Sell land for Älvsjö subway depot construction

I april 2017 träffades, inom ramen för den statligt initierade Sverigeförhandlingen, överenskommelsen Ramavtal 6 – Storstad Stockholm där tunnelbanelinjen mellan Fridhemsplan och Älvsjö ingår. För att kunna möjliggöra tunnelbanelinjen behövs en depå som planeras i Älvsjö industriområde. Enligt Ramavtal 6 ansvarar Region Stockholm (Regionen) för finansiering och anskaffning av fordon, depå och depåanslutningar.Genomförandeavtalet för depån och den kommande försäljningen av fastigheten Leverantören 2 i Älvsjö, som detta ärende avser, gäller de markområden som exploateringsnämnden, trafiknämnden och fastighetsnämnden äger eller ansvarar för och som depåprojektet berör.Syftet med genomförandeavtalet är att på ett övergripande sätt reglera principer för utbyggnad av ny depå och depåanslutningar i Älvsjö industriområde. Genomförandeavtalet reglerar att avtal för Regionens permanenta och tillfälliga markanspråk avseende stadens mark ska tecknas och parterna har enats om en mall för nyttjanderättsavtal.Köpeavtalet följer de överenskommelser som tagits fram inom tunnelbane- och depåprojektet. Stockholms stads fastighet Leverantören 2 i Älvsjö har värderats enligt överenskomna principer i föregående avtal (dnr KS 2024/640) och parterna är överens om att köpesumman för fastigheten Leverantören 2 ska uppgå till 145 miljoner kronor. [R1 Utl Depå och depåanslutningar, Älvsjö industriområde. Genomförandeavtal - Återremiss.pdf] 1 (11) Utlåtande Rotel I (Dnr KS 2025/1595) Genomförandeavtal för depå och depåanslutningar, Älvsjö industriområde samt försäljning av fastigheten Leverantören 2 Hemställan från exploateringsnämnden och trafiknämnden Förslag till beslut Föredragande borgarrådet Karin Wanngård Sammanfattning av ärendet I april 2017 träffades, inom ramen för den statligt initierade Sverigeförhandlingen, överenskommelsen Ramavtal 6 – Storstad Stockholm där tunnelbanelinjen mellan Fridhemsplan och Älvsjö ingår. För att kunna möjliggöra tunnelbanelinjen behövs en depå som planeras i Älvsjö industriområde. Enligt Ramavtal 6 ansvarar Region Stockholm (Regionen) för finansiering och anskaffning av fordon, depå och depåanslutningar. Genomförandeavtalet för depån och den kommande försäljningen av fastigheten Leverantören 2 i Älvsjö, som detta ärende avser, gäller de markområden som exploateringsnämnden, trafiknämnden och fastighetsnämnden äger eller ansvarar för och som depåprojektet berör. Syftet med genomförandeavtalet är att på ett övergripande sätt reglera principer för utbyggnad av ny depå och depåanslutningar i Älvsjö industriområde. Kommunstyrelsen föreslår att kommunfullmäktige beslutar följande. 1. Genomförandeavtal för depå och depåanslutning Älvsjö industriområde godkänns, enligt bilaga 1 till utlåtandet. 2. Exploateringsnämnden och trafiknämnden medges rätt att teckna erforderliga följdavtal till genomförandeavtal för depå och depåanslutning Älvsjö industriområde, samt att vid behov träffa tilläggsavtal till genomförandeavtalet, förutsatt att sådant tilläggsavtal inte är av principiell betydelse. 3. Försäljning av fastigheten Leverantören 2 med en köpeskilling om cirka 145 miljoner kronor i enlighet med Köpeavtal, enligt bilaga 2 till utlåtandet, godkänns. 4. Paragrafen justeras omedelbart. 2 (11) Genomförandeavtalet reglerar att avtal för Regionens permanenta och tillfälliga markanspråk avseende stadens mark ska tecknas och parterna har enats om en mall för nyttjanderättsavtal. Köpeavtalet följer de överenskommelser som tagits fram inom tunnelbane- och depåprojektet. Stockholms stads fastighet Leverantören 2 i Älvsjö har värderats enligt överenskomna principer i föregående avtal (dnr KS 2024/640) och parterna är överens om att köpesumman för fastigheten Leverantören 2 ska uppgå till 145 miljoner kronor. Kommunfullmäktige återremitterade ärendet den 25 maj 2026 för komplettering av bilagor till utlåtandet. Beredning Ärendet har initierats av exploateringsnämnden och trafiknämnden och remitterats till stadsledningskontoret. Stadsledningskontoret anser att genomförandeavtalet och köpeavtalet följer de principer som fastlagts i tidigare avtal och ger ett bra avtalsstöd och god vägledning för parterna i genomförandet av depån och depåanslutningar. Genomförandeavtalet och försäljningen av fastigheten Leverantören 2 i Älvsjö skapar förutsättningar för att kunna påbörja genomförandet av depåbyggandet som ska möjliggöra trafikering av tunnelbanan mellan Älvsjö och Fridhemsplan. Det är i sin tur en förutsättning för att kunna genomföra stadens bostadsbyggande i enlighet med Sverigeförhandlingen. Föredragande borgarrådets synpunkter Jag anser att genomförandeavtalet och köpeavtalet följer de principer som fastlagts i tidigare avtal och att de ger ett bra avtalsstöd och god vägledning för parterna i genomförandet av depån och depåanslutningar. Genomförandeavtalet och den kommande försäljningen av fastigheten Leverantören 2 i Älvsjö skapar förutsättningar för att kunna påbörja genomförandet av depåbyggandet som ska möjliggöra trafikering av tunnelbanan mellan Älvsjö och Fridhemsplan. Det är i sin tur en förutsättning för att kunna genomföra stadens bostadsbyggande i enlighet med Sverigeförhandlingen. I övrigt hänvisar jag till stadsledningskontorets tjänsteutlåtande. Bilagor 1. Genomförandeavtal för Östra Älvsjödepån, dnr KS 2025/1595-3.1 2. Köpeavtal Leverantören 2, dnr KS 2025/1595-3.2 Borgarrådsberedningen tillstyrker föredragande borgarrådets förslag. 3 (11) Kommunstyrelsen delar borgarrådsberedningens uppfattning och föreslår att kommunfullmäktige beslutar enligt föredragande borgarråds förslag. Stockholm den 3 juni 2026 Karin Wanngård Kommunstyrelsens ordförande 4 (11) Ärendet I april 2017 träffades, inom ramen för den statligt initierade Sverigeförhandlingen, överenskommelsen Ramavtal 6 – Storstad Stockholm samt tre objektsavtal. Avtalen reglerar bland annat utbyggnad av ett helt nytt tunnelbanesystem mellan Älvsjö och Fridhemsplan, fristående från befintlig tunnelbana. Utöver detta reglerar avtalen ytterligare utbyggnad av spårbunden infrastruktur som förlängning av Roslagsbanan till City och tunnelbanestation Hagalund samt ökat bostadsbyggande och utbyggnad av några cykelstråk i Stockholms län. Avtalen slöts mellan staten, Region Stockholm, Stockholms stad, Solna stad, Huddinge kommun, Täby kommun, Vallentuna kommun och Österåker kommun. Projektet tunnelbanan Älvsjö–Fridhemsplan drivs av Regionen med medverkan från Stockholms stad. För att trafikera denna sträcka så behövs både fordon och depå. Enligt Ramavtalet ansvarar Region Stockholm för finansiering och anskaffning av fordon, depå och depåanslutningar. En tidigare lokaliseringsutredning påvisade den norra delen av Älvsjö industriområde, intill Västra stambanan som bästa alternativet för en depå, se figur 1. För depån har Region Stockholm genom Förvaltning för utbyggd tunnelbana (FUT) beställt en ny detaljplan, som håller på att tas fram samordnat med en järnvägsplan. Parallellt med planarbetet för tunnelbanedepån pågår även planarbete för tunnelbanelinjen mellan Fridhemsplan och Älvsjö med tillhörande stationer, Dp 2020-09409. 5 (11) Enligt Ramavtal och objektsavtalet för tunnelbana Älvsjö– Fridhemsplan ska avtal upprättas mellan staden och Regionen för tunnelbanans genomförande. Genomförandeavtal för tunnelbanan Älvsjö-Fridhemsplan överenskoms mellan staden och Region Stockholm under våren 2024 (Dnr KS2024/640) och avtalet beslutades av exploateringsnämnden i maj 2024. Genomförandeavtalet för depån, som omfattas av aktuellt utlåtande, gäller de markområden som exploateringsnämnden, trafiknämnden och fastighetsnämnden äger eller ansvarar för och som depåprojektet berör. Syftet med ett genomförandeavtal är att på ett övergripande sätt reglera principer för utbyggnad av ny depå och depåanslutningar. Avtalet syftar också till att sätta ramarna för den samordning som krävs för att säkerställa befintliga funktioner inom berört område och för att minska påverkan på tredjeman och Hagsätraskogens naturreservat där vändspår ska anläggas i berg-och betongtunnlar. För utbyggnad av dessa kommer ett tillfälligt markanspråk inom skogsområdet behöva göras och en del träd kommer behöva avverkas (se rubrik Kompensation för ianspråktagen grönyta). För att möjliggöra byggnationen av depån behöver Regionen ett permanent markanspråk inom stadens fastighet Leverantören 2, som på uppdrag av exploateringskontoret förvaltas av fastighetskontoret. Fastighetskontoret har varit delaktiga i planeringen av den nya depån vad gäller blivande överlåtelse av fastigheten och uppsägning av de hyresgäster som berörs. Regionen behöver även ett permanent markanspråk inom del av Trafikverkets fastighet Norrmalm 5:1. Intrånget förutsätter att Trafikverkets nuvarande funktioner på aktuell del av Norrmalm 5:1 kan ersättas inom del av Leverantören 2. Våren 2025 tecknades ett intentionsavtal om markbyte mellan staden, Regionen och Trafikverket för att säkerställa depåprojektets markåtkomst och Trafikverkets spårfunktioner. Den markbytesprocess som beskrivs i intentionsavtalet enligt vilken del av Trafikverkets fastighet Norrmalm 5:1 ska överlåts till staden för att sedan överlåtas till regionen har nu setts över. För stadens del kommer intentionsavtalet ersättas av det nu aktuella genomförandeavtalet och köpeavtalet enligt vilka en överlåtelse av Leverantören 2 görs från staden till Regionen och där Regionen åtar sig teckna separata avtal gällande överlåtelse av Trafikverkets fastighet samt ersättning för denna. Tidigare beslut Staden har vid fem samrådstillfällen yttrat sig om depåns anläggningar med tillhörande tillfartstunnlar och vändspår 2023-04- 26 (KS 2023/254), 2023-11-29 (KS 2023/965) och 2024-08-21(KS 2024/654), 2024-10-23 (KS 2024/900) och 2025-09- 30 (KS 2025/851). I maj 2024 beslutade exploateringsnämnden och trafiknämnden att godkänna genomförandeavtal mellan Regionen och staden för tunnelbanan Älvsjö– Fridhemsplan (E2024-01335/T2024-00996) I april 2025 beslutade exploateringsnämnden godkänna ett intentionsavtal om markbyte, som 6 (11) exploateringskontoret tecknade med Regionen och Trafikverket, med anledning av ny tunnelbanedepå i Älvsjö industriområde (E2025-00638). Genomförandeavtal för depån Genomförandeavtalet har tagits fram gemensamt av trafikkontoret, exploateringskontoret, fastighetskontoret och Regionen. Avtalet, som redovisas i bilaga 1, innebär i huvudsak att parterna är överens om följande: • Regionen ansvarar för utbyggnaden och finansiering av depå och depåanslutning i Älvsjö industriområde. Byggaktör är det av Regionen helägda bolaget NTAB (SL Nya Tunnelbanan AB). • Att parterna ska samverka och stödja varandra i genomförandet av depåprojektet för att nå målen med utbyggnad av tunnelbana och ökat bostadsbyggande i enlighet med den tidplan och de kostnadsramar som är satta. • Parterna är överens om ett samordnat planförfarande vilket innebär att samråd för depåns detaljplan sker inom ramen för järnvägsplanen. Detaljplanen tas fram av stadsbyggnadskontoret. • Avtal för Regionens permanenta och tillfälliga markanspråk avseende stadens mark ska tecknas och parterna har enats om en mall för nyttjanderättsavtal. • Regionen får inte ianspråkta mark innan nyttjanderättsavtal, servitut eller annan överenskommelse tecknas. • Permanenta och tillfälliga markupplåtelser ska tecknas för i huvudsak de områden som preciseras i järnvägsplanerna men att dessa kan komma att behöva justeras i vissa beröringspunkter. • Del av byggetableringen för vändspåren ska återställas av Regionen med en skyfallsdamm med kapacitet att fördröja minst 750 m3 naturdagvatten. Regionen ansvarar för genomförande samt drift och underhåll av skyfallsdammen, vilket kommer att regleras i separata avtal. • Huvudprincipen vid tillfälligt nyttjande av stadens mark är att Regionen ska avlägsna alla konstruktionsdelar vid återställandet av aktuellt område. Ett eventuellt kvarlämnande av konstruktionsdelar ska föregås av ett PM som redogör planerade temporära stödkonstruktioners placering och beskaffenhet och en motivering kring varför ett kvarlämnande kan bli aktuellt och till vilken omfattning. Parterna ska gemensamt samråda kring och godkänna sagda PM. • Regionen har ansvaret för masshantering till följd av depåprojektet. Parterna åtar sig att samverka kring masshantering. • Mark som enligt järnvägsplanen behövs för Depå och som ägs av staden ska överlåtas under 2026 med äganderätt till Region Stockholm. • Permanent markanspråk utanför depån omfattar vändspår vilka är belägna inom fastigheter som ägs av staden. Detta markanspråk ska upplåtas till Regionen med servitutsrätt, i första hand som officialservitut och i andra hand som avtalsservitut. 7 (11) • För permanenta markanspråk enbart under jord som upplåts med servitutsrätt ska ersättningen motsvara den skada som intrånget innebär för den belastade fastigheten, med undantag för att staden inte erhåller ersättning för förlorade intäkter och/eller för utebliven vinst. • Regionen ska driva förhandlingar med befintliga nyttjanderättshavare, men staden ska biträda Regionen. • Exploateringskontoret ska vid överlåtelse av mark eller upplåtelse av tomträtt göra förbehåll om tunnelbanans utbyggnad. • Region Stockholm svarar med Region Stockholms medel för den ersättning staden kan tvingas utge till nyttjanderättshavare med anledning av uppsägning, frivillig uppgörelse eller enligt domstols dom. Köpeavtal gällande försäljning av fastigheten Leverantören 2 Köpeavtalet följer de överenskommelser som tagits fram inom tunnelbane- och depåprojektet. Stadens fastighet Leverantören 2 har värderats enligt överenskomna principer i föregående avtal (dnr KS 2024/640) och parterna är överens om att köpesumman för Leverantören 2 ska uppgå till 145 miljoner kronor. Expertrådet behandlade ärendet den 4 december 2025. I köpeavtalet kommer följande delar att ingå: • Regionen avstår med bindande verkan från alla anspråk mot staden på grund av fel och brister i fastigheten Leverantören 2. • Regionen förbinder sig överlämna den del av fastigheten till Trafikverket, som ska ersätta permanent markanspråk inom del av Trafikverkets fastighet Norrmalm 5:1. • Regionen, liksom i genomförandet svarar för kostnader kopplade till uppsägning av befintliga hyresgäster och arrendatorer inom Leverantören 2. Exploateringsnämnden Exploateringsnämnden beslutade vid sitt sammanträde den 11 december 2025 följande. 1. Exploateringsnämnden godkänner genomförandeavtal för depå och depåanslutning Älvsjö industriområde enligt tjänsteutlåtandets bilaga 1. 2. Exploateringsnämnden ger kontoret i uppdrag att teckna erforderliga följdavtal samt vid behov träffa tilläggsavtal förutsatt att dessa inte är av principiell betydelse. 3. Exploateringsnämnden föreslår att kommunfullmäktige godkänner genomförandeavtal för depå och depåanslutning Älvsjö industriområde enligt tjänsteutlåtandets bilaga 1. 4. Exploateringsnämnden godkänner för sin del försäljning av fastigheten Leverantören 2 med en preliminär köpeskilling om 145 miljoner kronor och föreslår att kommunfullmäktige godkänner försäljningen och ger 8 (11) exploateringsnämnden, genom exploateringskontoret i uppdrag att träffa erforderliga avtal. 5. Exploateringsnämnden beslutar att omedelbart justera paragrafen. Trafiknämnden Trafiknämnden beslutade vid sitt sammanträde den 11 december 2025 följande. 1. Trafiknämnden godkänner genomförandeavtal för depå och depåanslutning Älvsjö industriområde enligt tjänsteutlåtandets bilaga 1. 2. Trafiknämnden ger trafikkontoret i uppdrag att teckna erforderliga följdavtal samt vid behov träffa tilläggsavtal förutsatt att dessa inte är av principiell betydelse. 3. Trafiknämnden föreslår att kommunfullmäktige godkänner genomförandeavtal för depå och depåanslutning Älvsjö industriområde enligt tjänsteutlåtandets bilaga 1. 