Alla ärenden

Dennis Wedin (M) interpellerar trafikborgarrådet Lars Strömgren (MP) om att återuppta utredningen om att bygga över Nynäsvägen. Vägen, som dagligen används av upp till 76 000 fordon, orsakar buller, avgaser och delar stadsdelar som Gamla Enskede och Johanneshov. En tidigare utredning avbröts med hänvisning till bristande ekonomi, men Wedin menar att det inte presenterades några konkreta ekonomiska underlag för att motivera stoppet.

Johan Paccamonti (M) frågar klimat- och miljöborgarrådet Åsa Lindhagen (MP) varför Stockholms grönområden ofta försvinner när staden byggs tätare, speciellt i villaområden. Han nämner Myrberget i Bromma som exempel, ett grönområde med höga naturvärden som riskerar att bebyggas, trots att det används av Alviksskolans elever. Paccamonti vill veta vilka naturvärden som anses viktigast och vad borgarrådet tänker göra för att stoppa exploateringen av Myrberget.

En politiker från Moderaterna frågar stadsbyggnadsborgarrådet varför ett område nära Ålstensskogen och Storskogen i Bromma inte tas med i det nya naturreservatet, och uttrycker oro för att det istället ska byggas nya bostäder där, samt undrar varför planerna hålls hemliga. Stadsbyggnadsborgarrådet svarar att staden både vill skydda naturen och bygga fler bostäder i södra Bromma. Därför ska ett naturreservat inrättas, samtidigt som Svenska Bostäder fått mark anvisad för cirka 50 nya hyresrätter i området, vilka kommer att behandlas genom en öppen detaljplaneprocess.

Andréa Hedin (M) frågar trygghetsborgarrådet Alexander Ojanne (S) om Skolsociala team plus (SST+), som är ett projekt för att hjälpa elever med hög frånvaro tillbaka till skolan. Projektet har varit framgångsrikt men bara 28 av 60 platser har fyllts, och Hedin undrar hur det ska utvecklas för att nå fler elever i hela staden. Alexander Ojanne (S) svarar att SST+ har permanentats och ska införas gradvis i Stockholm, med start i fokusområden. Erfarenheterna från pilotprojektet har lett till ett nytt, integrerat arbetssätt för skolsocialt stöd som ska utvärderas sommaren 2026 innan det sprids till fler delar av staden. Samtidigt förstärks de vanliga Skolsociala teamen i stadsdelar som inte är med i den nya piloten.

Kristin Jacobsson (C) har ifrågasatt varför boende på seniorboendet Väduren inte längre får ta en "avec" till kaffet på gemensamma torsdagsfikan, som de själva organiserat i många år. Hon menar att det är ett onödigt förmynderi av vuxna människor och att reglerna bör omprövas. Äldre- och kulturborgarrådet Torun Boucher (V) svarar att staden måste följa alkohollagen när den arrangerar verksamhet, vilket kräver serveringstillstånd. Dock har en lösning hittats: de boende får fortsätta med sitt torsdagsfika och dricka alkohol om de själva står för arrangemanget, utan att staden är arrangör. Detta har löst situationen på ett sätt som respekterar både lagen och de boendes önskemål.

Svante Linusson (C) frågade trafikborgarrådet Lars Strömgren (MP) om att förbjuda bensindrivna fordon på cykelbanor, eftersom de orsakar luftföroreningar och utgör en hälsorisk för cyklister. Linusson vill se ett förbud i Stockholms kommun. Lars Strömgren (MP) delar oron för utsläpp men förklarar att kommunen inte kan förbjuda enbart bensindrivna mopeder på cykelbanor, utan bara alla mopeder klass 2 (inklusive eldrivna). Han har kontaktat infrastrukturministern för att undersöka möjligheten att införa miljözoner för mopeder eller klassa mopeder som ett eget fordonsslag, för att kunna rikta åtgärder mot fossildrivna mopeder.

Moderaterna undrar varför Stockholms stad lägger pengar på marknadsföring av kommunala skolor istället för att höja kvaliteten. De ifrågasätter kostnaden, hur förskolor ska informera vårdnadshavare och hur kampanjen ska bidra till bättre skolresultat. Skolborgarrådet Emilia Bjuggren (S) svarar att det inte handlar om en reklamkampanj utan om att informera vårdnadshavare, bland annat om informationsmöten. Hon menar att det är viktigt att kommunala skolor och förskolor samarbetar och informerar om stadens skolor, deras lokaler och legitimerade lärare, för att vårdnadshavare ska kunna göra ett informerat skolval.

Tom Hedrup (M) har frågat bostadsborgarrådet Deniz Butros (V) om den stora och växande skuldsättningen i Stockholms kommunala bostadsbolag (Stockholmshem, Familjebostäder och Svenska Bostäder), som nu har skulder på cirka 36 miljarder kronor. Han vill veta hur skulden beräknas utvecklas, om det finns en plan för att minska den, och om det finns risk att sälja fastigheter eller att stadens kreditbetyg påverkas negativt.

Johan Paccamonti (M) frågar bostadsborgarrådet Deniz Butros (V) om Stockholms bostadspolitik. Han kritiserar att staden planerar att bygga fler flerbostadshus och hyresrätter i områden med villor respektive bostadsrätter, samt att grönområden kan påverkas. Paccamonti menar att politiken borde anpassas efter invånarnas önskan att bo i villa istället för att bygga bort grönområden.

