Alla ärenden

Johan Paccamonti (M) frågar klimat- och miljöborgarrådet Åsa Lindhagen (MP) varför Stockholms gröna områden offras när staden förtätas. Han lyfter fram Myrberget i Bromma som exempel, där planer på nybyggnation hotar ett viktigt grönområde som används av Alviksskolan och för rekreation. Paccamonti vill veta vilka naturvärden som riskerar att gå förlorade och vilka åtgärder borgarrådet är beredd att vidta för att rädda grönområdet.

En politiker från Moderaterna frågar stadsbyggnadsborgarrådet varför ett område nära Ålstensskogen och Storskogen i Bromma inte tas med i det nya naturreservatet, och uttrycker oro för att hemliga byggplaner för storskalig bebyggelse finns där. Borgarrådet svarar att staden både vill skydda naturen och bygga fler bostäder. Därför skapas naturreservatet, men samtidigt har mark anvisats för cirka 50 nya hyresrätter (Stockholmshus) i området för att öka utbudet av hyresbostäder i södra Bromma. En öppen planprocess kommer att ske där boende får tycka till om byggplanerna.

Andréa Hedin (M) frågar trygghetsborgarrådet Alexander Ojanne (S) om Skolsociala team plus (SST+), som hjälper elever med hög frånvaro. Projektet har varit framgångsrikt men har haft organisatoriska problem och nådde inte tillräckligt många elever, då endast 28 av 60 platser fylldes. Andréa Hedin undrar hur borgarrådet ser på det låga deltagandet, hur SST+ ska utvecklas för att nå fler, och när alla Stockholms elever ska ha tillgång till stödet. Alexander Ojanne svarar att hög skolfrånvaro är ett stort problem och att staden arbetar brett med frågan, bland annat genom SST. Han menar att SST+ har gett många positiva effekter och att staden nu permanentar SST+ i budgeten för 2025, med målet att nå alla fokusområden först. En ny, förbättrad modell där SST och SST+ integreras testas nu i en pilot i vissa stadsdelar och ska utvärderas sommaren 2026, innan den sprids till fler delar av staden. Samtidigt förstärks de vanliga SST-teamen i övriga stadsdelar.

Moderaternas Andréa Hedin ifrågasätter varför det inte blivit enklare för äldre att dricka alkohol på seniorboenden och träfflokaler, trots löften från äldreborgarrådet Torun Boucher (V). Hedin pekar på att seniorboendet Väduren i Vasastan har förbjudit likör till torsdagskaffet, och undrar varför det är skillnad mot Hornstulls servicehus där man nu söker temporära tillstånd. Torun Boucher svarar att staden arbetat aktivt med frågan för att hitta lösningar som följer alkohollagen samtidigt som äldres självbestämmande respekteras. Hon menar att en lösning har hittats för Väduren där de boende själva kan arrangera tillställningar med alkohol. Dessutom har ett nytt stöd tagits fram för stadsdelarna för att förenkla processen att ansöka om serveringstillstånd vid exempelvis högtider.

Svante Linusson (C) frågade trafikborgarrådet Lars Strömgren (MP) om att förbjuda bensindrivna fordon på cykelbanorna i Stockholm, då dessa bidrar till luftföroreningar och utgör en hälsorisk för cyklister. Lars Strömgren (MP) håller med om problemet och att det är oacceptabelt med avgaser från fossila mopeder på cykelbanor. Dock saknar kommunen laglig möjlighet att förbjuda enbart bensindrivna mopeder och skulle i dagsläget behöva förbjuda alla mopeder (även eldrivna) på specifika cykelbanor. Detta skulle tvinga eldrivna mopeder ut i biltrafiken, vilket medför andra risker. Strömgren har därför kontaktat infrastrukturministern för att undersöka möjligheten till lagändringar som tillåter kommuner att införa miljözoner eller andra åtgärder som riktar sig specifikt mot fossildrivna mopeder, utan att drabba eldrivna.

Moderaterna genom Andréa Hedin har frågat skolborgarrådet Emilia Bjuggren (S) om en planerad marknadsföringskampanj för kommunala skolor. Hedin menar att pengar borde läggas på kvalitetshöjning istället för marknadsföring och att förskolor inte ska involveras för att styra barn till kommunala skolor. Emilia Bjuggren svarar att målet är att kommunala skolor ska vara bäst och att valfriheten består. Utbildningsförvaltningen gör riktade informationsinsatser vid skolvalet för att få fler vårdnadshavare att delta på informationsmöten om stadens skolor. Hon menar att det är självklart att skolor och förskolor samarbetar för barnens bästa och att informera om de kommunala skolornas erbjudande, som skollokaler och legitimerade lärare, ger vårdnadshavare möjlighet att göra ett informerat val.