4. Trafiknämnden beslutar att omedelbart justera paragrafen. Exploateringskontorets och trafikkontorets gemensamma tjänsteutlåtande daterat den 11 januari 2026 har i huvudsak följande lydelse. Analys och konsekvenser/Trafikkontorets och exploateringskontorets synpunkter Kontoren anser att genomförandeavtalet och köpeavtalet väl följer de principer som fastlagts i tidigare avtal. Genomförandeavtalet reglerar framförallt principer och är av övergripande karaktär. Ytterligare avtal kommer att behöva träffas för depåutbyggnaden, till exempel upplåtelser genom servitut för permanenta markanspråk utanför järnvägsplanen och nyttjanderätter för temporära markanspråk under utbyggnadstiden. Utgångspunkten är att Regionen ansvarar för övriga avtal som kan komma behövas för genomförandet av tunnelbaneutbygganden, t.ex. avtal med andra fastighetsägare. Bland annat kommer Regionen behöva teckna avtal med Sagax AB som äger fastigheten Leverantören 1, vilken också berörs av utbyggnaden av depån. Depåprojektet genomförs i ett verksamhetsområde för i huvudsak lätt industri med utbyggda och pågående verksamheter. God samordning med berörda intressen är nödvändigt för en fungerande vardag under byggtiden. Utbyggnaden kommer även att påverka Hagsätraskogens naturreservat samt tillgängligheten till det, vilken måste säkerställas i alla skeden. Genom avtalet förbinder sig parterna att samordna sig för att tillsammans planera för bästa möjliga genomförande för alla parter som berörs av projektet. Ekonomi Tunnelbaneutbyggnaden drivs av Regionen med medverkan från Stockholms stad som är delfinansiär vad gäller utbyggnaden av tunnelbanans linje och stationer. 9 (11) Utbyggnaden av depån och depåanslutningar, inklusive alla åtgärder som behövs för utbyggnaden av depån, ombesörjs och bekostas dock enbart av Regionen. Staden och Regionen är överens om att köpesumman för Leverantören 2 ska uppgå till 145 miljoner kronor. Region Stockholm avser förvärva Leverantören 2 under 2026. Vid senare tillträde än 2026 ska prisnivån räknas upp med 2 procent per år fram till året för tillträde. Trygghet, jämställdhet och tillgänglighet Tunnelbaneutbyggnaden bidrar till ett mer robust kollektivtrafiksystem som kommer binda samman delar av staden. Detta kommer ha en positiv inverkan på staden i stort och förväntas bidra till ökad hållbar tillgänglighet och minskad segregation. Genomförandefrågor och tidplan Depåprojektet följer tidplanen för nya tunnelbanan mellan Älvsjö– Fridhemsplan. Byggstart är planerad till 2026 men förutsätter att alla nödvändiga tillstånd blir klara i tid. Byggtiden uppskattas till cirka 9 år. Genomförandeavtalet anger bland annat att Region Stockholm ska sträva efter att minimera utrymmena för byggetableringar i såväl tid som rum, dock utan att säkerheten relaterat till byggarbetsmiljön påverkas. Om inget annat avtalas mellan parterna ska tillfälliga markanspråk anpassas så att kraven på framkomlighet och tillgänglighet enligt Stockholms stads tekniska handbok uppnås. En del av Varuvägen inom industriområdet kommer tillfälligt att behöva flyttas under depåprojektets genomförande. Region Stockholm ska bekosta omläggning samt återflytt och eventuella anpassningar av Varuvägen som behövs med anledning av återställandet av det tillfälliga markanspråket. Miljömässig hållbarhet och kompensation för ianspråktagen grönyta Inom Hagsätraskogen och delar av Hagsätraskogens naturreservat kommer ett tillfälligt markanspråk behöva göras för att bygga vändspår i berg- och betongtunnlar. Regionen har utfört en naturvärdesinventering för samtliga naturområden inom och i nära anslutning till de tillfälliga markanspråken. Naturvärdesinventeringen är en del av underlaget till miljökonsekvensbeskrivningen tillhörande järnvägsplanen och detaljplanen för depåprojektet. Genomförandeavtalet anger att träd och vegetation som berörs av genomförandet av depåprojektet ska mätas in, inventeras och att Regionen vid behov ska utföra erforderliga skyddsåtgärder enligt stadens standard. Markanspråket har i järnvägsplan anpassats för att i största möjliga mån undvika avverkning eller skada på befintliga träd. Som utgångspunkt behöver dock alla träd inom det tillfälliga markanspråket vid vändspåren avverkas. 10 (11) Som kompensation för avverkningen reglerar genomförandeavtalet att regionen, på stadens begäran, ska lägga upp avverkade träd som död ved på plats som anvisas av staden, inom intilliggande naturreservat. Regionens återställning av det tillfälliga markanspråket ska eftersträva att de förlorade naturvärdena inom markanspråket, på sikt, ska kunna förstärkas och utveckla nya naturvärden, t.ex. genom plantering av bärande buskar och förstärkning av markflora. Slutlig utformning och återställningsplan beslutas i samråd med ekologisk expertis, tillsammans med staden i egenskap av markägare, samt förvaltare av intilliggande naturreservatet. Detta ska regleras i kommande nyttjanderättsavtal mellan parterna. Trafikkontorets och exploateringskontorets sammanfattande bedömning Exploateringskontoret och trafikkontoret anser att det nu föreslagna genomförandeavtalet ger ett bra avtalsstöd och god vägledning för samtliga parter i genomförandet av depån och depåanslutningar i Älvsjö industriområde. Kontoren föreslår att exploateringsnämnden och trafiknämnden för sin del godkänner genomförandeavtalen för tunnelbanan Älvsjö–Fridhemsplan och överlämnar ärendet till kommunfullmäktige för godkännande. Remissammanställning Ärendet har initierats av exploateringsnämnden och trafiknämnden och remitterats till stadsledningskontoret. Stadsledningskontoret Stadsledningskontorets tjänsteutlåtande daterat den 29 april 2026 har i huvudsak följande lydelse. Stadsledningskontoret anser att genomförandeavtalet och köpeavtalet följer de principer som fastlagts i tidigare avtal och ger ett bra avtalsstöd och god vägledning för parterna i genomförandet av depån och depåanslutningar. Genomförandeavtalet och den kommande försäljningen av Leverantören 2 skapar förutsättningar för att kunna påbörja genomförandet av depåbyggandet som ska möjliggöra trafikering av tunnelbanan mellan Älvsjö och Fridhemsplan, vilket i sin tur är en förutsättning för att kunna genomföra stadens bostadsbyggande i enlighet med Sverigeförhandlingen. Stadsledningskontoret anser att genomförandeavtalet framförallt reglerar principer och är av övergripande karaktär. Ytterligare avtal kommer därmed att behöva träffas för depåutbyggnaden. Det handlar till exempel om upplåtelser genom servitut för permanenta markanspråk utanför järnvägsplanen och nyttjanderätter för temporära markanspråk under utbyggnadstiden. Depåprojektet genomförs i ett verksamhetsområde för i huvudsak lätt industri med utbyggda och pågående verksamheter. Stadsledningskontoret menar att god samordning med berörda intressen är nödvändigt för en fungerande vardag under byggtiden. 11 (11) Stadsledningskontoret konstaterar att utbyggnaden även kommer att påverka, samt tillgängligheten till, Hagsätraskogens naturreservat, vilket stadsledningskontoret bedömer behöver säkerställas i alla skeden. Genom avtalet förbinder sig parterna att samordna sig för att tillsammans planera för bästa möjliga genomförande för alla som berörs av projektet. Tunnelbaneutbyggnaden drivs av Regionen med medverkan från Stockholms stad som är delfinansiär vad gäller utbyggnaden av tunnelbanans linje och stationer. Stadsledningskontoret vill betona att utbyggnaden av depån och depåanslutningar, inklusive alla åtgärder som behövs för utbyggnaden av depån, däremot ombesörjs och bekostas enbart av Regionen. Stadsledningskontoret föreslår att kommunstyrelsen beslutar att föreslå att kommunfullmäktige beslutar att genomförandeavtal för depå och depåanslutning Älvsjö industriområde, godkänns enligt bilaga 1. Exploateringsnämnden och trafiknämnden medges rätt att teckna erforderliga följdavtal samt att vid behov träffa tilläggsavtal till genomförandeavtalet, förutsatt att sådant tilläggsavtal inte är av principiell betydelse. Godkänner försäljning av fastigheten Leverantören 2 med en köpeskilling om cirka 145 miljoner kronor i enlighet med Köpeavtal, bilaga 2 samt att paragrafen justeras omedelbart. --- [Bilaga - Genomförandeavtal för Östra Älvsjödepån.pdf] Genomförandeavtal För ö stra Älvsjödepån IN N EH ÅL LS FÖR TECKN IN G IN N EHÅL LS F ÖR TECKN IN G 1 1 ALLMÄNT 2 1.1 Inledning 2 1.2 Bakgrund 2 1.3 Definitioner 2 1.4 Omfattning 2 2 ALLMÄNT OM SAMVERKAN 3 2.1 Organisation för samverkan 3 2 .2 Samverkan mellan Parterna vid projektering och granskning 3 2.3 Projektering, granskning och dokumentation av anläggning som ska ägas av Staden 4 2.4 Samordning mellan Part erna 4 2.5 Samordning med andra intressenter 4 3 TIDPI..ANOCH EI{ONOMI 5 3.1 Tidplan 5 3.2 Ekonomi 5 4 FÖRUTSÄTTNINGAR FÖR GENOMFÖRANDE 5 4.1 Planer och tillstånd 5 4.1.1 Järnvägsplan 5 4.1.2 Detaljplaner 5 4.1.3 Miljötillstånd 6 4.1.4 Marklov, bygglov etc 6 4.2 Principer för tillfälligt och permanent markanspråk m.m 6 4.2.1 Tillfälligt markanspråk 7 4.2.2 Permanent markanspråk 11 4.3 Infiltrationsanläggningar, grundvatt enrör och anläggningar för bortledande av grundvatten 14 4-4 Ledningar och tillhörande anläggningar 14 4.5 Övert agande av anläggningar som Region Stockholm utför åt Staden 15 4.6 Masshantering 15 5 PLANERAD STADSBEBYGGELSE VID BERÖRINGSPUNKTER 15 5.1 Samverkan planerad stadsbebyggelse vid beröringspunkter 15 6 TRAFIK 15 6.1 Ersättningstrafik 15 6.2 Byggtrafik 16 6.3 Gån g-, cykel-, bil- och busstrafik 16 7 ÖVRIGA FÖRUTSÄTTNINGAR FÖR GENOMFÖRANDET 16 7.1 Boende och verksamheter 16 7.2 Kommunikation 16 8 SKADESTÅND 16 8.1 Skadeståndsersättning 16 9 VILLKOR 17 9.1 Avtalets giltighet 17 9.2 Ändringar i och tillägg till Avtalet samt bestämmelses ogiltighet... 17 1 1 ALLMÄNT 1. 1 Inl edning Stockholms kommun nedan kallad "Staden"genom dess exploateringsnämnd, fastighetsnämnd och trafiknäm nd, och Region Stockholm nedan kallad "Region Stockh olm "genom dess Förvaltning för utbyggd tunnelbana, vilka i det följande enskilt benämns för "Part " och gemensamt för "Partern a", har under villkor som anges i avsnitt 9 nedan träffat följande genomförandeavtal "Avtalet"för byggnation av depå och depåanslutningar för Tunnelbana till Älvsjö. 1. 2 Bak gru n d Part ern a har, tillsammans med Staten genom Sverigeförhandlingen, träffat avtal om finansiering och medfinan siering av utbyggnad av tunnelbanan samt ökad bostadsbebyggelse i Stockholms län enligt 20 17 års Sverigeförhandling genom Ramavtal 6 - Storstad Stockholm "Ram avtalet". I enligt med Ramavtalet och till avtalet hörande objektavtal, Tunnelbana Älvsjö - Fridhemsplan, daterat den 2 1 april 20 17 "Objektavtalet" ska Part ern a ingå genomförandeavtal. Ett genomförandeavtal har tidigare träffats mellan Parterna vilket reglerar genomförandet av utbyggnaden av kollektivtrafikobjektet tunnelbana Älvsjö-Fridhemsplan. Region St ockholms befintliga depåer saknar kapacitet, tillräckliga utbyggnadsmöjligheter och är därtill int e systemmässigt kompatibla med en ny tunnelbanelinje mellan Fridhemsplan och Älvsjö. Därför behöver en ny depå byggas för denna linje. En lokaliseringsutredning har utfört s som påvisar Älvsjö industriområde som det bästa altern ativet för lokalisering. Avtalet avser genomförandet av utbyggnad av ny depå och depåanslutningar i Älvsjö industriområde. Avtalet bygger på, och är underordnat, Ramavtalet och Objektavtalet jämte bilagor. De regleringar som återfinns i Ramavtalet och Objektavtalet jämte bilagor gäller således alltjämt, såvida inte annat utt ryckligen har överenskommits mellan Partern a i detta Avtal. 1.3 De fini tioner De definit ioner som anges i Ramavtalet ska även i detta Avtal ha den betydelse som anges i Ramavtalet. Vidare ska i detta Avtal följande begrepp ha den betydelse som anges nedan, såvida inte annat framgår av omständighetern a eller där det särskilt anges. Depå: om råde föru ppställning, underhåll, reparation, in- och utvändig tvätt av tunnelban evagnar. Depåan slutn in g: tunnlar belägna mellan växelområdet strax söder om Älvsjö Station och kommande fastighet för Depå. Depåprojekt et: genomförandet av utbyggnaden av Depå, Vändspår och Depåanslutning till kollektivtrafikobjektet tunnelbana Älvsjö - Fridhemsplan. Vän dspå r: tågspår under mark sydost om Depån som möjliggör att tågen kan ta sig upp till markytan från Älvsjö station. Tunn elban eprojekt et: Utbyggnad av kollektivtrafikobjektet tunnelbana Älvsjö - Fridhemsplan 1.4 Omf attn in g Part erna är överens om att följande omfattning ska utgöra inriktningen för det gemensamma arbetet med planläggning enligt Plan- och bygglag (detaljplan) och Lag om byggande av järnväg (järnvägsplan). Depåprojektet ska tillhandhålla den depåkapacitet som behövs för Tunnelbana Älvsjö-Fridhemsplan enligt Sverigeförhandlingen. Inriktningen för lokalisering av ny depå har av Region Stockholms trafiknämnd rekommenderats till Älvsjö industriområde, intill och utmed befintliga spåranläggningar 2 i Älvsjö . Ut över detta in går även tillfälliga åt gär der som kr ävs för Depåpr ojekt ets genom för ande. För över sikt li g och pr elim in är red ovisn in g av Depåprojekt et se översiktsritn in g/ sit uation splan i Bilaga 1. Det geografiska område som berörs av Depåprojektets utbyggnad berörs även av markanspråk för Tunnelbaneprojektets utbyggnad. Avtalet är avgränsat till att bara reglera Depåprojektets frågor. Tunnelbaneprojektet hanteras enligt tidigare tecknat genomförandeavtal. I de fall både Tunnelbaneprojektet och Depåprojektet har nytta eller berörs av samma åtgärd ska ansvar, gränsdragning och eventuella kostnader fördelas enligt vad som framgår av Avtalet. Ändringar i Depåprojektet som kan ha betydande påverkan på Tunnelbaneprojektet, ska i så stor utsträckning som möjligt beslutas i Projektstyrelsen, i annat fall i Styrelsen för uppföljning av Ramavtalet i Sverigeförhandlingen. Part ern a är medvetna om att omfatt ningen kan komma att förändras med anledning av pågående arbete med plan- och tillståndsprocesser. 2 ALLMÄNT OM SAMVERKAN För att nå Sverigeförhandlingens mål om en snabb utbyggnad av tunnelbanenätet och ett kraftigt ökat bostadsbyggande krävs en fort satt nära samverkan mellan Part ern a i såväl Depåprojeket som Tunnelbaneprojektets planerings- och utbyggnadsfas. Samordningen är en förutsättning för att klara målen och leder till att bostäder i stationsnära lägen kan stå på plats i samband med att tunnelbanan tas i trafik vilket gynnar hållbara resmönster från start . Part ern a är överens om att samverka och stödja varandr a i genomförandet av Depåprojektet för att nå målen med utbyggnad av tunnelbana och ökat bostadsbyggande i enlighet med den tidplan och de kostnadsr amar som är satt a. Dett a kan sket .ex. genom att i samförstånd hitt a lösningar som möjliggör ett samnyttjande av tunnelbanans skyddszon. För att inte försena Partern as åtaganden avseende bostadsbyggande och utbyggnad av tunnelbanan inklusive Depå och Depåanslutningar åtar sig Part ern a att skyndsamt hantera frågor om skyddszonens nyttjande. Skyddszonens utbredning ska inte vara större än vad som krävs för att säkerställa tunnelbaneanläggningen. Part ern a är överens om att informations-, erfarenhets- och kompetensutbyte samt riskhantering är av central betydelse för att nå framgång. Part ern a åtar sig i förhållande till varandra att lojalt och i god anda samverka för att infria Parternas avsikt vid ingående av dett a Avtal. 2 . 1 Organ isati on fö r sam verkan Part ern a ska bilda särskilda arbetsgrupper för operativa frågor kring särskilda teman, exempelvis avtalsfrågor, planfrågor m.m. Staden och Region Stockholm ska likvärdigt representeras och jämn representation ska eftersträvas. Part ern a ska vid behov bilda en särskild samarbetsgrupp där Staden och Region Stockholm likvärdigt representeras. I samarbetsgruppen ska bl.a. Stadens projektägare och Region St ockholms projektchef ingå. Jämn representation ska eftersträvas. Vid samarbetsgruppens mötestillfällen ska aktuella frågor från arbetsgrupper samt pågående och eventuellt nya projekt avhandlas. I händelse där Partern a inte är överens och fråga har bäring på Tunnelbaneprojektet ska frågor hänskjutas till Projektstyrelsen i behörig ordning . 