About 100 Rental Homes Proposed Along Holmögaddsvägen in Kärrtorp

[Samrådsbrev.pdf] Stadsbyggnadskontoret Dnr 2021-08302 Planavdelningen 2026-09-30 Golnaz Mirheidari Sida 1 (3) Stadsbyggnadskontoret Fleminggatan 4 Box 8314 104 20 Stockholm Telefon 08-508 27 300 stadsbyggnadskontoret@stockholm.se start.stockholm/detaljplaner Telefon 08-508 27 383 Plansamråd Inbjudan till samråd om förslag till detaljplan för Kärrtorp 1:1 i stadsdelen Kärrtorp, S-Dp 2021– 08302 Ett förslag till detaljplan för Kärrtorp 1:1 i stadsdelen Kärrtorp i Stockholm, Dp 2021–08302, har upprättats av stadsbyggnadskontoret. Planförslaget möjliggör cirka 100 bostäder i två flerbostadshus längs Holmögaddsvägen. Vid korsningen Holmögaddsvägen/Kärrtorpsvägen föreslås ett mindre torg. I anslutning till torget ska en lokal för centrumändamål finnas i byggnadens gavel och över hörnet. Parkering ordnas i garage under bebyggelsen. Planförslaget visas under tiden 6 oktober – 16 november i FYRKANTEN i Tekniska Nämndhuset, Fleminggatan 4. Kopior av handlingarna kan erhållas mot avgift på Stadsbyggnadsexpeditionen i Tekniska Nämndhuset. Planförslaget visas även på Skarpnäcks stadsdelsförvaltnings lokal, Björkhagsplan 6 de tider då lokalen har öppet samt på stadsbyggnadskontorets hemsida, start.stockholm/detaljplaner. Under samrådstiden finns möjlighet att ta del av information om planförslaget och ställa frågor vid följande tillfällen: • 20 oktober kl 16.00 – 18.00 – Informationstillfälle utanför Kärrtorps tunnelbanestation. • 2 november kl 17.30 – 19.30 – Samrådsmöte på Biograf Reflexen, Kärrtorpsplan 14, Kärrtorp. Eventuella synpunkter på planförslaget lämnas skriftligen och ska senast den 16 november 2026 ha inkommit till Stadsbyggnadskontoret Box 8314 104 20 Stockholm Alternativt via e-post: stadsbyggnadskontoret@stockholm.se Ange ärendets diarienummer: 2021–08302 Fastighetsägare uppmanas att meddela eventuella hyresgäster och boende om informationen i detta brev. Behandling av personuppgifter De personuppgifter du lämnar när du skickar in en ansökan, synpunkt eller annat registreras och behandlas enligt reglerna i dataskyddsförordningen (GDPR). Det görs eftersom uppgifterna Godkänt dokument - Golnaz Mirheidari, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-30, Dnr 2021-08302 Dnr 2021-08302 Sida 2 (3) behövs för vår myndighetsutövning. Du har rätt att få en sammanställning över vilka av dina personuppgifter vi behandlar. En sådan begäran ska vara skriftlig och ska skickas till stadsbyggnadskontoret. Du har också rätt att få felaktiga uppgifter rättade. På start.stockholm/dataskydd hittar du mer information om hur stadsbyggnadskontoret arbetar med frågor kopplade till GDPR. Sändlista Ellevio AB Exploateringskontoret Fastighetskontoret FSK Säkerhet/väktarna Företagsgrupperna Stockholm Försvarsmakten Gasnätet Stockholm AB Hyresgästföreningen Lantmäterimyndigheten Länsstyrelsen Miljöförvaltningen Namnberedningen Naturskyddsföreningen i Stockholm Receptionen i Tekniska nämndhuset Rådet för funktionshinderfrågor vid stadsbyggnadsnämnden och exploateringsnämnden SISAB, Skolfastigheter i Stockholm AB Skönhetsrådet Stadsbyggnadsexpeditionen Stadsbyggnadsroteln Stadsmuseet Stadsmätningsavdelningen, Geodata-Produktion och Distribution Stadsmätningsavdelningen, SBK-SM Plangrupp Stockholm Exergi AB Stockholm Vatten och Avfall AB Stockholmsrummet Storstockholms brandförsvar Söderorts naturskyddsförening Telia Sverige Net Fastigheter AB Trafikförvaltningen Trafikkontoret Trafikverket Utbildningsförvaltningen Sakägare enligt fastighetsförteckningen Skarpnäcks stadsdelsförvaltning För kännedom: Namnberedningen Godkänt dokument - Golnaz Mirheidari, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-30, Dnr 2021-08302 Dnr 2021-08302 Sida 3 (3) FSK Säkerhet/väktarna Receptionen i Tekniska nämndhuset Stadsbyggnadsexpeditionen Stadsbyggnadsroteln Stockholmsrummet Stadsmätningsavdelningen, Geodata-Produktion och Distribution Stadsmätningsavdelningen, SBK-SM Plangrupp Godkänt dokument - Golnaz Mirheidari, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-30, Dnr 2021-08302 --- [Planbeskrivning samråd.pdf] Stadsbyggnadskontoret Samrådshandling Planavdelningen Dnr 2021–08302 Golnaz Mirheidari 2026-09-29 Telefon 08-508 27 383 Sida 1 (45) Stadsbyggnadskontoret Fleminggatan 4 Box 8314 104 20 Stockholm Telefon 08-508 27 300 stadsbyggnadskontoret@stockholm.se start.stockholm Planbeskrivning Detaljplan för del av fastigheten Kärrtorp 1:1 m.fl. vid Holmögaddsvägen i stadsdelen Kärrtorp, S-Dp 2021-08302 Planområde markerat med röd linje Godkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 Samrådshandling Dnr 2021-08302 Sida 2 (45) Sammanfattning Detaljplanen syftar till att möjliggöra bostäder i form av flerbostadshus längs Holmögaddsvägen i stadsdelen Kärrtorp. Bebyggelsen föreslås utformas som två lameller i fyra våningar med en inredd vind och bedöms kunna inrymma cirka 100 hyresrätter. I gaveln och över hörnet mot torget ska en lokal för centrumändamål finnas. I övriga delar av bottenvåningen får lokaler för centrumändamål inrymmas. Vidare syftar planen till att skapa ett tryggt och levande gaturum genom placering av byggnader med entréer mot Holmögaddsvägen. Vid korsningen Holmögaddsvägen/ Kärrtorpsvägen möjliggörs ett torg i anslutning till lokalen, vilket ska stärka platsens offentliga karaktär och upplevas som en förlängning av Kärrtorps centrum. Den nya bebyggelsen ska utgöra en ny årsring i Kärrtorp och ges en omsorgsfull gestaltning med förgårdsmark, bearbetad takutformning och material som anknyter till områdets kulturmiljövärden och gröna karaktär. Parkering hanteras i garage under bebyggelsen. Planen möjliggör även en ny placering av befintlig elnätstation. Planens syfte och huvuddrag Detaljplanen syftar till att möjliggöra nya bostäder i form av flerbostadshus och en lokal för centrumändamål längs Holmögaddsvägen i Kärrtorp. Planförslaget möjliggör två lamellbyggnader i fyra våningar med en indragen takvåning och bedöms kunna inrymma cirka 100 bostäder, upplåtna som hyresrätter. Planen syftar även till att stärka Holmögaddsvägen och Kärrtorpsvägen som levande, attraktiva och trygga gaturum genom bebyggelse med entréer mot gaturummet. I gaveln och över hörnet mot torget ska en lokal för centrumändamål finnas. I övriga delar av bottenvåningen får lokaler för centrumändamål inrymmas. Vid korsningen Holmögaddsvägen/Kärrtorpsvägen möjliggörs ett torg i anslutning till lokalen, vilket bidrar till det lokala stadslivet och stärker platsens offentliga karaktär. Bebyggelsen ska utgöra en ny årsring som kompletterar grannskapsenhetens struktur och utformas med hög arkitektonisk kvalitet. Den nya bebyggelsen ska utformas med särskild omsorg och hög arkitektonisk kvalitet. Byggnaden närmast torget ska Godkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 Samrådshandling Dnr 2021-08302 Sida 3 (45) delas in i tre volymer med förskjutning i höjdled om minst 0,7 meter, för att anpassas till terrängen. Planen syftar även till att skapa goda stads- och boendemiljöer. Bostäder i bottenvåning ska placeras upphöjt från gatan och privata uteplatser mot gata ska undvikas, för att minska insyn och bidra till ett tydligt och tryggt möte mellan bostäder, förgårdsmark och gaturum. Förslaget ska ansluta till områdets kulturmiljö och gröna karaktär genom att förgårdsmarken förses med mjuka övergångar mellan kvartersmark och allmän platsmark genom vegetation. Utöver detta syftar planen till att möjliggöra en ny placering av befintlig elnätstation. Eftersom elnätstationen placeras i anslutning till torget ska den ges en omsorgsfull gestaltning. Fasaden ska kläs med trä för att bättre integreras i platsbildningen och bidra till ett mer omhändertaget uttryck. Parkering hanteras i garage under bebyggelsen. Undersökning om betydande miljöpåverkan Stadsbyggnadskontoret gör den preliminära bedömningen, enligt 5 kap 11a § PBL, att detaljplanens genomförande inte kan antas medföra sådan betydande miljöpåverkan som avses i 6 kap. miljöbalken och anslutande bestämmelser. Bedömningen baseras på kriterier i miljöbedömningsförordningen 5 § och 10-13 §§. Inför att planarbetet påbörjades begärdes underlag till undersökningen om betydande miljöpåverkan från kulturförvaltningen, miljöförvaltningen och Storstockholms brandförsvar. Dessa tillsammans med de utredningar som tagits fram ligger till grund för stadsbyggnadskontorets bedömning. Tidplan Samråd 6 oktober – 16 november 2026 Granskning oktober 2027 Antagande januari 2028 Kommande skeden är preliminära och kan komma att ändras. Godkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 Samrådshandling Dnr 2021-08302 Sida 4 (45) Innehåll Planens syfte och huvuddrag.................................................................2 Undersökning om betydande miljöpåverkan ..........................................3 Tidplan ...................................................................................................3 Inledning ...............................................................................................5 Handlingar..............................................................................................5 Planens syfte..........................................................................................5 Huvuddrag..............................................................................................6 Plandata .................................................................................................7 Tidigare ställningstaganden ...................................................................7 Förutsättningar.....................................................................................9 Natur ......................................................................................................9 Geotekniska förhållanden ....................................................................10 Hydrologiska förhållanden....................................................................10 Befintlig bebyggelse .............................................................................11 Landskapsbild/stadsbild .......................................................................13 Kulturhistoriskt värdefull miljö...............................................................13 Offentlig service ...................................................................................13 Kommersiell service .............................................................................13 Gator och trafik.....................................................................................14 Störningar och risker ............................................................................14 Planförslag..........................................................................................16 Arkitektonisk idé ...................................................................................16 Kvartersmark........................................................................................18 Allmän platsmark..................................................................................25 Tillgänglighet ........................................................................................26 Dagvattenhantering..............................................................................26 Teknisk försörjning ...............................................................................27 Konsekvenser.....................................................................................28 Undersökning om betydande miljöpåverkan ........................................28 Naturmiljö .............................................................................................28 Miljökvalitetsnormer för vatten .............................................................29 Landskapsbild/ stadsbild ......................................................................30 Kulturhistoriskt värdefull miljö...............................................................31 Störningar och risker ............................................................................32 Ljusförhållanden och lokalklimat ..........................................................38 Avfallshantering....................................................................................39 Gatunät ................................................................................................39 Vistelseytor...........................................................................................40 Barnkonsekvenser ...............................................................................40 Tidplan ................................................................................................40 Genomförande....................................................................................41 Dispens från biotopskydd.....................................................................41 Ansvarsfördelning ................................................................................41 Huvudmannaskap ................................................................................41 Avtal .....................................................................................................41 Verkan på befintliga detaljplaner..........................................................42 Fastighetsrättsliga frågor......................................................................42 Ekonomiska frågor ...............................................................................43 Tekniska frågor ....................................................................................44 Genomförandetid .................................................................................45 Godkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 Samrådshandling Dnr 2021-08302 Sida 5 (45) Inledning Handlingar Planhandlingar Planförslaget består av plankarta med bestämmelser. Där höjder förekommer redovisas dessa i höjdsystemet RH2000. Till planen hör denna planbeskrivning. Utredningar Utredningar som tagits fram under planarbetet är  Dagvattenutredning (Markanta, 2026)  Kulturmiljöutredning (Tyréns, 2026)  LSO PM (Iterio AB, 2026)  Markteknisk undersökningsrapport (Markanta, 2026)  Mobilitets-PM (KEJS, 2026)  Naturvärdesinventering (Pro Natura, 2026)  Riskutredning (Briab, 2026)  Parkeringsutredning (Structor, 2024)  PM Geoteknik (Markanta, 2026)  Trafikbuller- och vibrationsutredning (Åkerlöf Hallin Akustikkonsult AB, 2026)  Översiktlig miljöteknisk markundersökning (Atrax Energi & Miljö, 2026) Övrigt underlag  Sol- och skuggstudier (KEJS, 2026)  Trädplan Medverkande Planen är framtagen av Golnaz Mirheidari. Plankartan är ritad av kartingenjör Sanna Norrby. Ansvarig chef har varit Louise Heimler. Planens syfte Syftet med detaljplanen är att möjliggöra nya bostäder och en lokal längs Holmögaddsvägen i Kärrtorp. Planen syftar även till att bidra till en mer levande och trygg gatumiljö längs Holmögaddsvägen och Kärrtorpsvägen genom att ny bebyggelse placeras med entréer riktade mot gatan. Vid korsningen Holmögaddsvägen/Kärrtorpsvägen möjliggörs en platsbildning i form av ett torg. I gaveln och över hörnet mot torget ska en lokal för centrumändamål finnas. Lokalen som ska placeras mot torget ska ges en öppen fasad mot torget och över hörn för att bidra till stadsliv och kontakt mellan verksamheten Godkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 Samrådshandling Dnr 2021-08302 Sida 6 (45) och det offentliga rummet. I övriga delar av bottenvåningen får lokaler för centrumändamål inrymmas. Bebyggelsens placering och volymhantering syftar till att komplettera och ansluta grannskapsenhetens bebyggelsestruktur med en ny årsring, som beaktar befintlig bebyggelse karaktärsdrag. Den nya bebyggelsen ska utformas med särskild omsorg och hög arkitektonisk kvalitet. Byggnaden närmast torget ska delas in i tre volymer med förskjutning i höjdled om minst 0,7 meter avseende takfotshöjd, nockhöjd och fasaduttryck, för att anpassas till terrängen. Planen syftar även till att skapa goda stads- och boendemiljöer. Bostäder i bottenvåning ska placeras upphöjt från gatan och privata uteplatser mot gata ska undvikas, för att minska insyn och bidra till ett tydligt och tryggt möte mellan bostäder, förgårdsmark och gaturum. Förgårdsmarken och dess gestaltning syftar till att värna områdets kulturmiljö och gröna värden. Förgårdsmarken ska till stor bestå av vegetation, så att den likt stadsbildens befintliga karaktärsdrag ger uttryck av en mjuk övergång mellan kvartersmark och allmän plats. Utöver detta syftar planen till att möjliggöra en ny placering av en befintlig elnätstation. Eftersom elnätstationen placeras i anslutning till torget ska den ges en omsorgsfull gestaltning. Fasaden ska kläs med trä för att integreras i platsbildningen och bidra till ett mer omhändertaget arkitektoniskt uttryck. Huvuddrag Planförslaget möjliggör bostäder och centrum i flerbostadshus längs Holmögaddsvägen. Bebyggelsen föreslås utformas som två lamellbyggnader i fyra våningar med inredd vind och bedöms kunna inrymma cirka 100 bostäder som avses upplåtas med hyresrätt. I gaveln och över hörnet mot torget ska en lokal för centrumändamål finnas, medan lokaler för centrumändamål får inrymmas i övriga delar av bottenvåningen. Mot Kärrtorpsvägen säkerställs en allmän platsbildning i form av ett torg. I anslutande byggnads bottenvåning ska en lokal finnas vilken ska bidra till att aktivera gaturummet och stärka platsens offentliga karaktär. Godkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 Samrådshandling Dnr 2021-08302 Sida 7 (45) Parkering möjliggörs i garage under bebyggelsen. Planen möjliggör även en elnätstation intill. Plandata Läge, areal, markägoförhållanden Planområdet omfattar en cirka 3 100 kvadratmeter långsmal markyta och är beläget i stadsdelen Kärrtorp. Planområdet avgränsas i väster av Holmögaddsvägen och i norr av Kärrtorpsvägen. I öster gränsar planområdet till tunnelbanans trafikområde och i söder till ett mindre parkområde. Planområdet omfattar delar av fastigheten Kärrtorp 1:1 och hela fastigheten Kärrtorp 1:6. Fastigheterna ägs av Stockholms stad. Delar av fastigheten Kärrtorp 1:1 omfattas av officialservitut till förmån för bostadsrättsföreningen Malö i fastigheten Högbonden 3. Fastigheten Kärrtorp 1:6 upplåts genom markavtal till Ellevio. Karta över planområdet som är markerat med röd linje. Tidigare ställningstaganden Översiktsplan Kärrtorp är i översiktsplanen utpekat som ett stadsutvecklingsområde med goda möjligheter för fortsatt komplettering med bostäder, bättre gatumiljöer och mötesplatser med utgångspunkt i nuvarande karaktär, kvaliteter och behov. Planområdet ligger i anslutning till Kärrtorpsvägen, som i översiktsplanen är utpekad som stadsgata av lokal karaktär. Området ligger även i närheten av ett lokalt samband som kopplar Bagarmossen till Kärrtorp. Planområdet (röd markering) ingår i översiktsplanen i bland annat ett utpekat lokalt samband (rosa pil) som förbinder Kärrtorp med Bagarmossen.Godkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 Samrådshandling Dnr 2021-08302 Sida 8 (45) Detaljplanen är förenlig med översiktsplanen då den möjliggör nya bostäder i ett område utpekat för komplettering. Detaljplan Planområdet omfattas av två gällande detaljplaner. Förslag till ändring av stadsplanen för Kärrtorps centrum inom stadsdelen Kärrtorp i Stockholm, Pl. 4479A, fastställd 1956, anger park, allmän plats eller dylikt, gatumark samt gatuplantering. Detaljplan för kv. Malö med mera inom stadsdelen Kärrtorp i Stockholm, Dp 95100, som fick laga kraft 1997, anger kvartersmark för parkering. Marken ska hållas tillgänglig för angöring till intilliggande parkeringsområde. Genomförandetiden har gått ut för båda detaljplanerna. Bilden visar en sammanställning av gällande detaljplaner i området. Planområdets avgränsning markerad med röd linje. Kommunala beslut i övrigt Stadsbyggnadsnämnden beslutade den 21 oktober 2021 att ge stadsbyggnadskontoret i uppdrag att påbörja planarbete. Markanvisning Exploateringskontoret beslutade den 21 oktober 2021 att träffa markanvisningsavtal med RW Bostad AB och begära upprättande av detaljplan för området. Godkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 Samrådshandling Dnr 2021-08302 Sida 9 (45) Förutsättningar Natur Mark och vegetation Planområdet är beläget söder om Kärrtorps tunnelbanestation inom en långsmal markyta invid Holmögaddsvägen. Området avgränsas av en trädridå mot tunnelbanespåret med enstaka triviallövträd och tallar samt lägre buskvegetation och sly. Ytan utgörs i dag till stor del av en allmän markparkering och en garagelänga som innehar cirka 15 garageplatser. I övrigt utgörs planområdets norra del av en återvinningsstation och en elnätsstation. Naturvärden och artskydd Naturytan inom planområdet bedöms hysa ett visst naturvärde motsvarande naturvärdesklass 4 och innehåller bland annat tall- och lönnalléer som omfattas av generellt biotopskydd. Inga särskilt skyddsvärda träd har noterats. Inom planområdet finns trädrader som bedöms uppfylla, eller troligen uppfylla, biotopskyddsbestämmelsernas definition av allé. De planterade skogslönnarna i anslutning till Holmögaddsvägen bedöms tydligt omfattas av generellt biotopskydd. Därutöver finns ytterligare träd, bland annat tallar, som bedöms kunna omfattas eftersom de utgör en naturlig fortsättning på trädraden. Inom planområdet finns inga rödlistade eller skyddade arter. Träd som bedöms ingå i alléer. Bild: Pro natura. Godkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 Samrådshandling Dnr 2021-08302 Sida 10 (45) Rekreation och friluftsliv Planområdet är nära beläget Kärrtorpsparken och Gåshällsparken som båda utgör kvartersparker i området. Längre söderut finns Gränsberget med mer naturkaraktär. Geotekniska förhållanden Markförhållanden Marken inom planområdet utgörs av glacial och postglacial lera. Jordlagren utgörs till största delen av fyllningsjord på ett tunt lager friktionsjord på berg. Ras/skred Planområdet innehåller inga brantare slänter, varpå stabilitetsförhållandena bedöms som goda. Markradon Planområdet bedöms som normal- eller högradonmark enligt SGU:s kartunderlag. Föroreningar Grundvattnet visar generellt låga föroreningshalter och inga ämnen har uppmätts i halter som bedöms innebära oacceptabla risker. Asfalten inom området har undersökts och bedöms vara fri från stenkolstjära. Hydrologiska förhållanden Översvämningsrisker Skyfallsmodellering för Stockholms stad visar att det i dag finns platser inom planområdet där det riskerar att samlas vatten vid ett kraftigt skyfall. I planområdets norra del längs Kärrtorpsvägen finns ett flödesstråk och en större lågpunkt. I planområdets södra delar längs Holmögaddsvägen finns det en mindre lågpunkt där vatten kan samlas vid skyfall. Miljökvalitetsnormer för vatten Planområdet är anslutet till ett kombinerat ledningssystem där dag- och spillvatten avleds till Henriksdals reningsverk. Efter rening släpps vattnet ut i recipienten Strömmen (SE591920- 180800). Strömmen är en vattenförekomst enligt EU:s vattendirektiv, vilket innebär att det finns miljökvalitetsnormer som ska uppfyllas för vattenförekomsten. Enligt VISS juli 2026 har Strömmen otillfredsställande ekologisk status och uppnår ej god kemisk ytvattenstatus. Kartan visar maximalt vattendjup vid 100-årsregn enligt Stockholms stads skyfallsmodellering. Illustration: Stockholms stad/Markanta.Godkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 Samrådshandling Dnr 2021-08302 Sida 11 (45) Då vattenförekomsten påverkas fysiskt av en hamnanläggning för sjöfart bedöms det, enligt VISS, vara omöjligt att uppnå god ekologisk status för Strömmen. För miljökvalitetsnormer som ska uppnås för Strömmen finns därför ett undantag från kvalitetskraven. Undantaget gäller enbart den fysiska påverkan. För alla andra typer av påverkan gäller att god status ska uppnås på kvalitetsfaktornivå. Miljökvalitetsnormerna anger att Strömmen ska ha god kemisk ytvattenstatus 2027. För kvicksilver och PBDE finns ett undantag i form av mindre stränga krav. Detta då halterna av dessa två ämnen överskrids i samtliga undersökta ytvattenförekomster i Sverige och beror på storskalig atmosfärisk deposition (långväga luftburen spridning). För Strömmen finns ett lokalt åtgärdsprogram, framtagen av miljöförvaltningen i Stockholm stad, som konkretiserar åtgärdsarbetet för att nå god vattenstatus i vattenförekomsten. Dagvatten Dagvatten som uppstår på kvartersmark eller allmän mark ska fördröjas och renas inom dessa respektive ytor, enligt stadens riktlinjer och hållbarhetskrav. Dagvattenanläggningar ska dimensioneras enligt Stockholms stads åtgärdsnivå med en våtvolym på 20 millimeter och ha en mer långtgående rening än sedimentation. Befintlig bebyggelse Bebyggelsen i Kärrtorp är i huvudsak uppförd i slutet av 1940- talet och början av 1950-talet. Stadsdelen är ett tydligt exempel på grannskapsenhetens planeringsideal, med bostäder, centrum, skolor, tunnelbana och grönområden samlade i en sammanhållen struktur. Bostadsbebyggelsen består främst av lamellhus och punkthus placerade i ett kuperat landskap med nära kontakt till parker och natur. Lamellhusen har ett modernistiskt formspråk med tydliga volymer, flacka sadeltak och en avskalad gestaltning. Fasaderna är till stor del utförda i puts i ljusa eller jordnära kulörer, ofta med vita fönster- och dörromfattningar. Godkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 Samrådshandling Dnr 2021-08302 Sida 12 (45) Flygbild över Kärrtorp centrum, tunnelbanan och omgivande lamellbebyggelse. Planområdets avgränsning markerad med röd linje. I direkt anslutning till planområdet finns Skarpnäcks skola och Kärrtorps centrum som präglas av en större variation i bebyggelsen med lamellhus, punkthus, tunnelbanestation och lokaler i bottenvåningar. Det höga punkthuset vid centrum har en karaktäristisk fasadindelning med murade partier i gult tegel och ett platt, papptäckt tak. Norr om centrum finns även en rad punkthus med fasader indelade i fält och valmade, tegelbeklädda tak. Skarpnäcks skola är uppförd i gult tegel med vita fönster och flackt sadeltak. Inom planområdet finns idag en garagelänga i en våning, parkeringsytor, återvinningsstation och elnätstation. Till vänster visas Holmögaddsvägen och befintlig återvinningsstation. I mitten visas markparkeringsytor och till höger befintlig garagelänga i en våning. Godkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 Samrådshandling Dnr 2021-08302 Sida 13 (45) Landskapsbild/stadsbild Kärrtorps planstruktur är delvis utformad med utgångspunkt i de topografiska förutsättningarna. Bebyggelsen är utspridd över det varierande landskapet. Bebyggelsen i Kärrtorp består av trevånings lamellhus, till stor del placerade i grupper utmed gatorna med gröna stråk emellan. Kärrtorps centrum planerades som ett stadsdelscentrum för att betjäna ett större område än stadsdelen och markeras med ett högre hus och en grupp av punkthus sammanlänkade med låga butikslängor. Torget är inramat med lägre bebyggelse med butikslokaler i bottenvåningen Kulturhistoriskt värdefull miljö Bebyggelse Planområdet ligger inom ett område som stadsmuseet pekat ut som kulturhistoriskt värdefullt. Värdet är främst knutet till stadsdelens tydliga och välbevarade struktur som grannskapsenhet från 1940- och 1950-talet, där bostäder, centrum, skolor, tunnelbana och grönområden planerats som en sammanhållen helhet. Värdet uttrycks även genom bebyggelsens anpassning till terrängen, lamellhus och punkthus med modernistiskt formspråk samt den gröna karaktären med gårdar, förgårdsmark och naturmark. Delar av bebyggelsen omkring planområdet är grönklassade, vilket innebär att de har höga kulturhistoriska värden samt är särskilt värdefull från historisk, kulturhistorisk, miljömässig eller konstnärlig synpunkt. Garagebyggnaden som finns inom planområdet är oklassificerad av stadsmuseet. Offentlig service Skola och förskola Skarpnäcks skola, belägen på andra sidan Holmögaddsvägen, är en kommunal grundskola F-9. I närheten ligger även ett antal kommunala förskolor. Kommersiell service Kärrtorp centrum ligger direkt norr om planområdet och erbjuder bland annat matbutik, apotek, teater, restauranger, kaféer och butiker. Karta visar Stockholms stadsmuseums kulturhistoriska klassificering. Planområdets avgränsning är markerad med röd linje. Bild: Stockholms stadsmuseum. Godkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 Samrådshandling Dnr 2021-08302 Sida 14 (45) Gator och trafik Gatunät Gatunätet i Kärrtorp har en tydlig hierarki med Kärrtorpsvägen som ett lokalt huvudstråk genom stadsdelen. Gatan passerar Kärrtorps centrum och kopplar området vidare mot Björkhagen i norr och Enskededalen i söder. Planområdet ligger i mötet mellan Kärrtorpsvägen och Holmögaddsvägen, i direkt anslutning till Kärrtorps centrum och tunnelbanans spårområde. Trafik Holmögaddsvägen är en lokalgata som ansluter till Kärrtorpsvägen och löper söderut längs planområdet med hastighetsgräns på 30 km/h. Cykling sker i blandtrafik och gående hänvisas till gångbanor. Kollektivtrafik Planområdet är väl kollektivtrafikförsörjt då det är beläget drygt 100 meter från Kärrtorps centrum, varifrån tunnelbanans gröna linje och bussar trafikerar. Både Holmögaddsvägen och Kärrtorpsvägen trafikeras av buss. Parkering Inom planområdet och Längs Holmögaddsvägens nordöstra sida, finns idag markparkeringsplatser för både boende- och besöksparkering, varav sex platser är utrustade med laddmöjlighet för elbil. Inom den mark som är upplåten med tomträtt till bostadsrättsföreningen Malö finns en befintlig garagelänga i en våning, som används för parkering. Tillgänglighet Planområdet angörs från Holmögaddsvägen som har en lutning från nordväst till sydost med en total höjdskillnad på cirka två meter. Störningar och risker Elektromagnetiska fält I planområdets norra del finns en transformatorstation som alstrar elektromagnetiska fält. Godkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 Samrådshandling Dnr 2021-08302 Sida 15 (45) Förorenad mark Enligt länsstyrelsens kartering finns potentiellt förorenade områden i närheten av planområdet. Inga av objekten är riskklassade enligt länsstyrelsen. Luft Miljökvalitetsnormen för luft klaras för planområdet. Halten av partiklar PM10 är 20-25 μg/m³ (dygnsvärde), att jämföra med miljökvalitetsnormen 50 μg/m³. Halten av kvävedioxid är 24-30 μg/m³ (dygnsvärde), att jämföra med miljökvalitetsnormen 60 μg/m³. Buller, stomljud Planområdet utsätts för buller från tunnelbanan och trafikbuller Holmögaddsvägen och Kärrtorpsvägen. Ljudnivån längs tunnelbanan och Kärrtorpsvägen är 60-65 dBA ekvivalent ljudnivå på 2 meters höjd enligt stadens bullerkarta. Ljudnivån längs Holmögaddsvägen beräknas till 55-60 dBA ekvivalent nivå. Tunnelbanans maximala ljudnivåer uppgår till som mest 80-85 dBA inom planområdet. Vid byggnation av bostäder på lermark intill vägar finns risk för att passerande bil- och busstrafik orsakar vibrationer i byggnaderna. Inom planområdet finns också risk för stomljud från tunnelbanan. Uppmärksamhetsområde för risk för stomljud är 50 meter, räknat i horisontellt läge från anläggning/källan till stomljudet. Urspårning Planområdets närhet till tunnelbanans spårområde innebär att det finns risk för urspårning och påkörning av tunnelbanetåg. Stadens bullerkarta för ekvivalent nivå. Planområdet markerat med Svart streckad linje. Bild: Miljöförvaltningen. Godkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 Samrådshandling Dnr 2021-08302 Sida 16 (45) Planförslag Planförslaget möjliggör bebyggelse med cirka 100 bostäder i flerbostadshus I gaveln och över hörnet mot torget ska en lokal för centrumändamål finnas. Vid korsningen Holmögaddsvägen/Kärrtorpsvägen föreslås ett torg. Torget ska utformas för att uppmuntra till vistelse och sociala samvaro. Planförslaget följer en genomgående skala om fyra våningar med en inredd takvåning. Flygvy som visar planförslaget sett från nordväst med två byggnadsvolymer (A och B). Illustration: KEJS arkitekter. Arkitektonisk idé Den arkitektoniska idén utgår från att den nya bebyggelsen ska inordnas i Kärrtorps befintliga bebyggelsestruktur och stärka Holmögaddsvägens sammanhållna karaktär. Bebyggelsen följer i huvudsak gatans riktning för att tydliggöra gaturummet och skapar en stadsmässig inramning. Den södra byggnaden placeras indragen från vägen för att möjliggöra en djupare förgårdsmark. Bebyggelsen ges en lamellhusstruktur med en sammanhållen gestaltning med hög arkitektonisk kvalitet. Genom att bebyggelsen gestaltas med utryck av särskiljande byggnader undviks långa sammanhängande volymer, vilket bättre ansluter till skalan och bebyggelsekaraktären i denna del av Kärrtorp. Fasadelevation mot Holmögaddsvägen. Illustration: KEJS arkitekter. Godkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 Samrådshandling Dnr 2021-08302 Sida 17 (45) Takfotshöjden ansluter till takhöjden på närliggande bebyggelse för att bidra till att den nya bebyggelsen inordnar sig i områdets skala. Den nya bebyggelsen ska följa landskapet och brytas i bjälklaget så att höjdförskjutningar i både sockel och taknock följer bebyggelsen markens nivåskillnader. På så sätt samspelar den nya bebyggelsen med terrängen och bidrar till en tydligare läsbarhet av landskapets form. De nya byggnaderna ges en egen samtida gestaltning som knyter an till omgivande lamellbebyggelse genom fasader i röda och varma kulörer, utkragande balkonger mot gata samt en uppdelning av fasaderna i olika kulörer. Gestaltningen bör präglas av omsorgsfull detaljering där återkommande arkitektoniska element i Kärrtorp tolkas och bearbetas i ett samtida uttryck. Exempelvis integreras fönsteromfattningar, som är ett återkommande inslag i området, genom fasadintegrerade ramar i livförskjutet tegel. Vid mötet mellan Kärrtorpsvägen och Holmögaddsvägen möjliggörs ett mindre torg i anslutning till lokalen. Torget ska fungera som en mötesplats och stärka kopplingen till Kärrtorps centrum samt bidra till ett mer levande stråk längs Kärrtorpsvägen. Entréer och fasad till lokalen mot platsbildningen ges en tydlig och omsorgsfull utformning som stärker mötet mellan byggnaderna och det offentliga rummet. Bostäder i bottenvåning placeras upphöjt från gatan, vilket skapar en bättre boendemiljö och minskar insyn. Bebyggelsen ska ansluta till Kärrtorps gröna karaktär och utformas därför med i huvudsak planterade förgårdar mot gatan, vilket skapar en mjuk övergång mellan kvartersmark och allmän platsmark. Släpp i bebyggelsestrukturen bidrar till en öppen karaktär och möjliggör siktlinjer mot omgivande grönska. Bild till vänster visar släppet mellan husen och siktlinjen mot grönska från skolgården. Bilden i mitten visar hur bebyggelsen trappas i höjdled och följer terrängen. Bilden till höger visar den gröna zonen med förgårdsmark mot gatan. Illustrationer: KEJS arkitekter. Sektion som visar hur takfotshöjden inordnas med närliggande bebyggelse. Illustration: KEJS arkitekter. Illustration som visar fönsterramar i livförskjutet tegel. Illustration: KEJS arkitekter Godkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 Samrådshandling Dnr 2021-08302 Sida 18 (45) Kvartersmark Ny bebyggelse Planförslaget möjliggör två nya flerbostadshus, hus A och hus B. Bebyggelsen placeras mellan Holmögaddsvägen och tunnelbanans trafikområde. Minsta avstånd mellan föreslagen bebyggelse och närmaste spårmitt uppgår till 13,4 meter för att säkerställa ett säkert avstånd mellan husen och spårområdet. Förslag innehåller cirka 100 bostäder som avses upplåtas med hyresrätt och föreslås innehålla en variation av lägenhetsstorlekar. Förslaget innehåller även en lokal i bottenvåningen i anslutning mot torg samt parkering i garage under bebyggelsen. Situationsplan. Bild: Arkitema. Hus A Hus A ska delas in i tre volymer med förskjutningar i höjdled om minst 0,7 meter avseende takfotshöjd, nockhöjd och fasaduttryck. Hus A följer Holmögaddsvägens lutning genom höjdtrappning. Illustration: KEJS arkitekter. I bottenvåningen på hus A, vid korsningen Holmögaddsvägen och Kärrtorpsvägen, säkerställs en lokal för centrumändamål intill den föreslagna platsbildningen. Lokalen ska placeras i gavel mot torget och över hörn mot Holmögaddsvägen samt utformas med en hög grad av öppenhet genom klarglas i fönster och dörrpartier till minst 40 procent av lokalens respektive Godkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 Samrådshandling Dnr 2021-08302 Sida 19 (45) fasadlängder. Lokalens fasad mot gavel och över hörn ska ha en bröstningshöjd till underkant glas i genomsnitt till högst 0,6 meter i förhållande till anslutande mark. Detta för att säkerställa en hög uppglasning av fasaden som bidrar till en ökad upplevd trygghet i gaturummet och tillför en mer levande stadsmiljö. Lokalens läge markeras gentemot den övriga fasaden i form av materialbyte, från tegel till natursten, vilket tydliggör dess offentliga funktion och gör verksamheten mer synlig för allmänheten. Vid lokalen kan sockeln gå upp till överkant fönster, vilket markerar lokalens placering och skapar variation i fasadgestaltningen. För att säkerställa att lokalen får en god funktionalitet och kan användas flexibelt för olika typer av centrumändamål regleras en minsta våningshöjd om 3,5 meter. Den generösa våningshöjden bidrar till att lokalen kan rymma olika verksamheter över tid och ger bottenvåningen en mer publik och öppen karaktär mot torget. Lokalens storlek regleras i plankarta till minst 70 kvadratmeter för att säkerställa att lokalen får en tillräcklig yta för att kunna fungera som en självständig verksamhetslokal och bidra till aktivitet i mötet mellan byggnaden, torget och gaturummet. Perspektivbild som visar torget och lokalens läge sett från nordväst. Bild: KEJS arkitekter. Godkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 Samrådshandling Dnr 2021-08302 Sida 20 (45) Generella principer Bostadsentréer ska finnas mot Holmögaddsvägen med max 30 meters mellanrum och ska markeras genom indrag i fasad och/eller materialbyte samt förses med omfattningar av trä och/eller sten. Det ger entréerna en jämn mellanrum och en tydlig avläsbarhet från gatan och bidrar till en mer omsorgsfull bottenvåning. Bostäder och ytor för bostadskomplement ska, i bottenvåning mot allmän plats, ha en våningshöjd om minst 3,0 meter. Färdigt golv för bostäder ska vara minst 0,5 meter över närmast föreskriven höjd över nollplanet, vilket gör att bostäder i markplan är upphöjda från gaturummet. Den nya bebyggelsens fasader ska huvudsakligen utföras i tegel i en röd och varm kulör och utan synliga elementskarvar. Tegelfasaden gör att de nya byggnaderna framträder som ett nytt tillskott i förhållande till omkringliggande putsfasader, samtidigt som färgsättningen gör att bebyggelsen inordnar sig i sin kontext. Fasaderna delas upp i olika kulörer för att skapa variation och en mer lekfull fasadverkan. Det ljusare partiet knyter an till den befintliga bebyggelsens ljusa kulörer i planområdets södra del, medan den mörkare volymen placeras närmare centrum för att accentuera det nya tillägget vid platsbildningen och mot Kärrtorpsvägen i form av stadsgata. Fasader utan synliga elementskarvar syftar till att säkerställa att byggnaderna får en bearbetad och gedigen gestaltning. Perspektivbild som visar planförslaget sett från Kärrtorpsvägen. Bild: KEJS arkitekter. Husens möte med marken sker med en sockel i betong eller sten för att markera ett tydligt avslut av huset. Sockelns höjd ska vara minst 0,3 meter i förhållande till anslutande mark. Sockeln går upp till golvnivån för de upphöjda bostäderna i markplan och varierar därmed mellan cirka 0,5 och 1,0 meter över gatunivån. Illustration som visar hur indragna entréer markeras med materialbyte. Illustration: KEJS arkitekter. Godkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 Samrådshandling Dnr 2021-08302 Sida 21 (45) Sockeln bidrar till att ta upp nivåskillnader och ger byggnaderna ett tydligt möte med marken. Balkongutformning är inspirerad av befintliga balkongtyper i området, men föreslås ges en samtida bearbetning med smäckra, V-formade smidesräcken, öppna fronter och täta sidor. Utkragande balkonger placeras endast mot Holmögaddsvägen och bidrar till boendekvalitet. De får kraga ut maximalt 1,5 meter från fasadliv och andelen utkragande balkonger mot gata begränsas till högst 35 procent av fasadlängden för respektive byggnadsdel. Begränsningen syftar till att säkerställa en sammanhållen och väl avvägd fasadgestaltning, där balkongerna bidrar till boendekvaliteter utan att dominera fasaden uttryck eller skapa ett rörigt intryck i gaturummet. Utkragande balkonger ska ha en lägsta frihöjd om 3,0 meter över mark. Entréer från bostadsenhet medges inte i bottenvåning. Detta säkerställer god framkomlighet och en luftig entré- och förgårdszon närmast byggnaderna. Inglasning av balkonger samt skärmtak ovan översta balkong medges inte. Begränsningen syftar till att undvika tillkommande volymskapande element som riskerar att tynga ned fasaderna, skapa ett rörigt uttryck eller förändra byggnadernas avsedda gestaltning över tid. Balkongerna ska upplevas som lätta och integrerade delar av fasaden samtidigt som stadsdelens sammanhållna stadsbild värnas. Illustration som visar balkongssättningen. Illustration: KEJS arkitekter. Godkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 Samrådshandling Dnr 2021-08302 Sida 22 (45) Tak ska utformas som brutet sadeltak. Takformen är en samtida tolkning av den takutformning som präglar området, där sadeltak är ett återkommande och dominerande inslag. Den största takvinkeln för de fallande takdelarna ska vara 46 grader. Genom det brutna sadeltaket kan den indragna takvåningen inrymmas på ett sätt som håller samman byggnadsvolymerna och samtidigt möjliggör bostäder med goda boendekvaliteter. Bostäderna på takvåningen får ljusinsläpp genom takfönster och indragna partier, vilket bidrar till en ljus och användbar bostadsmiljö. Takutformningen möjliggör även att hisstopp och fläktrum kan integreras inom takfallen. Genom att tekniska installationer inordnas i byggnadsvolymerna undviks uppstickande tekniska delar som kan påverka upplevelsen av ett sammanhållet taklandskap. Tak ska utformas i antingen plåt eller tegel med röd kulör för att integreras i områdets taklandskap och ges en modern utformning som anspelar på traditionella sadeltak med tegelpannor. Loftgångar, frontespiser och takkupor är ovanliga inslag i området och får inte uppföras. Begränsningen syftar till att säkerställa ett lugnt och sammanhållet takuttryck, där takformen fortsatt är tydligt avläsbar och inte bryts upp av tillkommande volymer. Mellan hus A och hus B lämnas ett släpp som delar upp bebyggelsen och skapar siktlinje mot bakomliggande grönska. Perspektivbild som visar släppet mellan hus A och hus B sett från Skarpnäcks skola. Bild: KEJS arkitekter. Inom kvartersmarken ordnas entrézoner, planteringar och mindre vistelseytor på förgårdsmark. Minst 60 procent av förgårdsmarken ska anläggas som planterbar yta med vegetation. Illustration som visar takutformning där hisstopp och fläktrum ryms inom takets volym. Bild: KEJS arkitekter. Godkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 Samrådshandling Dnr 2021-08302 Sida 23 (45) Förgårdsmarken längs Holmögaddsvägen utformas som en välkomnande entrézon med inbjudande markmaterial och lummiga planteringar. Marken ska skapa en mjuk övergång mellan fasad och trottoarkant och samtidigt hålla entréer och lokalen tydligt avläsbara från gatan. Parkering får inte finnas på förgårdsmarken. Perspektivbild som visar planförslaget och förgårdsmark sett från Holmögaddsvägen, söder om planområdet. Illustration: KEJS arkitekter. Parkering Parkering för bil hanteras i ett underjordiskt garage under den nya bebyggelsen med in- och utfart via Holmögaddsvägen på den södra gaveln på hus B. Garagerampen placeras vid sidan av huset och ska utformas så att större framträdande stödmurar undviks. Stödmurar får uppföras till en högsta höjd om 0,5 meter ovan mark, vilket bidrar till att rampen och marknivåerna kan integreras i omgivande markgestaltning. Perspektivbild som visar den södra gaveln på hus B och garageinfarten med utvändig ramp. Illustration: KEJS arkitekter. Godkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 Samrådshandling Dnr 2021-08302 Sida 24 (45) För bilparkering har ett lägesbaserat parkeringstal om fyra platser per 1 000 kvadratmeter BOA använts. Med föreslagna mobilitetsåtgärder sänks parkeringstalet till tre platser per 1 000 kvadratmeter BOA. Garaget rymmer i studerat förslag 34 parkeringsplatser, varav en tillgänglig parkeringsplats för rörelsehindrade och två platser för elbilpool. Planförslaget innebär att befintliga parkeringsplatser i garagelängan som nyttjas av bostadsrättsföreningen Malö ersätts med 17 platser i det nya underjordiska garaget. Cykelparkering ordnas huvudsakligen i garagets cykelrum, med ett mindre antal platser i anslutning till entréer. I studerat förslag redovisas totalt 218 cykelparkeringsplatser, varav 20 platser för utrymmeskrävande cyklar och tre platser för elassisterade lådcyklar i cykelpool samt 15 cykelplatser för bostadsrättsföreningen Malö. Byggaktören avser att genomföra mobilitetsåtgärder såsom bilpool, cykelpool, cykelvårdsstation, kostnadsfri 30-dagarsbiljett med SL för nyinflyttade, prova-på-erbjudande för bil- och cykelpool samt löpande information om fastighetens mobilitetserbjudande och möjligheter till resor utan privatägd bil vilket bidrar till att minska behovet av bilresor. Bilder som visar parkering, angöring och mobilitet i entréplan och garageplan -1. Illustration: KEJS arkitekter. Godkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 Samrådshandling Dnr 2021-08302 Sida 25 (45) Elnätstation Befintliga transformatorstationen ges ett nytt läge och föreslås placeras inom torgets norra del med ett skyddsavstånd om minst tio meter till närmaste bostadsbebyggelse. Eftersom stationen placeras i ett exponerat läge intill platsbildningen ska den utformas med särskild omsorg. För att integrera anläggningen i torgets gestaltning ska ytterfasaden kläs med trä. Stationen kan även kompletteras med sittmöjligheter mot torget, vilket bidrar till att byggnaden får en mer aktiv och omhändertagen sida mot det offentliga rummet. På så sätt kan den tekniska funktionen samordnas med torgets utformning och bidra till kortare vistelser i anslutning till platsbildningen. Allmän platsmark Torg Planförslaget möjliggör en platsbildning i form av ett torg vid mötet mellan Kärrtorpsvägen och Holmögaddsvägen. Torget placeras i anslutning till lokalen i bottenvåningen och ska utformas som en mindre mötesplats och skapa en tydligare entrépunkt till området. Torget ska upplevas som en förlängning av Kärrtorps centrum, där centrumfunktioner och stadsliv ges möjlighet att sprida sig vidare längs Kärrtorpsvägen. Kärrtorpsvägen är utpekad som stadsgata av lokal karaktär och platsbildningen bidrar till att stärka gatans roll som ett mer levande och vistelsevänligt stråk. Torget ska utformas för vistelse och social samvaro. I anslutning till lokalen möjliggörs uteservering, vilket stärker kopplingen mellan verksamheten och det offentliga rummet. Genom lokalens öppna fasad mot torget och möjlighet till uteservering skapas förutsättningar för liv och rörelse under större delar av dagen. Platsbildningen ska ges en omsorgsfull utformning med markmaterial, vegetation och sittmöjligheter som bidrar till en välkomnande och trygg miljö. Sammantaget bidrar torget till att omvandla en idag lågaktiv yta till en mer användbar och inbjudande plats, samtidigt som det stärker sambandet mellan den nya bebyggelsen och Kärrtorps lokala stråk. Illustration som visar möjlig utformning torget, sett från Kärrtorpsvägen. Bild: KEJS arkitekter. Illustration som visar möjlig utformning av den nya transformatorstationen, sett från Kärrtorpsvägen. Bild: KEJS arkitekter.Godkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 Samrådshandling Dnr 2021-08302 Sida 26 (45) Gatunät Planförslagets utbredning och utformning innebär att Holmögaddsvägen omdisponeras i anslutning till den nya bebyggelsen. Körbanan föreslås minskas till 5,5 meter och på Holmögaddsvägens östra sida anläggs en ny gångbana med en bredd om 2,5 meter, i enlighet med stadens standard. Tillgänglighet Bebyggelsen planeras med huvudentréer mot Holmögaddsvägen. Entréerna ska utformas med en tillgänglig anslutning från gata till entré, med lutningar som uppfyller gällande tillgänglighetskrav. Parkering för personer med rörelsehinder (RHP) anordnas i garage under bebyggelsen med in- och utfart via Holmögaddsvägen. Tillgänglig angöring till bostadsentréerna föreslås ske genom kantstensangöring längs Holmögaddsvägen. Planförslaget innebär även att gatans lutning och nivåer ses över i anslutning till den nya bebyggelsen. Befintliga gupp framför hus A föreslås jämnas ut, vilket kan förbättra framkomligheten och tillgängligheten längs gatan. Exakt utformning, höjdsättning och anslutning mellan gata, gångbana och entréer kommer att studeras vidare och detaljprojekteras i nästa skede. Dagvattenhantering Takvatten och dagvatten från hårdgjorda ytor ska fördröjas och renas inom kvartersmark genom en kombination av åtgärder i form av upphöjda regnbäddar, gräsdiken, krossdiken och skelettjord. Lösningarna har anpassats till planområdets begränsade öppna ytor, garagebjälklag och befintliga höjdförhållanden. Mot tunnelbanespåret föreslås ett krossdike för fördröjning och rening av takvatten samt avledning av naturvatten. Mot Holmögaddsvägen föreslås takvatten och dagvatten från närliggande ytor ledas ytligt till ett mindre gräsdike längs fastigheten. Vid entréer kan diket kulverteras eller ersättas med en täckt ränndal för att säkerställa framkomlighet och tillgänglighet. I områdets södra del, vid garagets in- och utfart, föreslås delar av takvattnet fördröjas i en upphöjd regnbädd. I den norra delen, vid den föreslagna platsbildningen, föreslås skelettjord kring befintligt träd. Skelettjorden ska bidra till fördröjning och rening av dagvatten samt skapa goda växtförhållanden för trädet. Föreslagen dagvattenhantering. Bild: MarkantaGodkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 Samrådshandling Dnr 2021-08302 Sida 27 (45) Överskottsvatten från dagvattenanläggningarna leds vidare mot befintligt ledningsnät. Den slutliga utformningen av dagvattenlösningarna behöver samordnas med byggnadernas utformning, garagebjälklag, höjdsättning och befintliga ledningar. Teknisk försörjning Vattenförsörjning, spillvatten Ny bebyggelse ska anslutas till det kommunala VA- ledningsnätet. El/Tele Planförslaget innebär att den befintliga elnätstationen flyttas norrut och placeras i anslutning till den föreslagna platsbildningen. Den nya placeringen har tagits fram i dialog med nätägaren Ellevio. Elnätstationen bedöms kunna försörja det effektbehov som planförslaget medger. Energiförsörjning Området föreslås försörjas med fjärrvärme. Nya ledningar och anslutningspunkter behövs för att försörja den nya fastigheten. Avfallshantering Avfallshantering för både hushållsavfall och sorterade fraktioner ska hanteras genom invändiga miljörum placerad i bottenvåning. Miljörummen nås från Holmögaddsvägen, vilket möjliggör hämtning och angöring av avfallsfordon från gatan. Inga fristående avfallsanläggningar möjliggörs på förgårdsmarken. Räddningstjänst Samtliga entréer förses med Tr2-trapphus som kan användas som utrymningsväg. Uppställningsplatser för räddningsfordon kan ske längs Holmögaddsvägen, där samtliga entréer nås inom 50 meters avstånd. Godkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 Samrådshandling Dnr 2021-08302 Sida 28 (45) Konsekvenser Undersökning om betydande miljöpåverkan Stadsbyggnadskontoret bedömer, enligt 5 kap 11a § PBL, att detaljplanens genomförande inte kan antas medföra sådan betydande miljöpåverkan som avses i 6 kap. miljöbalken, och anslutande bestämmelser, att en miljöbedömning med tillhörande miljökonsekvensbeskrivning behöver genomföras. Bedömningen bygger på kriterier i 5 § och 10-13 §§ i miljöbedömningsförordningen. De miljöfrågor som har betydelse för projektet har studerats under planarbetet och redovisas i resterande delar av planbeskrivningen. Planförslaget innebär att en idag relativt lågaktiv yta med parkering, garage, återvinningsstation och vegetation tas i anspråk för ny bostadsbebyggelse, lokal, torg och garage under mark. Planförslaget medför att viss vegetation och ett antal träd behöver tas bort. Några av träden bedöms omfattas, eller kunna omfattas, av generellt biotopskydd för allé, vilket innebär att dispens krävs för fällning av dessa. Påverkan på naturmiljön bedöms dock vara begränsad och ny vegetation tillförs genom planterbar förgårdsmark. Planområdet ligger inom Kärrtorps kulturhistoriskt värdefulla miljö. Bebyggelsen innebär en förändring av stadsbilden, men har anpassats till områdets karaktär genom placering, uppdelning i två lamellhus, takutformning, material, kulör och grön förgårdsmark. Buller, stomljud, vibrationer, risk, dagvatten, skyfall, geoteknik och markföroreningar har utretts. Utredningarna visar att identifierade risker och konsekvenser kan hanteras genom föreslagen utformning, planbestämmelser och fortsatt projektering. Planförslaget bedöms inte försämra möjligheten att uppnå miljökvalitetsnormerna för vatten. Sammantaget bedöms den planerade markanvändningen inte medföra en betydande påverkan på miljö, kulturarv eller människors hälsa. Naturmiljö Planförslaget innebär att delar av befintlig vegetation tas i anspråk för ny bebyggelse och ett antal träd behöver tas ned till följd av exploateringen. Ett träd har bedömts ha visst naturvärde Godkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 Samrådshandling Dnr 2021-08302 Sida 29 (45) och ett annat träd har mindre förekomster av två lavar med visst indikatorvärde. Dessa värden är begränsade, men bör beaktas i det fortsatta arbetet med genomförande och eventuell hantering av fällda träd. Planförslaget innebär även att några av de träd som ingår i trädraden behöver tas ned. Eftersom träden bedöms omfattas eller troligen omfattas av generellt biotopskydd krävs dispens från länsstyrelsen innan fällning kan genomföras. Trädplanen visar befintliga träd, träd som bedöms omfattas eller troligen omfattas av generellt biotopskydd samt träd som föreslås tas ned. Illustration: Arkitema. Planförslaget bedöms medföra viss negativ påverkan på naturmiljön genom att träd och befintlig vegetation tas bort. Påverkan bedöms dock vara begränsad eftersom området har låga till vissa naturvärden och saknar särskilt skyddsvärda träd samt rödlistade eller skyddade arter. Genom ny plantering, krav på planterbar mark och en mer sammanhållen grön förgårdsmark kan delar av de gröna funktionerna återskapas och utvecklas i samband med planens genomförande. Miljökvalitetsnormer för vatten Planområdet är anslutet till ett kombinerat ledningssystem som avleds till Henriksdals reningsverk, med Strömmen som recipient. För Strömmen gäller fastställda miljökvalitetsnormer för vatten. Planförslaget bedöms inte påverka möjligheterna att uppnå miljökvalitetsnormerna för vatten eftersom näringsämnen eller förorenande ämnen inte tillförs Strömmen. Dagvatten från planområdet fördröjs och renas inom kvartersmark innan Godkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 Samrådshandling Dnr 2021-08302 Sida 30 (45) avledning sker till den kombinerade ledningsnätet i Holmögaddsvägen. Föreslagna dagvattenåtgärder bedöms uppfylla Stockholms stads åtgärdsnivå och bidra till minskad föroreningsbelastning. Byggaktören får inte genom val av byggnadsmaterial förorena dagvattnet med tungmetaller eller andra miljögifter. Ytan där torget föreslås är idag huvudsakligen hårdgjord. Planförslaget bedöms därför inte försämra dagvattenhanteringen på platsen. Genom att torget tillförs mer vegetation och gröna inslag än i dagens situation kan dagvattenhanteringen lokalt förbättras. Landskapsbild/ stadsbild Planförslaget innebär att Holmögaddsvägens östra sida förändras från en öppen, framförallt hårdgjord ytan med parkering och garagelängor omvandlas ett mer definierat stadsrum med ny bostadsbebyggelse. Gaturummet får därmed en tydligare rumslig inramning och en mer stadsmässig karaktär. Byggnadernas uppdelning i två hus, släppet mellan husen och höjdförskjutningar längs terrängen bidrar till att minska upplevelsen av en lång sammanhängande volym. Takformen och den indragna takvåningen gör att bebyggelsen får en tydlig siluett utan att dominera över omgivande bebyggelse. Planförslaget innebär att upplevelsen av platsen från tunnelbanan förändras. Den nya bebyggelsen kommer att bli synlig från tåget och ersätter delvis den vegetation som idag präglar sträckan längs spårområdet. Förändringen bedöms framför allt påverka ankomsten till Kärrtorp söderifrån, där bebyggelsen blir ett nytt inslag i mötet med centrum. Påverkan begränsas av att tunnelbanan redan idag avgränsas från Holmögaddsvägen genom banvallen och befintlig vegetation. Släppet mellan de två byggnaderna bidrar till att en viss utblick mot Skarpnäcks skola och grönskan bakom bebyggelsen fortsatt kan avläsas, även om den blir mer begränsad. I vyer norrut från Holmögaddsvägen kan den nya bebyggelsen delvis skymma centrummarkören och punkthusen vid Lågskärsvägen. Det innebär en viss försvagning av läsbarheten av Kärrtorps centrum som stadsbyggnadsmotiv. Effekten bedöms dock vara lokal och begränsad. Godkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 Samrådshandling Dnr 2021-08302 Sida 31 (45) Sammantaget bedöms planförslaget medföra en förändring av stads- och landskapsbilden längs Holmögaddsvägen. Förändringen innebär att platsen får en mer urban och ordnad karaktär, samtidigt som den gröna upplevelsen mot spårområdet delvis minskar. Med föreslagen placering, uppdelning av volymer och grön förgårdsmark bedöms konsekvenserna för stads- och landskapsbilden vara acceptabla. Kulturhistoriskt värdefull miljö Planförslaget innebär att en till stora delar obebyggd yta bebyggs med två nya lamellhus. Den befintliga parkeringsytan och transformatorstationen har viss koppling till stadsdelens ursprungliga planering, men bedöms inte utgöra bärande kulturhistoriska värden. Att dessa funktioner ersätts bedöms därför inte medföra någon betydande negativ påverkan på kulturmiljön. Den nya bebyggelsen innebär samtidigt en förändring av platsens karaktär. Bebyggelsen medför ett mer definierat gaturum längs Holmögaddsvägen och att delar av den grönska som idag fungerar som buffert mot tunnelbanespåret tas i anspråk. Det innebär att upplevelsen av grönska och öppenhet förändras lokalt i denna del av stadsdelen, samtidigt som ny förgårdsmark och vegetation kan bidra till att bevara ett grönt inslag i gaturummet. Bebyggelsen ansluter till Kärrtorps befintliga lamellhusstruktur genom sin byggnadstyp och placering längs gatan, men ges samtidigt ett tydligt samtida uttryck. Trappning i höjdled, bearbetad takutformning och en omsorgsfull fasadgestaltning bidrar till att bryta ned skalan och knyta an till områdets terränganpassade bebyggelse. Lokalen och platsbildningen vid Kärrtorpsvägen/Holmögaddsvägen bidrar även till att skapa en mer offentlig karaktär i mötet mellan centrum och den nya bostadsbebyggelsen. Sammantaget bedöms planförslaget medföra viss negativ påverkan på kulturmiljön genom ökad täthet, minskad grönska och förändrade sikt- och upplevelsevärden. Påverkan begränsas genom att bebyggelsen placeras i anslutning till befintlig bebyggelsestruktur, utformas som en samtida tolkning av lamellhusen och ges en bearbetad gestaltning med hänsyn till skala, terräng, taklandskap och mötet med gaturummet. Lokalen och platsbildningen vid Holmögaddsvägen/Kärrtorpsvägen bidrar samtidigt till att stärka kopplingen till Kärrtorps centrum och ge platsen en mer offentlig och aktiv karaktär. Planförslaget bedöms Godkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 Samrådshandling Dnr 2021-08302 Sida 32 (45) därför medföra små till måttliga negativa konsekvenser för den kulturhistoriskt värdefulla miljön. Störningar och risker Buller Beräkningar visar att de planerade bostäderna utsätts för buller från främst Holmögaddsvägen och tunnelbanan. Ekvivalent ljudnivå vid fasad uppgår som högst till cirka 65 dB(A) mot tunnelbanan och cirka 55 dB(A) mot Holmögaddsvägen. Maximal ljudnivå nattetid uppgår som högst till cirka 85 dB(A) mot tunnelbanan och högst cirka 70 dB(A) mot Holmögaddsvägen. Kartan visar ekvivalent ljudnivå vid fasad för Hus A och B. Illustration: Åkerlöf Hallin Akustikkonsult. Planförslaget har anpassats till bullersituationen genom byggnadernas utformning och föreslagna lägenhetsplanlösningar. Lägenheter större än 35 kvadratmeter utformas så att minst hälften av bostadsrummen vänds mot sida där riktvärdena för ljudnivå klaras, det vill säga mot Holmögaddsvägen. Mindre lägenheter om högst 35 kvadratmeter kan placeras mot valfri sida eftersom riktvärdet om högst 65 dB(A) ekvivalent ljudnivå vid fasad innehålls. Med denna utformning bedöms trafikbullerförordningens riktvärden klaras. Kartan visar ekvivalent ljudnivå vid fasad för hus A och B samt hur den tänkta normalplanen förhåller sig till bullersituationen. Illustration: Åkerlöf Hallin Akustikkonsult. Godkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 Samrådshandling Dnr 2021-08302 Sida 33 (45) Med hänsyn till det bullerexponerade läget anordnas ingen särskild gemensam uteplats med högst 50 dB(A) ekvivalent ljudnivå och högst 70 dB(A) maximal ljudnivå inom planområdet. Boende hänvisas i stället till närliggande parker och grönområden, bland annat Gåshällsparken på andra sidan tunnelbanespåret och till Kärrtorpsparken, där det finns möjlighet till utevistelse och rekreation. Kartan visar maximal ljudnivå nattetid vid fasad för Hus A och B. Illustration: Åkerlöf Hallin Akustikkonsult. Med lämpligt val av fasadkonstruktion, fönster, fönsterdörrar och uteluftdon bedöms god ljudmiljö enligt Folkhälsomyndighetens allmänna råd för inomhusbuller uppnås. Stomljud och vibrationer från tunnelbanan har utretts. Utredningen visar att luftljudsnivån inomhus till följd av stomljud från tunnelbanetrafik beräknas bli lägre än riktvärdet. Om byggnaderna uppförs i tung konstruktion och grundläggs till fast botten bedöms komfortvägda vibrationer i bostäderna bli låga och understiga riktvärdet för bostäder. Planförslaget reglerar att bostadsbyggnader ska grundläggas och utformas så att inomhus riktvärden för stomljud och vibrationer klaras. Planförslaget bedöms sammantaget inte medföra oacceptabla konsekvenser avseende buller, stomljud eller vibrationer. Med föreslagen utformning och reglering kan en godtagbar boendemiljö säkerställas. Översvämningsrisker Skyfallsanalyser visar att planområdet påverkas av en befintlig lågpunkt längs Holmögaddsvägen, i höjd med befintlig garagelänga. Bedömningen utgår från Stockholms stads Godkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 Samrådshandling Dnr 2021-08302 Sida 34 (45) skyfallsmodellering för ett 100-årsregn med klimatfaktor 1,4. Vid ett klimatanpassat 100-årsregn uppgår det maximala vattendjupet i lågpunkten till cirka 0,46 meter och den beräknade maximala vattennivån till +34,33 meter över nollplanet. När lågpunkten fylls avrinner vattnet vidare ytligt österut, över kvartersmarken genom en sekundär avrinningsväg. Kartan visar lågpunkterna uppfyllnadsgrad vid ett klimatanpassat 100- årsregn. Sekundära rinnvägar vid skyfall markerade med blåa pilar. Illustration: Markanta. Planförslaget innebär att hus B berör en mindre del av lågpunktens översvämningsyta. Inom den berörda ytan varierar vattendjupet mellan 0 och cirka 0,12 meter. Byggnadens påverkan på lågpunktens funktion bedöms därför vara liten. Färdigt golv placeras på lägst +34,53 meter över nollplanet, vilket motsvarar en säkerhetsmarginal om 0,20 meter över beräknad maximal vattennivå. Nivån behöver verifieras i kommande projektering. För att minska risken för översvämning vid byggnaderna ska höjdsättningen utformas så att vatten leds bort från fasader och entréer. Marken inom tre meter från byggnaderna bör, där det är möjligt, luta bort från fasad. Höjdsättningen behöver samtidigt samordnas med lågpunktens magasinsfunktion och den sekundära avrinningsvägen, så att översvämningsrisken inte ökar för planområdet eller angränsande fastigheter. Om höjdsättningen Godkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 Samrådshandling Dnr 2021-08302 Sida 35 (45) påverkar lågpunktens magasinsvolym behöver behov av kompensation studeras vidare. För att säkerställa framkomlighet till hus B vid höga vattennivåer planeras en höjdsatt gångförbindelse inom kvartersmark mellan byggnadens båda entréer, så att den andra entrén kan användas som alternativ. Skyfallsmodelleringen visar att vattendjupet direkt vid entréerna inte överstiger 0,2 meter, men att högre vattendjup kan förekomma vid anslutningen mellan entrén närmast lågpunkten och fastighetsgränsen. Garagenedfarten planeras i närheten av den lokala lågpunkten. Garagenedfarten utformas därför så att ytligt avrinnande vatten och skyfallsflöden inte kan ledas ned i garaget. Detta säkerställs genom höjdsättning av marken och vid behov genom avskärande höjdrygg eller motsvarande funktion. Kartan visar höjdsättning av marken närmast fasaden av Hus B samt vid garagets in- och utfart närmast Holmögaddsvägen. Illustration: Arkitema. Planförslaget innebär en mindre ökning av avrinningen jämfört med befintlig situation. Ökningen bedöms som marginell i förhållande till områdets befintliga skyfallssituation. Under förutsättning att sekundära avrinningsvägar bibehålls, att garagenedfarten skyddas mot ytlig avrinning och att höjdsättningen utformas enligt föreslagna principer bedöms planförslaget inte öka översvämningsrisken inom eller nedströms planområdet. Framkomligheten längs Holmögaddsvägen kan tillfälligt begränsas vid ett klimatanpassat 100-årsregn till följd av vattenansamlingar i två lågpunkter längs gatan. Vid den norra Godkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 Samrådshandling Dnr 2021-08302 Sida 36 (45) lågpunkten, i anslutning till korsningen Kärrtorpsvägen/Holmögaddsvägen, överstiger vattendjupet 0,20 meter över hela körbanans bredd och det maximala vattendjupet uppgår till cirka 0,43 meter. Vid den södra lågpunkten överstiger vattendjupet 0,20 meter över hela gatans bredd under cirka 90 minuter och det maximala vattendjupet uppgår till cirka 0,45 meter. Resultaten avser gatans befintliga utformning. Eftersom Holmögaddsvägens sektioner planeras att förändras behöver den samlade framkomligheten till planområdet bedömas i samband med kommande projektering. Planområdet ligger inom ett instängt område, vilket innebär att framkomligheten för räddningstjänsten kan begränsas vid skyfall. Hantering av lågpunkter, gatans framtida höjdsättning och behov av alternativa räddningsvägar behöver studeras vidare i kommande skede. Närhet till tunnelbanespår och urspårning Planförslagets individrisk bedöms vara låg då bebyggelsen placeras cirka 13,4 meter från närmaste spårmitt, vilket innebär att rekommenderat skyddsavstånd på 12,5 meter uppnås. Marken mellan bebyggelsen och tunnelbanespåret utformats för att inte användas för stadigvarande vistelse. Elnätstationen föreslås placeras cirka fem meter från befintlig brokonstruktion, vilket har stämts av med trafikförvaltningen. I höjd med elnätstationen finns ett befintligt urspårningsskydd vid bron, vilket medför att risken för olycka bedöms som mycket låg. Sammantaget bedöms planförslaget kunna genomföras utan oacceptabla risker kopplade till tunnelbanan. Med föreslagen placering av bostadsbebyggelse och elnätstation bedöms risknivån avseende urspårning och påkörning vara acceptabel. Miljö- och hälsorisker En översiktlig miljöteknisk markundersökning har tagits fram för planområdet. Undersökningen visar att uppmätta föroreningshalter i jord underskrider Stockholms stads storstadsspecifika riktvärden för den planerade markanvändningen. Huvuddelen av jordproverna underskrider även Naturvårdsverkets riktvärde för känslig markanvändning. Lokalt har något förhöjda halter av PAH-H och alifatiska kolväten påträffats, men halterna bedöms inte utgöra hinder för bostadsändamål. Godkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 Samrådshandling Dnr 2021-08302 Sida 37 (45) Vid kommande markarbeten behöver massor hanteras utifrån faktisk föroreningshalt. Om förorenade massor påträffas ska de omhändertas enligt gällande krav. Inför schakt och markarbeten krävs anmälan till tillsynsmyndigheten enligt 28 § förordningen om miljöfarlig verksamhet och hälsoskydd. Den geotekniska utredningen visar att området kan behöva hanteras som normal- eller högradonmark. Markradon bör därför undersökas när berget frilagts för att avgöra om byggnaderna behöver utföras radonskyddade eller radonsäkra. Sammantaget bedöms planförslaget inte medföra oacceptabla miljö- eller hälsorisker. De risker som identifierats bedöms kunna hanteras i kommande projektering och genomförande genom kontroll av radon och korrekt hantering av schaktmassor. Geotekniska förhållanden Planförslaget medför geotekniska utmaningar främst under byggskedet. Schakt för garage och grundläggning behöver till stor del utföras med temporär spont, både på grund av begränsat utrymme och för att skydda tunnelbanebanken samt befintliga VA-ledningar i Holmögaddsvägen. Eftersom byggnaderna placeras nära tunnelbanans område behöver spontning, schakt, pålning och eventuell sprängning projekteras med särskild hänsyn till tunnelbanans stabilitet, sättningar och vibrationspåverkan. Arbeten intill tunnelbanan behöver ske i samråd med trafikförvaltningen och kan kräva mät- och kontrollprogram. Karta som visar schaktgränser och bergschakt. Karta: Arkitema Godkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 Samrådshandling Dnr 2021-08302 Sida 38 (45) Planförslaget berör även skydds- och riskområden för Stockholm Vatten och Avfalls (SVOA) befintliga VA-ledningar samt dagvattentunnel. Befintliga ledningar i Holmögaddsvägen är gamla och kan vara känsliga för påverkan. I den södra delen behöver den kombinerade avloppsledningen flyttas för att möjliggöra byggnation. I den norra delen krävs antingen ledningsflytt eller godkännande från SVOA för spont och markarbeten inom skyddsområdet. Grundvattennivåerna ligger delvis i nivå med eller över planerad grundläggningsnivå. En temporär grundvattensänkning kan därför behövas under byggskedet. En sådan sänkning behöver hanteras så att påverkan på omgivande grundvattennivåer och risken för sättningar i närliggande konstruktioner, särskilt tunnelbanebanken, begränsas. Konstruktionsdelar under grundvattennivån behöver utföras vattentäta och dränering får inte anläggas så att permanent grundvattensänkning uppstår. Sammantaget bedöms planförslaget kunna genomföras utan oacceptabla geotekniska konsekvenser, under förutsättning att grundläggning, spont, schakt, grundvattenhantering och arbeten nära tunnelbanan och befintliga ledningar projekteras vidare och genomförs med erforderliga skydds- och kontrollåtgärder. De största konsekvenserna bedöms uppstå under byggskedet i form av tekniskt komplicerade markarbeten, behov av samordning med berörda ledningsägare och krav på noggrann kontroll av vibrationer, sättningar och grundvatten. Ljusförhållanden och lokalklimat En sol- och skuggstudie har tagits fram för planförslaget. Studien visar att den nya bebyggelsen främst medför skuggning på delar av den föreslagna platsbildningen samt på delar av spårområdet. Godkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 Samrådshandling Dnr 2021-08302 Sida 39 (45) Planförslaget bedöms inte medföra någon betydande skuggpåverkan på omkringliggande bostadsfastigheter. Varken befintliga bostadsbyggnader eller gårdsmiljöer inom angränsande fastigheter bedöms påverkas. Sol- och skuggstudie vid vårdagjämning (20 mars) och sommarsolstånd (21 juni). Bild: KEJS arkitekter. Avfallshantering Inom planområdet finns idag en återvinningsstation som behöver tas bort när området exploateras. Mot bakgrund av att förpackningsinsamling i ökad utsträckning ska ske fastighetsnära bedöms det inte vara nödvändigt att säkerställa en ny återvinningsstation inom planområdet. Frågan om eventuellt framtida behov av lättillgängliga insamlingsplatser hanteras inom stadens och Stockholm Vatten och Avfalls övergripande avfallsplanering. Gatunät Planförslaget innebär att busstrafiken längs Holmögaddsvägen tas bort i anslutning till planområdet. Det möjliggör en omdisponering av gaturummet där gångbanan kan breddas längs den nya bebyggelsen. Breddningen av gångbanan förbättrar framkomligheten för gående och skapar en tydligare och mer tillgänglig gångkoppling Godkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 Samrådshandling Dnr 2021-08302 Sida 40 (45) längs Holmögaddsvägen. Åtgärden bidrar även till ett mer omhändertaget gaturum i anslutning till de nya bostadsentréerna. Vistelseytor Den smala tomten innebär att planförslaget inte innehåller någon större traditionell bostadsgård. Boendes behov av större vistelse- och rekreationsytor tillgodoses därför främst genom närliggande parker och grönområden, bland annat i Gåshällsparken på andra sidan tunnelbanespåret samt i Kärrtorpsparken. Barnkonsekvenser Planförslaget bedöms bidra till en tryggare och mer överblickbar miljö än dagens situation där platsen upplevs delvis som en baksida med parkeringsytor, garage och begränsad aktivitet. Fler entréer, fler boende och mer rörelse längs gatan kan öka den upplevda tryggheten för barn som passerar området. Planförslaget innebär att befintliga markparkeringsplatser inom planområdet tas i anspråk för ny bebyggelse. Det innebär att bilrörelser kopplade till parkeringen minskar inom området, vilket kan bidra till färre konflikter mellan gående barn och parkerade eller backande bilar. Under byggskedet kan planen medföra tillfälliga störningar och risker för säkra skolvägar, till exempel genom byggtrafik, avstängningar och förändrade gångstråk. Detta behöver hanteras i kommande skede genom tydlig bygglogistik, avskärmning, skyltning och säkra tillfälliga gångpassager. Särskild hänsyn behöver tas till skolans tider och barnens rörelsemönster. Sammantaget bedöms planförslaget kunna få positiva konsekvenser för barn i området genom att en parkerings- och baksidor ersätts med en mer aktiv, tydlig och omhändertagen stadsmiljö. Tillfälliga negativa konsekvenser under byggskedet bedöms kunna hanteras genom lämpliga skyddsåtgärder. Tidplan Samråd 6 oktober – 16 november 2026 Granskning oktober 2027 Antagande januari 2028 Kommande skeden är preliminära och kan komma att ändras. Godkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 Samrådshandling Dnr 2021-08302 Sida 41 (45) Genomförande Dispens från biotopskydd Ansökan om dispens från det generella biotopskyddet har lämnats in till Länsstyrelsen för de träd som bedöms kunna ingå i allé och som behöver tas ned för planens genomförande. Ansvarsfördelning Stadsbyggnadskontoret ansvarar för upprättande av detaljplan och myndighetsutövning vid prövning av bygglov och marklov. Lantmäterimyndigheten ansvarar för erforderliga fastighetsbildningsåtgärder på initiativ och bekostnad av byggaktören. Exploateringskontoret ansvarar för åtgärder på allmän plats och upprättande av avtal som krävs mellan staden och berörda parter. Byggaktören ansvarar för projektering och utbyggnad inom blivande kvartersmark, anslutningar mot allmän plats och flytt av de ledningar som krävs. Respektive ledningsägare ansvarar för utbyggnad och flytt av ledningar efter överenskommelser med byggaktören. SVOA ansvarar för eventuell omlokalisering av återvinningsstationen längs Holmögaddsvägen. Huvudmannaskap Stockholms stad är huvudman för allmän platsmark. Det innebär att kommunen ansvarar för utbyggnad, framtida drift och underhåll av allmän plats inom planområdet. Avtal Föravtal, markanvisningsavtal och planavtal har tecknats med byggaktören. Exploateringsavtal och överenskommelse om exploatering ska tecknas mellan staden och byggaktören innan detaljplanen antas. Ett separat avtal ska även tecknas mellan byggaktören och trafikförvaltningen avseende genomförandet och påverkan på tunnelbaneområdet. Godkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 Samrådshandling Dnr 2021-08302 Sida 42 (45) Verkan på befintliga detaljplaner Planförslaget innebär att befintliga detaljplaner Pl 4479A och Dp 95100 helt upphör att gälla inom planområdet. Fastighetsrättsliga frågor Fastigheter, marksamfälligheter och ägoförhållanden Planområdet omfattar delar av fastigheten Kärrtorp 1:1 och hela fastigheten Kärrtorp 1:6. Fastigheterna ägs av Stockholms stad. Delar av fastigheten Kärrtorp 1:1 omfattas av officialservitut till förmån för bostadsrättsföreningen Malö, belägen inom fastigheten Högbonden 3. Fastigheten Kärrtorp 1:6 upplåts genom markavtal till Ellevio. Användning av mark Planförslaget redovisar avgränsning mellan kvartersmark och allmän platsmark. Planförslaget möjliggör markanvändning för bostäder, centrumändamål och teknisk anläggning inom kvartersmark. På allmän plats medges torg. Fastighetsbildning Lämplighet avseende fastigheters utformning m.m. prövas vid lantmäteriförrättning. För planens genomförande krävs fastighetsbildning. Mark avsatt för allmänt ändamål, som torg, ska regleras till kommunalägd fastighet. Mark avsatt för bostad, centrum och teknisk anläggning ska tillhöra en lämplig fastighet med samma eller liknande ändamål. Godkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 Samrådshandling Dnr 2021-08302 Sida 43 (45) Allmän platsmark: TORG Vit – mark inom fastigheten Kärrtorp 1:1 som övergår från användning allmän platsmark (gata, park) till allmän platsmark (torg). Kvartersmark TEKNISK ANLÄGGNING Grå – mark inom fastigheten Kärrtorp 1:1 som övergår från användning allmän platsmark (park) till kvartersmark (teknisk anläggning, transformatorstation). BOSTAD, CENTRUM Mörkgul – mark inom fastigheten Kärrtorp 1:1 som övergår från användning allmän platsmark (gata, park) till kvartersmark (bostäder, centrum). Ljusgul – mark inom fastigheten Kärrtorp 1:1 som övergår från användning kvartersmark (parkering, teknisk anläggning) till kvartersmark (bostäder, centrum). Servitut I samband med antagande av plan kommer officialservitutet för garaglängan att upphöra. Ekonomiska frågor Byggaktören bekostar framtagande av detaljplan enligt planavtal. Byggaktören bekostar och genomför exploateringen inom kvartersmark samt nödvändiga återställande- och anslutningsarbeten i allmän plats intill exploateringen till följd av byggaktörens bygg- och anläggningsarbeten inom kvartersmarken. Exploateringsavtal respektive överenskommelse om exploatering reglerar närmare villkoren för genomförandet av detaljplanen. Avtalen kommer även reglera kostnader för utförandet av anläggningarna inom blivande allmän plats. Byggaktören bekostar flytt och gestaltning av elnätstationen samt omläggning av de ledningar som behöver flyttas till följd av exploateringen. Vatten och avlopp Stockholm Vatten och Avfall AB ansvarar för framdragning av nya vatten-, spill- och dagvattenledningar till den nya fastigheten. Godkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 Samrådshandling Dnr 2021-08302 Sida 44 (45) Staden ansvarar för anslutningsavgiften för en ny förbindelsepunkt för de blivande tomträttsfastigheterna. Gatukostnader Exploateringskontoret ansvarar för utbyggnaden av gångvägen och torget på allmän plats. Byggaktören ansvarar för anslutning till den allmänna platsen. Ersättning vid markförvärv/försäljning Staden ansvarar att upplåta kvartersmarken för bostäder inom detaljplanen med tomträtt. Fastighetsbildning Finansiering av fastighetsbildningsåtgärder regleras i avtal mellan exploateringskontoret och exploatören. El och tele m.m. Anslutning till el och tele bekostas av byggaktören. Kostnader för miljöskyddsåtgärder Miljöskyddsåtgärder utreds av staden och byggaktören. Kostnader för sanering av markföroreningar regleras i avtal mellan exploateringskontoret och byggaktören. Grönkompensation Gröna kompensationsåtgärder kommer att genomföras med anledning av de träd och den vegetation som tas i anspråk. Åtgärdernas omfattning och utformning kommer att detaljstuderas i kommande skede. Tekniska frågor Vatten och avlopp Ny bebyggelse ska anslutas till det kommunala VA- ledningsnätet. Stockholm Vatten och Avfall AB ansvarar för att möjliggöra anslutning av fastigheter till kommunalt vatten och avlopp och har rätt att ta ut en anläggningsavgift enligt VA-taxan. Dagvatten Dagvatten på kvartersmark ska omhändertas inom den egna fastigheten enligt stadens dagvattenstrategi och åtgärdsnivå. Byggaktören ansvarar för dagvattenhantering i samråd med Stockholm Vatten och Avfall. Byggaktören ansvarar för och bekostar nödvändiga dagvattenlösningar inom kvartersmark och Godkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 Samrådshandling Dnr 2021-08302 Sida 45 (45) får inte genom val av byggnadsmaterial förorena dagvattnet med tungmetaller eller andra miljögifter. El/Tele Ledningar för tele och internet finns i anslutning till planområdet och byggnaderna planeras att anslutas till dessa. Fjärrvärme Byggnaderna planeras att anslutas till fjärrvärmenätet i området. Vid korsningen Kärrtorpsvägen och Holmögaddsvägen finns en fjärrvärmekammare och tillhörande ledningar. En större ledning ligger i konflikt med föreslagen bebyggelse och frågan behöver utredas vidare. Utgångspunkten är att fjärrvärmekammaren ska kunna ligga kvar, eftersom det bedöms innebära minst påverkan på närområdet. Om detta inte är möjligt kan ledningsnätet behöva byggas om och kammaren tas bort. Genomförandetid Genomförandetiden är fem år och börjar gälla från och med det att planen får laga kraft. SLUT Godkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 --- [Plankarta samråd.pdf] 33.4 33.7 34.0 36.5 34.3 36.3 34.4 36.9 36.6 36.4 35.86 36.7 36.0 35.8 35.6 41.7 39.8 36.6 Sv 1 2 SANDHAMMAREN SVENSKA HÖGARNA Tylögränd K ä rrto rp s v ä g e n Kärrtorpsplan K ä rrto rp s v ä g e n 1 1 3 1 1:4 4 1:6 1:3 1:4 2 1:1 KÄRRTORP GRÖNSKÄR 3 NÄSKUBBEN 2 HÖGBONDEN 1 BJURÖKLUBB HOLMÖGADD UNDERSTEN SÖMMERSKAN 5 SÖDERARM 1 S öd e ra rm s v ä g e n H o lm ög a dd s v ä g e n 1:1 1:1 1:1 1:1 Kärrtorpsvägen EGGEGRUND GRUNDKALLEN 1 1 LÅGSKÄR 1 3 Sv 37 38 39 35 36 3 5 3 6 37 3 8 39 35 36 37 37 38 38 35 36 37 37 38 3 4 34 E=156700 N=6574300 N=6574050 E=156500 35 36 37 38 36 3 7 3 7 B UPPLYSNINGAR TORG Bostäder Torg C1 TORG och gata. LOA 70 kvm ska finnas i bottenvåning mot Centrum. Lokal för centrumändamål om minst Kvartersmarkens anordnande Begränsning av markens utnyttjande Utformning Administrativa bestämmelser Gräns för planområdet Användningsgräns Egenskapsgräns Gränsbeteckningar Allmänna platser Högsta nockhöjd i meter över nollplanet. f1 - plankarta med bestämmelser Planen består av: - planbeskrivning Till planen hör: PLANBESTÄMMELSER Användning av mark Kvartersmark +00,0 SAMRÅDSHANDLING vid Holmögaddsvägen S-Dp 2021-08302 i stadsdelen Kärrtorp i Stockholm Detaljplan för del av fastigheten 2026-09-29 Planavdelningen Stockholms stadsbyggnadskontor planchef Louise Heimler stadsplanerare Golnaz Mirheidari Laga kraft Antagen av Godkänd av SBN Genomförandetid Höjd på byggnader och takvinkel tömmande avfallsbehållare får inte finnas ovan mark. inte, med undantag för balkonger mot gata. Botten- Utkragande byggnadsdel ovan prickmark medges Byggnad får inte uppföras. Parkering medges inte. inom respektive område. I plankartan redovisas färgen för det huvudsakliga ändamålet Endast angiven användning och utformning är tillåten. Bestämmelse utan beteckning gäller inom hela planområdet. Följande gäller inom områden med nedanstående beteckningar. Planen är upprättad enligt plan- och bygglagen (PBL 2010:900). får laga kraft. Genomförandetiden är 5 år och börjar gälla från och med det att planen C2 Centrum får finnas i bottenvåning mot gata. i förhållande till anslutande mark och utföras i natursten. höjd till underkant glas i genomsnitt till högst 0,6 meter fasad mot gavel och över hörn ska ha en bröstnings- 40 % av lokalens respektive fasadlängder. Lokalens formas med klarglas i fönster och dörrpartier till minst Lokal för centrum i gavel mot TORG och gata ska ut- Cad: Sanna Norrby Kärrtorp 1:1 m.fl. Skala 1:500, utskriftsformat A1 0 50m NORR TORG f1 f3 Största taklutning för bostadshus är 46 grader. kraga ut maximalt 1,5 meter från fasadliv. Utkragande balkonger tillåts endast på långsidans fasad mot gata och får f2 Skydd mot störning på högst 70 dBA. har en ekvivalent ljudnivå på högst 55 dBA och maximal ljudnivå nattetid orienterade mot ljuddämpad sida. Med ljuddämpad sida menas fasad som lägenheter större än 35 kvm utföras med minst hälften av boningsrummen Där trafikbuller vid fasaden överskrider 60 dBA ekvivalent ljudnivå ska vibrationsnivå i bostadsrum inte överskrider 0,4 mm/s. Bostadsbyggnader ska grundläggas och utformas så att komfortvägd med vegetation. Minst 60 % av marken ska anläggas som planterbar yta Max 35 % av fasadlängden mot gata får innehålla utkragande balkonger. inte. Entréer från bostadsenhet medges inte i bottenvåning. Inglasning av balkonger samt skärmtak ovan översta balkong medges Utkragande balkonger ska ha en lägsta frihöjd om 3,0 meter ovan mark. Bostadsentréer ska finnas mot gata med max 30 meters mellanrum. minst 3,0 meter med undantag för yta inom f3. Våningshöjd i bottenvåning för bostadshusen mot allmän plats ska vara marknivå mot gata. Färdigt golv för bostäder ska vara minst 0,5 meter över angränsande vara minst 0,3 meter i förhållande till anslutande mark. Sockel ska utföras i betong eller sten. Sockelns höjd ska varma kulörer, utan synliga elementskarvar. Fasader ska huvudsakligen utföras i tegel i röda och Loftgång, frontespis och takkupa får inte uppföras. Stödmur får uppföras till en högsta höjd av 0,5 meter ovan mark. +52,5 +53,3 +51,8 +51,3 Högsta nockhöjd i meter. 