Tom Hedrup (M) har ställt frågor till bostadsborgarrådet Deniz Butros (V) om den stora skuldsättningen i Stockholms stads allmännyttiga bostadsbolag (Stockholmshem, Familjebostäder och Svenska Bostäder). Bolagens skulder är nu cirka 36 miljarder kronor, vilket kostar ungefär en miljard kronor i ränta per år. Detta trots att byggtakten har minskat.

Johan Paccamonti (M) ifrågasätter den nya bostadspolitiken i Stockholm. Han menar att policyn, som bland annat innebär att fler flerbostadshus ska byggas i villaområden och att grönytor minskas, går emot invånarnas önskemål. Paccamonti frågar bostadsborgarrådet Deniz Butros (V) om hon är beredd att ändra inriktningen för att möta stockholmarnas önskan om att kunna flytta till villa och för att bättre skydda stadens grönområden.

Nike Örbrink (KD) frågar finansborgarrådet Karin Wanngård (S) om Stockholms stads motstridiga signaler kring den planerade Östliga förbindelsen. KD menar att det är problematiskt att staden undertecknat en avsiktsförklaring med regeringen och andra kommuner om att säkra den Östliga förbindelsen, samtidigt som ett borgarråd sedan uttalat att staden säger nej till projektet och kommer att motarbeta det. Detta skapar osäkerhet kring stadens signaturers trovärdighet. Karin Wanngård (S) svarar att avsiktsförklaringen var ett krav från regeringen för att staten skulle betala sin del av kostnadsökningar för tunnelbaneutbyggnad och Spårväg Syd. Hon förtydligar att avsiktsförklaringen bara innebär att parterna ska följa lagen och bidra med underlag om regeringen går vidare, samt att Stockholms stad inte ska bidra ekonomiskt. Den rödgröna majoriteten i Stockholm är fortfarande tydlig med att Östlig förbindelse inte bör byggas, då de anser att det är en olönsam investering som ökar utsläppen och riskerar att tränga undan viktig kollektivtrafik.

Per Rosencrantz (M) ifrågasätter Stockholms stads ökade skulder, som närmar sig 100 miljarder kronor, och särskilt Familjebostäders föreslagna köp av Hjulstahem för över en miljard. Han menar att detta innebär ökade skulder utan att bygga nya bostäder och att det är riskabelt för Familjebostäder som redan är högt belånat. Finansborgarrådet Karin Wanngård (S) svarar att köpet stärker allmännyttan och ger staden större möjlighet att utveckla Hjulsta, bland annat genom att få kontroll över centrum. Hon menar att hyresintäkterna från de 1194 lägenheterna ska finansiera lånen och att affären långsiktigt kommer att påverka Familjebostäders ekonomi positivt.

Therese Lindström (M) har ställt frågor till trafikborgarrådet Lars Strömgren (MP) angående trafikkaoset i södra Stockholm. Hon kritiserar att flera stora vägarbeten vid Gullmarsplan, Skansbron och Johanneshovs trafikplats utförs samtidigt, vilket orsakar långa köer och ökade utsläpp. Lindström undrar bland annat om situationen kunde ha undvikits och vilka åtgärder som planeras för att förbättra framkomligheten. Lars Strömgren svarar att det är svårt att helt undvika störningar vid omfattande infrastrukturprojekt, men att Trafikkontoret arbetar intensivt med samordning och planering för att minimera påverkan. Han förklarar att enkelriktningen av Skansbron beror på arbetsmiljöskäl för att säkerställa säkerhet för byggarbetarna. Trafikkontoret följer vissa projekt med mätningar av trafikflöden och restider och lovar att dra lärdomar för framtida arbeten. Kapaciteten vid Johanneshovs trafikplats beräknas vara återställd i slutet av 2025 och Skansbron öppnas i båda riktningarna den 9 december 2025.