2 . 2 Sam verkan m ellan Part erna vid projekterin g och granskn in g Innan granskning av järnvägsplan samt innan förfrågningsunderlag skickas ut ska Part ges möjlighet att på egen bekostnad granska handlingar omfattande enligt Avtalet berörda arbeten som ingår i den andre Part ens projekteringshandlingar. Med berörda arbeten avses Stadens stadsbyggnadsprojekt och Region St ockholms Depåprojekt. Part ern a förbinder sig att , vid granskning av förfrågningsunderlag, 3 int e röja u pp gift er som fr am kom m er vid gran skn in gen samt att härvi d iaktt a upph an dlingssekr etess till dess u n d er laget är offen tliggjort . Gr an skn in gsarb et e ska sk e in om 20 arbetsdagar från att Part erhållit överenskomna och korrekta handlingar. För storhelger och semestertider tillkommer ytterligare skälig tid. Partern a kan skriftligen överenskomma om kort are eller längre granskningstider och/ eller anpassade granskningsupplägg. Part ska i god tid (minst en månad innan) avisera när granskningsperiod planeras påbörjas. Projekterande Part ska till granskande Part skriftligen redovisa hur lämnade granskningssynpunkter beaktas. Part påbörjar dock inte granskning förrän alla relevanta handlingar för ett visst arbetsmoment eller skede finns framtagna så att granskningen kan göras i ett sammanhang. Om granskning inte slutförs inom den angivna tiden har Part rätt att efter påminnelse påbörja arbetet utan hinder av utebliven granskning. Respektive Part ansvarar för att genomföra överenskomna granskningar. Det är av stor vikt att vid granskningar hålla överenskomna tider, sammanställa synpunkter på ett strukturerat sätt och inte lämna motsägelsefulla synpunkter, t.ex. från olika avdelningar i den egna organisationen. Part erna ansvarar för att kvaliteten på egna upprätt ade handlingar är god. Alla handlingar, där så är relevant, ska vara märkta med referensnummer. 2.3 Projekt ering, gran skn in g och dokum entation av anl äggnin g so m ska ägas av Staden I det fall Region Stockholm, inom ramen för Depåprojektets utbyggnad, utför anläggning som efter ett färdigställande ska ägas av Staden gäller följande: 1. Anläggningar ska projekteras enligt Stadens Tekniska Handbok om inte annat överenskommes. 2. Part ansvarar för riktigheten av egna framtagna handlingar. 3. Staden ska granska och godkänna handlingar för respektive förfrågningsunderlag i de delar som avser Stadens anläggningar innan upphandling genomförs. Stadens granskningstid ska i dessa fall vara tre arbetsveckor. 4. Fråga på, ändring eller liknande av Staden tidigare godkänd bygghandling som uppkommer under genomförandet ska besvaras av Staden inom 5 arbetsdagar. 5. I det fall Staden tillhandahåller Region Stockholm egna bygghandlingar svarar Staden själv för riktigheten av dessa. Region Stockholm ska däremot påpeka uppenbar felaktighet i handlingarna för åtgärdande. 6. Region Stockholm ska tillhandahålla Staden relationshandlingar avseende de eventuella anläggningar som Region Stockholm utför åt Staden. I förekommande fall ska Region Stockholm också tillhandahålla relevanta förvaltningsdata. 2.4 Sam ordn in g m ell an Parterna Samordning krävs mellan Part ern a i gränssnitt mellan Depåprojektet och befintlig bebyggelse och anläggningar. Part ern a ska arbeta för att precisera förutsätt ningar och restriktioner för Depåprojektet, för att på bästa sätt underlätt a utbyggnaden för respektive Part . 2.5 Sam ordn in g m ed andr a intressenter Depåprojektet genomförs i ett verksamhetsområde för i huvudsak lätt industri med utbyggda och pågående verksamheter. Part erna ska mot den bakgrunden verka för en god samordning med sådana berörda intressen. 4 3 TI D P LAN OCH EKON OM I 3 .1 Ti d pl an Depåprojektets genomförande är en förutsätt ning för driftsätt ning och trafikstart för Kollektivtrafikobjektet tunnelbana Älvsjö-Fridhemsplan. Part ern a ska hålla varandra informerade om omständigheter som kan komma att påverka tidplanern a för Depåprojektet jämte Tunnelbaneprojektet. Tunnelbaneprojektets driftsättning är direkt beroende av att Depåprojektet färdigställs och tas i drift, varpå även Depåprojektets framdrift löpande ska redovisas till Projektstyrelsen. Väsentliga förändringar som sker av Tunnelbaneprojektets respektive Depåprojektets tidplan(er) ska tas upp för beslut i Projektstyrelsen samt Styrelsen. 3 .2 Ek on omi Enligt Ramavtalet ansvarar Region Stockholm för finansiering av utbyggnad av depå och depåanslutning samt inköp av fordon. Region Stockholms kostnadsansvar inkluderar, och är begränsat till, kostnader för planering och genomförande av Depåprojektet och arbeten som behöver göras i St adens anläggningar och mark med anledning av genomförandet. För det fall Staden ska bära viss kostnad anges detta i Avtalet. Med undantag för hantering som omfatt as av Stadens myndighetsutövning eller hantering av nödvändiga tillstånd eller lov ska Staden bära kostnader för egen personals deltagande. Region St ockholm har ansvaret för planering och byggande av ny tunnelbana med tillhörande anläggningar. Utbyggnaden genomförs genom bolaget SL Nya Tunnelbanan AB "N TAB ". All fakturerin g ska ske genom NTAB. Om Staden beställer arbeten som innebär att Region Stockholm tillhandahåller tjänster för att genomföra arbeten på St adens eller annans anläggning, som inte ingår i Depåprojektet, tillhandahålls dett a av NTAB till självkostnadspris enligt separat överenskommelse. Om det vid Depåprojektets avslut finns kvarstående ekonomiska åtaganden mellan Part erna ska en engångsersätt ning betalas innan Depåprojektet avslutas. 4 FÖRUTSÄTTNINGAR FÖR GENOMFÖRANDE 4 .1 Plan er och till stånd 4 .1. 1 Järn vägsplan Utbyggnad av Depåprojektet ska planläggas med stöd av järnvägsplan. Region Stockholm ansvarar för att ta fram järnvägsplanen. Region St ockholm ska verka för att järnvägsplanen fastställs av Trafikverket och vinner laga kraft i enlighet med tidplan. Den miljökonsekvensbeskrivning (MKB) som tas fram till järnvägsplanen ska uppfylla de formella kraven för såväl MKB för järnvägsplan som MKBför detaljplan. Dett a eftersom MKB:n , där så är möjligt, kommer att nyttjas i de detaljplaneärenden som Depåprojektet aktualiserar. 4 .1. 2 Detaljpl an er Stadens st adsbyggnadsnämnd ansvarar för att ta fram, ändra eller upphäva de detaljplaner, fastighetsplaner och stadsplaner som krävs för att Depåprojektet med tillhörande anläggningar ska kunna byggas. Region St ockholm ska svara för plankostnadern a. Planavtal har upprättats mellan Region Stockholm och Stockholms kommun genom dess stadsbyggnadsnämnd. 5 Part ern a ska tillse att sam or dnin g sker m ellan järn vägsplan epro cessen och det aljplanepro cessen, i syft e att u nd vika dubb elarbet e samt för att ber ör da fast ighet sägar e och andra int r essent er in te ska tvi n gas b evaka on ödi gt m ån ga likart ad e plan pr ocesser . Part ern a är överen s om att sam or dn at planförf aran de ska tilläm pas för fram t agand et av detaljplan er jäm t e än dr in g av plan er , n är så är möjligt . Ett såd an t sam or dn at planförf ar ande inneb är följande: Sam r åd sk er in om ram en för järn vägsplan en . Separ at sam råd för det aljplan kr ävs int e. J ärn vägsp lan en s miljök on sekven sbeskri vn in g sam nyttjas genom att det aljplan er hänvisar till d en . Det beh övs därm ed in gen sär skild m iljökon sekvensbeskri vn in g för det aljp lan . St ad en sk a ver ka för att samtliga plan er för vilka St aden an svar ar antas och vinn er laga kr aft i enlighet med Dep åprojekt et s tid plan . Vid pr övn in g av för slag till det aljplan är Region St ockh olm m edveten om att Avt alet in t e är bin d an d e för kom m u n en s or gan , m ed un dant ag för exploaterin gsn äm n d en , fast igh et sn äm n d en och tr afikn äm n d en . 4 .1.3 Miljötill stån d Region St ockholm ansvarar för att ansöka om tillstånd enligt miljöbalken. Region Stockholm ska verka för att erforderligt miljötillstånd erhålls i enlighet med Tunnelbaneprojektets tidplan. 4.1.4 Marklov, bygglov etc. Region St ockholm ansvarar för att ansöka om de mark- och bygglov, eller övriga lov enligt plan- och bygglagen , som behövs för genomförandet av Depåprojektet. Region Stockholm ska samråda med Staden om omfattningen av bygglovskrav. Partern a förbinder sig att - efter sådant samråd - ömsesidigt verka för att lov erhålls med undantag för kommunens myndighetsutövande roll. Övriga tillstånd och anmälningar Region St ockholm ansvarar för att inhämta de tillstånd och dispenser som kan krävas för undersökn ingar och ingrepp i skyddade natur- eller kulturmiljöer. Region St ockholm ansvarar även för att övriga tillstånd inhämtas såsom schaktlov, trafikanordningsplaner, polistillstånd för användande av offentlig plats och dylikt. Vid framtagande av trafikanordningsplaner ska Stockholms stads tekniska handbok http:// foretag.stockholm.se/tekniskhandbok följas. Vid ansökan om polistillstånd ska nyttanderätt savtal, där sådana finns, biläggas. 4.2 Principer fö r til lfälli gt och perm anent markan språk m.m . I dett a avsnitt regleras principer för tillfälligt och permanent markanspråk i fastigheter som ägs eller på annat sätt förfogas över av Staden. Part ern a ska verka för och tillse att Region Stockholm tar i anspråk mark, utrymme, rättigheter, anläggningar m.m. som behövs för att genomföra Depåprojektet och vidmakthålla Depå och Vändspår och där tillhörande anläggningar. Markanspråkets utformning sker i dialog med Staden och fastställs i järnvägsplan. Part ern a ska reglera erforderliga överlåtelser och upplåtelser på sådant sätt att Region Stockholm erhåller tillträde till mark och utrymmen vid de tidpunkter som erfordras för Depåprojektets genomförande. I järnvägsplanen för Tunnelbaneprojektet redovisas tillfälligt markanspråk för att möjliggöra etablering och tunneldrivning med tunnelborrmaskin med start från Depån. Efter det att Tunnelbaneprojektet nyttjat mark och utrymmen tillfälligt aktualiseras Depåprojektets permanenta behov av markåtkomst för delvis samma mark och utrymmen. Ersätt ningar som uppkommer i samband med markåtkomst m.m. enligt ovan finansieras för Depåprojektets behov av Region Stockholm enligt Ramavtalet. Parterna är medvetna om att överenskommelser kan behöva träffas om markåtkomst med fastighetsägare eller tomträttshavare, 6 som int e är part i dett a Avt al. Part ern a ska verka för att över en skom m elser m ed an dr a fastighetsägare eller tom t rätt sh avar e sker in om ram en för Depåpr ojekt et s tidplan . De tillfälli ga m ar kan sp r åken regler as i tid och om fatt nin g i nytt jan derätt savt al och de perm anent a m arkan sp r åken m ed överlåtelse och servi tutsr ätt enligt ned an . Befi ntlig a ny ttja nderä tter Staden ska på begäran av Region Stockholm tillhandahålla information om vilka nyttjanderättshavare och kontraktsförutsättningar som föreligger. Staden ska förhindra att nya upplåtelser, som kan komma att påverka Depåprojektets utbyggnad, sker inom de t illfälliga markanspråk som avses användas för Depåprojektets utbyggnad enligt järnvägsplan. Samråd för lokalisering av dessa ytor sker mellan part erna enligt avsnitt 2 .1 Organisation för samverkan. Om en yta för tillfälligt eller permanent markanspråk redan är upplåten med nyttjanderätt till annan ska Staden genomföra uppsägningar av nyttjanderättshavare eller, om uppsägning inte är möjlig, inleda förhandlingar om frivilliga överenskommelser med berörda nyttjanderättshavare. Region Stockholm ansvarar därefter för att aktivt driva förhandlingarna om ersättning, avflyttning, återställande m.m . med berörda nyttjanderättshavare i samband med uppsägning eller, om sådan av någon anledning inte görs, frivillig överenskommelse, biträdd av Staden. Partern a är medvetna om att Region St ockholm inte kan förhandla om Stadens nyttjanderätt er och markupplåtelser med bindande verkan, varför Staden åtar sig att vara Region Stockholm aktivt behjälplig och löpande hantera den intern a förankring och beslutsprocess som krävs inom Staden. Region St ockholm ska vid behov upprätta förslag till överenskommelse om avflyttning, ersättning m.m. med nyttjanderätt shavaren med utgångspunkt i gällande avtal mellan nyttjanderättshavaren och Staden. Sådan överenskommelse ska träffas skriftligen mellan Staden och berörd part samt godkännas av Region Stockholm vad avser eventuell ersättning. Om nyttjanderättshavare efter uppsägning inleder domstolsprocess mot Staden med anledning av uppsägningen ansvarar Region Stockholm med Region Stockholms medel för samtliga Stadens rätt egångskostnader i processen. Region Stockholm svarar med Region Stockholms medel för den ersättning Staden kan tvingas utge till nyttjanderätt shavare med anledning av uppsägning, frivillig uppgörelse eller enligt domstols dom. Staden ska hålla Region Stockholm informerad om förevarande tvister och ersätt ning ska godkännas av Region Stockholm innan överenskommelse om förlikning ingås. Olo vli g t ia nsp råktag en mark För det fall hel eller del av fastighet som Region Stockholm ska nyttja är olovligt ianspråktagen av annan än nyttjanderätt shavare ska Staden om möjligt, och om Region Stockholm saknar rätt sliga möjligheter därt ill, ansöka om handräckning. Stadens externa kostnader för handräckning bekostas av Region St ockholm. Region Stockholm är medveten om att ansvarig förvaltning i Staden beror på om det är parkmark, annan offentlig plats eller icke planlagd mark. 4 . 2 . 1 Tillfälli gt m arkanspråk Ersä ttning f ör ti llfålli g a markansp råk Tillfälliga markanspråk ska upplåtas till Region Stockholm utan ersätt ning. Staden erhåller inte ersätt ning för förlorade intäkter och/ eller för utebliven vinst som uppstår till följd av upplåtelsen. Angående anspråk från tredje man riktas dett a mot Region Stockholm och eventuell ersättning till tredje man betalas av Region Stockholm. Arbetsom rå den och etableri ngsy tor Staden ska i möjligaste mån upplåta erforderlig mark för arbetsområden och etableringsytor. 7 Region St ockh olm sk a st r äva efter att minim era ut ry m m en a för et ableringar i såväl tid som ru m, dock ut an att säker h et en relater at till byggarbet sm iljön påverkas. För de delar av Dep åpr ojekt et som om fatt as av järn vägsplan an ges tillfälliga ytor för byggandet av dep ån i h uvu d sak i järn vägsp lan . Part ern a em ellan ska dock nyt tjan det av dessa yt or , sam t övriga yt or som ej är allm än plats i det aljp lan , regler as i nytt jan der ätt savtal. Region St ockh olm äger inte rätt att ian sp r åk t a m arkom r åd e eller utrym m e i vid ar e om fatt n ing, på an nat sätt eller för län gr e tid än vad som fram går av nyttjan d er ätt savt al. Nytt jan der ättsavt alen ska utfor m as i huvu dsak enligt mall i Bilaga 2 . Utgångspunkten för upplåtelsern a ska vara de tillfälliga ytor som anges i järnvägsplan. Part erna är dock medvetna om att de tillfälliga markanspråk som följer av järnvägsplanen kan behöva samordnas med pågående eller planerade stadsbyggnadsprojekt, befintlig trafik/ ge-trafik eller annan allmännyttig verksamhet varför ytorn a i tid och omfatt ning kan behöva ändras i förhållande till järnvägsplan och/ eller samnyttjas. Det är båda Part ers ansvar att inför ingåendet av nämnda avtal konkretisera om några särskilda restriktioner och hänsynstaganden ska gälla för platsen. Intention en är att nyttjanderätt savtalen ska tecknas innan Region Stockholm skickar ut förfrågningsunderlag inför upphandling. För det fall detta av tidsmässiga skäl inte är möjligt ska nyttjanderättsavtal tecknas senast innan Region Stockholms tilldelningsbeslut. Region Stockholm är medveten om att Staden i sådana fall levererar platsspecifika förutsättningar efter att förfrågningsunderlag skickats ut och att de slutliga ytorn a kan avvika från vad Region Stockholm angett i förfrågningsunderlagen. Region Stockholm bör i förfrågningsunderlagen formulera erforderliga villkor till undvikande av att eventuella justeringar föranleder kostnadsökningar. Arbetet med nyttjanderättsavtal ska i övrigt i huvudsak följa processbeskrivningen i Bilaga 2. Vid upplåtelse av allmän platsmark erfordras regelmässigt polistillstånd. För det fall att polistillstånd inte erfordras med anledning av att ytan omfatt as av järnvägsplan ska Part erna istället träffa nyttjanderätt savtal. Om inget annat avtalas mellan Part ern a ska de tillfälliga markanspråken anpassas så att kraven på framkomlighet och tillgänglighet som anges i Stockholms stads tekniska handbok htt p:/ / for etag.stockholm.se/ t ekniskhandbok, nedan kallad teknisk handbok, uppnås. Region St ockholm ska stå för drift och underhåll inom ianspråktagna ytor. Där ytorn as utbredning innebär att Stadens drift och underhåll av omkringliggande ytor försvåras eller fördyras ska Region Stockholm utföra och bekosta detta. Dett a syftar i första hand på situationen när ytorn a inte kan underhållas med entreprenörens ordinarie maskiner. Dett a ska regleras i de nyttjanderättsavtal som upprätt as. Region St ockholm förbinder sig att, i det fall byggetableringsområden skulle behöva ändr as i omfattning, i god tid före byggstart samråda med Staden om vilka ytor som behövs för byggetablering i samband med genomförandet av Depåprojektet och under hur lång tid dessa behövs. Ändringar får inte vidtas om inte dett a godkänts av Partern a genom tillägg till nyttjanderättsavtal. Aterstä llande Om inget annat särskilt har avtalats mellan Partern a åligger det Region Stockholm att återställa alla tillfälligt nyttjade ytor, områden och anläggningar. Åtagandet inkluderar planering, projektering samt utförande. 