00,0 3,0 n1 f4 f5 f6 f3 minst 3,5 meter. Våningshöjd i bottenvåning mot allmän plats ska vara f4 fotshöjd, nockhöjd och fasaduttryck. förskjutning i höjdled om minst 0,7 meter avseende tak- Bebyggelse ska delas in i tre bygganadsvolymer, med av trä och/eller sten. byte. Huvudentréer till bostadshus och lokal ska förses med omfattningar Bostadsentréer ska markeras genom indrag i fasad och/eller material- brutet sadeltak. Tak ska utformas i plåt eller tegel med röd kulör. Tak ska utformas med Hisstopp och fläktrum ska inrymmas inom takfall. Markens anordnande och vegetation Minst 60 % av marken ska vara genomsläpplig.n1 GRUNDKARTA Kvarter enligt detaljplan, Allmän plats-gräns Fastighetsgräns (Kvarterstraktgräns,Traktgräns Fastighetsområdesgräns) Fastighetsbeteckning2, 1:2 ServitutsområdeSv Byggnad Väg/gångbanekant Staket Mur Stödmur Träd Nivåkurvor5 Markhöjd0.0 Transformatorbyggnad Koordinatsystem: Sweref 99 18 00 i plan Upprättad av Stadsmätningsavdelningen Sanna Norrby och RH2000 i höjd. Aktualitetsdatum 2026-07-02 kartingenjör +35,0 ramp +34,3 f2 n1 finnas ovan mark. medges inte. Bottentömmande avfallsbehållare får inte Ovan detta får byggnad inte uppföras och bilparkering Marken får byggas under med planterbart bjälklag. +0,0 Högsta höjd för bjälklag i meter över nollplanet. f5 f6 Ytterfasad ska kläs i trä.f7 ramp Ramp till garage får uppföras. f7 E1 f5 f6 BC1 BC2 E1 Transformatorstation för byggrätt inom användningsområde BC1/BC2: Nedanstående utformningsbestämmelser utan beteckning gäller endast Utförande n1f2 n1f2 Godkänt dokument - Louise Heimler, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2026-09-29, Dnr 2021-08302 --- [Kulturmiljöutredning.pdf] HOLMÖGADDSVÄGEN, KÄRRTORP 1:1 SLUTVERSION 2026-06-17 KÄRRTORP KULTURMILJÖANALYS OCH KONSEKVENSBESKRIVNING Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Tyréns Sverige AB Tel: 010 452 20 00 www.tyrens.se Säte Stockholm Org.Nr: 556194-7986 UPPDRAG Titel på rapporten: Kärrtorp, Kulturmiljöanalys och konsekvensbeskrivning, Holmögaddsvägen Version: Slutversion Datum: 2026-06-17 Utskriftsformat: Liggande A3 MEDVERKANDE Beställare: Realy Bostad AB Kontaktperson: Niklas Östman Uppdragsansvarig: Martin Lagergren, Bebyggelseantikvarie Handläggare: Klara Sundlöf, Kulturmiljöspecialist Agnes Tibbling Lingwall, Byggnadsantikvarie Kvalitetsgranskning: Övrigt: Bilder och illustrationer är skapade av Tyréns AB om inget annat anges. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 INNEHÅLLSFÖRTECKNING INLEDNING ...............................................................................4 Bakgrund .................................................................................................................4 Syfte och avgränsning .............................................................................................4 Metod .......................................................................................................................6 Metod för kulturhistorisk värdering ..........................................................................6 FÖRUTSÄTTNINGAR ..............................................................7 Vägledande dokument ...........................................................................................11 Aktuella lagrum ........................................................................................................7 HISTORIK ................................................................................15 Torpet vid kärret .....................................................................................................15 Grannskapsenheten ...............................................................................................18 Planering och utbyggnad av Kärrtorp ....................................................................23 NULÄGESBESKRIVNING .....................................................33 Planstruktur ............................................................................................................33 Bebyggelse ............................................................................................................35 Mark och landskap .................................................................................................42 Planområdet ...........................................................................................................45 KULTURVÄRDEN ...................................................................46 PLANFÖRSLAGET .................................................................48 KONSEKVENSBESKRIVNING .............................................51 KÄLLHÄNVISNING .................................................................56 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 4 Inledning INLEDNING Bakgrund Tyréns Sverige AB har fått i uppdrag av Realy Bostad AB att ta fram en kulturmiljöanalys för stadsdelen Kärrtorp samt konsekvensbeskrivning av nytt planförslag för en del av fastigheten Kärrtorp 1:1 längs Holmögaddsvägen. Planområdet ligger mellan Holmögaddsvägen och tunnelbanespåret, i nära anslutning till Kärrtorp centrum och Skarpnäcks skola, och består idag av en parkeringsyta samt ett stråk med träd och buskage som agerar barriär mellan spårområde och bebyggelse. Utredningsområdet för rapporten utgörs av det kulturhistorisk värdefulla området Kärrtorp som anlades som grannskapsenhet under 1940- och 50-talet. Kulturmiljöanalysen tas fram för att utgöra kunskapslunderlag avseende kulturmiljö i det pågående detaljplanearbetet och utgör grund för bedömning av planförslagets konsekvenser på identifierade kulturvärden. Den nya detaljplanen upprättas i syfte att möjliggöra förtätning av stråket längs tunnelbanespåret i Kärrtorp med två lamellhus för bostäder. Beslut om att påbörja aktuellt planarbete med diarienummer 2021-08302 togs av Stadsbyggnadsnämnden 2021-10-21. Syfte och avgränsning Kulturmiljöanalys Syftet med en kulturmiljöanalys är att fungera som underlag i planerings- processer och vid projektering. Kulturmiljön är en tillgång i planeringen och bidrar till en hållbar samhällsutveckling. Vi kan aktivt välja vilka mänskliga spår och avtryck som blir avläsbara i framtiden. Kunskap om samhällets utveckling och de historiska processerna är en förutsättning för att kunna avläsa varför landskapet ser ut som det gör idag. Bärande berättelser identifieras, liksom även de fysiskt avläsbara uttrycken som återspeglar dem. Genom att belysa vad som är kännetecknande för en miljö ges underlag för bedömning av områdets möjligheter och begränsningar för förändring. För att tydliggöra hur dessa avspeglas i landskapet och bidrar till att miljöns historia och utveckling kan avläsas och upplevas, lyfts de fram som värdebärande karaktärsdrag. Värdebärande karaktärsdrag är de strukturer, funktioner, samband och egenskaper som starkt präglar och upprätthåller landskapets/platsens/ bebyggelsemiljöns karaktär. Kulturmiljöanalysen skapar förutsättningar för att göra medvetna förändringar som tar avstamp i miljöns kulturmiljökva- liteter. Syftet med en kulturmiljöanalys är också att skapa underlag för god miljöanpassning. Kulturmiljövärden ska tillvaratas, negativ påverkan ska minimeras och skador ska så långt som möjligt förebyggas. För att det ska kunna ske, behöver projektet underlag om vilka kulturmiljövärden som finns, hur dessa karaktäriserar området, och hur områdets karaktär kan bibehållas eller stärkas. En kulturmiljöanalys följs ofta av en konsekvensanalys. Det är en utredning och analys av hur kulturvärdena påverkas och vilka konsekvenserna blir för området vid en föreslagen ändring av en byggnad eller ett område. Konsekvensbeskrivning kulturmiljö En konsekvensbeskrivning för kulturmiljö tas fram i samband med planläggning som berör kulturhistoriskt värdefulla byggnader eller miljöer. Syftet med konsekvensbeskrivningen är att beskriva den påverkan som bedöms uppstå på kulturvärden och analysera vilka konsekvenser planen ger för kulturvärden och kulturmiljön. Konsekvensbeskrivningen ska fungera som stöd för myndigheter, remissinstanser och allmänhet i planprocessen. Avgränsningar Kulturmiljöanalysen är huvudsakligen begränsad till Kärrtorp. Analysen utgår ifrån flera landskapsskalor, där historik och nuläge beskrivs för att fånga in relevanta sammanhang och värden. Kärrtorp beskrivs på övergripande nivå för att sätta det aktuella planområdet i sitt sammanhang. Fastigheten Kärrtorp 1:1 och Kärrtorp centrum med närliggande kvarter beskrivs mer ingående. Utblickar till andra närliggande miljöer som är av relevans för förståelse och sammanhang inbegrips också under tematiska texter. Disposition Rapporten inleds med ett förutsättningskapitel där vägledande dokument och aktuella lagrum beskrivs. Därpå följer beskrivning av områdets historiska utveckling, och en nulägesbeskrivning som redogör för befintliga förhållanden i stadsdelen och planområdet längs Holmögaddsvägen. Rapporten avslutas med en redogörelse för områdets kulturvärden, värdebärande delar och karaktärsdrag samt ett medskick inför fortsatt planering. I kulturmiljöanalysen växlar huvudtext och tematexter om särskilda företeelser. Kartutsnitt som visar Kärrtorps centrum. Planområdet inom vit streckad linje. Källa: Lantmäteriet, bearbetad av Tyréns. Kärrtorp Kärrtorp centrumcentrum Skarpnäcks Skarpnäcks skolaskola Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 Inledning 5 Ovan till vänster, orienteringskarta som visar områdets läge i Stockholm (inom svart ruta). Ortofoto med ungefärligt utredningsområde inom streckad linje. Planområdet i rött. Källa: Lantmäteriet, bearbetad av Tyréns. vv 1 2 3 km Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 6 Inledning Stockholms stadsmuseums beskrivning av processen för kulturhistorisk värdering och urval, grundad i RAÄ:s ”Plattform Kulturhistorisk värdering och urval” (2015). A) Beskrivande I det beskrivande delmomentet sker inventering och beskrivning av de kulturhistoriska värden som återspeglas. Svarar på frågorna: Vad har hänt? Vad finns? Vad återspeglas? B) Analyserande I det analyserande delmomentet görs den egentliga värderingen, vilka värden finns och i vilken hög grad återspeglas de? I analy- sen studeras vilka möjligheter till kunskap och förståelse platsen/objektet har, hur fullständig den förmedlade bilden blir, samt hur relevant den förmedlade kunskapen är. Svarar på frågorna: Vilka är värdena? Vilka är de höga värdena? C) Planerande I det planerande delmomentet förs en prioritering och planering, med avseende på eventuella hot och förutsättningar för beva- randet och utvecklingen av de kulturhistoris- ka värdena. Svarar på frågorna: Vad krävs? Vad är möjligt? D) Beslutande I det sista delmomentet beslutande sker val av styrmedel. • regelverk & bestämmelser • finansieringsformer • åtgärder för vård- och utveckling • kommunikationsinsatser samt • metoder för uppföljning och utvärdering. Svarar på frågorna: Vad ska göras? Hur ska det göras? Metod Föreliggande utredning har utförts av byggnadsantikvarisk kompetens. Den bygger på befintligt kunskaps- och planeringsunderlag, fältbesiktning, arkivmaterial samt studier av historiskt kartmaterial. Inledningsvis sammanställs förutsättningar såsom gällande planer, program och aktuell lagstiftning. Utredningsområdets historik beskrivs och området sätts i ett kulturhis- toriskt och geografiskt sammanhang. De historiska processer och förutsättningar som utgör grunden till de fysiska uttryck och funktioner som präglar dagens landskap förklaras. Slutligen beskrivs byggnadernas kvaliteter och värden som är betydel- sefulla att ta hänsyn till vid förändring och utveckling av området. Utredningens metodik tar stöd i Riksantikvarieämbetets plattform Kulturhistorisk värdering och urval (2015) och Boverkets byggregler (2011:6) - föreskrifter och allmänna råd, BBR (BFS 2011:6 med ändringar till och med BFS 2020:4, 1:221). Metod för kulturhistorisk värdering Riksantikvarieämbetets (RÄA) ”Plattform Kulturhistorisk värdering och urval” från 2015 ligger till grund för den antikvariska värderingsmetodiken. Enligt plattformen (s.37) kan kulturhistoriskt värde definieras enligt följande: ”Kulturhistoriskt värde består i de möjligheter materiella och immateriella företeelser kan ge vad gäller att inhämta och förmedla kunskaper om och förståelse av olika skeenden och sammanhang – samt därigenom människors livsvillkor i skilda tider, inklusive de förhållanden som råder idag”. All fysisk miljö är trots detta inte lika värdefull. Kulturhistoriska värden kan i varierande grad tillskrivas enskilda byggnader, anläggningar och fornlämningar såväl som hela miljöer eller stora landskapsavsnitt. RAÄ förklarar vidare: ”Enkelt uttryckt kan sägas att ju bättre en företeelse bidrar till möjligheterna att utvinna och kommunicera kunskap – desto högre är dess kulturhistoriska värde”. En kulturmiljö kan även värderas utifrån andra aspekter än rent kulturhis- toriska. Det kan t.ex. vara estetiska och stadsbildsmässiga värden eller sociala aspekter som handlar om människors personliga relationer till en plats eller att en bekant och historisk miljö bidrar till upplevelse av samhörighet och trygghet. I begreppet kulturmiljö ligger en värdering av kulturmiljöns kulturhis- toriska värde, som kan bedömas vara högt eller lågt. Värderingen är i sin tur kopplad till lagrum där hänsyn till kulturmiljön är lagstadgad, bl.a. Kulturmiljölagen och Plan- och bygglagen. Plattformen/metoden ger förhållningssätt och riktlinjer i arbetet med att definiera, värdera, prioritera och utveckla kulturmiljön. Denna kulturmiljöanalys innefattar de två inledande stegen, Beskrivande och Analyserande, samt ger råd inför det tredje steget. Steg tre och fyra, Planerande och Beslutande, syftar till att ta ställning till framtida hantering av kulturhistoriska värden. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 Förutsättningar 7 FÖRUTSÄTTNINGAR Aktuella lagrum Plan- och bygglag (2010:900) Plan- och bygglagen (PBL) reglerar hur mark- och vattenområden används och samt hur markanvändningen skall utvecklas. Lagen fastställer att planläggningen av mark- och vattenområden är en kommunal angelägenhet och ställer krav på att kommunen upprättar en översiktsplan över hela kommunen. Lagen innehåller föreskrifter om bland annat detaljplaner och bygglov. Planläggning enligt denna lag ska ske med hänsyn till natur- och kulturvärden, andra miljöaspekter samt mellankommunala och regionala förhållanden. Lagen fastställer att byggnader eller områden som är särskilt värdefulla från historisk, kulturhistorisk, miljömässig eller konstnärlig synpunkt inte får förvanskas. Dessa kan av kommunerna skyddas genom bestämmelse i detaljplan. Skyddet regleras i PBL:s 8 kapitel och de bestämmelser som läggs in i planen är juridiskt bindande. Vid planläggning, i ärenden om bygglov och vid åtgärder avseende byggnader som inte kräver lov enligt Plan- och bygglagen är även 2 kap. 6 § tillämplig. PBL 2 kap. Allmänna och enskilda intressen 1 § Vid prövningen av frågor enligt denna lag ska hänsyn tas till både allmänna och enskilda intressen. 3 § Planläggning enligt denna lag ska med hänsyn till natur- och kulturvärden, miljö- och klimataspekter samt mellankommunala och regionala förhållanden främja 1. en ändamålsenlig struktur och en estetiskt tilltalande utformning av bebyggelse, grönområden och kommunikationsleder, 2. en från social synpunkt god livsmiljö som är tillgänglig och användbar för alla samhällsgrupper, 3. en långsiktigt god hushållning med mark, vatten, energi och råvaror samt goda miljöförhållanden i övrigt, 4. en god ekonomisk tillväxt och en effektiv konkurrens, och 5. bostadsbyggande och utveckling av bostadsbeståndet. 6 § Vid planläggning, i ärenden om bygglov och vid åtgärder avseende byggnader som inte kräver lov enligt denna lag ska bebyggelse och byggnadsverk utformas och placeras på den avsedda marken på ett sätt som är lämpligt med hänsyn till 1. stads- och landskapsbilden, natur- och kulturvärdena på platsen och intresset av en god helhetsverkan. 6 § Tredje stycket Vid planläggning och i andra ärenden samt vid åtgärder avseende byggnader som inte ingår i ett ärende enligt denna lag ska bebyggel- seområdets särskilda historiska, kulturhistoriska, miljömässiga och konstnärliga värden skyddas. Ändringar och tillägg i bebyggelsen ska göras varsamt så att befintliga karaktärsdrag respekteras och tillvaratas. PBL 8 kap. Krav på byggnadsverk, byggprodukter, tomter och allmänna platser PBL:s åttonde kapitel reglerar krav på byggnadsverk, byggprodukter, tomter och allmänna platser. Vid en bygglov- sprövning omfattas byggnader eller områden som bedöms ha särskilt kulturhistoriskt värde av förbud mot förvanskning av kulturvärden, 8 kap. 13§. För alla byggnader gäller även varsamhetskrav och särskilda krav vid underhåll enligt 8 kap. 17§ och 14§. Förbud mot förvanskning 13 § En byggnad som är särskilt värdefull från historisk, kulturhistorisk, miljömässig eller konstnärlig synpunkt får inte förvanskas. Enligt 13 § 1 st. p.4 ska förvanskningsförbudet även tillämpas på bebyggelseområden. Underhåll och varsamhet 14 § Ett byggnadsverk ska hållas i vårdat skick och underhållas så att dess utformning och de tekniska egenskaper som avses i 4 § i huvudsak bevaras. Underhållet ska anpassas till omgivningens karaktär och byggnadsverkets värde från historisk, kulturhistorisk, miljömässig och konstnärlig synpunkt. Om byggnadsverket är särskilt värdefullt från historisk, kulturhistorisk, miljömässig eller konstnärlig synpunkt, ska det underhållas så att de särskilda värdena bevaras. 17 § Ändring av en byggnad och flyttning av en byggnad ska utföras varsamt så att man tar hänsyn till byggnadens karaktärsdrag och tar till vara byggnadens tekniska, historiska, kulturhistoriska, miljömässiga och konstnärliga värden. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 8 Förutsättningar Utsnitt ur gällande plan PL 4479A. Ungefärlig gräns för planområdet i svart streckad linje. Området norr om Kärrtorpsplan och öst om tunnelbanan omfattas idag av annan detaljplan. Källa: Stockholms stadsbyggnadskontor. Gällande plan För de aktuella fastigheterna gäller PL 4479A, Förslag till ändring av stadsplanen för Kärrtorps centrum inom stadsdelen Kärrtorp i Stockholm, som vann laga kraft 28 juli 1956. Detaljplanen reglerar i huvudsak gatumark och spårväg för tunnelbanan samt ett antal parkeringsytor i söder och öster. De bebyggda delarna kring Kärrtorpsplan är avsatta för bostads- och handelsändamål samt ändamål av kommersiell, social eller kulturell karaktär. Stråket öster om Holmögaddsvägen är avsatt för parkering, gatuparkering och park eller allmän plats. I korsningen mellan Holmögaddsvägen och Kärrtorpsvägen är en mindre yta avsatt för transformatorstation. Tunnelbanesträckningen markeras av ett gult fält som är avsatt för trafikändamål. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 Förutsättningar 9 Kulturhistorisk klassificering Vid bedömning av bygglov och åtgärder enligt PBL har Stockholms stad antagit en klassificeringskarta med kulörmarkeringar för byggnader av olika kulturhistoriskt värde. Klassificeringen som utförs av Stockholms stadsmuseum är ett kunskapsunderlag utan rättsligt bindande verkan. De tre klasser som Stadsmuseet använder sig av är: Blått – Fastighet med bebyggelse av synnerligen högt kulturhistoriskt värde. Grönt – Fastighet med högt kulturhistoriskt värde. Bebyggelsen är särskilt värdefull från historisk, kulturhistorisk, miljömässig eller konstnärlig synpunkt. Gult – Fastighet med bebyggelse av positiv betydelse för stadsbilden och/eller av visst kulturhistoriskt värde. Fastighet markerad med grått går inte att hänföra till någon av de tre klasserna. Det finns även fastigheter som är skrafferade vilket betyder att de ännu inte är klassificerade, alternativt att fastigheten är obebyggd. Fastigheter som inte är klassificerade kan ha stora kulturhistoriska värden, även om Stadsmuseet ännu inte tagit ställning till dessa värden. För kulturhistoriskt värdefulla fastigheter och miljöer är plan-och bygglagens förbud mot förvanskning samt de generella paragraferna om hänsyn, varsamhet och anpassat underhåll tillämpliga. Planområdet ligger inom det kulturhistoriskt värdefulla området Kärrtorp som i klassificeringskartan markeras av en mörkgrön heldragen linje. Garagebyggnaden som finns inom planområdet är markerad som oklassi- ficerad. Planområdet omges av Skarpnäcks skola, vars byggnader är klassade med högt kulturhistoriskt värde samt av positiv betydelse för stadsbilden/visst kulturhistoriskt värde. Lamellhuset söder om planområdet, de två närmaste byggnaderna vid Kärrtorpsplan samt bebyggelsen på andra sidan tunnelbanan är alla klassade som särskilt värdefulla. Utsnitt ur klassificeringskartan. Planområdet är lokaliserat inom den svarta markeringen. Källa: Stockholms stadsmuseum Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 10 Förutsättningar Kulturmiljölagen (1988:950) Genom kulturmiljölagen (KML) anger samhället grundläggande bestämmelser till skydd för viktiga delar av kulturarvet. KML är den centrala lagen för kulturmiljövården. Här anges att länsstyrelsen har tillsyn över kulturminnesvården i länet och att Riksantikvarieämbetet har överinseende över kulturminnesvården i landet. Kulturmiljölagen (KML) innehåller bestämmelser för skydd av värdefulla byggnader liksom fornlämningar, fornfynd, kyrkliga byggnadsminnen och vissa kulturföremål. I kulturmiljölagen står det att det är en nationell angelägenhet att skydda och vårda kulturmiljön och ansvaret delar vi tillsammans: såväl myndigheter som enskilda personer är skyldiga att visa hänsyn och aktsamhet mot kulturmiljön. Fornlämningar är lämningar efter människors verksamhet under forna tider som har tillkommit genom forna tiders bruk och som är varaktigt övergiva och tillkomna före 1850. Lämningar som är yngre än 1850 brukar kallas för övriga kulturhistoriska lämningar. KML kap. 2, 2 och 6 §§ Det är förbjudet att utan tillstånd enligt kulturmiljölagens 6 § att rubba, ta bort, gräva ut, täcka över eller genom bebyggelse, plantering eller på annat sätt ändra eller skada en fornlämning. Enligt 2 § hör till en fornlämning ett så stort område som behövs för att bevara fornlämningen och ge den ett tillräckligt utrymme med hänsyn till dess art och betydelse. Detta område benämns fornlämningsområde. Fråga om fastställelse av gränserna för ett fornlämningsområde prövas frågan av länsstyrelsen. Fornlämningar I Kärrtorp med omnejd finns överlag mycket få fornlämningar. Inom utredningsområdet finns endast tre lämningar, samtliga inom Nytorps gärde; ett område med militära anläggningar som klassats som övrig kulturhistorisk lämning, ett gravfält samt en hällristning belägen inom gravfältsområdet, båda klassade som fornlämning. Strax söder om Sockenvägen mellan Kärrtorp och Bagarmossen finns en fornlämning; en gränssten som tidigare markerade gränsen mellan Hammarby, Enskede och Skarpnäck ägor. Denna ligger utanför utrednings- området. KML kap. 3 och 4 Byggnadsminnen och kyrkor Det finns inga byggnadsminnen eller kyrkor som skyddas enligt kulturmiljlöagen inom utredningsområdet. Utbredning av Stockholms stadslager, RAÄ 103. Källa: Riksantikvarieämbetet, Fornsök Utsnitt ur Fornsöks karta över registrerade fornlämningar, möjliga och övriga kulturhistoriska lämningar i Kärrtorp. Källa: Stockholms stadsmuseum Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 Förutsättningar 11 Vägledande dokument Översiktsplan I Stockholms stads översiktsplan, antagen 2018, framhåller staden att bebyggelse som är kulturhistoriskt värdefull och har betydelse för stads- och landskapsbilden ska ses som en resurs i stadsutvecklingen. Stadsutvecklingskarta. Planområde inom röd markering. Källa: Stockholm stad. ARKITEKTUR I ÖVERSIKTSPLANEN I avsnittet Arkitektur och gestaltning anges bland annat följande riktlinjer i ÖP: • Varje byggprojekt ska bidra till att stärka upplevelsen av Stockholm som helhet och förbättra den gemensamma stadsmiljön för medborgare och besökare. Det ska bidra positivt till omgivande stadsdel och samspela med sin närmiljö. • Genom att bygga och planera framåt med utgångspunkt i Stockholms goda stadslivskvaliteter, kulturmiljöer och skönhetsvärden ska stadens identitet stärkas och utvecklas. • Stockholms karaktär skapas genom stadsdelarnas och byggnadernas unika prägel. När staden växer är det viktigt att ta stöd i dessa kvaliteter vid tillägg och omvandlingar. Nya byggnader, till- och påbyggnader ska på ett medvetet sätt beakta och utveckla stadsdelens särart, förhållandet till topografi, platsens utblickar samt kopplingar mot vattnet och de gröna rummen. • Stor vikt läggs vid varje projekts nytta för allmänna intressen. Dess funktioner och kvaliteter ska bidra till ett attraktivare stadsrum. Viktiga utgångspunkter är trygghet, jämställdhet och att offentliga rum är tillgängliga för alla oavsett ålder, kön och funktionsnedsättning • Offentliga rum ska planeras så att de blir attraktiva och inbjuder fler att stanna och delta i ett aktivt stadsliv. Stadens rum ska vara flexibla och robusta så att de fungerar under olika årstider, över dygnet och till vardags och evenemang. • Nya gröna kvaliteter behöver beaktas i både nya och befintliga miljöer så att balans mellan bebyggelse och grönska åstadkoms. • Nya byggnader ska gestaltas så att de bidrar till aktivitet och upplevelse av mänsklig närvaro i staden. Bottenvåningar som tillåter olika verksamheter och bidrar med öppenhet ger stadsrummen ökad trygghet och mångfald. • Fasader och tak bör genom sin utformning bidra till stadens liv. Arkitekturen i Stockholm ska utformas med god proportionering, medveten färgsättning och god dagsljushantering. KULTURMILJÖ I ÖVERSIKTSPLANEN Under rubriken Kulturmiljö i en växande stad redogör Stockholms stad för hur kulturmiljöer ska tas tillvara i utvecklingen av staden. Relevant i detta fall är bland annat: • Bebyggelse som är kulturhistoriskt värdefull och har betydelse för stads- och landskapsbilden ska ses som en resurs i stadsutvecklingen. • Att väva samman ny bebyggelse med befintliga värden är angeläget i stadsbyggandet. Nya tillägg i stadsväven ska uttrycka ett medvetet förhållningssätt till kulturmiljöns värden. • Stadsbyggandet ska ta sin utgångspunkt i kunskap om stadsdelarnas olika karaktär, hur de samspelar med landskapets förutsättningar, deras olika stadsplanemönster och hustyper. • Ett medvetet förhållningssätt till befintliga kvaliteter är därför en förutsättning vid tillägg och omvandlingar. • Kulturmiljöns värden ska fortlöpande identifieras, säkerställas, tas omhand och utvecklas. • Ny bebyggelse, ändringar och tillägg i befintliga miljöer ska utföras omsorgsfullt, med konsekventa karaktärsdrag och genomarbetade detaljer grundade på en gedigen analys. Vid mindre kompletteringar och ändringar ska hänsyn tas till omgivande stadsbyggnadskaraktär. Ett formulerat förhåll- ningssätt behövs till befintlig bebyggelses skala, placering, proportioner, byggnadsmaterial och färgsättning. • Ändringar och renoveringar av enskilda byggnader ska utgå från kunskap om befintlig kulturmiljö. Ändringar ska göras medvetet så att karaktärsdrag tas tillvara och utvecklas. Ett förhållningssätt som förstärker kulturvärdena kan innebära en anpassning till den befintliga karaktären eller ett mer samtida uttryck • Grönska, parker och naturområden ska utvecklas så att kulturvärden tas tillvara samtidigt som nya estetiska och sociala värden tillförs. I den till översiktplanen tillhörande kartan över utvecklingsmöjligheter är Skarpnäck till stora delar identifierat som stadsutvecklingsområde för komplettering. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 12 Förutsättningar Utvecklingsmöjligheter Kärrtorp och Skarpnäck Planområdet ligger inom stadsdelen Kärrtorp, inom stadsdelsområdet Skarpnäck. Om stadsutveckling för Skarpnäck och Kärrtorp som helhet anges enligt följande i översiktsplanen. Kärrtorp Kärrtorp utgörs främst av bostadsbebyggelse från tidigt 50-tal med sammanhängande lamellhus placerade kring halvöppna gårdar. Det lokala stadsdelscentrumet med dess service och kulturverksamheter är uppskattade värden i området tillsammans med Kärrtorps IP och Nytorps gärde. Genom att Kärrtorps centrum kommer att stärkas finns i stadsdelen vissa utvecklingsmöjligheter när det gäller bostäder och service. Kärrtorp kopplas samman med Björkhagen, Bagarmossen och Enskede genom att gatorna får tydligare drag av stadsgata av lokal karaktär. Stadsutveckling Skarpnäck Stadsdelsområdet Skarpnäck är en mångsidig stadsmiljö som genom sin tillgång till Nackareservatets stora orörda naturområde har särskilda kvaliteter. Genom utbyggnaden av tunnelbanan med ökad turtäthet och kapacitet skapas goda förutsättningar för fortsatt komplettering med fler bostäder och arbetsplatser i stadsdelsområdet Skarpnäck. I och med överenskommelsen om utbyggd tunnelbana har staden förbundit sig att bygga 40 000 bostäder i tunnelbanans närområde – från Gullmarsplan till Hagsätra, Farsta strand och Skarpnäck. Natur och miljö Skarpnäck har god tillgång till natur och rekrea tion med till exempel Nackareservatet, Flatens naturreservat och Hammarbybacken som värde fulla kvaliteter. Det ekologiska och rekrea tiva sambandet mellan Flatens natur reservat och Nackareservatet ska stärkas. Kopp lingen mellan Årstaskogen och Nackareservatet behöver förbättras i olika delar. Dels för att stärka regionala ekologiska funktioner, men också för att förbättra kommunala gröna samband. Nytorps gärde ska utvecklas som stadsdelspark och mötesplats genom fler idrotts anläggningar och verksamheter samtidigt som fler bostäder kan byggas och den stora och öppna parkdelen i mitten av parken utvecklas med fler aktiviteter för besökare i alla åldrar. Skola, idrott och kultur Det totala behovet av ny grundskolekapacitet i stadsdelen till år 2040 bedöms motsvara tre nya skolor. I stadsdels området behövs fler mötesplatser för kultur och föreningsliv samt utrymme för konstnärlig produktion och kreativa näringar. Det bedömda behovet gällande idrottsanläggningar till 2040 är två idrottshallar, eventuellt en simhall och en ishall. Nedanstående utvecklingsmöjligheter har identifierats mer specifikt för Kärrtorp. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 Förutsättningar 13 Vägledning - Grannskapsenhet • Utveckla grannskapsenheterna med utgångspunkt ur de centrala parkstråken, dalgångarna, den karakteristiska parkutformningen, de gemensamma bostadsgårdarna samt gatornas och byggnadernas anpassning till terrängen. • Utforma nya byggnader inom befintlig struktur utifrån en samtida tolkning av platsens förutsättningar och närliggande bebyggelse. Utforma grupper av nya hus utifrån en sammanhållen gestaltnings idé. • Utforma kompletteringsbebyggelse i anslutning till grannskapsenheterna utifrån ett helhetsperspektiv. Beakta närliggande bebyggelse. • Utveckla lokala centrum och centrala stråk genom att komplettera med ny bebyggelse och verksamhetslokaler där så är möjligt. Undvik omvandling av lokaler till bostäder. • Ta tillvara och utveckla den gröna karaktären med förgårdsmark i gaturummet samt den bostadsnära naturmarken med bergsformationer och vegetation. Undvik parkeringsytor på förgårdsmark och bostadsgårdar. • Utgå från de ursprungliga husens volym, proportioner och takformer vid ombyggnader och renoveringar. Ta tillvara eller återskapa karaktärsskapande material, kulörer, byggnadsdelar och detaljer i så stor utsträckning som möjligt. Vägledning- Stadens ton • Utveckla staden med utgångspunkt ur årstidsväxlingarna, det nordiska ljuset, de karakteristiska kulörerna och ljudmiljöns påverkan för att skapa en sinnlig och rik upplevelse. • Ljussätt staden med omsorg om helheten för att belysningen av bebyggelse och stadsrum ska vara i balans i stadens alla skalor; stadsfronterna, gaturummen och byggnaderna. Varm belysning och mjuka kontraster mellan ljus och mörker eftersträvas för byggnader som betraktas på långt avstånd samt vid ljussättning mot vattenrum. • Ta tillvara det nattliga samspelet mellan ljus och mörker i Stockholms centrala delar. Hänsyn ska tas till det mörka och sammanhållna taklandskapet i stenstaden samt de upplysta broarna, kajerna och bebyggelsefronterna som speglas i vattenrummen. • Utgå från kunskap om Stockholms karakteristiska kulörer och byggnadsmaterial vid färgsättning för god helhetsverkan i alla skalor. Ytterligheter av mörka, ljusa, skarpa eller kalla kulörer undviks. Om dessa föreslås ställs särskilda krav på motivering samt medvetenhet om dess påverkan på stadsbilden. Beakta helhetsverkan, ljusförhållanden, väderstreck, betraktelseavstånd samt det omgivande naturlandskapets färgskala över årstiderna. • Utforma stadsrummen utifrån kunskap om hur ljud upplevs och påverkar i alla skalor. Motverka dålig akustik och oönskat buller och lyft fram önskade ljudkvaliteter som stärker upplevelsen av platsen. Låt funktion och gestaltning samverka i bullerdämpande åtgärder i stadsrummet. Stockholms byggnadsordning Stockholms byggnadsordning kan ses som ett tematiskt tillägg till översiktsplanen som förtydligar planens delar om allmänna intressen: Kulturmiljö i en växande stad och Arkitektur och gestaltning. Byggnadsordningen inleds med följande punkter: Följande vägledande punkter för Grannskapsenhet redovisas i byggnadsordningen: Det finns även en mer generell vägledning för stadens utveckling – Stadens ton – årstider, ljus, kulör och ljud som knyter an till Stockholms unicitet och särskilda karaktär. • Stadens rum och bebyggelse ska utvecklas i relation till alla skalor, från detalj till staden som helhet. • Det byggda ska ta stöd i kunskap om historien, spegla samtiden och planeras för framtida behov. • Det byggda ska utformas med stöd i kunskap om den specifika platsen. • Arkitekturen ska uttrycka sin samtid, utvecklas med stöd i kunskap om Stockholms karaktär samt kunna beskrivas som idé. • Det byggda ska användas som verktyg för att bidra till att lösa samhällets långsiktiga behov och tillföra staden hållbara kvaliteter med människan som utgångspunkt. Byggnadsordningen beskriver hur staden har vuxit fram historiskt, stadslandskapets förutsättningar och stadsdelarnas karaktärer. Den innehåller också vägledningar och processtöd för stadens fortsatta utveckling. Kärrtorp hänförs i byggnadsordningen till stadsbyggnadskaraktären Grannskapsenhet. Karaktäristisk för dess lamellhus och något slutna kvarter och dess samspel med den vid anläggningstiden befintliga naturen. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 14 Förutsättningar Stockholms Arkitekturpolicy Med utgångspunkt i översiktsplanen utgör Stockholms arkitekturpolicy tillsammans med Stockholms byggnadsordning och kommande vägledningar en familj av dokument som bidrar med kunskap, strategier och arbetssätt till stöd för stadens gestaltning. Andra dokument som kopplar till Arkitekturpolicyn är Vision 2040, Stockholms stads klimatmål, Agenda 2030, Gestaltad livsmiljö, Stockholms Framkomlighetsstrategi och Stockholms Miljöprogram. Arkitekturpolicyn redogör för förhållningssätt inom arkitektur och samhälls- utveckling samt ger konkreta metoder för ett kvalitativt byggande. Policyn omfattar planering av alla skalor, från staden som helhet till utformning och gestaltning av enskilda byggnader och detaljer. I kapitlet Identitet finns riktlinjer för hur arkitekturen ska bidra till att ”stärka, bekräfta och utveckla stadens karaktär och identitet” med grund i Byggnadsordningen. Här framförs bland annat vikten av att identifiera värdebärare, utveckla Stockholms särart och att gestalta med en Stockholmsk prägel. Under kapitlet Byggstenar beskrivs de delar som tillsammans bildar staden, från den stora skalan ner till byggnadens komposition och detaljering. I policyn finns Verktyg för stadens gestaltning som, genom att kombinera ett antal frågeställningar med byggnadsordningen, ska inbringa kunskap om projektets arkitektoniska förutsättningar och möjligheter. Verktyget är tänkt ska finnas med i alla faser under ett byggprojekt och hos alla inblandade. Verktygets grafiska presentation utgörs av en genomkorsad cirkel rymmer de olika aspekterna tid, plats, form och funktion. SKALA - Stadens rum och bebyggelse ska utvecklas i relation till alla skalor, från staden som helhet till detalj. TID - Hur förhåller sig projektet till Stockholms historiska utveckling? Hur formas projektet av vår samtid, regler, ekonomi, miljö och arkitektoniska ideal? Hur kommer projektet åldras och fungera för framtida behov? PLATS - Vilken betydelse har projektet i stadens siluett? Hur förhåller sig projektet till stadslandskapet och omgivande stadsbygg- nadskaraktärer? Hur förhåller sig projektet till omgivande bebyggelse och stadsrum? FORM - Hur beskrivs projektets arkitektoniska idé i förhållande till helhetsupplevelsen av Stockholm och stadens karaktär? Hur beskrivs projektets arkitektoniska idé i förhållande till stadslandskapet och intilliggande stadsbyggnads- karaktärer? Hur genomförs den arkitektoniska idén i byggnadens alla delar i volymhantering, konstruktion, fasadkomposition, material, kulör och detaljer? FUNKTION - Hur bidrar projektet till att öka Stockholms stadskvaliteter med människan som utgångspunkt? Hur bidrar funktionen till omgivande bebyggelse och stadsrum? Hur utformas bebyggelsen och stadsrummen i förhållande till dess funktioner och innehåll? Den grafiska represen- tationen av verktyget. Stockholms Arkitektur- policy (2021). Figurer och text hämtade från Stockholms Arkitekturpolicy (2021). Följande frågeställningar kan ställas inom verktygets respektive tema: Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 Historik 15 HISTORIK Torpet vid kärret Området där Kärrtorp är beläget idag var fram till 1900-talets början huvudsakligen skogbevuxna marker med ett antal uppodlade dalgångar tillhörande Hammarby gård. Kärrtorp tillsammans med Nytorp låg i ägornas glesbebyggda södra del. Hammarby gård som var en herrgård och säteri finns omnämnd första gången år 1330 och låg fram till 1900-talet vid den nuvarande platsen för Lumaparken i Hammarbyhamnen. Gården tillföll Danevikens hospital tillsammans med ett antal andra kronohemman år 1557 för att säkra hospitalets ekonomi. Hammarby gårds ägor sträckte sig från Hammarbysjön i nordväst till Lilla Sickla i öst, det som idag utgörs av Hammarbybacken, samt söderut ner till Skarpnäck gårds ägor i söder. Punkten för mötet mellan Hammarby gård, Skarpnäcks sätesgårdsägor och Enskede gårds ägor markeras av en gränssten belägen söder om Kärrtorp. Stenen kallas Vita sten och står ännu kvar söder om Sockenvägen. I Hammarby gårds ägor fanns ett antal uppodlade dalar i form av gärden och åkrar men merparten av marken var skogbevuxna kullar. Till Hammarby gård hörde, utöver Kärrtorp, torpen och lägenheterna (mindre icke skattebelagda jordbruksenheter) Blåsut, Korphopp, Nytorp, Lilla Sickla och Mårtensdal samt de områden som idag är Hammarbyhöjden och Björkhagen. Hammarby gård som ursprungligen låg inom Brännkyrka socken överfördes 1727 till Sicklaö socken, vilken i sin tur uppgick i Nacka landskommun år 1888. Som en del i stadens planläggning för framtida utvidgning och bostadsbyggande köpte Stockholm stad år 1917 den norra delen av Hammarby gård (det som idag utgörs av Södra Hammarbyhamnen) varpå gårdsbyggnaderna revs under de kommande två decennierna till förmån för Hammarby industriområde. Marken ägdes vid tidpunkten för köpet av Daneviks hospital. Hospitalet reserverade dock de södra delarna av Hammarby gårds ägor, innehållande bland annat Kärrtorps koloniområde, för att själva i framtiden kunna bygga bostäder. Planerna på bostäder realiserades aldrig och stadens intresse för ägarskap över marken ökade för att smidigare kunna genomföra planer för trafik och Utdrag ur Topografiska Corpsens karta över trakten kring Stockholm från år 1861, blad 5. Torpet Kärrtorp finns utsatt på kartan, inom vit streckad markering (inzoomat utsnitt uppe till höger). Torpet angränsar till ett större område som vid tiden då kartan upprättades hade köpts in av Stockholms stad. Källa: Stadsarkivet Vårbruk på torpet omkring sekelskiftet 1900. Källa: Stadsmuseet Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 16 Historik Lilla stugan fotad från norr. I bakgrunden syns lamellhuset på Kärrtorpsvägen 93. Källa: Skarpnäcks hembygd. Byggnadsnämndens ritning över mangården från 1950. Torpstugan byggdes då om för att hålla omklädning- och matrum för arbetare i stadsdelen. Källa: Gatukontorets parkavdelning. Torpet Kärrtorp vintern 1950, innan lilla stugan revs. Bakom mangården står ladan som fortfarande finns bevarad, bakom denna är en mindre byggnad som har rivits. I bakgrunden skymtar villorna i Enskededalen bakom en trädrad. Källa: Skarpnäcks hembygd. kommunikationer. Den 1 januari 1930 inkorporerades därför merparten av Hammarby gårds resterande ägor med Stockholm stad, med undantag för den allra västligaste delen där Lilla Sickla låg. År 1932 delades de gamla gårdsägorna in i två stadsdelar: Norra och Södra Hammarby. Efter vidare planläggningen av det blivande stadsdels- området delades Södra Hammarby in i stadsdelarna Hammarbyhöjden, Björkhagen och Kärrtorp den 1 februari 1948. Platsnamnet Kärrtorp kan hänföras till år 1790 vilket troligen är tidpunkten för när torpet Kärrtorp först uppfördes. Platsen var obebyggd sedan tidigare och bestod till stor del av skogsmark och kärr. Kärret som fanns på platsen för det framtida torpet torrlades och gav sedan upphov till platsnamnet – Kärrtorp. De enda fornläm- ningarna som påträffats i området är ett gravfält på Nytorps gärde i Kärrtorps norra del. Inga lämningar har dock påträffats som indikerar att Kärrtorp tidigare varit bebott. Torparstugan uppfördes 1895 på en grund från 1790-talet och ligger på sin ursprungliga plats i nuvarande Kärrtorpsparken. Torpargården bestod i början av 1900-talet av en mangård, ytterligare en stuga kallad "Lilla stugan", samt några uthus och ett stall. Idag finns bara mangården, som är en timrad enkelstuga med en senare under 1900-talet tillkommen farstukvist, och ett stall bevarat från det ursprungliga torpet. Från 1930-talet finns det information om att familjen Järnström om 4 personer bodde i stugan och höll med arbetarhäst, gris och höns. Järnström körde grus från grustaget i Fridasborg till olika byggarbetsplatser i Enskede och skötte snöplogning i området på vintern. Utöver detta bedrev familjen jordbruk. I närområdet kring torpet låg det vid 1900-talets början kolonilotter för boende i Enskededalen vilket gjorde området välbesökt under sommarhalvåret. Torpen Kärrtorp och Nytorp utgjorde den enda bebyggelsen i området fram till att Stockholm stad påbörjade anläggandet av stadsdelen Kärrtorp och det som skulle bli Nytorps gärde. Kärrtorpet finns fortfarande kvar på sin ursprungliga plats i Kärrtorpsparken väster om centrum, den så kallade lilla stugen revs dock under 1950-talet. Torpet användes efter att Kärrtorp byggts av de som skötte stadsdelens grönytor. På 1980-talet gjordes torpet om till bostad och under 2000-talet arrenderades det av privatpersoner. Nytorpet låg länge kvar i parken innan det revs år 1961. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 Historik 17 Hammarby gårds ägor i början av 1900-talet inom röd linje. Ännu finns bara torpen och en skjutbana i området. Hela området tillhör Nacka landsbygdskommun. År 1917 övergår Hammarby gård till Stockholms stad medan södra delen av de tidigare ägorna fortsatt tillhör Nacka. Häradsekonomiska kartan 1901-06. Källa: Lantmäteriet. I kartan från 1901 syns Kärrtorps gård med ägor samt vägen upp till Nytorpet. Den blivande stadsdelen kommer följa den röda ägogränsen upp till det gulmarkerade Nytorps gärde. Den huvudsakliga delen av Kärrtorp är skogsbevuxna höjder vid 1900-talets början. Häradsekonomiska kartan 1901-06. Källa: Lantmäteriet. 1934 års karta över Stockholm med omgivningar. I den nedre delen syns Kärrtorp med koloniträdgårdar i anslutning till Enskededalen. I kartans övre del är Nytorp utmarkerat och väster om detta syns Björken koloniträdgård. Mellan de två torpen är det ännu skog. Källa: Stockholmskällan Ekonomiska kartan från 1953. Bostäderna i Kärrtorp är uppförda men centrum och skolor är ännu inte färdigbyggda. Genom stadsdelen löper ett grönt stråk där tunnelbanan senare kommer gå. Källa: Stockholmskällan. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 18 Historik Grannskapsenheten Kritiken mot 1930-talets planeringsideologi Trots seklets tidiga insatser för att råda bot på bostadsbristen i Stockholm var trångboddheten och de sanitära olägenheterna fortsatt ett faktum in på 1930-talet. Att hysa alla invånarna i innerstaden var inte ett alternativ. På samma sätt var det inte tillräckligt att bygga trädgårdsstäder med villor och egnahem i stadens yttre delar. I stället så byggdes stadsdelsområden med flerbostadshus runt om i ytterstaden på nyförvärvad mark. De, till stora delar, oexploaterade ytorna möjliggjorde för staden att planera för "hus i park". Ett koncept som tyskarna presenterade under Stockholmsutställningen 1930. Hus i park var bostadshus i grönskande miljöer i kontrast till innerstadens många gånger stängda kvarter och hårdgjorda ytor. Byggnadernas långsmala utformning skulle möjliggöra ljusinsläpp från fler håll vilket bidrog till en sundare boendemiljö. Hammarbyhöjden, i norra delen av det område som inkorporerats till Stockholm stad från Nacka år 1917, bebyggdes på 1930-talet med vitputsade smalhus enligt smalhusmodellen. Trots de höga ambitionerna att förbättra boendesituationen genom smalhusen blev de starkt kritiserade för dess upprepning i arkitektur. Smalhusen fick även kritik för att vara isolerade och ligga långt bort ifrån staden utan att ha egna offentliga rum - en så kallad sovstad. De grundläggande idéerna om de funktionalistiska flerbostadslamellhusen i park samt kritiken mot bostadsområdenas utformning bearbetades under 1930- och 1940-talet för att resultera i nästa decenniums stora planeringsideal - grannskapsenheten. Efterkrigstidens förstäder Bostadsbyggandet var under krigsåren återhållsam och staden låg efter med ungefär en hel årsproduktion bostäder samtidigt som hushållsbildningen hade varit intensivare än vanligt. Bostadsbristen i efterkrigstidens Stockholm var därför alarmerande och affischer som varnade för den svåra bostadssitu- ationen med budskapet “Sök er ej till Stockholm” sattes upp vid järnvägssta- tionerna runt om i landet. 1945 slog den bostadssociala utredningen fast att det var dags för kommunerna att ta ett större ansvar för bostadsbyggandet som kom igång igen mot slutet av decenniet. Med statliga lån i ryggen började de kommunala bostadsbolagen bygga och förvalta hyresrätter i större skala. I Stockholm hade det året innan beslutats att upprätta en generalplan som tillgodosåg att stadens mark utnyttjades på bästa sätt och att nya trafikleder byggdes. Under ledning av Sven Markelius bildade Yngve Larsson, dåvarande stadsplanedirektör, tillsammans med civilingenjören Sven Lundberg och Carl Fredrik Ahlberg från Göteborgs stadsplanekontor den grupp som arbetade fram generalplaneprogrammet. Titeln på programskriften som släpptes 1945 blev ”Det Framtida Stockholm”. Frågor som rörde social differentiering var centrala och diskuterades med då moderna termer som integration och segregation. Vikten av att känna samhörighet och gemenskap framhölls som central samtidigt som en allt för tydlig social uppdelning inte var önskvärd. I generalplanen rekommenderades en befolkningsmängd på max 10 000- 15 000 per stadsdel, för att en naturlig gruppbildning skulle kunna uppstå. Stadsdelarna skulle planeras kring en ”förortsbana” med intilliggande centrum, folkskola och idrottsplats. För de boendes trivsel erfordrades att varje stadsdel försågs med gemensamhetsanläggningar vilka med fördel koncentrerades till stadsdelens centrum. Önskvärt var att det i varje stadsdel skulle finns en skola, daghem, tvätteri med maskintvätt, restaurang eller konditori, butiker, postkontor, bibliotek, biograf, samlingslokaler och lokaler för kyrkliga ändamål. En stor bakomliggande inspiration till utformningen av de nya tunnelbane- städerna var de självförsörjande New Towns som planerades i Londons ytterområden. Neighbourhood planning/ grannskapsplanering myntades första gången i början av 1920-talet av den amerikanske sociologen Clarance A. Perry och växte fram ur modernismen men baserades även på sekelskiftets trädgårdstadsideal där bostäder, arbetsplatser och social service integrerades i mindre enheter. Målet var att främja social gemenskap och forma den demokratiska medborgaren. I grannskapsenheten skulle allt för det dagliga livet finnas i form av butiker, skolor, kyrka och rekreationsutrymmen. Flygvy över Hammarbyhöjden år 1962. Källa: ArkDes Schemaplan för de nya förortssamhällena från 1945 års programskrift ”Det framtida Stockholm”. Centrum är placerat vid en tunnelbanestation, med närliggande skola och idrottsplats. Bebyggelsen är indelad i grannskap med hög exploateringsgrad i områdena närmast centrum (0,6) och luftigare områden med lägre bebyggelse längre ut (0,25). Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 Historik 19 Grannskapsenheten och det sociala sammanhanget. Planeringen av Kärrtorp föranleddes av planen för tunnelbanans utvidgning. Längs den gröna linjens nya sträckning till Bagarmossen planerades Björkhagen och Kärrtorp. Alla tre stadsdelar med ett lokalt torg lokaliserat i anslutning till tunnelbanan samt lamellhus placerade i landskapet. Tunnelbanan förkortade restiderna och minskade på så sätt distanserna mellan ytterstads- områden och Stockholms centrum vilket möjliggjorde en mer vida spridd stad med stadsdelar allt längre bort. Marken där Kärrtorp ligger var sedan länge förvärvad av Stockholm stad i syfte att bygga fler bostäder och hyste på 1940-talet bara torpet Kärrtorp och ett kolonistugeområde för det närliggande Enskededalen. Tunnelbanans dragning och stationer var det styrande i planeringen. Det var vid stationen som centrum och den tätaste bebyggelsen, i form av höghus skulle ligga. Längre bort från tunnelbanan kunde det vara längre mellan bostadshusen och även vara villaområden. I 1940-talets stadsplanering skulle respektive stadsdel utgöras av fler små centrum där invånarna kunde mötas, utföra vardagslivets behov och få tillgång till kulturupplevelser. De tidigare sovstäderna skulle nu i stället utgöra en gemenskap för invånarna. De skulle inte vara anonyma för varandra utan vara välvilliga grannar och genom sitt grannskap få en tydlig identitet som många av de från övriga delar av landet inflyttade invånarna. Samhörigheten skulle inte bara förbättra bostadsmiljön för invånarna utan även verka för en mer demokratisk människa - i sann folkhemsanda. Indelningen mellan olika stadsdelar skulle förstärkas av växtbarriärer som även många gånger skyddade bostäderna mot kringliggande större trafikleder. Eftersom grannskap- senheterna många gånger var planerade med barnfamiljer i åtanke utgjorde även växtligheten mellan hus och på innergårdar ett viktigt element för barnets trygghet och lekmiljö. Fokuset på familjen gjorde även att det planerades för skolor, simbassänger och idrottsanläggningar i respektive grannskapsenheter. Statistik och bostadsundersökningar kombinerades med en stark och socialt driven planeringsideologi i syfte att försöka skapa det bästa samhället. Detta koncept skulle några år senare komma att utvecklas till ABC-staden, som utgjorde modellen för 1950-talets stora idealstadsdel. ABC-staden inkluderade utöver bostad och centrum även arbete i kalkylen. I 1950-talets stadsplanering lämnade man den ideologiskt styrda planeringen alltmer bakom sig och lutade sig i stället mer mot statistik och beräkningar om befolkningsunderlag för olika funktioner. 1940-talets planeringsideologi utgör en period i svensk stadsbyggnad där vetenskaplig standard och en stark idé om folkhemmet kombinerades. Folkhemsbyggandets arkitektur och hustyper De sociala och politiska ambitionerna som grannskapstanken byggde på översattes i Sverige till en arkitekturstil och typ av stadsplanering som kom att kallas för folkhemsarkitektur. Folkhemsarkitekturen präglade det svenska bostadsbyggandet mellan 1945 och 1960 och uppmärksammades interna- tionellt för sina sociala samband och strävan efter att det skulle vara ”lika för alla”. Den vanligaste hustypen var lamellhus i tre våningar. I stället för parallellt ställda byggnadskroppar var det vanligt att lamellhusen byggdes samman och bildade intima gårdar på insidan medan trafiken leddes runt på utsidan. Även punkthus på 8-11 våningar förekom flitigt. Nya innovativa husformer uppkom under perioden, bland dessa de mångkantiga stjärnhusen som ibland var sammankopplade i sexkantiga ”bikakemönster”. Radhus uppfördes också i stor utsträckning under denna period. Lamellhusen under denna period uppfördes huvudsakligen i tre våningar med källare och utan hiss. Huskropparna blev allt djupare i takt med att standarden ökade. Sockelhöjden varierade och tog på så vis upp nivåskillnader i terrängen. Första bostadsplanet förlades en trappa upp och vindarna hölls oinredda. Förskjutna och vinklade huskroppar bildade sammanhängande fasader. På hörnen länkades husen samman med en portikförsedd länkbyggnad. På det viset kunde gården präglas av både slutenhet runt gården och öppenhet mot omgivningen. Gårdarna utgjordes av gräsmatta i kombination med sparad natur och berg i dagen med gångvägar slingrandes över gården och längs husen. Ofta fanns en liten lekplats i soligt läge och ett piskställ som förlades mer undanskymt. Fasaderna var symmetriskt uppbyggda och lägenheterna spegelvända på var sida om trapphuset. Folkhemsperiodens arkitektur kännetecknades av mjukare linjer och en större variation i material och färgval än funktionalismens stramare gestaltning. Husen var ofta putsade med en grov sprit- eller ädelputs i mustiga jordfärger. Även fasadtegel var vanligt förekommande. Fasaderna accentuerades med utanpåliggande balkonger med kulörta balkongfronter, burspråk och hörnmarkeringar och fönsteromfattningar. Fönsterbanden från 1930-talet försvann och fönstren blev mindre men fick mer lekfulla former. Entréportar placerades på regelbundna avstånd, ibland inramade med tegel. Husen hade främst traditionella sadeltak med rött lertegel. I takt med att husen fick större djup blev takvinklarna flackare och material som papp och eternit kom då till användning. Några av folkhemsperiodens mer välkända arkitekter var Ancker-Gate-Lindegren, Erik och Tore Ahlsén, Backström & Reinius, Paul Hedqvist, Hjalmar Klemming, Sven Markelius, Nils Sterner och Sven Wallander. Fram till 1950-talets mitt var byggproduktionen hantverksmässig. Därefter började byggarbetsplatserna industrialiseras och rationaliseras i allt högre grad och platsbyggda element i betong och lättbetong blev vanligare. Enklare kranar och lyftanordningar började användas som dock fortfarande var skonsamma mot den befintliga terrängen och vegetationen. Flerfamiljshus i Kärrtorp, 1950-tal. Fyrskeppsvägen 71-89, kvarteret Heligholm. Källa: Stadsarkivet. Flygvy över del av Kärrtorp. Okänt årtal. Källa: Stadsmuseet Lamellhus i Kärrtorp år 1951. Foto: Sune Sundahl Lamellhus som bildar halvöppna gårdar och punkthus, Kärrtorp 1951. Foto: Sune Sundahl Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Gatukontorets parkavdelning och Stockholmsskolan Kärrtorp planerades och byggdes under en tid som senare blivit känd som en slags guldålder för parkavdelningen vid Stockholms gatukontor. Parkavdelningen utvecklade under ledning av stadsträdgårdsmästare Holger Blom ett parkprogram som i hög grad implementerades såväl inne i staden som vid anläggandet av de nya ytterstadsdelarna. Även Erik Glemme, som bl.a. bidragit till utformningen av centrumtorget i Kärrtorp, var en nyckelfigur på parkavdelningen vid tiden. Under denna höjdpunkt inom svensk landskaps- arkitektur, som varade huvudsakligen under 1940-50-talen, utvecklades även den karaktä- ristiska stilriktningen känd som Stockholmsskolan. Holger Bloms parkprogram från 1946 ingick som en del av generalplanen för Stockholms utbyggnad. En bakgrund till detta lär vara att det utöver den stora bostadsbristen inne i centrala Stockholm även rådde brist på grönområden samt tillräckliga utrymmen för skolor, idrottsplatser, bollplaner, lekplatser och barndaghem. Parkprogrammet bemötte flera av dessa behov genom fyra slagkraftiga punkter: • Parken luckrar staden Parken ska vara en aktiv komponent i stadsbyggandet; en sammanhängande struktur som bildar nätverk genom staden, i motsats till isolerade gröna fält. • Parken är samlingsplats Parken ska ha funktion av offentligt rum, öppet för alla. Den nya sortens stadsliv i form av fester, konserter, teater, såväl som politiska och religiösa manifestationer, ska kunna äga rum i parkerna. • Parken ger plats för frilufts rekreation Kroppsrörelse och motion i kombination med frisk luft hade fått en ny och ökad betydelse då Sverige hade gått från att vara ett bondesamhälle där människorna försörjde sig genom kroppsarbete utomhus, till ett tjänstemannasamhälle med stillasittande inomhusarbete. Under denna punkt betonades även att parken skulle ge plats för människor i alla åldrar, barn som gamla. För barn hade den bemannade parkleken introducerats under 1930-talet, och blev ett vanligt inslag i parkerna framöver. Även daghem och lekplatser förlades ofta i anslutning till parkstråken. • Parken bevarar natur och kultur Stockholmsskolans stilideal hade sin utgångspunkt i det regionala natur- och kulturlandskapet, vilket gavs en stiliserad form inne i staden. Detta innebar att befintlig natur bevarades, men också att ny natur tillskapades. Parken skulle även vara en plats för olika kulturyttringar, exempelvis skeppssättningar, monument och konstverk. Skulpturer blev ett vanligt inslag, och parkavdelningen hade täta samarbeten med konstnärer. Den regionala natur som blev Stockholmsskolans motiv var Mälardalens sprickdals- landskap, med sina hällmarker, björkdungar, hagmarker, vattenblänk och överlag assymetriska uppbyggnad. Detta skilde sig kraftigt åt från den tidigare rådande nyklassi- cistiska parktraditionen med regelbundna geometrier, exakta former och proportioner. En känd bild som kom att symbolisera Stockholmsskolan internationellt visar plaskdammen i Fredhällsparken; dammen ligger inpassad mellan mjuka gräsmarker, runtomkring står flerhundraåriga ekar, i vattnet leker barnen, och i bakgrunden står flerfamiljshusen uppradade. Scenen tycks vara hämtad från landet, men utspelar sig de facto mitt i staden. Förmodligen till stor del tack vare parkprogrammet, kom parkerna att beaktas på ett mer systematiskt sätt redan i stadsplaneskedet från 1940-talet och framåt. Parkerna skulle både penetrera och avskilja de olika stadsdelarna från varandra. För att åstadskomma detta drogs parkstråken fram i spickdalslandskapets naturliga dalgångar, mellan höjder och bergsformationer. De största dalgångarna sparades ut för att bilda stadsdelsavskiljande parkstråk. I Kärrtorp blev det dalgången Nytorps gärde som fick bilda avgränsning mot Björkhagen i norr. Denna medvetna utformning av utemiljöerna blev ett tydligt inslag i grannskapsplaneringen. I förstäderna som planerades kring Stockholm under epoken blev det också parkavdelningens uppgift att utforma torgen och andra inslag i utemiljön såsom murar, trappor och belysning. Ritning över Kärrtorpsparken, belägen sydväst om Kärrtorps centrumtorg, från år 1952. Det gamla torpet syns till höger i bild, omgivet av träd och grönska och med anslutande gångvägar. Centralt i parkstråket finns boll- och lekplaner utritade. Ritningen upprättad av Erik Glemme. Källa: Gatukontorets parkavdelnings arkiv. Ritning över murar och trappor till Kärrtorps centrumtorg, upprättad av Erik Glemme år 1950. Källa: Gatukontorets parkavdelnings arkiv. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 Historik 21 Parkeringsbehovet ökar Sverige uppnådde under 1950-talet en biltäthet som var den högsta i Europa. Samhället, var såldes inte förberett på den explosions artade ökning av bilar som skedde på 1950- och fortsatte in på 1960-talet. Parke- ringsfrågan blev under folkhemsbyggandet därmed en högst aktuell fråga och bilsamhället var en påtaglig del av tidens starka tro på framtiden och utvecklingen. Socialdemokraterna, som under perioden styrde landet, valde att anamma bilismen som en demokratiseringskraft som en del av folkhemmets välfärdssamhälle. Det blev ett politiskt mål för att varje arbetar- familj skulle ha råd att äga en bil. Behovet av parkeringsplatser i de nya stadsdelarna i stadens ytterkanter ökade därför under perioden. Om det inte fanns tillgång till parkering från början skulle det tillkomma allteftersom. Parkeringslösningen i områdena som växte fram på 1950-talet varierade men vanligt var de hårdgjorda, öppna markparkeringarna i nära anslutning eller inom kvarteret. Garage integrerade i husens källarvåningar med infart antingen på gavlarna eller husets långsida blev en vanlig förekomst. I vissa fall byggdes även separata garagelängor som kunde placeras på olika sätt i förhållande till bostadshusen, i några fall med infart från två håll. Fristående garagelängor bevarade från folkhemsperioden 1940-1960-talet är idag inget frekvent inslag. Hur vanlig denna typ av parkeringslösning var generellt i Stockholms ytterområden under perioden har inte klarlagts inom ramen för utredningen. Sannolikt har flera garagebyggnader från denna tid rivits och ersatts av t.ex. en öppen markparkering eller parkeringshus. I Kärrtorp är 50-talets parkeringslösningar fortfarande väldigt tydliga med ett stort antal markpar- keringar inom kvarteren och även källargarage. Under 1960- och 1970-talet blev trafiksepareringen en allt större självklarhet och parkering förlades i bostadsområdenas ytterkanter främst som öppna eller med skärmtak skyddade markparkeringar eller samlade i parkeringsdäck. Tunnelbanans utbyggnad 1941 togs beslutet för utbyggnaden av ett fullskaligt tunnelbanesystem i Stockholm, ett beslut som hade en avgörande roll för framväxten av de nya stads- delarna i stadens ytterkanter. De nya närförorterna längs gröna och röda linjen placerades på rad som ett pärlband. I söderort utgjorde Västertorp, Fruängen, Björkhagen, Kärrtorp, Bagarmossen, Bandhagen, Högdalen, Hökarängen, Farsta, Hagsätra och Rågsved några av dessa stadsdelar och i västerort fanns Blackeberg, Råcksta, Vällingby och Hässelby strand. Alla anlades efter samma mönster kring tunnelbanestationen, avgränsade från varandra genom grönom- råden. Alla fick en centrumanläggning av varierande storlek med butiker och samhällsservice, och ett högre punkthus sattes ofta som accent. 1944 togs det första spadtaget och sex år senare, 1950, invigdes tunnelbanan på sträckan Slussen-Hökarängen. 1952 rullade tågen mellan nuvarande Hötorget och den nya ABC-staden Vällingby. I samband med utbyggnaden av Stockholms förorts- områden under 1950-talets första år, invigdes ett flertal nya sträckor. Många av sträckorna var konverterad spårväg, bl.a. Örbybanan (nr 19) med sträckningen Slussen-Örby. Tunnelbanan skulle därför gå ovan mark nästan hela sträckan, förutom i innerstaden. Hela denna första del blev sedan till Gröna linjen som var i princip färdigbyggd 1960. Kollektivtrafiken i Stockholm byggdes ut i en sådan omfattning i förhållande till dess befolkningsmängd på ett sätt som saknar inter- nationell motsvarighet. Vissa av förstäderna hängde inte med i tunnelbanans utbyggnadstakt och blev istället så kallade ”sovstäder”. De nya stadsdelarna längs med tunnelbanans sträckning var det huvudsakliga sättet Stockholm växte på under 1940-talet till 1980-talets Skarpnäck, den sista eller senaste tunnelbanes- taden i Stockholm. Stockholms stadsplanerare hade förmånen att staden ägde merparten av marken i ytterstaden och här kunde bygga ut nya ideala stadsdelar på i huvudsak tidigare obebyggd mark. Karta över Stockholms län och kollektivtrafiken år 1953. Nu har stadsdelen byggts men önnu inte tunnelbanan till Skarpnäck. De boende i Kärrtorp fick ta buss linje 78 för att ta sig in till Stockholm. Källa: Spårvägsmuseet. Bild ur "Det Framtida Stockholm" avsedd att visa nödvändigheten av att skilja på gångtrafik och biltrafik. Källa: Planering för Stockholm 1923-1958 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 22 Historik Preliminärt förslag till generalplan för Södra Hammarby, Skarpnäck och Enskededalen från år 1945. Detta var en i raden av de s.k. dispositionsplaner eller generalplaner som upprättades för nya stadsdelar under 1945 och -46. Dessa schematiska planer visar hur arbetet har inletts med att planera utbyggnaden av staden efter de principer som lades ut i programmet "Det Framtida Stockholm" samma år. Här redovisas förslag till utbredning, exploateringstal och invånarantal för de planerade nya stadsdelarna Björkhagen, Kärrtorp och Bagarmossen. Den planerade utbyggnaden har delats in i etapper, där Björkhagen (markerat i brunt) skulle inledas 1946, följt av Kärrtorp (markerat i svart) år 1947 och Bagarmossen (markerat i gult) år 1948. Planerade skolor är markerade i rött. Befintliga skolor och allmänna byggnader har röd kantmarkering. Lägen för centrum är markerade med C. Angränsande redan utbyggda områden har ritats ut i blått: Hammarbyhöjden i norr, Enskededalen i söder och del av Gamla Enskede i väster. Källa: Stockholms stadsarkiv Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 Historik 23 Flygbild över Kärrtorp från söder, 1970-tal. Mitt i bilden syns punkthuset och till vänster om detta tunnelbanan. I bildens förgrund syns Skarpnäcks nya skola och till höger om denna en öppen parkeringsyta längs Holmögaddsvägen. Källa: Längs linje 17. Planering och utbyggnad av Kärrtorp Svenska bostäder och Hjalmar Klemming Svenska Bostäder som skulle komma att rita och uppföra Kärrtorp bildas den 16 februari 1944 när en privat byggherre går samman med Stockholms stad. Tre år senare, på försommaren 1947, köper staden upp även den privata andelen och utser Albert Aronson till verkställande direktör. Syftet med företaget var att bygga bostäder för bostadsrättsför- eningar och sedan förvalta dessa. Då efterfrågan på bostadsrätter var låg i början av 1940-talet påbörjar företaget 1945 att bygga hyreshus i Riksby och Bromma och året därpå börjar byggnationen av Björkhagen. Efter att Svenska bostäder blir kommunalägt 1947 får Arnoson i uppdrag att på anvisad tomtmark i Kärrtorp planera för en ny stadsdel innehållande centrum och bostäder. För att rita och låta uppföra bostäder inrättades en särskild byggnadsavdelning inom företaget samt ett arkitektkontor med Hjalmar Klemming som chef. Klemming hade haft Gunnar Asplund som lärare på Arkitekturhögskolan och kom att rita ett stort antal byggnader i Stockholmsområdet under efterkrigstiden och blev även känd för sin folkhemsarkitektur. Det är Hjalmar Klemming som får huvudansvaret för att rita Kärrtorp - ett bygge som inleds den 1 november 1948 med en plan på 869 lägenheter och ett centrum i anslutning till tunnelbanestationen. En huvudsaklig riktlinje för Klemming var att området skulle vara barnvänligt med stora ytor för lek - inneslutna av en yttre byggnadskrans. Kärrtorp var det första området som Svenska Bostäder byggde helt i egen regi efter att Stockholm stad tog över som ensam ägare. Det primära syftet för tidens byggande var en sund bostadsmiljö och att bostäderna skulle vara ekonomiskt tillgängliga för de boende. Klemming som i stort sett var inblandad i ritningarna för allt som Svenska bostäder uppförde, och som bland annat ritat Sköndals centrum och det tidigare Hotel Continental i centrala Stockholm, skulle senare komma att rita ABC-staden Vällingby. Det har sagts att Kärrtorp utgjorde förstudie för Vällingby i ett mindre format. Mycket av Klemmings arkitektur präglar fortfarande Stockholms förorter från 1950-1960-talet. Kärrtorps stadsplan 1947 Stadsplanen för Kärrtorp upprättades år 1947 av den nyligen tillträdda chefen för stadsplanekontoret, Carl-Fredrik Ahlberg, och vann laga kraft den 3 oktober samma år. Planen omfattade det då förhållandevis obebyggda området mellan det blivande Södra Hammarby, Enskedeldalen, Skarpnäck och Nackareservatet, och var en heltäckande plan med spårväg (förberedd för omvandling till tunnelbana), trafikleder, bostäder, lekplatser, skolor, centrum och visst kulturutbud. Bebyggelsen bestod till största delen av trevånings lamellhus som var utlagda i mjuka former utefter vägarna, uppställda på rad, eller placerade i halvöppna gårdsformationer. Vissa kvardröjande drag av 1930-talets planering syns i de rationellt uppradade husen, kombinerat med 1940-talets nya grannskapsideal där formerna har luckrats upp och man eftersträvade gårdar och gaturum med tydligare rumslighet för att skapa ökad trygghet och överblickbarhet. Husen är utlagda i park med mellanliggande grönska och därtill finns utsparade skogsbevuxna höjder, ett stort stadsdel- avskiljande grönområde i norr, och ett nät av gångvägar förlagda till parkstråk som knyter ihop stadsdelens olika områden och funktioner. Tre större markområden finns reserverade för skolor och tre mindre för barnstugor. Centrum finns utplacerat i anslutning till spårvägshållsplatsen och är utritat som en halvöppen torgbildning inramad av två vinkelställda byggnader. I anslutning till torget i norr planerades en sekvens av punkthus, sammanbundna med lågdelar inrymmande affärer eller kontor. Öster om punkthusen, närmast spåren, planerades ett kvarter för industri och hantverk. Öster om torget och spårvägen planerades en byggnad för allmänna ändamål- ett medborgarhus. I närheten av centrum planerades även ursprungligen sex runda punkthus i sju våningar, vilka aldrig kom att realiseras. Inte heller lokalerna för hantverk och industri byggdes enligt planen. Medborgarhuset kom att genomföras senare, i annat läge. 1948 upprättades en ändringsplan av Sven Markelius och C.F. Ahlberg som kom att omfatta centrumområdet och de närmaste kvarteren öster om spåren. I denna plan hade de runda punkthusen ersatts av organiskt formade lamellhus samt ett tolv våningar högt punkthus, som kom att bli markör för centrum. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 24 Historik Stadsplan för Kärrtorp från år 1947. Källa: Stockholms stad Trafik och kommunikation Kärrtorps planering präglas likt många stadsdelar vid den här tiden av en tydlig trafikseparering. De stora trafiklederna skulle ligga utanför det tätbebygda området och även småvägarna skulle vara avskiljda från bebyggelsen i den utsträckning det gick. I den ursprungliga planen för Kärrtorp fanns en trafikled planerad norr om stadsdelen som skulle förbinda den sydostliga delen av Stockholm, där Kärrtorp ligger, med Nynäsvägen. Den tvåfiliga leden hade separerat Kärrtorp från stadsdelarna norrut, Hammarbyhöjden och Björkhagen men planen på trafikled blev aldrig genomförd. Istället lämnades Nytorps gärde, där leden skulle ligga, relativt orörd som en gräsbevuxen dal som markerar gränsen mellan stadsdelarna. Tankarna om en stor trafikled präglade dock planläggningen av bebyggelsen i Kärrtorp. Längs hela bebyggelsegränsen mot Nytorps gärde står idag långa, sammanbygda lamellhus som bildar en mur mot Nytorps gärde och den trafikled som ursprungligen var tänkt att ligga där. Husen, längs Fyrskeppsvägen och Arkövägen, skulle skärma av resten av bostads- området från den större trafikleden och fungerar idag som en naturlig avgränsning för Kärrtorps utbredning. De har en stängd och avskärmande karaktär mot gärdet men är öppna och tillgängliga in mot stadsdelen. Ursprungligen planerades för en väg som löpte nästan likt en ringväg genom stadsdelen med infart från Björkhagen i norr, ner till centrum och sedan västerut ut mot Dalen. Förändringar genomfördes i planen för vägarna och idag löper Kärrtorpsvägen från Björkhagen i norr, förbi centrum och vidare söderut mot Enskededalen. Söder om centrum möts den i korsning med Söderarmsvägen som löper norrut, väster om centrum. Flickskola Folkskola Centrum Industri Daghem Daghem Daghem Folkskola Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 Historik 25 I norr möter den Fyrskeppsvägen i en korsning som går vidare västerut mot Dalen. Kärrtorpsvägen går under tunnelbanan i Kärrtorps centrum och söder om Kärrtorp går även Sockenvägen under spårvägen. I norr kränger Fyrskeppsvägen i en halvcirkel norrut för att gå under spårvägen. En kärnpunkt i stadsplaneringen var att området innanför huvudtrafikleder skulle hållas fritt för genomgångstrafik. Sekundära huvudgator anlades med infarter till lokala bostadsgator och sammanbyggda kvarter, vilka ofta slutade i en vändplan eller parkering. Detta sätt att strukturera vägnätet syftade till att leda genomfartstrafiken förbi istället för rakt igenom bostads- områdena, så att bostadsområdenas inre i stort sett kunde vara bilfria. Således avsågs miljön kunna bli säkrare och trevligare för de boende, och barnen kunde leka på de gröna gårdarna utan fara för trafiken. Vidare anlades ostörda förbindelser i form av gångstråk separat från bilvägarna mellan husen och genom grönområdena. För bilarna planerades garagebyggnader i anslutning till huvudledernas infarter i området. Detta syns tydligt i områdets norra del där Sofielundsvägen ansluter till Garagevägen. I övrigt planlades för parkeringar längs gatorna i anslutning till bostäderna. Hjärtat genom stadsdelen – tunnelbanan – som förde människorna till och från Kärrtorp stod färdig först 19 november 1958, nio år efter att de boende kunde börja flytta in 1949. I planbeskrivningen anges att Kärrtorp skall betjäntas av den blivande Skarpnäcksbanan. Tunnelbanestationen placerades ovan mark på en upphöjd viadukt, till skillnad från i innerstaden där tunnelbanan låg helt under jord. Spåren leddes även in norrifrån på en viadukt som överbryggar dalgångsstråket Nytorps gärde. Övriga delar av spåret förlades på banvall.Tunnelbanespåret löper i en vid båge från norr till söder och delar upp stadsdelen i två delar med ett tydligt samlande kommunikationscentrum vid tunnelbanestationen. I centrum leds spårvägen ovanför torg och gatunät och stationen nås via trappor och hiss. Ändringsplan för del av Kärrtorp, upprättad av Sven Markelius och C.F. Ahlberg år 1948. Det nya punkthuset i 13 våningar inom röd streckad markering. Källa: Stockholms stad Illustration från Hjalmar Klemmings artikel i Byggmästaren 1951 som visar hur den yttre sekvensen av lamellhus bildar en skyddande mur kring stadsdelen mot norr och öst. Källa: Byggmästaren Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 26 Historik Bostäder Stadsdelen byggdes med stor standardisering och omsorgsfull planering och följde dåtidens folkhemsideal med jordnära färgsättning. Detaljerna som skiljer den yttre miljön byggde på Klemmings idéer och genomfördes med små medel. Framför allt handlar det om variation i färg och fasadytor. Det höga punkthuset i centrum sticker dock ut från övrig bebyggelse och fick en unik arkitektonisk utformning med framhävd betongkonstruktion och murade utfack i gult tegel. Även om det var Hjalmar Klemming som stod för stadsplanen och merparten av byggnaderna i stadsdelen var ett antal andra arkitekter inblandade. Den nordvästra delen av Kärrtorp, vid Fyrskepparsvägen, byggdes av AV Stockholmsbyggen, en del av Svenska Riksbyggen. Vid Söderarmsvägen ritades en del hus av arkitekten Josef Peterson för bostadsföreningen Hyreshus u.p.a. ägd av Svenska bostäder. Arkitekten Walter Teeling, även han för Svenska Bostäder, ritade i den östra delen av Kärrtorp. Området längst söderut ritades av egnahemsarkitekten Edvin Engström för SKB. Trots de olika inblandade arkitekterna är 1940- och 1950-talets bebyggelse mycket homogen i volymer, färg och skala. Ofta är mindre skillnader rörande fönster, portar och detaljer som skiljer de olika byggnaderna åt. Bostadshusen i området planerades bestå av tre huvudtyper - punkthus, lamellhus och radhus. I planbeskrivningen beräknas Kärrtorps befolkning fördelas enligt följande: 9 % i höghus, 70 % i 3-våningshus o. dyl. samt 20 % i radhus. Radhusen skulle vara belägna i ett samlat område norr om Sofielundsvägen. Dessa byggdes dock aldrig då planläggningen av trafikleden genom Nytorps gärde aldrig genomfördes. Bostäderna i Kärrtorp skulle rymma drygt 8500 personer fördelat på 869 1-or, 2-or, 3-or och 4-or. Lamellhusen har i regel tre våningar utan hiss och punkthusen tolv respektive sju våningar och placerades antingen i gårdformationer, med halvstängda gårdar, eller på längden för att skapa en långdragen barriär mellan olika områden. Trots den stora standardiseringen i utformning av bostadshusen fanns 15 varianter av lägenhetslösningar, spegelvändningar oräknade. Punkthuset i 13 våningar på östra sidan om centrum. Foto från 1951. Foto: Sune Sundahl. Lamellhus som ramar in centrumtorget mot söder. Vy från Kärrtorpsvägen år 1951. Foto: Sune Sundahl.Lamellhusen kantar gatan och bildar en mur mot omgivningen i norr och öst. Foto från 1951. Foto: Sune Sundahl. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 Historik 27 Det södra lamellhuset vid Kärrtorps torg, här sett från Holmögaddsvägen 1951. Foto: Sune Sundahl. Punkthusen vid Lågskärsvägen under uppförande år 1951. Foto: Sune Sundahl. Det höga punkthuset i Kärrtorp centrum 1951. På andra sidan byggnaden skymtar ett antal träd på det som senare kom att bli parkering och busshållplats. Foto: Sune Sundahl. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 28 Historik Den slutgiltiga ritningen över Kärrtorpsplan från år 1954, signerad Holger Blom och Erik Glemme. Källa: Gatukontorets parkavdelning. Flygvy över centrum med torget till vänster, följt av de fyra snedställda punkthusen med mellanliggande lågdelar inrymmande butikslokaler. I förgrunden det 13 våningar höga punkthuset och tunnelbaneviadukten som leder in i centrum. Källa: Svenska bostäder. Vy mot centrum från korsningen Söderarmsvägen-Kärrtorpsvägen. De två lamellhusen ramar in torgytan och på en gaveln mot utsidan finns en butikslokal. Källa: Svenska bostäder. Centrum Kärrtorp planerades ursprungligen för omkring 8000 invånare, vilket enligt stadsplanekontoret ansågs vara ett för litet befolkningsunderlag för att kunna bära ett citybetonat stadsdelscentrum. Istället planerades därför ett så kallat "sekundärt lokalt butikscentrum av mindre omfattning" i Kärrtorp. Vid planeringen och uppförandet av Björkhagen, som ligger en tunnelba- nestation norr om Kärrtorp, hade erfarenheten av centrumbygget några år tidigare kantats av bakslag. Det centrum som var planerat hade inte varit möjligt att finansiera och butiker hade istället för i centrumbebyggelsen lokaliserats i undervåningar av bostadshus. Det var baserat på den erfarenheten som man initialt var tveksam till att bygga ett större centrum i Kärrtorp, innan befolkningsunderlaget hade ökat. Därför beslöts till en början att de boende i stadsdelen skulle nyttja det större centrum som planerades i blivande Bagarmossen för behov som det lokala centrumet inte kunde tillgodose. VD:n för Svenska Bostäder Albert Aronson tog dock beslutet att ändå utöka Kärrtorps centrum jämfört med den ursprungliga planen, för att i någon mån kunna betjäna en större omgivning. Centrumet skulle ligga i anslutning till tunnelbanestationen och bestå av en bilfri öppen torgbildning omgiven av affärsbyggnader i 2-3 våningar samt närhet till kvarter för hantverk och småindustri. Torget formgavs av namnkunniga landskapsarkitekter på Stockholms gatukontors parkavdelning, bl.a. stadsträdgårdsmästaren Holger Blom och en av hans närmsta medarbetare, Erik Glemme. I torgets nordvästra hörn planerade de en dekorativ grafisk markbeläggning med smågatsten, knader och betong som bildar cirkelformer i olika färger, och runda fontäner. (En liknande markbeläggning med mer exklusivt utförande skulle något senare komma att genomföras i hela Vällingbys centrumanläggning). I övrigt stenlades torget med betongplattor och runt torgytan planterades rader med kastanjer. I nordvästra hörnet anlades en bredare trappa som leder vidare upp mot punkthusen längs Lågskärsvägen, kantad av rejäla stödmurar av granit. Liknande murar anlades även på flera andra ställen där torgytan ansluter mot omgivande mark och gångvägar in till centrum. Nordöst om torgbildningen anlades en större parkeringsplats. I stadsdelens centrum planerades för biografen Reflexen, Turteatern och medborgarhuset Fyren samt små lokaler för olika speceributiker. Centrum, som i huvudsak stod färdigt 1952, var tänkt att fylla de vardagliga behoven för de boende i området och samtidigt erbjuda ett lokalt kulturutbud. Det senare kom dock att dröja några år. Byggnaden inrymmande biografen Reflexen, med varuhuset Kvickly förlagt i bottenplan, och det intilliggande medborgarhuset med samlingslokaler, uppfördes efter ritningar av Svenska Bostäders arkitekt Sverker Feuk med start 1959. Medborgarhuset kom att uppföras på del av den yta som tidigare reserverat för industri och småhantverk. I början av 1960-talet kom även en kontorsbyggnad att uppföras i detta område. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 Historik 29 Foton från centrumtorget med två inramande lamellhus, biografen Reflexen med varuhuset Kvickly i bottenplan och den intilliggande tunnelbanestationen i bilden till höger. Källa: Stockholmskällan. Kärrtorpsplan med nyplanterade kastanjeträd. I bakgrunden syns tre av de fyra punkthusen. Foto: Sune Sundahl. Kärrtorpsplan sett från trappan i norr. I markplan av lamellhusen är butikslokaler. Det södra lamellhuset har en utskjutande bottenvåning. Torgets markbeläggning är ännu inte utlagd på hela torgytan. Fotografiet är troligen från 1951. Källa: Stadsarkivet. Kärrtorps tunnelbanestation 1958. Stationen öppnade för trafik den 19 november samma år. Källa: Spårvägsmuseet. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 30 Historik Parkstråk Bebyggelsen i Kärrtorp uppfördes i enlighet med konceptet "Hus i park", vilket innebar att det intill varje huskropp fanns grönytor. Ofta i form av en innergård eller bevarad natur utanför bostadshusens innergårdar. Utöver detta planlades ett stort parkområde i dalgången vid stadsdelens norra gräns, som kom att kallas Nytorps gärde efter det tidigare torpet på platsen. Parken skulle vara lokaliserad mellan två trafikleder, men då den stora sammanbindande trafikleden till Nynäshamnsvägen inte realiserades kom grönytorna att gränsa direkt mot Björkhagen i norr. Nytorps gärde utrustades med lekfält och friluftsbad med närliggande parkering för besökare, som stod färdigt 1961. Mot gränsen till Enskededal i söder planerades också ett parkstråk som knyter samman Nytorps gärde med Kärrtorps södra delar. Det parkstråket mynnar ut i Kärrtorpsparken strax söder om centrum, vilken kom att bilda en ny grön inramning till det ursprungliga torpet Kärrtorp. Centralt i stadsdelen anlades Fyrenparken, med tillhörande lekplats och plaskdamm. Öster om bebyggelsen i Kärrtorp angränsar stadsdelen till Nackareservatet. Här planlades för Kärrtorps idrottsplats som stod färdig 1966. Skolor En annan viktig komponent i planeringen av stadsdelen var skolor. När huvuddelen av bebyggelsen stod klar 1951 var varken skolor, daghem eller kommunikationer uppförda trots att inflytt i Kärrtorp påbörjats. Söder om torget avsågs en skola byggas för att komplettera den närliggande Skarpnäcks gamla skola. Den nya skolan, Skarpnäcks skola, ritades av Ture Rydberg och stod färdig runt 1952. Strax norr om centrum reserverades mark för en flickskola som idag är utgörs av Kärrtorps gymnasium, uppfört 1956-1957 och ritat av Kjell Ödeen. I anslutning till gymnasiet planerades för gymnastiksal och varmbadhus som också var avsedda för allmänheten. Tre daghem skulle inhysa stadsdelens barn beräknat på 2 500 invånare per daghem. Den grundläggande grönstrukturen med sammanhängande parkstråk var påtänkt och delvis redan planerad i översiktliga och vissa mer detaljerade ritningar som upprättades av Gatukontorets parkavdelning parallellt med uppförandet av bostadshusen, omkring 1949-1952. I och med att äldre skogsbevuxna höjder och viss naturmark sparades ut, att äldre tallar bibehölls och att dalgången i norr var gräsbevuxen och hade karaktär av ängsmark, fanns redan vid starten ett betydande inslag av grönska. Men genomförandet av gatukontorets planer verkar till delar ha dröjt några år. Mot slutet av 1950-talet och början av -60-talet upprättades en rad nya ritningar, vilka indikerar att plantering av tillkommande träd och växter började initieras på flera håll först då. 1957 upprättades en översiktsplan för planteringar i stadsdelen och under kommande år togs detaljerade planteringsritningar fram för olika gångstråk, lekplatser m.m. De tidigare kala banvallarna som kantade tunnelbanespåren planterades nu med träd, och längs gatorna i stadsdelen tillkom rader med bl.a. lönn och kastanj. Sammanställningsplan över parkstråk och utemiljö i Kärrtorp år 1949, upprättad av landskapsarkitekter vid Gatukontorets parkavdelning. Söder om centrum, längs Holmögaddsvägen på västra sidan av tunnelbanespåren finns parkeringsplatser och en transformatorstation utritade. Källa: Gatukontorets parkavdelnings arkiv. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 Historik 31 Kärrtorp 1975. Kärrtorps IP är uppfört i anslutning till Nackareservatet. Ytterligare två byggnader har uppförts inom Kärrtorpsgymnasiet och Kärrtorps centrum har fått biograf, matbutiker, och teater. Ett par parkeringsytor har även tillkommit för att möta det ökade antal bilar. Längs planområdet öst om Skarpnäcks skola har lönnar planterats. Källa: Lantmäteriet. Kärrtorp 1958. Stadsdelen står färdig med bostadshus, centrum och tunnelbana. Både Kärrtorps gymnasium och Skarpnäcks skola är uppförda men har ännu inte fått alla sina flyglar. Källa: Lantmäteriet. Kärrtorp 1995. Skarpnäcks skola byggs ut med två flyglar. Två förskolor har tillkommit, en i Kärrtorps sydöstra del och en vid centrum. Källa: Lantmäteriet. Kärrtorp 2010. Flertalet flerbostadshus har uppförts i de yttre delarna av Kärrtorp. Ett punkthus har även uppförts i anslutning till de fyra sammanhängande punkthusen, inte långt ifrån Kärrtorps gymnasium där ett L-fomrat komplex uppförts som inramar skolgården. Källa: Lantmäteriet. Kompletteringar och fortätningar Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 32 Historik Ortofoto från Lantmäteriet, bearbetat av Tyréns AB. Högbonden 3 Kuggören 1 Gåshällan 2 Svenska Högarna Understen 13 3 2 4 2 3 Grönskär Söderarm 1 Faludden 2 Skäggenäs 2 Hävringe Långe Jan 3 Långe Erik 1 och 3 Näskubben 2 1958-1975 1975-1995 1995-2010 2010-2025 1959 Biografen Reflexen och nytt medborgarhus uppförs inom fastigheten Grönskär 2, norr om centrumtorget. 1960 Ett kontorshus uppförs inom zonen för hantverk och småindustri på fastigheten Grönskär 2, norr om medborgarhuset. 1960-tal Kompletterande planteringar med bl.a. lönn och kastanj tillkommer i stadsdelen. 1965 Daghem uppförs inom fastigheten Näskubben 2, öster om centrumparkeringen. 1962-66 Kärrtorps idrottsplats anläggs. 1981 Fritidshem och tre förråd uppförs i anslutning till Skarpnäcks skola (Kv Svenska Högarna) vid Holmögaddsvägen. 1983 Daghem uppförs inom fastigheten Fyrbåken 1. 1987 Daghem uppförs på fastigheten Understen 3. 1997 Nytt flerbostadshus för seniorer uppförs inom fastigheten Högbonden 3 vid Holmögaddsvägen. 1999 Ny skolbyggnad uppförs på skolgården till Skarpnäcks skola inom Kv Svenska Högarna. 2006 En parkeringsplats inom fastigheten Grönskär 4 bebyggs med ett nytt punkthus, avsett att likna de befintliga punkthusen längs Lågskärsvägen. 2009 Fyra flerbostadshus uppförs inom fastigheten Långe Jan 3 och Långe Erik 1. Två flerbostadshus placerade i vinkel uppförs i anslutning till Skarpnäcks gymnasium inom fastigheten Hävringe 2. Tre flerbostadshus uppförs inom fastigheten Gåshällan 2 vid Sockenvägen. 2010 Förskola uppförs inom fastigheten Långe Erik 3. Tre nya flerbostadshus uppförs inom Kuggören 1 vid korsningen Holmögaddsvägen-Sockenvägen. 2017 Kontorshuset inom fastigheten Grönskär 2 rivs. Daghemmet inom Näskubben 2 vid centrum- parkeringen rivs och i dess ställe uppförs två flerbostadshus med garage. 2020 Ett nytt punkthus uppförs på gårdsmark inom Kv Understen efter ritningar av Dinell Johansson. 2021- 2022 Ett nytt punkthus uppförs inom fastigheten Grönskär 2. Tre nya lamellhus med student- bostäder uppförs på tidigare naturmark inom fastigheten Skäggenäs 2. Fastigheten Söderarm 2 förtätas med två lamellhus mot Söderarmsvägen. Torget upprustas, markbeläggningen byts och det grafiska cirkelmönstret utökas till att täcka hela torgytan. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 Nulägesbeskrivning 33 NULÄGESBESKRIVNING Planstruktur Kärrtorp är en stadsdel som till sin helhet planerades och byggdes ut under en koncentrerad tid mellan åren 1947-1952. Kompletterande bebyggelse under senare tid har i vissa fall medfört lokala struktur- och utseendeav- vikelser, men sett till helheten har detta förhållandevis liten inverkan på den ursprungliga plan- och bebyggelsestrukturen. Stadsdelen är således en välbevarad representant för sin tid och ett typexempel på grannskap- senhetens planideologi. Planstrukturen är delvis utformad med utgångspunkt i de topografiska förutsättningarna. Bebyggelsen är utspridd över det varierande landskapet och har delvis placerats på de naturliga höjderna i landskapet som har fast berggrund. De naturmarksbevuxna höjderna som var ett tydligt inslag i landskapet även innan exploateringen har bibehållits, och byggnader i dessa lägen har noga passats in i förhållande till terrängen. I norr avgränsas Kärrtorp av en förkastningsbrant mot Nytorps gärde, söderut planar landskapet ut något söder om centrum och i väst ligger Enskededalen. De högsta höjderna finns dels längst söderut i form av Gränsberget, norr om Kärrtorpsparken och väster om Kärrtorpsgymnasiet. Nytorps gärde utgörs av en gräsbevuxen dalgång som behållits obebyggd för att utgöra park och rekreationsyta, med anslutning till Kärrtorps IP i öst. Tunnelbanan går från Björkhagen i norr på en bro över Nytorps gärde. I Kärrtorps norra del löper spårvägen på genom ett kuperat område som delvis sprängts för att göra plats för tunnelbanan. Då Kärrtorp centrum ligger i en dalgång är spåret upphöjt ovan mark på en viadukt och fortsätter sedan på en banvall söder om centrum vidare mot Bagarmossen. Kärrtorp har en något långsmal utformning från norr till söder med ett centrum placerat något söder om den geografiska mittpunkten. Centrums kärna utgörs av ett småskaligt torg i anslutning till tunnelbanestationen, vilket ramas in av två vinkelställda lamellhus och den f.d. biografen Reflexen. Strax norr om centrumtorget finns en grupp av skulpturala punkthus som klättrar uppför Lågskärsvägen, och i öster finns ett solitärt punkthus i 13 våningar som markerar centrums läge. Punkhusen har i enlighet med modernismens planering förlagts till höjdlägen för att förstärka skillnaderna i topografin, och utgör på så vis effektfulla motiv i stadsdelen. Centrums södra delar har en mer öppen struktur och enhetlig låg bebyggelse som ansluter till skalan i omgivande bostadsområden. Placeringen av punkthus kring centrum bidrar till en hög och tät struktur kring centrum, vilket är utmärkande för tidens planerinsgtankar om att skapa befolkningsunderlag för butiker och service. I närheten av centrum finns de två skolorna, Skarpnäcks gymnasium och Skarpnäcks skola. Skolorna får fått generöst med yta och förlagts i centrala lägen för att kunna betjäna flera kringliggande grannskap. De har även placerats i anslutning till generösa ytor för utomhusrekreation och lek. De ursprungliga tre förskolorna har dubblerats till att nu bestå av sex stycken, utspridda över området. Längs stadsdelens utkant mot norr och öster löper band av lamellhus som bildar en mur kring grannskapsenheten. Innanför denna finns grupperingar av lamellhus som genom en kombination av mer organiskt formade längor och raka parallellt uppställda hus bildar halvöppna gårdsstrukturer. Ute i grannskapets norra del längs Fyrskeppsvägen finns ett mindre lokalt centrum som kompletterar det huvudsakliga centrumet vid tunnelbanan. Grönstråken och parkerna bildar ett sammanhängande nätverk genom stadsdelarna, där skyddade gång- och cykelvägar förgrenar sig till dess olika funktioner och målpunkter. Detta är en del av det differentierade och trafikseparerade vägnätet. Biltrafiken förs fram på gator av olika hierarki och dimension; större genomfartsvägar som leder ut i och passerar stadsdelens olika områden, och mindre bostadsgator som leder fram till bostäder och parkeringar. Kärrtorp har kompletterats med senare bebyggelse framförallt i anslutning till centrum, i utkanterna mot omgivande vägar och mot Nytorps gärde. Naturen ligger nära intill bebyggelsen och gör sig ständigt påmind. Här är naturpartiet bakom Kärrtorps gymnasium. De gröna bostadsgårdarna med bevarade träd och berg i dagen knyter gårdarna samman med den kringliggande naturen. Gatorna kantas av trädbevuxen förgårdsmark. De gröna inslagen i stadsplaneringen förstärks av de olika nivåskillnaderna. Kärrtorps centrum med tunnelbana, busshållplats, murar och gröna inslag. Stadsdelens karaktärsdrag intensifieras i centrum. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 34 Nulägesbeskrivning Parkeringen öst om Kärrtorps centrum, precis jämte det 13 våningar höga punkthuset. Kärrtorps centrum har en större variation i bebyggelse. Lamellhus, punkthus, tunnelbanestationen och "Reflexen" till höger i bild. Den varierande terrängen innebär att byggnaderna ligger på olika höjder samt att terrasseringar bygts. Runt om i Kärrtorp finns flertalet murar i natursten. Tunnelbanan passerar rakt genom Kärrtorp från norr till söder. Genom centrum är den upphöjd ovan mark. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 Nulägesbeskrivning 35 Bebyggelse Allmän karaktär Bebyggelsen är i huvudsak uppförd i slutet av 1940-talet och början av 1950-talet. Bostäderna stod färdiga först och kompletterades under 1950-talet med centrumbebyggelse (1952), skolor (1952 och 1957), idrottsplats (1966) och tunnelbana (1958). Bebyggelsen har ett modernistiskt formspråk med tydliga volymer och flacka tak, en överlag avskalad estetik med få eller inga utsmyckningar, och en påtaglig folkhemskaraktär. Fasaderna är till stor del utförda i puts och avfärgade i jordnära eller ljusa kulörer, i vissa fall är de mer färgstarka. En stor del av lamellhusen och villorna har vita slätputsade fönster- och dörromfattningar, vissa har även dörromfattningar av sten, konststen eller tegel. Folkhems- arkitekturen hade tagit upp vissa influenser från bl.a. tjugotalsklassicism och inkorporerat i den annars modernistiska byggnadstraditionen, vilket dessa inslag visar prov på. Med begränsade resurser utfördes variationer i byggnaderna framför allt i fråga om färg och putsmaterial. Det höga punkthuset i centrum sticker ut med sin fasadindelning med murade partier i tegel. Ett antal hus har även fasadindelningar i puts med vitputsade ramar och färgglada fyllningar. Gemensamt för merparten av de övriga husen i stadsdelarna är balkonger med fronter av plåt, ofta i smäckra utföranden. En vanligt förekommande typ är utförd i tidstypisk fint sinuskorrugerad plåt som bryts av ett mindre parti med öppna spjälor. I entréerna är dörrar och eventuella sidostycken huvudsakligen utförda i ek, och ofta glasade. Fönsterna är ospröjsade med en eller två lufter. På en del hus har vissa tidstypiska element försvunnit i och med byten av dörrar, fönster, balkong- fronter eller inglasning av balkonger. Kompletta byten av fasadmaterial, exempelvis i samband med tilläggsisolering är inte genomförda i stadsdelen vilket bidrar till att stadsdelen överlag bibehåller sin ursprungliga karaktär i fråga om form, färg och fasadmaterial. Byggnadsvolymerna är ofta de samma men, kulör, fönster och balkonger kan variera. Lamellhusen i Kärrtorp är ofta sammanbyggda i vinklar mot varandra. Punkthuset i Kärrtorps centrum, unikt för sin höjd och för sin fasadindelning med murade fack i gult tegel. En portik som förenar bostadsgården med den kringliggande naturen. Entréparti i ek till ett bostadshus längs Holmögaddsvägen. I Kärrtorps norra del finns ett lokalt centrum med en restaurang, ett café och Kärrtorps livs och tobak. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 36 Nulägesbeskrivning Centrum Kärrtorps centrum är uppbyggt av en stensatt öppen torgyta som på två sidor avgränsas av lamellhus, på norra sidan av handelshus med biograf och på den fjärde, östra sidan av tunnelbanans överbyggnad. Söder om centrum passerar Kärrtorpsvägen som är en av stadsdelen huvudleder. Lamellhusen på torgets syd- och västsidan har båda tre våningar med servicelokaler i bottenplan. Torget är kantat av mindre butiker och restauranger. Byggnaden i norr som inrymmer bion "Reflexen" och matbutiker är starkt funktionalistisk i sitt formspråk med förskjutna vitputsade huskroppar, fönsterband och neonskyltar. Torgytan kantas av kastanjeträd och den ursprungliga plattsättningen ersattes mellan 2021 av ett kreativt cirkelmönster i gatsten, inspirerat av den ursprungliga plattsättningen på torgets nordvästra hörn, som rymmer en rund fontän, som idag är ersatt av stenplattor. Torgets belysningsarmaturer har bytts ut av dubbelarmade stolpar med opalglober. Tunnelbanans överbyggnad som löper öst om torget delar torgytan från parkeringen och busshållsplatsen som är öst om tunnelbanan. Det är även på denna sida som det tretton våningar höga punkthuset står med butikslokaler i bottenplan. Öst om den kombinerade busshålls- och parkeringsplatsen står ett flerbostadshus från tidigt 2020-tal som även den har butikslokaler i bottenvåningen. Fram till nybyggnationen låg det en förskola på platsen som var del av den ursprungliga stadsplanen. I direkt anslutning till tunnelbaneingången finns två mindre lokaler för service och snabbmat. Viadukten för tunnelbanan korsar torget och Kärrtorpsvägen innan den går vidare på en banvall. Utrymmet under viadukten används som cykelparkering. Torget nås från alla väderstreck. På vardera sida av centrumbyggnaden med matbutik och biograf har stensatta trappor byggts för att tillgäng- liggöra den kuperade terrängen. Trappen väst om bion har byggts om till en kombinerad trapp och ramp, utsmyckad med lekfulla stenblock i olika skalor, växtbäddar och en ursprunglig murad väg mot Lågskärsvägen i natursten. Trappen är även smyckad av ett blåmålat smidesräcke som är en återkommande detalj genom hela torget. Följer man Söderarmsvägen norrut från Kärrtorp centrum når man ett lokalt centrum i stadsdelens norra del. Här finns en större servicelokal som idag bland annat rymmer en restaurang. I markplan på kringliggande lamellhus finns en del servicelokaler utspridda i närområdet, i dessa finns bland annat kafé, tobaksbutik och salong. Kärrtorps torg från sydväst. Till höger syns byggnaden med biograf och matbutik och i bakgrunden sticker ett av de fyra punkthusen upp. Torget kantas i väst och syd av butikslokaler i markplan av två 3-våningarslamellhus. "Reflexen" inrymmandes biograf, ICA och Coop. Torgets plattsättning av cirklar i olika storlekar som lades 2021. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 Nulägesbeskrivning 37 Tunnelbanan är upphöjd ovan mark och under denna skapas ett rum som används för cykelparkering. Den ursprungliga fontänen med den nya trappan i bakgrunden. "Reflexen" sett från öst. I bakgrunden skymtar punkthuset och i förgrunden syns trappan med dess olika som byggdes om i början av 2020-talet. På andra sidan tunnelbanan från torget ligger busshållplatsen och en parkeringsplats jämte ett bostadskvarter uppfört 2020. Norr om parkeringen är det solitära punkthuset med 13 våningar som utgör ett landmärke i Kärrtorp. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 38 Nulägesbeskrivning Bostäder Bostadsbebyggelsen består huvudsakligen av variationer på de givna hustyperna punkthus och lamellhus. Bebyggelsen är anlagd efter idealet ”hus i park”, och vänder således en eller flera sidor mot grönytor eller bevarad naturmark. I anslutning till det låga centrumet ligger det högsta punkthuset med tretton våningar. Huset markerar Kärrtorps centrum och syns från merparten av stadsdelen och blir därför ett viktigt riktmärke i miljön. Punkthuset har en, i området, unik utformning med synliga bärande delar i betong som delar in fasaden i murade partier av gult tegel runt varje enskilt fönster. Merparten av punkthusets öst- och västfasader består av band av sammanbyggda balkonger med fronter i vitmålad betong och ett öppet parti med spjälor i järn. De vita fönstren är indelade i tre asymmetriska lufter och taket är platt och papptäckt. Strax norr om centrum finns en rad av fyra ursprungliga punkthus med sju våningar som binds samman av lågdelar innehållande butiks- och servicelokaler, samt två senare tillkomna punkthus. De fyra ursprungliga husen har en liknande fasadindelning som det höga punkthuset i centrum med tydlig indelning av fönster och våningar. Indelningen är gjord genom att partierna runt fönstren är målad i en lätt roströd färg mot den annars ljust beigea färgsättningen. Punkthusen har inbyggda balkonger i varje väderstreck. Byggnaderna har valmat, tegelbeklätt tak. Punkthusen samt de sammanbindande lågdelarna är förskjutna mot varandra och bildar på så sätt ett diagonalt band från centrum och norrut. Förskjutningen mellan de höga och låga byggnaderna skapar små lokala platsbildningar. Lamellhusen i stadsdelen har sprit- eller ädelputsade fasader i varma jordfärger och många gånger vita fönsteromfattningar och även ibland dörromfattningar samt flacka tegeltäckta sadeltak. I de olika kvarteren förekommer vissa variationer i exempelvis partier med kontrasterande färgsättning, utformning av fönster, utformning av entrépartier, balkonger m.m.. Längs Arkövägen finns en portik som tidigare ledde en bilväg ner till Nytorps gärde. Portiken har ett lätt brutalistiskt formspråk i betong och med ett fasadparti i ljus puts ovanför i kontrast mot den resterande fasadens mörkgråa kulör. Trots skillnaderna mellan de olika kvarteren uppfattas Kärrtorp som en homogen stadsdel från folkhemstiden med inslag av nyare bebyggelse, centralt och i utkanten av stadsdelen. Kompletterande bostadsbebyggelse i stadsdelarna som helhet har framförallt tillkommit under 2000-, 2010- och 2020-talet. Dessa byggnader utgörs av lamellhus och punkthus i liknande form och skala som ursprunglig bebyggelse men har i många fall material, höjder, fotavtryck och takprofiler som avviker från den ursprungliga bebyggelsen. De har till stor del placerats i anslutning till centrum, inom befintliga kvarter eller i utkanterna av stadsdelen. De har tagit parkmark, parkering eller redan bebyggd mark i anspråk och delvis medfört en lokal förtätning av bebyggelsen. Ett exempel på ett alternativt utformande av fönster som finns i stadsdelen. Merparten av fönstren består av tvålufts-fönster. Men några är större med geometriska indelningar. Ett representativt lamellhus för Kärrtorp med en jordnära kulör på fasaden och vita fönsteromfattningar, allt i spritputs. De fyra punkthusen i centrum med en fältindelad fasad. De inbyggda balkongerna har delvis blivit inglasade och i markplan finns tre garageportar. I lamellmuren mellan Kärrtorp och Nytorps gärde finns en portik för bilar. Portalen är uppstöttad av betongpelare och har en lätt brutalistisk karaktär. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 Nulägesbeskrivning 39 En bostadsgård med högvuxna träd, planteringar och gångar mellan grönytorna. Exempel på ett lamellhus med spritputsad fasad i en brungrå kulör med vita fönsteromfattningar. En entréport infattad i granit, porten har bytts ut. Fasadindelning med vita ränder. Indelningen skapar ett rutnät. Utanför huset syns den gröna förgårdsmarken. En utav lågdelarna som sammanbinder de fyra punkthusen i centrum. Här ligger det idag en veterinär. I Bakgrunden syns ett av de senare tillkomna bostadshusen. Detaljbild av spritputs och indelning av fasadkulör och omfattning. En utstickande entré med en asymmetriskt placerad ekport, dekorerad med inmurat, stående gult tegel. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 40 Nulägesbeskrivning Lamellhus från 2021 i Kv Näskubben 2, vy längs Kärrtorpsvägen nära centrum. Varsamt genomförd förtätning från 1990-talet i Kv Högbonden längs Holmögaddsvägen. Två sentida punkthus i Kv Grönskär vid centrum. Det ena med tydlig inspiraton från de fyra ursprungliga punkthusen, det andra med en modernare formgivning. Ett av tre nya hus med studentbostäder i Kv Skäggenäs 2, dekorerat med geometriska mönster i putsen. De andra två husen har andra färgsättningar. Förtätning i Kv Understen med nytt bostadshus i brutalistiskt formspråk med fasadmaterial som betong och glasbetong. Flerbostadshus från 2021 i Kv Näskubben 2, fasad mot parkeringsplatsen i centrum. Här låg tidigare en förskola. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 Nulägesbeskrivning 41 Skolor och förskolor Kärrtorps gymnasium består av ett byggnads- komplex med byggnader från olika årtionden. Huvudbyggnaden uppfördes 1957 och är en putsad byggnad med förskjutna byggnadskroppar och höga fönsterband. Bottenvåningen är murad i rött tegel och resterande fasader är putsade och målade i en ljus kulör. De olika byggnadskropparna är generellt 2-4 våningar höga, har pulpettak i olika vinklar och entrén kantas av ett trapphus med vertikala fönster, dekorerad med en stor urtavla högst upp. Byggnaden har modernistisk formgivning med höga arkitek- toniska ambitioner vilket syns framför allt i detaljer så som urtavlan på trapphuset. Skarpnäcks skola är mindre i omfattning, utgörs av primärt två större byggnader. En långsmal byggnad med stora fönsterband längs hela fasaden mot skolgården, denna är sammanbyggd genom en lägre del med en kvadratisk byggnad. Hela komplexet är i gult tegel med vita fönster, flackt sadeltak och med 2-3 våningar. Skolgården är i stort asfalterat och inramas av tre lägre byggnader som tillkommit senare än huvudbyggnaden. Dessa är dels i vitmålat trä samt gult tegel. Båda skolorna ligger inbäddade i stadsdelarna bland bostadshus och natur och nås förutom med bilväg från en mängd mindre vägar och stigar. Stadsdelens förskolor är delvis förlagda i fristående byggnader samt i bottenvåningen i bostadsla- mellhusen. En av förskolan, Regnbågens Ealdorf- förskola, är lokaliserad på en plats som i den ursprungliga detaljplanen avsetts för förskola längs Arkövägen. Utöver detta har tre förskolor uppförts utanför den ursprungliga detaljplanen: Förskolan Ankaret har tillkommit vid Vikstensvägen; Förskolan Fyrbåken som ligger i ett kraftigt förtätat område längs Söderarmsvägen; samt Förskolan Långe Erik i anslutning till Kärrtorps IP. Kärrtorps gymnasium. Skolan ligger centralt bland bostadshusen och har kvar sina tidstypiska detaljer. Kärrtorps gymnasium som på norrsidan är helt inbäddad i ett naturstråk. Förskolan Ankaret, inbäddad mellan hus och naturstråk. Förskolan Fyrbåken som ligger mitt i ett av naturstråken i västra Kärrtorp. Kärrtorps gymnasium med vit puts och stora fönsterband ut mot skolgården och en urtavla som pryder det inglasade trapphuset. Skarpnäcks skola i karraktäristiskt gult tegel. På skolgården finns ett antal komplimenterande byggnader som tillkommit i senare tid. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 42 Nulägesbeskrivning Mark och landskap Eftersom bebyggelsen är anlagd med utgångspunkt i principen ”hus-i-park”, har de gröna ytorna - parkerna - inom området stor betydelse för områdets karaktär. Inom stadsdelarna finns programmerad eller delvis programmerad parkmark, gröna gångstråk samt tuktad eller sparad naturmark, som till stor del utgörs av hällmark med tall och blandade lövträd. Den bostadsnära naturen, som starkt präglar området och utgör gröna gångstråk, består av sparade skogs- och naturmiljöer med inslag av gångvägar, murar och sittplatser men infattar även, sten, berg, vatten och djurliv. De gröna stråken i Kärrtorp bildar trafikseparerande nätverk som binder samman grannskap, parker, skolor och centrum. Det är bara i de centralaste delarna som bebyggelsen är anlagd nära tunnelbanespåret, i resten av stadsdelen avskiljs spåret av en växtbarriär av träd och vallar som skapar en buffertzon mot bullret. På samma sätt separeras de olika delområdena av naturstråk och kvartersparker. Kvartersparkerna består ofta av blandskog tillsammans med öppna gräsytor och lekplatser för lek och kreation. Även innergårdarna har bevarade träd och berg i dagen tillsammans med mindre lekplatser. Den ursprungliga bebyggelsen från 1940-talet har i regel natur- eller gräsmark som löper an mot fasaden och mot gatumarken skapas grönskande gaturum av prydnadsträd och perennplanteringar. Vid den sentida bebyggelsen är ofta marken utanför hårdgjord med olika typer av plattsättningar med tydligt inramade planteringar. De anlagda parkerna löper nästan sömlöst över i natur vilket kan göra det svårt att avgöra vad som är planerad park och vad som är naturstråk. Gångstråken förgrenar sig genom stadsdelarna och förbinder bostads- områdena med tunnelbanestationerna, centrum och skolor. De leder även vidare ut till omgivande stadsdelar och gröna rekreationsområden. Vid de stora höjdskillnader finns stentrappor med ledstänger. Utöver de rekreationsområden som skapas på innergårdarna och i nära anslutning till bostäderna finns ett antal lekplatser och större parker inom Kärrtorp. I stadsdelens östra del finns den större lekplatsen Fyrenparken som rymmer lekytor, lekplats och plaskdamm. Mindre lekplatser finns utsprida över hela stadsdelen i linje med den ursprungliga visionen om att stadsdelen skulle tilltala barnfamiljer och utgöra en trygg lekmiljö. I norr ligger Nytorps gärde som utgörs av en dalstråkspark som sträcker sig längs hela norra delen av stadsdelen. Gärdet är den dalgång där Nytorpet tidigare låg och består nu av gräsmark med ett antal gångar längs med och tvärs över parken. På gärdet finns lekplats, utomhusgym, bollplan och utebad och utgör rekreationsyta för både Kärrtorp, Hammarbyhöjden och Björkhagen. Längst österut ligger Kärrtorps IP som har en friidrottsanläggning, tre konstgräsplaner, isrink samt tennishall. IP:t planlades för att ligga i nära anslutning till tunnelbanan och på så sätt vara tillgänglig för fler utanför Kärrtorp. Det kan nås dels genom bilväg norrifrån men även genom cykelbanor och gångbanor genom naturstråken. Nytorps gärde, bild tagen mot väst. Längs gärdet löper grusgångar och stigar. Bergsknallar och blandskog löper nästan dikt an mot husfasaderna. Här fungerar den asfalterade gångvägen som en avgränsning mot naturstråket. Närmast huset är dock gräsmatta vilket binder samman tomt och park. Gräsytor utgör en stor del av marken mellan husen. Även träd längs gatorna är gröna inslag i boendemiljön. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 Nulägesbeskrivning 43 Planteringarna utanför bostadshusen bestående av både buskar, gräs och prydnadsträd bidrar till en grön bostadsmiljö. Kvartersmark i Kärrtorps södra del, i anslutning till tunnelbanan. Här är marken kupperad vilket skapar naturliga avsatser och rum. Fyrens lekplats i anslutning till både parkstråk och bostäder. Kärrtorps IP med plats för idrott och bollsporter. I bakgrunden skymtar Björkhagens punkthus. Kärrtorpsparken har en öppnare karaktär med stora gräsytor och lövträd samt flera olika sittplatser. Broar, tunnlar och gångar binder samman områdets olika delar. I den nyuppförda bebyggelsen är grönskan mer uppstyrd och inbäddad i steninfattningar. Det bevarade torpet ligger inbäddad i grönska i Kärrtorpsparken. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 44 Nulägesbeskrivning Karta från Stockholm stads översikt över parkkaraktärer i Skarpnäcks stadsdelsområde. Här syns att i Kärrtorp främst är kvarterspark, park- och naturståk samt den stora ytan med dalstråkspark som utgörs av Nytorps gärde. Torget klassas som ett torg- och parktorg, det finns även ett område med parkgata och lite övrig park. Källa: Stockholms stad. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 Nulägesbeskrivning 45 Drönarfoto över planområdet sett från söder. Till höger syns garagets ena länga och till vänster Skarpnäcks skola. Drönarfoto över planområdet sett från norr. I bildens förgrund syns återvinningsstationen och bakom denna parkeringen. Planområdet Planområdet omfattar en långsmal yta utefter sydvästra sidan av tunnelba- nespåren, direkt söder om centrum. Området sträcker sig från korsningen Kärrtorpsvägen-Holmögaddsvägen och vidare i sydöstlig riktning längs Holmögaddsvägen. Området inbegriper en asfalterad parkeringsplats, en transformatorstation, två vinkelställda garagelängor från 1990-talet i söder och en återvinningsstation nära korsningen med Kärrtorpsvägen. Vid gränsen mot tunnelbanespåren övergår de asfalterade ytorna i en trädbevuxen slänt och banvall med mycket tät, frodig vegetation som bildar en grön ridå och skyddande barriär mot omgivande bebyggelse. Här finns tre högvuxna äldre tallar bevarade från tiden före stadsdelens utbyggnad, stora lönnar och andra lövträd som sannolikt planterades på 1960-talet och även en hel del vildvuxen sly som tillkommit senare. Nyligen har en av de stora lönnarna tagits ned, så att det har skapats en öppning i trädridån där det är möjligt att blicka ut över Skarpnäcks skola på västra sidan om vägen vid ankomst med tunnelbanan. I övrigt skymmer träden och vegetationen i ganska stor utsträckning sikten från tunnelbanan mot stadsdelens bebyggelse. På västra sidan av Holmögaddsvägen ligger Skarpnäcks skola, med två i sen tid tillkomna träpaviljonger placerade närmast gatan. Mellan dessa finns en öppning och entré via grind in mot skolgården. Skolgården kantas av ett band med gräsbevuxen förgårdsmark ut mot gatan och ett par stora lönnar och kastanjer. Från Kärrtorpsvägen finns en upptrampad stig som sneddar över den gräsbevuxna ytan närmast korsningen, förbi återvinningsstationen. Här rör sig många fotgängare och genar på vägen mellan centrum och skolan. Parkeringen ska även vara flitigt använd för hämtning och lämning vid skolan. Skolan ramas in av lamellhus på ömse sidor, som vänder gavlarna mot gatan. Längre söderut finns en sekvens med lamellhus som följer gatusträckningen på östra sidan, med prydligt anlagd förgårdsmark och små planteringar närmast gatan. På baksidan avgränsas bostadsgårdarna av trädridån mot tunnelbanan. Gaturummet längs Holmögaddsvägen har genomgående en grönskande och luftig karaktär. I vyer norrut finns en tydlig visuell kontakt med centrum och möjlighet att uppfatta en av längorna som ramar in torgbildningen, raden med snedställda punkthus som klättrar uppför backen, och det stora punkthuset vid parkeringen som markerar centrums läge. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 46 Kulturvärden KULTURVÄRDEN Kärrtorp – grannskapsenhet med stora trivselvärden Kärrtorp är en grannskapsenhet från vad som skulle kunna beskrivas som denna stadsbyggnadsprincips gyllene år i Stockholm. Åren just före och efter 1950 hade idéerna om hur de nya ”kompletta” ytterstads- delarna skulle byggas upp mognat. Stadsplanerarna hade lämnat smalhusstadsdelarna bakom sig och i stadsdelar som Västertorp, Kärrtorp, Hökarängen och Blackeberg förverkligades välplanerade och väl fungerande helheter. Utbyggnaden av stadsdelarna sammanföll med när folkhemsarkitekturen blomstrade med terränganpassade byggnader i måttlig skala, färgsatta i mustiga kulörer, prydda med väl utformade detaljer och präglade av en hantverksmässig byggkvalitet. Kärrtorp är ett pedagogiskt exempel på en väl genomförd planeringsi- deologi innan bilismens och den rationella byggproduktionens intåg. De olika grannskapen är tydligt åtskilda, ändå upplevs Kärrtorp ovanligt homogent. Att stadsdelen upplevs så enhetlig och är så tydligt sin egen är också ett resultat av att den verkligen är en avgränsad enhet med tydliga gränser mot omgivande stadsdelar. Omgivande bebyggelse är av annan typ, framför allt trädgårdsstadens småhus. Nytorps gärde skapar ett rejält avstånd till Hammarbyhöjden och Björkhagen och i sydväst är skolorna och Gränsberget markanta avgränsare. I detta avseende finns särskilda pedagogiska värden – grannskapsenheterna skulle enligt planeringsidealet vara tydligt avgränsade från varandra och invånarna skulle ha stark tillhörighet till sin egen stadsdel. Kärrtorp kan – liksom alla 1940- och 50-talsstadsdelar – ses som steg på vägen ifråga om en allt mer konsekvent trafikseparering. Värdena knutna till trafikplaneringen och den framväxande bilismen är ändå något begränsade genom att kringfartsleden inte blev av. Tunnelbanan gör starkt avtryck Tunnelbanan är mer tongivande och rent av mäktig i centrum där den dundrar in på verkligt centralt belägna broar. Tunnelbanan är en självklar pulsåder, ett starkt strukturerande element och det är lätt att på plats koppla samman dess och stadsdelens existens. Karaktärsfull och tidstypisk centrumanläggning Centrumanläggningen är typisk för tiden genom att den har släktskap med traditionella torg och att det finns bostäder i flera av centrumbygg- naderna. Utmärkande är ett särskilt karaktärsfullt höghus, den byggnad som likt i andra centrum från tiden markerar centrums och tunnelbanans läge och utgör viktiga landmärken och orienteringspunkter i ytterstads- landskapet. Till värdebärande inslag hör ett på senare tid fint utvecklat torg som ursprungligen ritades av det legendariska arkitektkontoret på Stockholms parkförvaltning. Tunnelbanans närvaro är stark i centrum och de grundläggande planeringstankarna om att grannskapsenheter och tunnelbanestäder har ett epicentrum är tydligt läsbart. Luftigt och bevarad naturmark Bebyggelsestrukturen i Kärrtorp är tidstypiskt luftig med mycket grönt, i huvudsak bevarad skogsnatur, bevarat mellan kvarteren och även i direkt anslutning till byggnaderna inom kvarteren. Karaktäristiskt från åren kring 1950 är att byggnaderna skapar tydliga rumsligheter utan att vara placerade i strikta scheman. De riktigt långa slingrande huskropparna var en innovation som med sina associationer till ringmurar understryker hur stadsdelen vänder sig inåt och sluter sig mot omvärlden. Långa huskroppar likt dessa och än längre kom att bli vanligt förekommande senare under 1950-talet. Spritputsen förenar Ett särskilt kännetecken för Kärrtorp är att byggnaderna i flera grannskap har spritputsade fasader. Denna grova puts, ofta i kombination med släta, ljusa inslag i exempelvis fönsteromfattningar, var vanlig under en stor del av folkhemsperioden men förknippas särskilt starkt med åren kring 1950. Enhetligheten i Kärrtorp understryker stadsdelen som en enhet. I intilliggande stadsdelarna Björkhagen (till stor del utbyggd före Kärrtorp) och Bagarmossen (senare än Kärrtorp) har spritputsen inte samma stora utbredning. Centralt placerade skolor Stadsdelens skolor är välbevarade och kompletterade med nya byggnader som tillkommit för att tillgodose nya behov, exempelvis fritidshem. Gymnasiet är delvis inbyggt av en förtätning med flerfamiljshus. Överlag ligger dock skolorna väl exponerade och utgör märkesbyggnader i stadsdelen. Båda skolorna är exponenter för den enorma utbyggnad som gjordes av Stockholms skolor under 1950-talet. Att det finns en äldre skola intill Skarpnäcks skola förstärker kulturvärdena kopplade till skolornas betydelse. Svenska Bostäders första stora projekt Ur ett bebyggelsehistoriskt perspektiv är Kärrtorp är också särskilt intressant som allmännyttiga AB Svenska Bostäders första storsatsning, en förövning till Vällingby och den första i raden av stora stadsbyggnads- projekt som bolaget, ett av landets största allmännyttiga bostadsbolag, genomförde i egen regi fram till mitten av 1970-talet. Förtätningar har inverkat Kärrtorp förtätades i ovanligt liten utsträckning de första 50 åren. Under 2000-talet, särskilt under 2010-talets senare del, gjordes flera komplet- teringar. Från kulturmiljösynpunkt är det delvis fråga om lyckade och lyhörda förtätningar, delvis mer schematiska som inverkat negativt på den kulturhis- toriskt värdefulla bebyggelsestrukturen och stadsbilden. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 Kulturvärden 47 Värdebärande karaktärsdrag • Kärrtorpet med öppen yta runtomkring som vittnar om äldre markanvändning i området • Tunnelbanan med broar, järnvägsbank och station med stationsbyggnad, plattform och skärmtak • Ursprunglig bebyggelsestruktur inklusive väg- och gångvägnät • Långa lamellhus, lamellhus i lamellplan och halvslutna gårdar • Centrumanläggning med arkitektoniskt bearbetat torg och högt punkthus med stark framtoning • Skarpnäcks skola och Kärrtorps gymnasium inklusive senare kompletterande bebyggelse knuten till skolverksamheten • Tidstypiska barnstugor från olika epoker, däribland i kv. Faludden, uppförda efter typritningar • Lokala småcentrum och butikslokaler • Tvätteri-panncentral i kv. Stenshuvud • Förgårdsmark som varierar i utsträckning och disposition, tongivande kring vissa gator som Vikstensvägen • Stort inslag av berg i dagen och sparad natur • Gångvägar, trappor, lekplatser, stödmurar etc, placerade och formgivna enligt den s.k. Stockholmsskolans ideal • Idrottsplatsen • Kontakten med Enskededalens småhus som visar på olika utbyggnadsfaser i ytterstaden Planområde med begränsade kulturvärden Det område som omfattas av detaljplaneförslaget bedöms vara en av de obebyggda delar av Kärrtorp som har mest begränsade kulturvärden. Till ytan kan kopplas vissa dokumentvärden (kunskapsvärden) knutna till stadsdelens infrastruktur såsom transformatorn för elförsörjningen och trafiksystemet i form av parkeringen. Båda funktionerna har kontinuitet tillbaka till 1950-talet. Parkeringen har i hög utsträckning betjänat skolan men har i mindre mån haft betydelse för centrum. Transformatorbyggnaden har bytts ut. Garagebyggnaden från 1990-talet bedöms inte vara exponent för någon betydelsefull kulturhistorisk företeelse. De tre bevarade tallarna i norra delen har ett visst värde då de vittnar om idealet att spara naturlig grönska, särskilt tallar var omhuldade som god inramning åt bebyggelse. Lönnarna som planterats på 1960-talet visar på de starka ambitionerna som fanns under efterkrigstiden om grön inramning längs gatorna och med planteringar som komplettering av naturlig grönska. Med tiden har greppet blivit otydligt i takt med att annan vegetation vuxit upp mellan träden. En av lönnarna har fällts. Platsens främsta bidrag till kulturmiljön är vid sidan av träden ovan dess öppenhet som gör att skolan och tunnelbanan är exponerade. För skolans del innebär öppenheten att den omges av ett öppet offentligt rum och att den kan ses från tunnelbanan. Grönskan längs tunnelbanans bank bidrar också till den ständigt närvarande grönskan som präglar hus-i-park-stads- delarna. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 48 Planförslaget PLANFÖRSLAGET 5.50 2.501.59 R10.00 33.97 35.98 36.0037.00 37.00 36.00 35.00 34.32 35.97 33.99 34.10 35.31 35.33 35.00 34.28 35.00 36.12 36.43 36.47 34.05 34.22 34.15 34.13 34.23 34.4336.45 36.22 36.39 35.92 36.29 35.8535.73 36.50FG 34.25 34.28 34.20 36.76 34.53 36.55 36.58 36.46 36.17 35.80 35.07 34.91 34.05 34.04 33.91 36.53 35.73 34.28 35.00 36.58 34.30FG 34.30FG 34.30FG35.05FG 35.03 35.75FG36.55FG 36.25FG 36.23 34.28 35.63 34.60 YTLIG DAGVATTENFÖRDRÖJNING 6 CP 6 CP 18 CP YTLIG DAGVATTENFÖRDRÖJNING REGNBÄDDAR MOT SPÅROMRÅDET REGNBÄDDAR MOT SPÅROMRÅDET REGNBÄDDAR MOT HOLMÖGADDSVÄGEN REGNBÄDDAR MOT HOLMÖGADDSVÄGEN UTEPLATS MED DAGVATTENHANTERING TORGYTA LOKAL HUVUDENTRÉ HUVUDENTRÉ HUVUDENTRÉ HUVUDENTRÉ MILJÖRUM MILJÖRUM HUVUDENTRÉ GARAGE IV IV IV IV IV ELCENTRAL HOLMÖGADDSVÄGEN KÄRRTORPSVÄGEN RAMP TILL GARAGE UPPSTÄLLNINGSPLATS SOPBIL UPPSTÄLLNINGSPLATS SOPBIL UPPSTÄLLNINGSPLATS BRANDBIL UPPSTÄLLNINGSPLATS BRANDBIL UTEPLATS Planförslaget för området längs Holmögaddsvägen omfattar två lamellhus med hyresbostäder. Marken rymmer idag huvudsakligen en asfalterad parkeringsyta, en återvinningsstation samt ett L-format garage och en elcentral. Planområdets östra del består av banvallen för tunnelbanan mot Skarpnäck. Den nya planen föreslår två lamellhus med fyra våningar samt inredd vind. Husen ska rymma totalt 100 lägenheter fördelade på 1- 5 rok samt en källar- våning med 34 parkeringsplatser för bilar samt cyklarparkering som nås från det södra huset. I det norra husets gavel mot centrum föreslås en lokal på bottenvå- ningen som knyter an till butikerna vid torget. Fasaderna föreslås utformas med rött tegel med en sockel i exempelvis natursten på mellan 0,5 till cirka 1 meter. Fönstren markeras med en ram i livförskjutet tegel och entrépartierna föreslås utgöras i ek med omfattningar av natursten. Vid den föreslagna lokalen i norr föreslås sockeln gå upp till fönstrets överkant för att markera att utrymmet utgörs av en lokal. Balkongerna är något v-formade med öppna fronter och täta sidor. Taken är klädda med tegel och har karaktären av ett valmat sadeltak, med horisontell överdel, vilket möjliggör inbyggnation av hisstoppar och tekniska installationer. Då marken sluttar lätt söderut anpassas planen till detta genom att husvoly- merna trappas i höjdled för att följa terrängens nivåskillnader. På förgårds- marken planeras små grönytor samt två uteplatser, en mellan huskropparna och en framför en av de södra entréerna jämte nedfarten till källaren. Situationsplan över planområdet. Ungefärlig plangräns i orange streckad linje. Illustration Arkitema. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 Planförslaget 49 Perspektivbild över norra gaveln, mot Kärrtorps centrum. Bottenplan inrymmer en lokal och utanför planläggs för en platsbildning. Illustration: Realy Bostad och KEJS. Perspektivbild över norra gaveln och västra fasaden. Illustration: Realy Bostad och KEJS. Vy från skolan mot uteplats mellan husen. Illustration: Realy Bostad och KEJS. Perspektivbild från söder. Illustration: Realy Bostad och KEJS. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 50 Planförslaget Norra husets gavelfasad mot norr. Illustration: Realy Bostad och KEJS. Fasader mot Holmögaddsvägen. Illustration: Realy Bostad och KEJS. Fasader mot banvallen. Illustration: Realy Bostad och KEJS. Norra husets gavelfasad mot söder. Illustrationer: Realy Bostad och KEJS. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 Konsekvensbeskrivning 51 KONSEKVENSBESKRIVNING Bedömningsskala De kulturhistoriska bedömningarna som redovisas i denna analys bygger på nedanstående skala för konsekvenser: Stora negativa konsekvenser - kan uppstå när höga kulturmiljövärden påverkas. Skyddad eller skyddsvärd bebyggelse och miljöer berörs. I riksintresseområden påverkas utpekade uttryck och/eller värdekärnor. Påverkan innebär att läsbarheten av landskapets och/ eller bebyggelsens utveckling över tid försvåras kraftigt eller upphör helt. Historiska samband, strukturer, funktioner och betydelsebärande företeelser bryts eller går förlorade. Kulturmiljö som fragmenteras så att dess helhet inte kan uppfattas. Medelstora negativa konsekvenser - uppstår när viktiga kulturmiljövärden påverkas i mindre grad än ovan. Läsbarheten av landskapets och/eller bebyggelsens utveckling över tid försvåras. Historiska samband, strukturer, funktioner och betydelsebärande företeelser går delvis förlorade eller försvagas. Strukturer och samband som försvagas och blir mindre tydliga. Påverkan kan även innebära att enstaka kulturhistoriskt värdefulla objekt; välbevarade, unika eller på annat sätt särskilt värdefulla blir svårtolkade, fragmenterade eller går förlorade. Små negativa konsekvenser - uppstår när kulturmiljövärden påverkas i mindre grad. Påverkan innebär att läsbarheten av landskapets/bebyggelsens utveckling över tid fortfarande är möjlig. Historiska samband, strukturer, funktioner och betydelsebärande företeelser försvagas eller påverkas men kan även i framtiden uppfattas. Enstaka kulturmiljöobjekt av mindre betydelse påverkas eller tas bort. De enstaka objekten är inte betydelsebärande för kulturmiljöns helhet eller unika eller sällsynta av sin typ. Inga konsekvenser - varken negativa eller positiva, förväntas på befintliga kulturmiljövärden. Positiva konsekvenser - uppstår när projektet bidrar till att tydliggöra och förstärka kulturmiljöns samband och strukturer. Relation till planstrukturen Kärrtorp är som helhet strukturerat enligt de planeringsideal och styrande principer för uppbyggnad av nya förortssamhällen som var rådande i Stockholm vid slutet av 1940-talet och början av -50-talet. Detta innebär att stadsdelen präglas av en tydlig zonering och funktionsindelning, få och mestadels mycket enhetliga byggnadstyper, sammanbindande parkstråk för kommunikation, rekreation och lek, samt ett differentierat vägnät för bil- respektive gångtrafiken. Stadsdelens kärna utgörs av det lokala centrumet vid tunnelbanestationen, som är en utpräglat offentlig zon med torg, affärer och ett visst lokalt kulturutbud. Centrum utmärker sig genom kringliggande bebyggelse som är högre och tätare för att skapa befolkningsunderlag till den lokala servicen. I Kärrtorp syns detta genom den skulpturala gruppen av punkthus som klättrar uppför Lågskärsvägen och det solitära punkthuset på östra sidan torget, som markerar centrums läge på långt håll. Utanför centrumzonen finns renodlade bostadsområden med luftigt utplacerade lamellhus i tre våningar, gröna halvöppna gårdar med sparad naturmark, omsorgsfullt planterad grönska och förgårdsmark. De två skolorna har getts frikostigt med plats på centrala och väl exponerade lägen i stadsdelen, och bildar på så vis egna offentliga zoner som betjänar kringliggande grannskap. Planförslaget innebär att den idag till största delen obebyggda markytan närmast tunnelbanan vid Holmögaddsvägen bebyggs med två lamellhus. Den parkering och transformatorstation som finns där idag är av allt att döma ursprungliga element från planeringen av stadsdelen i slutet 1940-talet, om än transformatorbyggnaden vid någon tidpunkt verkar ha bytts ut. Dessa funktioner är dock främst av rent praktisk karaktär och visar inte på några bärande idéer eller gestaltningsmässiga kvaliteter i planstrukturen. Parkeringsfunktionen har en viss relevans ur kulturhistoriskt perspektiv, då den vittnar om bilen som en viktig styrande planeringsförutsättning vid utbyggnaden av Stockholms förstäder och det stora behovet som ofta fanns av parkeringsplatser nära lokala centrum. Men i Kärrtorp fick planeringen efter bilens förutsättningar inte lika stort och konsekvent genomslag i planen som på många andra ställen. Den huvudled som planerades runt stadsdelen blev exempelvis aldrig realiserad. En grundläggande hierarki av vägar är tydligt implementerad, med åtskilda nät av gångvägar i parkstråk och renodlade genomfartsvägar för biltrafiken. Men korsningarna är inte planskilda med tunnlar för fotgängare, så som ofta är fallet i stadsdelar med mer långtgående trafikseparering. Vidare är Kärrtorps centrum litet och i första hand avsett som ett lokalt butikscentrum, vilket innebär att det inte har funnits lika stort behov av parkeringsplatser som i vissa större centrum, vilka planerades för att också betjäna flera kringliggande stadsdelar. Den aktuella parkeringsytan har inte heller getts någon särskild arkitektonisk bearbetning i fråga om markbeläggning, murar eller liknande som bör värnas. Att parkeringsfunktionen i detta läge utgår bedöms därför inte påverka några kulturvärden av större betydelse. Att nya byggnader fyller ut en tidigare i huvudsak obebyggd yta medför en högre exploateringsgrad och täthet i bebyggelsestrukturen lokalt. Det sker även på bekostnad av delar av den grönska som kantar tunnelbanespåren på platsen idag. Ett grundläggande drag i planeringen av grannskap- senheterna är det glesa byggnadssättet med stort inslag av luft, ljus och grönska. Upplevelsen av dessa kvaliteter kommer delvis att minska i den aktuella delen av gaturummet när bebyggelsen tätnar och del av grönskan försvinner. Byggnadstypen som föreslås är ett form av lamellhus, men med djupare gavelmått, högre höjd och avvikande takform jämfört med stadsdelens ursprungliga. Husen ansluter således delvis till den dominerande byggnadstypen i bostadsområdena, men blir tydligt läsbara som ett sentida tillskott. Strukturellt ansluter de till det byggnadssätt som finns etablerat längre söderut på Holmögaddsvägen, där lamellhusen kantar gatans östra sida. Att den längre huskroppen bryts upp med små förskjutningar i volym visar även på en inspiration från volymhanteringen i befintliga långsträckta lamellhus, som trappar uppför lätt svängda gator och höjder eller står lätt förskjutna för att skapa variation och utrymme för planteringar. Detta grepp bedöms som välgörande för att bryta ned skalan, ge upplevelsen av viss anpassning till terrängen och till stadsdelens grammatik. Den större skalan och den ökade tätheten bidrar till att platsen strukturellt närmar sig centrum. Här har flera tidigare förtätningar med större planmått och höjd än ursprungliga hus redan bidragit till en viss utvidgning av centrumzonen samt ökad täthet, upptrappning i höjd och viss uppluckring av hustyper. En tätare och högre struktur kring centrum ligger dock i linje med de ursprungliga planeringstankarna och i de flesta fall har tilläggen kunnat göras utan någon väsentlig negativ påverkan på befintliga värden. Planförslaget skulle bidra till en motsvarande utveckling söder om torgbildningen. Sammantaget bedöms små negativa konsekvenser uppstå kopplat till tilläggens inverkan på planstrukturen. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 52 Konsekvensbeskrivning Privat och offentligt Ytterstadsmiljöerna som planerades efter idéerna om gransskapsenheten fick genom sin måttliga skala och glesare struktur med stort inslag av natur och grönska en särskild karaktär; de bildade ett slags mellanting mellan stad och landsbygd. Bidragande till upplevelsen av denna karaktär är en mer upplöst gräns mellan privat och offentligt jämfört med i stenstaden, där bostadshusen oftast är placerade i liv med gatan och står i direktkontakt med det offentliga stadsrummet. I Kärrtorp och andra stadsdelar från samma tid ligger bostadshusen istället mer indragna och möter gaturummet i en halvprivat zon med förgårdmark, planteringar och träd. Vidare har grönskan nyttjats för att skapa mellanrum och avgränsning mellan grupper av bostadshus och andra funktioner. De föreslagna bostadshusen tillkommer i nära anslutning till Skarpnäcks skola, som är en utpräglat offentlig miljö. De kommer även relativt nära byggnaderna som ramar in torgbildningen i centrum. Detta medför en viss förändring i relationen mellan privat och offentligt. I och med att planområdet är så pass smalt placeras de tillkommande husen nära gatan, med begränsad eller närmast ingen förgårdsmark. Detta medför att inslag med tydligt privat bostadskaraktär i form av balkonger, indragna takterrasser och entréer kommer nära inpå gatulivet och det stråk där många människor rör sig på väg till och från skolan. Förskjutningen mot det privata kompenseras delvis genom en lokal i bottenvåningen och en mindre platsbildning som planeras vid norra gaveln mot Kärrtorpsvägen. De större fönster- och dörröppningarna på gaveln som vetter i riktning mot centrum, och möjligheten till en utåtiktad verksamhet i detta läge, bidrar i kombination med platsbildningen till en något mer offentlig karaktär. Detta grepp närmar sig hur andra lokaler och mindre platsbildningar finns anordnade i anslutning till husgavlar inom stadsdelen, exempelvis i hörnet mellan husen som ramar in centrumtorget eller serveringen utanför konditoriet Santa Fé. Detta bedöms även kunna bilda en lämplig övergång från centrum till bostäderna. Gestaltning, volym och skala De föreslagna bostadshusen ansluter i typ och grundläggande byggnadssätt till Kärrtorps ursprungliga lamellhus. Men husens större fotavtryck, högre höjd och utplanade taknockar, som tydligt avviker från de ursprungliga lamellhusens traditionella sadeltak, ger en annorlunda volymverkan som gör att byggnaderna kommer att uppfattas som samtida. Vidare har rött tegel valts som fasadmaterial, vilket inte förekommer på några befintliga bostadshus. Lamellhusen i Kärrtorp har en mycket sammanhållen gestaltning med genomgående putsade fasader (spritputs eller ädelputs), ofta med vita kontrasterande fönsteromfattningar eller dekorativ grafisk indelning av fasadytorna i byggnaderna nära centrum, och låga socklar i mörkare kulör. Tegel och sten har endast använts sparsmakat på bostadshusen som utsmyckning i omfattningar kring entréer. Tegel har istället ofta varit reserverat skolor eller andra märkesbyggnader. Den närliggande Kärrtorps skola och det höga punkthuset vid centrum är de enda byggnaderna i stadsdelen med fasader av gult tegel. Skarpnäcks gymnaisum å andra sidan har en del fasadpartier av rött tegel. Valet av rött tegel som fasadmaterial till bostadshus kan därför bidra till att husen tenderar att utmärka sig från omgivande lamellhus snarare än att bli ett diskret tillägg som smälter in. Exempel på platsbildningar och utåtriktade lokaler i anslutning till gavlar. Platsbildning mellan gavlarna på husen som ramar in centrumtorget. I den övriga detaljeringen av byggnaderna har flertalet element plockats upp som ansluter till folkhemskaraktären generellt och lamellhusen i Kärrtorp: vita putsade fönsteromfattningar, smidesräcken med dekorativ detaljering, täta balkongräcken med öppningar som hämtar inspiration från befintliga, träportar med markerade omfattningar, och låga socklar i avvikande färg från övrig fasad. Detta bedöms som välgörande anpassningar vilka förankrar byggnaderna till platsen och det tidsmässiga sammanhanget. Fönstersättningen, balkongdörrarna, de indragna takterraserna, betoningen av gavlarna med stora fönsteröppningar, samt de inredda vindarna med utplanad nock som döljer hisstoppar, och avsaknaden av takutsprång, ger dock en mer samtida karaktär. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 Konsekvensbeskrivning 53 Påverkan på centrummiljön Planområdet gränsar till centrum i norr vid Kärrtorpsvägen och i vyer norrut från Holmögaddsvägen finns god visuell kontakt med delar av centrums bebyggelse. Närheten till centrum innebär att det från delar av centrummiljön kan bli möjligt att uppfatta de nya byggnaderna. Omvänt innebär det också att den nya bebyggelsen kan komma att påverka hur centrum upplevs från Holmögaddsvägen. När ankommande med tunnelbanan kommer ut från stationsbyggnaden öster om torget har de blicken vänd i riktning söderut längs spåren, rakt mot planområdet. I mellanrummet mellan huset som avgränsar torget mot söder och de upphöjda spåren går det idag främst att uppfatta grönskan och träden som växer på banvallen. När delar av träden fälls för att bereda plats för de nya husen, och byggnadernas avvikande takform sticker upp ovanför trädtoppsnivå, kommer de nya byggnaderna sannolikt att bli synliga från denna punkt. De tillkommande husens tak kan eventuellt också komma att ses sticka upp inifrån torget, ovanför nocken på det södra lamellhuset. I och med att de tillkommande byggnaderna har en höjd som märkbart överstiger torgets inramande byggnader i tre våningar, kan detta i viss mån komma att störa upplevelsen av den småskaliga torgbildningen. De högre punkthus som understryker centrums läge är placerade norr och öster om torget, och därmed inte synliga i vyer söderut. Dessa punkthus har på modernistiskt vis förlagts till höjdlägen kring centrum för att förstärka skillnaderna i stadsdelens topografi, medan bebyggelsen på den låglänta marken i söder har en mer öppen struktur och sammanhållen lägre skala. De nya husen introducerar en högre höjdskala i anslutning till centrums låglänta delar i söder och bryter därmed mot det karaktärsskapande förhållningssättet till topografin. Detta bidrar till att läsbarheten kring det terränganpassade byggnadet i viss mån försvagas. Upplevelsen från tunnelbanan Tunnelbanan är stadsdelens livsnerv och en bärande struktur som genomkorsar den från norr till söder. Eftersom tunnelbanan har varit en så viktig förutsättning i stadsdelens planering, och tunnelbanespåren har förlagts ovan mark, är upplevelsen vid ankomst med tunnelbanan av betydelse för hur stadsdelen uppfattas. Bostadshusen som omfattas av planförslaget föreslås placeras direkt intill banvallen, mycket nära tunnelbanespåren, och kommer att bilda en hög och tät barriär på dess västra sida. Här utgör redan banvallen och trädridån utefter spåren till stora delar en siktbarriär idag. Grönskans täthet och graden av genomsiktlighet varierar dock naturligt efter sträckan, och på vissa platser finns öppningar där det är möjligt att få utblickar över några av de ursprungliga lamellhusen, Skarpnäcks skola och centrumtorget. Utblicken mot skolan har tillkommit i senare tid genom att en stor lönn har fällts, och är sannolikt inte ett resultat av någon medveten planering. De nya husen kommer sannolikt att överstiga den nuvarande trädtoppsnivån, samtidigt som delar av vegetationen måste tas ned. Detta medför att utsikten från tunnelbanan längs den aktuella sträckan kommer att domineras av närliggande höga husfasader och fönster istället för frodig grönska. De träd som blir kvar kan i viss mån fungera som insynsskydd till bostäderna i riktning mot spåren. Avståndet mellan de två nya husen bidrar till att den utblick som idag finns in mot skolgården bibehålls, men blir något mer begränsad och koncentrerad. Planförslaget kommer således att medföra en förändring i upplevelsen från tunnelbanan, men påverkan på kulturvärdena blir begränsad. I vyer norrut från Holmögaddsvägen kan de tillkommande husen komma att skymma del av centrummarkören på östra sidan av torget eller någon del av punkthusen i den skulpturala formationen längs Lågskärsvägen. Minskad synlighet för centrums landmärken innebär en viss försvagning i läsbarheten av centrums läge, och att byggnader som avsetts utgöra höjdaccenter i stadsbilden får minskad betydelse som effektfullt stadsbygg- nadsmotiv. Den skymmande effekten blir dock begränsad lokalt. Sammantaget bedöms små negativa konsekvenser uppstå genom påverkan på centrum. Vy från tunnelbanan när den kör in till Kärrtorp från Bagarmossen. I öppningen där en lönn nyligen tagits ned går skolan att överblicka. Till vänster syns skolbyggnadens gavel i gult tegel. Vy söderut från en punkt utanför tunnelbanestationens entré. I mellanrummet mellan de upphöjda spåren och det södra huset som ramar in torget syns grönskan på västra sidan spåret. De nya byggnaderna blir sannolikt synliga härifrån. Vy norrut mot centrum från Holmögaddsvägen. Här syns de trappande punkthusen sticka upp i fonden ovanför trevåningslängan som avgränsar torget söderut. Vy från västra sidan av Holmögaddsvägen mot centrum. Den höga centrummarkören kommer delvis att skymmas av tillkommande byggnader från denna punkt. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 54 Konsekvensbeskrivning Påverkan på grönska Planförslaget medför till största delen att hårdgjord asfalterad yta tas i anspråk för ny bebyggelse. Men för att bereda plats åt de nya husen görs även ingrepp i den intilliggande slänten, vilket innebär att en betydande del av de träd och den grönska som idag utgör en ridå mot tunnelbanespåren behöver tas ned. Detta inbegriper två av tre 120-åriga tallar som finns bevarade på platsen från tiden före Kärrtorps utbyggnad. De högvuxna tallarna har blivit ett karaktäristiskt inslag i stadsdelen och ett signum för Stockholmsskolans sätt att arbeta med utsparad och stiliserad natur som ett grunddrag i landskapsarkitekturen. I detta läge ligger dock tallarna inbäddade av omgivande lövträd, och utmärker sig därför inte så tydligt som enskilda träd. Men vintertid är tallarna sannolikt synliga i högre utsträckning, då omgivande träd är avlövade. Att de tas bort minskar läsbarheten kring det naturliga landskapet före Kärrtorps ubyggnad och förekomsten av högvuxna tallar som ett genomgående karaktärsdrag i området. Vidare innebär intrånget i banvallen att merparten av de lönnar som sannolikt planterades på 1960-talet behöver tas ned. Dessa lönnar har sedan de planterades hunnit växa till ansenlig storlek och bidrar idag till en påtagligt grön och frodig karaktär på östra sidan av Holmögaddsvägen. Träden är ett resultat av gatukontorets parkavdelnings insatser i stadsdelen och bidrar till att fungera som en grön buffert mot tunnelbanespåren samtidigt som de utgör en kvalitet i stadsbilden kring skolan och närliggande bostäder. Att träden tas ned och ersätts av byggnader kommer att minska den övergripande upplevelsen av luft och grönska, både i det lokala sammanhanget längs Holmögaddsvägen och i vyer söderut från centrum. På andra sidan tunnelbanespåren löper ett parkstråk med gångvägar som indirekt kommer att påverkas när växtligheten på banvallens västra sida delvis utgår och ersätts av högre byggnader. De täta murade fasaderna som reser sig ovan trädtopparna på andra sidan spåren kommer medföra att parkstråket i högre grad upplevs inneslutet av bebyggelse. Under del av dagen kan husen även bidra till viss skuggning av gångstråket. Att stråket upplevs bli något mer slutet och mindre solbelyst kan i viss mån bidra till att minska dess upplevelse- mässiga kvaliteter. Nedtagandet av träd och grönska får en märkbar effekt i närtid. Men sett ur ett längre tidsperspektiv kommer en återväxt av grönska på banvallen så småningom att ske naturligt, så att dess nuvarande karaktär och funktion delvis återställs. Det är också möjligt att vid behov komplettera med nya träd, i den mån de ryms bakom de nya bostadshusen. Planförslagets påverkan på grönskan bedöms sammantaget medföra små till medelstora negativa konsekvenser. Skolan upplevs från Holmögaddsvägen ligga inbäddad av grönska. Vy längs gångstråket på östra sidan av tunnelbanespåren. Vy längs gångstråket på östra sidan av tunnelbanespåren, i riktning mot banvallen. Här kommer nya byggnader på andra sidan spåren att bli synliga. Vy norrut längs Homgögaddsvägen med skolan på vänstra sidan. Gaturummet kantas av frodig grönska i form av lönnar och kastanjer. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 Konsekvensbeskrivning 55 Samlad bedömning Planförslaget omfattar en förtätning med centrum- och kollektivtrafiknära bostäder som innebär förhållandevis begränsade konsekvenser för den kulturhistoriskt värdefulla miljön Kärrtorp. Plats med begränsade värden Platsen som tas i anspråk utgörs av en liten parkyta som sneddas över till och från centrum, en parkeringsplats och garagelängor från 1990-talet. I den ursprungliga stadsplanen är det tydligt att platsen avsågs som en buffertzon kring tunnelbanan och tänkt för nyttofunktioner som parkering och transformatorstation. Även om dessa funktioner bestått sedan 1950-talet bedöms kulturvärdena på platsen vara låga. Värdena är av typen dokumentvärden, värden kopplade till läsbarhet av en gången tids stadsplanering. Det bedöms inte finnas värden knutna till gestaltning eller boendekvaliteter. Att parkeringsytan utgår och att garagelängorna rivs bedöms medföra små negativa konsekvenser för den kulturhistoriskt värdefulla helhetsmiljön. Det finns inga historiska strukturer äldre än stadsdelen Kärrtorp eller naturlig topografi som påverkas av förslaget. Påverkan på grönska och stadsbild Negativa konsekvenser uppstår dock kopplade till befintlig grönska inom planområdet. Det är framför allt hårdgjord mark som bebyggs. Två av tre tallar som stått på platsen redan före stadsdelen byggdes ut, och som medvetet sparades, behöver dock fällas liksom lönnar som sannolikt planterades på 1960-talet. I övrigt är det slyuppslag utan kulturvärden som berörs. Bortsett från den direkta påverkan på vegetationen förändras relationen mellan grönska och byggnader i denna del av Kärrtorp. Även om grönskan i direkt anslutning till tunnelbanespåret saknar rekreativa kvaliteter bidrar den till en grön inramning runt bostäderna och Skarpnäcks skola. Jämfört med sparad skog på Gränsberget är det fråga om grönska med en sekundär betydelse men den har betydelse för den kulturhistoriskt värdefulla stadsbilden. De nya byggnaderna kommer att delvis ersätta grönskan som rumslig avgränsare, framför allt väster om tunnelbanan men även från gångstråket öster om spåret kommer byggnaderna ha viss inverkan på grönskans roll. De två föreslagna lamellhusen kommer att påverka upplevelsen för resenärer på tunnelbanan mellan Kärrtorp och Bagarmossen. Tät grönska på banvallen innebär att kontakten med omgivningen på aktuell sträcka är svag, åtminstone sommartid. Utblickarna mot Skarpnäcks skola och dess Centrum stärks och blir tätare Flera förtätningar har på senare år genomförts runt centrum. Att öka tätheten nära centrum bygger vidare på grundläggande utgångspunkter för grannskapsenheterna då ett ökat antal boende stöder efterfrågan för butiker och service i centrum. Den tätare miljön innebär dock minskad luftighet och kontakt med grönska, även de grundbultar i 1940-talets planeringsideologi. Det föreslagna projektet bedöms inte på något avgörande sätt förändra närmiljön kring centrum, denna förtätning söder om centrum har ingen stark visuell koppling till redan uppförda nya byggnader. Den nya platsbildning som föreslås i anslutning till ny lokal mot Kärrtorpsvägen kan ses som en utvidgning av centrum som ligger i linje med hur centrumfunktionerna redan från början fick utlöpare med lokaler och platser i strategiska lägen i närheten av torget. närmaste omgivningar kommer att begränsas mer permanent när tunnelba- nekorridoren blir tätare. Genom det glapp mellan byggnaderna som förlagts strategiskt kommer ett siktstråk mot skolan bestå. De nya byggnaderna kommer även påverka balansen mellan offentligt och privat i skolans närhet och längs Holmögaddsvägen. Det blir sparsamt med förgårdsmark framför de nya byggnaderna med anledning av skyddsavstånd till tunnelbanan. Den förgårdsmark som ändå finns tillgänglig disponeras på ett sätt som är lyhört mot stadsdelens ursprungliga grammatik. Att parkering anordnas i garage under bostäderna innebär också att påverkan på park och grönska blir mindre. Hustyp, skala och utformning Nya byggnader föreslås bli lamellhus, den byggnadstyp som klart dominerar Kärrtorp. Likt många av byggnaderna från 1940-talet utformas byggnaderna med stegringar och förskjutningar som en lyhörd anpassning till topografin. I fönstersättning, balkonger och entréer finns väl igenkännliga drag från 1940- och 50-talsarkitekturen men förslaget uppvisar också skillnader som gör byggnaderna läsbara som samtida. Valet av rött tegel som fasadmaterial bedöms inte vara oproblematiskt från kulturmil- jösynpunkt. I många stadsdelar från tiden var fasadtegel förbehållet märkesbyggnader som skolor medan det i andra även förekom i bostads- bebyggelsen. I Kärrtorp fick gult tegel pryda Skarpnäcks skola och det höga centrumhuset men inga mer ordinära bostadshus. Det finns inga starka skäl att motsätta sig det röda teglet men det bör finnas en medvetenhet om att tegelhus kan uppfattas mer pregnanta i grannskapsenheterna. Likt den stora merparten av de förtätningar som (sedan 1980-talet) gjorts i stadsdelarna från 1940- och 50-talen har de föreslagna volymerna större djup och höjd än de ursprungliga byggnaderna. På den föreslagna platsen blir detta märkbart eftersom ursprunglig bebyggelse söder om centrum uteslutande utgörs av trevåningarslamellhus. Förtätningarna i kv. Högbonden och Kuggören där byggnaderna har fyra våningar är inte synliga från centrum. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Kärrtorp 2026-06-17 56 Källhänvisning KÄLLHÄNVISNING DIGITALA Lantmäteriet Svenska Bostäder, historik. https://www.svenskabostader.se/var-historia/omraden/karrtorp--svenska-bostaders-forsta-egna-omrade/ Stockholmskällan Stockholms webbkarta. https://kartor.stockholm.se/bios/dpwebmap/cust_sth/sbk/sthlm_sse/DPWebMap.html [2026-06-08] Wikipedia TRYCKTA Brännkykra 1913-2013: Socknen som blev 51 stadsdelar. (2013). Brännkyrka hembygdsförening, Enskede-Årsta hembygdsförening, Farsta hembygdsförening, Hägerstens hembygdsförening. Holger Blom : dynamisk stadsträdgårdsmästare i Stockholm. (2012). Åsbrink, Britta. Carlssons Bokförlag. Längs linje 17 : Björkhagen, Hammarbyhöjden, Kärrtorp : en bildsamling 1936-1985. (2008) Ahlborn, Kenneth. Arnell, Håkan. Planering för Stockholm 1923-1958. (1981) Sidenbladh, Göran. Stockholm utanför tullarna: nittiosju stadsdelar i ytterstaden. (2003). Söderström, Göran (red). Stockholms Byggnadsordning (2020) Stadsbyggnadskontoret, Stockholms stad. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 Tyréns Sverige AB Tel: 010 452 20 00 www.tyrens.se Säte Stockholm Org.Nr: 556194-7986 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-17, Dnr 2021-08302 --- [Naturvärdesinventering.pdf] PM Inventering av naturvärden kopplade till träd – Holmögaddsvägen, Kärrtorp, Stockholms stad IINNVVEENNTTEERRIINNGG AAVV NNAATTUURRVVÄÄRRDDEENN KKOOPPPPLLAADDEE TTIILLLL TTRRÄÄDD –– HHOOLLMMÖÖGGAADDDDSSVVÄÄGGEENN,, KKÄÄRRRRTTOORRPP SSTTOOCCKKHHOOLLMMSS SSTTAADD Maj 2026 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-05-04, Dnr 2021-08302 Inventering, text och foto: Pro Natura Träringen 66b 416 79 Göteborg Telefon: 0728-544411 e-post: ola.hammarstrom@pro-natura.net Pro Natura: Kontaktperson och ansvarig handläggare: Ola Hammarström Inventering: Ola Hammarström Intern granskning av rapport: Raul Vicente Beställare: Realy Bostad AB Kontaktperson: Johan Hallberg Framsida: Cirka 60 årig lönn som ingår i den träd ad som omfattas av generellt biotopskydd. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-05-04, Dnr 2021-08302 Sammanfattning .................................................................................................................................................... 4 1. Uppdraget ............................................................................................................................................................ 5 1.1 Bakgrund ......................................................................................................................................................... 5 1.2 Syfte och omfattning ................................................................................................................................ 5 2. Metodik .................................................................................................................................................................. 6 3. Områdesbeskrivning ...................................................................................................................................... 8 4. Resultat & diskussion .................................................................................................................................. 10 4.1 Trädinventering ........................................................................................................................................ 10 4.2 Artinventering ............................................................................................................................................ 10 4.3 Sammantagen naturvärdebedömning ....................................................................................... 11 4.4 Generellt biotopskydd – Allé ............................................................................................................. 12 4.5 Övriga juridiska skydd .......................................................................................................................... 14 4. Referenser .......................................................................................................................................................... 15 Bilaga 1: Tabell över inventerade träd Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-05-04, Dnr 2021-08302 Inventering av naturvärden kopplade till träd – Holmögaddsvägen, Kärrtorp, Stockholms stad 4 (15) Sammanfattning På uppdrag av Realy bostad AB har Pro Natura utfört en inventering av naturvärden kopplade till träd på ett område om cirka 1,8 ha vid Holmögaddsvägen i stadsdelen Kärrtorp i södra delen av Stockholms stad. Fältinventering utfördes i januari 2024. Trädmiljön i området är generellt ung och inga träd har utvecklat strukturer med utpräglat förhöjd betydelse för biologisk mångfald. Endast ett träd (skogslönn, träd- ID 7) förs till klass 4 ”träd med vissa naturvärden”. Ytterligare ett träd, (Salix, träd-ID 26) har mindre förekomster av två lavar med visst indikatorvärde; lönnlav Bacidia rubella och mellansmåstjärna Ramonia interjecta. Inga rödlistade eller skyddade arter noterades. Ej heller några särskilt skyddsvärda träd. Då inventeringen utfördes under vintern har inte en regelrätt bedömning utifrån svensk standard för naturvärdesinventering (SIS 2023) kunnat utföras. För att ändå sätta naturvärdena i ett begripligt sammanhang har området tilldelats naturvärdesklass 4 – visst naturvärde. Inom inventeringsområdet finns ett antal träd i rader som uppfyller biotopskyddsbestämmelsernas definition av en allé. Därför omfattas sannolikt dessa träd av det generella biotopskyddet enligt bilaga 1 till förordningen (1998:1252) om områdesskydd i miljöbalken. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-05-04, Dnr 2021-08302 Inventering av naturvärden kopplade till träd – Holmögaddsvägen, Kärrtorp, Stockholms stad 5 (15) 1. Uppdraget 1.1 Bakgrund I samband med att en ny detaljplan tas fram för ett mindre område strax söder om Kärrtorps tunnelbanestation, i södra delen av Stockholms stad, har Pro Natura utfört en inventering av naturvärden kopplade till träd. Inventeringsområdet är cirka 1,8 ha stort och beläget mellan Holmögaddsvägen och tunnelbanespåret. Föreliggande inventering ska utgöra underlag till att beakta värden för biologisk mångfald i detaljplanearbetet. 1.2 Syfte och omfattning Genomförd inventering syftar till att kartlägga och bedöma naturvärden kopplade till träd, samt att inventera naturvårdsarter inom inventeringsområdet som är avgränsat på karta i figur 1. Syftet har också varit att identifiera eventuella områden som omfattas av det generella biotopskyddet. Figur 1. Inventeringsområdets geografiska belägenhet. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-05-04, Dnr 2021-08302 Inventering av naturvärden kopplade till träd – Holmögaddsvägen, Kärrtorp, Stockholms stad 6 (15) 2. Metodik Alla träd med en brösthöjdsdiameter ≥ 20 cm har mätts in med handhållen GPS (noggrannhet ± 5m). Dessa träd har naturvärdesbedömts enligt nedan. Trädens betydelse för biologisk mångfald har bedömts enligt en fyrgradig skala baserat på ett poängsättningssystem som värderar olika strukturer och processer kopplat till varje enskilt träd. Denna metodik bygger på ett arbetssätt som tagits fram i Storbritannien (Fay & de Berker 1997) men som i anpassat skick även använts vid olika inventeringar i Sverige (Bengtsson & Lindholm 2011, Bengtsson & Bengtsson 2015, Örnborg & Bengtsson 2015). Träden har poängbedömts enligt nedan: • Grovsprickig bark (0-1 poäng) • Förekomst av lös bark, minst 30x30 cm (0-1 poäng) • Antal savflöden (0-4 poäng) • Sprickor i grenar (0-1 poäng) • Fläkskador, ärr/övervallning (0-1 poäng) • Antal vattenfyllda håligheter (0-4 poäng) • Ihålig stam (1-5 poäng) • Antal hålrum, minst 5 cm Ø (0-4 poäng) • Förekomst av röta; brunröta (0-2 poäng); vitröta (0-2 poäng); mulmförekomst (0-2 poäng) • Död ved i kronan, skattas i 1 meterslängder på grenar grövre än 5 cm (0-4 poäng) • Tecken på fåglar (0-3 poäng) • Tecken på insekter (0-3 poäng) • Tecken på fladdermöss (0-3 poäng) • Naturvårdsintressanta lavar, mossor och svampar (0-3 poäng) Sammanlagd naturvärdespoäng för respektive träd omsattes därefter i en naturvärdesklassning för varje enskilt träd enligt intervaller i nedanstående tabell. Naturvärdesbedömning Träd med mycket höga naturvärden (16 - 20 poäng) Träd med höga naturvärden (11 - 15 poäng) Träd med naturvärden (6 - 10 poäng) Träd med begränsade naturvärden (0 - 5 poäng) Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-05-04, Dnr 2021-08302 Inventering av naturvärden kopplade till träd – Holmögaddsvägen, Kärrtorp, Stockholms stad 7 (15) I denna inventering delades klassen 1 – 5 poäng upp i två klasser för att även lyfta fram eventuella träd som nästan når upp till bedömningen ”träd med naturvärden”. Dessa träd har fått benämningen ”träd med vissa naturvärden” enligt nedan. Träd med vissa naturvärden (4 - 5 poäng) Träd med begränsade naturvärden (0 - 3 poäng) Utöver denna poängbedömning gjordes även en bedömning av huruvida det enskilda trädet uppfyller den definition för särskilt skyddsvärda träd som anges i Naturvårdsverket 2004. Artinventering har skett på alla inmätta träd samt på ett urval av andra mindre träd och buskar. Under artinventeringen har framförallt naturvårdsarter eftersökts. Naturvårdsarter är ett samlingsbegrepp för arter som indikerar att ett område har naturvärde eller som i sig själv är av särskild betydelse för biologisk mångfald (rödlistade arter, signalarter, skyddade arter, nyckelarter och typiska arter). Rödlistade arter är arter som i större eller mindre utsträckning löper risk att dö ut från Sverige och de delas upp i olika hotkategorier: NT – Nära hotad, VU – Sårbar, EN – starkt hotad, CR – kritiskt hotad och DD – kunskapsbrist. Fältinventering utfördes 2024-01-31. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-05-04, Dnr 2021-08302 Inventering av naturvärden kopplade till träd – Holmögaddsvägen, Kärrtorp, Stockholms stad 8 (15) 3. Områdesbeskrivning Inventeringsområdet utgörs av en parkeringsplats samt en av träd och buskar bevuxen yta mellan parkeringsplatsen och tunnelbanespåret. Denna grönyta består av en sydvästvänd sluttning som går från den upphöjda banvallen ner till de hårdgjorda ytorna. Sluttningen är bevuxen med ung sekundär lövskog. Trädskiktet är ungt (de äldsta träden är cirka 40 år) och utgörs till stor del av ett en art i släktet Salix (viden/pilträd) tillsammans med unga träd av skogslönn, oxel, apel och sötkörsbär. Den täta undervegetationen utgörs av buskar och sly av fläder, rosor, samt mahonia. I brynzonen mot parkeringsplatsen och Holmögaddsvägen står trädrader med planterade lönnar som är något äldre än det anslutande trädskiktet (dessa träd är cirka 60-åriga). I den norra delen av inventeringsområdet står några tallar som är de enda naturliga element som finns kvar sedan bebyggelse och infrastruktur utvecklades på platsen under mitten av 1900-talet. Två tallar är cirka 110–120 år gamla och dessa utgör de äldsta träden inom inventeringsområdet. Grov död ved är mycket sparsamt förekommande i form av enstaka döda grenar på de grövsta träden. Klen ved förekommer däremot allmänt genom självgallrade grenar och småträd i det täta lövbeståndet på sluttningen. Figur 2. Trädrad med planterade lönnar i förgrunden och anslutande lövträdsföryngring i bakgrunden. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-05-04, Dnr 2021-08302 Inventering av naturvärden kopplade till träd – Holmögaddsvägen, Kärrtorp, Stockholms stad 9 (15) Figur 3. Karta över inventerade träd (≥ 20 cm DBH). Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-05-04, Dnr 2021-08302 Inventering av naturvärden kopplade till träd – Holmögaddsvägen, Kärrtorp, Stockholms stad 10 (15) 4. Resultat & diskussion 4.1 Trädinventering Inga träd inom utredningsområdet når de högre naturvärdesklasserna 1–3 (se avsnitt 2. om Metod). Trädmiljön i området är generellt ung och inga träd har utvecklat strukturer med utpräglat förhöjd betydelse för biologisk mångfald. Endast ett träd (skogslönn, träd-ID 7) förs till klass 4 ”träd med vissa naturvärden”. Ytterligare ett träd, (Salix, träd-ID 26) har förekomst av två lavar som har visst indikatorvärde (figur 4). En fullständig förteckning över träden och deras ”naturvärdespoäng” redovisas i bilaga 1. Figur 4. Karta över träd med vissa naturvärden och artförekomster med visst naturvårdsintresse. 4.2 Artinventering De inventerade träden hyser en epifytflora med arter som är mer eller mindre typiska för något skrovlig lövträdsbark i ljusöppna och kvävepåverkade miljöer. Bland Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-05-04, Dnr 2021-08302 Inventering av naturvärden kopplade till träd – Holmögaddsvägen, Kärrtorp, Stockholms stad 11 (15) triviala lavarter noterades skivlav Amandinea punctata, citronlav Candelaria pacifica, mjölig ägglav Candelariella efflorescens, lekania Lecania cyrtella, skrynkellav Parmelia sulcata, blemlav Phlyctis argena, stoftkantlav Myriolecis hagenii, kranslav Phaeophyscia orbicularis, hjälmrosettlav Physcia adscendens, stjärnlav P. stellaris, finlav P. tenella, dagglav Physconia distorta, gulkantad dagglav P. enteroxantha och vägglav Xanthoria parietina. På riktigt unga träd dominerar slätbarksarter såsom al-lav Lecanora carpinea och asplav Lecidella elaeochroma. På tall växer även flarnlav Hypoxenomyce scalaris. Endast enstaka triviala mossarter noterades på träden, till exempel cypressfläta Hypnum cupressiforme och en hättemossa Orthotrichum sp. Bland svampar noterades endast en art; plommonticka Phellinus pomaceus. Ovantstående arter är alla vanligt förekommande och bidrar inte till något förhöjt naturvärde. Vidare hyser många av träden en riklig påväxt av frilevande grönalger. vilket tillsammans med många nitrofila (kväveälskande) lavarter tyder på en hårt kvävebelastad luftmiljösituation. En liten bål av signalarten lönnlav Bacidia rubella noterades på en Salix (träd-ID 26). Signalvärdet hos denna art är begränsat och en mindre bål motiverar inte något förhöjt naturvärde. På samma träd gjordes även fynd av den sällan rapporterade laven mellansmåstjärna Ramonia interjecta. 4.3 Sammantagen naturvärdebedömning Då inventeringen utfördes under vintern har inte en regelrätt bedömning utifrån svensk standard för naturvärdesinventering (SIS 2023) kunnat utföras. För att ändå sätta områdets naturvärden i ett begripligt sammanhang används nedan standardens begrepp för att motivera en sammantagen naturvärdesbedömning. Det är inte troligt att ytterligare inventering under rätt säsong skulle leda till en annorlunda bedömning. Biotopvärde: Området bedöms inneha ett visst biotopvärde genom sekundär lövskog med varierat träd och buskskikt och klen död ved. Trädskiktet är till stor del ungt men innehåller enstaka tallar med en ålder på 110–120 år och ett antal skogslönnar med en ålder kring 60 år i brynzonen. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-05-04, Dnr 2021-08302 Inventering av naturvärden kopplade till träd – Holmögaddsvägen, Kärrtorp, Stockholms stad 12 (15) Artvärde: En signalart (lönnlav) och en mindre vanlig art (mellansmåstjärna) har noterats. Signalvärdet för dessa arter är emellertid begränsat och förekomsterna är små. Artförekomsterna motiverar inte något förhöjt artvärde. Naturvärdesbedömning: Sammanfattningsvis bedöms området hysa ett visst naturvärde motsvarande naturvärdesklass 4. 4.4 Generellt biotopskydd – Allé Inom inventeringsområdet finns ett antal träd i rader som uppfyller biotopskyddsbestämmelsernas definition av en allé (figur 6). Därför omfattas sannolikt dessa träd av det generella biotopskyddet enligt bilaga 1 till förordningen (1998:1252) om områdesskydd i miljöbalken. ALLÉER • En allé ska bestå av minst fem lövträd som är planterade i en enkel eller dubbel rad. • Träden ska till övervägande del utgöras av vuxna träd, vilket innebär att mer än hälften av träden ska vara vuxna. Med vuxna träd avses träd som mäter minst 20 cm i diameter i brösthöjd eller har uppnått en ålder av 30 år. • Med rad avses att träden står i en någorlunda rät linje, vilket ofta tyder på att träden är planterade. • Det kan vara svårt att bedöma om träd är planterade eller självetablerade. Hur träden har etablerats är dock inte avgörande om definitionen är uppfylld i övrigt, och det framgår att träden är skötta med syftet att skapa en allé. Större eller mindre inslag av självsådda träd i en trädrad kan ingå. • Biotopen omfattar trädradens hela längd. Det område som ingår i biotopskyddsområdet avgränsas till bredden normalt av trädens rötters utbredning. • Det finns inte angivet något största eller minsta inbördes avstånd mellan enskilda alléträd i definitionen för alléer. • En allé ska antingen vara belägen längs en väg, eller det som tidigare har utgjort en väg, eller i ett i övrigt öppet landskap. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-05-04, Dnr 2021-08302 Inventering av naturvärden kopplade till träd – Holmögaddsvägen, Kärrtorp, Stockholms stad 13 (15) De planterade skogslönnar (träd-ID 7–12) som står i direkt anslutning till parkeringsplatsen uppfyller på ett tydligt sätt definitionen av det generella biotopskyddet (Naturvårdsverket 2014). I anslutning till dessa träd finns ytterligare några träd som inte ingår i den planterade trädraden men som står på ett sådant sätt att de utgör en naturlig fortsättning till de planterade lönnarna och uppfyller biotopskyddsbestämmelsernas grovlekskrav. Pro Naturas bedömning är att biotopskyddet troligen även gäller för dessa träd. Tre av dessa träd (träd-ID 3,5 och 6) utgörs av tallar, i vissa fall har biotopskyddsbestämmelserna tolkats gälla även för barrträd, varför även dessa träd redovisas. Träd 1 och 13 ingår inte i samma trädrad som övriga träd, men ingår i alléer längs med Kärrtorpsvägen och längre söderut på Holmögaddsvägen. Även dessa uppfyller biotopskyddsbestämmelsernas kriterier. Det ska framhållas att det är Länsstyrelsen som avgör huruvida en trädrad omfattas av biotopskyddet. Definitionen har tolkats olika i olika sammanhang och av skilda länsstyrelser, därför är bedömningen av träd 2, 3, 5 och 6 något osäker. Figur 6. Träd som bedöms utgöra alléer (generellt biotopskydd). Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-05-04, Dnr 2021-08302 Inventering av naturvärden kopplade till träd – Holmögaddsvägen, Kärrtorp, Stockholms stad 14 (15) 4.5 Övriga juridiska skydd Inga träd inom inventeringsområdet når definitionen för särskilt skyddsvärda träd (Naturvårdsverket 2004). Inga juridiskt skyddade arter noterades under inventeringen. Inte heller noterades några rödlistade arter vars livsmiljöer kan falla under den generella samrådsplikten enligt 12 kap. 6 § miljöbalken. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-05-04, Dnr 2021-08302 Inventering av naturvärden kopplade till träd – Holmögaddsvägen, Kärrtorp, Stockholms stad 15 (15) 4. Referenser Bengtsson, V. & Lindholm, M. 2011: Naturinventering av Floda allé i Lerums kommun. Pro Natura. Bengtsson, V. & Bengtsson, O. 2015: Naturvärdesbedömning av träd intill Rurik Holms väg i Lerums kommun. Fay, N. & de Berker, N. 1997: Veteran Trees Initiative Specialist Survey Method. English Nature. Peterborough. Naturvårdsverket 2004: Åtgärdsprogram för särskilt skyddsvärda träd i kulturlandskapet. Naturvårdsverket. Rapport 5411. Naturvårdsverket 2014: Beskrivning och vägledning för biotopen Allé i bilaga 1 till förordningen (1998:1252) om områdesskydd enligt miljöbalken m.m. Swedish Standards Institute (SIS) 2023: SS 199000: 2023 Naturvärdesinventering (NVI) - Kartläggning och värdering av biologisk mångfald - Krav och vägledning. Stockholm, SIS. Örnborg, J. & Bengtsson, O. 2015: Natur- och trädinventering vid Fyrby och Tråbrunna, Norrköpings kommun. Utförare Pro Natura Träringen 66b 416 79 Göteborg Handläggare Pro Natura Ola Hammarström Dokumentnamn Inventering av naturvärden kopplade till träd – Holmögaddsvägen, Kärrtorp, Stockholms stad Sidnummer (antal sidor) 15 (15) Datum 2026-05-11 Version Slutversion Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-05-04, Dnr 2021-08302 Inventering av naturvärden kopplade till träd – Holmögaddsvägen, Kärrtorp, Stockholms stad 16 (15) Bilaga 1. Tabell över inventerade träd Träd_ID Trädslag DBH Naturvärdes- bedömning totalpoäng Naturvärdesklass Kommentar 1 Lönn 37 1 Biotopskydd 2 Lönn 25 0 Troligt biotopskydd 3 Tall 43 2 Troligt biotopskydd, död ved i krona 4 Malus 22 0 5 Tall 49 2 Troligt biotopskydd, död ved i krona 6 Tall 30 1 Troligt biotopskydd, Fågelbo 7 Lönn 55 4 Visst naturvärde Biotopskydd 8 Lönn 58 3 Biotopskydd 9 Lönn 45 1 Biotopskydd 10 Lönn 56 2 Biotopskydd 11 Lönn 48 2 Biotopskydd, fågelbo 12 Lönn 43 1 Biotopskydd 13 Lönn 41 1 Biotopskydd 14 Lönn 48 2 15 Salix 22 0 16 Salix 57 1 17 Salix 42 0 18 Salix 25 0 19 Salix 28 0 20 Salix 28 0 21 Salix 20 0 22 Malus 30 1 Tvåstammig 23 Salix 36 0 24 Salix 25 0 Tvåstammig 25 Salix 27 0 26 Salix 45 2 Lönnlav, mellansmåstjärna 27 Salix 28 0 28 Salix 32 0 29 Salix 38 0 30 Salix 40 1 Stor vedblotta 31 Salix 22 0 32 Salix 39 0 33 Oxel 30 0 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-05-04, Dnr 2021-08302 Inventering av naturvärden kopplade till träd – Holmögaddsvägen, Kärrtorp, Stockholms stad 17 (15) Träd_ID Trädslag DBH Naturvärdes- bedömning totalpoäng Naturvärdesklass Kommentar 34 Salix 29 0 35 Salix 26 0 36 Salix 32 0 37 Salix 31 0 38 Lönn 20 0 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-05-04, Dnr 2021-08302 --- [Trädplan.pdf] X X X X X X X X X X FÖRKLARINGAR BEFINTLIGA TRÄD Bedöms utgöra alléer som omfattas av biotopskydd TRÄD SOM RIVES TRÄD MED VISST NATURVÄRDE Träd med visst naturvårdsintresse VÄRDTRÄD NATURVÅRDSARTER Träd med visst naturvårdsintresse BEFINTLIGA TRÄD Bedöms troligen utgöra alléer som omfattas av biotopskydd NYTT TRÄD/BUSKTRÄD PLANOMRÅDESGRÄNS KVARTERSMARKSGRÄNS X PLO: 2026-09-02 11:33 C:\USERS\OSCARMALMERBERG\KEJS ARKITEKTUR AB\041_KÄRRTORP - DOKUMENT\3_MODELL\CAD\_LANDSKAP\L-30-P-00.DWG OSCAR MALMERBERG HOLMÖGADDSVÄGEN TRÄDKARTA SKALA 1:500/A3 2026-09-02 PLO: 2026-09-02 11:33 C:\USERS\OSCARMALMERBERG\KEJS ARKITEKTUR AB\041_KÄRRTORP - DOKUMENT\3_MODELL\CAD\_LANDSKAP\L-30-P-00.DWG OSCAR MALMERBERG N SKALA 1:500 0 METER 20105 50 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-09-02, Dnr 2021-08302 --- [Dagvattenutredning.pdf] REALY BOSTAD DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Dagvattenutredning UNDERLAG FÖR DETALJPLAN Uppdragsnummer 4282-2301S Titel PM Dagvattenutredning Dokumentbeteckning R-PM-001 Dokumentdatum 2024-03-13 Rev datum 2026-09-10 Revidering A Handläggare Cajsa Englund/Elin Lind Granskad av Anna Karin Wingskog Uppdragsansvarig Emelie Laveryd, 070-693 23 80 Markanta AB emelie.laveryd@markanta.se www.markanta.se Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-09-10, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Dagvattenutredning Markanta AB www.markanta.se Sid 2(32) Sammanfattning Markanta AB har på uppdrag av Realy Bostad AB upprättat denna dagvattenutredning som underlag för detaljplan för bostadsbebyggelse vid Holmögaddsvägen i Kärrtorp, Stockholm. Planområdet omfattar cirka 0,4 ha och utgörs idag av asfalterade parkeringsytor, garage, återvinningsstation och grönytor. Planförslaget omfattar två flerbostadshus, Hus A och Hus B, med ett sammanhängande garage under mark. Dagvattenhanteringen har utformats utifrån Stockholms stads dagvattenstrategi och åtgärdsnivå. Takvatten och dagvatten från hårdgjorda ytor föreslås fördröjas och renas genom en kombination av upphöjda regnbäddar, gräsdiken, krossdiken och skelettjord. Lösningen har anpassats till områdets begränsade tillgängliga ytor, garagebjälklag och befintliga höjdförhållanden. Exploateringen medför en mindre ökning av dagvattenflödena jämfört med befintlig situation. Med föreslagna dagvattenåtgärder minskar dock de dimensionerande flödena från cirka 57 l/s till cirka 47 l/s vid ett 20-årsregn inklusive klimatfaktor. Fördröjningskravet enligt Stockholms stads åtgärdsnivå bedöms kunna uppfyllas. Recipienten för området är Strömmen via Henriksdals reningsverk. Recipienten har otillfredsställande ekologisk status och uppnår inte god kemisk status. Föroreningsberäkningarna visar att föreslagna dagvattenåtgärder ger en betydande reduktion av både föroreningshalter och föroreningsmängder jämfört med befintlig situation. Samtliga undersökta ämnen minskar efter rening, med undantag för PAH16 som kvarstår på en nivå något över befintlig situation. Den beräknade ökningen bedöms dock vara osäker och sannolikt kopplad till schablonvärden i beräkningsmodellen snarare än en faktisk ökning av belastningen från området. Området berörs av en befintlig lågpunkt på Holmögaddsvägen och en sekundär avrinningsväg som behöver beaktas vid skyfall. Vid ett klimatanpassat 100-årsregn har den maximala vattennivån beräknats till +34,33 (RH2000). Den södra av de planerade byggnaderna, hus B, berör endast en mindre del av lågpunktens översvämningsyta, där det modellerade maximala vattendjupet uppgår till 0-0,12 m. Byggnadens påverkan på lågpunktens funktion bedöms därför vara liten. Färdigt golv rekommenderas att anläggas på lägst +34,53 (RH2000), vilket inkluderar en säkerhetsmarginal på 0,20 m. Vattendjupet direkt vid de planerade entréerna bedöms understiga cirka 0,20 m. På anslutningen mellan entrén närmast lågpunkten och fastighetsgränsen kan vattendjupet dock överstiga 0,20 m. För att säkerställa framkomligheten till hus B vid höga vattennivåer rekommenderas därför att en höjdsatt gångförbindelse anläggs inom kvartersmark mellan byggnadens båda entréer. Den slutliga höjdsättningen ska utformas så att lågpunktens funktion och sekundära avrinningsvägar bibehålls. Garagenedfarten ska utformas så att ytavrinning och skyfallsflöden inte kan ledas ned i garaget. Framkomligheten längs Holmögaddsvägen kan tillfälligt begränsas vid ett klimatanpassat 100-årsregn till följd av vattenansamlingar i två lågpunkter längs gatan. Resultaten avser gatans befintliga utformning. Eftersom gatans sektioner Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-09-10, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Dagvattenutredning Markanta AB www.markanta.se Sid 3(32) planeras att förändras behöver den samlade framkomligheten till planområdet bedömas i samband med projekteringen av Holmögaddsvägen. För bedömning av den framtida situationen krävs en ny skyfallssimulering baserad på en projekterad höjdmodell. Om tillräcklig framkomlighet inte kan säkerställas genom gatans framtida utformning kan en alternativ tillfart behöva övervägas. Under angivna förutsättningar bedöms exploateringen inte öka översvämningsrisken inom eller nedströms planområdet. Den föreslagna dagvattenhanteringen bedöms inte heller försämra möjligheten att uppnå gällande miljökvalitetsnormer för vatten. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-09-10, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Dagvattenutredning Markanta AB www.markanta.se Sid 4(32) Innehållsförteckning Sida Sammanfattning ....................................................................................................................................... 2 1 Inledning...................................................................................................................................... 5 2 Underlag och tidigare utredningar .................................................................................... 5 3 Riktlinjer för dagvattenhantering....................................................................................... 6 3.1 Dagvattenstrategi................................................................................................................................................ 6 3.2 Åtgärdsnivå .............................................................................................................................................................. 6 3.3 Dimensioneringsförutsättningar ............................................................................................................... 6 4 Markförutsättningar ................................................................................................................ 7 4.1 Geologiska/hydrogeologiska förutsättningar..................................................................................... 7 4.2 Mark- och grundvattenföroreningar ....................................................................................................... 8 5 Avrinningsområden och avvattningsvägar .................................................................... 8 5.1 Naturliga avrinningsområden ..................................................................................................................... 8 5.2 Tekniska avrinningsområden....................................................................................................................... 9 5.3 Lågpunkter/instängda områden, flödesvägar vid ett 100-årsregn ..................................... 9 5.4 Markavvattningsföretag ................................................................................................................................. 12 5.5 Verksamhetsområde ........................................................................................................................................ 12 6 Recipient och statusklassning ........................................................................................... 12 6.1 Lokala åtgärdsprogram .................................................................................................................................. 13 6.2 Vattenskyddsområde ....................................................................................................................................... 13 6.3 Utbyggnadsplaner uppströms eller nedströms planområdet ............................................. 13 7 Befintlig och planerad markanvändning ....................................................................... 13 8 Dagvattenflöden och fördröjningsbehov ...................................................................... 16 8.1 Flöden ......................................................................................................................................................................... 16 8.2 Skyfall .......................................................................................................................................................................... 17 8.3 Fördröjning enligt åtgärdsnivå .................................................................................................................. 17 9 Föroreningsbelastning ......................................................................................................... 18 10 Förslag på dagvattenhantering ........................................................................................ 20 10.1 Diken .......................................................................................................................................................................... 20 10.2 Regnbäddar ............................................................................................................................................................ 21 10.3 Skelettjord ............................................................................................................................................................... 22 10.4 Föroreningsbelastning efter åtgärder .................................................................................................. 24 11 Översvämningsrisker ........................................................................................................... 25 11.1 Höjdsättning.......................................................................................................................................................... 25 11.2 Instängda områden och hantering av skyfall .................................................................................. 26 11.3 Framkomlighet till entréer .......................................................................................................................... 27 11.4 Framkomlighet längs Holmögaddsvägen ........................................................................................ 27 12 Helhetsbild av dagvattenhanteringen ........................................................................... 29 13 Sammanfattning av dagvatten- och skyfallshanteringen ...................................... 30 13.1 Fortsatt arbete ...................................................................................................................................................... 31 Bilageförteckning Bilaga Dagvattenhanteringsplan Hus A och B ............................................................................................. 1 Föroreningsberäkningar ........................................................................................................................ 2 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-09-10, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Dagvattenutredning Markanta AB www.markanta.se Sid 5(32) 1 Inledning På uppdrag av Realy Bostad AB har Markanta AB utfört en dagvattenutredning i Kärrtorp, Stockholm. Utredningen ska utgöra ett underlag för ny detaljplan som möjliggör byggnation av nya bostadshus mellan Holmögaddsvägen och tunnelbanan inom fastigheten Stockholm Kärrtorp 1:1. Realy Bostad föreslår att bebygga aktuellt område med två flerbostadshus med ett sammanhängande garage under mark. Husen har i denna utredning benämnts A och B, se Figur 1. Figur 1. Föreslagen byggnation med indelning av Hus A och B. 2 Underlag och tidigare utredningar Följande underlag har använts för framtagande av dagvattenutredningen:  Baskarta_2108302_DWG  Projekteringsunderlag SVOA, 2026-06-18  Markplanering L30-P-00_export, 2026-04-30  LSO- PM Holmögaddsvägen, iterio, 2026-05-05  Stockholms skyfallsmodell 2024 (TK), hämtad 2026-06-10 Följande övriga förutsättningar har legat till grund för framtagande av dagvattenutredningen:  Enligt uppgift från Realy Bostad kommer elcentralen och samtliga befintliga ledningar i områdets norra del att flyttas bort från fastigheten och hänsyn behöver därför inte tas till dessa. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-09-10, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Dagvattenutredning Markanta AB www.markanta.se Sid 6(32) 3 Riktlinjer för dagvattenhantering Dagvattenutredningen följer Stockholms stads checklista för dagvattenutredningar version 2025-03-19 samt Stockholms stad dagvattenstrategi och åtgärdsnivå. 3.1 Dagvattenstrategi Stockholms stads dagvattenstrategi antagen 2015 innefattar fyra huvudmål för en hållbar dagvattenhantering.  Förbättrad vattenkvalitet i stadens vatten Dagvattenhanteringen ska bidra till en förbättring av stadens yt- och grundvattenkvalitet så att god vattenstatus eller motsvarande vattenkvalitet kan uppnås i stadens samtliga vattenområden.  Robust och klimatanpassad dagvattenhantering Dagvattenhanteringen ska vara anpassad efter förändrade klimatförhållanden med intensivare nederbörd och höjda vattennivåer i sjöar, kustvatten och vattendrag.  Resurs och värdeskapande för staden Dagvatten är en del av vattnets kretslopp i staden och ska användas som en resurs för att skapa attraktiva och funktionella inslag i stadsmiljön.  Miljömässigt och kostnadseffektivt genomförande För att nå målsättningen om en hållbar dagvattenhantering behöver frågan beaktas i stadsbyggnadsprocessens alla skeden parallellt med en systematisk åtgärdsplanering. En viktig förutsättning är samsyn, samordning och en genomtänkt ansvarsfördelning mellan stadens förvaltningar och bolag. 3.2 Åtgärdsnivå Stockholms stads åtgärdsnivå innefattar: Vid ny- och större ombyggnation ska dagvatten från hårdgjorda ytor fördröjas och renas i hållbara dagvattensystem. Systemen ska dimensioneras med en våtvolym på 20 mm och ha en mer långtgående rening än sedimentation. För att ge tillräcklig avskiljning ska våtvolymen utformas som en permanentvolym eller en volym som avtappas via ett filtrerande material med en hastighet som ger en effektiv avskiljning av föroreningar. 3.3 Dimensioneringsförutsättningar Dagvattenutredningen följer branschstandard P110 av Svenskt Vatten. Utredningsområdet antas vara tät bostadsbyggelse vilket innebär 10-års återkomsttid för fylld ledning och 20-års återkomsttid för trycklinje i marknivå. Fördröjningsåtgärder dimensioneras enligt Stockholms stads åtgärdsnivå med en våtvolym på 20 mm. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-09-10, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Dagvattenutredning Markanta AB www.markanta.se Sid 7(32) 4 Markförutsättningar Markanta har utfört en geoteknisk undersökning och utredning för området och Atrax Energi & Miljö har utfört miljöprovtagning. Resultaten från utförda geotekniska undersökningar redovisas i ”Markteknisk undersökningsrapport (MUR)/Geoteknik” med tillhörande ritningar. För undersökningsresultat och utvärdering gällande markföroreningar, se rapport: ”Översiktlig miljöteknisk markundersökning Kärrtorp”. 4.1 Geologiska/hydrogeologiska förutsättningar Den övergripande geologin inom området utgörs enligt SGU:s jordartskarta i de höglänta delarna av berg i dagen eller berg med ett tunt moräntäcke. I dalarna och i området för föreslagna byggnader utgörs jorden av glacial och postglacial lera, se Figur 2. Det stämmer till stora delar väl överens med Stockholms byggnadsgeologiska karta, se Figur 3. Enligt detta underlag har leran upp till 5 m mäktighet och i den norra delen av planområdet finns berg i dagen precis väster om planerade byggnader. I samband med dagvattenutredningen har Markanta AB gjort en geoteknisk undersökningen. Undersökningen bekräftar till stor del jordartskartan och den byggnadsgeologiska kartan; jordlagren utgörs till största delen av fyllningsjord, på lera, på ett tunt lager friktionsjord på berg. Det totala jorddjupet varierar mellan ca 1,5 och ca 6 m och antas vara som grundast i den norra delen med ett uppskattat djup till berg på ca 1–2 m och som störst vid den södra änden av Hus A med ca 6,2 m till berg. Öster om Holmögaddsvägen, mitt emot återvinningsstationen ses berget i dagen. Leran har en mäktighet på mellan ca 0,8 – 4,4 m. Figur 2. Utsnitt från SGU:s Jordartskarta med höjdskuggning. (2024-02-21) Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-09-10, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Dagvattenutredning Markanta AB www.markanta.se Sid 8(32) Figur 3. Utsnitt från Stockholms byggnadsgeologiska karta (1980) Tre grundvattenrör har installerats på två platser inom området. Grundvattennivån uppmättes i januari vid installation, en vecka efter installation samt en gång i februari. Uppmätta nivåer varierar mellan +29,5 och +30,9, motsvarande mellan 4,5–4,8 och 3,4–4,8 m under markytan. Sammantaget indikerar markförutsättningarna att möjligheten till infiltration av dagvatten är begränsad, då berget ligger relativt nära markytan och leran har en låg genomsläpplighet. 4.2 Mark- och grundvattenföroreningar Enligt Länsstyrelsens EBH-karta finns ingen information om föroreningar eller potentiella föroreningar i utredningsområdet. Miljöundersökning utförd av Atrax Energi & Miljö visar att majoriteten av analyserade jordprover inte överskrider Naturvårdsverkets generella riktvärden för KM. Alifater och PAH-H har uppmätts över KM men överskrider inte storstadsspecifika riktvärden för Stockholms stad. Analyserade grundvattenprover påvisar uppmätta värden i de två högsta klasserna, klass 4 och klass 5 för magnesium, kalcium och mangan. Det har inte förekommit några indikationer på att jorden inom utredningsområdet utgörs av sulfidjord. 5 Avrinningsområden och avvattningsvägar 5.1 Naturliga avrinningsområden Enligt SVOA:s avrinningsområdeskarta tillhör området det topografiska avrinningsområdet till Sicklasjön, men denna recipient bedöms inte påverkas av dagvatten från utredningsområdet under normala driftsförhållanden då utredningsområdet är beläget långt ifrån recipienten och den ytliga avrinningen passerar flera delavrinningsområden med lokala lågpunkter, se Figur 4. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-09-10, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Dagvattenutredning Markanta AB www.markanta.se Sid 9(32) Figur 4. Ytligt avrinningsområde enligt Stockholm Vatten och Avfalls öppna geodata till Sicklasjön. Utredningsområdet markerat med svart rektangel. 5.2 Tekniska avrinningsområden Utredningsområdet är anslutet till ett kombinerat ledningssystem där dag- och spillvatten avleds till Henriksdals reningsverk), se Figur 5. Efter rening släpps vattnet ut i recipienten Strömmen (SVOA, 2023). Figur 5. Tekniskt avrinningsområde för dagvatten enligt Stockholm Vatten och Avfalls öppna geodata. Rött område redovisar avrinningsområdet till Henriksdals reningsverk. Svart markör visar utredningsområdet, som är anslutet till ett kombinerat ledningssystem. 5.3 Lågpunkter/instängda områden, flödesvägar vid ett 100-årsregn För att få en bild av befintliga dagvattenförutsättningar har en höjdanalys av området gjorts i programmet Scalgo Live, som visar avrinningsområden, rinnvägar och lågpunkter, se Figur 6. Analysen grundar sig på topografiska förhållanden. Den omfattar markinfiltration, men tar inte hänsyn till befintligt ledningssystem. Till skillnad från traditionella hydrauliska modeller, som vanligtvis beaktar dynamiska aspekter av vattenflödet, är analysen i Scalgo Live statisk, vilket innebär att den inte tar hänsyn till förändringar över tid. Utredningsområde Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-09-10, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Dagvattenutredning Markanta AB www.markanta.se Sid 10(32) Figur 6. Vänster bild visar de två avrinningsområden (grön respektive gul färg) som påverkar dagvattenhanteringen inom planområdet. Planområdesgränsen är markerad med röd linje och planerade byggnader med svart linje. Höger bild visar lokala lågpunkter (blå ytor) inom och i anslutning till planområdet samt rinnvägar vid 109 mm regn (blå linjer). Resultatet stämmer väl överens med Stockholms stads skyfallsanalys, se Figur 7. Figur 7. Maxdjup vid 100-årsregn enligt skyfallsmodellering för Stockholm, utförd 2024. (Stockholms stad, 2026) Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-09-10, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Dagvattenutredning Markanta AB www.markanta.se Sid 11(32) Inom och i anslutning till befintligt utredningsområde finns lokala lågpunkter där vatten kan bli ståendes när dagvattensystemets kapacitet överskrids. I anslutning till befintligt garage i den södra delen av planområdet finns en lågpunkt där maximalt djup är ca 0,5 m. Närmast fasaden är djupet som mest 0,1–0,2 m. (Stockholms stad, 2026) Lågpunkterna kan dels orsaka översvämning, dels försvåra framkomligheten. Befintligt område avvattnas till rännstensbrunnar i anslutning till gatan, se Figur 8. Brunnarna ansluter till ett kombinerat ledningssystem. Taket på befintligt garage avvattnas invändigt och är anslutet till den kombinerade ledningen, se Figur 9. Servisanslutningen för de planerade husen är inte bestämd. Då marken i huvudsak lutar åt söder och ledningen i gatan troligen avrinner åt söder föreslås en framtida servisanslutning i fastighetens södra delar. En mindre del av fastigheten avrinner åt norr och med planerad utformning för Hus A blir det långt till föreslagen anslutningspunkt för dagvattnet som avrinner norrut. På grund av byggnadens avlånga utformning och den smala förgårdsmarken kan det därför vara nödvändigt att undersöka möjligheten till två dagvattenserviser för Hus A. Figur 8. Befintliga avrinningsområden redovisas med separata färger. Befintliga anslutningspunkter A-D redovisas med grön cirkel. Ytlig avrinning illustreras med blå pilar. Gräns för utredningsområdet redovisas med rosa linje. Höjdrygg/vattendelare visas med röd linje. Grått område ansluter inte till ledningsnätet utan avrinner ytligt åt söder. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-09-10, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Dagvattenutredning Markanta AB www.markanta.se Sid 12(32) Figur 9. Befintliga VA-ledningar. Brun = kombinerade ledningar, Grön- = dagvattenledningar, Röd = spillvattenledningar, Blå=dricksvattenledningar. Pilar redovisar flödesriktning i ledning. Utredningsområdet redovisas med svart linje. 5.4 Markavvattningsföretag Det finns inga markavvattningsföretag eller andra vattendomar som berör utredningsområdet enligt Länsstyrelsens WebbGIS (Länsstyrelsen, 2024) 5.5 Verksamhetsområde Planområdet ingår i Stockholm Vatten och Avfalls verksamhetsområde för dagvatten. Dagvatten avleds idag via det kombinerade ledningsnätet. 6 Recipient och statusklassning Strömmens ekologiska status är klassad till otillfredsställande. Klassningen är baserad på övergödning, miljögifter, morfologiska förändringar och kontinuitet samt flödesförändringar. Vattenförekomsten påverkas fysiskt av en hamnanläggning för sjöfart. Enligt VISS bedöms det omöjligt att uppnå god ekologisk status. För vattenförekomsten finns därför ett undantag från kvalitetskraven. Undantaget gäller enbart den fysiska påverkan. För alla andra typer av påverkan gäller att god status ska uppnås på kvalitetsfaktornivå. Vad gäller miljökonsekvenstypen övergödning och påverkanskällan urban markanvändning finns en tidsfrist till år 2027–2039 (beroende på kvalitetsfaktor och påverkanskälla). För miljögifter (särskilt förorenande ämnen), där parametrarna icke- dioxinlika PCB:er, koppar och zink varit utslagsgivande för statusbedömningen, är målåret för god status satt till år 2027. Strömmens kemiska status är klassad till uppnår ej god. Detta orsakas av att Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-09-10, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Dagvattenutredning Markanta AB www.markanta.se Sid 13(32) gränsvärdena för de prioriterade ämnena perfluoroktansulfon (PFOS), antracen (ANT), fluoranten (FLUO), kadmium (Cd), bly (Pb), tributyltenn (TBT), kvicksilver (Hg) och polybromerade difenyleterar (PBDE) överskrids i vattenförekomsten. Målåret för god kemisk ytvattenstatus är satt till 2027. För kvicksilver och PBDE finns ett undantag i form av mindre stränga krav. Detta då halterna av dessa två ämnen överskrids i samtliga undersökta ytvattenförekomster i Sverige och beror på storskalig atmosfärisk deposition (långväga luftburen spridning). 6.1 Lokala åtgärdsprogram Stockholms stad har tagit fram ett åtgärdsprogram som redovisar vilka konkreta åtgärder som behövs för att nå god vattenstatus i stadens vattenförekomster. Utredningsområdet bedöms inte påverka de åtgärder som planeras i det lokala åtgärdsprogrammet för Strömmen (Stockholm stad). 6.2 Vattenskyddsområde Utredningsområdet omfattas inte av Östra Mälarens Vattenskyddsområde. 6.3 Utbyggnadsplaner uppströms eller nedströms planområdet Det pågår inga planarbeten i anslutning till utredningsområdet enligt Stockholm stads hemsida (Bygg och plantjänsten, 2024). Holmögaddsvägens körbana kan komma att smalnas av, men vid tidpunkten för denna utredning är inget bestämt. Planerad exploatering inom utredningsområdet bedöms inte påverka eventuella framtida utbyggnader uppströms eller nedströms då inga större förändringar sker gällande dagvattenflöden eller rinnvägar. Östbergatunneln är en del av Stockholms klimatanpassning och är en ny dagvattentunnel som byggs för att leda dagvatten från stora delar av söderort till Saltsjön (vattenområdet från Slussen och Strömbron i väster till Blockhusudden i öster) utan att belasta Henriksdals reningsverk. Om ledningarna inom och i anslutning till planområdet separeras i framtiden innebär det att dagvattnet har möjlighet att ledas till Strömmen utan att passera Henriksdals reningsverk. 7 Befintlig och planerad markanvändning Den befintliga markanvändningen utgörs av en asfalterad parkeringsplats, en garagebyggnad, en återvinningsstation samt grönyta, se Figur 10. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-09-10, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Dagvattenutredning Markanta AB www.markanta.se Sid 14(32) Figur 10. Vänster bild visar en satellitbild över området. Planområdet markerat med rosa linje. (Scalgo, 2026). Höger bild visar kartering av befintlig markanvändning. röd yta = tak, grå yta = asfalt, lila yta = betongmarkplattor, orange yta = grus, grön yta = grönyta/skogsmark, blå yta= grönyta/skogsmark utanför plangräns. I framtida situation planeras marken användas till byggnation av två lamellhus, A och B, se Figur 11. Runt husen planeras plattsatta ytor för gemenskap. Ett sammanhängande garage planeras under husen med föreslagen infart vid Hus B, se Figur 12. Nivåer för bjälklaget förutsätts kunna möjliggöra för dagvattenhantering ovanpå. Figur 11. Bilden visar kartering av planerad markanvändning. röd yta = tak, grå yta = asfalt, orange yta = plattor, grön yta = grönyta/skogsmark, blå/cyan yta=grönyta/skogsmark utanför plangräns. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-09-10, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Dagvattenutredning Markanta AB www.markanta.se Sid 15(32) På grund av att området för Hus B är del av en lokal lågpunkt och lågpunkten vid skyfall avvattnas åt finns risk för att vatten vid kraftiga regn kan rinna in i garaget. Föreslagen placering av garagenedfart anses därför inte lämplig utan åtgärder som säkerställer att vattnet inte kan rinna in i garaget. Dräneringen för garaget kan behöva pumpas om den hamnar djupare än anslutningsnivån för ledningen i gatan. Figur 12. Föreslaget läge för garagenedfart. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-09-10, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Dagvattenutredning Markanta AB www.markanta.se Sid 16(32) 8 Dagvattenflöden och fördröjningsbehov 8.1 Flöden Beräkning av befintliga och framtida dagvattenflöden har utförts med rationella metoden och ekvation nedan enligt Svenskt Vattens publikation P110 (Svenskt Vatten, 2016). Q = A ∙ φ ∙ i där: Q = flöde [l/s] A = avrinningsområdets totala yta [ha] φ = avrinningskoefficient [-] i = dimensionerande regnintensitet [l/s∙ha] Beräkningar med tillägg för klimatfaktor 1,25 har gjorts för att ta höjd för ökade regnmängder i framtiden enligt Svenskt Vattens rekommendation. Resultatet redovisas i Tabell 1. Tabell 1. Dagvattenflöden befintlig och framtida markanvändning Area [m2] φ Red. area [m2] 10- årsflöde exkl. kf [l/s] 10- årsflöde inkl. kf [l/s] 20- årsflöde exkl. kf [l/s] 20- årsflöde inkl. kf [l/s] Befintlig markanv. Asfalt 1585 0,8 1268 28,9 36,1 36,1 45,4 Tak 314 0,9 283 6,4 8,1 8,1 10,1 Grönyta 866 0,1 87 2,0 2,5 2,5 3,1 Grönyta utanför plangräns 1454 0,1 145 3,3 4,1 4,2 5,2 Grusyta 252 0,2 50 1,1 1,4 1,4 1,8 Betongplattor 94 0,7 66 1,5 1,9 1,9 2,4 Summa 4565 0,42 1899 43,2 54,1 54,2 68,0 Framtida markanv. Asfalt 128 0,8 102 2,3 2,9 2,9 3,4 Tak 1451 0,9 1306 29,8 37,2 37,4 46,8 Plattor med fogar 481 0,7 337 7,7 9,6 9,7 12,1 Grönyta 1051 0,1 105 2,4 3,0 3,0 3,8 Grönyta utanför plangräns 1454 0,1 145 3,3 4,1 4,2 5,2 Summa 4565 0,44 1995 45,5 56,8 57,2 71,3 Procentuell ökning av flödet vid 10 års återkomsttid för planerad situation jämfört med befintlig är beräknad till 5,1%. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-09-10, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Dagvattenutredning Markanta AB www.markanta.se Sid 17(32) 8.2 Skyfall Dimensionerande flöde för befintlig situation vid ett regn med 100 års återkomsttid (utan klimatfaktor) uppgår till ca 93 l/s, se Tabell 2. Vid planerad situation med klimatfaktor ökar flödet till ca 122 l/s. Tabell 2. Dimensionerande flöde vid ett regn med 100 års återkomsttid, med respektive utan klimatfaktor. 100-årsflöde exkl. kf [l/s] 100-årsflöde inkl. kf [l/s] Befintlig markanvändning 93 116 Framtida markanvändning 98 122 8.3 Fördröjning enligt åtgärdsnivå Erforderlig fördröjningsvolym har beräknats enligt Stockholms stads åtgärdsnivå. Åtgärdsnivån ska tillämpas vid ny- och större ombyggnation och är framtagen för att bidra till att miljökvalitetsnormerna kan följas i stadens vattenförekomster. Dagvatten från hårdgjorda ytor ska fördröjas och renas i hållbara dagvattensystem som dimensioneras med en våtvolym på 20 mm. Fördröjningsvolymen beräknas enligt: Ui = dr * Ared dr = regnvolym [mm] som ska hanteras inom kvarteret (20 mm enligt Stockholms stads åtgärdsnivå) Ared = reducerad area [m2] Avsteg från tillämpning av åtgärdsnivån kan medges om tekniska förutsättningar, naturliga förhållanden eller orimliga kostnader i förhållande till miljönyttan medför att det inte är möjligt eller motiverat att tillämpa den (SVOA, 2016). Inom befintliga, tätbebyggda områden så som aktuellt planområde, är möjliga ytor för fördröjning ofta begränsade. Fördröjningsvolymer enligt åtgärdsnivån har beräknats och en bedömning gällande åtgärdsnivåns tillämplighet har gjorts. Tabell 3. Erforderlig fördröjningsvolym Nybyggnation Reducerad area Erforderlig fördröjningsvolym [m3] Andel av fördröjningsvolym [%] Erforderlig fördröjningsvolym 1745 35 - Tak 1306 - 75 Bostadsgård 439 - 25 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-09-10, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Dagvattenutredning Markanta AB www.markanta.se Sid 18(32) 9 Föroreningsbelastning Dagvatten- och recipientmodellen StormTac WEB (v. 26.2.1) har använts för att beräkna föroreningsbelastning från avrinningsområdet. Modellens typvärden, som används för att beräkna föroreningskoncentrationer och mängder, bygger på ett stort antal studier för olika typer av markanvändning där flödesproportionella föroreningsmätningar genomförts. Modellen baserar sina beräkningar på historiska mätningar, vilket medför en del osäkerheter. Osäkerheterna är bland annat kopplade till valet av markanvändning, mängden mätdata och variationen av densamma, olika provtagningsförfaranden, tidpunkt då provtagningen genomfördes samt avgränsning av den markanvändning som provtagningen avser. Tillförlitligheten är generellt högst för övergripande kategorier för markanvändning såsom centrumområden, bostadsområden och genomfartsvägar, och låg för ytor såsom tak, asfalt och gräs. Vad gäller ämnen är det högst tillförlitlighet för partiklar, näringsämnen och metaller (undantaget kvicksilver). Med avseende på att typvärden används i StormTac bör beräkningsresultatet endast ses som en uppskattning av föroreningssituationen i området och inte som exakta värden. Resultat erhållna från StormTac har i rapporten avrundats till färre värdesiffror för att spegla att det finns en viss osäkerhet. Det bör också beaktas att StormTac är ett verktyg framtaget för att med relativt få indata kunna få en bild av dagvattenflöden, föroreningsbelastning och rening inom ett specifikt område. Resultaten är dock inte exakta med avseende på att naturliga system är komplexa och svåra att avbilda med en modell. Föroreningsberäkningar har genomförts för befintlig och framtida markanvändning. Nederbördsdata från SMHI för Stockholm (601 mm/år) har använts som indata i modellen. Beräkningarna har avgränsats till de ämnen som generellt bedöms vara viktiga i dagvattensammanhang, med tillägg av de ämnen som bidrar till att god vattenstatus inte kan uppnås enligt VISS, dvs antracen, fluoranten, TBT, PCB och PFOS. För PFOS och PBDE finns det dock inga typhalter i StormTac och dessa har därför utelämnats i resultattabellerna. Vad gäller PCB finns sju vanliga varianter i StormTac. I resultatet redovisas PCB28. Resultatet av föroreningsberäkningarna redovisas i Tabell 4 och Tabell 5. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-09-10, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Dagvattenutredning Markanta AB www.markanta.se Sid 19(32) Tabell 4. Beräknade föroreningshalter vid befintlig och framtida markanvändning utan reningsåtgärder. Gråmarkerade rutor indikerar att värdet överskrider värdet för befintligt område. Ämne Befintlig Framtida µg/l markanvändning markanvändning Fosfor (P) 83 68 Kväve (N) 1600 1600 Bly (Pb) 4,7 4,3 Koppar (Cu) 14 17 Zink (Zn) 29 54 Kadmium, (Cd) 0,26 0,43 Krom (Cr) 4,5 2,3 Nickel (Ni) 3,0 3,2 Kvicksilver (Hg) 0,031 0,010 Susp. Mtrl (SS) 12 000 18 000 Olja 460 89 PAH16 0,18 0,47 Benso(a)pyren (BaP) 0,016 0,009 Antracen (ANT) 0,014 0,009 Fluoranten (FLUO) 0,059 0,110 TBT 0,0016 0,0019 PCB 0,019 0,019 Tabell 5. Beräknade föroreningsmängder vid befintlig och framtida markanvändning utan reningsåtgärder. Gråmarkerade rutor indikerar att värdet överskrider värdet för befintligt område. Ämne Befintlig Framtida kg/år markanvändning markanvändning Fosfor (P) 0,12 0,10 Kväve (N) 2,3 2,3 Bly (Pb) 0,0067 0,0063 Koppar (Cu) 0,019 0,025 Zink (Zn) 0,041 0,080 Kadmium, (Cd) 0,00038 0,00064 Krom (Cr) 0,0065 0,0034 Nickel (Ni) 0,0044 0,0047 Kvicksilver (Hg) 0,000044 0,000014 Susp. Mtrl (SS) 17 27 Olja 0,65 0,13 PAH16 0,00026 0,00070 Benso(a)pyren (BaP) 0,000023 0,000014 Antracen (ANT) 0,000020 0,000013 Fluoranten (FLUO) 0,000085 0,000017 TBT 0,0000024 0,0000027 PCB 0,000027 0,000028 Efter exploatering ökar föroreningshalter och -mängder på årsbasis något för ungefär hälften av de undersökta parametrarna jämfört med nivåer för befintligt område. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-09-10, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Dagvattenutredning Markanta AB www.markanta.se Sid 20(32) 10 Förslag på dagvattenhantering Föreslagen dagvattenhantering, utifrån Stockholms stads åtgärdsnivå och aktuella förutsättningar, redovisas i Figur 13 samt bilaga 1. Taket på byggnaderna är brutet och avvattnas åt två håll. På framsidan av husen är det trångt, möjliga lösningar på dagvattenhantering är begränsade. Då flödet inte ökar nämnvärt efter byggnation bedöms befintlig ledningskapacitet vara tillräcklig för anslutning, men detta bör säkerställas. Figur 13. Föreslagen dagvattenhantering. Planområdet ligger inte i anslutning till någon rekommenderad transportled för farligt gods. Någon särskild anpassning av den föreslagna dagvattenhanteringen med avseende på risk för utsläpp av farligt gods bedöms därför inte vara nödvändig. 10.1 Diken Längs med fastighetens baksida föreslås ett krossdike för fördröjning av takvatten samt avledning av naturvatten. Diket föreslås vara 1m brett och 0,8 m djupt med en porositet på 30%. Den totala längden uppgår till cirka 140 m vilket ger en fördröjningsvolym på 25 m 3. Fördröjningsbehovet från takytorna är 18 m3. Diket föreslås ansluta till befintligt ledningsnät i norr och i söder. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-09-10, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Dagvattenutredning Markanta AB www.markanta.se Sid 21(32) Vid den norra gaveln på hus A föreslås den preliminär fastighetsgränsen flyttas cirka 0,7 m norrut för att säkerställa både dagvattenledningen från krossdiket och erforderligt utrymme för ledningsschakten ryms inom fastigheten. Om arbeten vid framtida underhåll av ledningen ska ske inom fastighetsgränsen kan gränsen behöva flyttas ytterligare. I krossdiket sker både rening och fördröjning av dagvatten. På husets framsida föreslås takvattnet samt närliggande ytor avledas ytligt till ett mindre gräsdike längs fastigheten. Vid entréer kan diket kulverteras eller ersättas med en täckt ränndal för att säkerställa framkomlighet och tillgänglighet. Vid den södra delen hamnar diket ovan det underjordiska garaget. Diket behöver anpassas till konstruktionen, exempelvis genom en bredare men grundare sektion. Se exempel på utformning i Figur 14. Figur 14. Dike vid entréer. Foto: Daniel Stråe. (WRS, 2016) 10.2 Regnbäddar I områdets södra del föreslås delar av takvattnet fördröjas i en upphöjd regnbädd. Uppbyggnaden föreslås vara 200 mm översvämningszon, 700 mm pimpstensblandat regnbäddsubstrat, typ Hekla, och 200 mm dräneringslager. I regnbädden sätts en kupolbrunn som leder ut överskottsvatten, se principsektion i Figur 15. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-09-10, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Dagvattenutredning Markanta AB www.markanta.se Sid 22(32) Figur 15. Princip upphöjd regnbädd (Bara mineraler 2022) 10.3 Skelettjord I utredningsområdets norra del föreslås en plattsatt yta, i utredningen benämnd som torg. Det finns ett befintligt träd på torgytan som ska bevaras. Runt trädet, under plattsättningen, föreslås skelettjord som kan fördröja och rena dagvatten samt ge bra växtförhållanden för trädet, se Figur 16. Erforderlig fördröjningsvolym från torgytan är cirka 5 m3. Enligt Stockholms stads handbok för skelettjord behövs minst 15 m3 per träd (Stockholm stad, 2017). Om skelettjordslagret är 600 mm tjockt behövs ca 25 m2 utbredning. I botten av skelettjorden läggs dräneringsledning som leder bort överskottsvatten mot anslutningspunkten. Vid den föreslagna skelettjorden finns befintliga fjärrvärmeledningar och en fjärrvärmekammare. Då det ännu är oklart om dessa kommer att vara kvar behöver detta utredas innan den slutliga utformningen av skelettjorden fastställs. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-09-10, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Dagvattenutredning Markanta AB www.markanta.se Sid 23(32) Figur 16. Princip för anläggande av skelettjord vid befintligt träd (Stockholm stad) Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-09-10, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Dagvattenutredning Markanta AB www.markanta.se Sid 24(32) 10.4 Föroreningsbelastning efter åtgärder Beräknad föroreningsbelastning med föreslagna dagvattenåtgärder redovisas i Tabell 6 och Tabell 7. Tabell 6. Beräknade föroreningshalter vid befintlig och framtida markanvändning med reningsåtgärder. Gråmarkerade rutor indikerar att värdet överskrider värdet för befintligt område. Ämne Befintlig Framtida µg/l markanvändning markanvändning Fosfor (P) 83 50 Kväve (N) 1600 840 Bly (Pb) 4,7 1,5 Koppar (Cu) 14 8,2 Zink (Zn) 29 17 Kadmium, (Cd) 0,26 0,17 Krom (Cr) 4,5 1,3 Nickel (Ni) 3.0 1,7 Kvicksilver (Hg) 0,031 0,0054 Susp. Mtrl (SS) 12 000 7 500 Olja 460 27 PAH16 0,18 0,22 Benso(a)pyren (BaP) 0,016 0,006 Antracen (ANT) 0,014 0,0036 Fluoranten (FLUO) 0,059 0,046 TBT 0,0016 0,00076 PCB 0,019 0,0079 Tabell 7. Beräknade föroreningsmängder vid befintlig och framtida markanvändning med reningsåtgärder. Gråmarkerade rutor indikerar att värdet överskrider värdet för befintligt område. Ämne Befintlig Framtida kg/år markanvändning markanvändning Fosfor (P) 0,12 0,075 Kväve (N) 2,3 1,2 Bly (Pb) 0,0067 0,0023 Koppar (Cu) 0,019 0,012 Zink (Zn) 0,041 0,025 Kadmium, (Cd) 0,00038 0,00025 Krom (Cr) 0,0065 0,0019 Nickel (Ni) 0,0044 0,0025 Kvicksilver (Hg) 0,000044 0,000008 Susp. Mtrl (SS) 17 11 Olja 0,650 0,04 PAH16 0,00026 0,00033 Benso(a)pyren (BaP) 0,000023 0,0000089 Antracen (ANT) 0,000020 0,0000053 Fluoranten (FLUO) 0,000085 0,000069 TBT 0,0000024 0,00000011 PCB 0,000027 0,000012 Med åtgärder hamnar samtliga halter under nivåerna för befintligt område, förutom för PAH16. De huvudsakliga källorna till PAH är slitage från däck och asfalt samt bilavgaser. Resultatet för denna parameter bedöms dock vara osäkert och bör tolkas med försiktighet. Den planerade markanvändningen innebär att befintliga större asfalterade ytor ersätts av bostadsbebyggelse med begränsad trafik och parkeringsgarage. Någon betydande ökning av trafikrelaterade utsläpp bedöms därför inte vara sannolik. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-09-10, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Dagvattenutredning Markanta AB www.markanta.se Sid 25(32) 11 Översvämningsrisker Vid skyfall, när ledningsnätets kapacitet överskrids, sker avledningen huvudsakligen ytligt via sekundära avrinningsvägar. Skyfallshanteringen har därför bedömts med utgångspunkt att höjdsättning och ytlig avledning är dimensionerande för områdets funktion vid ett klimatanpassat 100-årsregn. Utredningen omfattar inte hydrodynamisk modellering av skyfallsförloppet. 11.1 Höjdsättning I enlighet med rekommendationer i Svenskt Vattens P110 och P105, föreslås ny bebyggelse höjdsättas så att risken för skador på byggnader begränsas vid klimatanpassade regn med återkomsttider upp till 100 år. Bedömningen av översvämningsrisk baseras på Stockholms stads skyfallsmodellering för 100-årsregn (regional regnstatistik) med klimatfaktor 1,4. Modellresultatet visar att det finns en lågpunkt på Holmögaddsvägen i höjd med befintligt garage som delvis sträcker sig in över kvartersmark. Planerat hus B överlappar cirka 150 m2 av lågpunktens modellerade översvämningsyta. Inom den berörda ytan varierar vattendjupet mellan 0 och cirka 0,12 m. Eftersom modellresultatet redovisar maximala värden, vilka inte nödvändigtvis uppträder samtidigt inom hela ytan, har någon magasinsvolym inte beräknats utifrån kartunderlaget. Lågpunktens totala magasinsvolym uppgår enligt Scalgo till som mest cirka 3680 m3. Med hänsyn till överlappets begränsade omfattning och de små vattendjupen bedöms byggnadens påverkan på lågpunktens magasinsfunktion vara liten. Vid ett klimatanpassat 100-årsregn uppgår det maximala vattendjupet i lågpunkten till cirka 0,46 m och den beräknade maximala vattennivån till +34,33 (RH2000). För att ta höjd för osäkerheter i skyfallsmodelleringen och höjdunderlaget samt för mindre lokala variationer som inte återges i modellen föreslås en säkerhetsmarginal på 0,20 m mellan beräknad maximal vattennivå och färdigt golv. Färdigt golv rekommenderas därmed placeras på lägst +34,53 (RH2000). Nivån ska beaktas i den fortsatta projekteringen och verifieras mot byggnadernas slutliga utformning och markens höjdsättning. Marken inom tre meter från byggnaderna föreslås, där det är möjligt, luta bort från fasaderna med lutningen 1:20. Utanför denna närzon ska höjdsättningen så långt som möjligt ansluta till befintliga marknivåer. Eftersom en mindre del av den befintliga lågpunkten berör kvartersmark ska höjdsättningen samordnas med behovet av att bibehålla lågpunktens magasinsfunktion och befintliga sekundära avrinningsvägar samt utformas så att vatten inte leds mot byggnader eller angränsande fastigheter. Om höjdsättningen medför en minskning av lågpunktens magasinsvolym ska behovet av kompenserande volym inom planområdet bedömas i den fortsatta projekteringen. Garagenedfarten planeras anläggas i det sydvästra hörnet av fastigheten, i närheten av den lokala lågpunkten. Nedfarten behöver därför utformas så att ytligt rinnande vatten inte kan ledas ned i garaget vid skyfall. Detta kan exempelvis uppnås genom att marken höjdsätts så att en avskärande höjdrygg eller motsvarande funktion skapas framför och längs sidorna av nedfarten. Vid höjdsättning är det viktigt att områdets befintliga sekundära avledningsfunktion för skyfall bibehålls. För att minska risken för att ytligt avrinnande vatten leds mot garagenedfarten kan den sekundära avrinningsvägen, om höjdsättningen medger detta, förskjutas något närmare den södra fastighetsgränsen. Den hydrauliska funktionen får dock inte försämras och skyfallsvägen ska fortsatt kunna avleda vatten genom området utan att översvämningsrisken ökar för planområdet eller angränsande fastigheter. Om skyfallsvägen flyttas behöver planområdesgränsen i söder utökas något. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-09-10, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Dagvattenutredning Markanta AB www.markanta.se Sid 26(32) 11.2 Instängda områden och hantering av skyfall Det förekommer inte några instängda områden inom utredningsområdet i befintlig situation, och den planerade exploateringen bedöms inte skapa några nya instängda områden, under förutsättning att föreslagna höjdsättningsprinciper genomförs. Vid skyfall fylls den befintliga lågpunkten längs Holmögaddsvägen upp. När lågpunkten är fylld avrinner vattnet vidare ytligt över kvartersmark åt öster, se Figur 17. Denna sekundära avrinningsväg utgör en viktigt del av områdets skyfallshantering och den behöver bevaras även efter exploatering. Figur 17. Sekundära rinnvägar vid skyfall. Lågpunkterna visar uppfyllnadsgrad vid ett klimatanpassat 100-årsregn. (Stockholms stad, 2026) Den planerade exploateringen innebär endast en mindre ökning av den samlade avrinningskoefficienten, från cirka 0,42 till cirka 0,44. Ökningen bedöms som marginell i förhållande till områdets befintliga skyfallssituation. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-09-10, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Dagvattenutredning Markanta AB www.markanta.se Sid 27(32) Under förutsättning att sekundära avrinningsvägar bibehålls, att garagenedfarten skyddas mot ytlig avrinning och att höjdsättningen utformas enligt föreslagna principer bedöms den planerade exploateringen inte öka vattendjupen eller medföra någon negativ påverkan på översvämningsrisken inom eller nedströms planområdet. 11.3 Framkomlighet till entréer Stadens skyfallsmodellering visar att vattendjupet direkt vid de planerade entréerna inom kvartersmark inte överstiger 0,2 m. På anslutningen mellan entrén närmast lågpunkten och fastighetsgränsen överstiger vattendjupet dock 0,2 m. För att säkerställa framkomligheten föreslås därför en höjdsatt gångförbindelse mellan byggnadens båda entréer, så att den andra entrén kan användas som alternativ vid höga vattennivåer, se figur 18. Figur 18. Pilen visar föreslagen gångförbindelse mellan de båda entréerna (snedstreckade ytor) i hus B. 11.4 Framkomlighet längs Holmögaddsvägen Holmögaddsvägen utgör en del av områdets sekundära avrinningssystem och vid ett klimatanpassat 100-årsregn kan vattenansamlingar i de två lågpunkterna längs gatan tillfälligt begränsa framkomligheten. Vid den norra lågpunkten, i anslutning till korsningen Kärrtorpsvägen–Holmögaddsvägen, överstiger det maximala vattendjupet 0,20 m över hela körbanans bredd vid ett klimatanpassat 100-årsregn. Det maximala vattendjupet uppgår till cirka 0,43 m och berör främst körbanans norra sida. Översvämningens varaktighet i den norra lågpunkten kan inte bedömas tillförlitligt utifrån den aktuella modellen. Ledningsnätets kapacitet hanteras schablonmässigt och lokala avledningsförhållanden återges inte i detalj, vilket medför en generell osäkerhet i modellens beräknade varaktigheter. Vid den södra lågpunkten överstiger vattendjupet 0,20 m över hela gatans bredd under cirka 90 minuter. Därefter återstår en drygt två meter bred remsa mitt i gatan där Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-09-10, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Dagvattenutredning Markanta AB www.markanta.se Sid 28(32) vattendjupet understiger 0,20 m. Det maximala vattendjupet uppgår till cirka 0,45 m och förekommer längs gatans västra sida. Resultaten avser Holmögaddsvägens befintliga utformning. I samband med exploateringen planeras även förändringar av gatans sektioner, men något underlag för den framtida gatuutformningen har inte funnits tillgängligt vid genomförandet av föreliggande utredning. Det går därför inte att utifrån den genomförda analysen bedöma vattnets utbredning eller hur länge framkomligheten kan vara begränsad efter en framtida förändring av gatan. För att bedöma framkomligheten för den framtida situationen behöver en fördjupad utredning genomföras med en dynamisk skyfallssimulering baserad på en projekterad höjdmodell som omfattar den nya gatuutformningen. Om framkomligheten längs Holmögaddsvägen fortfarande är begränsad efter förändringen av gatans sektioner kan en alternativ tillfart behöva övervägas. En möjlig sträckning har identifierats över kvartersmark inom fastigheten Svenska Högarna 4, sydväst om korsningen Kärrtorpsvägen–Holmögaddsvägen, se figur 19. Figur 19. Urklipp från Scalgo med Stockholms stads modellresultat. Figuren visar maximala vattendjup och möjlig alternativ tillfart till planerad exploatering (blåstreckad linje). Den alternativa tillfarten kan i nuläget endast betraktas som en möjlig åtgärd eftersom den ligger på en annan fastighet och det är inte klarlagt om det finns långsiktig rådighet att använda den. Även vägens bredd, bärighet och geometri behöver utredas. Om tillfarten ska tillgodoräknas vid bedömningen av räddningstjänstens framkomlighet behöver lösningen säkerställas fastighetsrättsligt eller genom planens genomförande samt stämmas av med berörd räddningstjänst. Den samlade framkomligheten till planområdet behöver slutligt bedömas i samband med projekteringen av Holmögaddsvägen. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-09-10, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Dagvattenutredning Markanta AB www.markanta.se Sid 29(32) 12 Helhetsbild av dagvattenhanteringen Beräknade dimensionerande flöden redovisas i Tabell 8. Föreslagna dagvattenåtgärder redovisas i Figur 20. Reningseffekter redovisas i Tabell 9. Tabell 8. Beräknade flöden inklusive dagvattenåtgärder. 10-års flöde exklusive klimatfaktor 20-års flöde inklusive klimatfaktor Befintlig situation 43 l/s 55 l/s Planerad situation 46 l/s 57 l/s Flöde efter föreslagna fördröjningsåtgärder 30 l/s 47 l/s Figur 20. Dagvattenhanteringsplan inklusive rinnvägar vid normala regn och skyfall. Bilaga 1. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-09-10, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Dagvattenutredning Markanta AB www.markanta.se Sid 30(32) Tabell 9. Reningseffekter för föreslagna dagvattenåtgärder. Ämne Reningseffekt Gräsdike Reningseffekt Gräsdike Reningseffekt Krossdike Reningseffekt Gräsdike Reningseffekt krossdike Torgyta Norr framsida Norr baksida Söder framsida Söder baksida Fosfor (P) 61 -40 38 -38 68 Kväve (N) 83 19 32 26 65 Bly (Pb) 90 37 67 41 86 Koppar (Cu) 70 23 44 29 77 Zink (Zn) 82 39 74 51 91 Kadmium, (Cd) 44 35 82 38 83 Krom (Cr) 43 25 39 32 59 Nickel (Ni) -18 36 70 43 53 Kvicksilver (Hg) 65 12 15 17 64 Susp. Mtrl (SS) 65 41 52 47 74 Olja 86 -12 -59 71 75 PAH16 80 14 80 21 80 Benso(a)pyren (BaP) 45 14 62 21 45 Antracen (ANT) 70 45 48 53 70 Fluoranten (FLUO) 70 45 48 53 70 TBT 70 45 48 53 70 PCB 70 45 48 53 70 *reningseffekten för fosfor i Gräsdiket för området ”söder framsida ”och ”Norr framsida” har uppnått minsta möjliga utloppshalt. 13 Sammanfattning av dagvatten- och skyfallshanteringen Dagvattenutredningen visar att den planerade exploateringen kan genomföras utan negativ påverkan på recipient eller omgivande områden, förutsatt att föreslagna dagvattenåtgärder och höjdsättningsprinciper genomförs. Den största delen av den erforderliga fördröjningsvolymen genereras av takytorna. På grund av begränsade ytor mellan byggnaderna och fastighetsgränsen har dagvattenhanteringen utformats med upphöjda regnbäddar, gräsdiken, krossdiken och skelettjord. Systemet möjliggör både fördröjning och rening av dagvattnet samtidigt som gröna inslag tillförs utemiljön. Beräkningarna visar att dagvattenflödena efter exploatering kan reduceras till nivåer som understiger dagens situation. Föroreningsbelastningen minskar för samtliga undersökta parametrar efter föreslagen rening, med undantag för PAH16 där en mindre ökning har beräknats. Med hänsyn till områdets framtida markanvändning som bostadsområde med begränsad trafik bedöms den beräknade ökningen vara osäker och inte representera en faktisk försämring av recipientens belastning. Skyfallshanteringen är en viktig förutsättning för projektets genomförande. Vid hus B finns en befintlig lågpunkt. Den planerad byggnaden berör endast en mindre del av lågpunktens översvämningsyta. Med hänsyn till överlappets begränsade omfattning och de små vattendjupen bedöms byggnadens påverkan på lågpunktens funktion vara liten. Färdigt golv rekommenderas att anläggas på lägst +34,53 (RH2000), vilket motsvarar en säkerhetsmarginal på 0,20 m över beräknad maximal vattennivå. Nivån behöver verifieras i den fortsatta projekteringen mot byggnadernas slutliga utformning och markens höjdsättning. Slutlig höjdsättning ska utformas så att lågpunktens funktion och den Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-09-10, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Dagvattenutredning Markanta AB www.markanta.se Sid 31(32) sekundära avrinningsvägen bibehålls, samt så att översvämningsrisken för angränsande och nedströms fastigheter inte ökar. För att säkerställa framkomligheten till hus B vid höga vattennivåer rekommenderas att en höjdsatt gångförbindelse anläggs inom kvartersmark mellan byggnadens båda entréer. Garagenedfarten i det sydvästra hörnet av hus B behöver utformas så att ytavrinning och skyfallsflöden inte kan ledas ned i garaget. Detta bedöms kunna säkerställas genom höjdsättning, avskärande höjdrygg samt stödmur eller motsvarande konstruktion längs nedfartens södra sida. Framkomligheten längs Holmögaddsvägen kan tillfälligt begränsas vid ett klimatanpassat 100-årsregn till följd av vattenansamlingar i de två lågpunkterna längs gatan. Resultaten avser gatans befintliga utformning. Eftersom gatans sektioner planeras att förändras behöver den samlade framkomligheten till utredningsområdet slutligt bedömas i samband med projekteringen av Holmögaddsvägen. Om tillräcklig framkomlighet inte kan säkerställas genom den framtida gatuutformningen kan en alternativ tillfart behöva övervägas. Sammantaget bedöms den föreslagna dagvattenhanteringen uppfylla Stockholms stads åtgärdsnivå, bidra till minskad föroreningsbelastning och skapa förutsättningar för en väl fungerande hantering av både dimensionerande regn och skyfall inom kvartersmark. 13.1 Fortsatt arbete I samband med nästa skede behöver följande utredas/fastställas:  Läge på serviser och säkerställande av att självfall kan fås från föreslagna dagvattenåtgärder till befintligt ledningsnät.  Garagebjälklagets påverkan på möjliga dagvattenåtgärder.  Kapacitet i befintligt ledningsnät.  Verifiering av rekommenderad nivå för färdigt golv mot byggnadernas slutliga utformning och markens höjdsättning.  Detaljerad höjdsättning av kvartersmarken, inklusive kontroll av att lågpunktens funktion och den sekundära avrinningsvägen bibehålls samt att översvämningsrisken för angränsande och nedströms fastigheter inte ökar.  Höjdsättning av gångförbindelse mellan de båda entréerna i hus B, så att framkomligheten kan upprätthållas vid ett klimatanpassat 100-årsregn.  Detaljerad utformning av skyddet mot avrinning och skyfallsflöden vid garagenedfarten.  Projektering av Holmögaddsvägens framtida sektioner samt fördjupad bedömning av framkomligheten vid skyfall genom en dynamisk skyfallssimulering baserad på en projekterad höjdmodell. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-09-10, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Dagvattenutredning Markanta AB www.markanta.se Sid 32(32) Länkar Åtgärder för bättre vatten - Stockholms miljöbarometer Karta över östra Mälarens vattenskyddsområde (stockholmvattenochavfall.se) LstAB Länskarta Stockholms län (lansstyrelsen.se) Bygg- och plantjänsten (stockholm.se) Dagvattenstrategi_mars 2015_KF (stockholm.se) atgardsniva_v1-1_fi.pdf (stockholmvattenochavfall.se) vaxtbaddar_i_stockholm_2017.pdf (leverantor.stockholm) Grönatakhandboken - Lågupplöst PDF (gronatakhandboken.se) Dagvattenutredningar Upplandsregionen 2016 » wrs.se Översvämningsrisker | Dagvatten Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-09-10, Dnr 2021-08302 --- [Sol- och skuggstudier.pdf] 4olstudie Holmögaddsvägen - underlag till samråd 2026.05.15 20/3 | 9:00 15% solbelyst gårdsyta 20/6 | 9:00 47% solbelyst gårdsyta 20/3 | 12:00 64% solbelyst gårdsyta 20/6 | 12:00 56% solbelyst gårdsyta 20/3 | 15:00 97% solbelyst gårdsyta 20/6 | 15:00 96% solbelyst gårdsyta 20/3 | 18:00 0% solbelyst gårdsyta 20/6 | 18:00 79% solbelyst gårdsyta ny byggnad gårdsyta Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-05-15, Dnr 2021-08302 --- [Mobilitets-PM.pdf] .oCilitets 1. Holmögaddsvägen - underlag till samråd 2026.05.15 Holmögaddsvägen Byggaktör och ansvarig resurs: Realy Bostad genom Niklas Östman Arkitekt: KEJS Arkitektur Landskapsarkitekt: Arkitema Stadsplanerare hos SBK: Golnaz Mirheidari Skede: Samrådshandling Yta: 4921 BOA P-tal cykel: 40/1000 kvm BOA P-tal bil: 4/1000 kvm BOA med grunläggande mobilitetsåtgärder, 3/1000 kvm BOA med ytterligare mobilitetåtgärder Behov: Antal cykelparkeringsplatser (exkl. Cykelpool): 197 Antal bilparkeringsplatser (exkl. Bilpool): 20 p-platser, 15 p-platser med mobilitetsåtgärder Cykelpool: 3 elassisterade lådcyklar Bilpool: 2 elbilar I projektet: Antal cykelparkeringsplatser: 218 varav: 20 platser för utrymmeskrävande cykel, 3 för elassisterad lådcykel, 30 platser utomhus, 18 platser reserveras för BRF Malö Antal bilparkeringsplatser: 34 p-platser i garage varav: 1 RHP , 2 platser för elbilspool och 17 platser som reserveras för BRF Malö Förutsättningar på platsen Bebyggelsen ersätter en idag befintlig död yta precis vid tunnelbanespåret i Kärrtorp. På platsen finns idag en återvinningsstation och ett garage ovan mark med parkeringsplatser som nyttjas av BRF Malö genom ett arrende av Stockholms stad. Garaget innehåller 17 p-platser, 18 cykelplatser, samt avfallsrum. Dessa p-platser ska ersättas i ett nytt garage under den nya bebyggelsen längs med Holmögaddsvägen. Nytt avfallsrum föreslås på gården bakom BRF Malö, i form av en Attefallsbyggnad. Ny cykelparkering för BRF Malö anordnas väderskyddat inom den nya fastigheten. Mobilitetsåtgärder För att ge de boende bra förutsättning att resa hållbart erbjuds i projektet ett grundläggande moCilitetsutCud bestående av: - Cykelvårdsstationer inomhus med cykeltvätt, cykelpump och verktyg. - Cykelpool med minst 0,6 el-assisterade lådcyklar per 1 000 kvm BOA. Dessa platser är placerade lättillgängligt i cykelrummet i bottenvåningen - Elbilpool med minst 0,3 eldrivna personbilar per 1000 m2 BOA. Dessa platser är placerade i garageplan. - En kostnadsfri 30-dagarsbiljett med SL per lägenhet till samtliga nyinflyttade. - Löpande, målgruppsanpassad information om fastighetens mobilitetserbjudande samt områdets möjligheter till resor utan privatägd bil. - Prova-på-erbjudande motsvarande minst fyra timmars kostnadsfritt resande för bil- och cykelpool till samtliga nyinflyttade under perioden. Gällande bilpool kommer projektet att förberedas för det antal platser som krävs, dvs 2 bilpoolsplatser (0,3 / 1000 m2 BOA). Initialt kommer 1 bilpoolsplats att realiseras, med årlig utvärdering av bokningsfrekvens och efterfrågan. Vid behov åtar sig byggherren att installera upp till två poolbilar. För att klara p-talet kommer vi behöva göra Ztterligare moCilitetsåtgärder. De åtgärder vi föreslår är: - Årlig cykelservice: 4 p - Olika cykelfordon i cykelpoolen: 2 p - Prova-på hemleverans: 2p - Leveransskåp för kylda varor: 2 p Med dessa åtgärder uppnår vi 10 poäng och kan sänka p-talet med 1 bil per 1000 kvm BOA till 3 platser /1000 m2 BOA. Cykelparkering Arkitektoniskt och programmatiskt finns det stort fokus på gång och cykel. Ett cykelrum finns lättillgängligt i bottenvåningen och ett stort cykelrum med cykelverkstad finns i garageplanet som nås via rampen, trappa eller med hissar upp till samtliga trapphus. Cykelrummen har utrymme för vanliga cyklar samt lådcyklar, antal enligt riktlinjerna för mobilitet och parkering. Cykelrummen är ritade för att möjliggöra tvåvåningsställ och envåningsställ, som har ett avstånd mellan platser på ca 500 mm. Cykelplatserna går att utrusta med en låsbygel för ram. Ett antal cykelplatser finns också på gården. Sammantaget får de boende god möjlighet till att lätt använda och ta hand om sin cykel, året om. Beräkning av cykelparkering: Det aktuella p-talet för cykel är 40 platser per 1000 m2 BOA. Det ger ett behov av 0,04*4921 m2 = 197 (196,8) cykelparkeringsplatser. Av dessa ska 10 procent vara anpassade för utrymmeskrävande cyklar. Det ger ett behov av 197*0.10 = 20 cyklar (19,7). Utöver detta krävs 0,6 cykelpoolsplatser per 1000 m2 BOA, vilket ger 0,0006*4921 = 3 (2,9) cykelpoolsplatser. Totalt behövs 200 cykelplatser. I cykelrum i bottenvåning: 7 lådcyklar I cykelrum i garage: 181 (varav 16 lådcyklar) På gården: 30 Läget Projektet kommer att öka tryggheten till en idag relativt otrygg plats. Platsen ligger ett stenkast ifrån Kärrtorps tunnelbanestation samt busshållplatser till flertalet busslinjer. Kvarteret vetter mot Holmögaddsvägen där man enkelt tar sig med cykel till befintliga cykelstråk. De närbelägna cykelstråken och pendelstråken ger goda förutsättningar för ett aktivt liv till fots och på cykel. Med tunnelbana tar man sig till Södermalm på 10 minuter och med cykel på 20 minuter. Parkering Parkering löses i det underbyggda garaget. Hit tar man sig enkelt via hiss eller trapp från samtliga trapphus. Beräkning av parkeringsplatser: Det lägesbaserade p-talet är 4 platser per 1000 m2 BOA. Det ger ett behov av 0,004*4921 m2 = 20 (19,7) parkeringsplatser plus 0,3 bilpoolsplats per 1000 m2 BOA, vilket ger 0,0003*4921 = 2 (1,5) bilpoolsplatser. Totalt behövs 22 p-platser. Med mobilitetsåtgärder 0,003*4921 = 15 (14,8) parkeringsplatser plus 0,3 bilpoolsplats per 1000 m2 BOA, vilket ger 0,0003*4921 = 2 (1,5) bilpoolsplatser. Totalt behövs 17 p-platser. Garaget rymmer 34 parkeringsplatser varav en är RHP . Av dessa kommer 17 p-platser reserveras för BRF Malö. Brand Samtliga trapphus är så kallade tr2 trapphus. Uppställningsplats för brandbil finns längs med Holmögaddsvägen. Insatsväg till garage går via garageramp och ett trapphus så att insatsväg kortare än 50 meter inne i garage säkerställs. Avfallshantering I bottenvåningen återfinns två miljörum med samtliga fraktioner och dimensionering enligt Avfall Sveriges riktlinjer. Fraktioner som krävs är: matavfall, restavfall, returpapper, pappersförpackningar, plastförpackningar, metallförpackningar, ofärgat glas och färgat glas. Miljörummen nås enkelt och tillgängligt direkt från gatan. Sopbil ställer sig vid hämtning parallellt längs med Holmögaddsvägen. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-05-15, Dnr 2021-08302 teknik 34p-platser (varav 1 rhp, 2 elbilpool och 17 platser för BRF Malö) 15 lådcykelplatser rhp 166 cyklar varav - 98 i 2-vån ställ Lokal 105 kvm 4:a 80 kvm 2:a 35 kvm 5:a 105 kvm 5:a 112 kvm s 4:a 99 kvm 5:a 117 kvm 4:a 92 kvm avfall avfall tr2 entré entré tr2 entré entrétr2 entré entrétr2 entréentrétr2 entré entré 4:a 86 kvm s kv b wc s s s kv b wc s s s frd s s s k v wcfrd b b wc frd s s s k v s kv frd b wc s s s b k/v s s s k v wcfrd b s s s s k v wcfrd b s 5:a 117 kvm REST REST REST REST MAT MAT REST REST REST RETURPAPPER PAPPER PLASTPLAST G PAPPER PAPPER G MATMAT MAT MAT REST G G RETURPAPPER RETURPAPPER PAPPER PAPPERPAPPERPAPPERPAPPER PLASTPLAST PLAST GG GG 7 lådcyklar ramp s s b wc/d ks v LEVERANS SKÅP LEVERANS SKÅP LEVERANS SKÅP .oCilitets 1. Holmögaddsvägen - underlag till samråd 2026.05.15 garage cyklar miljörum brandutrymning / brandkår mobilitetsåtgärder Garage med 34 parkeringsplatser, varav 17 för projektet och 17 platser som reserveras för BRF Malö Förberedelse för 2 bilpoolsplatser < 50 m < 50 m< 50 m Platser för utrymmeskrävande cyklar bakom hissar mellan parkeringsplatser Mobilitet i entréplan Mobilitet i garageplan Trapphus till garage, insatsväg för brandkår Plats för cykelpool med 3 elassisterade lådcyklar Möjlig plats för leveransskåp för kylda varor, 2 moduler Möjlig plats för leveransskåp för kylda varor, 1 modul Insatsväg max 50 meter för brandkår från garageport och trapphus brandbil brandbilsopbil sopbil Cykelrum som nås via hiss och ramp. Med plats för olika cykeltyper, cykelpool och cykelvårdstation Totalt 30 cykelplatser utomhus, 18 platser reserveras för BRF Malö Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-05-15, Dnr 2021-08302 --- [Trafikbuller- och vibrationsutredning.pdf] RAPPORT 17114 C 1 (9) ÅKERLÖF HALLIN AKUSTIKKONSULT AB Månskärsvägen 10 B, 141 75 Kungens kurva. www.ahakustik.se Org nr 556860-8300. Säte i Nyköping. Kund Realy Bostad Datum 2026-06-30 Uppdragsnummer 17114 Bilagor C01 – C08 Rapport C Holmögaddsvägen, Kärrtorp, Stockholm Trafikbuller- och vibrationsutredning för detaljplan Rapport 11714 C Holmögaddsvägen, Kärrtorp, Stockholm Trafikbuller- och vibrationsutredning för detaljplan Uppdrag Genomgång av förutsättningarna, med avseende på trafikbuller och vibrationer, för bostäder mellan Holmögaddsvägen och tunnelbanan i Kärrtorp. Sammanfattning Med föreslagen byggnadsutformning och lägenhetsplanlösning innehålls Trafikbullerförordningen samt riktvärdena för stomburet ljud och vibrationer. ÅKERLÖF HALLIN AKUSTIKKONSULT AB Uppdragsansvarig Granskad Leif Åkerlöf Anne Hallin 070-3019319 070-3019320 leif.akerlof@ahakustik.se anne.hallin@ahakustik.se Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-30, Dnr 2021-08302 RAPPORT 17114 C 2 (9) ÅKERLÖF HALLIN AKUSTIKKONSULT AB Månskärsvägen 10 B, 141 75 Kungens kurva. www.ahakustik.se Org nr 556860-8300. Säte i Nyköping. Innehåll 1. SAMMANFATTANDE BEDÖMNING 2 2. BEDÖMNINGSGRUNDER 3 3. BERÄKNADE TRAFIKBULLERNIVÅER 3 4. STOMLJUD OCH VIBRATIONER 4 5. KOMMENTARER 5 6. FÖRSLAG TILL DETALJPLANEKRAV 7 7. RIKTVÄRDEN FÖR LJUD FRÅN YTTRE BULLERKÄLLOR 7 8. VÄGLEDNING FÖR STOMLJUD OCH VIBRATIONER 8 9. TRAFIKUPPGIFTER 9 1. Sammanfattande bedömning De planerade bostäderna utsätts för buller från trafiken på Holmögaddsvägen och tunnelbanan samt ljud från lekande barn etc. Vid fasaderna mot vägen blir ekvivalentnivån upp mot 55 dB(A) och mot tunnelbanan upp mot 65 dB(A). Maximalnivåerna blir nattetid upp mot 85 dB(A) mot tunnelbanan och högst 70 dB(A) mot Holmögaddsvägen. Föreslagna planlösningar är • enkelsidiga lägenheter, oavsett storlek, mot Holmögaddsvägen • enkelsidiga eller genomgående lägenheter om högst 35 m2 mot valfri sida • lägenheter, oavsett storlek, med minst hälften av bostadsrummen mot Holmögaddsvägen. Med dessa skisserad lägenhetsutformning innehålls Trafikbullerförordningen. Uteplatser finns på grönområden i närområdet och ingen särskild uteplats med högst 50 dB(A) ekvivalent ljudnivå och lägre än 70 dB(A) maximal ljudnivå behöver/kommer att anläggas inom planområdet. Om byggnaderna uppförs i tung konstruktion och grundläggs till fast botten blir de komfortvägda vibrationerna i bostäderna på grund av trafiken lägre än 0,1 mm/s .Inga speciella åtgärder krävs med avseende på stomljudet. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-30, Dnr 2021-08302 RAPPORT 17114 C 3 (9) ÅKERLÖF HALLIN AKUSTIKKONSULT AB Månskärsvägen 10 B, 141 75 Kungens kurva. www.ahakustik.se Org nr 556860-8300. Säte i Nyköping. 