Alla ärenden

Stockholms kommunfullmäktige planerar att godkänna byggnationen av 156 nya hyresrätter och tre kommersiella lokaler i kvarteret Bjurö 3 i Farsta strand. Projektet, som drivs av Familjebostäder, beräknas kosta 712 miljoner kronor och ska stå klart under 2030, med byggstart 2026. Moderaterna och Kristdemokraterna reserverar sig mot beslutet på grund av ökade kostnader och risker som kan leda till höga hyror, medan Sverigedemokraterna motsätter sig fler hyresrätter i Farsta strand på grund av sociala problem.

Stockholmshem planerar att bygga 140 nya hyreslägenheter och 6 LSS-lägenheter vid Björketorpsvägen i Norra Ängby/Beckomberga. Projektet, som beräknas kosta 470 miljoner kronor, ska vara inflyttningsklart i slutet av 2029 och klart 2030. Moderaterna och Sverigedemokraterna har invändningar mot projektet, bland annat att det tar grönytor i anspråk och förtätar villaområden.

Stockholmshem planerar att bygga 76 nya hyreslägenheter i två punkthus i Solberga, Hägersten, på fastigheten Taffelstenen 1. Dessutom ska en befintlig panncentral och kontorsbyggnad byggas om, där panncentralen eventuellt kan bli ett kulturhus. Projektet, som totalt kostar 305 miljoner kronor, planeras starta sent 2026 med inflyttning från tredje kvartalet 2028.

Stockholms stad föreslår att tre nämnder – arbetsmarknadsnämnden, socialnämnden och äldrenämnden – får besluta om vilka sociala insatser som ska kunna ges till invånare utan att en individuell behovsprövning behöver göras. Detta för att effektivisera införandet av den nya socialtjänstlagen fram till 2028. Besluten ska gälla för hela staden, men stadsdelsförvaltningarna ska få lämna synpunkter innan beslut fattas, vilket förväntas skynda på processen och göra socialtjänsten mer tillgänglig.

Dennis Wedin (M) interpellerar trafikborgarrådet Lars Strömgren (MP) om att återuppta utredningen kring att bygga över Nynäsvägen. Vägen, som dagligen används av upp till 76 000 fordon, orsakar buller, avgaser och delar stadsdelar i Gamla Enskede och Johanneshov. En tidigare utredning avbröts 2025 på grund av ekonomiska skäl, men enligt Wedin saknades konkreta ekonomiska kalkyler som bevisade att projektet var för dyrt.

Johan Paccamonti (M) frågar klimat- och miljöborgarrådet Åsa Lindhagen (MP) om hur den nya bostadspolitiken påverkar Stockholms grönområden. M kritiserar att förtätning, som innebär att fler lägenheter byggs i villområden, leder till att grönområden som Myrberget i Bromma bebyggs. Detta trots att grönytor är viktiga för rekreation, naturvärden och till exempel för Alviksskolans idrottslektioner. Paccamonti vill veta varför grönområden offras och vad borgarrådet tänker göra för att stoppa exploateringen av Myrberget.

Moderaterna undrar varför delar av Ålstensskogen och Storskogen i Bromma inte tas med i ett nytt naturreservat, och befarar att området istället planeras för storskalig byggnation utan insyn. De frågar vilken typ av byggnation som planeras och varför informationen hålls hemlig för invånarna. Stadsbyggnadsborgarrådet Jan Valeskog (S) svarar att ett naturreservat om 67,2 hektar inrättas för att skydda naturen, men att exploateringsnämnden beslutat att anvisa mark för cirka 50 nya hyresrätter, så kallade Stockholmshus, för att skapa ett mer blandat bostadsutbud i södra Bromma. Han menar att processen är öppen och demokratisk, och att allmänheten kommer att få möjlighet att lämna synpunkter under detaljplanearbetet.

Andréa Hedin (M) frågar trygghetsborgarrådet Alexander Ojanne (S) om det utvärderade projektet Skolsociala team plus (SST+), som hjälper elever med hög frånvaro att komma tillbaka till skolan. Hon undrar varför endast 28 av 60 platser fylldes, hur projektet ska utvecklas för att nå fler, och när alla elever i Stockholm ska få tillgång till det. Alexander Ojanne (S) svarar att SST+ har många positiva effekter och att staden har avsatt medel för att göra det permanent och införa det successivt. Ett nytt, integrerat arbetssätt testas nu i vissa stadsdelar och ska utvärderas sommaren 2026 innan det sprids vidare.