8 Åt er st älla n d e sk a sk e till den st an d ar d som gäller vid nyttjan derätt savt alen s teckn and e och m ed de fun kt ion er som för elåg in n an arbet en a på platsen påbörjades om inte ber ör da Part er kom m er över en s om något an n at . Part ern a är över en s om att del av bygget abler in gen för Vän dspår en ska åt er st ällas m ed skyfallsdam m m ed kap a cit et att för dr öja min st 750 m 3 natu r dagvatt en . Genom för an det av skyfallsd am m en sam t rätt igh et su pplåt else för drift och un d erh åll kom m er regler as i separat a avt al. Region St ockh olm an svar ar för gen om för an d e sam t drift och under håll av skyf allsdam m en . All p r ojekt eri n g ska ske i en ligh et m ed vid pro jekt eri n gst illfällets gällan de t ekn iska han dbok, i sam r åd m ed St ad en och en ligt St ad en s st an d ard . De han dl ingar som ska ligga till gru n d för ut för an det av resp ekt iv e an läggn in g ska godk än n as av St aden . Gem en sa m syn av ber ör d a yt or för tillfälliga m ar kan spr åk ska gör as dels innan arb et ena påbörjas, dels vid åt erl äm n an d e. Syn en vid åt er läm n andet ska gör as tidsm ässigt i sam ban d m ed slu tb esikt n in gen av ent r epr en ad en . Region St ockh olm s åtaganden bet räffan de åt er st ällan de ska an ses var a fu llgjor da d å St ad en efter syn vid åt erl äm nan det skri ftligen godk änn er och övert ar resp ekt ive an läggn in g. Om St aden begär ett an n at åt er st ällan d e och kostn aden då över stiger vär det av åt er st ällan de till ur sp ru n gli gt ski ck eller om St ad en s st an d ar d inn ebär sam m a result at ska St aden bekost a det över st igan de vär d et. I det fall Part ern a över en skom m er om ett an nat åter st ällan de än till den st and ard som för elå g in n an arb et en a börja d e på plat sen ska dett a regleras i kom m an de nytt jand er ätt savtal alt ern ativt plat ssp ecifika gen om för an d eavt al. Pri ncip e rf or träd, veg eta ti on och övri g a anlägg ningar Region St ockholm har utfört en naturvärdesinventering för samtliga naturområden inom och i nära anslutning till de tillfälliga markanspråken. Naturvärdesinventeringen är en del av underlaget till miljökonsekvensbeskrivningen tillhörande järnvägsplan jämte detaljplan för Depåprojektet. Syftet med naturvärdesinventeringen har varit att på ett standardiserat sätt identifiera, avgränsa, beskriva och klassificera de delar av inventeringsområdet som är av betydelse för biologisk mångfald. Naturvärdesinventeringen ligger till grund för fort satt arbete med naturvärden bl.a. vid kommande återställning. Vid inventeringen noterades två klasser av naturvärdesträd, Särskilt skyddsvärda träd (enligt Naturvårdsverkets definition) och värdefulla träd (enligt Skogsstyrelsens definition). Träd och vegetation som berörs av genomförandet av Depåprojektet hanteras utifrån dess belägenhet i förhållande till de markanspråk som framgår av järnvägsplanen. Partern a är överens om att arbeten i närheten av träd och vegetation ska ske enligt nedan samt enligt de förtydliganden som framgår av Bilaga 3. Markanspråket har i järnvägsplan anpassats för att i största möjliga mån undvika avverkning eller skada på befintliga träd. Som utgångspunkt behöver dock alla träd inom det tillfälliga markanspråket vid vändspåren avverkas. Region Stockholm ska på Stadens begäran lägga upp avverkade träd som död ved på plats som anvisas av Stockholm Stad inom intilliggande naturreservat. Aterstä llning av na tu rv ärden Återställningen av det tillfälliga markanspråket ska eftersträva att de förlorade naturvärdena inom markanspråket, på sikt, ska kunna förstärkas och utveckla nya naturvärden, t.ex. genom plantering av bärande buskar och förstärkning av markflora. Slutlig utformning och återställningsplan beslutas i samråd med ekologisk kompetens tillsammans med Stockholms stad i egenskap av markägare samt förvaltare av intilliggande naturreservatet och regleras i kommande nyttjanderätt savtal mellan Part ern a. Part ern a är medvetna om att den del av Vändspåren som ligger i betongtunnel samt skyfallsdammen kan påverka Region Stockholms möjlighet att återplantera träd. 9 Gå ng-, cykel- och bilvä g Varuvägen kommer tillfälligt att behöva flyttas under Depåprojektets genomförande. Region Stockholm ska bekosta omläggning samt återflytt och eventuella anpassningar av Varuvägen som behövs med anledning av återställandet av det tillfälliga markanspråket. För det fall Staden önskar att gång-, cykel- eller bilväg eller del av sådana vägar omläggs till en ny plats, även om anläggningen kan återflyttas till urspru nglig plats vid återställandet av det tillfälliga markanspråket, står Staden för samtliga merkostnader. Kva rlä m na de kons tru kti ons delar i Sta dens mark Staden är mycket restriktiv till att tillåta att anläggningar och konstruktionsdelar, såsom dragstag och spont, kvarlämnas i allmän plats. Huvudprincipen vid tillfälligt nyttjande av Stadens mark är därför att Region Stockholm ska avlägsna alla konstruktionsdelar vid återställandet av aktuellt område. Part ena är dock överens om att Region Stockholm får kvarlämna konstruktionsdelar (stödkonstruktioner, tillfällig förstärkning av mark etc.) i Stadens mark enligt nedan. Region St ockholm ska ta fram en PM för varje plats som redogör för planerade temporära stödkonst ruktioners placering och beskaffenhet och en motivering till varför ett kvarlämnande kan bli aktuellt och till vilken omfattning. Sagda PM ska förankras och dokumenteras mellan Part erna innan upphandling av entreprenör. Ovannämnda PM:s slutsatser gällande kvarlämnande av konstru ktioner ska inarbetas i framtida förfrågningsunderlag när Region St ockholm handlar upp entreprenörer. Om det sker förändringar av konstruktioners placering efter framtagande av bygghandling ska placering och nivåer för kapning godkännas av Staden. Konstruktioner som Partern a har överenskommit får kvarlämnas ska som utgångspunkt tas bort två meter under markytan. Lokalt kan spont behöva kapas till en lägre nivå beroende på vad som är nödvändigt för kommande anläggningar i mark till exempel framtida kända ledningsstråk och kommande bebyggelse. Vid behov av lokala anpassningar ska Staden i samband med framtagande av ovan nämnda PM meddela Region Stockholm om vilka anpassningar som erfordras. Part erna ska därefter samverka i syfte att åstadkomma de efterfrågade anpassningarna. Region Stockholm åtar sig att med Region Stockholms medel bekosta lokala anpassningar av kvarlämnad spont. Vid platser där bortt agande eller nedkapning av konstruktioner kan skada andra funktioner och/ eller är förenad med fara för enskilda ska kvarlämnandet anpassas utifrån rådande förutsättningar. Region Stockholm ansvarar för att kvarlämnade konstruktioner utformas så att de inte påverkar grundvatt net permanent. Samtliga konstru ktioner som kvarlämnats ska mätas in och dokumenteras på relationshandling som tillhandahålles Staden. Äganderätten av kvarlämnade konstruktionsdelar övergår till Staden. Region Stockholm ansvarar för om kvarlämnade konstruktionsdelar avviker ifrån vad som redovisats i överlämnad relationshandling. I den händelse Depåprojektet ej kan utföra lokala anpassningar för kända behov vid tillfället för återställande av marken skall Staden ersätt as med Region Stockholms medel för de faktiska eller uppskattade merkostnader som uppkommer. Bely s n in g Belysning hanteras efter Stadens belysningsordning. N y ttja nder ä tt sa vta lets innehå ll Nyttjanderättsavtal ska utformas i huvudsak enligt mall i Bilaga 2 . Region St ockholm ska stå för drift och underhåll inom ianspråktagna ytor. Där ytornas utbredning innebär att St adens drift och underhåll av omkringliggande ytor försvåras eller fördyras ska Region 10 St ockh olm ut för a och bekost a dett a. Dett a syft ar exem p elvis på sit uat ion en när ytorn a int e kan un d er h åll as m ed St ad en s en tr epr en ör er s or din ari e m askin er . Dett a ska regler as i de nytt jan d er ätt savt al som up pr ätt as. Region St ockh olm för bin d er sig at t , i det fall de tillfälliga m arkansp r åken skulle behöva ändr as i om fatt n in g, i god tid för e t illt räd e t ill den aktuella yt an , sam r åda m ed St aden om vilka ytor som beh övs för bygget ableri n g i samb an d m ed gen om för an d et av Depåpr ojekt et och under hur lång tid dessa beh övs. Änd rin gar får in t e vidt as om int e dett a godk änts av Part ern a genom tillägg till nyt tj an d er ätt savt al. Markun dersökn ing a r Staden medger att Region Stockholm får nyttja Stadens mark- och vatt enområde för att utföra markundersökningar och installera grundvattenr ör samt mätpunkter, utan ersättning. Samråd angående placering och tid för utförandet ska ske med Staden. Beträffande allmän platsmark ska mätpunkter, gru ndvatt enr ör samt sätt ningsdubbar läggas in i Stadens "Gatuwebb" och för ianspråktagande av övrig mark ska ett godkännande, exempelvis via mail, inhämtas från områdesansvarig på exploateringskontoret innan ianspråktagandet. På mark med känd nyttjanderätt shavare ska Region St ockholm inhämta godkännande från denna. Region St ockholm ansvarar för att erforderliga myndighetstillstånd för markundersökningarna inhämtas. Part ern a ska i så stor utsträckning som möjligt samverka kring mätdata och resultat från undersökningar enligt ovan, på så sätt att data och resultat görs tillgängliga för alla Parter. Region St ockholm bekostar eventuell flytt av mätpunkter och grundvatt enr ör och därtill sammanhängande kostnader. Staden ska i den mån det är möjligt tillhandahålla likvärdig plats. 4 . 2 . 2 Perm an ent markanspråk Omf attn ing Det permanenta markanspråket omfattar i huvudsak Depå, Depåanslutning samt Vändspår med tillhörande skyddszon. Det permanenta markanspråket preciseras i järnvägsplan och detaljplan. Slutlig avgränsning utformas gemensamt i överenskommelse/ er om fastighetsreglering alternativt avtal om överlåtelse av fastighet. Upp lå telsef orm och äg a nde Mark som enligt järn vägsplanen behövs för Depå och som ägs av Staden ska överlåtas med äganderätt till Region Stockholm i samband med att järnvägsplanen vinner laga kraft. Det permanenta markanspråket utanför Depån omfattar Vändspår och Anslutningsspår vilka delvist är belägna inom fastigheter som ägs av St aden. Utrymmet för markanspråket ska upplåtas till Region Stockholm med servitutsrätt, i först a hand med officialservitut och i andra hand avtalsservitut. Utgångspunkten för överenskommelsern a om fastighetsreglering är att servitutet i huvudsak ska ha den utbredning som framgår av järnvägsplanens plankart or. Region St ockholm ska vid tecknande av överenskommelse om fastighetsreglering eller annan överlåtelsehandling medges tillträde till mark och utrymme enligt järnvägsplan och/ eller detaljplan för att påbörja byggnation med tider enligt tidplan. Serv itu ts bes täm m else Underma r ksanläggningar Servituten för undermarkanläggningen ska huvudsakligen ha följande innebörd. 11 Rät t att in om servi tu tsu t rym m et an lägga, använ da, under hålla och förn ya an läggningar , byggnader , tu nn lar , b er gru m , sch akt , skyd dsan or dni n gar och an dra anor dn in gar för tun n elbana.[ev. med exem plifieran d e tillägg "såsom led nin gsför läggnin gar , resen är sservi ce av begr änsad om fatt n ing och skylt ar "]. Servi tu tsut ry m m et s utbr ed nin g, inklu sive skyddszon , redovisas på Bilagor Planritning och, Tvär sekt ion sam t Pr ofilr it n in g. St r äckan a-b (ovan vän dspår st u nn eln ) ut gör bergöverkant servit ut su trym m et s avgr än sni n g upp åt . Ägar en av belast ad fast igh et får in te inom servit utsutry m m et , ut an m edgivan d e från ägaren av förm ån sfa st igh et en , utför a sch akt n in g, spr ängnin g, pålning, bor rn ing eller an dr a ingr epp eller arbet en . Avseen d e åt gär d er i berg in om servit ut sutrym m et ska såd ant m edgivan de läm n as om ut red n in g visar att åt gär d en in t e risk erar att skada för m ånsfast ighet en s an läggnin gs bestån d och fulla an vän d ba rhet . Ägar en av för m ån sfast igh et en ska vid sådan utr edn in g tillhan dahålla tekn iskt underl ag utvi san de de åt gär d er som förm ån sfa stighet en s ägar e utfört inom servi tut sut rym m et , som t .ex. bu lt n in g, injekt er in g och för st ärkn in gsåt gär der , sam t an nat t ekn iskt underlag som ägar en har kän n ed om om och som är relevan t för aktu ell åt gär ds utr edn ing. Rest rikt ion ern a ovan in skr änker in t e ägar en av belast ad fast igh et rätt att bibeh ålla, använ da, un d er h ålla och i övr igt förv alt a befint lig byggn ad eller anläggnin g inom servi tut sut rym m et . Un d erh ållsåt gär d er m åst e dock an m älas till för m ån sfastighet en s ägar e in n an de utför s. M arka nspråk utanfb r j ä rn vä gsp la n För eventuella tillfartsvägar, trafikskyltar och dylika anordningar som behövs för Depåanläggningen men som inte hanteras i järn vägsplanen ska servitut bildas genom lantmäteriförrättning med utgångspunkt i överenskommelse om fastighetsreglering och eller fastighetsbildning som tecknas mellan Partern a. Förbehå ll vid överlå telse ell er upp låtels e av f as ti ghet St aden ska vid upplåtelse av tomträtt eller överlåtelse av fastighet som berörs av permanent markanspråk göra förbehåll, i sina avtal, för Depåprojektet samt dess behov av mark och utrymme och ingångna avtal om vattenr ätt slig rådighet. Region Stockholm ska vara Staden behjälplig med framtagande av texter till avtal jämte eventuella ritningar och beskrivningar som preciserar markanspråket och restriktioner i förhållande till Depåanläggningen. Ersä ttn ing f år p ermanenta marka nsp råk Ersätt ning för permanenta markanspråk ska fastställas enligt gällande regler och ska erläggas i enlighet med Ramavtalet och Objektavtalet. Dett a innebär att markanspråk som behövs för Depån inom fastigheter som ägs av Staden ska värderas gemensamt mellan Part ern a utifrån föru tsättningen att fastighetern a ska användas för trafikändamål. Dett a innebär att värdering ska ske utifrån ett "försiktigt industrimarksvärde". Stadens fastighet Leverantören 2 har värderats enligt ovanstående stycke och Part ern a är överens om att köpesum man för Leverantören 2 ska uppgå till 145 Mkr (ett hundrafyrtiofem miljoner kronor). Region Stockholm avses få tillträde till Leverantören 2 under 