2. Bedömningsgrunder I denna rapport kommenteras den föreslagna bostadsbebyggelsen utgående från möjligheterna att innehålla följande mål/riktvärden. Kommentar Målen/riktvärdena/ambitionerna nedan är, för bedömningen av planerad bebyggelse, en översiktlig sammanfattning av aktuella riktvärden för trafikbuller Trafikbuller; Trafikbullerförordningen 2015:216. • Högst 60 dB(A) ekvivalent ljudnivå vid fasader till lägenheter större än 35 m2. • Högst 55 dB(A) ekvivalentnivå och 70 dB(A) maximalnivå utanför minst hälften av bostadsrummen i varje lägenhet större än 35 m2. • Högst 65 dB(A) ekvivalentnivå vid lägenheter på högst 35 m2. • Uteplatser, om sådana planeras, med högst 70 dB(A) maximal och 50 dB(A) ekvivalent ljudnivå. Stomljud och vibrationer • Högst 32 dB(A) luftljudsnivå, fast, inomhus på grund av stomljud från trafik. • Högst 0,3 mm/s i komfortvägda vibrationer i byggnaderna på grund av trafik. 3. Beräknade trafikbullernivåer Beräkningarna av trafikbuller har utförts enligt beräkningsprogrammet Nord 2000 och SKR:s dokument ”Hur mycket bullrar vägtrafiken”. Vidare har hänsyn tagits till bullerregnet vid beräkning och redovisning av bullernivåerna. De ekvivalenta och maximala ljudnivåerna vid fasad samt 1,5 m över mark på uteplats har beräknats. Beräkningsnoggrannheten för trafikbuller är + 2 dB(A) varför redovisning med finare indelning än i 5 dB-steg inte är trovärdigt/relevant. En viss variation fås i trafikbullernivån på fasaderna men variationen ligger inom på bilagorna angivna intervaller. Kommentarer Vid beräkningar av tunnelbanebuller tas alltid hänsyn till buller från kurvskrik, eventuella växlar samt eventuell bro. Tunnelbanan går i rakspår före och efter samt längs planområdet. Inga kurvskrik noterades vid verifieringsmätningar av tunnelbanebuller. Banan passerar över Kärrtorpsplan och Kärrtorpsvägen på betongbro med ballast. Avståndet från planområdet till närmaste växlar är större än 500 m. Hänsyn har tagits till att banan passerar över Kärrtorpsplan och Kärrtorpsvägen på betongbro med ballast. Hänsyn har även tagits till ljud från högtalarutrop etc. på tunnelbaneplattformarna. Avståndet mellan närmast högtalare och den planerade byggnaden är större än 120 m. Vid normal utropsnivå om 70 dB(A) på 2 m blir ljudnivån blir vid den planerade byggnaden ljudnivån lägre än 30 dB(A) och inte hörbar. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-30, Dnr 2021-08302 RAPPORT 17114 C 4 (9) ÅKERLÖF HALLIN AKUSTIKKONSULT AB Månskärsvägen 10 B, 141 75 Kungens kurva. www.ahakustik.se Org nr 556860-8300. Säte i Nyköping. Ekvivalent ljudnivå för dygn På bilaga C01 redovisas de dygnsekvivalenta ljudnivåerna vid skisserade byggnader i steg om 5 dB(A). Vid mest utsatta fasad fås upp mot 65 dB(A). Byggnaderna får dock en sida med högst 55 dB(A, sidor mot Holmögaddsvägen. Maximal ljudnivå nattetid På bilaga C02 redovisas maximalnivåerna nattetid vid skisserade byggnader i steg om 5 dB(A). Vid mest utsatta fasad fås upp mot 85 dB(A). Byggnaderna får dock en sida med högst 70 dB(A), sidor mot Holmögaddsvägen. Ekvivalent och maximal ljudnivå – Planlösningar På bilagorna C03 – C08 redovisas de ekvivalenta trafikbullernivåerna på lägenhetsplaner som byggherren i dag bedömer motsvarar efterfrågan. Detta är endast exempel på lägenhetsplaner och i bygglovskedet kan efterfrågan vara annorlunda och andra planlösningar vara aktuella. Även för dessa planlösningar ska Trafikbullerförordningen innehållas utan så kallade ”tekniska lösningar”. 4. Stomljud och vibrationer Beräkning av luftljudsnivån på grund av stomburet buller och vibrationer från tunnelbanetrafiken har utförts. Utgående från dessa beräkningar samt mätningar i andra projekt konstateras att luftljudsnivåerna inomhus på grund av stomljud blir lägre än 30 dB(A) Fast response. Stomburet buller transmitteras lättast via fasta homogena material, exempelvis berg/granit. Vid transmissionen via lösa material, exempelvis grus och jord dämpas det stomburna bullret betydligt snabbare än vid transmission i berg. Tunnelbanan ligger på sträckan förbi de planerade bostadshusen på bank och avståndet till underliggande berg är stort. Det stomburna bullret från tunnelbanepassagerna dämpas effektivt från spåren genom fyllningen i banken till underliggande berg och sedan vidare i sidled genom berget och slutligen via grundläggningen på sprängstensfyllning och/eller pålar/plintar till bostadshuset. Då byggnaden uppförs i betong och grundläggs till fast botten beräknas vibrationerna i byggnaden på grund av trafiken bli lägre än 0,1 mm/s. Vid byggnad i lätt konstruktion på bottenplatta av betong som grundläggs till fast botten beräknas vibrationerna i byggnaden på grund av trafiken bli lägre än 0,3 mm/s. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-30, Dnr 2021-08302 RAPPORT 17114 C 5 (9) ÅKERLÖF HALLIN AKUSTIKKONSULT AB Månskärsvägen 10 B, 141 75 Kungens kurva. www.ahakustik.se Org nr 556860-8300. Säte i Nyköping. 5. Kommentarer Nivå vid fasad Byggnaderna får en sida med högst 55 dB(A) ekvivalent ljudnivå. Föreslagna planlösningar är • enkelsidiga lägenheter, oavsett storlek, mot Holmögaddsvägen • enkelsidiga eller genomgående lägenheter om högst 35 m2 mot valfri sida • lägenheter, oavsett storlek, med minst hälften av bostadsrummen mot Holmögaddsvägen. Med dessa planlösningar innehålls Trafikbullerförordningen för samtliga föreslagna bostäder. Uteplatser till bostäder Uteplatser finns på grönområden i närområdet och ingen särskild uteplats med högst 50 dB(A) ekvivalent ljudnivå och lägre än 70 dB(A) maximal ljudnivå behöver/kommer att anläggas inom planområdet. Kommentar SBK menar att det finns platser/grönområden i närområdet som kan fylla denna funktion i stället och som SBK kommer att hänvisa till i planbeskrivningen. Lågfrekvent buller På Holmögaddsvägen tillåts inte genomfartstrafik mellan Sockenvägen och Kärrtorpsvägen annat än för bussar i reguljär trafik. Enligt uppgift från SBK kommer även busstrafiken på Holmögaddsvägen att upphöra och ingen genomgående trafik tillåtas. Kraven på trafikbuller i BBR samt övriga projekteringskrav för buller från trafik, inkluderande buller från bussar, anges i form av A-vägd ljudtrycksnivå. Hänsyn tas då till alla frekvenser på samma sätt som örat uppfattar ljudet. Alla frekvenser, låga som höga, ingår i den bedömningen. Vid samtal med bullerexpertis på Trafikförvaltningen framkom att alla bussar som numera köps in är certifierade enligt Euro VI. Certifieringen blev obligatorisk för alla bussar som säljs inom EU 2014. Till skillnad från den tidigare Euro V mäts buller numera vid full acceleration, i stället för vid vissa förutbestämda varvtal. Detta har medfört effektivare ljuddämpare och en kraftig minskning av lågfrekvent buller. Väldigt få klagomål rör idag lågfrekvent buller. De äldre Euro V-bussarna fasas ut och blir färre för varje år. Trafikförvaltningen ställer därför numera inte särskilda krav avseende lågfrekvent buller från bussar vid granskning av detaljplaner. Folkhälsomyndigheten riktvärden för lågfrekvent buller enligt FoHMFS 2014:13 gäller enligt SS 25267 inte trafikbuller. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-30, Dnr 2021-08302 RAPPORT 17114 C 6 (9) ÅKERLÖF HALLIN AKUSTIKKONSULT AB Månskärsvägen 10 B, 141 75 Kungens kurva. www.ahakustik.se Org nr 556860-8300. Säte i Nyköping. Nivå inomhus Med lämpligt val av fönster, fönsterdörrar, loftgångsdörrar, yttervägg och uteluftdon kan god ljudmiljö inomhus erhållas. Luftljudsisoleringen för fönster, fönsterdörrar, loftgångsdörrar och yttervägg anges i form av vägt laboratoriemätt reduktionstal Rw, dB, enligt SS-ISO 717/1. Luftljudsisoleringen för uteluftdon anges i form av vägt laboratoriemätt reduktionstal Dnew, dB, enligt SS-ISO 717/1. Nedan anges ljudkrav för fönster för kraven på trafikbuller inomhus enligt BBR i två intervaller. Ljudkraven varierar med fönsterstorleken. För eventuella uteluftdon respektive ytterväggens övriga delar krävs minst 10 dB högre Dnew respektive Rw. Fasad mot Ljudkrav fönster, Rw dB, vid följande fönsterarea/rumsarea 15 % 20 % 25 % 35 % Holmögaddsvägen 41 42 43 44 Övriga fasader 48 49 50 51 För fasta fönster kan kraven enligt ovan minskas med 3 dB. Påverkan på nuvarande bebyggelse Den planerade bebyggelsen längs Holmögaddsvägen kommer att medföra att tunnelbanebullret reflekteras till nuvarande bebyggelse på motsatt sida av tunnelbanan. Själva tunnelbanan skärmar dock reflexljudet som blir betydligt lägre än direktljudet. De maximala bullernivåerna påverkas inte. Påverkan på/ökningen av de ekvivalenta ljudnivåerna blir försumbar, < 0,5 dB(A). Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-30, Dnr 2021-08302 RAPPORT 17114 C 7 (9) ÅKERLÖF HALLIN AKUSTIKKONSULT AB Månskärsvägen 10 B, 141 75 Kungens kurva. www.ahakustik.se Org nr 556860-8300. Säte i Nyköping. 6. Förslag till detaljplanekrav Följande detaljplanekrav föreslås, utgående från denna bullerutredning, gälla för alla byggnader som omfattas av detaljplanen. Byggnaderna och lägenheterna samt eventuella bullerskydd ska utformas så att • i bostadslägenhet större än 35 m2 alla bostadsrum får högst 60 dB(A) dygnsekvivalent trafikbullernivå vid fasad eller minst hälften av bostadsrummen får sida med högst 55 dB(A) dygnsekvivalent trafikbullernivå och högst 70 dB(A) maximal ljudnivå (frifältsvärden). och den dygnsekvivalenta ljudnivån inte överstiger 65 dB(A) (frifältsvärde) vid fönster till lägenheter om högst 35 m2. • vibrationerna i byggnaden normalt inte överstiger 0,3 mm/s komfortvägd vibrationshastighet på grund av trafik. • Luftljudsnivån från det stomburna bullret i bostäderna inte överstiger 30 dB(A) maximal ljudnivå, Fast response. 7. Riktvärden för ljud från yttre bullerkällor Vid nybyggnad av bostäder gäller följande riktvärden för högsta ljudnivåer från trafik och andra yttre bullerkällor. Trafikbullerförordning SFS 2015:216 Riktvärden för trafikbuller utomhus som normalt inte bör överskridas vid nybyggnad av bostäder. Lägenhetstyp/Utrymme Högsta trafikbullernivå, dB(A) Ekvivalentnivå Maximalnivå Smålägenheter med högst 35 m2 yta Utomhus (frifältsvärden) På uteplats 50 70 1, 2) Vid fasad 65 Övriga lägenheter Utomhus (frifältsvärden) På uteplats 50 70 1,2) Vid fasad 60 - Om 60 dB(A) inte är möjligt vid alla bostadens fasader med fönster gäller vid minst hälften av bostadsrummen i varje lägenhet 55 70 3) 1) Gäller endast om uteplats anläggs. 2) Värdet får överskridas med 10 dB 5 gånger per timme. 3) Gäller nattetid 22-06. Värdet får enligt Boverket överskridas med 10 dB 5 gånger per natt. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-30, Dnr 2021-08302 RAPPORT 17114 C 8 (9) ÅKERLÖF HALLIN AKUSTIKKONSULT AB Månskärsvägen 10 B, 141 75 Kungens kurva. www.ahakustik.se Org nr 556860-8300. Säte i Nyköping. Boverkets byggregler I Boverkets byggregler, BBR, anges följande krav för trafikbuller inomhus. Högsta värden för A-vägda, ekvivalenta och maximala, ljudtrycksnivåer Utrymme Ekvivalentnivå, LpA Maximalnivå natt LpAFmax Bostäder Bostadsrum 30 dB(A) 45 dB(A) 1) Kök 35 dB(A) - 1) Värdet, LpAFmax får överskridas med 10 dB 5 gånger per natt (22.00 - 06.00). Ljudklassning av bostäder I svensk standard SS 25267 anges värden för ljudklassning av bostäder. Ljudklass C uppfyller kraven enligt BBR, Ljudklass B innebär 4 dB lägre nivåer inomhus och Ljudklass A ytterligare 4 dB lägre nivåer. Ljudklass B kan sägas ge 50 % högre ljudstandard än vad BBR kräver och Ljudklass A dubbelt så hög ljudstandard. 8. Vägledning för stomljud och vibrationer Ljud I Boverkets byggregler, BBR, anges följande krav för trafikbuller inomhus. Kraven avser den sammanlagda luftljudsnivån från luft- och stomljud från trafiken. Högsta värden för A-vägda, ekvivalenta och maximala, ljudtrycksnivåer Utrymme Ekvivalentnivå, LpA Maximalnivå natt LpAFmax Bostadsrum 30 dB(A) 45 dB(A) 1) Kök 35 dB(A) - 2) Värdet, LpAFmax får överskridas med 10 dB 5 gånger per natt (22.00 - 06.00). Stomburet buller Luftljud i bostäder på grund av stomljud från trafik i tunnlar ska inte överskrida 30 dB(A) maximalnivå mätt med tidskonstant SLOW. Detta värde avser högsta maximala luftljudsnivå mätt i ett normalmöblerat rum utan inverkan av bakgrundsbuller. I de fall rummet utsätts för både luft- och stomburet buller gäller att den totala bullernivån inte får överstiga 45 dB(A) enligt BBR. Kommentar Trafikverket anger idag 32 dB(A) Fast response. Ett värde som inte tagits fram på samma noggranna sätt och är betydligt svårare att kontrollera. Trafikförvaltningen anser dock att 30 dB(A) Slow response är ett bättre riktvärde. Skillnaden i mätvärde mellan Slow och Fast vid mätning av maximal ljudnivå är normalt ca 3 dB(A). Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-30, Dnr 2021-08302 RAPPORT 17114 C 9 (9) ÅKERLÖF HALLIN AKUSTIKKONSULT AB Månskärsvägen 10 B, 141 75 Kungens kurva. www.ahakustik.se Org nr 556860-8300. Säte i Nyköping. Vägledning för bedömning av komfort i bostäder I svensk standard SS 4604861 : 2022 "Vibrationer och stöt - Mätning och vägledning för bedömning av komfort i byggnader" bilaga B, anges vägledning för bedömning av komfort i byggnader. Vägledningen är avsedd för icke tillfälliga störningar i bostäder. I tabell B.1 nedan ges exempel på effekter av olika vibrationsnivåer, mm/s. Tabell B.1 – Exempel på effekter av olika vibrationsnivåer Effekt mm/s Ungefärlig känseltröskel enligt SS-ISO 2631-1 0,2 Vibrationsnivå från tågtrafik där mätbar påverkan på sömn startar 0,4 Ungefär 1 av 3 personer är störda av vibrationer från tågtrafik 0,7 Vår kommentar 0,3 mm/s är ett rimligt riktvärde för vibrationer i bostäder. 9. Trafikuppgifter Tunnelbanetrafik Följande trafikuppgifter som erhållits från Trafikförvaltningen, SL, ligger till grund för beräkningarna. SL´s prognos gäller år 2050. 324 tunnelbanepassager/dygn, 70 km/h, spårfordon C20. Vägtrafik Följande trafikuppgifter har erhållits från kommunen, prognos för år 2050 ligger till grund för beräkningarna. Väg Fordon/ÅMD Andel tung trafik Hastighet km/h Holmögaddsvägen 1 100 3 % 30 Kärrtorpsvägen 5 000 4 % 30 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-30, Dnr 2021-08302 www.ahakustik.se 17114 C01 2026-06-30 LÅ SKALA 1:1000 Holmögaddsvägen, Kärrtorp, Stockholm Trafikbullerutredning för detaljplan Situationsplan Ekvivalentnivåer – Översikt Ekvivalent ljudnivå för dygn vid fasad Frifältsvärde 61 – 65 dB(A) 56 – 60 dB(A) ≤ 55 dB(A) 5.50 2.501.59 R10.00 33.97 98 36.0037.00 37.00 36.00 35.00 34.32 35.97 33.99 34.10 35.31 35.33 35.00 34.28 35.00 36.12 36.43 36.47 34.05 34.22 34.15 34.13 34.23 34.4336.45 36.22 36.39 35.92 36.29 35.85 36.50FG 34.25 34.28 34.20 36.76 34.53 36.55 36.58 36.46 36.17 35.80 35.07 34.91 34.05 34.04 33.91 36.53 35.73 34.28 35.00 36.58 34.30FG 34.30FG 34.30FG35.05FG 35.03 35.75FG36.55FG 36.25FG 36.23 34.28 35.63 34.60 YTLIG DAGVATTENFÖRDRÖJNING 6 CP 6 CP 18 CP YTLIG DAGVATTENFÖRDRÖJNING REGNBÄDDAR MOT SPÅROMRÅDET REGNBÄDDAR MOT SPÅROMRÅDET REGNBÄDDAR MOT HOLMÖGADDSVÄGEN REGNBÄDDAR MOT HOLMÖGADDSVÄGEN UTEPLATS MED DAGVATTENHANTERING TORGYTA LOKAL HUVUDENTRÉ HUVUDENTRÉ HUVUDENTRÉ HUVUDENTRÉ MILJÖRUM MILJÖRUM HUVUDENTRÉ GARAGE IV IV IV IV IV ELCENTRAL HOLMÖGADDSVÄGEN SVÄGEN RAMP TILL GARAGE UPPSTÄLLNINGSPLATS SOPBIL UPPSTÄLLNINGSPLATS SOPBIL UPPSTÄLLNINGSPLATS BRANDBIL UPPSTÄLLNINGSPLATS BRANDBIL UTEPLATS N 0 METER 20105 50 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-30, Dnr 2021-08302 www.ahakustik.se 17114 C02 2026-05-20 LÅ SKALA 1:1000 Holmögaddsvägen, Kärrtorp, Stockholm Trafikbullerutredning för detaljplan Situationsplan Maximalnivåer – Översikt Maximal ljudnivå nattetid vid fasad Frifältsvärde 81 – 85 dB(A) 76 – 80 dB(A) ≤ 70 dB(A) Dagtid 71-75 dB(A) N 0 METER 20105 50 5.50 2.501.59 R10.00 33.97 8 36.0037.00 37.00 36.00 35.00 34.32 35.97 33.99 34.10 35.31 35.33 35.00 34.28 35.00 36.12 36.43 36.47 34.05 34.22 34.15 34.13 34.23 34.4336.45 36.22 36.39 35.92 36.29 35.85 36.50FG 34.25 34.28 34.20 36.76 34.53 36.55 36.58 36.46 36.17 35.80 35.07 34.91 34.05 34.04 33.91 36.53 35.73 34.28 35.00 36.58 34.30FG 34.30FG 34.30FG35.05FG 35.03 35.75FG36.55FG 36.25FG 36.23 34.28 35.63 34.60 YTLIG DAGVATTENFÖRDRÖJNING 6 CP 6 CP 18 CP YTLIG DAGVATTENFÖRDRÖJNING REGNBÄDDAR MOT SPÅROMRÅDET REGNBÄDDAR MOT SPÅROMRÅDET REGNBÄDDAR MOT HOLMÖGADDSVÄGEN REGNBÄDDAR MOT HOLMÖGADDSVÄGEN UTEPLATS MED DAGVATTENHANTERING TORGYTA LOKAL HUVUDENTRÉ HUVUDENTRÉ HUVUDENTRÉ HUVUDENTRÉ MILJÖRUM MILJÖRUM HUVUDENTRÉ GARAGE IV IV IV IV IV ELCENTRAL HOLMÖGADDSVÄGEN GEN RAMP TILL GARAGE UPPSTÄLLNINGSPLATS SOPBIL UPPSTÄLLNINGSPLATS SOPBIL UPPSTÄLLNINGSPLATS BRANDBIL UPPSTÄLLNINGSPLATS BRANDBIL UTEPLATS N 0 METER 20105 50 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-30, Dnr 2021-08302 1:400 C03 Holmögaddsvägen, Kärrtorp, Stockholm Trafikbullerutredning för detaljplan Entréplan Ekvivalentnivåer – Detaljer www.ahakustik.se UPPDRAGSNUMMER RITAD AV HANDLÄGGARE 17114 TW LÅ DATUM ANSVARIG 2026-06-30 Leif Åkerlöf SKALA RITNINGSNUMMER REG REV ANT REVIDERINGEN AVSER SIGN DATUM Ekvivalent ljudnivå för dygn vid fasad Frifältsvärde 61 – 65 dB(A) 56 – 60 dB(A) ≤ 55 dB(A) Lokal 105 kvm 4:a 79 kvm 2:a 35 kvm 5:a 104 kvm 5:a 111 kvm b 4:a 99 kvm 5:a 116 kvm 4:a 92 kvm avfall avfall ramp tr2 entré entré tr2 entré entrétr2 entré entrétr2 entréentrétr2 entré entré 4:a 76 kvm s kv b wc s s s kv b wc s s s frd s s s k v wcfrd b b wc frd s s s k v s kv frd b wc s s s b k/v s s s k v wcfrd b s s s s k v wcfrd b s 5:a 116 kvm s s s kv b 21 cyklar (varav 7 lådcyklar) Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-30, Dnr 2021-08302 1:400 C04 Holmögaddsvägen, Kärrtorp, Stockholm Trafikbullerutredning för detaljplan Normalplan Ekvivalentnivåer – Detaljer www.ahakustik.se UPPDRAGSNUMMER RITAD AV HANDLÄGGARE 17114 TW LÅ DATUM ANSVARIG 2026-06-30 Leif Åkerlöf SKALA RITNINGSNUMMER REG REV ANT REVIDERINGEN AVSER SIGN DATUM Ekvivalent ljudnivå för dygn vid fasad Frifältsvärde 61 – 65 dB(A) 56 – 60 dB(A) ≤ 55 dB(A) 2:a 35 kvm 2:a 43 kvm s b k/v s/v k b b s k/v 2:a 36 kvm b k/v s s s b k/v 3:a 68 kvm 2:a 35 kvm 2:a 35 kvm 2:a 46 kvm s b k/v s/v k b b s k/v 2:a 36 kvm b k/v s s s b k/v 3:a 64 kvm 2:a 35 kvm 2:a 35 kvm 2:a 46 kvm s b k/v k b s k/v 3:a 64 kvm b k/v s s/vs k 2:a 36 kvm 2:a 35 kvm s b b b s b b k v s k/v b s k/v sk/v b k/v s s b k v 2:a 35 kvm 2:a 35 kvm 2:a 48 kvm 2:a 36 kvm 2:a 36 kvm 2:a 48 kvm b s b b k v s k/v b s k/v sk/v b k/v s s b k v 2:a 35 kvm 2:a 35 kvm 2:a 48 kvm 2:a 36 kvm 2:a 34 kvm 2:a 48 kvm Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-30, Dnr 2021-08302 1:400 C05 Holmögaddsvägen, Kärrtorp, Stockholm Trafikbullerutredning för detaljplan Vindsplan Ekvivalentnivåer – Detaljer www.ahakustik.se UPPDRAGSNUMMER RITAD AV HANDLÄGGARE 17114 TW LÅ DATUM ANSVARIG 2026-06-30 Leif Åkerlöf SKALA RITNINGSNUMMER REG REV ANT REVIDERINGEN AVSER SIGN DATUM Ekvivalent ljudnivå för dygn vid fasad Frifältsvärde 61 – 65 dB(A) 56 – 60 dB(A) ≤ 55 dB(A) 4:a 77 kvm 4:a 79 kvm 4:a 86 kvm fläktrum/förråd s b s s k v b s s s v k 4:a 77 kvm 4:a 79 kvm s s s k v 4:a 86 kvm 4:a 88 kvm fläktrum/förråd s ss b k v 4:a 77 kvm b s s s k v b k v b s s ss b s s k v b s s s v k Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-30, Dnr 2021-08302 1:400 C06 Holmögaddsvägen, Kärrtorp, Stockholm Trafikbullerutredning för detaljplan Entréplan Maximalnivåer – Detaljer www.ahakustik.se UPPDRAGSNUMMER RITAD AV HANDLÄGGARE 17114 TW LÅ DATUM ANSVARIG 2026-06-30 Leif Åkerlöf SKALA RITNINGSNUMMER REG REV ANT REVIDERINGEN AVSER SIGN DATUM Maximal ljudnivå nattetid vid fasad Frifältsvärde 81 – 85 dB(A) 76 –80 dB(A) ≤ 70 dB(A) Lokal 105 kvm 4:a 79 kvm 2:a 35 kvm 5:a 104 kvm 5:a 111 kvm b 4:a 99 kvm 5:a 116 kvm 4:a 92 kvm avfall avfall ramp tr2 entré entré tr2 entré entrétr2 entré entrétr2 entréentrétr2 entré entré 4:a 76 kvm s kv b wc s s s kv b wc s s s frd s s s k v wcfrd b b wc frd s s s k v s kv frd b wc s s s b k/v s s s k v wcfrd b s s s s k v wcfrd b s 5:a 116 kvm s s s kv b 21 cyklar (varav 7 lådcyklar) Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-30, Dnr 2021-08302 1:400 C07 Holmögaddsvägen, Kärrtorp, Stockholm Trafikbullerutredning för detaljplan Normalplan Maximalnivåer – Detaljer www.ahakustik.se UPPDRAGSNUMMER RITAD AV HANDLÄGGARE 17114 TW LÅ DATUM ANSVARIG 2026-06-30 Leif Åkerlöf SKALA RITNINGSNUMMER REG REV ANT REVIDERINGEN AVSER SIGN DATUM Maximal ljudnivå nattetid vid fasad Frifältsvärde 81 – 85 dB(A) 76 –80 dB(A) ≤ 70 dB(A) 2:a 35 kvm 2:a 43 kvm s b k/v s/v k b b s k/v 2:a 36 kvm b k/v s s s b k/v 3:a 68 kvm 2:a 35 kvm 2:a 35 kvm 2:a 46 kvm s b k/v s/v k b b s k/v 2:a 36 kvm b k/v s s s b k/v 3:a 64 kvm 2:a 35 kvm 2:a 35 kvm 2:a 46 kvm s b k/v k b s k/v 3:a 64 kvm b k/v s s/vs k 2:a 36 kvm 2:a 35 kvm s b b b s b b k v s k/v b s k/v sk/v b k/v s s b k v 2:a 35 kvm 2:a 35 kvm 2:a 48 kvm 2:a 36 kvm 2:a 36 kvm 2:a 48 kvm b s b b k v s k/v b s k/v sk/v b k/v s s b k v 2:a 35 kvm 2:a 35 kvm 2:a 48 kvm 2:a 36 kvm 2:a 34 kvm 2:a 48 kvm Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-30, Dnr 2021-08302 1:400 C08 Holmögaddsvägen, Kärrtorp, Stockholm Trafikbullerutredning för detaljplan Vindsplan Maximalnivåer – Detaljer www.ahakustik.se UPPDRAGSNUMMER RITAD AV HANDLÄGGARE 17114 TW LÅ DATUM ANSVARIG 2026-06-30 Leif Åkerlöf SKALA RITNINGSNUMMER REG REV ANT REVIDERINGEN AVSER SIGN DATUM Maximal ljudnivå nattetid vid fasad Frifältsvärde 81 – 85 dB(A) 76 –80 dB(A) ≤ 70 dB(A) 4:a 77 kvm 4:a 79 kvm 4:a 86 kvm fläktrum/förråd s b s s k v b s s s v k 4:a 77 kvm 4:a 79 kvm s s s k v 4:a 86 kvm 4:a 88 kvm fläktrum/förråd s ss b k v 4:a 77 kvm b s s s k v b k v b s s ss b s s k v b s s s v k Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-30, Dnr 2021-08302 --- [Parkeringsutredning.pdf] Parkeringsutredning Holmögaddsvägen 4509 2024-02-08 s 1 (23) Parkeringsutredning Holmögaddsvägen Slutrapport 2024-02-08 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2024-02-08, Dnr 2021-08302 STRUCTOR MARK STOCKHOLM AB Solnavägen 4, 113 65 Stockholm Telefon: +46 8-545 556 30 www.structor.se, Instagram, Facebook, LinkedIn Organisationsnummer: 556624 - 6855 Parkeringsutredning Holmögaddsvägen 4509 2024-02-08 s 2 (23) Beställare: Exploateringskontoret, Stockholms stad Konsultbolag: Structor Mark Stockholm AB Uppdragsnamn: Parkeringsutredning Holmögaddsvägen Uppdragsnummer: 4509 Datum: 2024-02-08 Uppdragsledare: Patrik Lundqvist Handläggare/utredare: Sabine Saracco Cornelia Stanislawska Mats Ohlson Ellen Fredholm Granskare: Patrik Lundqvist/Ellen Fredholm Status: Slutrapport Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2024-02-08, Dnr 2021-08302 M:\4509 Holmögaddsvägen - Parkeringsutredning\T\Dokument\Parkeringsutredning Holmögaddsvägen.docx Parkeringsutredning Holmögaddsvägen 4509 2024-02-08 s 3 (23) Sammanfattning Denna inventering visar på en parkeringsefterfrågan om som mest 218 platser jämfört med de totalt 311 parkeringsplatserna inom utredningsområdet. Detta motsvarande en beläggning om cirka 70% av nuvarande parkeringsbestånd. Om parkeringsområdet öster om Holmögaddsvägen bebyggs kommer 32 parkeringsplatser att tas i anspråk. Med allt annat lika kommer beläggningen då uppgå till 78 %. Beläggningen varierar stort mellan gatorna i området varför det längs vissa sträckor är svårare att hitta ledig p-plats än längs andra och att det därmed kan upplevas vara en större brist på parkering än vad det faktiskt är inom utredningsområdet. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2024-02-08, Dnr 2021-08302 M:\4509 Holmögaddsvägen - Parkeringsutredning\T\Dokument\Parkeringsutredning Holmögaddsvägen.docx Parkeringsutredning Holmögaddsvägen 4509 2024-02-08 s 4 (23) Innehåll 1. Inledning ................................................................................................................................... 5 1.1. Uppdraget ........................................................................................................................... 5 1.2. Förutsättningar ................................................................................................................... 5 2. Inventering ............................................................................................................................... 6 2.1. Utredningsområdet ............................................................................................................. 6 2.2. Metod .................................................................................................................................. 6 2.3. Reglering och Servicedagar ............................................................................................... 7 2.4. Inventeringstillfällen ............................................................................................................ 8 2.5. Antal parkeringsplatser ....................................................................................................... 8 3. Resultat .................................................................................................................................... 9 3.1. Beläggning.......................................................................................................................... 9 3.1.1. Beläggning – Vardag natt/morgon .............................................................................. 9 3.1.2. Beläggning - Vardag lunch ........................................................................................ 12 3.1.3. Beläggning - Vardag eftermiddag ............................................................................. 15 3.1.4. Beläggning - Vardag kväll ......................................................................................... 18 3.1.5. Beläggning – Helg lunch ........................................................................................... 21 3.2. Analys av inventering - Parkeringsefterfrågan ................................................................. 22 3.2.1. Jämförelse - tidigare genomförd inventering ............................................................. 22 4. Rekommendation/Slutsats ................................................................................................... 23 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2024-02-08, Dnr 2021-08302 M:\4509 Holmögaddsvägen - Parkeringsutredning\T\Dokument\Parkeringsutredning Holmögaddsvägen.docx Parkeringsutredning Holmögaddsvägen 4509 2024-02-08 s 5 (23) 1. INLEDNING 1.1. Uppdraget Structor Mark Stockholm AB har fått i uppdrag av Exploateringskontoret att studera parkeringssituationen i Kärrtorp där planer på exploatering finns. Syftet är att ta reda på i vilken utsträckning dagens parkeringsplatser används och på vilket sätt. Utredningen innebär kartläggning av befintliga parkeringsplatser, inventering av beläggning samt sammanställning och analys av resultat. Främst ska utredningen svara på frågan vad som händer om parkeringsområdet direkt öster om Holmögaddsvägen tas i anspråk för ny bebyggelse. Figur 1 Översikt 1.2. Förutsättningar Tidigare genomförd inventering och beläggningsstudie av området (Structor, 2020) används som utgångsläge och förutsättning även för denna utredning. Utredningsområdet har dock utökats sedan tidigare utredning och viss förändring av parkeringsytor har skett: En ny parkeringsyta har tillkommit i anslutning till centrum och en parkeringsyta på Söderarmsvägen har tagits bort i samband med exploatering. Inventeringsområdet beräknas som ungefär ca 300 meters radie från planområdet, motsvarande ca 500 meters gångavstånd. Ingen hänsyn har tagits till parkeringsplatser som är förhyrda eller reserverade, dessa ingår därmed inte vare sig i inventering eller i sammanställning. Stockholms stads trafikplanering genomsyras av stadens framkomlighetsstrategi där fokus är att prioritera kapacitetsstarka färdmedel, dvs annat än personbilar. Denna studie UTREDNINGSOMRÅDE Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2024-02-08, Dnr 2021-08302 M:\4509 Holmögaddsvägen - Parkeringsutredning\T\Dokument\Parkeringsutredning Holmögaddsvägen.docx Parkeringsutredning Holmögaddsvägen 4509 2024-02-08 s 6 (23) är dock enbart en nulägesbeskrivning och tar inte hänsyn till framtida resvanor och val av transportmedel. 2. INVENTERING 2.1. Utredningsområdet Inventering har genomförts längs samtliga gator som redovisas i figuren nedan samt för de tre parkeringsytorna benämnda Parkering A/B/C, där B avser det område som kan komma att bebyggas. Urvalet av gator har gjorts i samråd med Exploateringskontoret. Figur 2: Utredningsområdet 2.2. Metod Då denna parkeringsutredning huvudsakligen syftar till att klargöra nuvarande parkeringssituation genomfördes inventering enligt nedan: ▪ Reglering för eventuell parkering (tider, parkeringsförbud, städdagar etc) ▪ Antal tillgängliga parkeringsplatser för varje parkering och längs varje gata ▪ Beläggningsgrad för olika tider på dygnet samt olika dagar Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2024-02-08, Dnr 2021-08302 M:\4509 Holmögaddsvägen - Parkeringsutredning\T\Dokument\Parkeringsutredning Holmögaddsvägen.docx Parkeringsutredning Holmögaddsvägen 4509 2024-02-08 s 7 (23) 2.3. Reglering och Servicedagar För studerade gator gäller parkeringsregleringen ”Avgift 7-19 (11-17)”, detsamma för parkeringsytorna A och B. Parkeringsyta C ligger på Svenska Bostäders fastighet. Här gäller P-skiva ”1 tim 9-18 (9-16)”. Inom utredningsområdet gäller servicedag på olika gator måndag – fredag klockan 08-16 under perioden 1 november till 15 maj, för Lågskärsvägen gäller dock tiden 02- 07 (tisdagar). Vid servicedag gäller parkeringsförbud. Figur 3 Servicedagar För inventeringen valdes aktivt att inte påbörja innan inträdet av servicedagar, dvs före den 1/11, detta eftersom servicedag gör att inte alla parkeringsplatser är tillgängliga dygnet runt och att därför parkeringssituationen är mer begränsad under denna del av året. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2024-02-08, Dnr 2021-08302 M:\4509 Holmögaddsvägen - Parkeringsutredning\T\Dokument\Parkeringsutredning Holmögaddsvägen.docx Parkeringsutredning Holmögaddsvägen 4509 2024-02-08 s 8 (23) 2.4. Inventeringstillfällen Erfarenheter från utredningen år 2020 gör att inventering i huvudsak förläggs till fredagar och tisdagar. Detta för att se konsekvenser av servicedag för Parkering B samt för den då högt belastade Vikstensvägen (väster om Kärrtorpsvägen). Tanken är att försöka fånga den period då flest fordon står parkerade samt variationen över dygnet. Studien genomfördes fyra vardagar och en helgdag under hösten 2023 med inventering av hela området enligt nedanstående fördelning: Figur 4 Inventeringstillfällen Veckodag Datum Natt/Morgon Lunch Eftermiddag/Kväll Tisdag 14 november 05:30 11:00 21:30 Fredag 17 november 23:00 (torsdag) 11:30 21.30 Lördag 18 november - 11:30 - Tisdag 21 november - 11:30 15:30 Fredag 24 november 23:00 (torsdag) 11:30 15:30 Under samtliga inventeringstillfällen var det minusgrader och barmark. 2.5. Antal parkeringsplatser Det finns totalt 311 parkeringsplatser tillgängliga för allmänheten. Av dessa är 20 platser (inom C) begränsade till 1 timmes parkering under dagtid, men under kväll/natt gäller att samtliga tillgängliga platser kan nyttjas. Vikstensvägen och Kärrtorpsvägen har delats in i två delsträckor vardera, detta på grund av att delsträckorna har olika servicedagar. Studerade gator och parkeringar med respektive antal parkeringsplatser redovisas i tabellen nedan. Figur 5 Antal parkeringsplatser (* Endast 1 timme parkering dagtid) Parkering Antal parkeringsplatser Holmögaddsvägen 40 Kärrtorpsvägen norr om Vikstensvägen 8 Kärrtorpsvägen söder om Vikstensvägen 15 Lågskärsvägen 18 Söderarmsvägen 12 Vikstensvägen norr om Eggegrundsvägen 42 Vikstensvägen söder om Eggegrundsvägen 13 Eggegrundsvägen 19 Gåshällsvägen 8 Tylögränd 21 Arkövägen 27 Sara Moraeas väg 16 Parkering A 20 Parkering B 32 Parkering C 20(*) SUMMA 311 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2024-02-08, Dnr 2021-08302 M:\4509 Holmögaddsvägen - Parkeringsutredning\T\Dokument\Parkeringsutredning Holmögaddsvägen.docx Parkeringsutredning Holmögaddsvägen 4509 2024-02-08 s 9 (23) 3. RESULTAT 3.1. Beläggning Vid inventeringen noterades att anpassning till servicedagarna skedde med framförhållning. Råder det exempelvis servicedag en onsdag på en gata noterades att antalet parkerade fordon på gatan under tisdagskvällen var färre än övriga inventeringstillfällen. Några tillfällen under inventering var fria från städdagar och andra påverkande faktorer och gjorde att detta kan sägas utgöra ett ”maxläge” avseende tillgång till parkeringsplatser. Vissa skillnader i beläggning kunde konstateras vid jämförelse av olika gator. Genomsnittlig beläggning, exklusive inventering som skett under servicetimmar, varierar mellan ca 65 – 70%. Nedan presenteras tabeller med beläggning för samtliga genomförda inventeringar. Till varje tabell finns även en figur med redovisad beläggning (färdkodad) för varje parkering/gata. I de fall då parkerade bilar fanns med på sträckor med servicedag finns benämningen ”1 parkerat fordon” eller motsvarande antal noterat. 3.1.1. Beläggning – Vardag natt/morgon Tisdagens inventering startade tidig morgon och viss hänsyn till den kommande servicedagen för Vikstensvägen kunde konstateras då den i annat fall väldigt högt belagda gatan var mer normalbelagd. Detta gällde även Arkövägen som hade servicedag under måndag, att belastningen är lägre på grund av att många rimligtvis redan under helgen valde bort den gatan och att den fylls på först senare under veckan. Flertalet gator hade annars relativt hög beläggning och såväl Kärrtorpsvägen som Tylögränd var helt fullbelagda. Servicedag gällde för Lågskärsvägen, trots detta stod ett fordon stod parkerat där. Totalt stod 191 bilar parkerade under tisdagens morgon inom utredningsområdet. Under fredagens natt var Vikstensvägens norra del fullbelagd, detsamma gällde i princip även Arkövägen. Flertalet mindre gator hade även hög beläggning. Två genomförda mätningar gav nästintill identiskt resultat vad gäller fördelning mellan parkeringsplatserna i området med 213 bilar det första tillfället och 216 det andra. Skillnaden mellan antal parkerade bilar under tisdag morgon respektive fredag (torsdag natt) är så pass stor att det kan antas att en viss andel redan hunnit åka till jobbet och att räkning på natt (sen kväll) mer motsvarar den totala parkeringsefterfrågan. Andel som åker tidigt kan förenklat räknas ut genom skillnaden mellan 191 och 216, dvs cirka 12% baserat på just dessa stickprovskontroller. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2024-02-08, Dnr 2021-08302 M:\4509 Holmögaddsvägen - Parkeringsutredning\T\Dokument\Parkeringsutredning Holmögaddsvägen.docx Parkeringsutredning Holmögaddsvägen 4509 2024-02-08 s 10 (23) Figur 6 Tisdag morgon TISDAG MORGON Antal P-platser Beläggning Tis 14/11 Genomsnittlig beläggningsgrad Gata Antal Antal Procent Holmögaddsvägen 40 19 48% Kärrtorpsvägen norr om Vikstensvägen 8 8 100% Kärrtorpsvägen söder om Vikstensvägen 15 15 100% Lågskärsvägen 18 1 servicedag Söderarmsvägen 12 10 83% Vikstensvägen norr om Eggegrundsvägen 42 27 64% Vikstensvägen söder om Eggegrundsvägen 13 10 77% Eggegrundsvägen 19 17 89% Gåshällsvägen 8 5 63% Tylögränd 21 21 100% Arkövägen 27 11 41% Sara Moraeas väg 16 8 50% Parkering A 20 8 40% Parkering B 32 17 53% Parkering C 20 14 70% SUMMERING 293* 191 65% *exkl. servicedag Figur 7: Beläggning vardag, natt/morgon (tisdag). Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2024-02-08, Dnr 2021-08302 M:\4509 Holmögaddsvägen - Parkeringsutredning\T\Dokument\Parkeringsutredning Holmögaddsvägen.docx Parkeringsutredning Holmögaddsvägen 4509 2024-02-08 s 11 (23) Figur 8 Fredag morgon FREDAG MORGON (TORSDAG NATT) Antal P-platser Beläggning Fre 17/11 Beläggning Fre 24/11 Genomsnittlig beläggningsgrad Gata Antal Antal Antal Procent Holmögaddsvägen 40 35 33 85% Kärrtorpsvägen norr om Vikstensvägen 8 4 7 69% Kärrtorpsvägen söder om Vikstensvägen 15 14 15 97% Lågskärsvägen 18 7 6 36% Söderarmsvägen 12 10 9 79% Vikstensvägen norr om Eggegrundsvägen 42 43 42 101% Vikstensvägen söder om Eggegrundsvägen 13 12 11 88% Eggegrundsvägen 19 17 16 87% Gåshällsvägen 8 4 5 56% Tylögränd 21 10 10 48% Arkövägen 27 24 27 94% Sara Moraeas väg 16 10 10 63% Parkering A 20 9 9 45% Parkering B 32 6 8 22% Parkering C 20 8 8 40% SUMMERING 311 213 216 69% Figur 9: Beläggning vardag, natt/morgon (fredag). Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2024-02-08, Dnr 2021-08302 M:\4509 Holmögaddsvägen - Parkeringsutredning\T\Dokument\Parkeringsutredning Holmögaddsvägen.docx Parkeringsutredning Holmögaddsvägen 4509 2024-02-08 s 12 (23) 3.1.2. Beläggning - Vardag lunch Inventering mitt på dagen kan ses som en kontroll av hur många fordon som stod parkerade dagtid. För att se om det var homogent oavsett dag. Lunchtid är den totala beläggningen inom området generellt lägre jämfört tidig morgon vilket sannolikt beror på att boende i området tar bil till jobbet. Vissa gator inom utredningsområdet hade trots detta full beläggning även lunchtid. Under tisdagen var belastningen ganska jämnhög i området om cirka 60-80% samt att exempelvis norra Kärrtorpsvägen var fullbelastad, men handlar då bara om 8 platser. Lägst beläggningsgrad fanns längs Holmögaddvägen, Gåshällsvägen och Arkövägen, alla kring ca 35-45%, detta gällde även Parkering B och C. Så mycket som 3-5 bilar stod parkerade längs Vikstensvägen trots servicedag under tisdagen medan det enbart var 1 bil som stod fel under fredagens inventering vid lunch, detta på parkering B. Under fredagen var det inte lika tydligt att någon gata hade full beläggning. Här var gatorna var mer jämnt belastade med ett flertal gator på ca 80%, däribland Holmögaddsvägen, Vikstensvägen, Arkövägen samt att en handfull parkeringar/gator hade en belastning på kring 65-70%. Under tisdagen stod 157 respektive 158 bilar parkerade (i genomsnitt 157,5) medan det under fredagen fanns 172 respektive 177 bilar parkerade (i genomsnitt 174,5). Skillnaden mellan veckodagar kan bero på många olika anledningar, exempelvis att fler väljer att jobba hemma på fredagar. Oavsett anledning visade inventeringen en tydlig skillnad mellan dagarna. Se tabeller och kartor på efterföljande sidor. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2024-02-08, Dnr 2021-08302 M:\4509 Holmögaddsvägen - Parkeringsutredning\T\Dokument\Parkeringsutredning Holmögaddsvägen.docx Parkeringsutredning Holmögaddsvägen 4509 2024-02-08 s 13 (23) Figur 10 Tisdag lunch TISDAG LUNCH Antal P-platser Beläggning Tis 14/11 Beläggning Tis 21/11 Genomsnittlig beläggningsgrad Gata Antal Antal Antal Procent Holmögaddsvägen 40 15 13 35% Kärrtorpsvägen norr om Vikstensvägen 8 8 8 100% Kärrtorpsvägen söder om Vikstensvägen 15 12 11 77% Lågskärsvägen 18 12 12 67% Söderarmsvägen 12 10 7 71% Vikstensvägen norr om Eggegrundsvägen 42 3 5 servicedag Vikstensvägen söder om Eggegrundsvägen 13 8 9 65% Eggegrundsvägen 19 15 16 82% Gåshällsvägen 8 3 3 38% Tylögränd 21 17 10 64% Arkövägen 27 10 15 46% Sara Moraeas väg 16 10 13 72% Parkering A 20 12 14 65% Parkering B 32 14 13 42% Parkering C 20 8 9 43% SUMMERING 269* 157 158 59% *exkl. servicedag Figur 11: Beläggning vardag, lunch (tisdag). Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2024-02-08, Dnr 2021-08302 M:\4509 Holmögaddsvägen - Parkeringsutredning\T\Dokument\Parkeringsutredning Holmögaddsvägen.docx Parkeringsutredning Holmögaddsvägen 4509 2024-02-08 s 14 (23) Figur 12 Fredag lunch FREDAG LUNCH Antal P-platser Beläggning Fre 17/11 Beläggning Fre 24/11 Genomsnittlig beläggningsgrad Gata Antal Antal Antal Procent Holmögaddsvägen 40 36 31 84% Kärrtorpsvägen norr om Vikstensvägen 8 0 0 servicedag Kärrtorpsvägen söder om Vikstensvägen 15 11 10 70% Lågskärsvägen 18 14 12 72% Söderarmsvägen 12 7 7 58% Vikstensvägen norr om Eggegrundsvägen 42 31 37 81% Vikstensvägen söder om Eggegrundsvägen 13 6 7 50% Eggegrundsvägen 19 7 5 32% Gåshällsvägen 8 3 4 44% Tylögränd 21 0 0 servicedag Arkövägen 27 19 24 80% Sara Moraeas väg 16 11 10 66% Parkering A 20 14 16 75% Parkering B 32 1 1 servicedag Parkering C 20 12 13 63% SUMMERING 250* 172 177 70% *exkl. servicedag Figur 13: Beläggning vardag, lunch (fredag). Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2024-02-08, Dnr 2021-08302 M:\4509 Holmögaddsvägen - Parkeringsutredning\T\Dokument\Parkeringsutredning Holmögaddsvägen.docx Parkeringsutredning Holmögaddsvägen 4509 2024-02-08 s 15 (23) 3.1.3. Beläggning - Vardag eftermiddag Inventering under eftermiddag genomfördes dels för att se hur många fordon som stod parkerade på eftermiddagar, dels för att se hur många som felaktigt hade hunnit ställa sig på parkeringsförbud pga servicedag. Inventeringen påbörjades längs de gator som hade servicedag för att vara säkra på att hinna få med dessa klart före klockan 16. Vid inventeringen konstaterades 7 felaktigt parkerade bilar längs Vikstensvägen på tisdagen. Under fredagens eftermiddag stod 3 bilar parkerade längs Tylögränd och 2 inom Parkering B. Sara Moraeas väg var högt belastad under såväl tisdagens som fredagens eftermiddag. Under fredagen var även Lågskärsvägen och Söderarmsvägen fullbelagda medan även många andra gator hade relativt hög beläggning. En jämförelse mellan inventeringen vid lunchtid visar att antalet parkerade bilar hade ökat från i 158 till 172, en ökning med 9% (14 bilar) medan det under fredagen ökar från i genomsnitt 177 till 211, dvs en ökning med så mycket som 19% (34 bilar). Just under fredagens eftermiddag visade det sig att vi får den allra högsta beläggningsgraden med 84%, detta som följd av servicedag som innebär bortfall av kring 60 parkeringsplatser jämfört med kvällstid, fler parkerade bilar på fredagar jämfört med tisdagar samt att många kommer hem tidigare från jobbet just på fredagarna. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2024-02-08, Dnr 2021-08302 M:\4509 Holmögaddsvägen - Parkeringsutredning\T\Dokument\Parkeringsutredning Holmögaddsvägen.docx Parkeringsutredning Holmögaddsvägen 4509 2024-02-08 s 16 (23) Figur 14 Tisdag eftermiddag TISDAG EFTERMIDDAG Antal P-platser Beläggning Tis 21/11 Genomsnittlig beläggningsgrad Gata Antal Antal Procent Holmögaddsvägen 40 12 30% Kärrtorpsvägen norr om Vikstensvägen 8 7 88% Kärrtorpsvägen söder om Vikstensvägen 15 10 67% Lågskärsvägen 18 12 67% Söderarmsvägen 12 9 75% Vikstensvägen norr om Eggergrundsvägen 42 7 servicedag Vikstensvägen söder om Eggegrundsvägen 13 8 62% Eggegrundsvägen 19 14 74% Gåshällsvägen 8 4 50% Tylögränd 21 15 71% Arkövägen 27 15 56% Sara Moraeas väg 16 16 100% Parkering A 20 14 70% Parkering B 32 17 53% Parkering C 20 12 60% SUMMERING 269* 172 64% *exkl. servicedag Figur 15: Beläggning vardag, eftermiddag (tisdag). Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2024-02-08, Dnr 2021-08302 M:\4509 Holmögaddsvägen - Parkeringsutredning\T\Dokument\Parkeringsutredning Holmögaddsvägen.docx Parkeringsutredning Holmögaddsvägen 4509 2024-02-08 s 17 (23) Figur 16 Fredag eftermiddag FREDAG EFTERMIDDAG Antal P-platser Beläggning Fre 24/11 Genomsnittlig beläggningsgrad Gata Antal Antal Procent Holmögaddsvägen 40 33 83% Kärrtorpsvägen norr om Vikstensvägen 8 0 servicedag Kärrtorpsvägen söder om Vikstensvägen 15 11 73% Lågskärsvägen 18 18 100% Söderarmsvägen 12 12 100% Vikstensvägen norr om Eggergrundsvägen 42 37 88% Vikstensvägen söder om Eggegrundsvägen 13 8 62% Eggegrundsvägen 19 9 47% Gåshällsvägen 8 5 63% Tylögränd 21 3 servicedag Arkövägen 27 22 81% Sara Moraeas väg 16 16 100% Parkering A 20 18 90% Parkering B 32 2 servicedag Parkering C 20 17 85% SUMMERING 250* 211 84% *exkl. servicedag Figur 17: Beläggning vardag, eftermiddag (fredag). Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2024-02-08, Dnr 2021-08302 M:\4509 Holmögaddsvägen - Parkeringsutredning\T\Dokument\Parkeringsutredning Holmögaddsvägen.docx Parkeringsutredning Holmögaddsvägen 4509 2024-02-08 s 18 (23) 3.1.4. Beläggning - Vardag kväll Kvällsinventeringen visade på ett resultat med högre genomsnittlig beläggning kvällstid för hela området jämfört med lunchtid. Det visar att fler använder bil under dagtid och då troligtvis i syfte att resa till arbetet. Baserat på inventeringsresultatet uppmättes flest antal parkerade fordon på en tisdag kväll. I och med att inventeringen genomfördes sent på kvällen var samtliga gator med parkering tillgängliga att parkera på, det vill säga ingen servicedag inträffade. För tisdag kväll råder högst beläggning längs Tylögränd samt inom området Kärrtorpsvägen/Vikstensvägen/Eggegrundsvägen. Under fredag kväll råder liknande tyngdpunkt längs Vikstensvägen och Eggegrundsvägen, men att det är mer jämnt fördelat i övrigt. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2024-02-08, Dnr 2021-08302 M:\4509 Holmögaddsvägen - Parkeringsutredning\T\Dokument\Parkeringsutredning Holmögaddsvägen.docx Parkeringsutredning Holmögaddsvägen 4509 2024-02-08 s 19 (23) Figur 18 Tisdag kväll TISDAG KVÄLL Antal P-platser Beläggning Tis 14/11 Genomsnittlig beläggningsgrad Gata Antal Antal Procent Holmögaddsvägen 40 19 48% Kärrtorpsvägen norr om Vikstensvägen 8 8 100% Kärrtorpsvägen söder om Vikstensvägen 15 14 93% Lågskärsvägen 18 4 22% Söderarmsvägen 12 10 83% Vikstensvägen norr om Eggegrundsvägen 42 35 83% Vikstensvägen söder om Eggegrundsvägen 13 8 62% Eggegrundsvägen 19 18 95% Gåshällsvägen 8 6 75% Tylögränd 21 22 105% Arkövägen 27 15 56% Sara Moraeas väg 16 12 75% Parkering A 20 14 70% Parkering B 32 22 69% Parkering C 20 11 55% SUMMERING 311 218 70% Figur 19: Beläggning vardag, kväll (tisdag). Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2024-02-08, Dnr 2021-08302 M:\4509 Holmögaddsvägen - Parkeringsutredning\T\Dokument\Parkeringsutredning Holmögaddsvägen.docx Parkeringsutredning Holmögaddsvägen 4509 2024-02-08 s 20 (23) Figur 20 Fredag kväll FREDAG KVÄLL Antal P-platser Beläggning Fre 17/11 Genomsnittlig beläggningsgrad Gata Antal Antal Procent Holmögaddsvägen 40 30 75% Kärrtorpsvägen norr om Vikstensvägen 8 5 63% Kärrtorpsvägen söder om Vikstensvägen 15 10 67% Lågskärsvägen 18 10 56% Söderarmsvägen 12 10 83% Vikstensvägen norr om Eggegrundsvägen 42 43 102% Vikstensvägen söder om Eggegrundsvägen 13 12 92% Eggegrundsvägen 19 18 95% Gåshällsvägen 8 4 50% Tylögränd 21 12 57% Arkövägen 27 22 81% Sara Moraeas väg 16 9 56% Parkering A 20 14 70% Parkering B 32 10 31% Parkering C 20 5 25% SUMMERING 311 214 69% Figur 21: Beläggning vardag, kväll (fredag). Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2024-02-08, Dnr 2021-08302 M:\4509 Holmögaddsvägen - Parkeringsutredning\T\Dokument\Parkeringsutredning Holmögaddsvägen.docx Parkeringsutredning Holmögaddsvägen 4509 2024-02-08 s 21 (23) 3.1.5. Beläggning – Helg lunch Under helgen är det ingen av gatorna som har servicedag, detta innebär att samtliga 311 parkeringsplatser kan nyttjas. Lördagen påvisade 211 parkerade bilar med högst belastning på Vikstensvägen och Parkering A. Parkering A kan tänkas ha högre belastning under helgen eftersom den även fungerar för ärenden inom centrum. Figur 22 Lördag lunch LÖRDAG LUNCH Antal P-platser Beläggning Lör 18/11 Genomsnittlig beläggningsgrad Gata Antal Antal Procent Holmögaddsvägen 40 27 68% Kärrtorpsvägen norr om Vikstensvägen 8 3 38% Kärrtorpsvägen söder om Vikstensvägen 15 12 80% Lågskärsvägen 18 15 83% Söderarmsvägen 12 11 92% Vikstensvägen norr om Eggegrundsvägen 42 43 102% Vikstensvägen söder om Eggegrundsvägen 13 9 69% Eggegrundsvägen 19 11 58% Gåshällsvägen 8 5 63% Tylögränd 21 11 52% Arkövägen 27 19 70% Sara Moraeas väg 16 9 56% Parkering A 20 21 105% Parkering B 32 6 19% Parkering C 20 9 45% SUMMERING 311 211 68% Figur 23: Beläggning helg, lunch (lördag). Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2024-02-08, Dnr 2021-08302 M:\4509 Holmögaddsvägen - Parkeringsutredning\T\Dokument\Parkeringsutredning Holmögaddsvägen.docx Parkeringsutredning Holmögaddsvägen 4509 2024-02-08 s 22 (23) 3.2. Analys av inventering - Parkeringsefterfrågan Som mest noterades 218 parkerade bilar inom området vid samma inventeringstillfälle, tisdag kväll (14/11). Detta innebär att 70% av de totalt 311 platserna var belagda. Högst belastning om 84% inträffade dock på fredagens eftermiddag då fortfarande servicedag gällde. Här var då 211 av 250 platser belagda. Om Parkering B (32 platser) skulle utgå till förmån för nya bostäder skulle det totala antalet parkeringsplatser minska till 279 och därmed en beläggningsgrad om 78%. Motsvarande räkneexempel utifrån fredagens eftermiddagsräkning innebär att de 32 platserna redan hade utgått pga servicedag och därmed oförändrad beläggningsgrad jämfört med inventeringstillfället om 84%. Lägst antal parkerade fordon uppmättes generellt lunchtid vardag då antalet varierade mellan 157 – 177 beroende på veckodag. Jämfört med kvällsinventeringen, om mellan 211 - 218 bilar, ger detta en indikation att ca 55-60 boende inom området använder bilen under dagtid på vardagar, troligen som färdmedel mellan hem och arbetsplats. Under lördagen/helg inventerades totalt 211 bilar under lunchtid i området. Det kan vara en indikation på att få använder bilen just vid den tiden. Det kan också bero på att boende får besök som reser med bil eller att många utifrån området besöker centrum och andra närliggande målpunkter med bil just den perioden. Antalet parkerade bilar under tidig morgon samt sen kväll låg i ungefär samma spann vilket ytterligare tyder på att det främst är boende som parkerar på gatorna i området. Inventeringsresultatet påvisar även att beläggningen på gatorna varierar till stor del beroende på när servicedag infaller på närliggande gator. Exempelvis noterades att beläggningen på Holmögaddsvägen ökade på fredagar vid lunchtid när servicedag infaller på Parkering B/Tylögränd. Liknande rörelsemönster noterades även tisdagar lunchtid när servicedag råder på Vikstensvägen norr om Eggegrundsvägen. Vid dessa inventeringstillfällen ökade beläggningen på Eggegrundsvägen. 3.2.1. Jämförelse - tidigare genomförd inventering I parkeringsutredningen som genomfördes 2020 konstaterades att parkeringsefterfrågan var kring 75% utifrån då genomförd inventering. Utredningsområdet var dock mindre samt att inventering genomfördes under coronapandemin, vilket kan ha påverkat resultatet i och med eventuell förändring av beteende gällande exempelvis bilanvändande och distansarbete. Baserat på framtida tillgänglig parkering (parkeringsyta A vid centrum som tillkommit efter ombyggnation och parkeringsyta B som förutsatts utgå i och med eventuell exploatering) beräknades parkeringsefterfrågan till ca 83 % för resterande parkeringsplatser, således liknande siffror som för utredningen 2023. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2024-02-08, Dnr 2021-08302 M:\4509 Holmögaddsvägen - Parkeringsutredning\T\Dokument\Parkeringsutredning Holmögaddsvägen.docx Parkeringsutredning Holmögaddsvägen 4509 2024-02-08 s 23 (23) 4. REKOMMENDATION/SLUTSATS Inventeringsresultatet visar att enstaka gator är hårt belastade, men att den generella beläggningsgraden inom området inte påvisar någon brist på parkering. Ovanstående baseras på en uppmätt beläggning på som mest ca 84% i nuläget under eftermiddagen då servicedag gällde på Parkering B och ca 70% under natt med alla parkeringsplatser tillgängliga för parkering. Borträknat parkeringsplatserna inom Parkering B uppstår beläggningen 78% under natt. En marginal om minst ca 15% skulle därmed erhållas vilket är en bra nivå för att inte söktrafiken ska bli alltför stor. Parkeringsförbud råder idag längs fler gator och delsträckor inom utredningsområdet. Om det någon gång i framtiden skulle uppstå ett sådant behov av parkeringsplatser att nuvarande bestånd ej skulle vara tillräckligt, skulle dessa gator till viss del kunna nyttjas om det är önskvärt. Enligt stadens framkomlighetsstrategi ska kapacitetsstarka färdmedel prioriteras i stadsplaneringen och att fokus behöver vara på att förflytta människor och gods, inte fordon. De färdmedel som är mest kapacitetsstarka är de som har potential att transportera flest människor på liten yta, framförallt kollektivtrafik samt gång- och cykeltrafik. Detta är något som även kan räknas med och läggas mer resurser på framöver för att få färre att använda eller äga bil i området. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2024-02-08, Dnr 2021-08302 --- [Riskutredning.pdf] Briab Group AB Org nr 556630-7657 Huvudkontor Maria Skolgata 83, 118 53 Stockholm Vxl 08-410 102 50 www.briab.se 2026-06-16 Riskutredning Fördjupad analys avseende urspårning av tunnelbanetåg PROJEKTNAMN STATUS FASTIGHET OCH KOMMUN Kärrtorp 1:1, Stockholm (Holmögaddsvägen) – risk-PM Version 5 Kärrtorp 1:1 m.fl., Stockholm UPPDRAGSGIVARE UPPDRAGSANSVARIG HANDLÄGGARE Fastighetsbolaget Rw Kärrtorp AB Marcus Knutsmark 010-203 80 63 marcus.knutsmark@briab.se Marcus Knutsmark Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-16, Dnr 2021-08302 HANDLING Riskutredning Fördjupad analys avseende urspårning av tunnelbanetåg PROJEKTNAMN Kärrtorp 1:1, Stockholm (Holmögaddsvägen) – risk-PM STATUS Version 5 DATUM 2026-06-16 Briab Group AB Org nr 556630-7657 Vxl 08-410 102 50 www.briab.se 2 av 16 Innehåll 1. Inledning 3 1.1. Syfte och bakgrund 3 1.2. Omfattning och avgränsningar 3 1.3. Regelverk och styrande dokument 3 1.4. Riskhänsyn vid fysisk planering 3 1.5. Kvalitetsledningssystem 5 1.6. Revideringar och egenkontroll 5 1.7. Underlag 6 2. Grundläggande förutsättningar 7 2.1. Omgivningen och planområdet 7 2.2. Trafikuppgifter 8 3. Riskanalys och bedömning 9 3.1. Metodbeskrivning 9 3.2. Påverkan av höjdskillnad 10 3.3. Analys av urspårningsfrekvens 10 3.4. Individrisk och bedömning 11 4. Diskussion kring osäkerheter och antaganden 13 5. Resultat 14 Bilaga – Situationsplan och sektionsritning 15 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-16, Dnr 2021-08302 HANDLING Riskutredning Fördjupad analys avseende urspårning av tunnelbanetåg PROJEKTNAMN Kärrtorp 1:1, Stockholm (Holmögaddsvägen) – risk-PM STATUS Version 5 DATUM 2026-06-16 Briab Group AB Org nr 556630-7657 Vxl 08-410 102 50 www.briab.se 3 av 16 1. Inledning 1.1. Syfte och bakgrund Ett planarbete har påbörjats för att utveckla Kärrtorp 1:1 m.fl. vid Holmögaddsvägen i Kärrtorp med bostäder och en ny fristående byggnad innehållandes en elcentral. Bostäderna som planeras är flerbostadshus i 4 våningsplan med tillhörande vind och källare. Elcentralen utgörs av en fristående byggnad i ett våningsplan. Planområdet ligger i direkt anslutning till Kärrtorps centrum och tunnelbanestationen för den gröna linjen 17 (T17, Skarpnäck – Åkeshov). Flerbostadshusets närhet till tunnelbanespåret innebär att det finns risk för urspårning som behöver utredas. Briab har fått i uppdrag av Fastighetsbolaget Rw Kärrtorp AB att utreda risknivån i området med avseende på närhet till tunnelbanespår och risken för urspårning och påkörning. 1.2. Omfattning och avgränsningar Riskutredningen omfattar olycksrisker för omgivningen vid urspårning av tunnelbanetåg. Andra risker kopplat till personsäkerhet, vibrationer, buller etcetera omfattas inte. 1.3. Regelverk och styrande dokument Plan- och bygglagen (2010:900) anger att bebyggelse och byggnadsverk ska lokaliseras till mark som är lämpad för ändamålet med hänsyn till bland annat människors hälsa och säkerhet. Vidare ska bebyggelse och byggnadsverk utformas och placeras på den avsedda marken på ett sätt som ger lämpligt skydd mot uppkomst och spridning av brand och mot trafikolyckor och andra olyckshändelser. 1.4. Riskhänsyn vid fysisk planering Begreppet risk kan tolkas på olika sätt. I denna utredning tolkas risk som en oönskad händelses sannolikhet multiplicerat med omfattningen av dess konsekvens, vilka kan vara kvalitativt eller kvantitativt bestämda. I utredningen kvantifieras risk med två olika riskmått, individ- respektive samhällsrisk. Med individrisk, eller platsspecifik risk, avses risken för en enskild individ att omkomma av en specifik händelse under ett år på en specifik plats. Individrisken är oberoende av hur många människor som vistas inom ett specifikt område och används för att se till att enskilda individer inte utsätts för oacceptabelt höga risknivåer1. Samhällsrisken, eller kollektivrisken, visar den ackumulerade sannolikheten för det minsta antal människor som omkommer till följd av konsekvenser av oönskade händelser. Till skillnad från individrisk tar samhällsrisken hänsyn till den befolkningssituation som råder inom undersökt område1. Samhällsrisken är mest relevant att beräkna för större områden där risknivåerna är förhöjda, och beräknas därför inte i denna rapport. Kriterier för riskvärdering kommer att användas för att avgöra om risknivån är acceptabel eller inte. Acceptanskriterierna uttrycks vanligen som sannolikheten för att en olycka med en given konsekvens skall inträffa. Risker kan delas in i tre kategorier. De kan anses vara 1 Räddningsverket, ”Värdering av risk,” Statens Räddningsverk, Karlstad, 1997. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-16, Dnr 2021-08302 HANDLING Riskutredning Fördjupad analys avseende urspårning av tunnelbanetåg PROJEKTNAMN Kärrtorp 1:1, Stockholm (Holmögaddsvägen) – risk-PM STATUS Version 5 DATUM 2026-06-16 Briab Group AB Org nr 556630-7657 Vxl 08-410 102 50 www.briab.se 4 av 16 acceptabla, acceptabla med restriktioner eller oacceptabla. Figur 1 beskriver principen för riskvärdering1. Figur 1. Princip för uppbyggnad av riskvärderingskriterier2. Om en risk anses vara acceptabel med restriktioner innebär det att risknivån är i ett område som vanligtvis benämns ”ALARP”, vilket är en förkortning av ”As Low As Resonably Practicable”. Befinner sig risken för en olycka inom detta område bör riskerna reduceras så mycket som är möjligt utifrån samhällsekonomiska och praktiska perspektiv. Konkret kan det efter en avvägning avseende kostnad och riskreduktion innebära en kombination av olika säkerhetshöjande åtgärder. Exempel på sådana säkerhetshöjande åtgärder kan vara separering (avstånd till transportleden), differentierad bebyggelse, byggnadstekniska åtgärder och utformning av området närmast transportleden. I Figur 2 visas hur ALARP-zonen kan definieras med kvantitativa mått. Figur 2. Illustration av ALARP-zonen för samhällsrisk med exempel på riskvärderingskriterier2. I Sverige finns inget nationellt beslut om vilket tillvägagångssätt eller vilka kriterier som ska tillämpas vid riskvärdering inom planprocessen. Praxis vid riskvärderingen är att använda Det Norske Veritas (DNV) förslag på riskkriterier gällande individ- och samhällsrisk2. 2 Räddningsverket, ”Värdering av risk,” Statens Räddningsverk, Karlstad, 1997. 1.E-09 1.E-08 1.E-07 1.E-06 1.E-05 1.E-04 1 10 100 1000 N, antal omkomna per år F, frekvens per år ALARP Försumbar risk Oacceptabel risk Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-16, Dnr 2021-08302 HANDLING Riskutredning Fördjupad analys avseende urspårning av tunnelbanetåg PROJEKTNAMN Kärrtorp 1:1, Stockholm (Holmögaddsvägen) – risk-PM STATUS Version 5 DATUM 2026-06-16 Briab Group AB Org nr 556630-7657 Vxl 08-410 102 50 www.briab.se 5 av 16 För individrisk föreslog DNV följande kriterier: • Övre gräns för område där risker, under vissa förutsättningar, kan accepteras: 10-5 per år. • Övre gräns för område där risker kan kategoriseras som låga: 10-7 per år. För samhällsrisk föreslog DNV följande kriterier: • Övre gräns för område där risker under vissa förutsättningar kan tolereras: F=10-4 per år för N=1 med lutning på F/N-kurva: -1. • Övre gräns för område där risker kan kategoriseras som låga: F=10-6 per år för N=1 med lutning på F/N-kurva: -1. 1.5. Kvalitetsledningssystem Denna rapport omfattas av egenkontroll enligt anvisningarna i Briabs kvalitetsledningssystem, vilket är certifierat enligt ISO 9001. Egenkontrollen omfattas av en handläggarkontroll samt en kvalitetsgranskning genomförd av en särskild utsedd kvalitetskontrollant inom Briab. Vid kontrollen används en särskild checklista för att säkerställa att relevanta krav tillgodosetts. Checklistan ser olika ut beroende på typ av uppdrag och handling. Revideringar av handlingar ska normalt genomgå samma kontroll som ovan. Mindre formaliaändringar som inte påverkar utformning i övrigt får ske av handläggare själv. I dessa fall ska detta framgå i handlingen. 1.6. Revideringar och egenkontroll Datum och revideringsdatum samt handläggare och kvalitetsgranskare för samtliga framtagna versioner av denna handling sammanfattas i tabell nedan: DATUM STATUS HANDLÄGGARE KONTROLL 2024-01-23 Version 1 Erik Öberg Fredrik Nystedt 2024-01-25 Version 2 Erik Öberg Fredrik Nystedt 2024-03-08 Version 3 Erik Öberg Fredrik Nystedt 2026-05-13 Version 4 Marcus Knutsmark Marcus Knutsmark 2026-06-17 Version 5 Marcus Knutsmark Marcus Knutsmark Ändringen i PM:et från version 1 till version 2 utgjorde en korrigering av felskrivning avseende tillskottshastigheten för höjdskillnaden, vilket resulterar i något längre rekommenderat skyddsavstånd. Ändringen i PM:et från version 2 till version 3 berör synpunkter från Exploateringskontoret avseende att inkludera extra exploatering söder om det ursprungliga planområdet. Kompletteringar har även gjorts gällande höjdskillnaden, som inom de norra delarna av planområdet kan uppgå till ca 5 meter. Komplettering har även gjorts avseende den extra exploateringen då denna kommer ligga närmare potentiella spårväxlar, vilket ökar risken för urspårning. Till detta har diskussion och resultat justerats utifrån dessa ändrade förutsättningar. Ändringen i PM:et från version 3 till version 4 av denna handling har enbart innefattat formalia-uppdateringar samt justering av vissa bilder/ritningar samt lagt till ny placering av elcentral (fristående byggnad). Ändrade textstycken är kantmarkerade. Ändringen i PM:et från version 4 till version 5 av denna handling har innefattat granskningskommentarer från staden och beställare. Ändrade textstycken är kantmarkerade. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-16, Dnr 2021-08302 HANDLING Riskutredning Fördjupad analys avseende urspårning av tunnelbanetåg PROJEKTNAMN Kärrtorp 1:1, Stockholm (Holmögaddsvägen) – risk-PM STATUS Version 5 DATUM 2026-06-16 Briab Group AB Org nr 556630-7657 Vxl 08-410 102 50 www.briab.se 6 av 16 1.7. Underlag Nedan framgår vilket planeringsunderlag som nyttjats i utredningen. HANDLIG UPPRÄTTAD AV DATUM Holmögaddsvägen – underlag till samråd 2026-05-18 KEJS Arkitektur AB 2026-05-18 Situationsplan Arkitema AB 2026-06-15 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-16, Dnr 2021-08302 HANDLING Riskutredning Fördjupad analys avseende urspårning av tunnelbanetåg PROJEKTNAMN Kärrtorp 1:1, Stockholm (Holmögaddsvägen) – risk-PM STATUS Version 5 DATUM 2026-06-16 Briab Group AB Org nr 556630-7657 Vxl 08-410 102 50 www.briab.se 7 av 16 2. Grundläggande förutsättningar 2.1. Omgivningen och planområdet Planområdet är beläget strax söder om Kärrtorps tunnelbanestation. Placering av den planerade bebyggelsen redovisas översiktligt i Figur 3. En situationsplan redovisas också i Bilaga. Vid tunnelbanestationen finns två spår som separeras av en plattform. Plattformen för Kärrtorps tunnelbanestation ligger cirka 100 meter norr om planområdet, och mellan plattform och planområde går spåren på en bro över Kärrtorps centrum (Kärrtorpsplan). Tunnelbaneperrongen är utomhus. Spåren går i öppet läge längs hela sträckan förbi planområdet. Söder om planområdet fortsätter tunnelbanespåren mot Bagarmossen. Närmsta tågväxel söder om planområdet ligger på ca 60 meters avstånd från planerad bebyggelse (undersökt via Lantmäteriets och Google Maps flygfoto). Dock är detta avstånd endast ca 30 meter från den södra delen av bebyggelseförslaget (se Figur 3 samt Bilaga – Situationsplan och sektionsritning). Förbi planområdet går tunnelbanespåren på en vall och ligger således högre (i höjdled) än de planerade flerbostadshusen. Således kommer det mellan tunnelbanespåret och flerbostadshuset finnas en slänt. I Bilaga visas en sektionsritning vid tre olika typsektioner där avstånd mellan spårområde och delar inom planområdet framgår. Avstånd mellan de planerade bostäderna och det närmsta tunnelbanespåret varierar längs med byggnadens sträckning. Enligt underlag (se Bilaga) är det kortaste avståndet minst 13 meter mellan spårmitt och byggnad (frånsett ny fristående elcentral där avståndet är cirka 6 meter). I norra delen av planområdet är detta avstånd längre (cirka 14-15 meter). Höjdskillnaden mellan spår och mark vid de planerade bostäderna varierar likaså, men är maximalt cirka 4-5 meter. Höjdskillnaden är som störst norr om planområdet (vid bron) och minskar något i södra delen av planområdet. Angöring till de planerade bostäderna sker från Holmögaddsvägen. Figur 3. Placering av planerade bostadshus i Kärrtorp. Bilden är tagen från Lantmäteriet (baskarta) och har redigerats av Briab. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-16, Dnr 2021-08302 HANDLING Riskutredning Fördjupad analys avseende urspårning av tunnelbanetåg PROJEKTNAMN Kärrtorp 1:1, Stockholm (Holmögaddsvägen) – risk-PM STATUS Version 5 DATUM 2026-06-16 Briab Group AB Org nr 556630-7657 Vxl 08-410 102 50 www.briab.se 8 av 16 2.2. Trafikuppgifter Uppskattning av antalet tunnelbanetåg som passerar Kärrtorp utgår från tidtabellen för gröna linjen, giltig 14 december 2025–12 december 20263. Det går mer tåg under rusningstrafik (06.00–09.00 samt 15.00–19.00), med undantag för de normala ledighetsperioderna under året. I Tabell 1 visas utdrag från tidtabellen över hur ofta tågen går. En överslagsberäkning ger i storleksordningen 110 avgående tåg i respektive riktning per dygn. Tabell 1. Frekvens för tågavgångar för gröna linje 17. TIDSINTERVALL FREKVENS FÖR AVGÅNGAR 05.00–06.00 15:e minut 06.00–22.00 10:e minut 22.00–24.00 15:e minut 00.00–01.00 30:e minut Den maximala hastigheten på den gröna linjen är 70 km/h, och 50 km/h vid plattformarna4. Tåg som anländer till stationen kommer bromsa in och stanna för att sedan accelerera när de lämnar stationen. Endast tåg i maximal hastighet utmed planområdet analyseras dock. Trafik på det östra spåret (det spåret längst bort från planområdet – södergående tåg) bedöms ej att påverka planområdet utifrån att: 1. avståndet från det östra spåret till aktuellt planområde blir så pass långt (>15 meter) vilket medför att tåg som spårar ur på det östra spåret inte förväntas nå aktuellt planområde (urspårningsavstånden för tunnelbanan överskrider i princip aldrig 15 meter) 2. spåren är separerade vid bron norr om planområdet, vilken hindrar möjligheten att tåg spårar ur (gäller endast i norra delen av planområdet) 3. det västra tunnelbanespåret kommer också hindra/begränsa risken för att en urspårning från det östra spåret når till aktuellt planområde. Således beräknas endast urspårningsrisken från det västra spåret, det vill säga det spår som ligger närmst planområdet – norrgående tåg. 3 SL – ”Linjetidtabeller”. [Online]. Available: https://sl.linjetidtabeller.se/ 4 Reskollen – ”Tunnelbana karta”. [Online]. Available: https://tunnelbanakarta.se/. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-16, Dnr 2021-08302 HANDLING Riskutredning Fördjupad analys avseende urspårning av tunnelbanetåg PROJEKTNAMN Kärrtorp 1:1, Stockholm (Holmögaddsvägen) – risk-PM STATUS Version 5 DATUM 2026-06-16 Briab Group AB Org nr 556630-7657 Vxl 08-410 102 50 www.briab.se 9 av 16 3. Riskanalys och bedömning 3.1. Metodbeskrivning Påkörningsrisken beräknas med hjälp av metoden som finns beskriven i vägledningen ”Structures built over railway lines – Construction requirements in the track zone”5. Vägledningen används i den europeiska konstruktionsstandarden för att beräkna olyckslaster för bärverk intill järnvägar. Effekten av eventuella fysiska barriärer mellan spårområdet och planområdet beaktas inte. Sannolikheten per år för att ett tåg spårar ur på väg mot bärverket kan beskrivas och beräknas enligt ekvationen nedan5: P1 = er × d × Zd × 365 × 10-3 där er = urspårningsfrekvens per tågkilometer d = längsta urspårningssträcka för ett urspårat tåg (m), kan beräknas med V2/80 där V är hastigheten i km/h Zd = antal tåg per dygn Sannolikheten för att ett tåg som har spårat ur på spåret närmast fastigheten ska kollidera med en byggnad på fastigheten kan beräknas med ekvationen för enkelspår (2a)5: P2, enkel = [(b-a)/b]2 × 0,5 × c/d = [(V0,55-a)/ V0,55]2 × 0,5 × c/d där b = maximal lateral urspårningssträcka mätt från spårmitt, vilken kan beräknas med V0,55 där V är hastighet vid urspårning i km/h a = vinkelrätt avstånd (m) från spårmitt till närmaste byggnadsdel, beräknas för a = 0, 1 …, 14, 15. c = avståndet parallellt med spåret som löper risk att bli påkört av urspårat tåg på avståndet a. Beräknas för exempelvis abyggnad om avståndet är känt, eller för olika värden på a (a=0, 1 …, 14, 15 meter) i andra fall. c beräknas med formeln: c = (d/b) x (b-a) om b > a. Om b < a blir c = 0 d = se ovan Sannolikheten per år (P) för påkörning av byggnad som placeras intill tunnelbanan kan slutligen beräknas med: P = P1 × P2 Beräkning av urspårningsavstånd tar inte hänsyn till något motstånd från rälsen, vilket skulle kunna minska urspårningsavståndet. 5 UIC, ”UIC Code 777-2, Structures built over railway lines, 2nd edition,” International Union och Railways, 2002. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-16, Dnr 2021-08302 HANDLING Riskutredning Fördjupad analys avseende urspårning av tunnelbanetåg PROJEKTNAMN Kärrtorp 1:1, Stockholm (Holmögaddsvägen) – risk-PM STATUS Version 5 DATUM 2026-06-16 Briab Group AB Org nr 556630-7657 Vxl 08-410 102 50 www.briab.se 10 av 16 3.2. Påverkan av höjdskillnad I och med att planområdet ligger nedanför tågspåren, med en största höjdskillnad om cirka 4- 5 meters, finns en risk att ett urspårat tåg når längre bort från spåret än beräkningsmetoden ovan skulle visa på eftersom beräkningen ej tar hänsyn till höjdskillnader. För att kompensera för denna höjdskillnad, görs en uppräkning av tågets hastighet (tillskottshastighet, Vtillskott). För att uppskatta tillskottshastigheten, beräknas den potentiella energin som höjdskillnaden innebär och omvandlas till en kinetisk energi. Denna tillskottshastighet adderas sedan till värdet V (tågets hastighet i km/h) enligt beräkningsmodellen ovan. Denna metod ger en teoretisk maximal tillskottshastighet som höjdskillnaden innebär, då all potentiell energi görs om till en hastighet i form av kinetisk energi. Detta kan beräknas utifrån: Epotentiell = Ekinetisk mGh = (1/2)mV2 Vtillskott = (2Gh)0,5 Där Vtillskott är tunnelbanevagnens tillskottshastighet (m/s), G är gravitationskonstanten (9,82 m/s2) och h är höjdskillnaden i meter. En höjdskillnad om cirka 4 meter ger en teoretisk största tillskottshastighet på 8,9 m/s vilket motsvarar 32 km/h. En höjdskillnad om cirka 5 meter ger en teoretisk största tillskottshastighet på 9,9 m/s vilket motsvarar 36 km/h. 3.3. Analys av urspårningsfrekvens Nedan redogörs för beräknade värden i enlighet med metoden beskriven i avsnitt 3.1. Sannolikheten per år för att ett tåg spårar ur på väg mot bärverket beräknas enligt: P1 = er × d × Zd × 365 × 10-3 där er = 0,25 × 10-8, utifrån att aktuell byggnad ej är belägen i närheten av en växel6. Detta bedöms utifrån att avståndet till närmsta växel är drygt 60 meter, vilket är i samma storleksordning som d70 (tillskottshastigheten från höjdskillnaden bedöms ej påverka urspårningsavstånd längs med spåret). För bebyggelse som ligger närmare växlar (den södra delen av bebyggelseförslaget) ska ett värde som är en 10-potens högre användas, enligt använd modell. Detta kommer ge en 10-potens högre individrisk. d106, höjdskillnad = 1022/80 = 140,45 m d102, höjdskillnad = 1022/80 = 130,05 m d70 = 702/80 = 61,25 m d50 = 502/80 = 31,25 m 6 UIC, ”UIC Code 777-2, Structures built over railway lines, 2nd edition,” International Union och Railways, 2002. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-16, Dnr 2021-08302 HANDLING Riskutredning Fördjupad analys avseende urspårning av tunnelbanetåg PROJEKTNAMN Kärrtorp 1:1, Stockholm (Holmögaddsvägen) – risk-PM STATUS Version 5 DATUM 2026-06-16 Briab Group AB Org nr 556630-7657 Vxl 08-410 102 50 www.briab.se 11 av 16 Zd = 110 per dygn i genomsnitt enligt gällande tidtabell Detta ger: P1, 106, höjdskillnad = 0,25 × 10-8 × 140,45 × 110 × 365 × 10-3 ≈ 1,41 x 10-5 P1, 102, höjdskillnad = 0,25 × 10-8 × 130,05 × 110 × 365 × 10-3 ≈ 1,31 x 10-5 P1, 70 = 0,25 × 10-8 × 61,25 × 110 × 365 × 10-3 ≈ 6,2 x 10-6 P1, 50 = 0,25 × 10-8 × 31,25 × 110 × 365 × 10-3 ≈ 3,1 x 10-6 Sannolikheten för att ett tåg som har spårat ur på spåret närmast fastigheten ska kollidera med aktuell byggnad kan därmed beräknas enligt: P2, enkel = [(b-a)/b]2 × 0,5 × c/d = [(V0,55-a)/ V0,55]2 × 0,5 × c/d där b106, höjdskillnad = 1060,55 m ≈ 13,0 m b102, höjdskillnad = 1020,55 m ≈ 12,7 m b70 = 700,55 m ≈ 10,3 m b50 = 500,55 m ≈ 8,6 m a = beräknas för 0, 1 …, 14, 15 (abyggnad, min är cirka 13 meter enligt ritningsunderlag, se Bilaga) c = (d/b) x (b-a) om b > a. Om b < a blir c = 0. Beräknas för a = 0, 1…, 14, 15. d = se ovan I avsnitt 3.4 redovisas beräknad individrisk utmed närmaste spår. Individrisken beräknas för flera värden på a (avstånd från spårmitt till bebyggelse) för att kunna beskriva individrisken som en funktion av avståndet från spårmitt. Individrisken beräknas också för tågets hastighet om 50 km/h (hastighetsbegränsning vid station), 70 km/h (generell hastighetsbegränsning på gröna linjen) samt 102 km/h och 106 km/h (korrigerad maxhastighet utifrån höjdskillnad om 4 respektive 5 meter mellan spår och aktuell byggnad). 3.4. Individrisk och bedömning Om det antas att en urspårning alltid medför att en person omkommer kan individrisken som funktion av avståndet från det västra spårets mitt beskrivas med Figur 4. Resultat redovisas för tåg i 102 km/h och 106 km/h (vilket är en korrigerad hastighet till följd av höjdskillnaden), 70 km/h respektive 50 km/h. Beräknad individrisk avseende urspårning understiger den nedre gränsen för ALARP-området vid cirka 10 meter från det västra spårets mitt. Då aktuell bebyggelse planeras på mer än 13 meters avstånd från spårmitt är individrisken att betrakta som låg. Den södra delen av bebyggelseförslaget, ligger i närheten av spårväxlar (bör bekräftas av SL), och därför kommer individrisken bli en 10-potens större för denna bebyggelse (enligt beräkningsmodellen). Detta skulle resultera att individrisken blir acceptabel först vid cirka 11,5 meter från närmaste spårmitt (givet en höjdskillnad om cirka 4 meter vilket är den ungefärliga höjdskillnaden i södra delen av planområdet). Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-16, Dnr 2021-08302 HANDLING Riskutredning Fördjupad analys avseende urspårning av tunnelbanetåg PROJEKTNAMN Kärrtorp 1:1, Stockholm (Holmögaddsvägen) – risk-PM STATUS Version 5 DATUM 2026-06-16 Briab Group AB Org nr 556630-7657 Vxl 08-410 102 50 www.briab.se 12 av 16 Figur 4. Beräknad individrisk med avseende på urspårning utmed Kärrtorp 1:1 (gröna linjen 17). Orange linje (heldragen och streckad) redovisar individrisken avseende urspårningsrisk för aktuellt planområde, då även höjdskillnadens inverkan tas hänsyn till. Övriga linjer redovisas som referensvärde. Oacceptabel risk ALARP Acceptabel risk Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-16, Dnr 2021-08302 HANDLING Riskutredning Fördjupad analys avseende urspårning av tunnelbanetåg PROJEKTNAMN Kärrtorp 1:1, Stockholm (Holmögaddsvägen) – risk-PM STATUS Version 5 DATUM 2026-06-16 Briab Group AB Org nr 556630-7657 Vxl 08-410 102 50 www.briab.se 13 av 16 4. Diskussion kring osäkerheter och antaganden Alla former av uppskattningar och beräkningar vad gäller risk är behäftade med osäkerhet. Den beräkningsmodell som används i detta PM är inte anpassad för att ta hänsyn till höjdskillnader, vilket skapar en större osäkerhet kring resultatet när det kommer till bedömning av höjdskillnadens inverkan. Särskilt att notera här är att ju större/kraftigare en höjdskillnad är, desto mer osäker blir den använda beräkningsmodellen. Följande antaganden har gjorts för att beräkningarna och resultatet ändock ska kunna ses som konservativt och robust: • Det har antagits att tunnelbanetågen förbi planområdet kör i 70 km/h. Detta är konservativt då alla tunnelbanetåg bromsar in på väg mot Kärrtorps tunnelbanestation, antingen för att stanna där eller för att åka förbi med reducerad hastighet. • Tillskottshastigheten som har adderats på grund av höjdskillnaden är konservativt beräknad då all potentiell energi har gjorts om till kinetisk energi, utan energiförluster/energitapp. • Att addera hastigheter i olika riktningar (V+Vtillskott) resulterar i att systemets (tågets) totala energi överskattas, vilket i sin tur torde medföra en överskattning av tågets totala hastighet orsakad av höjdskillnaden. • För att ta ytterligare hänsyn till de osäkerheter som finns i modellen, och särskilt den osäkerhet som höjdskillnaden medför, rekommenderar Briab att resultatet ska förses med en ytterligare säkerhetsmarginal om minst 10 %. I och med att höjdskillnaden mellan spårområde och bebyggelse är stor rekommenderas att överväga urspårningsskydd (skyddsräl). Detta också för att ta hänsyn till passagerarnas och tågpersonalens säkerhet vid urspårning, ex. om ett tunnelbanetåg spårar ur och välter till följd av höjdskillnaden. Beräkningarna har inte tagit hänsyn till eventuella urspårningsskydd. Urspårningsskydd finns normalt invid stationsområden och broar. Invid aktuellt område finns urspårningsskydd vid bron norr om planområdet (som går över Kärrtorps centrum). Detta urspårningsskydd kan med fördel förlängas till att också innefatta spåret längs med aktuellt planområde, där höjdskillnaderna är stora. Övervägandet huruvida urspårningsskydd bör installeras, samt kostnaden förknippat med detta, bör göras av SL. Beräkningarna har gjorts med förutsättningen att inga växlar ligger i närheten av aktuell bebyggelse, förutom för den delen där det södra bebyggelseförslaget ligger. Om SL avser installera nya växlar inom detta område kommer risken för urspårning att öka även för den norra delen inom planområdet. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-16, Dnr 2021-08302 HANDLING Riskutredning Fördjupad analys avseende urspårning av tunnelbanetåg PROJEKTNAMN Kärrtorp 1:1, Stockholm (Holmögaddsvägen) – risk-PM STATUS Version 5 DATUM 2026-06-16 Briab Group AB Org nr 556630-7657 Vxl 08-410 102 50 www.briab.se 14 av 16 5. Resultat Syftet med denna riskutredning är att utreda om planeringen av bostadshus och elcentral invid tunnelbanans linje 17 vid Kärrtorp 1:1 är att beakta som lämpligt med hänsyn till påkörningsrisken vid urspårning av tunnelbanetåg. Genomförd analys visar att den planerade bebyggelsen bör kunna beaktas som lämplig, under förutsättning att den planeras med tillräckligt stort avstånd från närmaste tunnelbanespår. Vid ett avstånd om cirka 10 meter från närmsta spårmitt är individrisken inom vad som anses vara den ”acceptabla zonen” / ”grön risk”. Vid cirka 12 meter är individrisken så låg att den skulle kunna anses vara försumbar. Vid 13 meter är individrisken i princip noll, enligt använd beräkningsmodell och med hänsyn till höjdskillnader. Okänslig bebyggelse som exempelvis tekniska anläggningar (elcentral) bedöms kunna placeras där individrisken överstiger 1 x 10-5 per år. Individrisken på cirka 5 meters avstånd är cirka 1,5 x 10-6 per år varpå aktuell elcentral utan stadigvarande vistelse bedöms kunna vara placerd cirka 5 meter från spårmitt. I höjd med elcentralen finns även urspårningsskydd vid bron norr om planområdet (som går över Kärrtorps centrum) varpå individrisken kan anses vara försumbar. Följande rekommendationer ger Briab gällande aktuellt planområde, för att risken avseende urspårning och påkörning av tunnelbanetåg ska kunna beaktas som mycket låg: • Avstånd från närmaste spårmitt till närmaste byggnadsfasad ska överskrida 12,5 meter. Detta inkluderar drygt 10 % säkerhetsmarginal och ovan beskrivna konservativa antaganden (avsnitt 4), samt att den tillkommande bebyggelsen i södra delen av planområdet ligger närmare spårväxlar (för bebyggelse 60 meter från växlar skulle detta avstånd kunna sänkas till 11 meter). • Höjdskillnaden mellan marken vid spåret och marken invid planerad bebyggelse ska underskrida 5 meter. • Marken mellan planerad bebyggelse och närmaste spårmitt ska ej nyttjas för stadigvarande vistelse. Planerade bord/stolar vid bron accepteras då urspårningsskydd finns vid bron vid tunnelbanespåret varpå individrisken bedöms som mycket låg. • Elcentral kan placeras på valfritt avstånd då urspårningsskydd finns vid bron för tunnelbanespåret. • Urspårningsskydd vid spåravsnitt längs med aktuellt planområde bör övervägas av SL, se resonemang i avsnitt 4. Utifrån erhållit underlag, se avsnitt 1.7, ska ovanstående punkter kunna uppfyllas då bostadsbebyggelse uppförs minst 13 meter från spårmitt och då höjdskillnaderna understiger 5 meter utifrån erhållna sektionsritningar. För att ta hänsyn till tågpersonalens och resenärernas säkerhet bör även marken mellan spår och bebyggelse säkerställas att där ej finns vassa föremål eller liknande (ej denna rapports syfte att utreda, men värt att notera). Detta resultat är endast aktuellt utifrån de givna förutsättningarna som presenteras i denna rapport. Vid förändring av dessa förutsättningar måste beräkningar och resultat uppdateras. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-16, Dnr 2021-08302 HANDLING Riskutredning Fördjupad analys avseende urspårning av tunnelbanetåg PROJEKTNAMN Kärrtorp 1:1, Stockholm (Holmögaddsvägen) – risk-PM STATUS Version 5 DATUM 2026-06-16 Briab Group AB Org nr 556630-7657 Vxl 08-410 102 50 www.briab.se 15 av 16 Bilaga – Situationsplan och sektionsritning Figur 5. Situationsplan, underlag för samråd (daterad 2026-06-15). Arkitema AB. Redigerad av Briab. Rosasteckad linje utgör spårmitt. Blåstreckad linje utgör skyddsräl (urspårningsskydd). Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-16, Dnr 2021-08302 HANDLING Riskutredning Fördjupad analys avseende urspårning av tunnelbanetåg PROJEKTNAMN Kärrtorp 1:1, Stockholm (Holmögaddsvägen) – risk-PM STATUS Version 5 DATUM 2026-06-16 Briab Group AB Org nr 556630-7657 Vxl 08-410 102 50 www.briab.se 16 av 16 Figur 6. Sektionsritning Sektion A-C, underlag till samråd (daterad 2026-05-18). KEJS Arkitektur AB. Redigerad av Briab. Observera att höjdskillnaderna är ungefärliga. Sektion A Sektion B Sektion C Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-06-16, Dnr 2021-08302 --- [Ledningssamordning.pdf] Iterio AB | 08 410 363 00 | info@iterio.se | www.iterio.se Holmögaddsvägen Ledningssamordning PM 1 Realy bostad AB Uppdragsnummer: 8440 Upprättad av: Joakim Magnusson Datum: 2026-05-05 Rev: Granskad av: Datum: Rev: Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-05-05, Dnr 2021-08302 2 (8) Ledningssamordning PM 1 ‒ Innehåll 1 Inledning .................................................................................. 