Moderaterna undrar när äldre ska få dricka alkohol på stadens äldreboenden och träfflokaler igen, och ifrågasätter varför det inte har skett någon förändring trots löften från den rödgröna majoriteten. Frågan kommer upp efter att Vädurens seniorboende i Vasastan stoppat alkoholförtäring, medan Hornstulls servicehus uppges söka tillfälliga tillstånd. Moderaterna vill veta om det finns oenigheter inom majoriteten som försenar frågan och hur äldreborgarrådet ser på hanteringen.

Kristin Jacobsson (C) har ifrågasatt varför boende på seniorboendet Väduren inte längre får dricka alkoholhaltiga drycker, som en avec till kaffet, på egna initiativ i samlingslokalen under torsdagsfikan. Hon menar att det är ett onödigt förmynderi mot vuxna människor. Äldre- och kulturborgarrådet Torun Boucher (V) svarar att staden måste följa alkohollagen när stadsdelsförvaltningen arrangerar verksamhet. Däremot har en lösning hittats: de boende kan fortsätta med sitt ”konjaksfika” om de själva arrangerar träffen i samlingslokalen, utan att stadsdelsförvaltningen står som arrangör. Detta innebär att lagen följs samtidigt som de boendes önskemål respekteras.

Svante Linusson (C) frågade trafikborgarrådet Lars Strömgren (MP) om att förbjuda bensindrivna fordon på cykelbanor, då de bidrar till luftföroreningar och utgör en hälsorisk för cyklister. Linusson vill se ett förbud mot bensindrivna fordon på cykelbanor. Lars Strömgren (MP) delar oron för avgaserna men förklarar att kommunen inte kan förbjuda enbart bensindrivna mopeder på cykelbanor enligt nuvarande lag, utan måste i så fall förbjuda alla mopeder, även eldrivna. Ett sådant förbud skulle tvinga ut eldrivna mopeder i biltrafiken, vilket skulle skapa nya säkerhetsrisker. Strömgren har därför kontaktat infrastrukturministern för att få till lagändringar som möjliggör miljözoner för mopeder eller särklassificering av fordonsslagen, så att åtgärder kan riktas specifikt mot fossildrivna mopeder.

Moderaterna undrar varför staden planerar att lägga pengar på marknadsföringskampanjer för kommunala skolor istället för att satsa på att höja kvaliteten i undervisningen. De frågar hur mycket kampanjen kostar, vilka direktiv förskolor får gällande att informera föräldrar om skolval, och hur kampanjen ska utvärderas. Skolborgarrådet Emilia Bjuggren (S) svarar att utbildningsförvaltningen inte ska ägna sig åt skönmålande reklam, utan riktade informationsinsatser vid skolvalet för att upplysa om informationsmöten. Hon menar att samarbetet mellan förskolor och skolor är viktigt för barnens bästa och att staden vill informera om vad kommunala skolor erbjuder, som lokaler och legitimerade lärare, för att föräldrar ska kunna göra ett informerat val.

Tom Hedrup (M) har ställt frågor till bostadsborgarrådet Deniz Butros (V) om den stora och växande skulden i Stockholms stads bostadsbolag (Stockholmshem, Familjebostäder och Svenska Bostäder). Idag är deras skulder cirka 36 miljarder kronor, vilket kostar cirka en miljard kronor i räntor årligen. Hedrup undrar hur skulden kommer att utvecklas när bolagen planerar att bygga 11 500 nya bostäder och om det finns en plan för att minska skulden eller om fastigheter kan behöva säljas.

Johan Paccamonti (M) frågar bostadsborgarrådet Deniz Butros (V) om Stockholms bostadspolitik. Han kritiserar att staden planerar att bygga fler flerbostadshus och hyresrätter i villa- och bostadsrättsområden, samt att detta kan leda till minskade grönområden. Paccamonti menar att politiken borde anpassas till stockholmarnas önskemål, där många vill bo i villa, och prioritera att skydda grönområden.