20 2 6 . Vid tillträde senare än 20 2 6 ska prisnivån räknas upp med 2 % per år fram till året för tillträde. För permanenta markanspråk enbart under jord som upplåts med servitutsrätt ska ersättningen motsvara den skada som intrånget innebär för den belastade fastigheten, med undantag för vad som sägs i stycket nedan. Ersättningen regleras i samband med kommande lantmäteriförrätt ning. Staden erhåller inte ersätt ning för förlorade intäkter och/ eller för utebliven vinst. Eventuell ersättning till tomträtt sinnehavare som berörs av markanspråket bekostas av Region Stockholm. Fas ti ghets bi ldning Region Stockholm ansöker om fastighetsbildning. Parternas ska verka för att överenskommelse och ansökan om fastighetsbildning träffas mellan Staden och Region Stockholm eller av Region Stockholm 12 helägt bolag i huvu d sak i en lighet m ed vad som anges i dett a Avt al. Förr ätt n ingskost n adern a bekostas av Region St ockh olm . För fram t agan d e av un derl ag för för rätt nin garn a ansvar ar Region St ockholm . Över en sk om m elser och an sök an sk a läm nas in till lantm ät eri m yndi ghet en så snart järn vägsplanen har vu n n it laga kr aft . Region St ockh olm äger in t e rätt att ut an St ad en s m edgivan de ansöka om fast ighet sbildn in gsåtgär d som in n eb är att m ar k som inn eh as av St ad en överr ör s till av Region St ockh olm ägd fast igh et . S ärskilt om tom tr ätt er Om Stadens fastigheter, upplåtna med tomträtt , helt eller delvis behöver tas i anspråk för permanent behov ska Region Stockholm svara för inlösenförf arandet. Kostnaden för inlösenförfarandet och inlösen av tomträtt finansieras av Region Stockholm. Vad som i övrigt regleras i dett a Avtal avseende mark som ägs av Staden gäller även för mark som Staden upplåtit med tomträtt . Dett a innebär bl.a. att Part erna - om det enligt Stadens bedömning finns stöd för detta i gällande tomträtt savtal och där intrånget inte bedöms påverka byggnad, annat tillbehör och därmed tomträtt en - tecknar överenskommelse om fastighetsreglering för servitut i fastigheten samt vid behov tecknar avtal om provisoriskt nyttjande för tillträde innan fastighetsbildningsbeslut vunnit laga kraft. Region Stockholm är ansvarig för eventuella anspråk som tomträttshavaren med anledning av Stadens medverkan till fastighetsbildning och provisoriskt nyttjande riktar mot Staden. Se vidare dett a avsnitt s sista stycke nedan. Staden ska verka för att fastighetsbildning kan ske i de tomträtt er där Staden, eller bolag majoritet sägda av Staden, är tomträtt shavare. I de fall åt komst erfordras i byggnad inom Stadens fastighet upplåten med tomträtt ska servitut upplåtas i tomträtten, med stöd av lag om byggande av järnväg altern ativt expropriationslagen. Sådant servitut upplåts genom förfarande i domstol. Region Stockholm har huvudansvaret för förhandlin gar med respektive tomträttshavare, framtagande av förslag till erforderliga avtal samt ansvar för att initiera och bedriva erforderliga domstolsprocesser. Det åligger dock Staden att teckna erforderliga tilläggsavtal till tomträtt savtal med respektive tomträtt shavare. Överenskommelser om servitutsupplåtelser som Region Stockholm tecknar med tomträtt shavare ska underställas Staden för godkännande. I fall att tomträttshavaren ställer anspråk mot Staden ska Staden omgående förmedla anspråken vidare till Region Stockholm. Region Stockholm ska hålla Staden informerad om handläggning av ärendet. Region Stockholm ska därför inte ersätta Staden för eventuella ersätt ningsanspråk såsom jämkning eller anspråk i annan form som tomträtt shavaren kan komma rikta mot Staden med anledning av Depåprojektet. Dialog mellan Staden och Region Stockholm ska ske inför eventuella förlikningsdiskussioner med tomträttshavare i syfte att bl.a. säkerställa att tomträttshavare inte ersätt s av båda parter för samma skada. Om tomträttshavare inleder domstolsprocess mot Staden med anledning av Depåprojektets markanspråk ansvarar Region Stockholm med Region Stockholms medel för samtliga Stadens rätt egångskostnader i processen. Region St ockholm svarar med Region Stockholms medel för den ersättning Staden kan tvingas utge till tomträttshavare med anledning av frivillig uppgörelse eller enligt domstols dom. Förlorade intäkter och/ eller för utebliven vinst för mark eller utrymme som Staden upplåtit till Region Stockholm ersätt s inte heller. 13 4.3 In :filtrati on sanläggningar, grundvattenrör och anläggnin gar för bortledande av grun dvatt en Staden ska om möjligt bistå Region Stockholm med erforderlig mark för infiltrationsanläggningar, grundvatt enr ör och anläggningar för bortledande av grundvatten. Motsvarande bestämmelser ska tillämpas även på hammarborrhål. Partern a ska samråda angående anläggningarnas placering och utformning. Om Staden så begär ska infiltrationsanläggningar om möjligt placeras under mark. Region Stockholm ska äga och driva anläggningarn a. Upplåtelsen av Stadens mark ska ske utan ersätt ning. När defin itivt läge bestämts för infiltrationsanläggarn a och anläggningar för bortledande av gru ndvatt en ska ett nyttjanderättsavtal (temporär anläggning) eller överenskommelse om fastighetsreglering för servitut (permanent anläggning på kvartersmark) för varje anläggning upprätt as mellan Region Stockholm och Staden. Region St ockholm ansvarar för planering, projektering, införskaffning av vederbörliga myndighetstillstånd, såsom schaktlov och polistillstånd samt upprätt ande av trafikanordningsplan. Region St ockholm bygger infiltrationsanläggningarn a och anlägger grundvatt enr ören. Region St ockholm ansvarar för att kontakta berörda ledningsägare och skriva erforderliga avtal som behövs för teknisk försörjning till anläggningarn a. Part ern a ska i så stor utsträckning som möjligt samverka kring mätdata och resultat från undersökningar enligt ovan, på så sätt att data och resultat görs tillgängliga för båda Parter. Om Staden bedriver vattenverksamhet som påverkar samma grundvattenmagasin som den planera de tunnelbanan ska Partern a samverka avseende infiltrationen i området. Utsatt a mätpunkter ska sammanställas i digitala kartor vilka löpande inr apport eras till Staden. Rapport eringen av mätpunkter på allmän platsmark sker via "Gatuarbeten Webb". Mätpunkt er på Stadens kvartersmark och icke detaljplanelagd mark ska godkännas av områdesansvarig på exploateringskontoret . Region St ockholm bekostar eventuell flytt av Region Stockholms grundvattenrör, mätpunkter samt infiltrationsanläggningar och därtill sammanhängande kostnader. Staden ska i den mån det är möjligt tillhandahålla likvärdig plats. Vid flytt ska gällande avtal upphöra att gälla och likvärdiga tecknas för nya överenskomna placeringar med i huvudsak samma villkor som de ursprungliga avtalen. När Region Stockholms behov av anläggningen inte längre föreligger ställs frågan till Staden om anläggningen ska tas bort eller överlåtas till Staden utan ersättning. För det fall att anläggningen ska tas bort ska marken återställas till urspru ngligt skick på bekostnad av Region Stockholm. 4.4 Ledn in gar och tillh öran de anl äggn ingar Region St ockholm ska träffa avtal med ledningsägare och kostnadern a som uppstår med anledning av detta jämte eventuella ledningsomläggningar ska utföras och bekostas av Region Stockholm i den omfatt ning som följer av Depåprojektets behov av tillfällig respektive permanent omläggning. Omläggning av ledning ska i första hand ske till nytt permanent läge. Om en tillfällig omläggnings krävs och aktuell ledning sedermera ska återförläggas till ursprunglig plats åligger det Region Stockholm att svara för återflytten. Det åligger Partern a att samverka i syfte att hitta lämpliga platser för förläggning av ledningar. Staden ska verka för att Stadens avtal med ledningsägare kan nyttjas av Region Stockholm vid genomförandet av Depåprojektet. 14 För det fa ll St ad en har pro jekt i an slut n in g till lednin gsflytt som Region St ockh olm ska utföra inom Dep åp r oj ekt et , ska såd an ledn in gsflytt om möjligt sam or dnas m ellan Part er na- 4.5 Öv ert agan de av anläggnin gar som Region Stockh olm utfö r åt Staden Om Region Stockholm utför anläggningar åt Staden, ex återställd naturmark och väg, så övertar Staden dessa anläggningar i samband med särskild övert agandebesiktning. Region Stockholm ska i god tid före sådan övert agandebesiktning ha tillhandahållit Staden handlingar enligt vad som följer av avsnitt 2.3, punkt 6. I samband med övertagandebesiktningen ska anmärkningar från slutbesiktning av entreprenaden vara åtgärdade. Staden bereds därutöver möjlighet att närvara vid slutbesiktning av anläggnin gar som ska övert as av Staden. Godkännande av slutbesiktning kräver däremot inte Stadens närvaro. Garantiåtaganden efter avslutade entreprenader överförs till Staden i samband med Stadens övert agan de av anläggningsdelen. 4.6 Massh anterin g Region St ockholm har ansvaret för masshanteringen till följd av Depåprojektet vilket bekostas av Region St ockholm. Part ern a åtar sig att samverka kring masshanteringen. En lokal användning av bergmassor innebär en klimatmässigt hållbar och kostnadseffektiv hantering och är i linje med den masshanteringsstrategi som har upprätt ats för Stockholms län av länsstyrelsen tillsammans med kommuner och Region Stockholm. Part ern a har därför ingått intentionsavtal om att använda bergmassor från utbyggnaden av tunnelban an som byggnadsmaterial vid Stadens planerade stadsbebyggelse. Platsspecifika förutsättningar för hantering av bergmassor på Stadens mark regleras i separata nyttjander ättsavtal. Region St ockholm ansvarar för och bekostar erforderlig sanering av förorenade massor som uppkomm er med anledning av Depåprojektet. 5 PLANERAD STADSBEBYGGELSE VID BERÖRINGSPUNKTER 5.1 Sam verkan plan erad stadsbebyggelse vid beröringspun kter För att kunn a fullfölja och samordna åtaganden som krävs där Depåns planerade anläggning möter den eventuellt kommande stadsbebyggelse ska Part ern a samverka för att identifiera beröringspunkter mellan Depåprojektet och Stadens stadsbebyggelse. Part erna är överens om att utbyggnad av allmän platsmark ovanpå underliggande spårtunnlar ej ska omöjliggöras. 6 TRAFIK 6.1 Ers ättnin gstr afik Region Stockholm ansvarar för kostnaden för avstängningar eller omläggningar av befintlig SL-trafik, inklusive ersätt ningstrafik föranledda av Depåprojektet . Region Stockholm ska samråda med och hålla Staden väl informerad om planering och slutliga ställningstaganden avseende behov av ersätt ningstrafik till följd av Depåprojektet. För de fall Staden har egna projekt som föranleder ett behov av ersätt ningstrafik ska Parterna samordna sig avseende den aktuella platsens samlade behov av planerad ersätt ningstrafik eller omläggningar. Staden svarar för kostnader för ersättningstrafik som betingas av Stadens egna projekt. Om Depåprojektet och Tunnelbaneprojektet har behov av samma åtgärder ska kostnader fördelas enligt vad som är skäligt med hänsyn till respektive projekts nytta. 15 6 .2 By ggt rafik Region Stockholm förbinder sig att följa Stadens anvisningar för byggtrafik. Detaljerade gatusträckningar och anvisningar redovisas i samband med slutliga ställningstagande för respektive trafikanordningsplan. Part ern a ska i samråd planera och minimera omgivningspåverkan till följd av byggtrafik föranledd av Depåprojektet jämte Stadens egna projekt i anslutning till Depåprojektet. 6.3 Gång-, cykel-, bil - och busstrafik Det åligger Region Stockholm att i samråd med Staden planera och minimera trafikpåverkan på befintliga gator, gång- och cykelvägar vilka som regel, i någon omfattning, behöver hållas öppna för trafik under Depåprojektets genomförande. Dock kan omledning och kort are avstängningar erfordras i samban d med byggnationen. Framkomligheten för befintlig kollektivtrafik ska så långt som möjligt säkerställas och tillgänglighet till kollektivtrafiken ska säkerställas under hela utbyggnadstiden. Provisorier för de olika trafikslagen samt åtkomst till fastigheter och verksamheter ska föregås av en beredande ordning mellan Part ern a. Denna syftar till att säkerställa nytta av provisoriet, omfattning, tid, genomförande inklusive eventuell etappindelning och återställning samt vid behov samordning mellan Tunnelbaneprojektet, Depåprojektet och Stadens egen byggnation i anslutning till dessa. Provisorier ska, om inte annat överenskommes, utföras till en nivå motsvarande kommunens tekniska handbok eller standard för liknande anläggningar inklusive uppfyllande av myndighetskrav. Parterna är dock medvetna om att trafikprovisorier i normalfallet utförs till en standard och med en beräknad livslängd som understiger motsvarande för permanenta anläggningar. Detaljerade lösningar redovisas i samband med slutliga ställningstagande för respektive trafikanordningsplan. Det åligger även Region St ockholm att i trafikanordningsplaner visa och säkra hur åtkomst till fastigheter, verksamheter m.m. ska ske. 7 ÖVRIGA FÖRUTSÄTTNINGAR FÖR GENOMFÖRANDET 7.1 Bo en de och verksam heter Region St ockholm ska genomföra Depåprojektet på ett sådant sätt att störn ingarn a för omgivningen begränsas. Region Stockholm svarar, gentemot tredje man för de skadeförebyggande åtgärder och ersätt ningar som är direkt relaterade till Depåprojektet. 7.2 Komm un ikation Partern a ska gemensamt verka för att allmänheten får den information som behövs i samband med genomför andet av Depåprojektet. Part ern a har tidigare överenskommit om kommunikationsansvar enligt upprätt at dokument Gemensam kommunikationsplattform för utbyggnaden av tunnelbanan. 8 SKADESTÅND 8.1 Skadeståndsersättn in g Region St ockholm ska vidta erforderliga skyddsåtgärder för att minimera omgivningsskador som följd av utbyggnaden av Depåprojektet. Region St ockholm svarar gentemot tredje man för samtliga ersättningskostnader för skador som är direkt relaterade till utbygganden av Depåprojektet . Tredje man inkluderar även sådan part som Staden genom avtal kan tvingas utge ersättning till. Region Stockholms ansvar för sådana avtalsförp liktelser förutsätt er dock att avtalsvillkoren är i enlighet med allmänna rätt sprinciper. Region St ockh olm s an svar en ligt ovan om fatt ar även åt gär der som vidt as eller un d erl åts av dess an st ällda sam t av Region s St ockh olm anlit ade ent r epr en ör er , leverant ör er och övri ga per son er . Reglern a för sk ad est ån d ser sätt n in g åt erfi n ns huvudsakligen i miljöbalken . 9 VILLKOR 9.1 Avt alets giltighet Avtalet är till alla delar förfallet utan ersätt ningsrätt till någondera Parten om inte: dels Regionfullmäktige eller behörigt organ i Region Stockholm senast under 20 2 6 godkänner Avtalet genom beslut som vinner laga kraft, dels Kommunfullmäktige i Stockholms stad senast under 20 2 6 godkänner Avtalet genom beslut som vinner laga kraft, 9.2 Än drin gar i och till ägg till Avt alet sam t bestäm m elses ogiltighet Ändringar och tillägg till Avtalet ska för att vara gällande ske i form av skriftliga tilläggsavtal. För det fall bestämmelser i Avtalet helt eller delvis är ogiltiga ska inte Avtalet i sin helhet anses ogiltigt utan resterande delar av Avtalet ska fort sätt a gälla. I den mån ogiltigheten väsentligen påverkar Part ern as utbyte eller prestation enligt Avtalet så ska istället en skälig anpassning av Avtalet ske. * * * * * 17 Dett a avtal har upprätt ats i fyra (4) likalydande exemplar av vilka Partern a tagit var sitt . Stockholm den För Stockholms kommun genom des För Stockholms kommun ···············Th o ( ~ dess trafiknäm nd ·····················~ ········ ) Gunilla Glantz Förvaltningschef .....T~~~~~9.r* ~r~~--······..····· .Stockholm stad För Stockholms kommun För Region Stockholm genom dess trafiknämnd Anders Kindberg Förvaltningschef :·'-~··1····~ ?...;/l -r(., ~ / /l, "£.