3 2 Omläggningar av ledningar. .................................................... 3 3 SVOA ...................................................................................... 4 4 Ellevio regionnät ...................................................................... 5 5 Ellevio lokalnät ........................................................................ 5 6 Stokab ..................................................................................... 6 7 Skanova .................................................................................. 7 8 Stockholm Exergi .................................................................... 8 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-05-05, Dnr 2021-08302 3 (8) Ledningssamordning PM 1 ‒ 1 Inledning Projektet syftar till att möjliggöra för nybyggnation av ett flerfamiljshus med cirka 100 bostäder och en lokal. Byggnaden är placerad längs med Holmögaddsvägen och går parallellt med tunnelbanespåret. Vissa ledningar ligger inom området och behöver flyttas. Ingående ledningsägare Ledningsägare Projektör Stockholm Vatten Stockholm Exergi Erik Jonsson erik.jonsson@stockholmexergi.se Stokab Christer Tensmyr Christer.Tensmyr@stokab.se Skanova Daniel Karlsson daniel.y.karlsson@teliacompany.com Ellevio Milan Abdullah Milan.Abdullah@partners.ellevio.se Trafikförvaltningen ( SL ) Ariel Björfjell ariel.bjorfjell@sl.se 2 Omläggningar av ledningar. Projektet behöver lägga om vissa ledningar för att möjliggöra nya byggnader. Nedan är en sammanställning av dessa omläggningar. Kostnaden är grovt uppskattad. Ledningsägare Ledningsslag längd Kostnad Stockholm Exergi Fjärrvärme utan borttagning kammare 28 m 1 milj. Stockholm Exergi Fjärrvärme med borttagning kammare 75 m 6,6 milj. Ellevio Kablar + nätstation 65 m 5 milj. Stokab Fiberkablar + kanalisation 142 m 1,5 milj. Skanova Kanalisation? 110 m 0,1 milj. Summa Utan borttagning kammare 7,6 milj. Summa Med borttagning kammare 13,2 milj. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-05-05, Dnr 2021-08302 4 (8) Ledningssamordning PM 1 ‒ 3 SVOA SVOA har en befintlig kombiledning och vattenledning i Holmögaddsvägen. Ledningarna ligger utanför fastighetsgränsen och bedöms ej behöva flyttas. Ledningar ligger nära spont för byggnad och projektet behöver säkerställa att ledningarna ej tar skada av sponten. Se bild nedan på sydvästra hörnan. Figur 1 Spont nära ledningar Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-05-05, Dnr 2021-08302 5 (8) Ledningssamordning PM 1 ‒ 4 Ellevio regionnät Det finns inga kablar från Ellevio regionnät i området. 5 Ellevio lokalnät Ellevio har en nätstation och kablar som ligger i vägen för ny byggnad. Ny placering för nätstation finns framtagen. Avstånd är med ny placering 5 meter till bro för tunnelbanan och 10 meter till ny byggnad. Ellevio har ett krav på 15 meter till ny byggnad på grund av buller. Ny nätstation föreslås att byggas med bullerdämpning. Andra krav från Ellevio är avstånd till byggnad på grund av magnetfält: minst 8 meter. E-område: 10 x 10 meter. Befintliga kablar från Kärrtorpsvägen behöver dras in till ny nätstation. Ombyggnation av kablar behövs till stråk i Holmögaddsvägen och till Stokab´s teknikbod. Kostnad för flytt av nätstation uppskattas till 4 – 6 miljoner kronor. Figur 2 Ny nätstation och nya ledningar. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-05-05, Dnr 2021-08302 6 (8) Ledningssamordning PM 1 ‒ 6 Stokab Stokab har ledningar som ligger i vägen för ny byggnad. Ledningarna läggs om och förslag visas nedan. Stokab har en teknikbod mellan nya byggnad och tunnelbanespåret. Teknikboden är mycket viktig för Stokab och där kopplas olika delar av nätet samman. Teknikboden är inte med i grundkartan men bedöms kunna vara kvar och ej flyttas. Teknikboden behöver redundant matning. Nu med en ny byggnad framför boden behöver Stokab kanalisation på byggnadens baksida för att få två anslutningar till teknikboden. Kostnad för omläggning uppskattas till 1,5 miljoner kronor. Figur 3 Omläggning Stokab Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-05-05, Dnr 2021-08302 7 (8) Ledningssamordning PM 1 ‒ 7 Skanova Skanova har befintlig betongkanalisation innehållande kopparkabel. Kanalisationen ligger i gångbanan intill nya byggnad och tangerar byggnaden på ett ställe och ligger innanför spont hela sträckan. Betongkanalisation kan göras om till plaströrskanalisation vid behov. Om det behövs är ej besvarat ännu då kopparnätat kommer tas ur drift. Om kanalisationen behöver vara kvar flyttas den med fördel ut från byggnaden då den kommer vara i vägen för schakt/spont. Figur 1 Befintlig Skanova Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-05-05, Dnr 2021-08302 8 (8) Ledningssamordning PM 1 ‒ 8 Stockholm Exergi Vid korsningen Kärrtorpsvägen och Holmögaddsvägen finn sen fjärrvärmekammare och tillhörande ledningar. Kammaren är placerad utanför spont och byggnad, men den har en större ledning som ligger i konflikt med ny byggnad. Utredning behöver göras för att undersöka hur byggnaden kan byggas och att kammaren ligger kvar. Då detta utgör minst påverkan på närområdet. I fall utredningen visar att det inte är möjligt att ha kammaren kvar behövs en större ombyggnad av ledningsnätet med markventiler och rivning av kammare. Bilden nedan visar ett förslag på en ombyggnation där kammaren tas bort. Figur 5 Ombyggnation Stockholm Exergi. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-05-05, Dnr 2021-08302 --- [PM Geoteknik.pdf] REALY BOSTAD DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Geoteknik UNDERLAG FÖR DETALJPLAN Uppdragsnummer 4282-2301S Titel PM Geoteknik Dokumentbeteckning G-PM-001 Dokumentdatum 2026-08-24 Rev datum Revidering - Handläggare Emelie Laveryd Granskad av Christian Thylén Uppdragsansvarig Emelie Laveryd, 070-693 23 80 Markanta AB emelie.laveryd@markanta.se www.markanta.se Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Geoteknik Markanta AB www.markanta.se Innehållsförteckning Sida 1 Uppdrag och bakgrund .................................................................................................................. 3 1.1 Omfattning, syfte och avgränsning ................................................................................... 3 2 Planerad byggnation ....................................................................................................................... 4 3 Underlag .............................................................................................................................................. 5 4 Geotekniska undersökningar ....................................................................................................... 6 5 Befintliga förhållanden ................................................................................................................... 6 5.1 Topografi och ytbeskaffenhet .............................................................................................. 7 5.2 Befintliga anläggningar ......................................................................................................... 7 5.2.1 Tunnelbanan .................................................................................................................................................................... 9 5.3 Geologiska förhållanden ........................................................................................................ 9 5.3.1 Jordlagerförhållanden ............................................................................................................................................. 10 5.4 Geohydrologiska förhållanden ........................................................................................... 11 5.5 Sättningsförhållanden .......................................................................................................... 12 5.6 Stabilitetsförhållanden ......................................................................................................... 12 5.7 Markföroreningar ................................................................................................................... 12 5.8 Markradon och gammastrålning ...................................................................................... 13 6 Planeringsförutsättningar ........................................................................................................... 14 6.1 Tunnelbanan ............................................................................................................................ 14 6.2 SVOA VA-ledningar och Dagvattentunnel .................................................................... 14 6.3 Grundläggning av byggnad ................................................................................................ 15 6.4 Schakt och stödkonstruktioner ......................................................................................... 15 6.5 Geoteknisk kategori och säkerhetsklass ....................................................................... 19 6.6 Grundvatten ............................................................................................................................. 19 6.7 Dagvattenhantering .............................................................................................................. 19 7 Slutsats .............................................................................................................................................. 20 8 Fortsatt utredning ......................................................................................................................... 20 Bilageförteckning Bilaga Ritning 80838, Skarpnäcksbanan 4, Markundersökningar ...................................................... A Allmänna bestämmelser för markarbeten intill jordförlagda anläggningar tillhörande Stockholm Vatten och Avfall ................................................................................................. B Allmänna bestämmelser för markarbeten intill berganläggningar tillhörande Stockholm Vatten och Avfall ................................................................................................. C Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Geoteknik Markanta AB www.markanta.se Sid 3(20) 1 Uppdrag och bakgrund På uppdrag av Realy Bostad AB har Markanta AB utfört en geoteknisk undersökning och utredning i Kärrtorp, Stockholm under våren 2024. Utredningen har uppdaterats med ett nytt planförslag 2026. Utredningen ska utgöra ett underlag för ny detaljplan som möjliggör byggnation av nya bostadshus mellan Holmögaddsvägen och tunnelbanan inom fastigheten Stockholm Kärrtorp 1:1. Figur 1-1 Översiktlig kartbild. Aktuellt område markerat i rött. (Lantmäteriet.se, 2024-02-02) 1.1 Omfattning, syfte och avgränsning Föreliggande PM ska utgöra underlag till detaljplan. Utredningens syfte är att redovisa geologiska och hydrogeologiska förhållanden, samt redogöra för geotekniska förutsättningar för byggnation inom aktuellt område. PM syftar också till att ge översiktliga rekommendationer för grundläggning av byggnaderna inför den fortsatta projekteringen. Alla nivåer i denna PM är angivna i höjdsystem RH 2000. Den nu utförda geotekniska utredningen får ej utgöra del av förfrågningsunderlag eller bygghandling. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Geoteknik Markanta AB www.markanta.se Sid 4(20) 2 Planerad byggnation Realy Bostad föreslår att bebygga aktuellt område med två flerbostadshus med ett sammankopplat garage under mark. Husen har i denna PM benämnts A och B, se Figur 2-1. Hus A, det norra lamellhuset, föreslås bli ca 70 m långt och ca 11,8 m brett. Hus B föreslås bli ca 51,3 m långt och 11,8 m brett. Söder om huskropp B planeras en ca 3.6 m bred ramp, från gatan ned till garaget. Föreslagen lägsta golvnivå ligger på +32,08 i garagets norra del och +30,5 i den södra. Befintlig gata smalnas av och trottoarkanten flyttas ut ca 2,5 m. Figur 2-1 Situationsplan. (Arkitema 2026-06-15), Huskropp A och B. Figur 2-2 Garageutformning. (KEJS Arkitekter 2026-04-29) Figur 2-3 Hussektion med garage. (KEJS Arkitekter 2026-04-29) A B Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Geoteknik Markanta AB www.markanta.se Sid 5(20) Figur 2-4 Sektion. (KEJS Arkitekter 2026-04-29) 3 Underlag Följande underlag har använts för den aktuella utredningen: - Situationsplan, Arkitema, 2026-06-15. - 260512_Holmögaddsvägen_sektion och planer_KEJS.dwg, 2026-05-12. - L-30-P-00_export.dwg, Arkitema, 2026-04-30. - Presentation, KEJS Arkitekter, 2026-04-29. - Projekteringsunderlag SVOA, vatten och avlopp, 2026-06-18. - Baskarta i dwg-format, utdrag 2023-06-01. - Ledningsunderlag via Ledningskollen från Ellevio, Skanova, Stokab, Stockholm Exergi och Gasnätet Stockholm. - Samlingskarta för schakt från Stockholm Vatten och Avfall, 2023-12-04. - Jordarts- och jorddjupskarta hämtade från www.sgu.se, 2023-11-28. - Gammastrålningskarta hämtad från www.sgu.se, 2023-02-19. - Underlag från Stockholm stads geoarkiv, se Markteknisk undersökningsrapport MUR Geoteknik med samma uppdragsnummer, 4282-2301S, som denna PM. Underlag från Stockholm stads gatukontors arkiv: - Ritning 29545, Skarpnäcksbanan Viadukt över Kärrtorpsvägen, Sammanställningsritning, Ingenjörsfirman Pehrs & Co, 1959 -01-24. - Ritning 19400 Skarpnäcksbanan 4 Markprofil, Stockholm stads gatukontor . - Ritning 80469 Normalsektion för tunnelbana på bank, Stockholms gatukontor(1955-12-05, Rev senast 1977-01-26). - Ritning 81197 Skarpnäcksbanan Kärrtorp - Rusthållarvägen, Huvudritning Avlopp Plan, Stockholm stads gatukontor, 1956. - Ritning 80824 Skarpnäcksbanan Holmögaddsvägen, Sanddränering Plan, profil, detaljer, Stockholm stads gatukontor, 1956. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Geoteknik Markanta AB www.markanta.se Sid 6(20) 4 Geotekniska undersökningar Resultaten från utförda fält- och laboratorieundersökningar redovisas i ”Markteknisk undersökningsrapport (MUR)/Geoteknik”, med samma uppdragsnummer, 4 282-2301S, som denna PM. Geotekniska undersökningar har utförts i januari 2024. Undersökningarna omfattade viktsondering, CPT-sondering, jordbergsondering, skruv- och kolvprovtagning, samt installation av grundvattenrör. Handlingar på tidigare utförda undersökningar har erhållits från Stockholm stads geoarkiv. Undersökningar har utförts av Stockholms gatukontor för Tunnelbanan år 1952 och 1956, för VA-ledningar år 1946-1947, för Dagvattentunnel år 1970 samt för Kv. Svenska högarna år 1984. Inskannat underlag har transformerats till aktuell plan- och höjdsystem och har digitaliserats i programvaran Geosuite. Undersökningarna redovisas på ritningar i MUR tillsammans med nu utförda undersökningar. Noggrannheten på digitaliserade undersökningspunkter varierar beroende på kvalitén på originalhandling. Läget på undersökningspunkterna bedöms ha en noggrannhet på mellan 1-3 m i plan och ca 0,1-0,2 m i höjd. Det bör beaktas att noggrannheten hos äldre undersökningspunkter som digitaliserats inte är samma som för nu utförda undersökningspunkter. Till exempel har berg tolkats i punkter där jordbergsondering inte utförts. 5 Befintliga förhållanden Området utgörs av en parkering, ett enplansgarage, en återvinningsstation och grönområden. Figur 5-1 Flygbild. (Lantmateriet.se, 2024-02-15) Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Geoteknik Markanta AB www.markanta.se Sid 7(20) 5.1 Topografi och ytbeskaffenhet Marken på parkeringen och framför garaget är asfalterad. I den norra och södra delen finns ytor med gräs. På tunnelbanebanken växer buskar, sly och träd i varierande storlekar. Vid korsningen mellan Kärrtorpsvägen och Holmögaddsvägen ligger marknivån på ca +36,0. Marknivån längs Holmögaddsvägen varierar sedan mellan ca +37 i den norra delen vid återvinningsstationen och +34,1 i den södra delen. Tunnelbanebanken är som högst i den norra delen där den ligger på ca +41 och som lägst i den södra delen där banken ligger på ca +37. 5.2 Befintliga anläggningar Längs områdets östra gräns går tunnelbanans gröna linje på bank som övergår till broar strax innan den passerar över Kärrtorpsvägen. Längs områdets västra gräns går Holmögaddsvägen. I områdets norra del ligger en fjärrvärmekammare under mark med nedstigningsluckor och avluftning samt en el-nätstation i en mindre byggnad. Vid elnätstationen finns en stödmur vid tunnelbanebanken, se Figur 5-4. Längs Holmögaddsvägen finns en återvinningsstation med behållare för förpackningsinsamling uppställda. Områdets centrala del utgörs av en parkeringsplats, i den södra delen finns ett fristående enplans-garage. Inom områdets norra del går befintliga fjärrvärme-, el- och optoledningar. I den södra delen vid garaget finns befintliga dagvattenledningar och el till garaget. I både Kärrtorpsvägen och Holmögaddsvägen går ledningsstråk med vatten och avlopp, fjärrvärme, el, tele och gas (gasledning ej i funktion enligt samlingskartan). Figur 5-2 Vy söderut från korsningen mellan Kärrtorpsvägen och Holmögaddsvägen. Foto från platsbesök (2024-02-23). Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Geoteknik Markanta AB www.markanta.se Sid 8(20) Figur 5-3 Vy mot nordväst precis söder om området. Foto från platsbesök (2024-02-23). Figur 5-4 Elnätstation och tunnelbanebank med stödmur. Foto från platsbesök (2024-02-23). Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Geoteknik Markanta AB www.markanta.se Sid 9(20) 5.2.1 Tunnelbanan Tunnelbanelinjen öppnade för trafik 1958. Inga större förändringar har noterats från de arkivritningar som studerats och hur anläggningen ser ut idag. Tunnelbanebankens höjd över befintlig mark innan tunnelbanan byggdes varierar mellan ca 6 m i norr till ca 3 m i söder. Höjdskillnaden mellan banken och dagens marknivåer väster om banken varierar mellan ca 5 och 2 m. Enligt geotekniska undersökningar som utfördes inför byggandet av tunnelbanan bestod befintlig jordprofil av torrskorpelera och lera på ett tunt lager friktionsjord på berg. Djupet till berg varierade mellan ca 1 – 6 m på sträckan, se Bilaga A. Enligt normalsektion för tunnelbana ska fyllningen i banken bestå av oorganiskt friktionsmaterial upp till 1500 mm under rälsens underkant och sedan fyllning av singel, grus eller sand. Marken avtas matjord, vegetation och torv. Bankslänten påfördes 20 cm lera och 10 cm matjord. Se Figur 5-5. På ritningen finns anmärkning om att bankens bredd ska kompenseras enligt beräknad slutlig sättning. Figur 5-5 Normalsektion för tunnelbana på bank. Ritning 80469. Stockholms gatukontor (1955-12-05, Rev senast 1977-01-26). Inga uppgifter i arkivet har funnits om att geotekniska åtgärder utförts på sträckan. Söder om aktuellt område finns ritningar som visar att en sanddränering utförts och att en överlast lagts ut på sträckan. Tunnelbanebroarna vid Kärrtorpsvägen är enligt ritning grundlagda på berg. Mellan spåren ligger ett Relärum. 5.3 Geologiska förhållanden Den övergripande geologin inom området utgörs enligt SGU:s jordartskarta i de höglänta delarna av berg i dagen eller berg med ett tunt moräntäcke. I dalarna och i området för föreslagna byggnader utgörs jorden av glacial och postglacial se Figur 5-6. Enligt Stockholms byggnadsgeologiska karta utgörs jorden av lera med upp till 5 m mäktighet och i den norra delen är berget i dagen precis väster om planerade byggnader , vilket stämmer till stor del med nu utförda undersökningar, se Figur 5-7. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Geoteknik Markanta AB www.markanta.se Sid 10(20) Figur 5-6 Utsnitt från SGU:s Jordartskarta med höjdskuggning. (2024-02-21) Figur 5-7 Utsnitt från Stockholms byggnadsgeologiska karta (1980) 5.3.1 Jordlagerförhållanden Jordlagren utgörs till största delen av fyllningsjord, på lera, på ett tunt lager friktionsjord på berg. Fyllningsjorden har en mäktighet på ca 0,8 – 1,8 m och utgörs av sandig Lera/Torrskorpelera eller sandigt lerigt Grus. Inslag av humus, växtdelar och tegelrester förekommer i fyllningsjorden. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Geoteknik Markanta AB www.markanta.se Sid 11(20) Under de asfalterade ytorna utgörs de översta ca 0,6–0,8 meterna av fyllningsjord; sandigt Grus eller sandigt siltigt Grus. Leran har en mäktighet på mellan ca 0,8 – 4,4 m. Den översta ca 0,8–1,5 meterna utgörs av torrskorpelera. Leran är siltig med skikt av finsand eller silt. I lerlagret förekommer även tjockare linser av siltig Finsand. Den underliggande friktionsjorden har en mäktighet på ca 0,5 á 1,5 m och utgörs i provtagna punkter av siltig Sand med enstaka gruskorn. Det totala jorddjupet varierar mellan ca 1,5 och ca 6 m och antas vara som grundast i den norra delen med ett uppskattat djup till berg på ca 1-2 m och som störst vid den södra änden av hus A med ca 6,2 m till berg. Enligt undersökningar utförda 1946 var berget i dagen ungefär vid Holmögaddsvägens korsning med Kärrtorpsvägen och ca 50 m söderut innan området exploaterades. Öster om Holmögaddsvägen, mitt emot återvinningstationen ses berget i dagen. Längs tunnelbanebankens fot har block i varierande storlekar lagts ut. Se Figur 5-8. Figur 5-8 Vy mot sydväst från parkeringen. Foto från platsbesök (2024-02-23). 5.4 Geohydrologiska förhållanden Tre grundvattenrör har installerats inom området, två i sydöstra hörnet av parkeringsplatsen och ett söder om garaget. Två PEH rör med sandfilter för miljöprovtagning och ett stålrör med filterspets som installerats i friktionsjord en. Grundvattennivån uppmättes i januari 2024 vid installation och en vecka efter, samt en gång i februari 2024. Ytterligare en mätning utfördes i juli 2026. Uppmätta nivåer varierar mellan +29,1 och +31,3, motsvarande mellan 4,5-5,3 och 3,4-4,8 m under markytan vid grundvattenrören. Inom Kv Svenska Högarna, väster om Holmögaddsvägen fanns ett grundvattenrör med en mätning registrerad från 1970-07-24 på nivån +31,9. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Geoteknik Markanta AB www.markanta.se Sid 12(20) Grundvattennivåer varierar under året och mellan år. Nivån brukar vara som högst på våren i samband med snösmältningsperioden eller sent på hösten, samt efter kraftig nederbörd. Tabell 5-1 Uppmätta grundvattennivåer Rör ID Marknivå Uppmätta grundvattennivåer 24-01-10 24-01-12 24-01-24 24-02-23 26-07-03 24M08PEH +34,4 - (+29,5) +30,9 - +30,1 24M08G +34,4 +29,9 - - +30,9 +29,1 24M10PEH +34,2 - +29,7 +29,4 +31,3 Torr(+29) 5.5 Sättningsförhållanden Sättningsförhållandena är goda i den norra och sydöstra delen av området som till största delen utgörs av fyllningsjord och torrskorpelera med ringa mäktighet på berg. I områdets mellersta delar finns lerlager med en mäktighet på upp till ca 5 m. Enligt utvärderad spänningssituation och utfört kompressionsförsök, ödometerförsök av typen CRS (Constant Rate of Strain), bedöms leran vara överkonsoliderad. Detta innebär att leran klarar av en viss ytterligare belastning utan att utbilda stora långtidsbundna sättningar. Sättningar kan uppstå vid pålastning inom dessa ytor, sättningarnas omfattning beror av lerlagrets tjocklek och lastens storlek. 5.6 Stabilitetsförhållanden Enligt typsektion för bank ska tunnelbanebanken ha byggts med en maximal släntlutning på 1:2 vilket tycks stämma med höjder ur grundkartan. Vid platsbesöket har inga tecken på stabilitetsproblem observerats i slänten, så som skadlig erosion eller sprickor. Vid en del av den låga muren vid nätstationen ses murens överdel luta ut från slänten, se Figur 5-4. Inga uppgifter på murens konstruktion och grundläggning har funnits. Området har för övrig inga brantare slänter och stabilitetsförhållandena bedöms som goda i dagens förhållanden. 5.7 Markföroreningar I samband med den geotekniska undersökningen utfördes även miljöprovtagning i jord och grundvatten av miljöteknikkonsulten Atrax Energi & Miljö AB. För undersökningsresultat och utvärdering gällande markföroreningar, se rapport: ”Översiktlig miljöteknisk markundersökning Kärrtorp” Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Geoteknik Markanta AB www.markanta.se Sid 13(20) 5.8 Markradon och gammastrålning Markradonmätning har ej utförts eftersom de översta jordlagren kommer schaktas bort. Enligt SGU:s karta för gammastrålning varierar uranhalten i den översta delen av berggrunden eller jorden mellan ca 37 - 68 Bq/kg inom området, se Figur 5-9. Kartan anger en storskalig klassning och är inte exakt. Värdena ligger i den högre delen av intervallet vilket pekar på att området ska klassas som normal eller högradonmark. En markradonundersökning bör utföras när berget frilagts för att säkerställa radonhalter och avgöra om grundläggningen behöver utföras radonskyddad eller radonsäker. Figur 5-9 Utsnitt från SGU:s Kartvisare Gammastrålning, Uran. (2024-03-04) Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Geoteknik Markanta AB www.markanta.se Sid 14(20) 6 Planeringsförutsättningar Befintliga el- och fjärrvärmeanläggningar inom områdets norra delar behöver flyttas för att möjliggöra byggnationen. 6.1 Tunnelbanan Särskild hänsyn kommer behöva tas till tunnelbanan i byggskedet då anläggnings - arbetena riskerar att påverka banken. Detta innebär att alla åtgärder måste projekteras noga och med hänsyn till utrymme, stabilitet, sättningar och vibrationer. För komplexa och längre arbeten intill Region Stockholm (RS)/SL:s anläggningar som kan medföra risk för skador krävs ett särskilt avtal och medverkan av RS/SL som kommer granska och avgöra om de godkänner utförande planerade av arbeten och åtgärder. Skonsamma och försiktiga metoder för schakt, sprängning, pålning, spontning kommer bli aktuellt för att inte överskrida gränsvärden på vibrationer eller orsaka sättningar. Vissa arbeten kan behöva utföras när trafiken är avstängd. I samband med bergschakt, jordschakt och andra anläggningsarbeten kommer ett mät - och kontrollprogram erfordras för SL:s anläggning. 6.2 SVOA VA-ledningar och Dagvattentunnel Föreslagen byggnad ligger inom skydds- och riskområde för SVOA:s (Stockholm Vatten och Avfalls) kombinerade spill- och dagvattenledningar, vattenledningar, samt bergtunnel för dagvatten, Enskede-Kärrtorptunneln. Skyddsområdet utgör område upplåtet med särskild rätt för ledning och anläggning tillhörande SVOA. För markarbeten inom allmänplatsmark gäller vanligtvis ett avstånd på 2 meter runt om anläggningens teoretiska kontur. För berganläggningar gäller avståndet 5 m från anläggningens teoretiska kontur om inga särskilda bestämmelser finns. Inom skyddsområde får mark- eller bergarbeten normalt inte utföras. I särskilda fall och under vissa förutsättningar efter särskild utredning kan godkännande lämnas av SVOA. Schakt med grävmaskin inom 2 meter från ledning eller anläggning får ej utföras, innan ledningen frilagts. Friläggning skall utföras med handredskap. Ledningar får heller inte utsättas för enkelsidigt jordtryck. Riskområdet utgör ett vidare område kring ledning eller anläggningen. Riskområdets utbredning varierar med hänsyn till planerat markarbete. Riskområdets utbredning är minst 50 meter och skall bedömas och begränsas av sakkunnig i samband med framtagande av riskanalys i varje enskilt projekt. Dagvattentunnelns hjässa ligger ca 21 m under planerad grundläggningsnivå. Se Ritning G-17.2-04 i Markteknisk undersöknings- rapport. En genomförandebeskrivning behöver upprättas, vilken bland annat ska innehålla en riskanalys. Åtgärder som kan bli aktuella att utföras är till exempel skydd av ledningar och installationer, vibrationsmätning, stabilitetsanalyser, sättnings- och stabilitetsövervakning samt för- och efterbesiktningar. Åtgärder som fordras före, under och efter utförande bestäms slutligt i samråd mellan SVOA och byggherren. Se Bilaga B ”Allmänna bestämmelser och anvisningar - För markarbeten inom eller intill jordförlagda anläggningar” och Bilaga C ”Allmänna bestämmelser och anvisningar - För markarbeten inom eller intill berganläggningar”. Befintliga VA-ledningar är till största delen förlagda 1950, vilket innebär att de kan vara mycket känsliga för påverkan. Om läckor uppstår på ledningarna kan detta orsaka att jord spolas bort, eller blir flytbenägen. Om spillvatten läcker ut orsakar detta även en sanitär olägenhet. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Geoteknik Markanta AB www.markanta.se Sid 15(20) 6.3 Grundläggning av byggnad Baserat på utförda undersökningar föreslås att byggnaden grundläggs på packad sprängstensfyllning på sprängbotten eller berg, och på spetsburna stålrörspålar borrade i berg där berget ligger djupare än ca 1,0 m under grundläggningsnivån. Bergschakt på upp till ca 3,4 m blir aktuellt i byggnadens norra och delvis södra del. Pålgrundläggning utförs på byggnadens mellersta och södra delar, Se Figur 6-1. Figur 6-1 Grov indelning av områden som grundläggs på sprängbotten eller berg respektive pålas. 6.4 Schakt och stödkonstruktioner Schakt kommer till största delen behöva utföras inom temporär spont på grund av utrymmesskäl och för att skydda tunnelbanebanken och befintliga VA -ledningar i Holmögaddsvägen. Under rådande förutsättningar antas sponten bli av typen borrad rörspont, så kallad glesspont/berlinerspont. Avståndet mellan planerad byggnad och gränsen till tunnelbanans område ligger enligt grundkartan som närmast ca 1,47 meter i den norra delen. Aktuellt avstånd är mindre än det minsta utrymme som behövs för att sponten ska kunna placeras utanför gränsen för tunnelbanan och för att planera en arbetsmiljömässigt godtagbar arbetsplats i byggskedet. Vid utformning av arbetsplatser ska det i normalfallet finnas ett fritt arbetsutrymme om 0,8 meter där arbete ska utföras (AFS 2020:1). Ett större utrymme är att föredra då det underlättar arbetet. Vid särskilda förhållanden kan dock undantag göras. Generellt bör man ha minst 1,2 m mellan planerad byggnad och spont för att säkerställa ett tillräckligt stort arbetsutrymme mellan spontens hammarband och husliv. Ska bergschakt utföras inom spont ska sponten placeras minst 0,5 m utanför spränglinje Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Geoteknik Markanta AB www.markanta.se Sid 16(20) så att plats erhålls för dubbar som stöd för spontfot och för eventuell tätning med betongklack vid övergång mellan jord och berg. Ska bergschakt utföras inom spont bör avståndet mellan husliv och spont vara minst ca 1,8 m för upp till 3 meter bergschakt. Eventuella bakåtförankrade stag kan ställas i en brant vinkel (30º) för att minimera intrånget på tunnelbanans område. Då avståndet mellan spår och spont är relativt stor, ca 9 m som minst, och banken antas var ordentligt uppbyggd av packade massor bedöms att installation av stagen bör kunna utföras utan att orsaka några större sättningar eller rörelser i banken. Om SL/Region Stockholm inte skulle godkänna användandet av temporära stag som hamnar under banken kan sponten stämpas inåt schakten. Detta försvårar dock arbetet med att uppföra byggnaden, då arbetet måste anpassas till stämpen. För att undvika att påverkan på omgivningen vid uppdragning av sponten rekommenderas att sponten lämnas kvar och kapas under markytan. Som illustration har 4 principskisser ritats upp i sektioner där berg och jordlager har tolkats och schematiska stödkonstruktioner ritats upp, se Figur 6-2 till Figur 6-6. Spontens utbredning beror på val av dimensioner på spontrör. I Sektionerna visas spontrör med en dimension på 220 mm. De spontkonstruktioner som visas i sektioner är schematiska och fyller endast ett illustrativt syfte för att påvisa genomförbarhet. De ska betraktas som ett grovt förslag bör inte utgöra underlag för schaktplan. Ändras läge och grundläggningsnivåerna ändras även spontens placering. Figur 6-2 Principskiss – Plan, Sektionslägen. I sektion A i norra delen, där avståndet mellan husliv och gräns är 1,47 m, visas ett exempel med bergschakt inom spont och bakåtförankrade stag. Bakkant på spontrören hamnar här ca 0,2 m innanför gränsen. Se Figur 6-3. Även i sektion C i norra delen är avståndet mellan husliv och gräns 1,47 m. Även här hamnar sponten hamnar här ca 0,2 m innanför gränsen. Se Figur 6-4. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Geoteknik Markanta AB www.markanta.se Sid 17(20) Avståndet mellan befintlig avloppsledning i Holmögaddsvägen och spont i sektion A och C är ca 1,3 m, vilket innebär att den hamnar innanför ledningens skyddsområde, vilket fodrar ett godkännande av SVOA, eller att ledningen flyttas. Befintlig ledning ligger något över eller i nivå med grundläggningsnivån vilket medför att man inte kan använda sig av bakåtförankrade stag mot Holmögaddsvägen. Sponten behöver då stämpas inåt schakten eller dimensioneras som en konsolspont, vilket kan vara möjligt vid mindre schaktdjup, där bergnivån ligger högre. Befintlig ledning antas vara förlagd inom bergschakt här, vilket kan minska risken för påverkan från sponten, dock finns risk för att berget är uppsprucket i anslutning till utfört bergschakt, och spontrören måste borras djupare för att stå stabilt. Figur 6-3 Principskiss –Sektion A Figur 6-4 Principskiss – Sektion C Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Geoteknik Markanta AB www.markanta.se Sid 18(20) I sektion B där avståndet mellan husliv och gräns är 4,25 m, visas ett exempel med spont och jordschakt mot tunnelbanan, se Figur 6-5. Bakkant på spontrören hamnar här utanför gränsen, men en eventuell bakåtförankrat stag hamnar delvis innanför. Avståndet mellan befintlig avloppsledning i Holmögaddsvägen och spont i sektion B är ca 1,6 m, vilket innebär att den hamnar innanför ledningens skyddsområde, vilket fodrar ett godkännande av SVOA, eller att ledningen flyttas. Figur 6-5 Principskiss – Sektion B I Sektion D i den södra delen är avståndet mellan planerad byggnad och befintliga avloppsledningar i Holmögaddsvägen är som minst, ca 1,76 m, vilket innebär att planerad byggnad hamnar inom skyddsområdet, se sektion D i Figur 6-6. Detta innebär att ledningen behöver flyttas för att möjliggöra byggnation av huset. Figur 6-6 Principskiss – Sektion D Hur stor del av schakten mot Holmögaddsvägen som kommer behöva utföras inom spont beror på ledningens avstånd till schakten, nivå på ledningen, grundläggningsnivå för byggnaden och hur stort arbetsområdet kommer vara. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Geoteknik Markanta AB www.markanta.se Sid 19(20) 6.5 Geoteknisk kategori och säkerhetsklass Geokonstruktioner ska verifieras, utföras och kontrolleras i någon av de geotekniska kategorierna GK1, GK2 eller GK3. Val av kategori styr utformning och omfattning av den geotekniska undersökningen, projekteringen, utförandet och kontroller. GK1 innefattar små och enkla konstruktioner som utförs med försumbar risk och kända marktekniska förhållanden. GK2 innefattar konventionella typer av konstruktioner och grundläggningsmetoder utan exceptionell risk eller svåra marktekniska - eller lastförhållanden. Till GK3 hör övriga konstruktioner som inte kan hänföras till GK1 eller GK2. Säkerhetsklass väljs med hänsyn till risk för personskada. Val av säkerhetsklass styr hur stor säkerheten mot brott behöver vara vid dimensionering/verifiering av geokonstruktioner. I enlighet med Trafikverkets tekniska krav för geokonstruktioner ska Säkerhetsklass 2 tillämpas om inget annat anges. Säkerhetsklass 1 tillämpas då vägbana, banvall eller annan konstruktion inte berörs. Säkerhetsklass 3 tillämpas med avseende på stabilitetsbrott för konstruktion på undergrund av kvicklera samt för järnvägsbankar i bantyp klass 1 och 2. Järnvägsbankar inom storstadsområden tillhör vanligtvis klass 1. Grundläggning av byggnad på packad fyllning på sprängbotten eller berg, och på stålrörspålar borrade i berg, samt temporär spont mot befintliga ledningar bedöms kunna dimensioneras och uppföras i geoteknisk kategori 2 (GK2) och säkerhetsklass 2 (SK2). Temporär spont mot tunnelbanan bedöms kunna dimensioneras och uppföras i geoteknisk kategori 2 (GK2) och i säkerhetsklass 3(SK3) då stabilitetsbrott på sponten skulle påverka tunnelbanan. 6.6 Grundvatten Den högsta uppmätta grundvattennivån (+31,3) ligger under grundläggningsnivån i den nordligaste delen (+31,5). Söderut ligger grundläggningsnivån i nivå med, eller under, den högsta uppmätta grundvattennivån. Den lägsta uppmätta grundvattennivån har uppmätts till +29,1 i juli, vilket är ca 1 m under den lägsta grundläggningsnivån i en södra delen(+30,1), med undantag för den södra hissgropen(+29,1). En temporär grundvattensänkning kommer att krävas under byggskedet. Behovet av sänkning styrs av de aktuella grundvattennivåerna, vilka varierar över året. En grundvattensänkning medför risk för påverkan på de omgivande grundvattennivåerna, vilket i sin tur kan ge upphov till sättningar i närliggande konstruktioner, såsom tunnelbanebanken. För att begränsa denna risk kan exempelvis vattenförande friktionsjordar jetinjekteras för att minska grundvatteninflödet till schakten. Konstruktionsdelar som är belägna under grundvattennivån ska utföras vattentäta. Dränering får inte anläggas under grundvattennivån, då detta riskerar att orsaka en permanent sänkning av grundvattennivån. 6.7 Dagvattenhantering Förutsättningarna för lokalt omhändertagande av dagvatten (LOD) genom infiltration av dagvatten är begränsade, eftersom berget ligger relativt nära markytan i den norra delen och jordprofilen inom övriga området innehåller lera som har en låg genomsläpplighet. Dagvatten kan med fördel fördröjas i magasin och regnbäddar. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN PM Geoteknik Markanta AB www.markanta.se Sid 20(20) 7 Slutsats Med hänsyn till rådande geologi bedöms området ur markteknisk synpunkt vara möjligt att bebygga med hänsyn till människors hälsa och säkerhet, jord-, berg- och vattenförhållanden, risken för olyckor (stabilitets- och skredrisker), och erosion enligt 2 kap § 5 PBL. Dock kommer stor hänsyn behöva tas till den intilliggande tunnelbanan under byggskedet för att säkerställa att tunnelbanebanken inte påverkas , vilket också kommer vara kostsamt. Stabilitetsförhållanden inom detaljplanen är goda i såväl befintliga som föreslagna förhållanden. Dock behöver stabilitet beaktas vid utförande av spont, djupare schakter, upplag och andra förekommande markbelastningar. Med nu föreslagen placering av husen kommer sponten som krävs för grundläggning av huset hamna delvis innanför gränsen för tunnelbanans område. Detta behöver i så fall godkännas av Region Stockholm/SL. Den nuvarande placeringen av byggnaderna förutsätter att SVOA:s kombinerade avloppsledning flyttas i den södra delen. I den norra delen krävs antingen att ledningen också flyttas, eller att SVOA godkänner spont och markarbeten inom skyddsområdet. För att lösa detta bör antingen byggnadsförslaget revideras så att det planerade garaget förskjuts österut i den södra delen, eller så bör en dialog om ledningsflytt inledas med SVOA. Med hänsyn till ledningarnas ålder och att det rör sig om ett kombinerat system bör en omvandling till separata system för dag- och spillvatten finnas i underhållsplanen. Områdets pågående förtätning motiverar också att systemet bör förnyas och dimensioneras upp för att möta framtida kapacitetskrav. 8 Fortsatt utredning Utförd geoteknisk undersökning och utredning avser att översiktligt klargöra de rådande geotekniska förhållandena. I kommande skeden behöver kompletterande geotekniska undersökningar utföras i syfte att uppnå en ökad detaljeringsgrad gällande jordegenskaper, jordlagerföljd och djup till berg. Spontning, pålning, jord- och bergschakt intill tunnelbanan och befintliga ledningar, samt utförande av spont bör utredas vidare. Ytterligare geotekniska undersökningar kommer krävas för projektering och dimensionering av spont. En geokonstruktör bör i samråd med Region Stockholm/SL utreda hur sponten kan konstrueras för att säkerställa att installation av spont inte påverkar tunnelbanebanken. En riskanalys för vibrationsalstrande arbeten bör utföras för att ta fram riktvärden på tillåtna vibrationer i samband med anläggningsarbeten för att säkerställa att inte närliggande byggnader och anläggningar tar skada. En hydrogeologisk utredning bör utföras för att ta ställning till om den tillfälliga grundvattensänkningen för grundläggningen kan utföras utan betydande påverkan eller om en vattendom behöver sökas och vilka åtgärder som i så fall behöver utföras för att minska omgivningspåverkan. Eventuellt bör fler grundvattenrör installeras för att få en bättre kännedom om hur grundvattennivåerna varierar inom området. Grundvattennivåer bör fortsätta lodas för att dokumentera grundvattnets variation över tid. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 / 0 137 i~' •1 il <> ~ .>, 1·:r-i.....:::: ..... I- l - ~ij -+----R I I I ';J \ :::~, '2; ,,, / ' '.r~\, tl l~ \ ~ .;, 'o, I II ' ' I ( -'~ ~-rt ! 11 I 0, \_~~-ii "I / ,,1¥1 :__ ~!~ , I l ,. ,1 >.I ~:1:...1_~,<: ij· 'l I CJ) 'CD tr--.f CD "'!..,.... N - i 0 83 Bilaga A PM Geoteknik 4282-2301S Holmögaddsvägen, Kärrtorp Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 Allmänna bestämmelser och anvisningar För markarbeten inom eller intill jordförlagda anläggningar (ledningar, pumpstationer etc.) tillhörande Stockholm Vatten och Avfall. I allmänna bestämmelser och anvisningar anges restriktioner, rekommendationer och krav när tillfälliga markarbeten aktualiseras inom eller intill jordförlagda anläggningar tillhörande Stockholm Vatten och Avfall. Dokumentet skall dessutom utgöra underlag för extern eller intern byggherre att upprätta genomförandebeskrivning inklusive kontrollprogram innan markarbeten påbörjas. Genomförandebeskrivning skall förutom planerat utförande redovisa bl.a. miljö, säkerhet och säkerställande av anläggningens funktion. Om planerade markarbeten även riskerar påverka berganläggningar (tunnlar etc.) tillhörande Stockholm Vatten och Avfall kompletteras denna handling av ”Allmänna bestämmelser och anvisningar för markarbeten inom eller intill berganläggningar (tunnlar etc.) tillhörande Stockholm Vatten och Avfall”. Byggherren skall skriftligen anmäla projektet i god tid till Stockholm Vatten och Avfall för det planerade arbetets genomförande och för bedömning av projektets genomförbarhet. För tillträde till anläggningar tillhörande Stockholm Vatten och Avfall fordras särskilt tillstånd. Aktualiseras permanent anläggning (byggnadskonstruktioner, ledningar, bergvärmerör, kvarstående spont etc) att utföras som påverkar anläggningar tillhörande Stockholm Vatten, skall särskild kontakt upprättas. 1. Inledning Markarbeten i form av schaktning, sprängning och spontning etc, intill ledningar och övriga jordförlagda anläggningar, riskerar att skadas om inte relevant hänsynstagande utförs med i förväg genomtänkta arbetsutföranden och åtgärder. Skador som kan uppstå är bl.a. sidoförskjutningar och sättningar som kan medföra exempelvis rörbrott. Allmänna bestämmelser och anvisningar beskriver de steg och moment som byggherren rekommenderas vidta och utföra inom eller intill anläggningar tillhörande Stockholm Vatten och Avfall som riskerar påverkas av planerade arbeten. Den skall även utgöra underlag för byggherre att upprätta genomförandebeskrivning inkl kontrollprogram innan markarbeten påbörjas. Genomförandebeskrivning skall förutom planerat utförande redovisa bl.a. miljö, säkerhet och säkerställande av anläggningens funktion. Överenskommelse skall vara undertecknad mellan Stockholm Vatten och Avfall och byggherren innan markarbetena påbörjas. 2. Förberedande åtgärder För att undvika skador på anläggningar under mark skall granskad samlingskarta användas vid grävningsarbeten i allmän mark. Trafikkontoret förvaltar Samlingskartan som redovisar ledningar i allmän gatu- och parkmark. Samlingskartan redovisar alla ledningar och andra anordningar under markytan, dock med undantag för sekretessbelagda tunnlar och ledningar. Samlingskartan sammanställs vid Trafikkontoret och utgörs av information från olika ledningsägare inom 1 Bilaga B PM Geoteknik 4282-2301S Holmögaddsvägen, Kärrtorp Sida 1 av 8 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 Stockholms stad, d v s Telia Sonera, Trafikkontoret, Stadsbyggnadskontoret, Fortum Distribution, Fortum Värme, Stokab, Stockholms Hamnar och Stockholm Vatten och Avfall. Beställning av samlingskarta utförs på Stockholms stads webbplats start.stockholm Innan arbete påbörjas rekommenderas byggherren kontakta Stockholm Vatten och Avfall, enligt redovisade kontaktrutiner i detta dokument, för eventuella kompletterande upplysningar och bestämmelser. Läget för Stockholm Vatten och Avfalls redovisade anläggningar på samlingskartan kan för äldre (tidigare än 1970) ledningar och tunnlar vara osäker. Hänsynstagande för detta förhållande är nödvändigt. Osäkerheten bedöms vara upp till ca två meter. Inom område där arbeten planeras utföras skall anordningar som brandposter, ventiler, brunnar ledningar etc. vara tillgängliga för brandförsvaret och Stockholm Vatten, så att akuta arbeten kan utföras utan dröjsmål. Detta innebär att bodar, upplag, maskiner osv. inte får placeras ovanför dessa anordningar. Samråd rekommenderas utföras med Stockholm Vatten och Avfall innan några arbeten påbörjas. 3. Berganläggningar Allmänna bestämmelser och anvisningar anger restriktioner, rekommendationer och krav när markarbeten aktualiseras utföras inom eller intill anläggningar tillhörande Stockholm Vatten och Avfall. 1. Aktuella anläggningar är bl a: 2. VA-ledningar (horisontala och vertikala) 3. Ledningskulvertar 4. Magasin 5. Brunnar, sänken/stigort 6. Pumpstationer 7. Övrigt, infiltrationsanläggningar m.m. 4. Aktiviteter Aktiviteter som kan påverka befintlig anläggning och möjliga händelser som kan förorsaka skada är bl a: Schaktarbeten i jord eller berg 1. Sprängning 2. Vibrationer 3. Kollision med ledningar eller anläggningar 4. Grundvattenpåverkan 5. Sättningar, hävningar, förändringar av hållfasthet med risk för bärighets- och stabilitetsproblem med efterföljande rörelser 6. Stenkast 7. Luftstötvåg 8. Uppsprickning av berg, sprutbetong, betong Spontslagning, pålning 1. Vibrationer 2. Kollision med ledningar eller anläggningar 3. Skada på installationer, ledningar, rör eller inredning 4. Sättningar, hävningar, förändringar av hållfasthet med risk för bärighets- och stabilitetsproblem med efterföljande rörelser Bilaga B PM Geoteknik 4282-2301S Holmögaddsvägen, Kärrtorp Sida 2 av 8 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 Packning 1. Vibrationer 2. Skada på installationer, ledningar eller inredning 3. Sättningar, hävningar, förändringar av hållfasthet med risk för bärighets- och stabilitetsproblem med efterföljande rörelser Borrning, rammning etc. 1. Vibrationer 2. Kollision med ledningar eller anläggningar 3. Sättningar, hävningar, förändringar av hållfasthet med risk för bärighets- och stabilitetsproblem med efterföljande rörelser Jordförstärkning med KC-pelare, jetpelare eller injektering 1. Kollision med ledningar eller anläggningar 2. Sättningar, hävningar, förändringar av hållfasthet med risk för bärighets- och stabilitetsproblem med efterföljande rörelser 3. Inläckage av förstärkningsmedel/injekteringsmedel i ledning eller anläggning 5. Skyddsområde, riskområde Skyddsområde Skyddsområde utgör område upplåtet med särskild rätt för ledning och anläggning tillhörande Stockholm Vatten och Avfall (normalt inom kvartersmark). Alternativt runt om till 2 meter från anläggningens teoretiska kontur (normalt inom allmän platsmark). Inom skyddsområde får markarbeten normalt inte utföras. I särskilda fall och under vissa förutsättningar efter särskild utredning kan godkännande lämnas av Stockholm Vatten och Avfall. Riskområde Riskområde utgör ett vidare område kring ledning eller anläggningen. Riskområdets utbredning varierar m h t planerat markarbete. Riskområdets utbredning är minst 50 meter och skall bedömas och begränsas av sakkunnig i samband med framtagande av riskanalys i varje enskilt projekt. 6. Genomförandebeskrivning En genomförandebeskrivning rekommenderas upprättas innan markarbeten påbörjas som riskerar påverka ledningar eller anläggningar tillhörande Stockholm Vatten och Avfall. Åtgärder som fordras och som skall ingå i genomförandebeskrivning är beroende av det planerade arbetets karaktär och avstånd från ledning eller anläggning. Av genomförandebeskrivningen bör följande framgå: • Byggherrens ansvarige • Utsedd entreprenör och dess ansvarige • Bakgrund och syfte • Planerat utförande • Geotekniska och hydrogeologiska förhållanden • Riskanalys • Åtgärder/kontrollplan (-er) • Tidplan Bilaga B PM Geoteknik 4282-2301S Holmögaddsvägen, Kärrtorp Sida 3 av 8 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 7. Åtgärder intill befintlig ledning eller anläggning Åtgärder som fordras intill ledning eller anläggning före, under och efter utförande bestäms slutligt i samråd mellan Stockholm Vatten och Avfall och byggherren (eller dess entreprenör). Vid markarbeten inom riskområde (se pkt 5) som kan påverka egendom tillhörande Stockholm Vatten och Avfall rekommenderas följande allmänna åtgärder utföras: 1. Riskanalys 2. Besiktning, före och efter arbeten 3. Skydd av ledningar, installationer 4. Vibrationsmätning 5. Avspärrning, utrymning 6. Kontroller, syn, TV-inspektion (före- och efter arbeten) 7. Återställande Vid markarbeten inom skyddsområde (se pkt 5) som kan påverka ledning eller anläggning tillhörande Stockholm Vatten och Avfall skall normalt följande särskilda åtgärder utföras utöver vad som gäller för allmänna åtgärder: 1. Utsättning av ledning eller undermarksanläggning. 2. Schakt med grävmaskin inom 2 meter från ledning eller anläggning får ej utföras, innan densammahar frilagts. Friläggning skall utföras med handredskap. 3. Vid blottläggning av ledning eller anläggning utförs arbetet så att risk för skada på exempelvis isolering undanröjs. 4. Inklädnad av ledning eller anläggning kan aktualiseras som skydd mot mekanisk åverkan eller mot frysning. 5. Upphängning av ledning eller anläggning vid enkelsidigt jordtryck eller underschakt skall utföras fackmässigt och anmälas till Stockholm Vatten och Avfall för besiktning och godkännande innan övrigt markarbete påbörjas. 6. Dimensionering av stödkonstruktioner, spont m.m, enligt gällande norm 7. Utförande av dimensionerande åtgärder 8. Sättnings- och stabilitetsövervakning 9. Arbetsberedning 10. Slutbesiktning Om Stockholm Vatten och Avfalls ledningar måste läggas om eller temporärt tas ur drift, utförs detta arbete efter godkännande av Stockholm Vatten och Avfall. Om arbetet fordrar projektering skall även detta arbete utföras i samråd med och enligt Stockholm Vatten och Avfalls anvisningar (SVAMA). Kostnader betalas av byggherren. Om befintlig servis blottas skall Stockholm Vatten och Avfall i första hand informeras. Därefter kan Stockholm Vatten och Avfall begära att servis proppas av byggherren under kontroll av Stockholm Vatten och Avfall. Spont skall kvarlämnas och bekostas av byggherren om risk för skada på ledning eller anläggning föreligger. Anvisningar om kvarstående spont finns i ”Stadens Tekniska Handbok”. Eventuella skador på Stockholm Vatten och Avfalls egendom till följd av utomståendes arbeten åtgärdas i samråd med Stockholm Vatten och Avfall på bekostnad av skadevållanden. Lättfyllning vid återfyllning (lättklinker, cellplast m.m.) får ej användas inom påverkansområde för ledningar och anläggningar. Påverkansområdet skall bestämmas från fall till fall, m.h.t. geotekniska förutsättningar och förhållanden, i samråd med Stockholm Vatten och Avfall. I undantagsfall och efter godkännande av Stockholm Vatten och Avfall kan lättfyllning tillåtas under ledningar och anläggningar. Bilaga B PM Geoteknik 4282-2301S Holmögaddsvägen, Kärrtorp Sida 4 av 8 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 Allmänna åtgärder Riskanalys Värdering, bedömning skall utföras beträffande förväntad omgivningspåverkan med avseende på t.ex. rörelser, vibrationer, buller, föroreningar och grundvatten. Besiktning Utförs under olika projektskeden för att dokumentera anläggningens status. Iakttagelser rapporterasi besiktningsprotokoll eller med film genom TV-inspektion. Besiktning utförs av sakkunnig i samråd med Stockholm Vatten och Avfall och /eller byggherren. Vid TV-inspektion utförs filmning enligt nedan angivna tillfällen. Förbesiktning Utförs innan planerade arbeten påbörjas av befintliga förhållanden. Efterbesiktning Utförs efter arbeten avslutats av då rådande förhållanden. Kontroll- mellanbesiktning Utförs om tillåtna svängningshastigheter överskrids/skador inträffar eller om genomförandebeskrivningen påfordrar ytterligare besiktningar. Slutbesiktning Utförs om speciella åtgärder utförts intill befintlig ledning eller anläggning. Vibrationsmätning Instrument för vibrationsmätning installeras enligt anvisningar som redovisas i fackmässigt utförd riskanalys. Mätning utförs kontinuerligt under tiden då arbeten alstrar vibrationer. Mätutrustning skall uppfylla gällande krav enl. Svensk Standard SS 460 4866. Vibrationsmätarna skall placeras så att största svängningshastigheten uppmäts på ledning eller anläggning med placering närmast vibrationskällan. Om denna placering inte kan utföras skall högsta tillåtna svängningshastighet reduceras enl. sakkunnig. Under tiden då vibrationsalstrande arbeten utförs skall kontinuerliga mätningar utföras och noteras i dagbok. Skadeutredning Om skada inträffar på anläggning tillhörande Stockholm Vatten förväntas skadeutredning utföras av skadevållande, på dennes bekostnad, med hjälp av opartisk sakkunnig i samråd med Stockholm Vatten och Avfall. Om skadeutredningen påvisar skada beroende av skadevållandes slarv, oaktsamhet etc, kan skadeståndsanspråk aktualiseras. Avspärrning, utrymning Anläggningar inklusive berganläggningar skall utrymmas inom ett avstånd av 100 meter när sprängning aktualiseras. För övriga vibrationsalstrande arbeten skall utrymning utföras m h t arbetets omfattning och art. Berörda inom berganläggning skall löpande informeras om den externa aktiviteten samt om tidplaner och avspärrningar. Bilaga B PM Geoteknik 4282-2301S Holmögaddsvägen, Kärrtorp Sida 5 av 8 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 Kontroller, syn Under pågående arbeten utförs kontroll, syn inom aktuellt område enl. följande: Skyddsområde (enl pkt 5) Syn varje dag eller oftare om så fordras. Riskområde (enl pkt 5) Syn en gång per vecka eller enligt överenskommelse med Stockholm Vatten och Avfall. Vanligtvis fordras endast för- och efterbesiktning och eventuellt mellanbesiktningar. Återställande När arbeten avslutats omfattas återställningsarbeten av: 1. Rivning och borttransport av skydd för ledningar och installationer. 2. Flyttning av ledningar eller installationer från temporära lägen. 3. Reparation av eventuella skador. 4. Komplettering av förstärkningar Särskilda åtgärder Särskilda åtgärder utförs framförallt när arbeten planeras utföras inom skyddsområde (enl pkt 5). Inmätning Geodetisk utsättning av ledning eller undermarksanläggning utförs inom aktuellt område. Stabilitetsanalys Kontroll av stabilitetsförhållanden med vedertagna beräkningsprogram, ex vis Postograf eller Plaxis. Sättningsanalys Kontroll avseende risk för sättningar/hävningar med vedertagna beräkningsprogram, ex vis Embanco eller Plaxis. Dimensionering av stödkonstruktioner, spont m.m. Vid stabilitetsproblem intill ledning eller anläggning dimensioneras och utförs stödkonstruktioner. Dimensioneringen utförs för interna och externa laster enligt stabilitetsanalysen. Projektering skall utföras i god tid före planerat utförande. Arbetsberedning Arbetsberedning skall upprättas av byggherre/entreprenör som utför arbeten inom skyddsområde. I arbetsberedningen skall planerat tillvägagångssätt för arbeten beskrivas i detalj. Arbeten måste föregås av godkännande från Stockholm Vatten och Avfall. Godkännande övertar dock inte entreprenörens ansvar. Vid behov skall entreprenadsamordnare från Stockholm Vatten och Avfall ges möjlighet att närvara vid startmöte/byggmöten. Slutbesiktning Skall utföras efter slutförda åtgärder. Stabilitets- och sättningsövervakning Vid arbeten inom skyddsområde skall stabilitets- och sättningsövervakningssystem installeras för kontrollmätningar enligt nedan exempel: Bilaga B PM Geoteknik 4282-2301S Holmögaddsvägen, Kärrtorp Sida 6 av 8 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 • Inklinometermätning • Stagkraftsmätning • Sättningspeglar alt dubbar • Geodetisk inmätning i x-, y- och z-led • Portrycksmätning Utförande av stabilitets- och sättningsövervakning skall utföras i samråd med Stockholm Vatten och Avfall. 8. Högsta tillåtna svängningshastighet I samband med markarbeten som alstrar vibrationer, exempelvis sprängning, spontning, pålning eller packning rekommenderas fackmässig Riskanalys utföras m h t planerade arbeten. Riskanalys som utförs skall betrakta Vmax som utgångsvärde och eventuellt reducera värdet m h t verkliga förhållanden och rådande omständigheter. Om ledning eller anläggning inte är åtkomlig, ex vis p g a att ledning är vattenfylld, bedöms nedan angivna högsta tillåtna svängningshastigheter lämpliga. Redovisade värden är att betrakta som rekommenderade värden utan ansvarstagande från Stockholm Vatten och Avfall. Byggherre ansvarar ensidigt för att skada inte uppkommer på anläggning tillhörande Stockholm Vatten och Avfall. Jordschakt, spontning, pålning Blydiktade ledningar 3 mm/s Övriga ledningar alt anläggningar 5 mm/s Packning Blydiktade ledningar 2 mm/s Övriga ledningar alt anläggningar 4 mm/s Sprängning intill blydiktade ledningar Avstånd Vmax 0-10 m 15 mm/s 10-20 m 12 mm/s 20-50 m 10 mm/s Sprängning intill övriga ledningar eller anläggningar Avstånd Vmax 0-10 m 35 mm/s 10-15 m 30 mm/s 15-20 m 28 mm/s 20-30 m 25 mm/s 30-50 m 20 mm/s 50-100 m 18 mm/s Bilaga B PM Geoteknik 4282-2301S Holmögaddsvägen, Kärrtorp Sida 7 av 8 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 9. Kontaktrutiner Kontaktrutiner skall upprättas mellan Stockholm Vatten och Avfall, byggherren och entreprenören avseende information och styrning av pågående aktiviteter inom anläggning eller intill ledning där säkerhet, stabilitetsstatus och arbetsmiljö kan komma att påverkas. I denna rutin skall även utarbetas kommunikationsschema vid eventuella oförutsedda händelser. Kontakter E-post kund@svoa.se Telefon 08- 522 120 00 Bilaga B PM Geoteknik 4282-2301S Holmögaddsvägen, Kärrtorp Sida 8 av 8 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 Allmänna bestämmelser och anvisningar För markarbeten inom eller intill berganläggningar (tunnlar etc.) tillhörande Stockholm Vatten och Avfall. I dessa allmänna bestämmelser och anvisningar anges restriktioner, rekommendationer och krav när tillfälliga markarbeten aktualiseras inom eller intill berganläggningar tillhörande Stockholm Vatten och Avfall. Dokumentet skall dessutom utgöra underlag för extern eller intern byggherre att upprätta genomförandebeskrivning inkl kontrollprogram innan markarbeten påbörjas. Genomförandebeskrivning skall förutom planerat utförande redovisa bl.a. miljö, säkerhet och säkerställande av berganläggningens funktion. Om planerade markarbeten även riskerar påverka jordförlagda anläggningar (ledningar, pumpstationer etc.) tillhörande Stockholm Vatten och Avfall kompletteras denna handling av ”Allmänna bestämmelser och anvisningar för markarbeten inom eller intill jordförlagda anläggningar (ledningar, pumpstationer etc.) tillhörande Stockholm Vatten och Avfall”. Byggherren skall skriftligen anmäla projektet i god tid före det planerade arbetets genomförande och för bedömning av projektets genomförbarhet. För tillträde till berganläggningar tillhörande Stockholm Vatten och Avfall fordras särskilt tillstånd. Granskningstid av genomförandebeskrivning är ca 4 veckor. Aktualiseras permanent anläggning (byggnadskonstruktioner, ledningar, bergvärmerör, bergtunnlar etc) att utföras som påverkar berganläggning tillhörande Stockholm Vatten, skall särskild kontakt upprättas. 1. Inledning Markarbeten i form av sprängning, bergborrning, injektering etc, riskerar att skada intill liggande berganläggningar tillhörande Stockholm Vatten och Avfall om inte relevant hänsynstagande utförs med i förväg genomtänkta arbetsutföranden och åtgärder. Allmänna bestämmelser och anvisningar beskriver de steg och moment som byggherren rekommenderas vidta och utföra inom eller intill berganläggningar tillhörande Stockholm Vatten. Den skall även utgöra underlag för byggherre att upprätta genomförandebeskrivning inkl kontrollprogram innan markarbeten påbörjas. Genomförandebeskrivning skall förutom planerat utförande redovisa bl.a. miljö, säkerhet och säkerställande av berganläggningens funktion. Överenskommelse skall vara undertecknad mellan Stockholm Vatten och byggherren innan entreprenadarbetena påbörjas. 2. Förberedande åtgärder För att undvika skador på anläggningar under mark skall ajourförd samlingskarta användas vid grävningsarbeten i allmän mark. Stockholm Vatten förvaltar Samlingskartan som redovisar ledningar i allmän gatu- och parkmark. Samlingskartan redovisar alla ledningar och andra anordningar under markytan, dock med undantag för ett mindre antal sekretessbelagda tunnlar och ledningar. Samlingskartan sammanställs vid Trafikkontoret och utgörs av information från olika 1 Bilaga C PM Geoteknik 4282-2301S Holmögaddsvägen, Kärrtorp Sida 1 av 8 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 ledningsägare inom Stockholms stad, d v s Telia Sonera, Trafikkontoret, Stadsbyggnadskontoret, Fortum Distribution, Fortum Värme, Stokab, Stockholms Hamnar och Stockholm Vatten och Avfall. Beställning av samlingskarta utförs på Stockholms stads webbplats start.stockholm Innan arbete påbörjas rekommenderas byggherren kontakta Stockholm Vatten och Avfall för eventuella kompletterande upplysningar och bestämmelser. Läget för Stockholm Vatten och Avfalls redovisade anläggningar på samlingskartan kan för äldre (tidigare än 1970) tunnlar och ledningar vara osäker. Hänsynstagande för detta förhållande är nödvändigt. Osäkerheten bedöms vara upp till ca två meter. Inom område där arbeten planeras utföras skall anordningar som brandposter, ventiler, brunnar ledningar etc. vara tillgängliga för brandförsvaret och Stockholm Vatten och Avfall, så att akuta arbeten kan utföras utan dröjsmål. Detta innebär att bodar, upplag, maskiner osv. inte får placeras ovanför dessa anordningar. Samråd rekommenderas utföras med Stockholm Vatten och Avfall innan några arbeten påbörjas. 3. Berganläggningar Allmänna bestämmelser och anvisningar anger restriktioner, rekommendationer och krav som skall uppfyllas när markarbeten skall utföras inom eller intill berganläggningar tillhörande Stockholm Vatten och Avfall. Aktuella berganläggningar är bl a: 1. Dag- och spillvattentunnlar 2. Tillfartstunnlar 3. Bergrum 4. Vertikala bergsänken 5. Bergborrhål 4. Aktiviteter Aktiviteter som kan påverka befintlig berganläggning och möjliga händelser som kan förorsaka skada är vid: Bergsprängning 1. Skada på installationer, ledningar eller inredning 2. Utstötning av berg eller sprutbetong 3. Stennedfall eller ras 4. Vatteninflöde 5. Stenkast 6. Luftstötvåg 7. Vibrationer 8. Uppsprickning av berg, sprutbetong, betong 9. Uppluckring av infästningar Spontslagning, pålning 1. Vibrationer 2. Genomstansning 3. Skada på installationer, ledningar, rör eller inredning Bergtätning 1. Inflöde av injekteringsmedel 2. Vatteninflöde 3. Intryckning av berg, sprutbetong och betong 4. Upplyftning av bottensula, vagga, golv (betong, asfalt) Bilaga C PM Geoteknik 4282-2301S Holmögaddsvägen, Kärrtorp Sida 2 av 8 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 Borrning 1. Stennedfall, intryckning av bergblock 2. Vatteninflöde 3. Påborrning av installationer, ledningar eller inredning Linsågning, fullborrning, expanderande betong, hydraulspräckning m.m. 1. Stennedfall, intryckning av bergblock 2. Vatteninflöde 3. Intryckning av berg, sprutbetong och betong 4. Upplyftning av bottensula, vagga, golv (betong, asfalt) 5. Skyddsområde, riskområde Skyddsområde Skyddsområde utgör område upplåtet med särskild rätt för ledning och anläggning tillhörande Stockholm Vatten och Avfall (normalt inom kvartersmark). Alternativt runt om till 5 meter från anläggningens teoretiska kontur (normalt inom allmän platsmark). Inom skyddsområde får markarbeten normalt inte utföras. I särskilda fall och under vissa förutsättningar efter särskild utredning kan godkännande lämnas av Stockholm Vatten och Avfall. Riskområde Riskområde utgör ett vidare område kring berganläggningen. Inom detta område får markarbeten utföras efter redovisning av projektplan och godkännande av Stockholm Vatten och Avfall. Riskområdets utbredning varierar med hänsyn till planerat markarbete. Riskområdets utbredning är minst 50 meter och skall bedömas och begränsas av sakkunnig i samband med framtagande av riskanalys i varje enskilt projekt. 6. Genomförandebeskrivning En genomförandebeskrivning rekommenderas upprättas innan markarbeten påbörjas som riskerar påverka berganläggning tillhörande Stockholm Vatten. Åtgärder som fordras och som skall ingå i genomförandebeskrivning är beroende av det planerade arbetets karaktär och avstånd från berganläggning. Av genomförandebeskrivningen skall följande framgå: • Byggherrens ansvarige • Utsedd entreprenör och dess ansvarige • Bakgrund och syfte • Planerat utförande • Geotekniska och hydrogeologiska förhållanden • Riskanalys • Åtgärder/kontrollplan (-er) • Tidplan 7. Åtgärder i befintlig berganläggning Åtgärder som fordras inom berganläggning före, under och efter utförande bestäms slutligt i samråd mellan Stockholm Vatten och Avfall och byggherren (eller dess entreprenör). Vid markarbeten inom riskområde (se punkt 5) som kan påverka berganläggning tillhörande Bilaga C PM Geoteknik 4282-2301S Holmögaddsvägen, Kärrtorp Sida 3 av 8 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 Stockholm Vatten och Avfall rekommenderas följande allmänna åtgärder utföras: 1. Riskanalys 2. Besiktning 3. Vatteninläckningskontroll 4. Ev. bergrensning, skrotning 5. Ev. bergförstärkning 6. Skydd av ledningar, installationer 7. Vibrationsmätning 8. Avspärrning, utrymning 9. Kontroller, syn 10. Återställande Vid markarbeten inom skyddsområde (se punkt 5) som kan påverka berganläggning tillhörande Stockholm Vatten och Avfall rekommenderas följande särskilda åtgärder utföras: 1. Inmätning av bergkonturer 2. Geologisk bergkartering 3. Stabilitetsanalys 4. Dimensionering av bergförstärkning 5. Dimensionering av bergtätning 6. Utförande av dimensionerade åtgärder 7. Bergtätning 8. Arbetsberedning 9. Slutbesiktning 10. Stabilitetsövervakning Allmänna åtgärder Riskanalys Värdering, bedömning skall utföras av förväntad omgivningspåverkan med avseende på t ex rörelser, vibrationer, buller, föroreningar och grundvatten. Besiktning Utförs under olika projektskeden för att dokumentera undermarksanläggningens status. Iakttagelser rapporteras i besiktningsprotokoll. Besiktning utförs av sakkunnig från Stockholm Vatten och Avfall och/eller byggherren. Förbesiktning Utförs innan planerade arbeten påbörjas av befintliga förhållanden. Efterbesiktning Utförs efter arbeten avslutats av då rådande förhållanden. Kontroll- mellanbesiktning Utförs om tillåtna svängningshastigheter överskrids eller om genomförandebeskrivningen påfordrar ytterligare besiktningar. Slutbesiktning Utförs om speciella åtgärder utförts i befintlig berganläggning. Bilaga C PM Geoteknik 4282-2301S Holmögaddsvägen, Kärrtorp Sida 4 av 8 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 Vatteninläckningskontroll Mätning av inläckande grundvatten till befintlig berganläggning skall utföras om grundvattensituationen kan påverkas av planerat utförande. Mätningen bör påbörjas och avslutas 12 månader före respektive efter utförandet. Mätning utförs en gång per månad före och efter arbetsaktiviteten och en gång per vecka under pågående arbetsaktiviteter. Mätning utförs av sakkunnig efter överenskommelse med Stockholm Vatten och Avfall. Bergrensning, skrotning Utförs i berganläggning i omfattning enligt för- och efterbesiktningsprotokoll. Bergrensningsklass 3, och alltid lägst 2 vid behov, enligt AMA Anläggning 10 skall tillämpas. Bergrensning utförs av Stockholm Vatten godkänd entreprenör. Bergförstärkning Bergförstärkning utförs i omfattning enligt för- och efterbesiktningsprotokoll och dimensioneras vid behov, med utgångspunkt från stabilitetsanalys. Förstärkningsarbeten i berganläggning skall vara färdigställda minst 20 dagar innan planerat utförande påbörjas. Bergförstärkning utförs av Stockholm Vatten och Avfall godkänd entreprenör. Skydd av ledningar, installationer Skydd mot sten- respektive sprutbetongnedfall utförs i omfattning enligt för- och efterbesiktningsprotokollet och dimensioneras för potentiella bergblock. Skyddet skall vara monterat innan arbeten påbörjas av Stockholm Vatten och Avfall godkänd entreprenör. Vibrationsmätning Instrument för vibrationsmätning installeras enligt anvisningar som redovisas i fackmässigt utförd riskanalys som Stockholm Vatten och Avfall godkänt. Mätning utförs kontinuerligt under tid då vibrationsalstrande arbeten pågår av Stockholm Vatten och Avfall godkänd entreprenör. Mätutrustning skall uppfylla gällande krav enligt Svensk Standard SS 460 4866. Vibrationsmätarna skall placeras så att största svängningshastigheten uppmäts på bergytan med placering närmast vibrationskällan. Om denna placering inte kan utföras skall högsta tillåtna svängningshastighet reduceras enligt samråd med sakkunnig. Under tiden då vibrationsalstrande arbeten pågår skall kontinuerliga mätningar utföras och noteras i dagbok. Skadeutredning Om skada inträffar på anläggning tillhörande Stockholm Vatten förväntas skadeutredning utföras av skadevållande, på dennes bekostnad, med hjälp av opartisk sakkunnig i samråd med Stockholm Vatten och Avfall. Om skadeutredningen påvisar skada beroende av skadevållandes slarv, oaktsamhet etc, kan skadeståndsanspråk aktualiseras. Avspärrning, utrymning Anläggningar inklusive berganläggning skall utrymmas inom ett avstånd av 100 meter från arbetsplatsen när sprängning aktualiseras. För övriga vibrationsalstrande arbeten skall utrymning utföras m h t arbetets omfattning och art. Berörda inom berganläggning skall löpande informeras om den externa aktiviteten samt om tidplaner och avspärrningar. Kontroller, syn Under pågående arbeten utförs kontroll och syn inom aktuellt område enligt följande: • Skyddsområde (enligt punkt 5) Syn varje dag eller oftare om så fordras. Bilaga C PM Geoteknik 4282-2301S Holmögaddsvägen, Kärrtorp Sida 5 av 8 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 • Riskområde (enligt punkt 5) Syn en gång per vecka eller enligt överenskommelse med Stockholm Vatten och Avfall. Vanligtvis fordras endast för- och efterbesiktning och eventuellt mellanbesiktningar. Återställande När arbeten avslutats omfattas återställningsarbeten inom den befintliga undermarksanläggningen av: 1. Bergrensning, skrotning. 2. Rivning och borttransport av skydd för ledningar och installationer. 3. Återställande av ledningar eller installationer från temporära lägen. 4. Reparation av skador. 5. Komplettering av förstärkningar 6. Borttagande av nedskrotat/nedfallna block och stenar. 7. Städning av arbetsplatsen till minst ursprungligt skick. Särskilda åtgärder Särskilda åtgärder utförs framförallt när arbeten planeras utföras inom skyddsområde (enligt punkt 5). Inmätning Geodetisk inmätning av bergkontur utförs inom aktuell del av berganläggning. Bergkartering Före planerat utförande utförs geologisk kartering innehållande notering av: • Bergstrukturer • Bergart • Vatteninläckning • Dokumentation av befintlig förstärkning samt dess kondition/funktion • Hållfasthetskartering Stabilitetsanalys Erhållande av berganläggningens befintliga belastningspåverkan och stabilitetsstatus. Redovisning av planerade arbetens påverkan på befintlig bergkonstruktion. Dimensionering av bergförstärkning Erforderlig bergförstärkning dimensioneras för laster och spänningskoncentrationer enligt utförd stabilitetsanalys. Dimensionering av bergtätning Utförs på basis av rådande geohydrologiska förutsättningar och i enlighet med interna och externa krav. Utförande av dimensionerade åtgärder Projektering och genomförande skall utföras i god tid före planerat utförande. Bergtätning Bergtätning/injektering för planerat externt objekt får normalt inte utföras inom skyddsområde (se punkt 5) för berganläggning. Godkännande kan dock lämnas av Stockholm Vatten och Avfall efter särskild utredning. Bilaga C PM Geoteknik 4282-2301S Holmögaddsvägen, Kärrtorp Sida 6 av 8 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 Arbetsberedning Arbetsberedning skall upprättas av entreprenör som utför bergarbeten inom skyddsområde (se punkt 5). I arbetsberedningen skall planerat tillvägagångssätt för bergarbeten beskrivas i detalj. Arbeten måste föregås av godkännande från Stockholm Vatten och Avfall. Godkännande övertar dock inte entreprenörens ansvar. Vid behov ska representant från Stockholm Vatten och Avfall ges möjlighet att närvara vid startmöte/byggmöten. Slutbesiktning Skall utföras efter slutförda åtgärder. Stabilitetsövervakning Vid bergarbeten inom befintlig berganläggning eller dess skyddsområde (se punkt 5) skall stabilitetsövervakningssystem installeras för bergmekaniska mätningar, vilka följande kan aktualiseras: • Konvergensmätning • Spänningsmätning • Lastmätning på utförd bergförankring • Deformationsmätning Utförande av stabilitetsövervakningen skall utföras i samråd med Stockholm Vatten och Avfall. 8. Högsta tillåtna svängningshastighet I samband med markarbeten som alstrar vibrationer, exempelvis sprängning, spontning, pålning etc. rekommenderas fackmässig Riskanalys utföras m h t planerade arbeten. Riskanalys som utförs skall betrakta Vmax som utgångsvärde och eventuellt reducera värdet m h t verkliga förhållanden och rådande omständigheter. Om berganläggning inte är åtkomlig, exempelvis på grund av att tunnel är vattenfylld, bedöms nedan angivna högsta tillåtna svängningshastigheter lämpliga. Redovisade värden är att betrakta som rekommenderade värden utan ansvarstagande från Stockholm Vatten och Avfall. Byggherre ansvarar ensidigt för att skada inte uppkommer på anläggning tillhörande Stockholm Vatten och Avfall. Avstånd mellan markarbeten och berganläggningens kontur (m) Högsta tillåtna svängningshastighet Vmax (mm/s) 5-10 70 10-20 65 20-30 60 30-40 56 40-50 51 50-60 48 60-70 44 70-80 41 80-90 38 90- 35 Bilaga C PM Geoteknik 4282-2301S Holmögaddsvägen, Kärrtorp Sida 7 av 8 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 För berganläggning med vibrationskänslig utrustning rekommenderas normalt Vmax=30 mm/s. Klarläggande av eventuell utrustnings vibrationskänslighet måste alltid utföras innan arbeten påbörjas. 9. Kontaktrutiner Kontaktrutiner skall upprättas mellan Stockholm Vatten och Avfall, byggherren och entreprenören avseende information och styrning av pågående aktiviteter inom eller intill berganläggning där säkerhet, stabilitetsstatus och arbetsmiljö kan komma att påverkas. I denna rutin skall i även utarbetas kommunikationsschema för förmedling av händelser i berganläggning. Kontakter E-post kund@svoa.se Telefon 08- 522 120 00 Bilaga C PM Geoteknik 4282-2301S Holmögaddsvägen, Kärrtorp Sida 8 av 8 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 --- [Markteknisk undersökningsrapport.pdf] REALY BOSTAD DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN Markteknisk undersökningsrapport (MUR) Geoteknik Resultat från fält - och laboratorieundersökningar UNDERLAG FÖR DETALJPLAN Uppdragsnummer 4282-2301S Titel MUR/ Geoteknik Dokumentbeteckning G-MUR-001 Dokumentdatum 2026-08-24 Rev datum Revidering Handläggare Emelie Laveryd Granskad av Christian Thylén Uppdragsansvarig Emelie Laveryd, 070-693 23 80 Markanta AB emelie.laveryd@markanta.se www.markanta.se Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN Markteknisk undersökningsrapport (MUR) Geoteknik Markanta AB www.markanta.se Sid 2(9) Innehållsförteckning Sida 1 Orientering.......................................................................................................................................... 3 1.1 Uppdrag och bakgrund .......................................................................................................... 3 1.2 Planerad byggnation ............................................................................................................... 3 1.3 Befintliga byggnader och anläggningar .......................................................................... 4 1.4 Topografi och ytbeskaffenhet .............................................................................................. 4 2 Syfte och begränsningar ................................................................................................................ 5 3 Underlag för undersökningen ...................................................................................................... 5 4 Styrande dokument ......................................................................................................................... 6 5 Geoteknisk kategori ........................................................................................................................ 7 6 Positionering ...................................................................................................................................... 7 7 Geotekniska undersökningar ....................................................................................................... 7 7.1 Tidigare utförda undersökningar........................................................................................ 7 7.2 Utförda undersökningar ........................................................................................................ 8 7.2.1 Geotekniska fältundersökningar ........................................................................................................................ 8 7.2.2 Laboratorieundersökningar ................................................................................................................................... 8 7.2.3 Hydrogeologiska undersökningar ..................................................................................................................... 8 8 Härledda värden ............................................................................................................................... 9 8.1 Hållfasthet och deformationsegenskaper ....................................................................... 9 8.2 Övriga jordegenskaper ........................................................................................................... 9 9 Miljötekniska undersökningar ..................................................................................................... 9 10 Värdering av undersökningsresultat ......................................................................................... 9 11 Redovisning av resultat från undersökningar ........................................................................ 9 Bilageförteckning Bilaga Fältundersökningar ................................................................................................................................ A Fältrapport ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ........ A1 Fältprotokoll ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ... A2 Laboratorieundersökningar ................................................................................................................. B Rutinförsök, störda prover ................................ ................................ ................................ ................................ ...... B1 Rutinförsök, ostörda prover ................................ ................................ ................................ ................................ .. B2 CRS-försök ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ....... B3 Härledda värden ....................................................................................................................................... C Härledda värden sammanställning ................................ ................................ ................................ ................. C1 Conradutvärdering, CPT-sondering ................................ ................................ ................................ ............... C2 Fotografier ................................................................................................................................................. D Ritningsförteckning Ritning Plan ............................................................................................................................................. G-17.1-01 Sektion A-B & B-B ...................................................................................................................... G-17.2-01 Sektion C-C, D-D & E-E ............................................................................................................ G-17.2-02 Sektion F-F, G-G & H-H ............................................................................................................ G-17.2-03 Sektion I-I & K-K, Enskilda undersökningspunkter....................................................... G-17.2-04 Sektion L-L & M-M ..................................................................................................................... G-17.2-05 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN Markteknisk undersökningsrapport (MUR) Geoteknik Markanta AB www.markanta.se Sid 3(9) 1 Orientering 1.1 Uppdrag och bakgrund På uppdrag av Realy Bostad AB har Markanta AB utfört en geoteknisk undersökning och utredning i Kärrtorp, Stockholm i januari 2024. Rapporten har uppdaterats med nytt plan- förslag och grundvattenmätning år 2026. Utredningen ska utgöra ett underlag för ny detaljplan som möjliggör byggnation av nya bostadshus mellan Holmögaddsvägen och tunnelbanan inom fastigheten Stockholm Kärrtorp 1:1. Figur 1-1 Översiktlig kartbild. Aktuellt område markerat i rött. (Lantmäteriet.se, 2024-02-02) 1.2 Planerad byggnation Realy Bostad föreslår att bebygga aktuellt område med två flerbostadshus med ett sammankopplat garage under mark. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN Markteknisk undersökningsrapport (MUR) Geoteknik Markanta AB www.markanta.se Sid 4(9) 1.3 Befintliga byggnader och anläggningar Längs områdets östra gräns går tunnelbanans gröna linje på bank som övergår till broar strax innan den passerar över Kärrtorpsvägen som gränsar till områdets norra del. Längs områdets västra gräns går Holmögaddsvägen. I områdets norra del ligger en fjärrvärmekammare under mark med nedstigningsluckor och avluftning samt en elnätstation i en mindre byggnad. Längs Holmögaddvägen finns en återvinningsstation med behållare för förpackningsinsamling uppställda. Områdets centrala och södra del utgörs av en parkeringsplats, i den södra delen finns ett fristående enplans garage. Inom områdets norra del går befintliga fjärrvärme-, el- och optoledningar. I den södra delen vid garaget finns befintliga dagvattenledningar och el till garaget. I både Kärrtorpsvägen och Holmögaddsvägen går ledningsstråk med vatten och avlopp, fjärrvärme, el, tele och gas (gasledning ej i funktion enligt samlingskartan). En bergtunnel för dagvatten korsar områdets södra del. 1.4 Topografi och ytbeskaffenhet Marken på parkeringen och framför garaget är asfalterad. I den norra och södra delen finns ytor med gräs. På tunnelbanebanken växer buskar, sly och träd i varierande storlekar. Vid korsningen mellan Kärrtorpsvägen och Holmögaddsvägen ligger marknivån på ca +36,0. Marknivån längs Holmögaddsvägen varierar sedan mellan ca +37 i den norra delen vid återvinningsstationen och +34,1 i den södra. Tunnelbanebanken är som högst i den norra delen där den ligger på ca +41 och som lägst i den södra delen där banken ligger på ca +37. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN Markteknisk undersökningsrapport (MUR) Geoteknik Markanta AB www.markanta.se Sid 5(9) 2 Syfte och begränsningar Undersökningarna syftar till att utgöra underlag för: - Översiktlig beskrivning av geologiska, hydrologiska och geotekniska förhållanden. - Översiktliga rekommendationer för grundläggning av föreslagen bebyggelse . 3 Underlag för undersökningen Följande underlag har använts i samband med den geotekniska undersökningen: - Underlag DP Holmögaddsvägen, Bachans & Ed Arkitekter, 2023-09-20. - Baskarta i dwg-format, Stockholm Stad, utdrag 2023-06-01. - Ledningsunderlag via Ledningskollen från Ellevio, Skanova, Stokab, Stockholm Exergi och Gasnätet Stockholm. - Samlingskarta för schakt från Stockholm Vatten och Avfall, 2023-12-04. - Jordarts- och jorddjupskarta hämtade från www.sgu.se, 2023-11-28. - Underlag från Stockholm stads geoarkiv, se kapitel 7.1. - Följande underlag på föreslagen byggnad och befintliga ledningar redovisas på ritningar : - 260512_Holmögaddsvägen_sektion och planer_KEJS.dwg, 2026-05-12. - L-30-P-00_export.dwg, Arkitema, 2026-04-30. - Projekteringsunderlag SVOA, vatten och avlopp, 2026-06-18. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN Markteknisk undersökningsrapport (MUR) Geoteknik Markanta AB www.markanta.se Sid 6(9) 4 Styrande dokument Denna rapport ansluter till SS-EN 1997–1 med tillhörande nationell bilaga. I tabellerna nedan redovisas de handlingar/standarder som har varit styrande vid undersökningen . Tabell 4-1 Planering och redovisning Undersökningsmetod Standard eller annat styrande dokument Fältplanering SS-EN 1997–2 Fältutförande Geoteknisk fälthandbok SGF Rapport 1:2013 samt SS-EN-ISO 22475–1 Beteckningssystem SGF/BGS beteckningssystem 2001:2 Tabell 4-2 Fältundersökningar Undersökningsmetod Standard eller annat styrande dokument Jord-bergsondering SGF Rapport 4:2012 Viktsondering SIS-CEN ISO/TS 22476-10:2005, Skruvprovtagning SS-EN ISO 22475-1 Kolvprovtagning SS-EN ISO 22475-1 CPT-sondering SS-EN ISO 22476-1:2012 Tabell 4-3 Laboratorieundersökningar Undersökningsmetod Standard eller annat styrande dokument Okulär jordartsbenämning SS-EN ISO 14688-1 & 14688-2. Beteckningar enligt SGFs beteckningsblad daterat 2016-11-01. Materialtyp och tjälfarlighetsklass enligt AMA Anläggning 20. Vattenkvot SIS-CEN ISO/TS 17892-1:2005 Konflytgräns f d SS 02 71 20. Enpunktsbestämning utförs enligt SGF Notat 1:2018. Avsteg från standard: Vid uppblötning av vatten används kranvatten (ej destillerat vatten). Fallkonförsök f d SS 02 71 25. Utförande och utvärdering enligt SGF Notat 2:2018. Avsteg från standard: Konintrycket begränsas för samtliga koner till 7-20 mm. Intakt fallkonförsök kan utföras på övertub. Skrymdensitet SIS-CEN ISO/TS 17892-2:2005 CRS-försök SS 02 71 26. Försök utförs i klimatrum 7 grader, relativ luftfuktighet normalt ca 60–70 %. Tabell 4-4 Hydrogeologiska undersökningar Undersökningsmetod Standard eller annat styrande dokument Grundvattenmätning SS-EN ISO 22475-1, Geoteknisk fälthandbok SGF Rapport 1:2013 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN Markteknisk undersökningsrapport (MUR) Geoteknik Markanta AB www.markanta.se Sid 7(9) 5 Geoteknisk kategori Undersökningarna är utförda i enlighet med geoteknisk kategori 2 (GK2). 6 Positionering Undersökningspunkter inom ramen för denna undersökning har i samband med utförda undersökningar mätts in och vägts av med GPS enligt plansystem SWEREF 99 18 00 och höjdsystem RH 2000. Utförda inmätningar kan hänföras till Mätningsklass B enligt Fälthandbok 1:2013. 7 Geotekniska undersökningar Resultat från tidigare och nu utförda undersökningar redovisas på ritningar enligt ritningsförteckning i MUR. 7.1 Tidigare utförda undersökningar Handlingar på tidigare utförda undersökningar har erhållits från Stockholm stads geoarkiv. Undersökningar har utförts av Stockholms gatukontor för Tunnelbanans utbyggnad år 1952 och 1956, för VA-ledningar år 1946-1947, för Dagvattentunnel år 1970 samt för Kv. Svenska högarna år 1984. Inskannat underlag har transformerats till aktuell plan- och höjdsystem och har digitaliserats i programvaran Geosuite. Undersökningarna redovisas på ritningar i MUR tillsammans med nu utförda undersökningar. Noggrannheten på digitaliserade undersökningspunkter varierar beroende på kvalitén på originalhandling. Läget på undersökningspunkterna bedöms ha en noggrannhet på mellan 1-3 m i plan och ca 0,1-0,2 m i höjd. Följande underlag från Stockholm Stads geoarkiv har använts: - Borrhålskarta, Kartblad 108c och 108a. Stockholms Gatukontor, Rev. 1992 -05-05. - Ritning 80838, Skarpnäcksbanan 4, Holmögaddsvägen 2+600-2+900, Markundersökningar, Borrning nr 137, Stockholms stads gatukontor, 1956 - Ritning 19342 Skarpnäcksbanan 4, Viadukt över Kärrtorpsvägen, Markundersökning, Stockholms stads gatukontor, 1956 Samt tillhörande jordborrningsprotokoll Borrning nr 138 - Protokoll, Sondborrning med belastning, Kartblad 108a, Linjeborrning 92. Stockholms Gatukontor, 1947. - Protokoll, Sondborrning med belastning, Kartblad 108a, Linjeborrning 81. Stockholms Gatukontor, 1946. - Ritning 331715, Kv. Svenska Högarna, Markundersökning, Stockholms gatukontor, 1981, Borrning nr 170-178. - Sondborrningsprotokoll, Kartblad 108c, Borrning 40-41, 42-44, 45-51. Stockholms Gatukontor, 1952. - Sondborrningsprotokoll, Kartblad 108a, Borrning 123-125, 126-127, 141 Stockholms Gatukontor, 1952. - Ritning 261099, 261100, 262737 Enskededalen – Kärrtorp Dagvattentunnel, Plan, Profil och grundvattenrör, Borrning 74,78-80. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN Markteknisk undersökningsrapport (MUR) Geoteknik Markanta AB www.markanta.se Sid 8(9) 7.2 Utförda undersökningar Geotekniska fältundersökningar har utförts av Gaia Survey, under perioden 202 4-01-10 till 2024-01-12. Fältundersökningen omfattade totalt 9 undersökningspunkter. 7.2.1 Geotekniska fältundersökningar Fältundersökningarna omfattade följande: - Jordbergsondering (Jb) i 9 st. undersökningspunkter. - CPT-sondering (Cpt) i 2 st. undersökningspunkter. - Viktsondering (Vim) i 1 st. undersökningspunkter. - Upptagning av störda jordprover med provtagningsskruv (Skr), för geoteknisk laboratorieundersökning, i 6 st. undersökningspunkter. - Upptagning av ostörda jordprover med kolvprovtagare (Kv) i 1 st. undersökningspunkter, på 2 nivåer. - Installation av 3 st. grundvattenrör, två miljörör (PEH) och ett 1” stålrör. Proverna har hanterats i enlighet med SGF Rapport 1:2013. Fältrapport återfinns i Bilaga A. 7.2.2 Laboratorieundersökningar Geotekniska laboratorieundersökningar har utförts av LabMind AB. Proverna inkom till laboratoriet 2024-01-12. Undersökningarna utfördes under perioden 2024-01-15 till 2024-01-24. Laboratorieprotokollen redovisas i Bilaga B. Laboratoriearbetet omfattade följande: - Okulär benämning av jordart, materialtyp och tjälfarlighetsklass på 20 skruvprover från 6 punkter. - Bestämning av vattenkvot och konflytgräns på 3 skruvprover från två punkter. - Rutinundersökning för ostörda kolvprover på totalt 2 st. prov från en undersökningspunkt. (Okulär benämning av jordart inkl. materialtyp och tjälfarlighetsklass, vattenkvot (WN), konflytgräns (WL), skrymdensitet ( ρ) samt fallkonförsök (Cu); intakt och omrört) - Kompressionsförsök (CRS-försök) på 1 st. ostört prov. 7.2.3 Hydrogeologiska undersökningar Tre grundvattenrör, två för miljöprovtagning (PEH) och ett 1” stålrör har installerats. Grundvattennivåerna har pejlats vid installation, en vecka efter installation samt en gång efterföljande månad 2024, samt i juli 2026. Pejlade grundvattennivåer redovisas på sektionsritningar. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 DETALJPLAN HOLMÖGADDSVÄGEN Markteknisk undersökningsrapport (MUR) Geoteknik Markanta AB www.markanta.se Sid 9(9) 8 Härledda värden 8.1 Hållfasthet och deformationsegenskaper Friktionsvinkel, E-modul och skjuvhållfasthet har utvärderats för utförda CPT-sonderingar. CPT-sonderingarna är utvärderade med programvaran Conrad 3.1.1. och redovisas i bilaga C2. Den uppmätta skjuvhållfastheten från konförsök har korrigerats med hänsyn till konflytgränsen. En sammanställning av härledda värden på korrigerad skjuvhållfasthet redovisas i bilaga C1. Kompressionsförsök (typ CRS) har utförts på 1 st. ostört prov från undersökningspunkt 24M08. Laboratorieprotokoll för utfört CRS-försök redovisas i bilaga B3. 8.2 Övriga jordegenskaper Utvärdering från provtagning i form av benämning, materialtyp och tjälfarlighetsklass redovisas i Bilaga B1 och B2. Sammanställningar av härledda värden för vattenkvot, konflytgräns, densitet och sensitivitet från utförd provtagning redovisas i Bilaga C1. 9 Miljötekniska undersökningar Miljötekniska markundersökningar utfördes i samband med de geotekniska undersökningarna. Resultaten från markmiljötekniska undersökningar redovisas i separat handling, ”Översiktlig miljöteknisk markundersökning Kärrtorp”, upprättad av Atrax Energi och Miljö. 10 Värdering av undersökningsresultat Utförda undersökningar anses vara representativa för området och ger översiktlig bild av markförhållandena inom aktuellt område. Vid sammanställning av utförda undersökningar erhålls en viss spridning och, i vissa fall, avvikande enstaka värden mellan de olika undersökningsmetoderna. Vanliga orsaker till spridningen och skillnader kan vara noggrannhet mellan mätmetoder, maskinella och yttre faktorer samt den mänskliga faktorn. Det bör beaktas att noggrannheten hos äldre undersökningspunkter som digitaliserats inte är samma som för nu utförda undersökningspunkter. Till exempel har berg tolkats i punkter, där jordbergsondering inte utförts. På grund av markförlagda ledningar i områdets norra del kunde två av undersökningspunkterna, 24M01 och 24M02 ej utföras. 11 Redovisning av resultat från undersökningar Resultat från utförda undersökningar redovisas enligt ritningsförteckning och bilageförteckning. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 Fältrapport 1/2 2024-01-13 Gaia Survey AB | 0708–552 550 | ian@gaiasurvey.se | www.gaiasurvey.se | Jägarvägen 3, 131 33 Nacka | Organisationsnr: 559026–6945 FÄLTRAPPORT Uppdrag Holmögaddsvägen Uppdragsnr: 4182-2301S Beställare MARKANTA AB Uppdragsledare Christian Thylén Borrledare Johan Nathorst-Böös Fältpersonal David Velez Arbetsmiljöplan AMP Gaia Survey AB Fältarbetena påbörjade 2024-01-10 Avslutade 2024-01-12 Sökväg digital lagring Gaia\Geoarkiv Gaia\2024\24154 Markanta Kärrtorp v2 Hantering prover: Egen bill till Labmind Mätteknik Koordinatsystem SWEREF 991800 Höjdsystem RH2000 Instrument Leica AS10 Ansvarig David Velez Tid 2024-01-10 Sondering och provtagning Utrustning Senast kalibrerad Bilaga Geotech 504-17 2023-12-15 Kalibrering 18545 2023-12-15 CPT 4996 2023-11-16 4996 2023-11-16 3170_25MPa Tabell utförda sonderingar /provtagningar fördelat på metod: Metod Antal Styrande dokument Jb2 9 SGF 4:2012 Jb-tot 0 SGF 4:2012 Vim Slb Hfa (DSPH-A) CPT/CPTU 1 0 0 2 SIS-CEN ISO/TS 22476-10:2005 SGF 1:2013 SS-EN ISO 22476-2:2005 SS-EN ISO 22476-1:2012 Vb Skr MiljöSkr Kv Gvr Miljörör 0 6 9 1 1 2 SGF 2:93 SS-EN ISO 22475-1 SS-EN ISO 22475-1 SS-EN ISO 22475-1 SS-EN ISO 22475-1 SS-EN ISO 22475-1 Bilaga A1 MUR Geoteknik 4282-2301S Holmögaddsvägen, Kärrtorp Sida 1 av 2 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 Fältrapport 2/2 2024-01-13 Gaia Survey AB | 0708–552 550 | ian@gaiasurvey.se | www.gaiasurvey.se | Jägarvägen 3, 131 33 Nacka | Organisationsnr: 559026–6945 Utförda sonderingspunkte r Borrhål Metod Datum Signatur Väder Temp Spolmedium Anmärkning/avvikelse 24M03A Jb2 24-01-10/11 J.Nathorst Mulet Ca 0 Vatten 24M04A Jb2 24-01-10/11 J.Nathorst Mulet Ca 0 Vatten 24M05 Jb2 24-01-10/11 J.Nathorst Mulet Ca 0 Vatten 24M06A Jb2 24-01-10/11 J.Nathorst Mulet Ca 0 Vatten 24M07 Jb2/Cpt 24-01-10/11 J.Nathorst Mulet Ca 0 Vatten 24M08 Jb2/Vim 24-01-10/11 J.Nathorst Mulet Ca 0 Vatten 24M09 Jb2 24-01-10/11 J.Nathorst Mulet Ca 0 Vatten 24M10 Jb2/Cpt 24-01-10/11 J.Nathorst Mulet Ca 0 Vatten 24M11 Jb2 24-01-10/11 J.Nathorst Mulet Ca 0 Vatten Utförda provtagning spunkter Borrhål Metod Datum Signatur Väder Temp Anmärkning/avvikelse 24M03A Miljöskr/Skr 24-01-11/12 J. Nathorst Mulet Ca 0 24M04A Miljöskr/Skr 24-01-11/12 J. Nathorst Mulet Ca 0 24M05 Miljöskr 24-01-11/12 J. Nathorst Mulet Ca 0 24M06A Miljöskr 24-01-11/12 J. Nathorst Mulet Ca 0 24M07 Miljöskr/Skr 24-01-11/12 J. Nathorst Mulet Ca 0 24M08 Miljöskr/Skr/Kv 24-01-11/12 J. Nathorst Mulet Ca 0 24M09 Miljöskr/Skr 24-01-11/12 J. Nathorst Mulet Ca 0 24M10 Miljöskr/Skr 24-01-11/12 J. Nathorst Mulet Ca 0 24M11 Miljöskr 24-01-11/12 J. Nathorst Mulet Ca 0 Installerade grundvattenrör Gvr Typ Datum Rörlängd Rök Avläsn Anmärkning/avvikelse 24M08G 1” Metall 24-01-10 5,80m -0,10 4,35 Dexel 24M08PEH PEH 50mm 24-01-12 5,00m -0,08 Dexel, 1m Sandfilter 24M10PEH PEH 50mm 24-01-12 6,00m 0,82 1m Sandfilter Områdesbeskrivning och övriga noteringar Datum: 2024-01-13 Signatur: Johan Nathorst-Böös Granskat: Ian Gotthard Bilaga A1 MUR Geoteknik 4282-2301S Holmögaddsvägen, Kärrtorp Sida 2 av 2 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 Bilaga A2 MUR Geoteknik 4282-2301S Holmögaddsvägen, Kärrtorp Sida 1 av 8 Bilaga A2 MUR Geoteknik 4282-2301S Holmögaddsvägen, Kärrtorp Sida 2 av 8 Bilaga A2 MUR Geoteknik 4282-2301S Holmögaddsvägen, Kärrtorp Sida 3 av 8 Bilaga A2 MUR Geoteknik 4282-2301S Holmögaddsvägen, Kärrtorp Sida 4 av 8 Bilaga A2 MUR Geoteknik 4282-2301S Holmögaddsvägen, Kärrtorp Sida 5 av 8 Bilaga A2 MUR Geoteknik 4282-2301S Holmögaddsvägen, Kärrtorp Sida 6 av 8 Bilaga A2 MUR Geoteknik 4282-2301S Holmögaddsvägen, Kärrtorp Sida 7 av 8 Bilaga A2 MUR Geoteknik 4282-2301S Holmögaddsvägen, Kärrtorp Sida 8 av 8 SAMMANSTÄLLNING AV Uppdrag Kärrtorp Holmögaddsvägen Kund Markanta AB Utrustning Skr Utförd 2024-01-23--24 / DP Provtagning 2024-01-11--12 Granskad 2024-01-30 / AS Prover inkom 2024-01-12 Provt. till provn. 11-13 dygn % % t/m3 30 31 (41) (40) För teckenförklaring och information om standarder, se www.labmind.se/metoder. Materialtyp och tjälfarlighetsklass enligt AMA Anläggning 20. 1) Provpåse saknar punktnummer. Vattenkvot och konflytgräns påverkad av skikt. Unr 2607 Sid 1(2) ANM. LabMind AB │ Fannys väg 3, 131 54 Nacka │ www.labmind.se 1,8 - 3,2 Brun varvig LERA med tjocka finsandskikt. vCl )fsa(. 4B/3 0,9 - 1,8 Gråbrun rostfläckig diffust varvig TORRSKORPELERA med tunna siltskikt. (v)Cldc (si). 4B/3 24M08 0,05 - 0,9 FYLLNING av mörkgrå grusig sandig TORRSKORPELERA, rikligt med växt- och tegelrester. Mg [grsaCldc )pr(, tegel]. 4B/3 3,0 - 4,0 Gråbrun något finsandig något siltig varvig LERA. (fsa)(si)vCl. 4B/3 (38) 1) 2,2 - 3,0 Gråbrun något siltig varvig LERA med tunna finsandskikt. (si)vCl (fsa). 4B/3 29 1,6 - 2,2 Gråbrun finsandig siltig LERA med stark torrskorpekaraktär. fsasiCl(dc). 5A/4 0,6 - 1,6 FYLLNING av brungrön TORRSKORPELERA med inslag av humus och tegelrester. Mg [Cldc (hu), tegel]. 4B/3 24M07 0,05 - 0,6 FYLLNING av grått sandigt GRUS. Mg [saGr]. 2/1 2,0 - 2,5 Grågrön rostfläckig TORRSKORPELERA. Cldc. 4B/3 2,3 - 3,0 Beige siltig SAND med enstaka gruskorn. siSa (gr). 3B/2 23M03 0,0 - 2,0 FYLLNING av mörkgrå sandig LERA med enstaka gruskorn och enstaka växtrester. Mg [saCl (gr) (pr)]. 4B/3 wN wL ρ Anm. GEOTEKNISKA LABORATORIEUNDERSÖKNINGAR PROVTAGN. PROVNING PROVRESULTAT Punkt Djup Okulär jordartsbenämning Mtrl- typ/tjälf.- klass. 2,0 - 2,3 Gråbrun rostfläckig finsandig TORRSKORPELERA. fsaCldc. 4B/3 24M04 0,5 - 2,0 FYLLNING av gråbrun grusig lerig SAND. Mg [grclSa]. 3B/2 Bilaga B1 MUR Geoteknik 4282-2301S Holmögaddsvägen, Kärrtorp Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 SAMMANSTÄLLNING AV Uppdrag Kärrtorp Holmögaddsvägen Kund Markanta AB Utrustning Skr Utförd 2024-01-23--24 / DP Provtagning 2024-01-11--12 Granskad 2024-01-30 / AS Prover inkom 2024-01-12 Provt. till provn. 11-13 dygn % % t/m3 32 30 För teckenförklaring och information om standarder, se www.labmind.se/metoder. Materialtyp och tjälfarlighetsklass enligt AMA Anläggning 20. Unr 2607 Sid 2(2) ANM. LabMind AB │ Fannys väg 3, 131 54 Nacka │ www.labmind.se 3,0 - 4,0 Brun något siltig varvig LERA med svag torrskorpekaraktär och finsandskikt. (si)vCl(dc) fsa. 4B/3 34 1,7 - 3,0 Brun rostfläckig något siltig varvig LERA med torrskorpekaraktär och tjocka finsandskikt. (si)vCl(dc) )fsa(. 4B/3 0,6 - 1,7 Gråbrun TORRSKORPELERA med tunna siltskikt. Cldc (si). 4B/3 1,5 - 2,0 Brun något siltig SAND, rikligt med delar av torrskorpelera. (si)Sa )cldc(. 3B/2 24M09 0,0 - 0,8 FYLLNING av gråbrunt sandigt siltigt GRUS. Mg [sasiGr]. 3B/2 wN wL ρ Anm. GEOTEKNISKA LABORATORIEUNDERSÖKNINGAR PROVTAGN. PROVNING PROVRESULTAT Punkt Djup Okulär jordartsbenämning Mtrl- typ/tjälf.- klass. 0,8 - 1,5 Brun rostfläckig diffust varvig TORRSKORPELERA med sandskikt. (v)Cldc (sa). 4B/3 24M10 0,0 - 0,6 FYLLNING av mörkbrunt sandigt lerigt GRUS, rikligt med växtrester. Mg [saclGr )pr(]. 3B/2 Bilaga B1 MUR Geoteknik 4282-2301S Holmögaddsvägen, Kärrtorp Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 SAMMANSTÄLLNING AV Uppdrag Kärrtorp Holmögaddsvägen Kund Markanta AB Utrustning Kv StII Ø 50 mm Utförd 2024-01-15 / GI Provtagning 2024-01-12 Granskad 2024-01-16 / DG Prover inkom 2024-01-12 Provt. till provn. 3 dygn Anmärkning - Provförvaring Klimatrum ca 7°C (3 månader) cu,okorr cu cur okorr. korr. omr. t/m3 % % kPa kPa kPa - 1,98 22 170 1,96 26 65 1,97 26 170 1,94 29 170 1,95 31 98 1,82 33 170 För teckenförklaring, information om standarder, utvärdering av skjuvhållfasthet m m, se www.labmind.se/metoder. 1) Tecken på brott i övertub. Stor variation i konintryck. Scanna eller klicka 2) Tecken på brott i övertub. Konflytgräns påverkad av sandinnehåll. på QR-koden: Unr 2607 Sid 1(1) ANMÄRKNINGAR PROVRESULTAT 18 2)(31) (12)16 GEOTEKNISKA LABORATORIEUNDERSÖKNINGAR Anm. 3,5 Gråbrun rostfläckig siltig FINSAND med tunna lerskikt. siFSa (cl). - -(13) - 1) Djup Jordartsbenämning StwL - ρ LabMind AB │Fannys väg 3, 131 54 Nacka │ www.labmind.se (1,3)4,5 FOTOREDOVISNING PROVTAGNING 24M08 Punkt Gråbrun rostfläckig finsandig siltig LERA. fsasiCl. wN PROVNING Bilaga B2 MUR Geoteknik 4282-2301S Holmögaddsvägen, Kärrtorp Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 REDOVISNING AV Uppdrag Kärrtorp Holmögaddsvägen Punkt 24M08 Kund Markanta AB Djup 4,5 m CRS-försök Från rutinanalys Utfört 2024-01-19 / AS Jordart siCl (sa) Jordart fsasiCl Granskat 2024-01-23 / DG wN 40 % wN 31 % Provt. till försök 7 dygn ρ 1,82 t/m3 ρ 1,82 t/m3 Prov Kv StII Ø50 mm σc' ML σL' M' ki βk kini (0,85σc') cu / σc' Mi/ML 79 1045 118 15,9 3,5E-10 4,3 0,008 0,23 2,3 kPa kPa kPa - m/s - m/år - - För teckenförklaring, information om standarder, utvärdering m m, se www.labmind.se/metoder. Provningstemperatur ca 7° (klimatrum). Provdimensioner ca 20x50 mm. Deformationshastighet ca 0,0025 mm/min. Unr 2607 Sid 1(2) REDOVISNING AV FÖRSÖK LabMind AB │ Fannys väg 3, 131 54 Nacka │ www.labmind.se ÖDOMETERFÖRSÖK, TYP CRS UTVÄRDERING ALLMÄNT ε0,85σc' 2,8 % Sandskikt i provkropp. Avvikande empirisk korrelation. PROVNING 0 1000 2000 3000 4000 5000 60000 3 6 9 12 15 18 0 50 100 150 200 250 300 350 400 0 20 40 60 0 50 100 150 200 250 300 350 400 Effektivspänning (kPa) Modul (kPa) Töjning (%)Portryck (kPa) Effektivspänning (kPa) Bilaga B3 MUR Geoteknik 4282-2301S Holmögaddsvägen, Kärrtorp Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 REDOVISNING AV Uppdrag Kärrtorp Holmögaddsvägen Punkt 24M08 Kund Markanta AB Djup 4,5 m Unr 2607 Sid 2(2) ÖDOMETERFÖRSÖK, TYP CRS REDOVISNING AV FÖRSÖK LabMind AB │ Fannys väg 3, 131 54 Nacka │ www.labmind.se 0 5 10 15 20 25 1,0E-13 1,0E-12 1,0E-11 1,0E-10 1,0E-09 1,0E-08 1,0E-07 1,0E-06 1,0E-05 1E-10 1E-09 1E-08 1E-07 1E-06 1E-05 0 50 100 150 200 250 300 350 400 Töjning (%) Permeabilitet, k (m/s) Konsolideringskoefficient, cv (m2/s) Effektivspänning (kPa) Bilaga B3 MUR Geoteknik 4282-2301S Holmögaddsvägen, Kärrtorp Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 BILAGA C1 HÄRLEDDA VÄRDEN HOLMÖGADDSVÄGEN Marktekniskundersökningsrapport (MUR) Geoteknik Markanta AB www.markanta.se Sid 1(5) Figur C-1 Redovisning av vattenkvot mot djup. 0 1 2 3 4 5 0 20 40 60 80 100 120 Djup [m] Vattenkvot WN (%) 24M10 [Skr] 24M08 [Kv] 24M07 [Skr] Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 BILAGA C1 HÄRLEDDA VÄRDEN HOLMÖGADDSVÄGEN Marktekniskundersökningsrapport (MUR) Geoteknik Markanta AB www.markanta.se Sid 2(5) Figur C-2 Redovisning av konflytgräns mot djup. 0 1 2 3 4 5 0 20 40 Djup [m] Konflytgräns WL (%) 24M07 [Skr] 24M10 [Skr] 24M08 [Kv] Lågplastisk Mellanplastisk Högplastisk Mycket högplastisk Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 BILAGA C1 HÄRLEDDA VÄRDEN HOLMÖGADDSVÄGEN Marktekniskundersökningsrapport (MUR) Geoteknik Markanta AB www.markanta.se Sid 3(5) Figur C-3 Redovisning av densitet mot djup. 0 1 2 3 4 5 1,00 1,10 1,20 1,30 1,40 1,50 1,60 1,70 1,80 1,90 2,00 Djup [m] Skrymdensitet (ton/m3) 24M08 [Kv] Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 BILAGA C1 HÄRLEDDA VÄRDEN HOLMÖGADDSVÄGEN Marktekniskundersökningsrapport (MUR) Geoteknik Markanta AB www.markanta.se Sid 4(5) Figur C-4 Redovisning av lerans korrigerade skjuvhållfasthet mot djup. 0 1 2 3 4 5 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 Djup [m] Odränerad skjuvhållfasthet, korrigerad (kPa) 24M08 [Kv] 24M07 [CPT] 24M10 [CPT] Extremt låg Medelhög Mycket låg Låg Hög Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 BILAGA C1 HÄRLEDDA VÄRDEN HOLMÖGADDSVÄGEN Marktekniskundersökningsrapport (MUR) Geoteknik Markanta AB www.markanta.se Sid 5(5) Figur C-5 Redovisning av lerans sensitivitet mot djup. 0 1 2 3 4 5 1 10 100 1000 Djup [m] Sensitivitet 24M08 [Kv] Lågsensitiv Mellansensitiv Högsensitiv Kvicklera Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 CPT-sondering utförd enligt EN ISO 22476-1 0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 0 5 10 15 20 25 0 20 40 60 80 100 0 200 400 Portryck u, uo, ∆u (kPa) 0 10 20 30 0,0 0,2 0,4 Uo Uo Uo Uo Uo ∆U ∆U ∆U ∆U ∆U Förborrningsdjup Start djup Stopp djup Grundvattennivå 2,00 m 2,00 m 4,82 m 4,00 m Portrycksparameter Bq Djup (m) Projekt Projekt nr Plats Borrhål Datum Holmögaddsvägen 4282-2301S Kärrtorp 24M07 2024 01 11 2024-03-07 \\sto01\stockholm\Uppdrag\4282-2301S DP Holmögaddsvägen\1\G\Proj\Utvärdering jordegenskaper\24M07.CPW 0 1 2 Lutning (grader) Referens Nivå vid referens Förborrat material Geometri my 34,45 m Normal Markanta AB Stockholm Friktion ft (kPa)Friktion ft (kPa) Friktionskvot Rft (%)Friktionskvot Rft (%) Vätska i filter Borrpunktens koord. Utrustning Sond nr 4996 Spetstryck qt (MPa)Spetstryck qt (MPa) Bilaga C2 MUR Geoteknik 4282-2301S Holmögaddsvägen, Kärrtorp Sida 1 av 13 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 0 10 20 30 40 50 60 Friktionsvinkel (o) x x x x x x x x x x x x x x Odränerad skjuvhållfasthet τfu (kPa) 0 20 40 60 ox Klassificering Referens Nivå vid referens Grundvattenyta Startdjup my 34,45 m 4,00 m 2,00 m Förborrningsdjup Förborrat material Utrustning Geometri 2,00 m Normal Djup (m) Projekt Projekt nr Plats Borrhål Datum Holmögaddsvägen 4282-2301S Kärrtorp 24M07 2024 01 11 2024-03-07\\sto01\stockholm\Uppdrag\4282-2301S DP Holmögaddsvägen\1\G\Proj\Utvärdering jordegenskaper\24M07.CPW L vL L OC 0 5 10 15 20 25 30 35 Modul (MPa) F Let Le Cl Sa + x o + Svensk empiri Lunne, överkonsoliderad Lunne, normalkonsoliderad 0 10 20 30 40 x Relativ lagringstäthet ID (%) Utvärderare Datum för utvärdering CPT-sondering utvärderad enligt SGI Information 15 rev.2007 Bilaga C2 MUR Geoteknik 4282-2301S Holmögaddsvägen, Kärrtorp Sida 2 av 13 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 0 10 20 30 40 50 60 Effektivtryck (kPa) x x x x x x x x x x x x x Odränerad skjuvhållfasthet τfu (kPa) 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700Klassificering Referens Nivå vid referens Grundvattenyta Startdjup my 34,45 m 4,00 m 2,00 m Förborrningsdjup Förborrat material Utrustning Geometri 2,00 m Normal Djup (m) Projekt Projekt nr Plats Borrhål Datum Holmögaddsvägen 4282-2301S Kärrtorp 24M07 2024 01 11 2024-03-07\\sto01\stockholm\Uppdrag\4282-2301S DP Holmögaddsvägen\1\G\Proj\Utvärdering jordegenskaper\24M07.CPW L vL L OC F Let Le Cl Sa o o o o o o o o o o o o o Utvärderare Datum för utvärdering CPT-sondering utvärderad enligt SGI Information 15 rev.2007 Bilaga C2 MUR Geoteknik 4282-2301S Holmögaddsvägen, Kärrtorp Sida 3 av 13 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 C P T - sondering Holmögaddsvägen 4282-2301S 2024-03-07 2,00 m 2,00 m 4,82 m 4,00 m my 34,45 m Normal Djup (m) Kärrtorp 24M07 2024 01 11 ProjektPlats Borrhål Förborrningsdjup Startdjup Stoppdjup Grundvattenyta Referens Nivå vid referens Förborrat material Geometri Vätska i filter Operatör Utrustning Kalibreringsdata Spets Datum Areafaktor a Areafaktor b 4996 0,000 0,000 Inre friktion Oc Inre friktion Of Cross talk c1 Cross talk c2 0,0 kPa 0,0 kPa 0,000 0,000 Skalfaktorer PortryckFriktion Spetstryck Område Område Faktor Område FaktorFaktor Före Efter Diff 4,00 Datum 256,50 253,70 -2,80 118,10 118,30 0,20 2,98 2,96 -0,02 Nollvärden, kPa PortryckFriktion Spetstryck Använd skalfaktorer vid beräkning Korrigering Portryck Friktion Spetstryck (ingen) (ingen) (ingen) Portrycksobservationer Portryck (kPa) 0,00 Skiktgränser Djup (m) Klassificering Från Till Djup (m) 0,00 0,60 1,60 2,00 3,00 0,60 1,60 2,00 3,00 4,80 Densitet (ton/m3) 2,00 1,80 1,80 0,30 0,40 F Let Le Jordart Anmärkning \\sto01\stockholm\Uppdrag\4282-2301S DP Holmögaddsvägen\1\G\Proj\Utvärdering jordegenskaper\24M07.CPW Portryck registrerat vid sonderingx Markanta AB Stockholm Flytgräns Bedömd sonderingsklass Bilaga C2 MUR Geoteknik 4282-2301S Holmögaddsvägen, Kärrtorp Sida 4 av 13 C P T - sondering Holmögaddsvägen 4282-2301S 2024-03-07 Kärrtorp 24M07 2024 01 11 Projekt \\sto01\stockholm\Uppdrag\4282-2301S DP Holmögaddsvägen\1\G\Proj\Utvärdering jordegenskaper\24M07.CPW Plats Borrhål Datum Djup (m) Från Till 0,00 0,60 1,60 2,00 2,20 2,40 2,60 2,80 3,00 3,20 3,40 3,60 3,80 4,00 4,20 4,40 4,60 Sida 1 av 1 0,60 1,60 2,00 2,20 2,40 2,60 2,80 3,00 3,20 3,40 3,60 3,80 4,00 4,20 4,40 4,60 4,71 F Let Le Cl L Cl L Cl vL Cl vL Cl vL Cl vL Cl L Cl L Cl L Cl L Cl L Cl L Cl L Sa L Klassificering OC OC OC OC OC OC OC OC OC OC OC OC OC 5,9 20,6 33,0 38,3 41,7 44,8 48,0 51,0 54,0 57,1 60,2 63,4 66,5 69,7 72,8 75,9 78,5 σvo 5,9 20,6 33,0 38,3 41,7 44,8 48,0 51,0 54,0 57,1 60,2 63,4 66,5 68,7 69,8 70,9 71,9 σ'voσ'c 288,9 175,9 145,7 109,0 105,2 116,8 121,7 123,6 128,1 131,2 148,2 174,5 186,8 kPa kPa kPa τfu kPa t/m3 ρ 2,00 1,80 1,80 1,85 1,60 1,60 1,60 1,45 1,60 1,60 1,60 1,60 1,60 1,60 1,60 1,60 1,80 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 33,4 22,8 19,9 16,0 15,8 19,5 20,4 20,9 21,7 22,3 24,8 28,3 30,0 o φ 33,9 OCR IDE MOCMNC 7,54 4,22 3,25 2,27 2,06 2,16 2,13 2,05 2,02 1,97 2,16 2,50 2,63 % 37,3 12,0 15,0 12,0 MPa MPa MPa Markanta AB Stockholm wL wL Bilaga C2 MUR Geoteknik 4282-2301S Holmögaddsvägen, Kärrtorp Sida 5 av 13 CPT-sondering utförd enligt EN ISO 22476-1 Holmögaddsvägen 4282-2301S Gaia Survey 2024-03-07 2,00 m 2,00 m 4,82 m 4,00 m my 34,45 m Normal Kärrtorp 24M07 2024 01 11 ProjektPlats Borrhål Förborrningsdjup Start djup Stopp djup Grundvattennivå Referens Nivå vid referens Förborrat material Geometri Vätska i filter Borrpunktens koord. Utrustning Sond Nr Datum \\sto01\stockholm\Uppdrag\4282-2301S DP Holmögaddsvägen\1\G\Proj\Utvärdering jordegenskaper\24M07.CPW Portryck registrerat vid sonderingx 0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 5,0 5,5 6,0 6,5 7,0 7,5 8,0 8,5 0100200300400500051015 02468101214161820 f,kPa q,MPa Djup (m) Lutning (grader) Uppmätt portryck, u, kPa Totalt spetstryck, qt MPa Registrerat spetstryck, qc MPa Registrerad mantelfriktion, fs, kPa Markanta AB Stockholm 0100200300400u,kPa 4996 Projektnummer Borrföretag Borrningsledare Bilaga C2 MUR Geoteknik 4282-2301S Holmögaddsvägen, Kärrtorp Sida 6 av 13 CPT-sondering utförd enligt EN ISO 22476-1 0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 0 5 10 15 20 25 0 20 40 60 80 100 0 200 400 Portryck u, uo, ∆u (kPa) 0 1 2 3 0,0 0,2 0,4 Uo Uo Uo Uo Uo ∆U ∆U ∆U ∆U ∆U Förborrningsdjup Start djup Stopp djup Grundvattennivå 2,00 m 2,00 m 4,72 m 4,50 m Portrycksparameter Bq Djup (m) Projekt Projekt nr Plats Borrhål Datum Holmögaddsvägen 4282-2301S Kärrtorp 24M10 2024 01 11 2024-03-07 \\sto01\stockholm\Uppdrag\4282-2301S DP Holmögaddsvägen\1\G\Proj\Utvärdering jordegenskaper\24M10.CPW 0 2 4 Lutning (grader) Referens Nivå vid referens Förborrat material Geometri my 34,21 m Normal Markanta AB Stockholm Friktion ft (kPa)Friktion ft (kPa) Friktionskvot Rft (%)Friktionskvot Rft (%) Vätska i filter Borrpunktens koord. Utrustning Sond nr 4996 Spetstryck qt (MPa)Spetstryck qt (MPa) Bilaga C2 MUR Geoteknik 4282-2301S Holmögaddsvägen, Kärrtorp Sida 7 av 13 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 0 10 20 30 40 50 60 Friktionsvinkel (o) x x x x x x x x x x x x x Odränerad skjuvhållfasthet τfu (kPa) 0 20 40 60 o o o o o x x Klassificering Referens Nivå vid referens Grundvattenyta Startdjup my 34,21 m 4,50 m 2,00 m Förborrningsdjup Förborrat material Utrustning Geometri 2,00 m Normal Djup (m) Projekt Projekt nr Plats Borrhål Datum Holmögaddsvägen 4282-2301S Kärrtorp 24M10 2024 01 11 2024-03-07\\sto01\stockholm\Uppdrag\4282-2301S DP Holmögaddsvägen\1\G\Proj\Utvärdering jordegenskaper\24M10.CPW L v L L v L L v L OC OC 0 5 10 15 20 25 30 35 Modul (MPa) Cldc (_si_) (si)vCl(dc) )_fsa_( Sa Si Cl Si Cl Si + + + + + x o + Svensk empiri Lunne, överkonsoliderad Lunne, normalkonsoliderad 0 20 40 60 80 x x ((x)) ((x)) ((x)) Relativ lagringstäthet ID (%) Utvärderare Datum för utvärdering CPT-sondering utvärderad enligt SGI Information 15 rev.2007 Bilaga C2 MUR Geoteknik 4282-2301S Holmögaddsvägen, Kärrtorp Sida 8 av 13 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 0 10 20 30 40 50 60 Effektivtryck (kPa) x x x x x x x x Odränerad skjuvhållfasthet τfu (kPa) 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280Klassificering Referens Nivå vid referens Grundvattenyta Startdjup my 34,21 m 4,50 m 2,00 m Förborrningsdjup Förborrat material Utrustning Geometri 2,00 m Normal Djup (m) Projekt Projekt nr Plats Borrhål Datum Holmögaddsvägen 4282-2301S Kärrtorp 24M10 2024 01 11 2024-03-07\\sto01\stockholm\Uppdrag\4282-2301S DP Holmögaddsvägen\1\G\Proj\Utvärdering jordegenskaper\24M10.CPW L v L L v L L v L OC OC Cldc (_si_) (si)vCl(dc) )_fsa_( Sa Si Cl Si Cl Si ((x)) ((x)) ((x)) o o o o o o o o Utvärderare Datum för utvärdering CPT-sondering utvärderad enligt SGI Information 15 rev.2007 Bilaga C2 MUR Geoteknik 4282-2301S Holmögaddsvägen, Kärrtorp Sida 9 av 13 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 C P T - sondering Holmögaddsvägen 4282-2301S 2024-03-07 2,00 m 2,00 m 4,72 m 4,50 m my 34,21 m Normal Djup (m) Kärrtorp 24M10 2024 01 11 ProjektPlats Borrhål Förborrningsdjup Startdjup Stoppdjup Grundvattenyta Referens Nivå vid referens Förborrat material Geometri Vätska i filter Operatör Utrustning Kalibreringsdata Spets Datum Areafaktor a Areafaktor b 4996 0,000 0,000 Inre friktion Oc Inre friktion Of Cross talk c1 Cross talk c2 0,0 kPa 0,0 kPa 0,000 0,000 Skalfaktorer PortryckFriktion Spetstryck Område Område Faktor Område FaktorFaktor Före Efter Diff 4,50 Datum 255,80 257,60 1,80 118,10 118,30 0,20 2,97 2,96 -0,01 Nollvärden, kPa PortryckFriktion Spetstryck Använd skalfaktorer vid beräkning Korrigering Portryck Friktion Spetstryck (ingen) (ingen) (ingen) Portrycksobservationer Portryck (kPa) 0,00 Skiktgränser Djup (m) Klassificering Från Till Djup (m) 0,00 0,60 1,70 2,00 3,00 0,60 1,70 2,00 3,00 4,60 Densitet (ton/m3) 2,00 1,80 1,80 0,00 0,00 0,30 0,30 0,30 Cldc (_si_) (si)vCl(dc) )_fsa_( Jordart Anmärkning \\sto01\stockholm\Uppdrag\4282-2301S DP Holmögaddsvägen\1\G\Proj\Utvärdering jordegenskaper\24M10.CPW Portryck registrerat vid sonderingx Markanta AB Stockholm Flytgräns Bedömd sonderingsklass Bilaga C2 MUR Geoteknik 4282-2301S Holmögaddsvägen, Kärrtorp Sida 10 av 13 C P T - sondering Holmögaddsvägen 4282-2301S 2024-03-07 Kärrtorp 24M10 2024 01 11 Projekt \\sto01\stockholm\Uppdrag\4282-2301S DP Holmögaddsvägen\1\G\Proj\Utvärdering jordegenskaper\24M10.CPW Plats Borrhål Datum Djup (m) Från Till 0,00 0,60 1,70 2,00 2,20 2,40 2,60 2,80 3,00 3,20 3,40 3,60 3,80 4,00 4,20 4,40 Sida 1 av 1 0,60 1,70 2,00 2,20 2,40 2,60 2,80 3,00 3,20 3,40 3,60 3,80 4,00 4,20 4,40 4,60 Cldc (_si_) (si)vCl(dc) )_fsa_( Sa L Sa L Si v L Cl L Si v L Cl L Cl L Cl L Cl L Cl L Cl L Cl L Si v L Klassificering OC OC OC OC OC OC OC OC 5,9 21,5 33,8 38,3 41,8 45,1 48,5 51,9 55,0 58,2 61,3 64,5 67,6 70,7 73,9 77,0 σvo 5,9 21,5 33,8 38,3 41,8 45,1 48,5 51,9 55,0 58,2 61,3 64,5 67,6 70,7 73,9 77,0 σ'voσ'c 247,3 222,3 215,5 197,1 175,6 183,7 183,7 202,3 kPa kPa kPa τfu kPa t/m3 ρ 2,00 1,80 1,80 1,80 1,80 1,60 1,85 1,60 1,60 1,60 1,60 1,60 1,60 1,60 1,60 1,60 0,00 0,00 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30 ((48,1)) 30,9 ((41,7)) 29,1 28,7 27,0 24,9 26,1 26,3 28,6 ((46,7)) o φ 36,9 35,4 OCR IDE MOCMNC 5,10 4,04 3,70 3,22 2,73 2,72 2,60 2,74 % 51,1 40,3 14,0 10,3 3,3 2,9 3,3 17,8 12,7 3,7 3,3 3,8 14,2 10,2 3,0 2,6 3,0 MPa MPa MPa Markanta AB Stockholm wL wL Bilaga C2 MUR Geoteknik 4282-2301S Holmögaddsvägen, Kärrtorp Sida 11 av 13 CPT-sondering utförd enligt EN ISO 22476-1 Holmögaddsvägen 4282-2301S Gaia Survey 2024-03-07 2,00 m 2,00 m 4,72 m 4,50 m my 34,21 m Normal Kärrtorp 24M10 2024 01 11 ProjektPlats Borrhål Förborrningsdjup Start djup Stopp djup Grundvattennivå Referens Nivå vid referens Förborrat material Geometri Vätska i filter Borrpunktens koord. Utrustning Sond Nr Datum \\sto01\stockholm\Uppdrag\4282-2301S DP Holmögaddsvägen\1\G\Proj\Utvärdering jordegenskaper\24M10.CPW Portryck registrerat vid sonderingx 0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 5,0 5,5 6,0 6,5 7,0 7,5 8,0 8,5 0100200300400500051015 02468101214161820 f,kPa q,MPa Djup (m) Lutning (grader) Uppmätt portryck, u, kPa Totalt spetstryck, qt MPa Registrerat spetstryck, qc MPa Registrerad mantelfriktion, fs, kPa Markanta AB Stockholm 0100200300400u,kPa 4996 Projektnummer Borrföretag Borrningsledare Bilaga C2 MUR Geoteknik 4282-2301S Holmögaddsvägen, Kärrtorp Sida 12 av 13 Sammanställning av CPT sondering 0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 2 4 6 8 10 12 14 Spetstryck qt (MPa) Djup (m) 2024-03-07 01 02 03 Kärrtorp 24M07 Kärrtorp 24M10 Medelvärde 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Odränerad skjuvhållfasthet τfu (kPa) 01 01 01 01 02 02 02 02 02 03 03 03 01 02 02 02 02 03 03 03 Bilaga C2 MUR Geoteknik 4282-2301S Holmögaddsvägen, Kärrtorp Sida 13 av 13 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 BILAGA D FOTOGRAFIER FÄLTBESÖK 2024-02-23 HOLMÖGADDSVÄGEN Marktekniskundersökningsrapport (MUR) Geoteknik Markanta AB www.markanta.se Sid 1(4) Figur D-1 Vy söderut från korsningen mellan Kärrtorpsvägen och Holmögaddsvägen. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 BILAGA D FOTOGRAFIER FÄLTBESÖK 2024-02-23 HOLMÖGADDSVÄGEN Marktekniskundersökningsrapport (MUR) Geoteknik Markanta AB www.markanta.se Sid 2(4) Figur D-2 Vy från Holmögaddsvägen precis söder om området mot nordväst. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 BILAGA D FOTOGRAFIER FÄLTBESÖK 2024-02-23 HOLMÖGADDSVÄGEN Marktekniskundersökningsrapport (MUR) Geoteknik Markanta AB www.markanta.se Sid 3(4) Figur D-3 Vy söderut över parkerinsplats och banvall.. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 BILAGA D FOTOGRAFIER FÄLTBESÖK 2024-02-23 HOLMÖGADDSVÄGEN Marktekniskundersökningsrapport (MUR) Geoteknik Markanta AB www.markanta.se Sid 4(4) Figur D-4 Vy söderut, banvall, stödmur och nätstation. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 Ö Ö Ö Ö SIGNDATUMÄNDRINGEN AVSERANTBET STATUS HANDLÄGGARERITAD/KONSTR. AV ANSVARIGDATUM UPPDRAG NR. BETRITNINGSNUMMERSKALA OBJEKTNUMMER M R T L KG Z PLANERINGSUNDERLAG DP HOLMÖGADDSVÄGEN REALY BOSTAD 4282-2301S E LAVERYD C THYLÉN 2026-08-24 E LAVERYD GEOTEKNISKA UNDERSÖKNINGAR SEKTION A-A OCH B-B SEKTIONSRITNING H: 1:100L: 1:200 G-17.2-01 X Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 Ö Ö Ö Ö SIGNDATUMÄNDRINGEN AVSERANTBET STATUS HANDLÄGGARERITAD/KONSTR. AV ANSVARIGDATUM UPPDRAG NR. BETRITNINGSNUMMERSKALA OBJEKTNUMMER M R T L KG Z PLANERINGSUNDERLAG DP HOLMÖGADDSVÄGEN REALY BOSTAD 4282-2301S E LAVERYD C THYLÉN 2026-08-24 E LAVERYD GEOTEKNISKA UNDERSÖKNINGAR SEKTION C-C, D-D OCH E-E SEKTIONSRITNING 1:100 G-17.2-02 X Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 Ö Ö Ö SIGNDATUMÄNDRINGEN AVSERANTBET STATUS HANDLÄGGARERITAD/KONSTR. AV ANSVARIGDATUM UPPDRAG NR. BETRITNINGSNUMMERSKALA OBJEKTNUMMER M R T L KG Z PLANERINGSUNDERLAG DP HOLMÖGADDSVÄGEN REALY BOSTAD 4282-2301S E LAVERYD C THYLÉN 2026-08-24 E LAVERYD GEOTEKNISKA UNDERSÖKNINGAR SEKTION F-F, G-G OCH H-H SEKTIONSRITNING 1:100 G-17.2-03 X Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 Ö Ö SIGNDATUMÄNDRINGEN AVSERANTBET STATUS HANDLÄGGARERITAD/KONSTR. AV ANSVARIGDATUM UPPDRAG NR. BETRITNINGSNUMMERSKALA OBJEKTNUMMER M R T L KG Z PLANERINGSUNDERLAG DP HOLMÖGADDSVÄGEN REALY BOSTAD 4282-2301S E LAVERYD C THYLÉN 2026-08-24 E LAVERYD GEOTEKNISKA UNDERSÖKNINGAR SEKTION I-I OCH K-K, ENSKILDA PUNKTER SEKTIONSRITNING 1:100 G-17.2-04 X Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 Ö SIGNDATUMÄNDRINGEN AVSERANTBET STATUS HANDLÄGGARERITAD/KONSTR. AV ANSVARIGDATUM UPPDRAG NR. BETRITNINGSNUMMERSKALA OBJEKTNUMMER M R T L KG Z PLANERINGSUNDERLAG DP HOLMÖGADDSVÄGEN REALY BOSTAD 4282-2301S E LAVERYD C THYLÉN 2026-08-24 E LAVERYD GEOTEKNISKA UNDERSÖKNINGAR SEKTION L-L OCH M-M SEKTIONSRITNING 1:100 G-17.2-05 X Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-08-24, Dnr 2021-08302 --- [Översiktlig miljöteknisk markundersökning.pdf] Översiktlig miljöteknisk markundersökning Kärrtorp 2026-07-08 Översiktlig miljöteknisk markundersökning Kärrtorp 2026-07-08 Uppdragsnummer: 23060 ATRAX ENERGI OCH MILJÖ AB | KUNGSHOLMSTORG 16 |112 21 STOCKHOLM Framställd för: Markanta AB Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Atrax Energi och Miljö AB Kungsholmstorg 16, 112 21 Stockholm, Sweden www.atrax.se i(i) IINNNNEEHHÅÅLLLLSSFFÖÖRRTTEECCKKNNIINNGG Sammanfattning ...................................................................................................................................... 1 1 Inledning och syfte ............................................................................................................................... 2 1.1 Organisation .................................................................................................................................. 2 2 Omgivningsförhållanden ...................................................................................................................... 3 2.1 Geologi och hydrogeologi .............................................................................................................. 3 2.2 Historisk beskrivning ..................................................................................................................... 4 2.3 Skyddsobjekt ................................................................................................................................. 6 3 Tidigare undersökningar ....................................................................................................................... 6 4 Genomförande av aktuell undersökning .............................................................................................. 6 4.1 Avvikelser från provtagningsplan .................................................................................................. 6 4.2 Provtagning jord ............................................................................................................................ 6 4.3 Provtagning grundvatten ............................................................................................................... 7 4.4 Provtagning asfalt .......................................................................................................................... 7 5 Laboratorieanalyser .............................................................................................................................. 7 6 Bedömningsgrunder ............................................................................................................................. 7 6.1 Jord ................................................................................................................................................ 7 6.2 Grundvatten .................................................................................................................................. 8 6.3 Asfalt .............................................................................................................................................. 9 7 Resultat ................................................................................................................................................. 9 7.1 Fältobservationer .......................................................................................................................... 9 7.2 Jord ................................................................................................................................................ 9 7.2.1 Metaller .................................................................................................................................. 9 7.2.2 Organiska kolväten ................................................................................................................. 9 7.2.3 Klorerade alifater .................................................................................................................. 10 7.2.4 PCB ........................................................................................................................................ 10 7.2.5 Lakanalys och beräknad TOC ................................................................................................ 10 7.3 Grundvatten ................................................................................................................................ 10 7.3.1 Metaller ................................................................................................................................ 10 7.3.2 Organiska kolväten ............................................................................................................... 11 7.3.3 Klorerade alifater .................................................................................................................. 11 7.3.4 PFAS ...................................................................................................................................... 11 7.4 Asfalt ............................................................................................................................................ 11 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 2 8 Slutsatser och rekommendationer ..................................................................................................... 11 9 Referenser .......................................................................................................................................... 12 BBIILLAAGGOORR Bilaga A – Situationsplan Bilaga B – Fältprotokoll Bilaga C – Resultatsammanställningar Bilaga D – Analysrapporter Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Atrax Energi och Miljö AB Kungsholmstorg 16, 112 21 Stockholm, Sweden www.atrax.se 1 SAMMANFATTNING Atrax Energi & Miljö AB har på uppdrag av Markanta AB utfört en översiktlig miljöteknisk markundersökning av jord, grundvatten och asfalt inom del av fastigheten Kärrtorp 1:1 i Kärrtorp, Stockholm. Undersökningen har genomförts inför planerad bostadsexploa tering för att översiktligt bedöma förekomsten av föroreningar inom området. Jordprovtagning utfördes i nio provtagningspunkter med skruv monterad på borrbandsvagn. Jordproverna uthämtades som samlingsprov med 0,5 meters intervall ned till 3 m i djupled. Två grundvattenrör installerades i samband med jordprovtagningen och de provtogs ca en vecka efter installation. Ett representativt samlingsprov av asfalt , som bestod av tre delprover, uttogs inom undersökningsområdet. Analysresultaten avseende jord visar inga halter som överskrider de tillämpade storstadsspecifika riktvärdena för Stockholms stad (SSRV). För masshanteringsändamål har resultaten även jämförts mot Naturvårdsverkets generella riktvärden. Huvuddelen av undersökta jordprover innehåller halter under Naturvårdsverkets generella riktvärden för känslig markanvändning ( KM). Lokalt har halter av PAH -H och alifatiska kolväten (>C16 –C35) över KM påvisats. Grundvattnet uppvisar generellt låga föroreningshalter och inga analyserade ämnen har påvisats i halter som bedöms innebära oacceptabla risker. Asfalten klassificeras som fri från stenkolstjära. Sammantaget bedöms undersökningen ha uppfyllt sitt syfte genom att ge en översiktlig bild av föroreningssituationen inom området. Baserat på föreliggande resultat bedöms undersökningsområdet vara lämpligt för den planerade markanvändningen i och med att samtliga uppmätta föroreningshalter underskrider SSRV. Resultaten utgör ett underlag inför fortsatt projektering och kommande bostadsexploatering. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 2 1 INLEDNING OCH SYFTE Atrax Energi & Miljö AB (Atrax) har av Markanta AB (Beställaren) erhållit uppdraget att utföra en översiktlig miljöteknisk markundersökning (ÖMTU) av jord, grundvatten och asfalt vid Holmögaddsvägen i Kärrtorp, Stockholm , se figur 1 . Aktuellt undersökningsområde är beläget inom en del av fastigheten Kärrtorp 1:1 och planeras, av Stockholms stad, ingå i kompletterande bostadsexploateringsprojekt. Figur 1. Översiktskarta över aktuellt undersökningsområde (Lantmäteriet, 2024). Syftet med föreliggande undersökning är att erhålla grundläggande information om föroreningssituationen i mark och grundvatten inom områden som kommer att berörs av framtida bostadsexploatering. 1.1 Organisation Organisationen för uppdraget har utgjorts av: Uppdragsledare (UL): Rasmus Fältmarsch, Atrax Handläggare (HL): Ronja Eränen och Jarkko Linnamaa, Atrax Fältprovtagare (PR): Jarkko Linnamaa, Atrax Kvalitetsgranskare (GR): Sara Levin, Atrax Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 3 2 OMGIVNINGSFÖRHÅLLANDEN 2.1 Geologi och hydrogeologi Enligt SGU:s jordartskarta består marken inom området av glacial- och postglacial lera, se figur 2. Undersökningsområdet är till stor del asfalterat och utgörs idag av parkeringsyta. Längs med områdets ostliga och sydliga delar är marken beklädd med gräs, buskar och träd. Figur 2. Jordartskarta över aktuellt undersökningsområde . Mörkgul=glacial lera, ljusgul=postglacial lera, röd med grå prickar=tunt moräntäcke ovanpå berg , rött=berg i dagen, orange med vita prickar=postglacial sand. Bild hämtad från SGUs kartvisare (SGU, 2024). Enligt Lantmäteriets höjdmätningsverktyg sluttar marken inom undersökningsområdet i sydostlig riktning med ca 2 meter på 25 meter från undersökningsområdets norra gräns. Ca 25 meter från områdets norra gräns och fram till och med områdets gräns i söder planar marken ut och förefall er vara relativt pla tt. Undersökningsområdet angränsar även till en banvall med relativt skarp lutning. Utifrån SGU:s jorddjupskartor varierar jorddjupet mellan ca 1–3 m i norr till 5–10 m i söder. Utifrån markens lutning och jorddjupsobservationer antas det ytliga grundvattnet inom området ha en sydostlig flödesriktning. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 4 2.2 Historisk beskrivning Lantmäteriets historiska flygfoton från 1960 visar att aktuellt undersökningsområde då utgjordes av gräsbeklädda ytor, se figur 3. År 1960 var Holmögaddsvägen samt spårområdet som förbinder tunnelbanestationerna Kärrtorp och Bagarmossen anlagda. Vid jämförelse mot dagens flygfoton syns inga större landskapsförändringar på a ngränsande fastigheter, bortsett från fastigheten Svenska högarna 3 där Skarpnäcks skola är belägen. Skolan återfinns väster om Holmögaddsvägen och området har genomgått till- och ombyggnationer. Figur 3. Historisk flygbild över undersökningsområde från 1960-talet (Lantmäteriet, 2024). År 1960 fanns det inom undersökningsområdets nordöstra del en byggnad belägen. På flygfoton från 1975 återfinns inte längre byggnaden. Byggnadens användningsområde är okänt. Delar av undersökningsområdet som tidigare varit gräsbeklätt är idag bevuxet med träd och buskar samt anlagda med byggnader och parkeringsytor. Genom Länsstyrelsernas databas för identifierande riskobjekt (EBH -stödet) har åtta riskobjekt identifierats inom en radie av ca 250 m från aktuellt undersökningsområde. Identifierade riskobjekt presenteras i figur 4. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 5 Figur 4. Identifierade riskobjekt i EBH-stödet ca 250 m från undersökningsområdet. Strax nordväst om undersökningsområdet, på fastighet Lågskär 1, är Kärrtorps foto, Wallin Ateljé samt Welinders Ateljé och fotostudio belägna. Verksamheten har enligt EBH-stödet klassificerats som Övrig BKL 4, se figur 4. Enligt uppgifter från EBH-stödet har riskobjektet identifierats men inte riskklassats. Nordost om aktuellt undersökningsområde, benämnt Övrig BKL 3 i figur 5, har en miljöteknisk markundersökning tidigare utförts. Enligt upprättad rapport har inga halter över tillämpade riktvärden påvisats på området. Öster om aktuellt undersökningsområde finns två grafiska industrier, en ytbehandlingsindustri samt en kemtvätt belägna. Verksamheterna har i EBH-stödet identifierats men inte riskklassificerats. Enligt uppgifter från EBH-stödet finns en grafisk industri samt en ytbehandlingsverksamhet belägna sydväst om aktuellt undersökningsområde. Verksamheterna har endast identifierats men inte riskklassificerats. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 6 2.3 Skyddsobjekt Aktuellt undersökningsområde utgörs inte av och angränsar inte till områden av speciell hänsyn, så som vattenskyddsområde, natura 2000 område etc. Ca 350 m öster om undersökningsområdet är Nackareservatet beläget. Det finns inga recipienter belägna inom eller i närhet till undersöknings området. Enligt Sveriges meteorologiska och hydrologiska institut (SMHI) ingår aktuellt undersökningsområde i huvudavrinningsområdet 61 Norrström som avrinner till Mälaren, Årstaviken, belägen ca 3,5 km från aktuellt undersökningsområde. Huvuddelen av området utgörs idag av parkeringsyta och nuvarande markanvändning bedöms därför utgöras av mindre känslig markanvändning, MKM , i enlighet med Naturvårdsverkets generella scenarion för markanvändning . I och med f ramtida arbeten ändras nuvarande markanvändning från MKM till känslig markanvändning, KM, då området i framtiden kommer att utgöras av bostäder. Naturvårdsverkets generella riktvärden för MKM och KM har framtagits med fyra skyddsobjekt som grund; skydd av människor, skydd av markmiljö, skydd av grundvatten och skydd av ytvatten. Inom områden som utgörs av känslig markanvändning ska markkvalitén inte utgöra en risk för människors hälsa. Alla grupper av människor ska kunna vistas permanent inom området under en livstid . Markens ekosystem , grundvattnet samt ytvattnet inom området skyddas från förorening. 3 TIDIGARE UNDERSÖKNINGAR Inga tidigare undersökningar inom aktuellt undersökningsområde har kommit Atrax tillkänna. 4 GENOMFÖRANDE AV AKTUELL UNDERSÖKNING I avsnitt 4.1 till 4.3 presenteras avvikelser från provtagningsplan, utförda undersökningar i jord, grundvatten samt av asfalt. Den översiktliga miljötekniska markundersökningen har utförts i enlighet med upprättad borrplan som framtagits tillsammans med Markanta. 4.1 Avvikelser från provtagningsplan Initialt planerades grundvattenrör GV01 installeras i provtagningspunkt 23M03 som ligger i undersökningsområdets norra del. Vid tillfälle för fältarbetet noterades inget grundvatten i provtagningspunkt 23M03 och GV01 flyttades därför till provtagningspunkt 23M08. Efter renspumpning av GV01 noterades mycket dålig tillrinning till grundvattenröret. Då tillrinningen till grundvattenrör GV01 noterats vara mycket dålig omsattes inte GV01 innan provtagning. Vid tillfälle för provtagningen fanns det inte tillräckligt med vatten i grundvattenröret för att insamla grundvattenprov för laboratorieanalys med avseende på PFAS. PFAS har därför inte analyserats i GV01. 4.2 Provtagning jord Provtagning av jord genomfördes den 12 januari 2024 med skruvborr monterad på borrbandvagn i totalt nio provtagningspunkter. Provtagningspunkterna samt koordinatlista presenteras i Bilaga A – Situationsplan. Den ytliga jorden från skruvens flänsar rensades bort och jordprover uthämtades som samlingsprov per 0,5 m. Som djupast uthämtades prov ned till 3 m under markytan (m u my). Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 7 Jorden insamlades i diffusionstäta påsar tillhandahållna av aktuellt laboratorium, ALS Scandinavia. Samtliga jordprover undersöktes med fotojonisationsdetektor (PID). Jorden homogeniserades väl och förvarades mörkt och svalt till laboratoriet. 4.3 Provtagning grundvatten Två grundvattenrör (GV01 och GV02) installerades i provtagningspunkterna 23M08 (GV01) och 23M10 (GV02) den 12 januari 2024 . Vid installation monterades filtersand på filtren och grundvattenrören tätades med ca 0,5 m bentonitlera. Samtliga grundvattenrör renspumpades efter installation. Rörlängd, filterlängd och uppstick från markytan redovisas i Bilaga B – Fältprotokoll. Grundvattenprovtagning utfördes den 18 januari 2023. Vid tillfälle för provtagningen var tillrinningen till grundvattenrör GV01 mycket dålig och provtagning av grundvattnet utfördes på icke omsatt vatten . Efter provtagningen noterades grundvattenröret vara tomt och ingen tillrinning till röret noterades. Grundvattenrör GV02 omsattes en rörvolym innan provtagning. Vid tillfälle för provtagningen förekom inga tecken på förorening , så som lukt- eller synintryck. Vattnet i grundvattenröret var brunt vid omsättning men klarnade innan provtagning. Vid tillfälle för provtagningen registrerades fältparametrarna temperatur, löst syre, konduktivitet samt pH i samtliga rör. Fältparametrar redovisas i Bilaga B – Fältprotokoll. 4.4 Provtagning asfalt Den 12 januari uthämtades tre asfaltsprover från asfalterade ytor inom undersökningsområdet. Asfalten på området föreföll enhetlig utan lappningar och lagningar varför proverna sammanslogs till ett samlingsprov. Vid tillfälle för provtagningen noterades inga indikationer på förhöjda halter av PAH i asfalten. 5 LABORATORIEANALYSER Ett urval av uthämtade prover från jord och samtliga uthämtade grundvattenprover har analyserats på ackrediterat laboratorium, ALS Scandinavia. Jordprover har analyserats med avseende på metaller (inklusive kvicksilver), polycykliska aromatiska kolväten (PAH), alifatiska- och aromatiska kolväten samt PCB och klorerade alifater. Total halt organiskt kol (TOC) har beräknats för ca 15 % av analyserade jordprover. Samtliga grundvattenprover har analyserats me d avseende på metaller inklusive kvicksilver, alifatiska- och aromatiska kolväten, PAH, klorerade alifater samt högfluorerade ämnen (PFAS). 6 BEDÖMNINGSGRUNDER I avsnitt 6.1 till 6.3 presenteras för projektet tillämpade riktvärden som utgjort bedömningsgrunder för den miljötekniska markundersökningen. 6.1 Jord Analysresultat för jordprover har jämförts mot Stockholms stads storstadsspecifika riktvärden (SSRV) för scenariot flerbostadshus med och utan källare 0,0–1,0 m u my på normaltäta jordar (B1 och B 2) och för djupare jordar >1m scenario 1a och 1b, inom bostadskvarter. För att möjliggöra en bedömning av eventuella överskottsmassor i samband med framtida schakt- och anläggningsarbeten har analysresultaten även jämförts mot Naturvårdsverkets generella riktvärden för förorenad mark (Naturvårdsverket, 2025). Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 8 Naturvårdsverkets generella riktvärden för förorenad mark är utarbetade för två typer av markanvändning; känslig markanvändning (KM) och mindre känslig markanvändning (MKM) (Naturvårdsverket, 2016). För jordmassor med föroreningshalter upp till KM begränsar inte markkvaliteten markanvändningen och marken kan användas för exempelvis bostäder. För jordmassor med föroreningshalter upp till MKM begränsas markanvändningen till verksamheter (ex. kontor, industri etc.) där människor vistas mer tillfälligt på området. Naturvårdsverket förordar att en platsspecifik riskbedömning utförs när undersökningsområdets förhållanden avviker från vad som antagits i det generella scenariot. Uppmätta halter av analyserade ämnen har jämförts både mot Naturvårdsverkets generella riktvärden för KM och MKM. Riktvärdena avser skydd av människors hälsa via exponeringsvägarna intag av jord, hudkontakt, inandning av damm och ångor, intag av grödor och intag av dricksvatten (beroende på markanvändning) samt skydd av mark-och ytvattenlevande organismer. I enlighet med Naturvårdsverkets handbok för återvinning av avfall i anläggningsarbeten har resultaten inom ramen för denna undersökning även jämförts med haltnivåer för mindre än ringa risk, MRR. Syftet med den, av Naturvårdsverket, utformade handboken är att ge vägledning och förutsättningar för återvinning av avfall i anläggningsarbeten på ett sätt som är säkert för både människors hälsa och för miljön. Om haltnivåerna för mindre än ringa risk underskrids innebär det att materialet kan användas fritt och utan anmälan till Tillsynsmyndighet. Analyserade jordprover har även jämförts mot Avfall Sveriges bedömningsgrunder för förorenade massor. Bedömningsgrunderna är framtagna för ett antal vanliga föroreningar och utgör rekommendationer för när förorenade massor ska klassificeras som farligt avfall (Avfall Sverige, 2019). 6.2 Grundvatten Uppmätta metallhalter i grundvattnet har jämförts med SGU:s bedömningsgrunder för grundvatten, SGU rapport 2013:01 (SGU, 2013) . Bedömningsgrunderna är indelade i fem klassificeringar, vilka betecknas mycket låg halt, låg halt, måttlig halt, hög halt samt mycket hög halt. SGU:s klassificering baseras på bakgrundsvärden från samtliga miljöstationer i den nationella miljöövervakningen och SGU:s grundvattennät. De valda klassgränserna för de högsta klasserna utgår för de flesta parametrarna från risken för hälsoeffekter elle r från tekniska och estetiska aspekter då vattnet används som dricksvatten, dvs. Livsmedelsverkets gränsvärden för dricksvatten och Socialstyrelsens riktvärden för dricksvatten. Bedömningsgrunderna för grundvatten utgör ett verktyg för att tolka och värder a insamlade data om grundvatten. De är inte rättsligt bindande, utan är menade att användas som ett verktyg för att inom landet kunna göra enhetliga bedömningar av grundvattnets tillstånd avseende olika parametrar, oavsett syftet med bedömningen. Analysresultat för PAH och petroleumkolväten har samtliga jämförts med Drivkraft Sveriges, f.d. svenska petroleum och biodrivmedel institutet, riktvärden gällande skydd av ytvatten och riktvärden gällande ånginträngning i byggnader (SPBI, 2014). Resultat från utförda laboratorieanalyser av klorerade alifater har jämförts med holländska riktvärden (VROM, 2000) vilka avser målvärden (target values ) samt åtgärdsgränser (intervention values ). Målvärden anger en koncentration då risk för miljön i ett långtidsperspektiv inte förefaller. Halter som överskrider å tgärdsgränser indikerar att grundvattnets kvalitét är allvarligt reducerad eller hotad med avseende på människors och djurs hälsa. Ibland kan u ppmätta halter av förorenande ämnen som inte överskrider framtagna åtgärdsgränser fortfarande utgöra en hälsorisk, exempelvis vid inandning av volatila Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 9 föroreningar som trängt in byggnader, varför både gällande markanvändning och framtida markanvändning bör tas i beaktning vid bedömning av föroreningssituationen. Vid bedömning av uppmätta halter av PFAS i grundvattnet har preliminärt riktvärde framtaget av Statens geotekniska institut, publikation 21, jämförts mot uppmätt halt PFOS (SGI, 2015) . Riktvärde framtaget av Livsmedelsverket har tillämpats för uppmätta halter PFAS summa 11 (Livsmedelsverket, 2022). 6.3 Asfalt Vid bedömning av uppmätta halter av PAH i asfalt har Trafikverkets (f.d. Vägverket) rapport hantering av tjärhaltiga beläggningar tillämpats (Vägverket, 2004). Vid halter <70 mg/kg 16-PAH betraktas massorna som fria från stenkolstjära och kan återanvändas fritt som bådeslitlager och bärlager. Massor med halter >70 mg/kg 16-PAH bedöms innehålla stenkolstjära och restriktioner gäller vid hantering och återanvändning. 7 RESULTAT 7.1 Fältobservationer Marken på området utgörs generellt av fyllnadsmassor som består av stenig och grusig sand. Fyllnadsmassorna förekommer generellt på ett djup mellan 0,0–0,5 m u my. Ställvis förekommer fyllnadsmaterial ned till ca 1 m u my. Fyllnadsmaterialet efterföljs av naturligt avsatt lera med inslag av silt och ibland även sand. Inga tecken på föroreningar, i form av syn- eller luktintryck, har noterats i fält. Grundvatten påträffades generellt vid ett djup om 4 m u my. Grundvattnet noterades grumligt och brunt till färg men klarnade vid renspumpning och omsättning. Inga tecken på förorening av grundvattnet registrerades via doft- eller synintryck. 7.2 Jord I avsnitt 7.2.1. och 7.2.5 presenteras analysresultaten för analyserade jordprover . Erhållna analysresultat redovisas även i tabellformat i Bilaga C - Resultatsammanställning. Samtliga analysrapporter från laboratorium redovisas i Bilaga D - Analysrapporter. 7.2.1 Metaller Uppmätta metallhalter underskrider tillämpade SSRV. Analyserade jordprover påvisar generellt låga halter av metaller inom undersökningsområdet. Kadmium, krom, kvicksilver, bly och zink har uppmätts i flera provtagningspunkter inom området i halter som underskrider KM men överskrider nivåer för MRR (MRR-KM). Nickel överskrider MRR i en provtagningspunkt (23M06). Uppmätt halt överskrider inte KM. I provtagningspunkt 23M08 har koppar uppmätts i halt över MRR. Uppmätt halt överskrider inte KM. 7.2.2 Organiska kolväten Uppmätta halter av organiska kolväten underskrider tillämpade SSRV. I provtagningspunkterna 23M07 (0,0–0,5), 23M08 (0,0–0,5) samt 23M09 (0,0–0,5) har alifater >C16-C35 uppmätts i halter över KM. Uppmätta halter överskrider inte tillämpade riktvärden för MKM. PAH-H har uppmätts i halter över KM i provtagningspunkterna 23M03 (0,0–0,5), 23M06 (0,0–0,5), 23M07 (1,0–1,5) samt 23M10 (0,0–0,5). Uppmätta halter överskrider inte riktvärdet för MKM. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 10 7.2.3 Klorerade alifater Samtliga analysresultat avseende klorerade alifater i jord påvisar inga halter över laboratoriets rapporteringsgräns. 7.2.4 PCB PCB har inte uppmätts i halter över laboratoriets rapporteringsgräns inom undersökningsområdet. 7.2.5 Lakanalys och beräknad TOC Ett laktest L/S10 utfördes på ett samlingsprov av 23M04, 23M06, 23M08 och 23M11 (0,0–0,5 m u my) . Utifrån analysresultaten från laktestet skulle massorna, vid eventuell borttransport , kunna klassificeras som inert avfall (INA). Dock är andelen total halt organiskt kol (TOC) i tre av fyra jordprover högre än 3 % . Massor som har en andel TOC högre än 3 % ska inte behandlas som inert avfall utan beaktas som icke farligt avfall. 7.3 Grundvatten I avsnitt 7.3.1 till 7.3.4 presenteras analysresultaten för analyserade grundvattenprov. 7.3.1 Metaller Av analyserade metaller i grundvattnet har ca hälften uppmätts i halter enligt klass 1, mycket låg halt. Nickel, zink, kalium och natrium har uppmätts i halter som motsvarar klass 3, måttlig halt. Magnesium har i GV01 klassificerats enligt klass 4, hög halt. Mangan och kalcium har i båda grundvattenrören uppmätts i halter som motsvarar klass 5, mycket hög halt. Tabell 1. Resultat för analyserade grundvattenprover avseende metaller. Analyserade resultat har jämförts mot SGU:S bedömningsgrunder för grundvatten. Ämne klass 1 klass 2 klass 3 klass 4 klass 5 Enhet GV01 GV02 Aluminium <0,01 0,01–0,05 0,05–0,1 0,1–0,5 ≥0,5 mg/l 0,00272 0,00132 Järn <0,1 0,1–0,2 0,2–0,5 0,5–1,0 ≥1 mg/l 0,00332 0,000948 Mangan <0,05 0,05–0,1 0,1–0,3 0,3–0,4 ≥0,4 mg/l 0,746 0,457 As, Arsenik <1 1–2 2–5 5–10 ≥10 µg/l 0,933 0,422 Pb, Bly <0,5 0,1–1 1–2 2–10 ≥10 µg/l 0,0266 0,0265 Cd, kadmium <0,1 0,1–0,5 0,5–1,0 1–5 ≥5 µg/l 0,0655 0,0869 Hg, kvicksilver <0,005 0,005–0,01 0,01–0,05 0,05–1 ≥1 µg/l <0.002 <0.002 Cu, koppar <0,02 0,02–0,2 0,2–1,0 1–2 ≥2 mg/l 0,00685 0,00598 Cr, krom <0,5 0,5–5 5–10 10–50 ≥50 µg/l 0,81 0,0259 Ni, nickel <0,5 0,5–2 2–10 10–20 ≥20 µg/l 4,14 4,85 Zn, zink <0,005 0,005–0,01 0,01–0,1 0,1–1,0 ≥1 mg/l 0,0174 0,00124 Kalcium <10 10–20 20–60 60–100 ≥100 mg/l 232 141 Kalium <3 3–6 6–12 12–50 ≥50 mg/l 9,99 7,81 Magnesium <2 2–5 5–10 10–30 ≥30 mg/l 27,9 19,1 Natrium <5 5–10 10–50 50–100 ≥100 mg/l 26,4 29,3 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 11 7.3.2 Organiska kolväten PAH-L har påvisats i GV01 samt i GV02 . Uppmätta halter överskrider inte aktuella riktvärden. Alifatiska- och aromatiska kolväten har påvisats i GV01. Uppmätta halter överskrider inte tillämpade riktvärden. 7.3.3 Klorerade alifater I GV01 samt GV02 har halter av trikloreten uppmätts över laboratoriets rapporteringsgräns . Uppmätta halter överskrider inte tillämpade riktvärden. Resterande undersökta parametrar avseende klorerade alifater överskrider inte laboratoriets rapporteringsgräns. 7.3.4 PFAS PFAS har undersökts i GV02. Undersökta parametrar överskrider inte laboratoriets rapporteringsgräns. 7.4 Asfalt Analyserat samlingsprov på asfalt påvisar inga halter av PAH summa 16 över laboratoriets rapporteringsgräns. Utifrån analysresultatet klassificeras asfalten på området som fri från stenkolstjära. 8 SLUTSATSER OCH REKOMMENDATIONER Inga uppmätta halter i jord inom undersökningsområdet överskrider de storstadsspecifika riktvärdena för Stockholms stad, scenario B1 och B2 för normaltäta jordar. För eventuella över skottsmassor i framtida schakt - och anläggningsarbeten underskrider majoriteten av analyserade jordprover Naturvårdsverkets generella riktvärden för KM. Parametrar i jord som uppmätts över KM är alifater >C16-C35 samt PAH -H. Alifater >C16-C35 förekommer mellan 0–0,5 m u my inom parkeringsytans södra och mittersta område. Halter av PAH-H över KM förekommer heterogent fördelat inom området mellan 0,0–1,5 m u my. Enbart utifrån föroreningshalter i jordmassorna samt resultat från utfört laktest skulle massorna kunna klassificeras som inert avfall vid en eventuell borttransport . Dock har andelen TOC beräknats överskrida 3 % i tre av fyra prover. Massor med en andel TOC över 3 % får inte tas emot på deponier för inert avfall. Om massorna vid framtida masshantering kommer att transporteras bort ska dessa hanteras som icke -farligt avfall med anledning av beräknad TOC. För att särskilja massor med andel TOC över 3% samt under 3% behövs kompletterande provtagning genomföras. Asfalten inom undersökningsområdet innehåller inte halter av PAH summa 16 över 70 mg/kg TS och asfalten klassificeras därmed som fri från stenkolstjära. Asfalt som klassificeras som fria från stenkolstjära kan återanvändas fritt som både slitlager och bärlager. Analyserade grundvattenprover påvisar generellt att metaller förekommer i halter enligt klass 1, mycket låg halt. Därutöver förekommer metaller i varierande halter mellan klass 2 och klass 5. Metaller som uppmätts i de två högsta halterna, klass 4 och klass 5, är magnesium, kalcium och mangan. Ofta förekommer metaller så som järn, mangan, kalcium, magnesium, natrium och kalium naturligt som bakgrundshalter i grundvattnet (SGU, 2013). Inom området har nickel och zink uppmätts i halter som motsvarar klass 3, måttlig halt. Nickel och zink varierar naturligt i grundvattnet beroende på berggrunden men kan även öka i grundvattnet om området utgörs av sulfidjord (SGU, 2013). Det har dock i denna undersökning inte förekommit några indikationer på att jorden inom undersökningsområdet utgörs av sulfidjord. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 12 Petroleumkolväten har i GV01 uppmätts i halter som överskrider laboratoriets rapporteringsgräns, men som underskrider tillämpade riktvärden. Majoriteten av analyserade parametrar avseende klorerade alifater underskrider laboratoriets rapporteringsgräns er. Trikloreten, som har uppmätts i låga halter i båda grundvattenrören inom området, underskrider riktvärdet målvärde med god marginal . Baserat på föreliggande resultat bedöms uppmätta halter inte utgöra en risk för miljön i långsiktigt perspektiv. Utifrån uppmätta halter bedöms heller inga oacceptabla hälsorisker (ånginträngning i framtida byggnader) föreligga. Analysresultaten avseende PFAS påvisar inga halter av analyserade parametrar över laboratoriets rapporteringsgräns. Uppdragets syfte, att erhålla grundläggande information om föroreningssituationen i mark och grundvatten inom områden som kommer att beröras av framtida bostadsexploatering, anses vara uppfyllt. Utifrån resultaten från den utförda undersökningen bedöms undersökningsområdet vara lämpligt för den planerade markanvändningen i och med att samtliga uppmätta föroreningshalter underskrider SSRV. Vid påträffande av förorening ska fastighetsägare eller den som brukar fastigheten enligt 10 kap 11§ miljöbalken underrätta Tillsynsmyndigheten. Inför kommande arbeten med ombyggnationer ska en anmälan enligt §28 Förordningen (1998:899) om miljöfarlig verksamhet och hälsoskydd upprättas och inlämnas till Tillsynsmyndigheten. Generellt avser handläggningstiden för anmälan ca 6 veckor. 9 REFERENSER Atrax Energi och miljö. (2022). Provtagningsprogram inför markförläggning av luftburen kraftledning, Jonvägen, Huddinge kommun . Stockholm. Göteborgsstad. (den 28 December 2022). Asfalt och tjärasfalt . Hämtat från Göteborgs stad: https://goteborg.se/wps/portal/start/foretag/tillstand-och-regler/miljo--och- halsoskydd/fororeningar-i-mark--vatten-och-byggnader/asfalt-och-tjarasfalt Livsmedelsverket. (2022). Livsmedelsverktets föreskrifter om dricksvatten LIVSFS 2022:12. Livsmedelsverket. Naturvårdsverket. (2010). Återvinning av avfall i anläggningsarbeten: Handbok 2010:1 . Naturvårdsverket. Naturvårdsverket. (2022). Riktvärden för förorenad mark - Modellbeskrivning och vägledning. Rapport 5976 (2009). Uppdaterad 2016 och 2022. Naturvårdsverket. Naturvårdsverket. (2025). Riktvärden för förorenad mark - Modellbeskrivning och vägledning. Rapport 5976 (2009). Uppdaterad 2016, 2022 och 2025. Naturvårdsverket. Pousette, K. (2007). Råd och rekommendationer för hantering av sulfidjordsmassor. Ramboll. (2022). PM Hydrogeologi - Flemmingsbergsdalen. Stockholm. SGI. (2015). Preliminära riktvärden för högfluorerande amnen (PFAS) i mark och grundvatten. Linköping: SGI Publikation 21. SGU. (2013). Bedömningsgrunder för grundvatten. SGU. SPI. (2014). SPI Rekommendation. Efterbehandling av förorenade bensinstationer och dieselanläggningar. SPI. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 13 Tyréns. (2019). PM Inventering miljögeoteknik Flemmingsbergsdalen - Miljögeoteknik planprogram. Stockholm. Tyréns. (2020). PM - Miljöteknisk markundersökning Regulatorn 1. Stockholm. Tyréns. (2020). PM Miljögeoteknik Grundvattenundersökning, Flemmingsbergsdalen, Huddinge kommun. Stockholm. VROM. (2000). Dutch Target and Intervention Values, 2000 (The new Dutch list). Ministerie van Volkshuisvesting. Vägverket. (2004). Hantering av tjärhaltiga beläggningar. Vägverket. ATRAX ENERGI OCH MILJÖ AB Stockholm, 2026-07-08 Ronja Eränen Rasmus Fältmarsch Sara Levin Handläggare Uppdragsledare Kvalitetsansvarig Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Atrax Energi och Miljö AB Kungsholmstorg 16, 112 21 Stockholm, Sweden www.atrax.se BILAGA A Situationsplan Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 23M03 23M04 23M06 23M07. 23M08IGY01 23M09 23Mt10_GV02 Provtagningspunkt + GV-rör Provtagningspunkt • MRR- KM o KM - MKM Undersökningsområde KOORDINATSYSTEM:SWEREF99 18 00 HÖJDSYSTEM:RH2000 Atrax KÄRRTORP1:1 STOCKHOLM Energi & Miljö Situationsplan UPPDRAGNR HANDLÄGGARE R E R Ä N E N RIT/KONsr 23060 J U N N A M A A GRANSKAD SLEVIN GODKÄND S K A L A SLEVIN A4 1:1000 ORT DATIJM RITNINGSNUMMER STOCKHOLM 2024-02-02 23M11 23M0S 50 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Koordinatlista ÖMTU Kärrtorp Holmögaddsvägen 2024-02-19 Provtagningspunkt X-koordinat Y-koordinat Z-koordinat 23M03 6574196.774 156577.997 36.582 23M04 6574185.069 156584.805 35.603 23M05 6574186.879 156573.089 35.986 23M06 6574171.782 156594.153 34.847 23M07 6574158.194 156595.465 34.455 23M08_GV01 6574143.049 156613.226 34.383 23M09 6574119.144 156620.598 34.266 23M10_GV02 6574098.108 156622.741 34.208 23M11 6574103.03 156637.405 34.131 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 II BILAGA B Fältprotokoll Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 o, : o { : o { : o l : o : o [ : o l : o l : o----.,----..., --...-, ·----; ·---...,- z • 11111 1 1 11!110 6mp'9S0-9LILEZOZ"SY9 Gmp'9SS0-9LILEZ0Z GAp'f 4J!J»SI/TL0BE00S@p9SJDxs6pp paw piupxsiouJwog 2801 > QJ QJ LJ E E > ww AtraxEnergi & MiljöPROVTAGNING JORD Provtagningsplats: Kärrtorp Provtagningspunkt.........Provtagnings utrustning BorrbandvagnGrävmaskinFörhand Provtagningskärl Glaskärl. .. Plastpåse X . Annat .. Jord lager 3 4 1 0 3 Rengör av provutrustn. Ja (mek/tvätt): X... Nej (ange skäl): .. Prov beredning Siktning . Homogenisering ... X...... Provtagning DD Nivå (m) stsS Anm. (färg, lukt) F=Fyll, N=Naturligt Djup (m) PIOppm Till analys Jordart Anm 0 3 Datum2024-01-12 UppdragsnamnKärrtorp 23060 Provtagning utförd av: JL Atrax Energi och Miljö AB Kungsholmstorg 16, 112 21 Stockholm, Sweden www.atrax.se AtraxEnergi & MiljöPROVTAGNING JORD Provtagningsplats: Kärrtorp Provtagningspunkt 2.3 M O S Provtagnings utrustning BorrbandvagnGrävmaskinFörhand Provtagningskärl Glaskärl. . Plastpåse X . Annat . Rengör av provutrustn. Ja (mek/tvätt): x . Nej (ange skäl): . Prov beredning Siktning . Homogenisering X . Jord lager Provtagning I Nivå (m) Jordart Anm. (färg, lukt) F=Fyll, N=Naturligt Djup (m) Anm PID Tillanalys ppm 0 6 - l S as Le 1 2 9 - 2 . s Le ),o - 1 , 5 00 Datum2024-01-12 Uppdragsnamn Provtagning utförd av: Kärrtorp 23060 JL Atrax Energi och Miljö AB Kungsholmstorg 16, 112 21 Stockholm, Sweden www.atrax.se AtraxEnergi & MiljöPROVTAGNING JORD Provtagningsplats: Kärrtorp Provtagningspunkt . Provtagningsutrustning BorrbandvagnGrävmaskinFör hand Provtagningskärl Glaskärl. . Plastpåse X . Annat . Rengör av provutrustn. Ja (mek/tvätt): x . Nej (ange skäl): . ProvberedningSiktning . Homogenisering X .. Jord lager Provtagning Nivå (m) Jordart Anm. (färg, lukt) F=Fyll, N=Naturligt Djup (m) Anm PIO Till analys ppm Datum2024-01-12 Uppdragsnamn Provtagning utförd av: Kärrtorp 23060 JL Atrax Energi och Miljö AB Kungsholmstorg 16, 112 21 Stockholm, Sweden www.atrax.se AtraxEnergi & MiljöPROVTAGNING JORD Provtagningsplats: Kärrtorp Provtagnings punkt . Provtagningsutrustning Borrbandvagn [ GrävmaskinFörhand Provtagningskärl Glaskärl . Plastpåse X . Annat . Jord lager Rengör av provutrustn. Ja (mek/tvätt): x . Nej (ange skäl): . Prov beredning Siktning . Homogenisering X . Provtagning Nivå (m) Anm. (färg, lukt) F=Fyll, N=Naturligt Djup (m) PIDppm Till analys Jordart Anm f / / V 000c l Datum2024-01-12 UppdragsnamnKärrtorp 23060 Atrax Energi och Miljö AB Kurgsholmstorg 16, 112 21 Stockholm, Sweden www.atrax.se Provtagning utförd av: JL AtraxEnergi & MiljöPROVTAGNING JORD Provtagningsplats: Kärrtorp Provtagningspunkt . Provtagningsutrustning Borrbandvagn [ Grävmaskin D Förhand D Provtagningskärl Glaskärl. . Plastpåse X . Annat .. Rengör av provutrustn. Ja (mek/tvätt): X . Nej (ange skäl): . Prov beredning Siktning . Homogenisering X .. Jord lager Provtagning Nivå (m) Jordart Anm. (färg, lukt) F=Fyll, N=Naturligt Djup (m) Anm PID Till analys ppm 0,0 - [ . o 0 Le V 4 1 Datum2024-01-12 Uppdragsnamn Provtagning utförd av: Kärrtorp 23060 JL Atrax Energi och Miljö AB Kungsholmstorg 16, 112 21 Stockholm, Sweden www.atrax.se A t r a xEnergi & MiljöPROVTAGNING JORD Provtagningsplats: Kärrtorp Provtagningspunkt......... O Provtagningsutrustning Borrbandvagn [ GrävmaskinFörhand Provtagningskärl Glaskärl. . Plastpåse X . Annat .. Rengör av provutrustn. Ja (mek/tvätt): X . Nej (ange skäl): . Prov beredning Siktning . Homogenisering X . Jord lager Provtagning Nivå (m) Jordart Anm. (färg, lukt) F=Fyll, N=Naturligt Djup (m) Anm PID Tillanalys ppm 0,0 -(0 $µsi Le . J k / , v . I /oA # le e Datum2024-01-12 Uppdragsnamn Provtagning utförd av: Kärrtorp 23060 JL Atrax Energi och Miljö AB Kungsholmstorg 16, 112 21 Stockholm, Sweden www.atrax.se 7 A t r a x PROVTAGNING JORD Energi & Miljö Provtagningsplats: Kärrtorp Provtagnings punkt . Provtagningsutrustning GrävmaskinFör hand Provtagningskärl Glaskärl. . Plastpåse X . Annat . 2 34 0% Rengör av provutrustn. Ja (mek/tvätt): x . Nej (ange skäl): . Prov beredning Siktning . Homogenisering X . Jord lager Provtagning I Nivå (m) Jordart Anm. (färg, lukt) F=Fyll, N=Naturligt Djup (m) Anm PIO Till analys ppm 0 s - 1 . 0 v- . Datum2024-01-12 Uppdragsnamn Provtagning utförd av: Kärrtorp 23060 JL Atrax Energi och Miljö AB Kungsholmstorg 16, 112 21 Stockholm, Sweden www.atrax.se A t r a x Energi & MiljöPROVTAGNING JORD Provtagningsplats: Kärrtorp Provtagningspunkt . Provtagningsutrustning BorrbandvagnGrävmaskin 0 Förhand D Provtagningskärl Glaskärl. . Plastpåse X . Annat . Rengör av provutrustn. Ja (mek/tvätt): x . Nej (ange skäl): .. Prov beredning Siktning . Homogenisering X .. 2 3 4 0 9 Jord lager Provtagning Nivå (m) Jordart Anm. (färg, lukt) F=Fyll, N=Naturligt Djup (m) Anm PID Tillanalys ppm Datum2024-01-12 Uppdragsnamn Provtagning utförd av: Kärrtorp 23060 JL Atrax Energi och Miljö AB Kungsholmstorg 16, 112 21 Stockholm, Sweden www.atrax.se 7 A t r a x PROVTAGNING JORD Provtagningsplats: K ä r r t o r p Provtagningspunkt......... )_J /l1 IC) Provtagningsutrustning Borrbandvagn [ Grävmaskin D Förhand D Provtagningskärl Glaskärl. . Plastpåse X . Annat . Rengör av provutrustn. Ja (mek/tvätt): X . Nej (ange skäl): . Prov beredning Siktning . Homogenisering X .. Energi & Miljö Jord lager Provtagning I Nivå (m) Jordart Anm. (färg, lukt) F=Fyll, N=Naturligt Djup (m) Anm PID Tillanalys ppm S . IV 0 Datum2024-01-12 Uppdragsnamn Provtagning utförd av: Kärrtorp 23060 JL Atrax Energi och Miljö AB Kungsholmstorg 16, 112 21 Stockholm, Sweden www.atrax.se AtraxEnergi & MiljöPROVTAGNING JORD Provtagningsplats: Kärrtorp Provtagnings p u n k t . . . . . . . . . 7 4 ( Provtagningsutrustning BorrbandvagnGrävmaskinFörhand Provtagningskärl Glaskärl. . Plastpåse X . Annat . Rengör av provutrustn. Ja (mek/tvätt):... X . Nej (ange skäl): . Prov beredning Siktning . Homogenisering ... X...... Jord lager Provtagning Nivå (m) Jordart Anm. (färg, lukt) F=Fyll, N=Naturligt Djup (m) Anm PID Till analys ppm0 0 . 5 - 2 . 0Datum2024-01-12 Uppdragsnamn Provtagning utförd av: Kärrtorp 23060 JL Atrax Energi och Miljö AB Kungsholmstorg 16, 112 21 Stockholm, Sweden www. atrax. se 7 A t r a x lnståtlåtion av grundvattenrör Installation datum: 23/01/12 Provtagningsplats: Energi & Miljö Rörmaterial: PE # Rörkonstruktion Rör:Filter:Avsågad del, rör: RÖK-my:RÖK-filter ök: Rördiameter (innermått): mmm --o,oi mmm Renspumpning datum: Provpunkt ml 2 , / 0 i / 1 2 Volym irör Awägning (+ höjd) RÖK [ml ÖK-GVY RÖK-botten [ml pning Renspu Provtagning_ c/atum:- Provpunkt m] Fält arametrar., Temp[Cl Noteringar (färg, lukt, m.m.): RÖK-botten Volym irör V Awägni g(+ höjd) RÖK Konouktivitet [µS/cm] 0 sättning RÖK-GVY Ll& vdeu v·, Provtagning utförd av: JL Uppdragsnamn: Kärrtorp 23060 1 £ 7 A t r a x Installationavgrundvattenrör Installationdatum:23/01/12 Provtagningsplats:[ c . - c1 Provpunkt:'2...J.Iv!IO-§ o Rörmaterial:e(i:{-f Rörkonstruktion Rör: ·""'-::iFilter: A v s å g a ddel,rör: RÖK-my: RÖK-filterök: Rördiameter(innermått): m m m ,S2m .SOmm Energi&Miljö Renspumpningdatum: P.rovpunkt (m] RÖK-tiottenVolymiröcAvvägning(+nöja)RÖKf)ning RenSf)U RÖK-GVY P.rovtagningclatum:,:t!