Nike Örbrink (KD) ställer frågor till finansborgarrådet Karin Wanngård (S) om Stockholms stads inställning till en östlig förbindelse, en planerad vägförbindelse. Örbrink undrar varför staden verkar motarbeta projektet trots att en avsiktsförklaring signerats, och om finansborgarrådet kan bekräfta eller dementera uttalanden om att vänsterstyret aktivt kommer att motarbeta statens arbete med vägen. Karin Wanngård (S) svarar att avsiktsförklaringen var ett krav från regeringen för att finansiera tunnelbanan och Spårväg Syd, och att den inte innebär ett ställningstagande för att vägen ska byggas. Hon bekräftar att den rödgröna majoriteten i Stockholm fortsatt är emot Östlig förbindelse eftersom den anses vara olönsam, öka utsläppen och riskera att tränga undan viktig kollektivtrafik. Staden kommer att verka med demokratiska medel för att vägen inte byggs.

Per Rosencrantz (M) ifrågasätter stadens ökade skuldsättning, som närmar sig 100 miljarder kronor, och kritiserar särskilt köpet av bolaget Hjulstahem. Han menar att köpet av 1 194 befintliga lägenheter i Hjulsta inte bygger nya bostäder utan bara ökar Familjebostäders redan höga skulder och risker. Finansborgarrådet Karin Wanngård (S) svarar att köpet stärker Familjebostäders ekonomi och möjliggör stadsutveckling i Hjulsta. Hon betonar att affären är ekonomiskt sund, med hyresintäkter som finansierar lånen, och ger staden större möjlighet att påverka utvecklingen av Hjulsta centrum.

Therese Lindström (M) har ställt frågor till trafikborgarrådet Lars Strömgren (MP) om det kraftigt försämrade trafikläget i södra Stockholm. Hon kritiserar att flera stora vägarbeten, som påverkar Skansbron, Gullmarsplan och Johanneshovs trafikplats, utförs samtidigt, vilket skapar långa köer och ökade utsläpp. Lars Strömgren svarar att totala störningar inte kan undvikas vid infrastrukturutveckling, men att trafikkontoret arbetar intensivt med samordning och ställer höga krav på arbetsmiljö och framkomlighet. Enkelriktningen av Skansbron motiverades av säkerhetsrisk för byggarbetare och för att korta projekttiden. Slutgiltig kapacitet vid Johanneshovs trafikplats beräknas återställas i slutet av 2025, och Skansbron öppnas i båda riktningarna den 9 december 2025 klockan 06.00.

Nike Örbrink (KD) ställer frågor till finansborgarrådet Karin Wanngård (S) om Stockholms företagsklimat. Örbrink menar att stadens rankning sjunkit i Svenskt Näringslivs mätningar, vilket påverkar jobb och skatteintäkter, och undrar vad som görs för att vända trenden och utveckla upphandlingar. Karin Wanngård (S) svarar att hon inte delar bilden av ett försämrat klimat, utan hänvisar till andra rapporter som visar att Stockholm är innovativt och attraktivt. Hon nämner åtgärder som en ny näringslivspolicy, "en väg in" för företagare, lokala näringslivsutvecklare och satsningar på bygglovshantering och innovationsmiljöer, men erkänner att utmaningarna i Svenskt Näringslivs mätning tas på allvar.

Enhetschef Annette Mathiesen informerade om utvecklingen inom stadens förebyggande socialtjänst. Hon presenterade hur verksamheten, med sikte på den nya socialtjänstlagen, förbättrats och expanderats, bland annat genom arbete vid Starbogården och Kompassen, fler Äldrelotsar och Lotsar, digitalstödjare som gör hembesök samt insatser för fallprevention och anhörigstöd. Detta var en information som noterades och inga beslut fattades.

Pensionärsrådet i Hässelby-Vällingby hade inga synpunkter på de ärenden som skulle tas upp vid stadsdelsnämndens sammanträde den 23 april 2026. Detta innebär att rådet inte framförde några åsikter angående besluten som rörde pensionärer i området.

Stadsdelsförvaltningen informerade om flera initiativ. De samarbetar nu med Vällingby vårdcentral för att ha handläggare på plats. Dessutom diskuteras hur socialtjänsten kan bli mer tillgänglig, med önskemål om snabbare telefonåterkoppling och bättre tillgång till handläggare, även utanför kontorstid. De hanterade även två klagomål gällande utebliven dubbelbemanning och hemtjänstens svårigheter att komma in vid ett larm, och meddelade att sommarplaneringen är på gång för boenden och hemtjänst.

Park och miljö.Rådet har diskuterat förslag på grillplatser i det nya naturreservatet i Riddersvik/Kyrkhamn/Lövsta. De lämnade synpunkter som bland annat handlade om tillgänglighet för rullstolar, högre bänkar med armstöd samt behov av ledstänger och skriftlig information om platserna. Rådet förordade också specifika grillmodeller och önskade en lösning för sopinsamling.

Hässelby-Vällingby stadsdelsnämnd fastställde nya ersättare till Pensionärsrådet. Wivan Lindberg nominerades för PRO och Barbro Erlandsson för SPF. Detta innebär att rådet nu har nya representanter för att bevaka pensionärers intressen i området.

Motionärerna Jan Jönsson (L) och Isabel Smedberg Palmqvist föreslår att staden ska utreda och hitta fler lämpliga platser för gatukonst i Stockholms ytterområden. Syftet är att stärka kulturlivet och göra konst mer tillgänglig utanför innerstaden, vilket kan bidra till en levande stad, lokal identitet och ökad trivsel för invånarna.

Motionen föreslår att Stockholms stad ska ställa sig positiv till att bygga den så kallade Östliga förbindelsen. Detta är en planerad biltunnel mellan Frihamnen och Nacka som ska koppla ihop Södra och Norra länken. Syftet är att minska köer, trängsel och utsläpp, förbättra kollektivtrafiken och underlätta arbetspendling, samt avlasta innerstaden från genomfartstrafik.