Nike Örbrink (KD) ställer frågor till finansborgarrådet Karin Wanngård (S) om Stockholms företagsklimat, som enligt Svenskt Näringslivs mätningar försämrats under de senaste åren. Örbrink undrar vilka åtgärder som vidtas för att vända trenden, hur stadens upphandlingar kan utvecklas för att bli mer företagsvänliga och vad styret gör för att främja ett livskraftigt företagsklimat. Karin Wanngård svarar att hon inte delar bilden av ett försämrat företagsklimat, utan menar att andra rapporter visar att Stockholm är en attraktiv stad för företag. Hon nämner att staden vidtar åtgärder som en ny näringslivspolicy, en etableringsstrategi och förbättrad kommunal service, samt att de ska införa "en väg in" för företagare och anställa lokala näringslivsutvecklare.

En interpellation från Andréa Hedin (M) lyfter fram att trafiksituationen runt Hässelby Villastads skola är otrygg och farlig, bland annat på grund av att vägen smalnats av och att parkeringsregler för personalen har ändrats. Många föräldrar och lärare upplever stress och oro när de lämnar och hämtar barnen. Skolborgarrådet Emilia Bjuggren (S) svarar att åtgärder för att göra närmiljön säkrare har pågått under hösten 2025, inklusive en gång- och cykelbana och ett upphöjt övergångsställe, och att parkeringsplatserna för personalen ska vara återställda. Hon betonar också vikten av att föräldrar väljer andra transportmedel än bil och tar ansvar för trafikmiljön för att minska bilvolymerna runt skolan.

Moderaterna undrar om staden har en plan för att förbättra Hötorgshallen och torghandeln på Hötorget, då de anser att området är nedgånget och handlare lämnar på grund av dålig standard. De föreslår permanenta uteserveringar för att skapa mer liv. Bostads- och fastighetsborgarrådet svarar att Hötorgshallen inte är ett ”sorgebarn” utan har ökat i besökare och försäljning, men medger att det finns underhållsbehov. Ett omfattande utredningsarbete pågår för att reda ut ägaransvaret för den komplexa fastigheten, och staden arbetar med att utveckla torghandeln och skapa en trivsammare torgmiljö med fler kulturupplevelser och sittplatser.

Denna punkt informerar om flera pågående ärenden. Bland annat handlar det om en remiss för att utveckla Piazza Odenplan och en kungörelse om granskning av bostäder och centrumverksamhet i Midsommarkransen. Dessutom tas en detaljplan för Ängsbotten 6 upp för samråd, vilket påverkar hur området kommer att byggas och utvecklas framöver.

Styrelsen för Stockholm Parkering föreslås anta tre nya ägardirektiv från Stockholms stad. Dessa handlar om att arbeta efter en kemikalieplan för att minska användningen av farliga ämnen, en näringslivspolicy som ska underlätta för företag att starta och växa i Stockholm, samt nya riktlinjer för mobilitet och parkering vid nyproduktion som syftar till att främja hållbart resande och minska bilberoendet i staden.

Stockholm Parkering reviderar budgeten för projekt Sandhagsgatan till 282 miljoner kronor. Det beror på att den planerade skolan ovanför parkeringsgaraget, som skulle byggas av Sisab, har skjutits upp till tidigast 2045. Detta innebär att Stockholm Parkering inte får betalt för förberedande arbete för skolan förrän en ny byggherre tar över marken, vilket gör att parkeringsprojektets kostnader ökar fram till dess.

Stockholm Parkering har slutfört byggandet av parkeringshuset i Älvsjöstaden. Parkeringshuset öppnade i februari 2024 och en lokal på bottenvåningen i september 2025. Projektet kostade 106,5 miljoner kronor och alla parkeringsplatser har nu laddmöjlighet för elbilar, vilket var en ökning från de 50% som beslutades från början. Trots den ökade kostnaden har projektet resulterat i en högre beräknad vinst än förväntat, med ett nettonuvärde på 286 000 kronor.

Stockholms Stads Parkerings AB rapporterar sin ekonomiska månadsrapport för december 2025. Bolagets lån uppgår till 1 505 miljoner kronor, en ökning med 10 miljoner från föregående månad, och räntan för månaden var 2,59 procent. Styrelsen föreslås godkänna denna redovisning, som syftar till att säkerställa stadens framtida finansiering till bästa möjliga villkor.

Stockholms Stads Parkerings AB presenterar sin budget för 2027 och planer för 2028-2029. Bolaget vill förbättra framkomligheten i staden genom att bygga nya parkeringsanläggningar, öka antalet laddplatser för elbilar och erbjuda fler mobilitetstjänster som bilpooler och cykelparkeringar. De största investeringarna under perioden, totalt 2,2 miljarder kronor fram till 2031, inkluderar nya parkeringsgarage som Hjorthagsgaraget och Värtanparken P-hus.