• , / _ I '1,I t BILAGOR 1. Situationsplan 2 . Mall Nyttjanderätt savtal 3. Hanteringsordning träd och vegetation 18 --------------------------------------~PROVSPÅR +28,2 BEFINT LIG PEND ELTÅGSDEPÅ --------- BEFIN T LI G BRA N D VÄ G 0 UPPSTÅ LNIN G/ STÄ D HJU LSVA RV VERKSTA D HA GSÄ TRA SKOGENS NA TURRESERVAT BETON GTUN N EL UN D ER M A RK SK Y FA LLSYT A •BRA N_DGA SSCH A KT --- ~ Ä LVSJÖ STATION KOM PLEM ENTD EL ~ , (FÖRRÅD/T EKN IK/ ' ~ • 25 ' 4 PERSONA LLOKA LER) ~ ' \.- ~ ~ '-- - - - - - - - -' • DEPÅOM RÅ DE - SPÅRMITT OVA N M II RK \ \ ~ \---------------- D TVÅTTIKLOTT ERSANERING BRA ND GA S- -· SCHA KT , · A\ -~ Å G/ ~ ~~LLFA RTSSPÅ R VÄ N D SPÅR UN D ER M A RK UND ER~ : ~~~~ M R~ TRA FIK~ - - - SPÅRM ITT UNDER M A RK D UPPSTÅLLNINGIV ERKSTADISTAD D KOM PLEM ENTDEL D ARBET SFORDON TEKNIKBYGGNAD VEGETATIONSYTA • SPRINKLERTANK • BRA NDGA SSCHA KT ► ENTR£ DEPÅOM RÅ DE rv1E1ER l•••!lu+,1--- - - ~ 0 20 so Varuvägen 7 ■VÄ NDSPÅ R UN D ER M A RK A RBET SFO RDO N DEPÅ BYGGNA D MEDVERKSTA D MA LL FÖR NYTTJAND ERÄT TSA VT A Mallen är generell. Villkoren ska anpassas utifrån den enskilda upplåtelsen med utgångspunkt i överenskomna villkor i genomfö randeavtal. Gulmarkerad text är info rmation/ hänvisning och ska tas bort/ersättas infö r avtalets upprättande . M ellan Stockh olm s kommun (org.nr . 212000-0 14 2) genom dess exploateringsnämnd som ägare till [ange fastighet/fastigheter], nedan Jordägaren och Region Stockholm genom dess Förvaltning för utbyggd tunnelbana (org.nr. 232100-0016)/SL Nya Tunnelbanan AB (org.nr. 559318-0770), nedan Nyttjanderättshavaren, gemensamt benämnda Parterna, har träffats följande AVTAL OM FÖRTYDLIGANDE AV VILLKOR FÖR NYTTJANDERÄTT ENLIGT JÄRNVÄGSPLAN AVSEENDE [komplettera rubrik] Mellan Jordägaren och Nyttjanderättshavaren har bl.a träffats ett genomförandeavtal (Genomförandeavtalet) avseende utbyggnad av tunnelbanas för Depå och Depåanslutningar samt andra däri omnämnda avtal. Enligt Genomförandeavtalet ska separata nyttjanderättsavtal träffas om tillfälliga markupplåtelser. Detta avtal (Nyttjanderättsavtalet) utgör ett sådant avtal. Tillfälliga ytor för byggandet av tunnelbanans depå anges i huvudsak i jämvägsplan. Utgångspunkterna för upplåtelsen framgår av Genomförandeavtalet jämte de villkor som framgår av jämvägsplanen. Nyttjanderättsavtalet ska gälla jämte Genomförandeavtalet och villkoren i järnvägsplanen och ska således inte ersätta dessa. Vid motstridiga uppgifter ska i fallande ordning jämvägsplanen, Genomförandeavtalet och därefter Nyttjanderättsavtalet gälla. 1. Nyttjanderättens omfattning och ändamål Jordägaren upplåter till Nyttjanderättshavaren markområde ] x-xx], om ca [ange area] kvm utgörande del av fastigheten [ange fastighetens/fastigheternas namn]. Området har markerats på bifogad karta, bilaga 1. Området benämns nedan Markområdet. [Om delar av området ska tillträdas eller avlämnas vid olika tidpunkter kan dessa specificeras på bilagd karta och i text. såsom Delområde I~2~3 etc.. och gemensamt utgöra Markområdet] Markområdet far användas i Nyttjanderättshavarens verksamhet som [ange UP. låtelsens ändamål. t.ex... arbets- och etableringsyta inom ramen för utbyggnaden av tunnelbana till Älvsjö...] För användande av markområdet gäller följande restriktioner [Ange eventuell konkretisering av restriktioner och hänsynstagande från JP som ska gälla för platsen]. MALL FÖR NYTTJANDERÄTTSAVTALJ Mallen är generell. Villkoren ska anpassas utifr ån den enskilda upplåtelsen med utgångspunkt i överenskom na villkor i genomförandeavtal. Gulmarkerad text är info rmation/ hänvisning och ska tas bort/ersättas infö r avtalets upprättande. N yttj anderättshavaren äger inom M arkområdet uppföra och bibehålla följa nde [Om byggnader och/eller anläggningar, får uppföras och bibehållas ska detta anges, t.ex, byggbodar, transformator. väg, annan anläggning/konstruktion. Om byggnader ej får uppfö ras bör i så fall detta anges.]. Inom Markom rådet komm er även arbetsfordon som används på platsen att uppstä llas. Fordon som endast används för arbetspendling får in te parkera s inom M arkområdet. [Nyttj anderättshavaren är skyldig att låta Jordägaren, eller annan [om möj ligt ange vem] som därtill har Jordägarens tillstånd, utan ersättning inom Markområdet bibehålla och nyttj a samt vid behov utföra akuta och löpande drift- och underhå llsarbeten på [vad: exempelvis befintliga ledningar i mark, ledningsstolpar och in fästningsanordningar på byggnad samt att tåla intrång eller olägenhet i anledning hä rav utan rätt till ersättning.] Tillträde till Markområdet får dock endast ske etter anvisning från av Nyttjanderättshavaren anlitad entreprenör som BasU (byggarbetsmiljösamordnare).] 2. Markområdets skick vid tillträde M arkom rådet upplåtes i befintligt skick. N yttja nderättshavaren och Jordägaren ska tillsammans utföra syn av Markområdet in för tillträdet. Protokoll från synen ska upprättas och godkännas av båda Parter. N yttja nderättshavaren sk a stå för kostnader uppkomna för synen med undantag för nedlagd tid av Jordägarens personal. För syn/besiktning av vegetation gäller dock Genom föra ndeavtalets punkt 4.2.1 Princip er f ör träd, vegetation och övriga anläggningar samt den hanteringsordning som hänvisas till i nämnda punkt. 3. Nyttjanderättsperiod, uppsägningstid och förlängningstid [M arkområdet tillträdes datum XXX~..Tillträdesdagen"] [Nyttj anderättshavaren ska skrift ligen avropa datum för tillträde . .. Tillträdesdagen' se nast 2 månader innan ti Ilträdet]. M arkområdet får nyttjas från Tillträdesdagen till och med den [ange datum alternativt antal år/månader från tillträdesdagen], varvid M arkområdet ska avträdas utan föregående uppsägning. AL L FÖR NY TTJA N DERÄ T TSA VT A U Mallen är generell. Villkoren ska anpassas utifrån den enskilda upplåtelsen med utgångspunkt i överenskomna villkor i genomförandeavtal Gulmarkerad text är information/hänvisning och ska tas bort/ersättas inför avtalets upprättande. [Om området är uppdelat i delområden anges tiderna ovan per delområde] Vid behov av förlängning av upplåtelsen ska Nyttjanderättshavaren skriftligen senast 3 månader före avtalstidens utgång påkalla förlängning av avtalstiden med ytterligare X antal månader tills arbetena är färdigställda. Om förlängning av nyttjanderättstiden godkänns ska Parterna skriftligen överenskomma om villkor för detta i ett tillägg till detta avtal. För det fall förlängning innebär att de tider för nyttjande som framgår enligt järnvägsplanen överstigs åligger det Nyttjanderättshavaren att ansöka om polistillstånd för upplåtelse av offentlig plats. Nyttjanderättshavaren ska ansöka om sådant tillstånd med motsvarande villkor som framgår av Nyttjanderättsavtalet. 4. Nyttjanderättsavgift Upplåtelsen är vederlagsfri. 5. Anslutningar och abonnemang Nyttjanderättshavaren ansvarar för och bekostar för projektet erforderlig infrastruktur för elförsörjning, vatten och avlopp, m.fl. samt tecknande av abonnemang. 6. Drift och underhåll m.m. Drift och underhåll inom Markområdet Nyttjanderättshavaren ska stå för nödvändig drift- och underhåll inom Markområdet. Nyttjanderättshavaren ska tillse att Markområdet hålls städat och fritt från klotter på byggplank eller andra inhägnader. Klotter ska tas bort inom 24 h. [Om ytskikt. m.tl. anläggningar inom Markområdet ska bibehållas bör ansvar för drift och underhåll inom Markområdet utvecklas, motsvarande vad som regleras nedan under Drift och underhall utanför Markområdet. i [Driji och underhåll utom Markontradet] [Om behov föreligger redan vid avtals ingående bör det klargöras i avtalet och ytorna preciseras på kartbilaga. Alternativt hanteras i de platsspecifika genomförandeavtalen] Nyttjanderättshavaren ska hålla gångpassager och närområdet till Markområdet i ett vårdat skick genom att ansvara för städning, snöröjning, sandning, gräsklippning och belysning. Närområdet utgörs av angränsande ytor som ordinarie renhållning och snöröjning inte kommer åt. MA LL FÖR NYTTJAN DERÄT TSAVTAL Mallen är generell. Villkoren ska anpassas utifr ån den enskilda upplåtelsen med utgångs unkt i överenskomna villkor i genomfö randeavtal. Gulmarkerad text är information/ hänvisning och ska tas bort/ersättas inför avtalets upprättande. Om om fattningen av Nyttj anderättshavarens drift- och underhållsansvar behöver j u stera s under projektets genom föra nde ska Nyttjanderättshavaren om gående meddela Jo rdägaren detta, dock senast 6 veckor innan en förändring förväntas träda i kraft. F örändrad gränsdragning mellan partern as drift- och underhållsansvar ska skr iftligen dokum entera s, exempelvis genom mötesprotokoll. Träd och vegetation Enligt Genomförandeavtalet, p. 4.2.1 Pr incip er f ör träd, vegetation och övriga a nläggningar, har Nyttjanderättshavaren åtagit sig att utföra arbeten nära träd och vegetation med tillämpning av hanteringsordning om skydd, återställande och viten för befintlig vegetation i samband med utbyggnad av ny tunnelbana. Hanteringsordningen är redovisad som bilaga till Genomförandeavtalet. [Om parterna vid tidpunkten för upplåtelsen enats om delar som hanteras i ovan nämnda hanteringsordning ska detta anges och specificeras i den omfattning och detaljeringsgrad som är möjlig beroende på hur långt parterna kommit. Träd 111.111. som ska skyddas samt andra åtgärder ska då framgå av denna dokumentation] Sly ska tas bort kontinuerligt. öv rigt Nyttjanderättshavaren är i övrigt skyldig att hålla god ordning på Markområdet, inbegripet åtgärder för hantering av olovligt parkerade fordon m.m. 7. Ändringar av Markområdet Nyttjanderättshavaren får inte utan Jordägarens skriftliga godkännande använda Markområdet i annan omfattning eller för annat ändamål än vad som följer av p. 1. 8. Ansvar Nyttjanderättshavaren svarar för och bekostar de åtgärder som från tid till annan krävs av försäkringsbolag, myndigheter m.m. I de fall upplåtelsen enligt detta avtal medför kostnader eller skada för Jordägare ska denna ersättas av Nyttjanderättshavaren. Nyttjanderättshavarens ansvar enligt ovan omfattar även åtgärder som vidtas eller underlåts av dess anställda samt av Nyttjanderättshavaren anlitade entreprenörer, leverantörer och övriga personer. Sådant ansvar omfattar även obehöriga som på grund av förhållande på Nyttjanderättshavarens sida kunnat bereda sig tillträde till Markområdet. MALL FÖR NYTTJANDERÄTTSAVTAL Mallen är generell. Villkoren ska anpassas utifrån den enskilda upplåtelsen med utgångspunkt i överenskomna villkor i genomförandeavtal. Gulmarkerad text är information/hänvisning och ska tas bort/ersättas inför avtalets upprättande. Nyttjanderättshavaren svarar enligt miljöbalkens regler för den på Markområdet bedrivna verksamhetens konsekvenser gentemot Jordägaren och tredje man. Nyttjanderättshavarens ansvar omfattar även skada med anledning av åtgärder eller uteblivna åtgärder utanför Markområdet, t.ex. inom ramen för Nyttjanderättshavarens drift- och underhållsansvar för omkringliggande ytor. Om Jordägaren tvingas utge avgifter, viten eller dylikt med anledning av att Nyttjanderättshavaren saknar erforderliga myndighetstillstånd eller motsvarande, eller på grund av Nyttjanderättshavarens brott mot vid varje tidpunkt gällande miljölagstiftning, ska Nyttjanderättshavaren fullt ut ersätta Jordägaren med motsvarande belopp. Nyttjanderättshavaren svarar för att obehöriga inta kan bereda sig tillträde till Markområdet. 9. Utformning, skyltar, vattenutsläpp m.m. Utfor mning Markområdet ska vara inhägnat med plank, om inte annat föreskrivs i villkor för trafikanordningsplan. Inhägnaden ska gå ända ner till marken. Dörrar och grindar ska öppnas inåt eller kunna skjutas åt sidan. Byggskyltar Ytor inom Markområdet får nyttjas för information. Informationen får innehålla uppgifter om projektet, byggherre och huvudentreprenörs namn, logotyp samt kontaktinformation. Max yta är 15 m2 per byggprojekt och ytan avser total yta inom projektet. På ett likvärdigt sätt som ovan får exponeringsytor tillhörande en lokal med verksamhet, som tillfälligt blockeras på grund av byggverksamhet, upplåtas på närliggande lämplig yta tillhörande byggverksamheten. Reklam är inte tillåten på eller inom Markområdet. Slangar och kablar Om slangar, rör, kablar eller liknande hängs upp över gång-, cykel-, eller körbana ska detta ske på en fri höjd av minst: 2,5 m över gångbana, 3 m över cykelbana och 4,6 m över körbana. MALL FÖR NYTTJANDERÄTTSAVTAL Mallen är generell. Villkoren ska anpassas utifrån den enskilda upplåtelsen med utgångspunkt i överenskomna villkor i genomförandeavtal. Gulmarkerad text är information/hänvisning och ska tas bort/ersättas inför avtalets upprättande. Om slangar, rör, kablar eller liknande placeras på gång- och cykelbana ska de täckas med halkfritt skydd. Dessa ska vara utformade så att de enkelt kan passeras med barnvagn, rollator eller rullstol. De ska vara försedda med kontrastmarkering för personer med nedsatt syn. Placering över körbana kräver ett särskilt medgivande från Jordägaren. Vattenutsläpp Stockholm Vatten och Avfalls riktlinjer för länshållningsvatten ska följas. I de fall renat vatten får släppas ut i rännstenen, får detta endast ske om vädret tillåter. Alternativt kan vattnet ledas fram till lämplig rännstensbrunn i närheten. Vintertid och vid risk för isbildning får vatten inte släppas ut på gatan. http://www.stockholmvattenochavfall.se/ 10. Inskrivning Detta avtal får inte skrivas in. 11. Upplåtelse i andra hand och överlåtelse Nyttjanderättshavaren får inte utan Jordägarens skriftliga godkännande upplåta Markområdet, helt eller delvis, eller upplåta annan nyttjanderätt till Markområdet eller till på Markområdet belägen byggnad eller annan anläggning. Jordägaren är dock medveten om att nyttjanderättshavarens rättigheter och skyldigheter i detta avtal helt eller delvis kommer att utövas av den som nyttjanderättshavaren sätter i sitt ställe, t ex. en entreprenör. Nyttjanderättshavaren får inte utan Jordägarens skriftliga godkännande överlåta nyttjanderätten. 12. Indirekt besittningsskydd Detta avtal är inte förenat med något besittningsskydd. Bestämmelserna i 11 kap. 5-6 b §§ jordabalken gäller inte för detta nyttjanderättsavtal. 13. Förbehåll vid överlåtelse Jordägaren ska vid överlåtelse tillse att den nya ägaren av Markområdet inträder i Jordägarens ställe avseende denna nyttjanderätt. Jordägaren ska skriftligen informera Nyttjanderättshavaren om en eventuell överlåtelse av Markområdet. 