Nike Örbrink (KD) ställer finansborgarrådet Karin Wanngård (S) till svars för att staden först skrivit under en avsiktsförklaring om Östlig förbindelse med regeringen, regionen och Nacka kommun, men kort därefter uttalat sig negativt om projektet. Wanngård svarar att avsiktsförklaringen var ett villkor för att få statlig finansiering till tunnelbaneutbyggnad och Spårväg Syd, men att den inte innebär ett ställningstagande för att bygga vägen. Den rödgröna majoriteten i Stockholm vill inte bygga Östlig förbindelse då de anser att den är olönsam, ökar utsläppen och riskerar att leda till höjda trängselskatter.

Per Rosencrantz (M) ifrågasätter Stockholms stads ökade skuldsättning, som närmar sig 100 miljarder kronor, och kritiserar särskilt köpet av Hjulstahem för över en miljard. Han menar att lånen är för höga och inte skapar nya bostäder. Finansborgarrådet Karin Wanngård (S) svarar att köpet av Hjulstahem stärker Familjebostäders ekonomi, ger staden större kontroll över Hjulstas utveckling och kommer att finansieras av hyresintäkter, med förväntat positivt resultat på sikt.

Therese Lindström (M) har frågat trafikborgarrådet Lars Strömgren (MP) om trafikkaoset i södra Stockholm, speciellt runt Gullmarsplan, Hammarby och Skansbron, på grund av samtidiga vägarbeten. Hon undrar om situationen kunde ha undvikits och vilka åtgärder som planeras för att minska köer och säkra framkomligheten. Lars Strömgren svarar att stora byggprojekt i en växande stad oundvikligen skapar störningar. Han betonar att Trafikkontoret arbetar med samordning och ställer höga krav på trafiken under byggtid. Enkelriktningen av Skansbron berodde på att entreprenören inte kunde garantera säker arbetsmiljö annars. Trafiken på Skansbron beräknas återgå till det normala den 9 december 2025, medan Johanneshovs trafikplats öppnas i slutet av 2025.

Nike Örbrink (KD) ställer frågor till finansborgarrådet Karin Wanngård (S) om Stockholms företagsklimat. Örbrink menar att stadens ranking i Svenskt Näringslivs mätning har försämrats kraftigt de senaste åren, vilket visar på ett sämre företagsklimat. Wanngård svarar att hon inte delar den bilden, och lyfter fram andra rapporter som visar att Stockholm är innovativt och attraktivt för företag. Hon nämner också att staden arbetar med åtgärder som en ny näringslivspolicy, fler näringslivsutvecklare i stadsdelarna och enklare bygglovshantering för att förbättra service och bemötande till företagare.

En interpellation från Andréa Hedin (M) lyfter problem med den otrygga och farliga trafikmiljön runt Hässelby Villastads skola, där vägar smalnats av och parkeringsregler ändrats, vilket skapar kaos och oro för elever, föräldrar och personal. Skolborgarrådet Emilia Bjuggren (S) svarar att arbeten pågått under hösten 2025 för att göra närmiljön säkrare, bland annat med nya gång- och cykelbanor samt upphöjda övergångsställen. Parkeringsplatser för personal ska nu vara återställda och skolan har informerat om förändringarna. Hon betonar också att många bilburna elever skapar stora trafikvolymer och att säkra gång- och cykelvägar ska uppmuntra andra färdmedel, samt att föräldrar bör ta gemensamt ansvar för trafiksäkerheten.

Nike Örbrink (KD) frågar äldre- och kulturborgarrådet Torun Boucher (V) hur Stockholm ska hantera det ökade behovet av vård- och omsorgsboenden fram till 2040, då antalet äldre väntas fördubblas. Hon ifrågasätter stadens begränsning av privata aktörer att bygga nya boenden och den växande skuldsättningen som belastar kommunen. Torun Boucher svarar att staden ska bygga boenden i egen regi för att säkerställa långsiktighet, kontroll och kvalitet. Hon menar att tidigare privatiseringar har lett till högre kostnader och att staden ska fortsätta med strategiska fastighetsavyttringar, men inte sälja ut välfärdsinfrastruktur som äldreomsorgen.