14. Återställande vid nyttjanderättsavtalets upphörande m.m. MALL FÖR NYTTJANDERÄTTSAVTAL Mallen är generell. Villkoren ska anpassas utifrån den enskilda upplåtelsen med utgångspunkt i överenskomna villkor i genomförandeavtal. Gulmarkerad text är information/hänvisning och ska tas bort/ersättas inför avtalets upprättande. Återställande av allmän p lats och andra anläggningar m.m. Enligt Genomförandeavtalet åligger det Nyttjanderättshavaren att återställa Markområdet och eventuellt andra tillfälligt nyttjade ytor och anläggningar. Åtagandet inkluderar planering, projektering samt utförande. [Återställande ska ske till den standard och med de funktioner som förelåg innan arbetena å platsen påbörjades om inte Parterna kommer överens om något annat.] [Om parterna vid tidpunkten för upplåtelsen enats om återställandet ska detta anges och specificeras i den omfattning och detaljeringsgrad som är möjlig beroende på hur långt parterna kommit.] All projektering ska ske enligt teknisk handbok, i samråd med Jordägaren och enligt Jordägarens standard. De handlingar som ska ligga till grund för återställandet ska godkännas av Jordägaren. Projektering av trafiksignaler utförs av Jordägarens trafikkontor men bekostas av Nyttj anderättshavaren. Återst allande av naturvärden Återställande av naturvärden sker enligt Genomförandeavtalet. p. 4.2.1 Återst ällning av naturvä rden. [Om Jordägaren begär ett annat återställande och kostnaden då överstiger värdet av återställande till ursprungligt skick, eller om Jordägarens standard innebär samma resultat ska Jordägaren enligt Genomförandeavtalet bekosta det överstigande värdet. [ det fall Parterna överenskommer om ett annat återställande än till den standard som förelåg innan arbetena började på platsen ska detta regleras i Nyttjanderättsavtalet alternativt i ett separat avtal om återställande.] Kvarlämnande av konstruktioner, anläggningar m.m. Byggnader, byggnadsrester, anläggningar, konstruktionsdelar, ledningar och andra föremål - i eller över mark - ska avlägsnas vid avflyttning. [Med undantag från första stycket har parterna kommit överens om att Nyttjanderättshavaren äger kvarlämna konstruktionsdelar enligt följande:] [Gällande tillfälliga geotekniska konstruktioner har ett eventuellt kvarlämnande inte hanterats i detta avtal. Om kvarlämnande överenskommes ska det hanteras i tilläggsavtal, vilka ska utgå ifrån de principer som slås fast i Genomförandeavtalet] MALL FÖR NYTTJANDERÄTTSAVTAL Ma llen är generell. Villkoren ska anpassas utifrån den enskilda upplåtelsen med utgångspunkt i överens komna villkor i genomfö randeavtal. Gulmarkerad text är info rmation/hänvisning och ska tas bort/ersättas inför avtalets upprättande. [O mfa ttningen och villkoren för kvarlämnandet regleras i nyttjanderättsavtal eller tillägg till nyttj anderättsavtal rörande återställning . Samt liga konstruktioner som kvarlämnats ska mätas in och dokumenteras å relationshandling som tillhandahålles Staden. Äganderätten av kvarlämnade konstruktionsdelar övergår till Staden. Ersättning för kvarlämnade konstruktioner ska hanteras i enlighet med vad som framgår av Genomförandeavtalet.] öv rigt M arkom rådet ska återlämnas väl stä dat. Syn N yttja nderättshavaren och Jordägaren ska gemensamt genomföra syn av M arkområdet in för avflyttning. Denna ska göra s tidsm ässigt i samband med slutbesiktning av entreprenaden. Nyttj anderättshavaren står för kostnader uppkomna för synen med undantag för av Jordägarens personal nedlagd tid. För syn av vegetation gäller dock punkt 4.2 .1 Principer f ör träd, vegetation och övriga anläggningar i Genom föra ndeavtalet samt den hanteringsordning som hänvisas till i nämnda punkt. N yttja nderättshavarens åtaganden beträffande återstä llande ska anses vara fullgjorda då Jordägaren efter syn vid återlämnandet skr iftligen godkänner och/eller återtar hel eller del av M arkområdet. [Om Parterna har avtalat om att Nyttj anderättshavaren ha r ett fortsatt ekonomiskt ansvar gentemot Jordägaren 111.a.a. kvarlämnade ko nstruktionsdelar ska stycket j usteras så att detta uttryckligen undantas.] 15. Ändringar och tillägg Än dringar och tillägg till detta avtal ska för sin giltighet göras skr iftl igen och underteckn as av båda parter. Partern a är medvetna om att vissa ändringar av upplåtelsens tid och Markom rådets om fattning kan leda till att det i j uridisk mening anses uppkomm a en ny upplåtelse. Partern as avsikt är dock, om inte annat uttryckligen anges, att kommande till äggsavtal inte ska förändra Partern as åtaganden så som de har uttryckts i Nyttj anderättsavtalet. *********** Avtalet har upprättats i två likalydande exem plar av vilka parterna tagit var sitt . M A L L FÖR NY TTJA N D ERÄ TTSA VT A L Mallen är generell. Villkoren ska anpassas utifrån den enskilda upplåtelsen med utgångspunkt i överenskomna villkor i genomförandeavtal. Gulmarkerad text är information/hänvisning och ska tas bort/ersättas inför avtalets upprättande. Stockholm den För Stockholms kommun För Region Stockholm /SL nya tunnelbanan AB ( ) ( ) ( BILAGOR I. Markområdet 2. ) ( ) Bilaga 3 Hant er ingsordning t räd Anvisningar och regelverk som ska följas redovisas enligt nedan: Teknisk handbok Arbet en ska utf öras enligt Växtbäddar i St ockholms st ad - en handbok 2017. Handboken omf at t ar bland annat skydd av röt ter, st am och krona, schakt, anläggning av växtbädd samt skötsel. Vid garant iskötsel och viteshant ering ska st adens mall gälla, se bilaga 2a För arbet e med träd och veget at ion svarar vardera Part för sin egen tid. Parterna ska föra en proakt iv dialog kring vilken kompet ens som fordras för arbet e enligt denna hant eringsordning. Om inte annat framgår nedan är det Region St ockholm som ansvarar för och med Projekt medel bekost ar respekt ive moment . St aden ska dock ut se en kont akt person/ er som ska vara Region St ockholm behjälplig dels i det löpande arbet et , dels vid akut a åt gärder eller händelser. 1. Inmät ning Områden där inmät ning av veget at ion krävs: • All veget at ion inom angivet område för tillfälligt markanspråk samt fem met er ut anför. • All veget at ion vid och i anslut ning till planerade tillfart svägar med en skyddszon om tre met er. Inmät ning av t räd och veget at ion ska ske enligt följande: • Inmät ning av träd, med st amdiamet er (över 10 cm på 1 met ers höjd), som redovisas med st ammitt och ut bredning ix-, y- och z-led för kron- och st amdiamet er. • Inmät ning av solit ärer i sammanhållna best ånd (över 20 cm st amdiamet er vid en meters höjd) samt själva best åndet s ut bredning ska redovisas ix-, y- och z-led. • För nat urligt växande sly och ungt räd (under 20 cm st amdiamet er vid 1 met ers höjd) sker ingen inmät ning, förut om för särskilt skyddsvärda t räd som redovisas med st ammitt och ut bredning ix-, y- och z-led för kron- och st amdiamet er. 2. Invent ering Invent ering av befi nt lig veget at ion ut förs i samband med inmät ningen och ska redovisas enligt mall i bilaga b. Invent eringen ska: • Redovisa art , vit alit et , skador samt bevarandevärde. • Ut göra underlag för önskemål om träd och veget at ion som ska bevaras och skyddas. • Ut göra underlag för skyddsåt gärder och placering av inhägnader. • Ut göra underlag för lokalisering av fr amkomlighet för tyngre fordon samt upplagsyt or. • Ut göra underlag för åt erst ällandeåt gärder. • Ut göra underlag för bedömning av vit eshant ering och belopp. Sida 1 av 3 3. Syn på plat s och underlag fö r fö rebyggande åt gärder samt åt erst ällande och vit eshant ering Syn på plat s och underlag för åt erst ällande och vit eshant ering sker i samband med inmät ning och invent ering. Efter gemensam syn på plat s upprätt as plat sspecifika handlingar som redovisar: • Beslut om träd och veget at ion som ska bevaras och skyddas. • Överenskommelse om vit eshant ering på individnivå för de träd som ska sparas enligt St adens vit esmall enligt Bilaga a. • Åt erst ällandeåt gärder, såsom luckring och nyplant ering. Plan för åt erst ällande ska redovisa event uell markkompakt ering, skadad och/ eller nedt agen veget at ion med påfö ljande åt gärder, så som luckring och nyplant ering. För de fall där St aden ansvarar för åt erplant ering behöver plan för åt erställande ej upprät t as. Regionen ansvarar för att relevant a delar av de plat sspecifi ka handlingarna enligt ovan inarbetas i förfr ågningsunderlag. 4. Underlag skyddsåt gärder fö r reducering av mar kkompakt ering samt inhägnader för röt t er, st am och krona Underlag för skyddsåt gärder och inhägnader upprätt as med ut gångspunkt från invent ering och syn på plat s för de träd och den veget at ion som enligt beslut under pkt 3 ska bevaras och skyddas. För dessa ska plat sspecifi ka planer upprätt as som redovisar: • Skyddsåt gärder, så som beskärning av krona eller rot syst em och reducering av markkompakt ering. • Inhägnader av skyddszoner för reducering av markkompakt ering. • Inhägnader av specifik veget at ion, såsom träds rot zon, st am och krona, st örre solit ärer eller sammanhållna best ånd. Regionen ansvarar för att relevant a delar av de plat sspecifika planerna enligt ovan inarbet as i förfr ågningsunderlag alt ernat ivt att Regionens ent reprenörer åläggs att ta fram dessa. 5. Ut fö rande av skyddsåt gärder fö r reducering av markkompakt ering samt inhägnader för rött er, st am och kro na Regionen ansvarar för att ut fö rande av skyddsåt gärder och inhägnader genomfö rs enligt upprätt ade plat sspecifi ka planer. Represent ant er för St aden ska ges möjlighet att besikt iga ut förda skyddsåt gärder. Region Stockholm ansvarar för att tillse at t St aden bereds tillt räde till Region St ockholms arbet s- och et ableringsområden. St aden är medvet en om att tillt räde till dessa ytor endast kan ske ef ter överenskommelse och att samordning måst e ske med pågående ent reprenad/ er på respekt ive plat s. Sida 2 av 3 6. Besikt ning, uppfö lj ning, sköt sel och dokument at ion under ent reprenadskedet Besikt ning och uppfö lj ning av skyddsåt gärder och inhägnader ut förs enligt plat sspecifi ka planer. Sköt sel och dokument at ion av skyddsåt gärder och inhägnader ut fö rs enligt plat sspecifi ka planer enligt pkt x. Arbet smoment som omfatt as: • Region St ockholm ska ge vid behov info rmera till ent reprenörer om värdet av skyddsåt gärder för veget at ion samt hant ering av dessa. • Region St ockholm ska ut föra regelbunden kont roll och översyn av mont age och placering av skyddsåt gärder och inhägnader. • Region St ockholm ska säkerst älla att sköt sel av oskyddad veget at ion, så som bevatt ning av fr ist ällda rött er sker. • St aden ska beredas möj lighet att delt a vid event uella markschakt er där rot syst em berörs (fö rsikt ig schakt ). • Region St ockholm ska säkerst älla att fot odokument at ion av event uella skador och avsteg från överenskomna skyddsåt gärder dokument eras och kommuniceras med st adens kont akt person. • Region St ockholm ska ta omedelbar kont akt med av St aden ut sedd kont akt person avseende event uella skador eller önskemål om avst eg från överenskomna skyddsåt gärder. Region St ockholm ansvarar för att tillse att St aden bereds tillt räde till Region Stockholms arbet s- och et ableringsområden. St aden är medvet en om att t illt räde till dessa ytor endast kan ske eft er överenskommelse och att samordning måst e ske med pågående ent reprenad/ er på respekt ive plat s. 7. Åt erst ällande, garant isköt sel och överlämnande Infö r Regionens frånt räde av områden med tillfälliga markanspråk ska en gemensam syn ske av respekt ive yt a där åt erst ällandet synas av i förhållande till den plan för åt erst ällande som följer av pkt 3. För det fall Region St ockholm ansvarar för åt erst ällandet gäller att : • Garant isköt sel för veget at ionsyt or vanligen ut förs under två år. Ut fö rande enligt Växt bäddar i St ockholms st ad - en handbok 2017, sid. 25-27. • Garant isköt seln avslut as med en övertagandebesikt ning enligt Växt bäddar i St ockholms st ad - en handbok 2017, sid. 26. Sida 3 av 3 --- [Bilaga - Köpeavtal Leverantören 2.pdf] I (4) Mellan Stockholms kommun genom dess exploateringsnämnd, (org. nr. 212000-0142), nedan kallad Staden och Region Stockholm (org. nr. 232100-0016), nedan kallad Regionen, har under förutsättning som nedan anges i § 10, träffats följande K Ö PEA V TA L BAKGRUND Parterna har, tillsammans med staten genom Sverigeförhandlingen, träffat avtal om finansiering och medfinansiering av utbyggnad av tunnelbanan samt ökad bostadsbebyggelse enligt 2017 års Sverigeförhandling genom Ramavtal 6 - Storstad Stockholm ("Ramavtalet") och genom avtal om tunnelbana Älvsjö - Fridhemsplan ("Objektavtalet"). I enlighet med dessa avtal har parterna även i mars 2024 tecknat ett genomförandeavtal vilket reglerar genomförandet av utbyggnaden av kollektivtrafikobjektet. Vidare ingick Parterna i november 2025 ett genomförandeavtal för Östra Älvsjödepån, nedan kallat Genomförandeavtalet, vilket reglerar genomförandet av utbyggnaden av ny tunnebanedepå och depåanslutningar i Älvsjö industriområde. § 1 ÖVERLÅTEN EGENDOM Staden överlåter till Regionen fastigheten Leverantören 2 i Stockholms kommun, nedan kallad Fastigheten, för en överenskommen köpeskilling om ETTHUNDRAFYRTIOFEM MILJONER (145 000 000) kronor. §2 TILLTRÄDE Regionen tillträder Fastigheten den 16 oktober 2026. § 3 BETALNING MM Regionen ska betala den i § 1 ovan angivna köpeskillingen senast på tillträdesdagen enligt § 2 ovan mot att Staden utfärdar kvitterat köpebrev. Staden ska vidare på tillträdesdagen överlämna till Regionen de handlingar rörande Fastigheten som är i Stadens ägo och bör tillkomma Regionen i egenskap av ägare till Fastigheten. 2 (4) §4 KOS1N ADER OCH INTÄKTER Alla skatter, räntor och andra kostnader för Fastigheten som belöper på tiden före tillträdet ska betalas av Staden och för tiden därefter av Regionen. Motsvarande ska gälla för intäkterna av Fastigheten. § 5 HYRESGÄSTER OCH ANDRA NYTTJANDERÄTTSHAVARE Parterna konstaterar att det vid tidpunkten för detta avtals tecknande finns hyresgäster och andra nyttjanderättshavare på Fastigheten. Befintliga hyresgäster och andra nyttjanderättshavare på Fastigheten ska hanteras i enlighet med vad som anges i avsnitt 4.2 i Genomförandeavtalet, innefattande bl.a. bestämmelser om informationsskyldighet, uppsägning, förhandling med nyttjanderättshavare samt kostnadsansvar för ersättningar och rättegångskostnader. Regionen svarar bland annat för kostnader hänförliga till ersättningar till nyttjanderättshavare med anledning av uppsägning, frivillig uppgörelse eller enligt domstols dom. §6 FASTIGHETENS SKICK MM Regionen, som har besiktigat Fastigheten, förklarar sig härmed godta Fastighetens skick och avstår med bindande verkan från alla anspråk mot Staden på grund av fel och brister i Fastigheten. §7 FASTIGHETSBILDNING Regionen äger rätt att ansöka om de fastighetsbildningsåtgärder som Regionen finner erforderliga för att tillskapa en eller flera slutliga depåfastigheter. Regionen äger vidare rätt att ansöka om servitutsupplåtelser för Gula linjen till förmån för Leverantören 2 eller en från Fastigheten avstyckad ny fastighet. Detta ska genomföras i enlighet med §4.2.2 i Genomförandeavtalet. Staden ska inte stå för några fastighetsbildningskostnader. 3 (4) § 8 LAGFARTSKOSTNADER Regionen ska ansöka om och bekosta erforderlig lagfart. §9 SERVITUT, LEDNINGAR MM En elnätstation och elledningar som tillhör Ellevio AB och som ska bestå är belägen inom Fastigheten. För elnätstationen gäller ett avtalsservitut till förmån för Ellevio ABs fastighet Stockholm Floden 1, se bilaga 1. Servitutet ska skrivas in. En optisk fiberledning som tillhör AB Stokab och som ska bestå är belägen inom Fastigheten, se kartbilaga till bilaga 2. Mark- och ledningskorsningsavtal i enlighet med bilaga 2 ska tecknas med AB Stokab avseende ledningen. Regionen ska tillse att Trafikverket tecknar ett sådant nyttjanderättsavtal i samband med Regionens överlåtelse av området till Trafikverket. § 10 VILLKOR Detta avtal är till alla delar förfallet, utan rätt till ersättning för någondera parten, om inte Stockholms kommunfullmäktige senast 2026-09-30 godkänner avtalet genom beslut som senare vinner laga kraft. * * * * * Detta avtal har upprättats i två likalydande exemplar av vilka p arterna tagit var sitt. Signeringssidaf öljer. 4 (4) 'I ? J_ - 2 ·Stockholm den .. o1....fbf .J.J....i: h För Stockholms kommun genom dess exploateringsnämnd <L.~ ( 4 -'ZGStockholm den . För Region Stockholm Stadens namnteckning bevittnas: ( ) Bilagor: 1. Servitutsavtal nätstation 2. Mark- och ledningskorsningsavtal optisk fiberledning SERV ITUT STOCK HOLM 1(2) Fasti ghetsägar e (fullständigt namn): Lednlngsägare: Stockho lms kom m un Ellevio AB, org nr 556037-7326 Adress: Exploateringskontor et Box 818 9 104 20 Stockholm Fastighet, (belastad): Fasti ghet, tomträtten till (förmån): Leverantören 2 Floden 1 Kommun: Kommun: Stockholm Stockholm Fastighetsägares organisatlons nummer: Projektnummer: IMarkägarnummer : 802000-8598 O vriga fastighetsägare (full stän diga namn och andel I fastighet): Ledningslittera/namn på ledning/ eller fördelnlngsstatlon: SE R { IT UT SA V T A L § 1 Upplåte lsen s omfa ttning Fastighetsägaren medger innehavaren av tomträtten till fastigheten Stockholm Floden 1 rätt att för all framtid och utan ersättning sskyldighet, inom den belastade fastigheten: a) nyttja utrymme n som markerats på bifogad Bilaga 1 för att anlägga, behålla och nyttja elnätstation med tillhörande elle dningar och utrustning, nedan gemensamt kallat Anläggningen, för elkraftdistribution, b) underhålla Anläggningen, vartill underhåll räknas tillsyn, skötsel och reparation, c) ändra, komple tt era och förnya Anläggningen samt d) ständigt äga tillträde till Anläggningen och disponera transportväg till och från densamma för personal, fordon och ma terial i anslutning till åtgärder enligt ovan. § :2 Före s l ..rif ter åt gär der Vid planerade åtgä rder enligt § 1 ska ledningsägaren ta kontakt med fastighetsägaren innan arbetet påbörjas och om så är möjligt träffa överenskommelse om arbetets utförande och hur eventuella skador i samband med arbete ska ersättas . Vid akuta åtgärder får ledningsägaren genomföra arbete utan föregående kontakt med fastighetsägaren. Fastighetsägaren ska dock så snart det kan ske underrättas om vidtagna åtgärder i den mån det kan antas påverka fastighetsä garen. Eventuella skador i samband med arbetet ska regleras i efterhand. Efter det att arbete n enligt ovan avslutats åligger det ledningsägaren att på egen bekostnad återställa berörda ytor i förutvarande eller likvärdigt skick. Ledningsägaren sk a vid utövandet av servitutsrätten förfara så att belastade fastigheten inte belastas mer än nödvändigt. § 3 För esk rif ter ny - ell er omby gg nad Vid ny- eller ombyg gnad på den belastade fastigheten åligger det fastighetsägaren att se till att erforderliga åtgärder som godk änts av ledningsägaren vidtas till förekommande av skada på Anläggningen samt att ledningsägarens ut övande av servitutsrätten inte hindras eller försvåras. Vid utförande av nyss nämnda arbete SERVITUT STC CKHOLM 2(2) ska ledningsägare n vederlagsfritt ställa sakkunnig personal till fastighetsägarens förfogande för översiktlig anvisning av lämp liga skyddsåtgärder. Kostnaderna för skyddsåtgärderna ska betalas av fastighetsägaren. Anläggningen är utförd enligt Strålsäkerhetsmyndighetens, vid tid för drifttagande, gällande rekommendatione r. Om angränsande lokalers (inom den belastade fastigheten) användning förändras ska eventuella åtgärde r för att minska magnetfältet som härrör från Anläggningen bekostas av fastighetsägaren. § t_.lns!a-ivning och förbehåll Ledningsägaren äger rätt att på egen bekostnad söka inskrivning av detta servitutsavtal till förmån för den till ledningsägaren tillhöriga tomträtten till förmånsfastigheten. Till dess inskrivning erhållits är fastighetsägaren skyldig att vid överlåtelse av den belastade fastigheten eller del därav göra förbehåll för detta avtals bestånd. Av detta avtal har två likalydande exemplar upprättats och utväxlats mellan parterna. Underskrifter LEDNINGSÄGA RE N FAST IGHETSÄGAREN (4 4 72026 -- - - - - - - - - - - Stockholm Ort Ellevio AB (publ) :t~;~11{{~ 4,;}ILedningsägarens underskrift / ~ i\VllEtNI MGSCHEF Fastighetsägarens namnförtydligande Fastighetsägarens namnfö rtydligande LEVERANTÖREN 2 BILAGA 1 FÖRKLARINGAR SERVITUT 1s77--- 6573060N ,........I , , I ' / Sv ÄLVSJÖ 1:1 -----~ ----~ z0 ::0 ::0 3:l>r-3: V1 ....... 6573010N + MAGASINET 1 KOORDINATSYSTEM: SWEREF99 1B00 FORMAT:A4 SKALA: 1:500 0 10 I I I 20m I I Bilaga 2 till köpavtal « 11) \!i TRAFIKVERKET Ärendenum mer [Ärendenummer] Motpartens ärenden u mmer [Motpartens ärendenummer] AVTAL 1 (7) Dokument datum 2026-04-01 Konfi dentialitetsnivå Mark- och ledningskorsningsavtal 1 Parter Trafikverket 781 89 Borlänge org.nr : 202100-6297 Nedan kallad Trafikverket AB Stokab Box 711 120 02 ÅRSTA Nedan kallad Ledningsägaren 2 Avtalets innehåll Ledningen som Avtalet avser är en redan befintlig anläggning som överförts från fastigheten Stockholm Leverantören 2 till Trafikverkets ~ fastighet Stockholm Norrmalm 5:1, eller ny avstyckad fastighet, i samband ~ med ett markbyte mellan Trafikverket och Region Stockholm med syftetro ~ att bygga en ny tunnelbanedepå i Älvsjö."i= ~~ Avtalet består av dett a avtal jämte "Allmänna villkor", bilaga 1, inklusiveCl) -~ övriga uppräkn ade bilagor."C ~.i:: g Dett a avtal hanterar bara upplåtelser på Trafikverkets fastigheter.'"Cro ~a, C') N ...J ...J <( ~f- 3 Markupplåtelse Trafikverket upplåter utrymme för: Markkabel för opto inom fastigheten idag Leverantören 2 men vid Avtalets teckn ande Norrmalm 5:1 eller en ny avstyckad fastighet i Stockholms kommun, se karta (Bilaga 2). «h ) \!j TRAFIKVERKET AVTAL 2 (7) Dokument datum 2026-04-01 Upplåtelsen avser rätt för Ledningsägaren att tills vidare, eller till dess att dett a avtal upphör, använda området för att behålla, underhålla och förnya sin anläggning i enlighet med dett a avtal. Det upplåtna utrymmet är tre (3) meter brett där ledningen huvudsakligen är förlagd i mitt en av utrymmet. Delar av den med dett a avtal avsedda ledningsanläggningen är förlagd korsande ett stickspår, handel 4 0 1, mellan km + m: B+ooo och km +m : 9 + 0 0 0 enligt järnvägens längdmätning. Ledningsägaren får ta bort träd och buskar som är till hinder för ledningarna och farliga för dess säkerhet i ledningsgatan/ arbetsområdet. Efter avverkning/ röjning ska området avstädas och virke, grot samt andra avverkningsrester ska föras bort. 4 Tekniska villkor för förläggning Ledningen är en redan befintlig anläggning. 5 Arbetets genomförande Ledningen är en redan befintlig anläggning. Framtida åtgärder på ledningen regleras i "Allmänna villkor", bilaga 1. 6 Kända upplåtelser och rättigheter I tabellen anges de rätt igheter inom det upplåtna området som enbart ~ finns i Trafikverkets fastighetssystem (LEB): ro>IllenCl C ·2 ~0 -"enCl C ·2u ~.,:;; u0 Rättighet Andamål Rätt ighetshavare Övrigt Inga kända rätt igheter ...J ...J <l'. ~I- Inom det upplåtna området kan det finnas andra anläggningar som redan är säkrade genom någon form av nyttjanderätt savtal, servitut eller ledningsrätt . Det är Ledningsägaren som ska söka fram och samråda med i (761) \!j TRAFIKVERKET AVTAL 3 (7) Dokumentdatum 2026-04-01 andra rätt ighet shavare och samtliga Ledningsägare innan arbete utförs inom det upplåtna området. 7 Upplåtelse och överlåtelse Ledningsägaren får överlåta hela avtalet till annan part och ska då underrätt a Trafikverket om överlåtelsen. Ledningsägaren får inte upplåta någon rätt eller del av rätt enligt detta avtal. 8 Inskrivning eller ledningsrätt Avtalet får inskr ivas och läggas till grund för upplåtelse av ledningsrätt . Om delar av avtalet inte kan ingå i sådant beslut ska dessa redovisas särskilt i protokoll eller liknande. 9 Kontaktuppgifter Följande personer ska kontaktas vid framtida underhåll och reparation. Trafikverket Markfrågor : Markförvaltare Frågor gällande järnvägsanläggning: Underhållsingenjör för bandelen Telefon : 0 7 7 1- 9 2 1 9 2 1 10 Ekonomiska villkor Kostnader vid framtida ändringar av järn vägsanläggningen regleras i "Allmänna villkor", bilaga 1. 0 ~ ~<Il "'Cl C ·c~0 -"' "'Cl C ·c-c:, _Q1 .cu0 -"ro~OlC") N 11 Bilagor Bilaga 1 - Allmänna villkor Bilaga 2 - Kart a Bilaga 3 - Över siktskarta •. r)ii «i~ (D TRAFIKVERKET AVTAL 4 (7) Dokumentdat um 2026-04-01 Dett a avtal har upprätt ats i två likalydande exemplar, varav part ern a tagit varsitt . Ort och Datum Ort och Datum För Staten genom Trafikverket För Ledningsägaren Namnförtydligande Namnförtydligande ~roen0, C 'i: ~ ~en0, C 'i:"O .!!1 .c0 0 iro ~ClC') N ...J ...J <I'. ~f- Ji{] «1~ \!j TRAFIKVERKET Ärendenummer [Ärendenummer] Motpartens ärenden ummer [Motpartens ärendenummer] AVTAL 5 (7) Dokumentdatum 2026-04-01 Konfidentialitetsnivå 0 1§>ro "'Cl C: ·c!:'!0.:,;. "'Cl C: ·c'O .!!! .cu0 -"iii~0) (") N Bilaga 1 - Allmänn a villkor An svar 1. Ledni ngsägaren ansvarar för sin ledn ingsanläggning. Trafikverket ansvarar för järn vägsanläggn ingen. 2 . Tillsyn, underhåll och framtida förnyelse av ledningen utförs och bekostas av Ledn ingsägaren . Ledningsägaren ska även svara för Trafikverkets kostnader för dess medverkan vid nämnda åtgärder. 3. Innehavaren av ledning som framdragits inom område för järn väg är skyldig att , vid ändring av järn vägsanläggningen, vidta och svara för de ledningsåtgärder som behövs för att än dringen ska kunna genomföras. Ledningsägaren ska svara för dessa kostnader. För el/ opto-ledning gäller att : Om åtgärder enligt ovan vidtas där ledning korsar järn väg begränsas Ledningsägarens kostnadsansvar till kostnader för flyttning av stolpe, stag eller liknande anordning inom järn vägsområde. Kostnader däru töver svarar järn vägen s innehavare för. 4. För skada som genom ledn ingen vållas Trafikverket eller tredje man svarar Ledningsägaren ensam . Om tredje man skulle framställa anspråk mot Trafikverket för skada till följd av ledn ingen, ska Trafikverket omedelbart informera Ledningsägaren härom samt bereda Ledningsägaren möjlighet att på lämpligt sätt medverka i en eventuell process eller eventuella förhandlingar. Ledningsägaren ska svara för Trafikverkets alla kost nader vid sådant anspråk, avseende skada, eventuell process och eventuella förhandlingar. 5. Om fara för person eller egendom uppstår på grund av ledningen, ska Ledningsägaren omedelbart efter Trafikverkets anvisningar vidta åtgärder för att avlägsna faran. Kan dett a ej ske eller skulle avlägsnandet enligt Trafikverkets bedömning ej tåla något som helst dröjsmål äger Trafikverket på Ledningsägarens bekostnad vidta åtgärder för att avlägsna faran och därefter omedelbart underrätt a Ledningsägaren. Genomfö rande 6. Vid var tid gällan de föreskrifter och regelverk ska följas vid samtliga arbetsmoment på och vid ledningen . Det gäller såväl författningsreglerade (dvs. lagar, förordningar m.m .) såsom Trafikverkets egna föreskrifter och andr a regleringar av arbete i och i närheten av järn vägsanläggningen . Det åligger Ledningsägaren att inför samtliga arbetsmoment kontrollera gällande föreskrifter och regelverk samt att det aktuella arbetsmomentet är förenligt med nämnda föreskrifter och regelverk. 7. Vid förberedande undersökningar och vid arbete på ledningen, såväl anläggande som reparation och underhåll, ska förutsätt ningarn a för arbetets bedrivande klarläggas. Om ledn ingen ligger på spårområdet eller i spårområdets omedelbara närhet får tillträde och arbet e på ledn ingen ske först ske efter Trafikverkets medgivande. 8. Tid för ledningsanläggningens underhåll och förnyelse fastställs av Trafikverket. Vid bestämmandet av tid ska hänsyn tas till såväl Trafikverkets som Ledningsägarens behov och intressen. Särskild hänsyn ska tas till Trafikverkets behov av egna arbetsinsatser och tillgång till tidtabellsutrymme. Särskild hänsyn ska även tas till al~ i!j TRAFIKVERKET AVTAL 6 (7) Dokumentdatum 2026-04-01 ro>"'"'0) C ·c:~ ~"'0) C ·c:'O _gi .cu0 i"'~en(') N~...J ...J <{ ~I- Ledningsägaren s intresse av att påbörja och bedriva ledn ingsanläggning i enlighet med upprätt ad tid splan. Arbeten som kräver längre period av hastighetsnedsätt ning eller enkelspårsdrift ska intas i Trafikverkets tid- och resursplanering. Arbetet ska därför anmälas i god tid och minst ått a månad er före tidtabellsskiftet vilket norm alt äger rum i början av ju ni och december månad . Arbeten som inte kräver hastighetsnedsätt ning eller enkelspårdrift ska anmälas till Trafikverket minst tre månader i förväg. 9. Ledningsägaren ska innan förberedande undersökningar och/ eller anläggningsarbete påbörjas inhämt a uppgift över inom arbetsområdet befintliga kablar och rörledningar (ledn ingskart a), Kabel- och ledningslägen ska markeras under den tid arbetet pågår. I närheten av kabel ska schaktningsarbete bedrivas med största försiktighet. 10 . Om Trafikverket så kräver ska Ledningsägaren senast en månad innan planerad byggstart till Trafikverket överlämna bygghandlingar för granskn ing och godkän nande. Om fatt ningen av handlingarn a får anpassas efter förutsätt ningarn a i det enskilda fallet såsom arbetets art och omfatt ning. Om Trafikverket bedömer det nödvändigt kan Trafikverket för Ledningsägarens räkn ing efter sam råd med denne låta utföra kompletterande undersökningar och/ eller konstru ktionsarbeten . 11. Arbete ska hela tiden kunna kontrolleras av Trafikverket, som också ska ges tillfälle att besiktiga ledn ingen efter Ledningsägarens anmälan att arbete är färdigt. Arbetsområdet ska städas och återställas i ursprungligt skick. Erforderlig spårjustering inom arbetsområde utförs av Trafikverket och bekostas av Ledn ingsägaren . 12 . Före återfyllning ska Ledningsägaren mäta in ledningen och upprätt a relationshandlin g. Planläget för anläggning under jord anges med markeringsskyltar, som placeras efter samråd med Trafikverket . Om Trafikverket så kräver ska Ledningsägaren inkomm a med relationshandling. 13. Marken kan vara förorenad, vilket i sådant fall kan ställa särskilda krav på schaktning och nedläggning av ledn ingar. Ledningsägaren är att betrakta som verksamhetsutövare enligt Miljöbalken (1998:808) avseende nedläggning, förvaltning och upptagande av ledningar och kablar med kringutru stning. Dett a innebär bland ann at att Lednin gsägaren ansvarar för omhändert agande och övrig hantering av schaktmassor samt att Ledningsägaren ska ombesörja den upplysning och de anm älningar och tillstånd som Miljöbalken ställer krav på. Ledningsägaren får inte deponera schaktmassor eller annat avfall på Trafikverkets fastigheter eller i Trafikverkets anläggningar. Återvinning av schaktmassor eller annat avfall på Trafikverkets fastigheter eller i Trafikverkets anläggningar får endast ske efter tillstånd från Trafikverket. Eventuell tillfällig uppläggning av förorenade schaktmassor eller annat avfall får en dast ske om mark och vatten inte kan tillföras föroreningar. Om Ledningsägaren skulle förorena Trafikverkets fastighet eller anläggningar så ska Ledningsägaren omedelbart avhjälpa föroreningen. Ledningsägaren ska inform era Trafikverket om denne påträffar föroreningar på verkets fastighet er eller i verkets anläggningar. Mark- och ledningskorsningsavtal «i~ \!j TRAFIKVERKET AVTAL 7 (7) Dokumentdatum 2026-04-01 14. Arbeten som utförs efter planering med Trafikverket och under tid som upplåtits av Trafikverket föran leder i norm alfallet ingen kostnadsdebitering för tågförseningar m.m. Om tågförsening uppstår genom Ledn ingsägarens vållande, till exempel genom att anvisade tågfria tider överskrids eller på gru nd av arbetenas utförande, ska Ledn ingsägaren betala ersätt ning med 15 ooo kronor för varje påbörjad tiominutersperiod per tåg. Detta belopp gäller för 2 0 2 1. Beloppet ska därefter utgöra det för varje tidpu nkt gällande belopp som används för de ersätt ningar som gäller vid Trafikverkets upphandling av järnvägsentreprenader. Ersätt ning utgår utan att Trafikverket eller järn vägsföretaget behöver styrka förlust. Ersätt ning betalas inte om tågförseningen un derskrider två minuter. Försening för respektive tåg beräknas som tiden mellan tidtabellsenlig passage förbi platsen för hindret och tidpunkten när hindr et är undanr öjt . Om störn ingen blir så stor att trafikutövare måste omdirigera tåg eller erbjuda resenärer annat färdm edel eller i övrigt åsamkas extra kostnader, ska Ledningsägaren utöver ovan angivn a ersättning ersätt a de faktiska kostnadern a för dett a. Borttagande avledning 15. Om Trafikverket så kräver ska Ledningsägaren, när ledningen permanent tagits ur bru k, på egen bekostnad ta bort ledn ingsanläggningen och återställa området. Om denn a rätt ighet in skrivits eller lagts till gru nd för ledningsrätt ska den genom Ledningsägarens försorg och på dennes bekostnad tas bort ur fastighetsregistret. Dokum ent egenskaper, Ärend enummer [Ärendenummer}, Mot part ens ärendenummer / M ot part ens ärendenummer] , Dokum entdat um 2016-04-01, Dokum entt yp AVTAL. Ovanstående textfält är endast avsett att läsas digitalt och får ej tas bort. Det innehåller uppgifter från sidhuvudet och gör att dokumentets egenskaper blir tillgängliga enligt Lag (20 18 :1937) om tillgänglighet till digital offentlig service. ro >"'enOl -~C: ~ 0 -"'enOl C: "i="O ~ .s::::() 0 '-"' ni~ CJ) C".l N _J _J <( ~ I- Mark- och ledningskorsningsavtal rJJ6 BILAGA 2 FÖRKLARINGAR FIBEROPTISK KABEL - 6513060N ÄLVSJÖ 1:1 z0 ::::0 ::::0 ~ ►r~ V, ~ 6573010N MAGASINET 1 KOORDINATSYSTEM: SWEREF99 18 00 O FORMAT:A4 SKALA: 1:500 10 I I I 20m I I rt h) \Ii TRAFIKVERKET Bilaga 3 -.,{ . ; ~ EREF 99T M N:6573 © Lantmäteriet, Geodatasamverkan NäturrP.s. ·. - Ungefärlig placering av ledning 2026-03-20