&1 W f P.OVf)UnktVolymirör.Avvägning(nöjd)RÖKOmsättnig RÖK-GVYRÖK-botten Fä!tearometror. Temf) [CJ Konduktivitet Noteringar(färg,lukt,m.m.): 'Provtagningutfördåv:JLUppdragsnamn:Kärrtorp23060 J 1 III BILAGA C Resultatsammanställning Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Bilaga C - Resultatsammanställning Jordprovtagning Kärrtorp As, arsenik Ba, barium Cd, kadmium Co, kobolt Cr, krom Hg, kvicksilver Ni, nickel Pb, bly Zn, zink alifater >C8-C10 alifater >C10-C12 B1 10 300 2,5 35 150 200 0,5 120 120 500 25 200 Storstadsspecifika riktvärden för Stockholm, B2 10 300 2,5 35 150 200 0,7 120 120 500 70 500 Normaltät jord F.1a 50 1500 10 175 750 1000 2,5 600 350 2500 125 1000 F.1b 50 1500 15 175 750 1000 2,5 600 600 2500 125 1000 Klass Provtagningspunkt Djup (m u my) Enhet TOC As, arsenik Ba, barium Cd, kadmium Co, kobolt Cr, krom Cu, koppar Hg, kvicksilver Ni, nickel Pb, bly Zn, zink alifater >C8-C10 alifater >C10-C12 <SSRV 23M03 0,0-0,5 0-0,5 mg/kg TS 3,04 4,21 82,9 0,235 9,9 35,1 24,9 0,118 19,5 29,5 112 <10 <20 <SSRV 23M03 0,5-1,0 5-1,0 mg/kg TS - 4,3 85,9 0,258 9,22 37 26,4 0,176 20,2 34,5 123 <10 <20 <SSRV 23M03 1,0-1,5 0-1,5 mg/kg TS - - - - - - - - - - - - - <SSRV 23M03 2,5-3,0 5-3,0 mg/kg TS - 2,11 23,5 <0.1 2,92 13,7 8,79 <0.05 6,14 4,44 19,1 <10 <20 <SSRV 23M04 0,0-0,5 0-0,5 mg/kg TS - 1,33 73,8 <0.1 7,59 42,6 22,6 <0.05 24,2 7,2 69,6 <10 <20 <SSRV 23M04 1,0-1,5 0-1,5 mg/kg TS - 1,65 27,5 <0.1 4,84 35,1 19,7 <0.05 12,6 7 41,6 - - <SSRV 23M04 1,5-2,0 5-2,0 mg/kg TS - 5,06 79 0,136 9,82 40,4 27,7 0,1 20,9 25,4 93,6 <10 <20 <SSRV 23M05 0,0-0,5 0-0,5 mg/kg TS 0,53 2,52 41,9 <0.1 5,91 29,9 20,2 <0.05 16,3 9,44 57,7 <10 <20 <SSRV 23M05 0,5-1,0 5-1,0 mg/kg TS - 2,87 47,2 0,146 7,2 29,5 24,6 <0.05 15,7 12,1 58,8 - - <SSRV 23M05 1,5-2,0 5-2,0 mg/kg TS - 5,11 79,9 <0.1 7,32 46,3 19,6 0,0711 20 20,6 80,5 <10 <20 <SSRV 23M06 0,0-0,5 0-0,5 mg/kg TS - 2,43 61 0,102 10,9 45,1 30,2 <0.05 23,5 11,4 71,2 <10 <20 <SSRV 23M06 1,0-1,5 0-1,5 mg/kg TS - 5,41 113 <0.1 14,5 61,2 29,6 <0.05 38 22 86,7 <10 <20 <SSRV 23M07 0,0-0,5 0-0,5 mg/kg TS - 1,89 65,4 <0.1 6,15 49,3 35,4 <0.05 19,4 17,9 53 <10 <20 <SSRV 23M07 0,5-1,0 5-1,0 mg/kg TS - 1,54 28,1 <0.1 4,3 29,6 17 <0.05 10,7 6,88 35 - - <SSRV 23M07 1,0-1,5 0-1,5 mg/kg TS - 5,27 113 0,399 8,23 39,4 31,4 0,208 20,3 43,6 171 <10 <20 <SSRV 23M07 1,5-2,0 5-2,0 mg/kg TS - - - - - - - - - - - - - <SSRV 23M08 0,0-0,5 0-0,5 mg/kg TS - 1,6 63,3 <0.1 8,59 67,4 34 <0.05 22,8 7,34 62,3 <10 <20 <SSRV 23M08 0,5-1,0 5-1,0 mg/kg TS - 2,65 33,2 <0.1 6,24 54 73,8 <0.05 29,9 6,6 40,6 <10 <20 <SSRV 23M08 1,0-1,5 0-1,5 mg/kg TS - 7,39 71,2 0,112 11,2 37,9 25,4 <0.05 24,2 16,6 67,3 - - <SSRV 23M09 0,0-0,5 0-0,5 mg/kg TS - 1,46 51,9 <0.1 5,55 37,5 13,9 <0.05 12,7 15 47,6 <10 <20 <SSRV 23M09 0,5-1,0 5-1,0 mg/kg TS 3,09 5,7 117 0,114 12,9 59,2 16,3 <0.05 27,8 18,5 115 <10 <20 <SSRV 23M10 0,0-0,5 0-0,5 mg/kg TS 4,23 4,42 87,3 0,271 9,1 37,8 25,4 0,097 20,4 41,6 146 <10 <20 <SSRV 23M10 0,5-1,0 5-1,0 mg/kg TS 1,31 18,6 <0.1 3,53 20,6 10,8 <0.05 7,82 5,41 55,2 <10 <20 <SSRV 23M10 1,0-1,5 0-1,5 mg/kg TS - 5,68 90,4 <0.1 14,5 50,6 26,2 <0.05 31,2 22,2 101 <10 <20 <SSRV 23M11 0,0-0,5 0-0,5 mg/kg TS - 4,47 68,8 0,171 8,08 31,5 20,8 <0.05 17,2 21,5 75,8 <10 <20 <SSRV 23M11 0,5-1,0 5-1,0 mg/kg TS - 4,64 104 0,165 14,1 48,5 16,2 <0.05 24,9 20,2 89,2 - - Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Bilaga C - Resultatsammanställning Jordprovtagning Kärrtorp Storstadsspecifika riktvärden för Stockholm, Normaltät jord Klass Provtagningspunkt Djup (m u my) Enhet <SSRV 23M03 0,0-0,5 0-0,5 mg/kg TS <SSRV 23M03 0,5-1,0 5-1,0 mg/kg TS <SSRV 23M03 1,0-1,5 0-1,5 mg/kg TS <SSRV 23M03 2,5-3,0 5-3,0 mg/kg TS <SSRV 23M04 0,0-0,5 0-0,5 mg/kg TS <SSRV 23M04 1,0-1,5 0-1,5 mg/kg TS <SSRV 23M04 1,5-2,0 5-2,0 mg/kg TS <SSRV 23M05 0,0-0,5 0-0,5 mg/kg TS <SSRV 23M05 0,5-1,0 5-1,0 mg/kg TS <SSRV 23M05 1,5-2,0 5-2,0 mg/kg TS <SSRV 23M06 0,0-0,5 0-0,5 mg/kg TS <SSRV 23M06 1,0-1,5 0-1,5 mg/kg TS <SSRV 23M07 0,0-0,5 0-0,5 mg/kg TS <SSRV 23M07 0,5-1,0 5-1,0 mg/kg TS <SSRV 23M07 1,0-1,5 0-1,5 mg/kg TS <SSRV 23M07 1,5-2,0 5-2,0 mg/kg TS <SSRV 23M08 0,0-0,5 0-0,5 mg/kg TS <SSRV 23M08 0,5-1,0 5-1,0 mg/kg TS <SSRV 23M08 1,0-1,5 0-1,5 mg/kg TS <SSRV 23M09 0,0-0,5 0-0,5 mg/kg TS <SSRV 23M09 0,5-1,0 5-1,0 mg/kg TS <SSRV 23M10 0,0-0,5 0-0,5 mg/kg TS <SSRV 23M10 0,5-1,0 5-1,0 mg/kg TS <SSRV 23M10 1,0-1,5 0-1,5 mg/kg TS <SSRV 23M11 0,0-0,5 0-0,5 mg/kg TS <SSRV 23M11 0,5-1,0 5-1,0 mg/kg TS alifater >C12-C16 alifater >C16-C35 aromater >C8-C10 aromater >C10-C16 aromater >C16-C35 summa PAH L summa PAH M summa PAH H Summa PCB 7 500 1000 50 15 40 15 3,5 2,5 0,018 500 1000 50 15 40 15 10 2,5 0,018 1000 2500 250 75 70 75 7 9 0,075 1000 2500 250 75 70 75 10 25 0,2 alifater >C12-C16 alifater >C16-C35 aromater >C8-C10 aromater >C10-C16 aromater >C16-C35 summa PAH L summa PAH M summa PAH H Summa PCB 7 <20 <20 <1.0 <1.0 <1.0 <0.15 2,23 1,48 - <20 <20 <1.0 <1.0 <1.0 <0.15 0,42 0,41 - - - - - - - - - <0.0070 <20 <20 <1.0 <1.0 <1.0 <0.15 <0.25 <0.33 - <20 73 <1.0 <1.0 <1.0 <0.15 <0.25 <0.33 - - - - - - - - - - <20 <20 <1.0 <1.0 <1.0 <0.15 0,25 0,21 - <20 <20 <1.0 <1.0 <1.0 <0.15 <0.25 <0.33 - - - - - - - - - - <20 <20 <1.0 <1.0 <1.0 <0.15 <0.25 <0.33 - <20 46 <1.0 <1.0 <1.0 <0.15 0,71 1,29 - <20 <20 <1.0 <1.0 <1.0 <0.15 <0.25 <0.33 - <20 145 <1.0 <1.0 <1.0 <0.15 0,15 0,36 - - - - - - - - - - <20 34 <1.0 <1.0 <1.0 <0.15 1,58 2,07 - - - - - - - - - - <20 162 <1.0 <1.0 <1.0 <0.15 0,77 0,61 - <20 <20 <1.0 <1.0 <1.0 <0.15 <0.25 <0.33 <0.0070 - - - - - - - - - <20 178 <1.0 <1.0 <1.0 <0.15 0,31 0,22 - <20 <20 <1.0 <1.0 <1.0 <0.15 <0.25 <0.33 - <20 <20 <1.0 <1.0 <1.0 <0.15 1,01 1,38 - <20 <20 <1.0 <1.0 <1.0 <0.15 <0.25 <0.33 - <20 <20 <1.0 <1.0 <1.0 <0.15 <0.25 <0.33 - <20 <20 <1.0 <1.0 <1.0 <0.15 <0.25 <0.33 - - - - - - - - - - Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Bilaga C - Resultatsammanställning Jordprovtagning Kärrtorp MRR 10 - 0,2 - 40 40 0,1 35 20 - 120 KM 10 200 0,8 15 80 80 0,25 40 50 100 250 MKM 25 300 12 35 150 200 2,5 120 180 200 500 >FA 1000 50000 1000 1000 10000 2500 50 1000 2500 10000 2500 Klass Provtagningspunkt Djup (m u my) Enhet TOC As, arsenik Ba, barium Cd, kadmium Co, kobolt Cr, krom Cu, koppar Hg, kvicksilver Ni, nickel Pb, bly V, vanadin Zn, zink KM-MKM 23M03 0,0-0,5 0-0,5 mg/kg TS 3,04 4,21 82,9 0,235 9,9 35,1 24,9 0,118 19,5 29,5 46 112 <KM 23M03 0,5-1,0 5-1,0 mg/kg TS - 4,3 85,9 0,258 9,22 37 26,4 0,176 20,2 34,5 53,2 123 <MRR 23M03 1,0-1,5 0-1,5 mg/kg TS - - - - - - - - - - - - <MRR 23M03 2,5-3,0 5-3,0 mg/kg TS - 2,11 23,5 <0.1 2,92 13,7 8,79 <0.05 6,14 4,44 19,9 19,1 <KM 23M04 0,0-0,5 0-0,5 mg/kg TS - 1,33 73,8 <0.1 7,59 42,6 22,6 <0.05 24,2 7,2 47,2 69,6 <MRR 23M04 1,0-1,5 0-1,5 mg/kg TS - 1,65 27,5 <0.1 4,84 35,1 19,7 <0.05 12,6 7 24,8 41,6 <KM 23M04 1,5-2,0 5-2,0 mg/kg TS - 5,06 79 0,136 9,82 40,4 27,7 0,1 20,9 25,4 46,1 93,6 <MRR 23M05 0,0-0,5 0-0,5 mg/kg TS 0,53 2,52 41,9 <0.1 5,91 29,9 20,2 <0.05 16,3 9,44 39,1 57,7 <MRR 23M05 0,5-1,0 5-1,0 mg/kg TS - 2,87 47,2 0,146 7,2 29,5 24,6 <0.05 15,7 12,1 34,5 58,8 <KM 23M05 1,5-2,0 5-2,0 mg/kg TS - 5,11 79,9 <0.1 7,32 46,3 19,6 0,0711 20 20,6 57,3 80,5 KM-MKM 23M06 0,0-0,5 0-0,5 mg/kg TS - 2,43 61 0,102 10,9 45,1 30,2 <0.05 23,5 11,4 66,2 71,2 <KM 23M06 1,0-1,5 0-1,5 mg/kg TS - 5,41 113 <0.1 14,5 61,2 29,6 <0.05 38 22 78,3 86,7 KM-MKM 23M07 0,0-0,5 0-0,5 mg/kg TS - 1,89 65,4 <0.1 6,15 49,3 35,4 <0.05 19,4 17,9 52,6 53 <MRR 23M07 0,5-1,0 5-1,0 mg/kg TS - 1,54 28,1 <0.1 4,3 29,6 17 <0.05 10,7 6,88 24,5 35 KM-MKM 23M07 1,0-1,5 0-1,5 mg/kg TS - 5,27 113 0,399 8,23 39,4 31,4 0,208 20,3 43,6 45,4 171 <MRR 23M07 1,5-2,0 5-2,0 mg/kg TS - - - - - - - - - - - - KM-MKM 23M08 0,0-0,5 0-0,5 mg/kg TS - 1,6 63,3 <0.1 8,59 67,4 34 <0.05 22,8 7,34 57,1 62,3 <KM 23M08 0,5-1,0 5-1,0 mg/kg TS - 2,65 33,2 <0.1 6,24 54 73,8 <0.05 29,9 6,6 30,6 40,6 <MRR 23M08 1,0-1,5 0-1,5 mg/kg TS - 7,39 71,2 0,112 11,2 37,9 25,4 <0.05 24,2 16,6 53,8 67,3 KM-MKM 23M09 0,0-0,5 0-0,5 mg/kg TS - 1,46 51,9 <0.1 5,55 37,5 13,9 <0.05 12,7 15 43,6 47,6 <KM 23M09 0,5-1,0 5-1,0 mg/kg TS 3,09 5,7 117 0,114 12,9 59,2 16,3 <0.05 27,8 18,5 63,9 115 KM-MKM 23M10 0,0-0,5 0-0,5 mg/kg TS 4,23 4,42 87,3 0,271 9,1 37,8 25,4 0,097 20,4 41,6 47,8 146 <MRR 23M10 0,5-1,0 5-1,0 mg/kg TS 1,31 18,6 <0.1 3,53 20,6 10,8 <0.05 7,82 5,41 16,8 55,2 <KM 23M10 1,0-1,5 0-1,5 mg/kg TS - 5,68 90,4 <0.1 14,5 50,6 26,2 <0.05 31,2 22,2 67,2 101 <KM 23M11 0,0-0,5 0-0,5 mg/kg TS - 4,47 68,8 0,171 8,08 31,5 20,8 <0.05 17,2 21,5 41 75,8 <KM 23M11 0,5-1,0 5-1,0 mg/kg TS - 4,64 104 0,165 14,1 48,5 16,2 <0.05 24,9 20,2 62 89,2 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Bilaga C - Resultatsammanställning Jordprovtagning Kärrtorp MRR KM MKM >FA Klass Provtagningspunkt Djup (m u my) Enhet KM-MKM 23M03 0,0-0,5 0-0,5 mg/kg TS <KM 23M03 0,5-1,0 5-1,0 mg/kg TS <MRR 23M03 1,0-1,5 0-1,5 mg/kg TS <MRR 23M03 2,5-3,0 5-3,0 mg/kg TS <KM 23M04 0,0-0,5 0-0,5 mg/kg TS <MRR 23M04 1,0-1,5 0-1,5 mg/kg TS <KM 23M04 1,5-2,0 5-2,0 mg/kg TS <MRR 23M05 0,0-0,5 0-0,5 mg/kg TS <MRR 23M05 0,5-1,0 5-1,0 mg/kg TS <KM 23M05 1,5-2,0 5-2,0 mg/kg TS KM-MKM 23M06 0,0-0,5 0-0,5 mg/kg TS <KM 23M06 1,0-1,5 0-1,5 mg/kg TS KM-MKM 23M07 0,0-0,5 0-0,5 mg/kg TS <MRR 23M07 0,5-1,0 5-1,0 mg/kg TS KM-MKM 23M07 1,0-1,5 0-1,5 mg/kg TS <MRR 23M07 1,5-2,0 5-2,0 mg/kg TS KM-MKM 23M08 0,0-0,5 0-0,5 mg/kg TS <KM 23M08 0,5-1,0 5-1,0 mg/kg TS <MRR 23M08 1,0-1,5 0-1,5 mg/kg TS KM-MKM 23M09 0,0-0,5 0-0,5 mg/kg TS <KM 23M09 0,5-1,0 5-1,0 mg/kg TS KM-MKM 23M10 0,0-0,5 0-0,5 mg/kg TS <MRR 23M10 0,5-1,0 5-1,0 mg/kg TS <KM 23M10 1,0-1,5 0-1,5 mg/kg TS <KM 23M11 0,0-0,5 0-0,5 mg/kg TS <KM 23M11 0,5-1,0 5-1,0 mg/kg TS - - - - - - - 0,6 2 25 100 100 100 10 3 10 3 3,5 120 500 500 1000 50 15 30 15 20 700 1000 10000 10000 1000 1000 1000 1000 1000 alifater >C8-C10 alifater >C10-C12 alifater >C12-C16 alifater >C16-C35 aromater >C8-C10 aromater >C10-C16 aromater >C16-C35 summa PAH L summa PAH M <10 <20 <20 <20 <1.0 <1.0 <1.0 <0.15 2,23 <10 <20 <20 <20 <1.0 <1.0 <1.0 <0.15 0,42 - - - - - - - - - <10 <20 <20 <20 <1.0 <1.0 <1.0 <0.15 <0.25 <10 <20 <20 73 <1.0 <1.0 <1.0 <0.15 <0.25 - - - - - - - - - <10 <20 <20 <20 <1.0 <1.0 <1.0 <0.15 0,25 <10 <20 <20 <20 <1.0 <1.0 <1.0 <0.15 <0.25 - - - - - - - - - <10 <20 <20 <20 <1.0 <1.0 <1.0 <0.15 <0.25 <10 <20 <20 46 <1.0 <1.0 <1.0 <0.15 0,71 <10 <20 <20 <20 <1.0 <1.0 <1.0 <0.15 <0.25 <10 <20 <20 145 <1.0 <1.0 <1.0 <0.15 0,15 - - - - - - - - - <10 <20 <20 34 <1.0 <1.0 <1.0 <0.15 1,58 - - - - - - - - - <10 <20 <20 162 <1.0 <1.0 <1.0 <0.15 0,77 <10 <20 <20 <20 <1.0 <1.0 <1.0 <0.15 <0.25 - - - - - - - - - <10 <20 <20 178 <1.0 <1.0 <1.0 <0.15 0,31 <10 <20 <20 <20 <1.0 <1.0 <1.0 <0.15 <0.25 <10 <20 <20 <20 <1.0 <1.0 <1.0 <0.15 1,01 <10 <20 <20 <20 <1.0 <1.0 <1.0 <0.15 <0.25 <10 <20 <20 <20 <1.0 <1.0 <1.0 <0.15 <0.25 <10 <20 <20 <20 <1.0 <1.0 <1.0 <0.15 <0.25 - - - - - - - - - Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Bilaga C - Resultatsammanställning Jordprovtagning Kärrtorp MRR KM MKM >FA Klass Provtagningspunkt Djup (m u my) Enhet KM-MKM 23M03 0,0-0,5 0-0,5 mg/kg TS <KM 23M03 0,5-1,0 5-1,0 mg/kg TS <MRR 23M03 1,0-1,5 0-1,5 mg/kg TS <MRR 23M03 2,5-3,0 5-3,0 mg/kg TS <KM 23M04 0,0-0,5 0-0,5 mg/kg TS <MRR 23M04 1,0-1,5 0-1,5 mg/kg TS <KM 23M04 1,5-2,0 5-2,0 mg/kg TS <MRR 23M05 0,0-0,5 0-0,5 mg/kg TS <MRR 23M05 0,5-1,0 5-1,0 mg/kg TS <KM 23M05 1,5-2,0 5-2,0 mg/kg TS KM-MKM 23M06 0,0-0,5 0-0,5 mg/kg TS <KM 23M06 1,0-1,5 0-1,5 mg/kg TS KM-MKM 23M07 0,0-0,5 0-0,5 mg/kg TS <MRR 23M07 0,5-1,0 5-1,0 mg/kg TS KM-MKM 23M07 1,0-1,5 0-1,5 mg/kg TS <MRR 23M07 1,5-2,0 5-2,0 mg/kg TS KM-MKM 23M08 0,0-0,5 0-0,5 mg/kg TS <KM 23M08 0,5-1,0 5-1,0 mg/kg TS <MRR 23M08 1,0-1,5 0-1,5 mg/kg TS KM-MKM 23M09 0,0-0,5 0-0,5 mg/kg TS <KM 23M09 0,5-1,0 5-1,0 mg/kg TS KM-MKM 23M10 0,0-0,5 0-0,5 mg/kg TS <MRR 23M10 0,5-1,0 5-1,0 mg/kg TS <KM 23M10 1,0-1,5 0-1,5 mg/kg TS <KM 23M11 0,0-0,5 0-0,5 mg/kg TS <KM 23M11 0,5-1,0 5-1,0 mg/kg TS 0,5 - - - - - 1 0,008 0,08 0,02 5 0,2 0,4 10 0,2 0,25 0,06 30 0,6 1,2 50 10 10000 250 1000 1000 10000 summa PAH H Summa PCB 7 Diklormetan 1,2- dikloretan 1,1,1- trikloretan Trikloreten Tetrakloreten 1,48 - - - - - - 0,41 - - - - - - - <0.0070 - - - - - <0.33 - <0.08 <0.05 <0.01 <0.01 <0.02 <0.33 - - - - - - - - - - - - - 0,21 - <0.08 <0.05 <0.01 <0.01 <0.02 <0.33 - - - - - - - - - - - - - <0.33 - - - - - - 1,29 - - - - - - <0.33 - - - - - - 0,36 - - - - - - - - - - - - - 2,07 - - - - - - - - <0.08 <0.05 <0.01 <0.01 <0.02 0,61 - - - - - - <0.33 <0.0070 - - - - - - - - - - - - 0,22 - - - - - - <0.33 - - - - - - 1,38 - - - - - - <0.33 - <0.08 <0.05 <0.01 <0.01 <0.02 <0.33 - - - - - - <0.33 - - - - - - - - - - - - - Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Bilaga C -Resultatsammanställning Jordprovtagning Kärrtorp Provtagnings- punkt 23M03 0,0-0,5 23M06 0,0-0,5 23M07 0,0-0,5 23M07 1,0-1,5 23M08 0,0-0,5 23M09 0,0-0,5 23M10 0,0-0,5 Ämne Enhet 1. Utan källare 2. Med källare Enhet alifater >C16-C35 mg/kg TS 1000 1000 mg/kg TS <20 46 145 34 162 178 <20 summa PAH H mg/kg TS 2,5 2,5 mg/kg TS 1,48 1,29 0,36 2,07 0,61 0,22 1,38 B. Flerbostadshus Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Bilaga C - Resultatsammanställning Grundvattenprovtagning Kärrtorp SGUs bedömningsgrunder, SGU-rapport 2013:01, från 2013. Bedömningsgrunderna utgörs av fem klasser, (1) –Mycket låg halt till (5) – Mycket hög. Påverkansbedömning utförs från (1) – Ingen eller obetydlig påverkan till (5) – Mycket stark påverkan. Påverkansbedömningsklasserna sammanfaller med tillståndsklasserna 1-5. Provpunkt GV01 GV02 Dat. Provtagning 2024-01-18 2024-01-18 Ämne klass 1 klass 2 klass 3 klass 4 klass 5 Enhet Aluminium <0,01 0,01-0,05 0,05-0,1 0,1-0,5 ≥0,5 mg/l 0,00272 0,00132 Järn <0,1 0,1-0,2 0,2-0,5 0,5-1,0 ≥1 mg/l 0,00332 0,000948 Mangan <0,05 0,05-0,1 0,1-0,3 0,3-0,4 ≥0,4 mg/l 0,746 0,457 As, Arsenik <1 1-2 2-5 5-10 ≥10 µg/l 0,933 0,422 Pb, Bly <0,5 0,1-1 1-2 2-10 ≥10 µg/l 0,0266 0,0265 Cd, kadmium <0,1 0,1-0,5 0,5-1,0 1-5 ≥5 µg/l 0,0655 0,0869 Hg, kvicksilver <0,005 0,005-0,01 0,01-0,05 0,05-1 ≥1 µg/l <0.002 <0.002 Cu, koppar <0,02 0,02-0,2 0,2-1,0 1-2 ≥2 mg/l 0,00685 0,00598 Cr, krom <0,5 0,5-5 5-10 10-50 ≥50 µg/l 0,81 0,0259 Ni, nickel <0,5 0,5-2 2-10 10-20 ≥20 µg/l 4,14 4,85 Zn, zink <0,005 0,005-0,01 0,01-0,1 0,1-1,0 ≥1 mg/l 0,0174 0,00124 Kalcium <10 10-20 20-60 60-100 ≥100 mg/l 232 141 Kalium <3 3-6 6-12 12-50 ≥50 mg/l 9,99 7,81 Magnesium <2 2-5 5-10 10-30 ≥30 mg/l 27,9 19,1 Natrium <5 5-10 10-50 50-100 ≥100 mg/l 26,4 29,3 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Bilaga C - Resultatsammanställning Grundvattenprovtagning Kärrtorp Ångor i byggnader Miljörisk Ytvatten Dat. Provtagning 23M08 23M10 Ämne Utspäd. Faktor 1/5000 mg/l Utspäd. Faktor 1/100 mg/l Enhet 2024-01-18 2024-01-18 Alifater >C5-C8 3 0,3 mg/l Alifater >C8-C10 0,1 0,15 mg/l <0,01 <0,01 Alifater >C10-C12 0,025 0,3 mg/l 0,012 <0,01 Alifater >C12-C16 - 3 mg/l 0,023 <0,01 Alifater >C16-C35 - 3 mg/l 0,029 <0,02 Aromater >C8-C10 0,8 0,5 mg/l 0,0013 <0,001 Aromater >C10-C16 10 0,12 mg/l <0,001 <0,001 Aromater >C16-C35 25 0,005 mg/l <0,001 <0,001 PAH-L 2 0,12 mg/l 0,000139 0,000061 PAH-M 0,01 0,005 mg/l <0,000025 <0,000025 PAH-H 0,3 0,0005 mg/l <0,00004 <0,00004 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Bilaga C - Resultatsammanställning Grundvattenprovtagning Kärrtorp Preliminärt riktvärde för PFOS, framtaget av Statens geotekniska institut, publikation 21 (SGI, 2015), har jämförts mot uppmätt halt PFOS . Riktvärde framtaget av Livsmedelsverket har tillämpats för uppmätta halter PFAS summa 11 (Livsmedelsverket, 2022) Provpunkt 23M08_GV01 23M10_GV02 Dat. Provtagnin g 2024-01-18 2024-01-18 Ämne SGI LVM Enhet PFAS, summa 21 0,1 µg/l - <0.108 PFOS 0,045 - µg/l - <0.0050 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Bilaga C - Resultatsammanställning Grundvattenprovtagning Kärrtorp Analysresultat jämförs mot Holländska målvärden och åtgärdsgränser (VROM, 2000). Måvärdet anger ett riktvärde då risk för miljön i ett långtidsperspektiv inte förefaller. Åtgärdsgränsen anger ett riktvärde då grundvattnets kvalitét är allvarligt reducerad eller hotad. Målvärde Åtgärdsgräns Dat. Prov- tagning 23M08 23M10 Ämne Ingen påverkan Kraftig påverkan Enhet 2024-01-18 2024-01-18 Vinylklorid 0,01 5 µg/l <1.0 <1.0 diklormetan 0,01 1000 µg/l <2.0 <2.0 1,1-dikloretan 7 900 µg/l <1.0 <1.0 1,2-dikloretan 7 400 µg/l <1.0 <1.0 1,1-dikloreten 0,01 10 µg/l <0.1 <0.1 1,2-dikloreten (cis+trans) 0,01 20 µg/l <1.0 <1.0 diklorpropaner 0,8 80 µg/l <1.0 <1.0 1,1,1-trikloretan 0,01 300 µg/l <0.2 <0.2 1,1,2-trikloretan 0,01 130 µg/l <0.5 <0.5 trikloreten 20 500 µg/l 0,111 0,678 tetraklormetan 0,01 10 µg/l <0.2 <0.2 tetrakloreten 0,01 40 µg/l <0.2 <0.2 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Bilaga 3 Resultatsammanställning Asfaltsprovtagning Kärrtorp Provtagningspunkt Ämne Icke farligt avfall, ingen stenkolstjära Icke farlig avfall Farligt avfall Enhet Asfalt samlingsprov PAH summa 16 <70 70-300 >300 mg/kg TS <6.0 Klassificering IFA, fritt från stenkolstjära IFA FA IFA, fritt från stenkolstjära Klassificeringar Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 IV BILAGA D Analysrapporter ALS Scandinavia Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 N SR, NO, SR, NO, SR, NO Analyscertifikat Ordernummer : ST2401515 Sida 1 av 41: Atrax Energi & Miljö AB KärrtorpProjektKund : : Jarkko Linnamaa BeställningsnummerKontaktperson 23060 Kärrtorp: : Kungsholmstorg 16Adress JLProvtagare: : 112 21 Stockholm Provtagningspunkt ----: Ankomstdatum, proverSverige 2024-01-18 08:00: E-post jarkko.linnamaa@atrax.se 2024-01-18Analys påbörjad: : ----Telefon Utfärdad 2024-01-25 15:19: : C-O-C-nummer (eller Orderblankett-num mer) ---- Antal ankomna prover 27: : ST2022SE-ATR-ENE0001 (OF220208)Offertnummer 27Antal analyserade prover: : Generell kommentar Denna rapport får endast återges i sin helhet, om inte utfärdande laboratorium i förväg skriftligen godkänt annat. Resultatet gäller endast materialet såsom det har mottagits, identifierats och testats. Laboratoriet tar inget ansvar för information i denna rapport som har lämnats av kunden, eller resultat som kan ha påverkats av sådan information. Beträffande laboratoriets ansvar i samband med uppdrag, se vår webbplats www.alsglobal.se Signatur Position Niels-Kristian Terkildsen Laboratoriechef : :Laboratorium ALS Scandinavia AB hemsida www.alsglobal.se : :Adress E-postRinkebyvägen 19C info.ta@alsglobal.com :Telefon182 36 Danderyd +46 8 5277 5200 Sverige Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401515 Atrax Energi & Miljö AB: : : 2 av 41 Analysresultat Provbeteckning 23M03 0,0-0,5 Laboratoriets provnummer ST2401515-001 Provtagningsdatum / tid 2024-01-12 Matris JORD Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Metaller och grundämnen MS-1Q As, arsenik Hg-MS-1mg/kg TS 0.5004.21 ST± 0.934 Ba, barium Hg-MS-1mg/kg TS 1.0082.9 ST± 15.4 Cd, kadmium Hg-MS-1mg/kg TS 0.1000.235 ST± 0.078 Co, kobolt Hg-MS-1mg/kg TS 0.1009.90 ST± 1.84 Cr, krom Hg-MS-1mg/kg TS 0.20035.1 ST± 6.46 Cu, koppar Hg-MS-1mg/kg TS 0.30024.9 ST± 4.64 Hg, kvicksilver Hg-MS-1mg/kg TS 0.0500.118 ST± 0.038 Ni, nickel Hg-MS-1mg/kg TS 0.20019.5 ST± 3.62 Pb, bly Hg-MS-1mg/kg TS 1.0029.5 ST± 5.71 V, vanadin Hg-MS-1mg/kg TS 0.20046.0 ST± 8.44 Zn, zink Hg-MS-1mg/kg TS 1.00112 ST± 20.6 Alifatiska föreningar OJ-21H alifater >C8-C10 SVOC-OJ-21mg/kg TS 10<10 ST---- alifater >C10-C12 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- alifater >C12-C16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- alifater >C16-C35 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- Aromatiska föreningar OJ-21H aromater >C8-C10 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- aromater >C10-C16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- metylpyrener/metylfluorantener SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 * ST---- metylkrysener/metylbens(a)antrace ner SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 * ST---- aromater >C16-C35 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- Polycykliska aromatiska kolväten (PAH) OJ-21H naftalen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- acenaftylen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- acenaften SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fluoren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fenantren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.100.59 ST± 0.21 antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.100.12 ST± 0.07 fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.100.86 ST± 0.29 pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.100.66 ST± 0.23 bens(a)antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.080.28 ST± 0.11 krysen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.080.24 ST± 0.10 bens(b)fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.080.34 ST± 0.13 bens(k)fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.080.11 ST± 0.06 bens(a)pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.080.23 ST± 0.10 dibens(a,h)antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(g,h,i)perylen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.100.15 ST± 0.08 indeno(1,2,3,cd)pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.080.13 ST± 0.07 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401515 Atrax Energi & Miljö AB: : : 3 av 41 Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Polycykliska aromatiska kolväten (PAH) - Fortsatt OJ-21H - Fortsatt summa PAH 16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.53.7 ST± 1.6 summa cancerogena PAH SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.281.33 * ST---- summa övriga PAH SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.452.38 * ST---- summa PAH L SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.15<0.15 * ST---- summa PAH M SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.252.23 * ST---- summa PAH H SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.331.48 * ST---- Fysikaliska parametrar MS-1Q torrsubstans vid 105°C TS-105% 1.0083.0 ST± 4.98 TOCB Glödförlust (GF) TOC-ber% TS 0.105.24 ST± 0.31 TOC, beräknad TOC-ber% TS 0.103.04 ST± 0.18 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401515 Atrax Energi & Miljö AB: : : 4 av 41 Provbeteckning 23M03 0,5-1,0 Laboratoriets provnummer ST2401515-002 Provtagningsdatum / tid 2024-01-12 Matris JORD Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Metaller och grundämnen MS-1Q As, arsenik Hg-MS-1mg/kg TS 0.5004.30 ST± 0.950 Ba, barium Hg-MS-1mg/kg TS 1.0085.9 ST± 16.0 Cd, kadmium Hg-MS-1mg/kg TS 0.1000.258 ST± 0.082 Co, kobolt Hg-MS-1mg/kg TS 0.1009.22 ST± 1.71 Cr, krom Hg-MS-1mg/kg TS 0.20037.0 ST± 6.80 Cu, koppar Hg-MS-1mg/kg TS 0.30026.4 ST± 4.91 Hg, kvicksilver Hg-MS-1mg/kg TS 0.0500.176 ST± 0.049 Ni, nickel Hg-MS-1mg/kg TS 0.20020.2 ST± 3.74 Pb, bly Hg-MS-1mg/kg TS 1.0034.5 ST± 6.62 V, vanadin Hg-MS-1mg/kg TS 0.20053.2 ST± 9.76 Zn, zink Hg-MS-1mg/kg TS 1.00123 ST± 22.8 Alifatiska föreningar OJ-21H alifater >C8-C10 SVOC-OJ-21mg/kg TS 10<10 ST---- alifater >C10-C12 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- alifater >C12-C16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- alifater >C16-C35 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- Aromatiska föreningar OJ-21H aromater >C8-C10 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- aromater >C10-C16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- metylpyrener/metylfluorantener SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 * ST---- metylkrysener/metylbens(a)antrace ner SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 * ST---- aromater >C16-C35 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- Polycykliska aromatiska kolväten (PAH) OJ-21H naftalen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- acenaftylen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- acenaften SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fluoren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fenantren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.100.24 ST± 0.10 pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.100.18 ST± 0.09 bens(a)antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.080.10 ST± 0.06 krysen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(b)fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.080.19 ST± 0.08 bens(k)fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(a)pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.080.12 ST± 0.06 dibens(a,h)antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(g,h,i)perylen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- indeno(1,2,3,cd)pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- summa PAH 16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.5<1.5 ST---- summa cancerogena PAH SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.280.41 * ST---- summa övriga PAH SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.450.42 * ST---- Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401515 Atrax Energi & Miljö AB: : : 5 av 41 Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Polycykliska aromatiska kolväten (PAH) - Fortsatt OJ-21H - Fortsatt summa PAH L SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.15<0.15 * ST---- summa PAH M SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.250.42 * ST---- summa PAH H SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.330.41 * ST---- Fysikaliska parametrar torrsubstans vid 105°C TS-105% 1.0082.4 ST± 4.94 Provbeteckning 23M03 1,0-1,5 Laboratoriets provnummer ST2401515-003 Provtagningsdatum / tid 2024-01-12 Matris JORD Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Torrsubstans TS105 torrsubstans vid 105°C TS-105% 1.0082.6 ST± 4.96 Polyklorerade bifenyler (PCB) OJ-2A PCB 28 OJ-2amg/kg TS 0.0020<0.0020 ST---- PCB 52 OJ-2amg/kg TS 0.0020<0.0020 ST---- PCB 101 OJ-2amg/kg TS 0.0020<0.0020 ST---- PCB 118 OJ-2amg/kg TS 0.0020<0.0020 ST---- PCB 153 OJ-2amg/kg TS 0.0020<0.0020 ST---- PCB 138 OJ-2amg/kg TS 0.0020<0.0020 ST---- PCB 180 OJ-2amg/kg TS 0.0020<0.0020 ST---- Summa PCB 7 OJ-2amg/kg TS 0.0070<0.0070 * ST---- Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401515 Atrax Energi & Miljö AB: : : 6 av 41 Provbeteckning 23M03 2,5-3,0 Laboratoriets provnummer ST2401515-004 Provtagningsdatum / tid 2024-01-12 Matris JORD Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Metaller och grundämnen MS-1Q As, arsenik Hg-MS-1mg/kg TS 0.5002.11 ST± 0.553 Ba, barium Hg-MS-1mg/kg TS 1.0023.5 ST± 4.62 Cd, kadmium Hg-MS-1mg/kg TS 0.100<0.1 ST---- Co, kobolt Hg-MS-1mg/kg TS 0.1002.92 ST± 0.565 Cr, krom Hg-MS-1mg/kg TS 0.20013.7 ST± 2.56 Cu, koppar Hg-MS-1mg/kg TS 0.3008.79 ST± 1.70 Hg, kvicksilver Hg-MS-1mg/kg TS 0.050<0.05 ST---- Ni, nickel Hg-MS-1mg/kg TS 0.2006.14 ST± 1.18 Pb, bly Hg-MS-1mg/kg TS 1.004.44 ST± 1.14 V, vanadin Hg-MS-1mg/kg TS 0.20019.9 ST± 3.70 Zn, zink Hg-MS-1mg/kg TS 1.0019.1 ST± 3.82 Alifatiska föreningar OJ-21H alifater >C8-C10 SVOC-OJ-21mg/kg TS 10<10 ST---- alifater >C10-C12 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- alifater >C12-C16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- alifater >C16-C35 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- Aromatiska föreningar OJ-21H aromater >C8-C10 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- aromater >C10-C16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- metylpyrener/metylfluorantener SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 * ST---- metylkrysener/metylbens(a)antrace ner SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 * ST---- aromater >C16-C35 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- Polycykliska aromatiska kolväten (PAH) OJ-21H naftalen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- acenaftylen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- acenaften SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fluoren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fenantren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- bens(a)antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- krysen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(b)fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(k)fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(a)pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- dibens(a,h)antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(g,h,i)perylen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- indeno(1,2,3,cd)pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- summa PAH 16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.5<1.5 ST---- summa cancerogena PAH SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.28<0.28 * ST---- summa övriga PAH SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.45<0.45 * ST---- Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401515 Atrax Energi & Miljö AB: : : 7 av 41 Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Polycykliska aromatiska kolväten (PAH) - Fortsatt OJ-21H - Fortsatt summa PAH L SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.15<0.15 * ST---- summa PAH M SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.25<0.25 * ST---- summa PAH H SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.33<0.33 * ST---- Halogenerade volatila organiska föreningar OJ-6A diklormetan HS-OJ-6amg/kg TS 0.08<0.08 ST---- 1,1-dikloretan HS-OJ-6amg/kg TS 0.01<0.01 ST---- 1,2-dikloretan HS-OJ-6amg/kg TS 0.05<0.05 ST---- trans-1,2-dikloreten HS-OJ-6amg/kg TS 0.01<0.01 ST---- cis-1,2-dikloreten HS-OJ-6amg/kg TS 0.02<0.02 ST---- 1,2-diklorpropan HS-OJ-6amg/kg TS 0.10<0.10 ST---- kloroform HS-OJ-6amg/kg TS 0.03<0.03 ST---- tetraklormetan HS-OJ-6amg/kg TS 0.01<0.01 ST---- 1,1,1-trikloretan HS-OJ-6amg/kg TS 0.01<0.01 ST---- 1,1,2-trikloretan HS-OJ-6amg/kg TS 0.04<0.04 ST---- trikloreten HS-OJ-6amg/kg TS 0.01<0.01 ST---- tetrakloreten HS-OJ-6amg/kg TS 0.02<0.02 ST---- vinylklorid HS-OJ-6amg/kg TS 0.10<0.10 ST---- 1,1-dikloreten HS-OJ-6amg/kg TS 0.01<0.01 ST---- Fysikaliska parametrar MS-1Q torrsubstans vid 105°C TS-105% 1.0091.2 ST± 5.47 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401515 Atrax Energi & Miljö AB: : : 8 av 41 Provbeteckning 23M04 0,0-0,5 Laboratoriets provnummer ST2401515-005 Provtagningsdatum / tid 2024-01-12 Matris JORD Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Metaller och grundämnen MS-1Q As, arsenik Hg-MS-1mg/kg TS 0.5001.33 ST± 0.411 Ba, barium Hg-MS-1mg/kg TS 1.0073.8 ST± 13.8 Cd, kadmium Hg-MS-1mg/kg TS 0.100<0.1 ST---- Co, kobolt Hg-MS-1mg/kg TS 0.1007.59 ST± 1.42 Cr, krom Hg-MS-1mg/kg TS 0.20042.6 ST± 7.83 Cu, koppar Hg-MS-1mg/kg TS 0.30022.6 ST± 4.22 Hg, kvicksilver Hg-MS-1mg/kg TS 0.050<0.05 ST---- Ni, nickel Hg-MS-1mg/kg TS 0.20024.2 ST± 4.47 Pb, bly Hg-MS-1mg/kg TS 1.007.20 ST± 1.65 V, vanadin Hg-MS-1mg/kg TS 0.20047.2 ST± 8.67 Zn, zink Hg-MS-1mg/kg TS 1.0069.6 ST± 13.0 Alifatiska föreningar OJ-21H alifater >C8-C10 SVOC-OJ-21mg/kg TS 10<10 ST---- alifater >C10-C12 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- alifater >C12-C16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- alifater >C16-C35 SVOC-OJ-21mg/kg TS 2073 ST± 29 Aromatiska föreningar OJ-21H aromater >C8-C10 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- aromater >C10-C16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- metylpyrener/metylfluorantener SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 * ST---- metylkrysener/metylbens(a)antrace ner SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 * ST---- aromater >C16-C35 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- Polycykliska aromatiska kolväten (PAH) OJ-21H naftalen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- acenaftylen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- acenaften SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fluoren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fenantren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- bens(a)antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- krysen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(b)fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(k)fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(a)pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- dibens(a,h)antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(g,h,i)perylen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- indeno(1,2,3,cd)pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- summa PAH 16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.5<1.5 ST---- summa cancerogena PAH SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.28<0.28 * ST---- summa övriga PAH SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.45<0.45 * ST---- Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401515 Atrax Energi & Miljö AB: : : 9 av 41 Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Polycykliska aromatiska kolväten (PAH) - Fortsatt OJ-21H - Fortsatt summa PAH L SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.15<0.15 * ST---- summa PAH M SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.25<0.25 * ST---- summa PAH H SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.33<0.33 * ST---- Fysikaliska parametrar MS-1Q torrsubstans vid 105°C TS-105% 1.0097.3 ST± 5.84 Provbeteckning 23M04 1,0-1,5 Laboratoriets provnummer ST2401515-006 Provtagningsdatum / tid 2024-01-12 Matris JORD Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Metaller och grundämnen MS-1Q As, arsenik Hg-MS-1mg/kg TS 0.5001.65 ST± 0.468 Ba, barium Hg-MS-1mg/kg TS 1.0027.5 ST± 5.35 Cd, kadmium Hg-MS-1mg/kg TS 0.100<0.1 ST---- Co, kobolt Hg-MS-1mg/kg TS 0.1004.84 ST± 0.914 Cr, krom Hg-MS-1mg/kg TS 0.20035.1 ST± 6.47 Cu, koppar Hg-MS-1mg/kg TS 0.30019.7 ST± 3.69 Hg, kvicksilver Hg-MS-1mg/kg TS 0.050<0.05 ST---- Ni, nickel Hg-MS-1mg/kg TS 0.20012.6 ST± 2.36 Pb, bly Hg-MS-1mg/kg TS 1.007.00 ST± 1.61 V, vanadin Hg-MS-1mg/kg TS 0.20024.8 ST± 4.58 Zn, zink Hg-MS-1mg/kg TS 1.0041.6 ST± 7.91 Fysikaliska parametrar MS-1Q torrsubstans vid 105°C TS-105% 1.0094.8 ST± 5.69 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401515 Atrax Energi & Miljö AB: : : 10 av 41 Provbeteckning 23M04 1,5-2,0 Laboratoriets provnummer ST2401515-007 Provtagningsdatum / tid 2024-01-12 Matris JORD Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Metaller och grundämnen MS-1Q As, arsenik Hg-MS-1mg/kg TS 0.5005.06 ST± 1.09 Ba, barium Hg-MS-1mg/kg TS 1.0079.0 ST± 14.7 Cd, kadmium Hg-MS-1mg/kg TS 0.1000.136 ST± 0.061 Co, kobolt Hg-MS-1mg/kg TS 0.1009.82 ST± 1.82 Cr, krom Hg-MS-1mg/kg TS 0.20040.4 ST± 7.44 Cu, koppar Hg-MS-1mg/kg TS 0.30027.7 ST± 5.15 Hg, kvicksilver Hg-MS-1mg/kg TS 0.0500.100 ST± 0.035 Ni, nickel Hg-MS-1mg/kg TS 0.20020.9 ST± 3.88 Pb, bly Hg-MS-1mg/kg TS 1.0025.4 ST± 4.97 V, vanadin Hg-MS-1mg/kg TS 0.20046.1 ST± 8.46 Zn, zink Hg-MS-1mg/kg TS 1.0093.6 ST± 17.4 Alifatiska föreningar OJ-21H alifater >C8-C10 SVOC-OJ-21mg/kg TS 10<10 ST---- alifater >C10-C12 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- alifater >C12-C16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- alifater >C16-C35 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- Aromatiska föreningar OJ-21H aromater >C8-C10 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- aromater >C10-C16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- metylpyrener/metylfluorantener SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 * ST---- metylkrysener/metylbens(a)antrace ner SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 * ST---- aromater >C16-C35 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- Polycykliska aromatiska kolväten (PAH) OJ-21H naftalen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- acenaftylen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- acenaften SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fluoren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fenantren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.100.14 ST± 0.08 pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.100.11 ST± 0.07 bens(a)antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- krysen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.080.09 ST± 0.05 bens(b)fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.080.12 ST± 0.06 bens(k)fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(a)pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- dibens(a,h)antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(g,h,i)perylen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- indeno(1,2,3,cd)pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- summa PAH 16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.5<1.5 ST---- summa cancerogena PAH SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.280.21 * ST---- summa övriga PAH SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.450.25 * ST---- Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401515 Atrax Energi & Miljö AB: : : 11 av 41 Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Polycykliska aromatiska kolväten (PAH) - Fortsatt OJ-21H - Fortsatt summa PAH L SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.15<0.15 * ST---- summa PAH M SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.250.25 * ST---- summa PAH H SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.330.21 * ST---- Halogenerade volatila organiska föreningar OJ-6A diklormetan HS-OJ-6amg/kg TS 0.08<0.08 ST---- 1,1-dikloretan HS-OJ-6amg/kg TS 0.01<0.01 ST---- 1,2-dikloretan HS-OJ-6amg/kg TS 0.05<0.05 ST---- trans-1,2-dikloreten HS-OJ-6amg/kg TS 0.01<0.01 ST---- cis-1,2-dikloreten HS-OJ-6amg/kg TS 0.02<0.02 ST---- 1,2-diklorpropan HS-OJ-6amg/kg TS 0.10<0.10 ST---- kloroform HS-OJ-6amg/kg TS 0.03<0.03 ST---- tetraklormetan HS-OJ-6amg/kg TS 0.01<0.01 ST---- 1,1,1-trikloretan HS-OJ-6amg/kg TS 0.01<0.01 ST---- 1,1,2-trikloretan HS-OJ-6amg/kg TS 0.04<0.04 ST---- trikloreten HS-OJ-6amg/kg TS 0.01<0.01 ST---- tetrakloreten HS-OJ-6amg/kg TS 0.02<0.02 ST---- vinylklorid HS-OJ-6amg/kg TS 0.10<0.10 ST---- 1,1-dikloreten HS-OJ-6amg/kg TS 0.01<0.01 ST---- Fysikaliska parametrar MS-1Q torrsubstans vid 105°C TS-105% 1.0085.3 ST± 5.12 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401515 Atrax Energi & Miljö AB: : : 12 av 41 Provbeteckning 23M05 0,0-0,5 Laboratoriets provnummer ST2401515-008 Provtagningsdatum / tid 2024-01-12 Matris JORD Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Metaller och grundämnen MS-1Q As, arsenik Hg-MS-1mg/kg TS 0.5002.52 ST± 0.627 Ba, barium Hg-MS-1mg/kg TS 1.0041.9 ST± 7.97 Cd, kadmium Hg-MS-1mg/kg TS 0.100<0.1 ST---- Co, kobolt Hg-MS-1mg/kg TS 0.1005.91 ST± 1.11 Cr, krom Hg-MS-1mg/kg TS 0.20029.9 ST± 5.52 Cu, koppar Hg-MS-1mg/kg TS 0.30020.2 ST± 3.77 Hg, kvicksilver Hg-MS-1mg/kg TS 0.050<0.05 ST---- Ni, nickel Hg-MS-1mg/kg TS 0.20016.3 ST± 3.03 Pb, bly Hg-MS-1mg/kg TS 1.009.44 ST± 2.06 V, vanadin Hg-MS-1mg/kg TS 0.20039.1 ST± 7.20 Zn, zink Hg-MS-1mg/kg TS 1.0057.7 ST± 10.8 Alifatiska föreningar OJ-21H alifater >C8-C10 SVOC-OJ-21mg/kg TS 10<10 ST---- alifater >C10-C12 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- alifater >C12-C16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- alifater >C16-C35 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- Aromatiska föreningar OJ-21H aromater >C8-C10 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- aromater >C10-C16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- metylpyrener/metylfluorantener SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 * ST---- metylkrysener/metylbens(a)antrace ner SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 * ST---- aromater >C16-C35 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- Polycykliska aromatiska kolväten (PAH) OJ-21H naftalen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- acenaftylen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- acenaften SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fluoren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fenantren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- bens(a)antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- krysen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(b)fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(k)fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(a)pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- dibens(a,h)antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(g,h,i)perylen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- indeno(1,2,3,cd)pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- summa PAH 16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.5<1.5 ST---- summa cancerogena PAH SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.28<0.28 * ST---- summa övriga PAH SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.45<0.45 * ST---- Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401515 Atrax Energi & Miljö AB: : : 13 av 41 Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Polycykliska aromatiska kolväten (PAH) - Fortsatt OJ-21H - Fortsatt summa PAH L SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.15<0.15 * ST---- summa PAH M SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.25<0.25 * ST---- summa PAH H SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.33<0.33 * ST---- Fysikaliska parametrar TOCB Glödförlust (GF) TOC-ber% TS 0.100.92 ST± 0.05 TOC, beräknad TOC-ber% TS 0.100.53 ST± 0.03 torrsubstans vid 105°C TS-105% 1.0094.6 ST± 5.68 Provbeteckning 23M05 0,5-1,0 Laboratoriets provnummer ST2401515-009 Provtagningsdatum / tid 2024-01-12 Matris JORD Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Metaller och grundämnen MS-1Q As, arsenik Hg-MS-1mg/kg TS 0.5002.87 ST± 0.690 Ba, barium Hg-MS-1mg/kg TS 1.0047.2 ST± 8.93 Cd, kadmium Hg-MS-1mg/kg TS 0.1000.146 ST± 0.062 Co, kobolt Hg-MS-1mg/kg TS 0.1007.20 ST± 1.35 Cr, krom Hg-MS-1mg/kg TS 0.20029.5 ST± 5.45 Cu, koppar Hg-MS-1mg/kg TS 0.30024.6 ST± 4.58 Hg, kvicksilver Hg-MS-1mg/kg TS 0.050<0.05 ST---- Ni, nickel Hg-MS-1mg/kg TS 0.20015.7 ST± 2.94 Pb, bly Hg-MS-1mg/kg TS 1.0012.1 ST± 2.54 V, vanadin Hg-MS-1mg/kg TS 0.20034.5 ST± 6.35 Zn, zink Hg-MS-1mg/kg TS 1.0058.8 ST± 11.0 Fysikaliska parametrar MS-1Q torrsubstans vid 105°C TS-105% 1.0079.5 ST± 4.77 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401515 Atrax Energi & Miljö AB: : : 14 av 41 Provbeteckning 23M05 1,5-2,0 Laboratoriets provnummer ST2401515-010 Provtagningsdatum / tid 2024-01-12 Matris JORD Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Metaller och grundämnen MS-1Q As, arsenik Hg-MS-1mg/kg TS 0.5005.11 ST± 1.10 Ba, barium Hg-MS-1mg/kg TS 1.0079.9 ST± 14.9 Cd, kadmium Hg-MS-1mg/kg TS 0.100<0.1 ST---- Co, kobolt Hg-MS-1mg/kg TS 0.1007.32 ST± 1.37 Cr, krom Hg-MS-1mg/kg TS 0.20046.3 ST± 8.51 Cu, koppar Hg-MS-1mg/kg TS 0.30019.6 ST± 3.67 Hg, kvicksilver Hg-MS-1mg/kg TS 0.0500.0711 ST± 0.030 Ni, nickel Hg-MS-1mg/kg TS 0.20020.0 ST± 3.71 Pb, bly Hg-MS-1mg/kg TS 1.0020.6 ST± 4.09 V, vanadin Hg-MS-1mg/kg TS 0.20057.3 ST± 10.5 Zn, zink Hg-MS-1mg/kg TS 1.0080.5 ST± 15.0 Alifatiska föreningar OJ-21H alifater >C8-C10 SVOC-OJ-21mg/kg TS 10<10 ST---- alifater >C10-C12 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- alifater >C12-C16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- alifater >C16-C35 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- Aromatiska föreningar OJ-21H aromater >C8-C10 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- aromater >C10-C16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- metylpyrener/metylfluorantener SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 * ST---- metylkrysener/metylbens(a)antrace ner SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 * ST---- aromater >C16-C35 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- Polycykliska aromatiska kolväten (PAH) OJ-21H naftalen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- acenaftylen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- acenaften SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fluoren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fenantren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- bens(a)antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- krysen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(b)fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(k)fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(a)pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- dibens(a,h)antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(g,h,i)perylen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- indeno(1,2,3,cd)pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- summa PAH 16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.5<1.5 ST---- summa cancerogena PAH SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.28<0.28 * ST---- summa övriga PAH SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.45<0.45 * ST---- Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401515 Atrax Energi & Miljö AB: : : 15 av 41 Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Polycykliska aromatiska kolväten (PAH) - Fortsatt OJ-21H - Fortsatt summa PAH L SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.15<0.15 * ST---- summa PAH M SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.25<0.25 * ST---- summa PAH H SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.33<0.33 * ST---- Fysikaliska parametrar MS-1Q torrsubstans vid 105°C TS-105% 1.0067.4 ST± 4.04 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401515 Atrax Energi & Miljö AB: : : 16 av 41 Provbeteckning 23M06 0,0-0,5 Laboratoriets provnummer ST2401515-011 Provtagningsdatum / tid 2024-01-12 Matris JORD Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Metaller och grundämnen MS-1Q As, arsenik Hg-MS-1mg/kg TS 0.5002.43 ST± 0.611 Ba, barium Hg-MS-1mg/kg TS 1.0061.0 ST± 11.4 Cd, kadmium Hg-MS-1mg/kg TS 0.1000.102 ST± 0.055 Co, kobolt Hg-MS-1mg/kg TS 0.10010.9 ST± 2.02 Cr, krom Hg-MS-1mg/kg TS 0.20045.1 ST± 8.28 Cu, koppar Hg-MS-1mg/kg TS 0.30030.2 ST± 5.60 Hg, kvicksilver Hg-MS-1mg/kg TS 0.050<0.05 ST---- Ni, nickel Hg-MS-1mg/kg TS 0.20023.5 ST± 4.35 Pb, bly Hg-MS-1mg/kg TS 1.0011.4 ST± 2.41 V, vanadin Hg-MS-1mg/kg TS 0.20066.2 ST± 12.1 Zn, zink Hg-MS-1mg/kg TS 1.0071.2 ST± 13.3 Alifatiska föreningar OJ-21H alifater >C8-C10 SVOC-OJ-21mg/kg TS 10<10 ST---- alifater >C10-C12 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- alifater >C12-C16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- alifater >C16-C35 SVOC-OJ-21mg/kg TS 2046 ST± 21 Aromatiska föreningar OJ-21H aromater >C8-C10 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- aromater >C10-C16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- metylpyrener/metylfluorantener SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 * ST---- metylkrysener/metylbens(a)antrace ner SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 * ST---- aromater >C16-C35 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- Polycykliska aromatiska kolväten (PAH) OJ-21H naftalen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- acenaftylen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- acenaften SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fluoren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fenantren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.100.38 ST± 0.15 pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.100.33 ST± 0.13 bens(a)antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.080.21 ST± 0.09 krysen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.080.27 ST± 0.11 bens(b)fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.080.25 ST± 0.10 bens(k)fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.080.11 ST± 0.06 bens(a)pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.080.21 ST± 0.09 dibens(a,h)antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(g,h,i)perylen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.100.13 ST± 0.07 indeno(1,2,3,cd)pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.080.11 ST± 0.06 summa PAH 16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.52.0 ST± 1.0 summa cancerogena PAH SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.281.16 * ST---- summa övriga PAH SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.450.84 * ST---- Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401515 Atrax Energi & Miljö AB: : : 17 av 41 Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Polycykliska aromatiska kolväten (PAH) - Fortsatt OJ-21H - Fortsatt summa PAH L SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.15<0.15 * ST---- summa PAH M SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.250.71 * ST---- summa PAH H SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.331.29 * ST---- Fysikaliska parametrar MS-1Q torrsubstans vid 105°C TS-105% 1.0091.2 ST± 5.47 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401515 Atrax Energi & Miljö AB: : : 18 av 41 Provbeteckning 23M06 1,0-1,5 Laboratoriets provnummer ST2401515-012 Provtagningsdatum / tid 2024-01-12 Matris JORD Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Metaller och grundämnen MS-1Q As, arsenik Hg-MS-1mg/kg TS 0.5005.41 ST± 1.15 Ba, barium Hg-MS-1mg/kg TS 1.00113 ST± 21.0 Cd, kadmium Hg-MS-1mg/kg TS 0.100<0.1 ST---- Co, kobolt Hg-MS-1mg/kg TS 0.10014.5 ST± 2.68 Cr, krom Hg-MS-1mg/kg TS 0.20061.2 ST± 11.2 Cu, koppar Hg-MS-1mg/kg TS 0.30029.6 ST± 5.50 Hg, kvicksilver Hg-MS-1mg/kg TS 0.050<0.05 ST---- Ni, nickel Hg-MS-1mg/kg TS 0.20038.0 ST± 6.99 Pb, bly Hg-MS-1mg/kg TS 1.0022.0 ST± 4.35 V, vanadin Hg-MS-1mg/kg TS 0.20078.3 ST± 14.3 Zn, zink Hg-MS-1mg/kg TS 1.0086.7 ST± 16.1 Alifatiska föreningar OJ-21H alifater >C8-C10 SVOC-OJ-21mg/kg TS 10<10 ST---- alifater >C10-C12 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- alifater >C12-C16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- alifater >C16-C35 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- Aromatiska föreningar OJ-21H aromater >C8-C10 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- aromater >C10-C16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- metylpyrener/metylfluorantener SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 * ST---- metylkrysener/metylbens(a)antrace ner SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 * ST---- aromater >C16-C35 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- Polycykliska aromatiska kolväten (PAH) OJ-21H naftalen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- acenaftylen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- acenaften SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fluoren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fenantren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- bens(a)antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- krysen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(b)fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(k)fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(a)pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- dibens(a,h)antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(g,h,i)perylen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- indeno(1,2,3,cd)pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- summa PAH 16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.5<1.5 ST---- summa cancerogena PAH SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.28<0.28 * ST---- summa övriga PAH SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.45<0.45 * ST---- Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401515 Atrax Energi & Miljö AB: : : 19 av 41 Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Polycykliska aromatiska kolväten (PAH) - Fortsatt OJ-21H - Fortsatt summa PAH L SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.15<0.15 * ST---- summa PAH M SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.25<0.25 * ST---- summa PAH H SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.33<0.33 * ST---- Fysikaliska parametrar MS-1Q torrsubstans vid 105°C TS-105% 1.0075.4 ST± 4.53 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401515 Atrax Energi & Miljö AB: : : 20 av 41 Provbeteckning 23M07 0,0-0,5 Laboratoriets provnummer ST2401515-013 Provtagningsdatum / tid 2024-01-12 Matris JORD Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Metaller och grundämnen MS-1Q As, arsenik Hg-MS-1mg/kg TS 0.5001.89 ST± 0.512 Ba, barium Hg-MS-1mg/kg TS 1.0065.4 ST± 12.2 Cd, kadmium Hg-MS-1mg/kg TS 0.100<0.1 ST---- Co, kobolt Hg-MS-1mg/kg TS 0.1006.15 ST± 1.15 Cr, krom Hg-MS-1mg/kg TS 0.20049.3 ST± 9.05 Cu, koppar Hg-MS-1mg/kg TS 0.30035.4 ST± 6.56 Hg, kvicksilver Hg-MS-1mg/kg TS 0.050<0.05 ST---- Ni, nickel Hg-MS-1mg/kg TS 0.20019.4 ST± 3.60 Pb, bly Hg-MS-1mg/kg TS 1.0017.9 ST± 3.60 V, vanadin Hg-MS-1mg/kg TS 0.20052.6 ST± 9.65 Zn, zink Hg-MS-1mg/kg TS 1.0053.0 ST± 9.99 Alifatiska föreningar OJ-21H alifater >C8-C10 SVOC-OJ-21mg/kg TS 10<10 ST---- alifater >C10-C12 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- alifater >C12-C16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- alifater >C16-C35 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20145 ST± 51 Aromatiska föreningar OJ-21H aromater >C8-C10 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- aromater >C10-C16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- metylpyrener/metylfluorantener SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 * ST---- metylkrysener/metylbens(a)antrace ner SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 * ST---- aromater >C16-C35 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- Polycykliska aromatiska kolväten (PAH) OJ-21H naftalen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- acenaftylen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- acenaften SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fluoren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fenantren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.100.15 ST± 0.08 bens(a)antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- krysen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(b)fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.080.14 ST± 0.07 bens(k)fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(a)pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.080.10 ST± 0.06 dibens(a,h)antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(g,h,i)perylen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.100.12 ST± 0.07 indeno(1,2,3,cd)pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- summa PAH 16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.5<1.5 ST---- summa cancerogena PAH SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.280.24 * ST---- summa övriga PAH SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.450.27 * ST---- Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401515 Atrax Energi & Miljö AB: : : 21 av 41 Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Polycykliska aromatiska kolväten (PAH) - Fortsatt OJ-21H - Fortsatt summa PAH L SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.15<0.15 * ST---- summa PAH M SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.250.15 * ST---- summa PAH H SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.330.36 * ST---- Fysikaliska parametrar MS-1Q torrsubstans vid 105°C TS-105% 1.0094.3 ST± 5.66 Provbeteckning 23M07 0,5-1,0 Laboratoriets provnummer ST2401515-014 Provtagningsdatum / tid 2024-01-12 Matris JORD Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Metaller och grundämnen MS-1Q As, arsenik Hg-MS-1mg/kg TS 0.5001.54 ST± 0.449 Ba, barium Hg-MS-1mg/kg TS 1.0028.1 ST± 5.46 Cd, kadmium Hg-MS-1mg/kg TS 0.100<0.1 ST---- Co, kobolt Hg-MS-1mg/kg TS 0.1004.30 ST± 0.816 Cr, krom Hg-MS-1mg/kg TS 0.20029.6 ST± 5.46 Cu, koppar Hg-MS-1mg/kg TS 0.30017.0 ST± 3.19 Hg, kvicksilver Hg-MS-1mg/kg TS 0.050<0.05 ST---- Ni, nickel Hg-MS-1mg/kg TS 0.20010.7 ST± 2.02 Pb, bly Hg-MS-1mg/kg TS 1.006.88 ST± 1.59 V, vanadin Hg-MS-1mg/kg TS 0.20024.5 ST± 4.53 Zn, zink Hg-MS-1mg/kg TS 1.0035.0 ST± 6.71 Fysikaliska parametrar MS-1Q torrsubstans vid 105°C TS-105% 1.0095.6 ST± 5.73 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401515 Atrax Energi & Miljö AB: : : 22 av 41 Provbeteckning 23M07 1,0-1,5 Laboratoriets provnummer ST2401515-015 Provtagningsdatum / tid 2024-01-12 Matris JORD Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Metaller och grundämnen MS-1Q As, arsenik Hg-MS-1mg/kg TS 0.5005.27 ST± 1.13 Ba, barium Hg-MS-1mg/kg TS 1.00113 ST± 21.0 Cd, kadmium Hg-MS-1mg/kg TS 0.1000.399 ST± 0.107 Co, kobolt Hg-MS-1mg/kg TS 0.1008.23 ST± 1.53 Cr, krom Hg-MS-1mg/kg TS 0.20039.4 ST± 7.25 Cu, koppar Hg-MS-1mg/kg TS 0.30031.4 ST± 5.83 Hg, kvicksilver Hg-MS-1mg/kg TS 0.0500.208 ST± 0.055 Ni, nickel Hg-MS-1mg/kg TS 0.20020.3 ST± 3.76 Pb, bly Hg-MS-1mg/kg TS 1.0043.6 ST± 8.27 V, vanadin Hg-MS-1mg/kg TS 0.20045.4 ST± 8.34 Zn, zink Hg-MS-1mg/kg TS 1.00171 ST± 31.5 Alifatiska föreningar OJ-21H alifater >C8-C10 SVOC-OJ-21mg/kg TS 10<10 ST---- alifater >C10-C12 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- alifater >C12-C16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- alifater >C16-C35 SVOC-OJ-21mg/kg TS 2034 ST± 17 Aromatiska föreningar OJ-21H aromater >C8-C10 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- aromater >C10-C16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- metylpyrener/metylfluorantener SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 * ST---- metylkrysener/metylbens(a)antrace ner SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 * ST---- aromater >C16-C35 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- Polycykliska aromatiska kolväten (PAH) OJ-21H naftalen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- acenaftylen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- acenaften SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fluoren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fenantren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.100.29 ST± 0.12 antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.100.75 ST± 0.26 pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.100.54 ST± 0.20 bens(a)antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.080.27 ST± 0.11 krysen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.080.43 ST± 0.16 bens(b)fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.080.47 ST± 0.17 bens(k)fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.080.17 ST± 0.08 bens(a)pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.080.30 ST± 0.12 dibens(a,h)antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(g,h,i)perylen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.100.24 ST± 0.11 indeno(1,2,3,cd)pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.080.19 ST± 0.08 summa PAH 16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.53.6 ST± 1.5 summa cancerogena PAH SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.281.83 * ST---- summa övriga PAH SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.451.82 * ST---- Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401515 Atrax Energi & Miljö AB: : : 23 av 41 Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Polycykliska aromatiska kolväten (PAH) - Fortsatt OJ-21H - Fortsatt summa PAH L SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.15<0.15 * ST---- summa PAH M SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.251.58 * ST---- summa PAH H SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.332.07 * ST---- Fysikaliska parametrar MS-1Q torrsubstans vid 105°C TS-105% 1.0075.6 ST± 4.53 Provbeteckning 23M07 1,5-2,0 Laboratoriets provnummer ST2401515-016 Provtagningsdatum / tid 2024-01-12 Matris JORD Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Halogenerade volatila organiska föreningar OJ-6A diklormetan HS-OJ-6amg/kg TS 0.08<0.08 ST---- 1,1-dikloretan HS-OJ-6amg/kg TS 0.01<0.01 ST---- 1,2-dikloretan HS-OJ-6amg/kg TS 0.05<0.05 ST---- trans-1,2-dikloreten HS-OJ-6amg/kg TS 0.01<0.01 ST---- cis-1,2-dikloreten HS-OJ-6amg/kg TS 0.02<0.02 ST---- 1,2-diklorpropan HS-OJ-6amg/kg TS 0.10<0.10 ST---- kloroform HS-OJ-6amg/kg TS 0.03<0.03 ST---- tetraklormetan HS-OJ-6amg/kg TS 0.01<0.01 ST---- 1,1,1-trikloretan HS-OJ-6amg/kg TS 0.01<0.01 ST---- 1,1,2-trikloretan HS-OJ-6amg/kg TS 0.04<0.04 ST---- trikloreten HS-OJ-6amg/kg TS 0.01<0.01 ST---- tetrakloreten HS-OJ-6amg/kg TS 0.02<0.02 ST---- vinylklorid HS-OJ-6amg/kg TS 0.10<0.10 ST---- 1,1-dikloreten HS-OJ-6amg/kg TS 0.01<0.01 ST---- Fysikaliska parametrar torrsubstans vid 105°C TS-105% 1.0076.8 ST± 4.61 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401515 Atrax Energi & Miljö AB: : : 24 av 41 Provbeteckning 23M08 0,0-0,5 Laboratoriets provnummer ST2401515-017 Provtagningsdatum / tid 2024-01-12 Matris JORD Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Metaller och grundämnen MS-1Q As, arsenik Hg-MS-1mg/kg TS 0.5001.60 ST± 0.460 Ba, barium Hg-MS-1mg/kg TS 1.0063.3 ST± 11.9 Cd, kadmium Hg-MS-1mg/kg TS 0.100<0.1 ST---- Co, kobolt Hg-MS-1mg/kg TS 0.1008.59 ST± 1.60 Cr, krom Hg-MS-1mg/kg TS 0.20067.4 ST± 12.3 Cu, koppar Hg-MS-1mg/kg TS 0.30034.0 ST± 6.30 Hg, kvicksilver Hg-MS-1mg/kg TS 0.050<0.05 ST---- Ni, nickel Hg-MS-1mg/kg TS 0.20022.8 ST± 4.22 Pb, bly Hg-MS-1mg/kg TS 1.007.34 ST± 1.67 V, vanadin Hg-MS-1mg/kg TS 0.20057.1 ST± 10.5 Zn, zink Hg-MS-1mg/kg TS 1.0062.3 ST± 11.7 Alifatiska föreningar OJ-21H alifater >C8-C10 SVOC-OJ-21mg/kg TS 10<10 ST---- alifater >C10-C12 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- alifater >C12-C16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- alifater >C16-C35 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20162 ST± 56 Aromatiska föreningar OJ-21H aromater >C8-C10 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- aromater >C10-C16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- metylpyrener/metylfluorantener SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 * ST---- metylkrysener/metylbens(a)antrace ner SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 * ST---- aromater >C16-C35 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- Polycykliska aromatiska kolväten (PAH) OJ-21H naftalen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- acenaftylen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- acenaften SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fluoren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fenantren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.100.11 ST± 0.07 antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.100.33 ST± 0.13 pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.100.33 ST± 0.13 bens(a)antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.080.15 ST± 0.07 krysen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.080.13 ST± 0.07 bens(b)fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.080.19 ST± 0.08 bens(k)fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(a)pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.080.14 ST± 0.07 dibens(a,h)antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(g,h,i)perylen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- indeno(1,2,3,cd)pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- summa PAH 16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.5<1.5 ST---- summa cancerogena PAH SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.280.61 * ST---- summa övriga PAH SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.450.77 * ST---- Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401515 Atrax Energi & Miljö AB: : : 25 av 41 Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Polycykliska aromatiska kolväten (PAH) - Fortsatt OJ-21H - Fortsatt summa PAH L SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.15<0.15 * ST---- summa PAH M SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.250.77 * ST---- summa PAH H SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.330.61 * ST---- Fysikaliska parametrar MS-1Q torrsubstans vid 105°C TS-105% 1.0098.0 ST± 5.88 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401515 Atrax Energi & Miljö AB: : : 26 av 41 Provbeteckning 23M08 0,5-1,0 Laboratoriets provnummer ST2401515-018 Provtagningsdatum / tid 2024-01-12 Matris JORD Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Metaller och grundämnen MS-1Q As, arsenik Hg-MS-1mg/kg TS 0.5002.65 ST± 0.650 Ba, barium Hg-MS-1mg/kg TS 1.0033.2 ST± 6.39 Cd, kadmium Hg-MS-1mg/kg TS 0.100<0.1 ST---- Co, kobolt Hg-MS-1mg/kg TS 0.1006.24 ST± 1.17 Cr, krom Hg-MS-1mg/kg TS 0.20054.0 ST± 9.91 Cu, koppar Hg-MS-1mg/kg TS 0.30073.8 ST± 13.6 Hg, kvicksilver Hg-MS-1mg/kg TS 0.050<0.05 ST---- Ni, nickel Hg-MS-1mg/kg TS 0.20029.9 ST± 5.51 Pb, bly Hg-MS-1mg/kg TS 1.006.60 ST± 1.54 V, vanadin Hg-MS-1mg/kg TS 0.20030.6 ST± 5.64 Zn, zink Hg-MS-1mg/kg TS 1.0040.6 ST± 7.73 Alifatiska föreningar OJ-21H alifater >C8-C10 SVOC-OJ-21mg/kg TS 10<10 ST---- alifater >C10-C12 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- alifater >C12-C16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- alifater >C16-C35 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- Aromatiska föreningar OJ-21H aromater >C8-C10 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- aromater >C10-C16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- metylpyrener/metylfluorantener SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 * ST---- metylkrysener/metylbens(a)antrace ner SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 * ST---- aromater >C16-C35 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- Polycykliska aromatiska kolväten (PAH) OJ-21H naftalen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- acenaftylen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- acenaften SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fluoren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fenantren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- bens(a)antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- krysen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(b)fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(k)fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(a)pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- dibens(a,h)antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(g,h,i)perylen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- indeno(1,2,3,cd)pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- summa PAH 16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.5<1.5 ST---- summa cancerogena PAH SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.28<0.28 * ST---- summa övriga PAH SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.45<0.45 * ST---- Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401515 Atrax Energi & Miljö AB: : : 27 av 41 Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Polycykliska aromatiska kolväten (PAH) - Fortsatt OJ-21H - Fortsatt summa PAH L SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.15<0.15 * ST---- summa PAH M SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.25<0.25 * ST---- summa PAH H SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.33<0.33 * ST---- Polyklorerade bifenyler (PCB) OJ-2A PCB 28 OJ-2amg/kg TS 0.0020<0.0020 ST---- PCB 52 OJ-2amg/kg TS 0.0020<0.0020 ST---- PCB 101 OJ-2amg/kg TS 0.0020<0.0020 ST---- PCB 118 OJ-2amg/kg TS 0.0020<0.0020 ST---- PCB 153 OJ-2amg/kg TS 0.0020<0.0020 ST---- PCB 138 OJ-2amg/kg TS 0.0020<0.0020 ST---- PCB 180 OJ-2amg/kg TS 0.0020<0.0020 ST---- Summa PCB 7 OJ-2amg/kg TS 0.0070<0.0070 * ST---- Fysikaliska parametrar MS-1Q torrsubstans vid 105°C TS-105% 1.0095.8 ST± 5.75 Provbeteckning 23M08 1,0-1,5 Laboratoriets provnummer ST2401515-019 Provtagningsdatum / tid 2024-01-12 Matris JORD Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Metaller och grundämnen MS-1Q As, arsenik Hg-MS-1mg/kg TS 0.5007.39 ST± 1.51 Ba, barium Hg-MS-1mg/kg TS 1.0071.2 ST± 13.3 Cd, kadmium Hg-MS-1mg/kg TS 0.1000.112 ST± 0.057 Co, kobolt Hg-MS-1mg/kg TS 0.10011.2 ST± 2.08 Cr, krom Hg-MS-1mg/kg TS 0.20037.9 ST± 6.97 Cu, koppar Hg-MS-1mg/kg TS 0.30025.4 ST± 4.72 Hg, kvicksilver Hg-MS-1mg/kg TS 0.050<0.05 ST---- Ni, nickel Hg-MS-1mg/kg TS 0.20024.2 ST± 4.48 Pb, bly Hg-MS-1mg/kg TS 1.0016.6 ST± 3.36 V, vanadin Hg-MS-1mg/kg TS 0.20053.8 ST± 9.88 Zn, zink Hg-MS-1mg/kg TS 1.0067.3 ST± 12.6 Fysikaliska parametrar MS-1Q torrsubstans vid 105°C TS-105% 1.0082.2 ST± 4.93 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401515 Atrax Energi & Miljö AB: : : 28 av 41 Provbeteckning 23M09 0,0-0,5 Laboratoriets provnummer ST2401515-020 Provtagningsdatum / tid 2024-01-12 Matris JORD Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Metaller och grundämnen MS-1Q As, arsenik Hg-MS-1mg/kg TS 0.5001.46 ST± 0.434 Ba, barium Hg-MS-1mg/kg TS 1.0051.9 ST± 9.78 Cd, kadmium Hg-MS-1mg/kg TS 0.100<0.1 ST---- Co, kobolt Hg-MS-1mg/kg TS 0.1005.55 ST± 1.04 Cr, krom Hg-MS-1mg/kg TS 0.20037.5 ST± 6.90 Cu, koppar Hg-MS-1mg/kg TS 0.30013.9 ST± 2.63 Hg, kvicksilver Hg-MS-1mg/kg TS 0.050<0.05 ST---- Ni, nickel Hg-MS-1mg/kg TS 0.20012.7 ST± 2.37 Pb, bly Hg-MS-1mg/kg TS 1.0015.0 ST± 3.07 V, vanadin Hg-MS-1mg/kg TS 0.20043.6 ST± 8.01 Zn, zink Hg-MS-1mg/kg TS 1.0047.6 ST± 9.01 Alifatiska föreningar OJ-21H alifater >C8-C10 SVOC-OJ-21mg/kg TS 10<10 ST---- alifater >C10-C12 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- alifater >C12-C16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- alifater >C16-C35 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20178 ST± 61 Aromatiska föreningar OJ-21H aromater >C8-C10 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- aromater >C10-C16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- metylpyrener/metylfluorantener SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 * ST---- metylkrysener/metylbens(a)antrace ner SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 * ST---- aromater >C16-C35 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- Polycykliska aromatiska kolväten (PAH) OJ-21H naftalen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- acenaftylen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- acenaften SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fluoren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fenantren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.100.12 ST± 0.07 pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.100.19 ST± 0.09 bens(a)antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- krysen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(b)fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.080.14 ST± 0.07 bens(k)fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(a)pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.080.08 ST± 0.05 dibens(a,h)antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(g,h,i)perylen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- indeno(1,2,3,cd)pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- summa PAH 16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.5<1.5 ST---- summa cancerogena PAH SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.280.22 * ST---- summa övriga PAH SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.450.31 * ST---- Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401515 Atrax Energi & Miljö AB: : : 29 av 41 Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Polycykliska aromatiska kolväten (PAH) - Fortsatt OJ-21H - Fortsatt summa PAH L SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.15<0.15 * ST---- summa PAH M SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.250.31 * ST---- summa PAH H SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.330.22 * ST---- Fysikaliska parametrar MS-1Q torrsubstans vid 105°C TS-105% 1.0096.9 ST± 5.81 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401515 Atrax Energi & Miljö AB: : : 30 av 41 Provbeteckning 23M09 0,5-1,0 Laboratoriets provnummer ST2401515-021 Provtagningsdatum / tid 2024-01-12 Matris JORD Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Metaller och grundämnen MS-1Q As, arsenik Hg-MS-1mg/kg TS 0.5005.70 ST± 1.20 Ba, barium Hg-MS-1mg/kg TS 1.00117 ST± 21.6 Cd, kadmium Hg-MS-1mg/kg TS 0.1000.114 ST± 0.057 Co, kobolt Hg-MS-1mg/kg TS 0.10012.9 ST± 2.39 Cr, krom Hg-MS-1mg/kg TS 0.20059.2 ST± 10.8 Cu, koppar Hg-MS-1mg/kg TS 0.30016.3 ST± 3.07 Hg, kvicksilver Hg-MS-1mg/kg TS 0.050<0.05 ST---- Ni, nickel Hg-MS-1mg/kg TS 0.20027.8 ST± 5.14 Pb, bly Hg-MS-1mg/kg TS 1.0018.5 ST± 3.70 V, vanadin Hg-MS-1mg/kg TS 0.20063.9 ST± 11.7 Zn, zink Hg-MS-1mg/kg TS 1.00115 ST± 21.3 Alifatiska föreningar OJ-21H alifater >C8-C10 SVOC-OJ-21mg/kg TS 10<10 ST---- alifater >C10-C12 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- alifater >C12-C16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- alifater >C16-C35 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- Aromatiska föreningar OJ-21H aromater >C8-C10 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- aromater >C10-C16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- metylpyrener/metylfluorantener SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 * ST---- metylkrysener/metylbens(a)antrace ner SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 * ST---- aromater >C16-C35 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- Polycykliska aromatiska kolväten (PAH) OJ-21H naftalen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- acenaftylen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- acenaften SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fluoren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fenantren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- bens(a)antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- krysen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(b)fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(k)fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(a)pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- dibens(a,h)antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(g,h,i)perylen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- indeno(1,2,3,cd)pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- summa PAH 16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.5<1.5 ST---- summa cancerogena PAH SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.28<0.28 * ST---- summa övriga PAH SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.45<0.45 * ST---- Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401515 Atrax Energi & Miljö AB: : : 31 av 41 Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Polycykliska aromatiska kolväten (PAH) - Fortsatt OJ-21H - Fortsatt summa PAH L SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.15<0.15 * ST---- summa PAH M SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.25<0.25 * ST---- summa PAH H SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.33<0.33 * ST---- Fysikaliska parametrar TOCB Glödförlust (GF) TOC-ber% TS 0.105.32 ST± 0.32 TOC, beräknad TOC-ber% TS 0.103.09 ST± 0.18 torrsubstans vid 105°C TS-105% 1.0079.2 ST± 4.75 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401515 Atrax Energi & Miljö AB: : : 32 av 41 Provbeteckning 23M10 0,0-0,5 Laboratoriets provnummer ST2401515-022 Provtagningsdatum / tid 2024-01-12 Matris JORD Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Metaller och grundämnen MS-1Q As, arsenik Hg-MS-1mg/kg TS 0.5004.42 ST± 0.972 Ba, barium Hg-MS-1mg/kg TS 1.0087.3 ST± 16.2 Cd, kadmium Hg-MS-1mg/kg TS 0.1000.271 ST± 0.084 Co, kobolt Hg-MS-1mg/kg TS 0.1009.10 ST± 1.69 Cr, krom Hg-MS-1mg/kg TS 0.20037.8 ST± 6.96 Cu, koppar Hg-MS-1mg/kg TS 0.30025.4 ST± 4.72 Hg, kvicksilver Hg-MS-1mg/kg TS 0.0500.0970 ST± 0.035 Ni, nickel Hg-MS-1mg/kg TS 0.20020.4 ST± 3.79 Pb, bly Hg-MS-1mg/kg TS 1.0041.6 ST± 7.92 V, vanadin Hg-MS-1mg/kg TS 0.20047.8 ST± 8.77 Zn, zink Hg-MS-1mg/kg TS 1.00146 ST± 27.0 Alifatiska föreningar OJ-21H alifater >C8-C10 SVOC-OJ-21mg/kg TS 10<10 ST---- alifater >C10-C12 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- alifater >C12-C16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- alifater >C16-C35 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- Aromatiska föreningar OJ-21H aromater >C8-C10 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- aromater >C10-C16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- metylpyrener/metylfluorantener SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 * ST---- metylkrysener/metylbens(a)antrace ner SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 * ST---- aromater >C16-C35 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- Polycykliska aromatiska kolväten (PAH) OJ-21H naftalen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- acenaftylen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- acenaften SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fluoren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fenantren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.100.18 ST± 0.09 antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.100.47 ST± 0.18 pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.100.36 ST± 0.14 bens(a)antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.080.22 ST± 0.09 krysen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.080.18 ST± 0.08 bens(b)fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.080.34 ST± 0.13 bens(k)fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.080.11 ST± 0.06 bens(a)pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.080.22 ST± 0.09 dibens(a,h)antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(g,h,i)perylen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.100.17 ST± 0.08 indeno(1,2,3,cd)pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.080.14 ST± 0.07 summa PAH 16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.52.4 ST± 1.2 summa cancerogena PAH SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.281.21 * ST---- summa övriga PAH SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.451.18 * ST---- Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401515 Atrax Energi & Miljö AB: : : 33 av 41 Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Polycykliska aromatiska kolväten (PAH) - Fortsatt OJ-21H - Fortsatt summa PAH L SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.15<0.15 * ST---- summa PAH M SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.251.01 * ST---- summa PAH H SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.331.38 * ST---- Fysikaliska parametrar TOCB Glödförlust (GF) TOC-ber% TS 0.107.29 ST± 0.44 TOC, beräknad TOC-ber% TS 0.104.23 ST± 0.25 torrsubstans vid 105°C TS-105% 1.0078.5 ST± 4.71 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401515 Atrax Energi & Miljö AB: : : 34 av 41 Provbeteckning 23M10 0,5-1,0 Laboratoriets provnummer ST2401515-023 Provtagningsdatum / tid 2024-01-12 Matris JORD Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Metaller och grundämnen MS-1Q As, arsenik Hg-MS-1mg/kg TS 0.5001.31 ST± 0.407 Ba, barium Hg-MS-1mg/kg TS 1.0018.6 ST± 3.72 Cd, kadmium Hg-MS-1mg/kg TS 0.100<0.1 ST---- Co, kobolt Hg-MS-1mg/kg TS 0.1003.53 ST± 0.676 Cr, krom Hg-MS-1mg/kg TS 0.20020.6 ST± 3.82 Cu, koppar Hg-MS-1mg/kg TS 0.30010.8 ST± 2.07 Hg, kvicksilver Hg-MS-1mg/kg TS 0.050<0.05 ST---- Ni, nickel Hg-MS-1mg/kg TS 0.2007.82 ST± 1.49 Pb, bly Hg-MS-1mg/kg TS 1.005.41 ST± 1.32 V, vanadin Hg-MS-1mg/kg TS 0.20016.8 ST± 3.12 Zn, zink Hg-MS-1mg/kg TS 1.0055.2 ST± 10.4 Alifatiska föreningar OJ-21H alifater >C8-C10 SVOC-OJ-21mg/kg TS 10<10 ST---- alifater >C10-C12 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- alifater >C12-C16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- alifater >C16-C35 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- Aromatiska föreningar OJ-21H aromater >C8-C10 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- aromater >C10-C16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- metylpyrener/metylfluorantener SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 * ST---- metylkrysener/metylbens(a)antrace ner SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 * ST---- aromater >C16-C35 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- Polycykliska aromatiska kolväten (PAH) OJ-21H naftalen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- acenaftylen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- acenaften SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fluoren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fenantren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- bens(a)antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- krysen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(b)fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(k)fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(a)pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- dibens(a,h)antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(g,h,i)perylen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- indeno(1,2,3,cd)pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- summa PAH 16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.5<1.5 ST---- summa cancerogena PAH SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.28<0.28 * ST---- summa övriga PAH SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.45<0.45 * ST---- Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401515 Atrax Energi & Miljö AB: : : 35 av 41 Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Polycykliska aromatiska kolväten (PAH) - Fortsatt OJ-21H - Fortsatt summa PAH L SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.15<0.15 * ST---- summa PAH M SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.25<0.25 * ST---- summa PAH H SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.33<0.33 * ST---- Halogenerade volatila organiska föreningar OJ-6A diklormetan HS-OJ-6amg/kg TS 0.08<0.08 ST---- 1,1-dikloretan HS-OJ-6amg/kg TS 0.01<0.01 ST---- 1,2-dikloretan HS-OJ-6amg/kg TS 0.05<0.05 ST---- trans-1,2-dikloreten HS-OJ-6amg/kg TS 0.01<0.01 ST---- cis-1,2-dikloreten HS-OJ-6amg/kg TS 0.02<0.02 ST---- 1,2-diklorpropan HS-OJ-6amg/kg TS 0.10<0.10 ST---- kloroform HS-OJ-6amg/kg TS 0.03<0.03 ST---- tetraklormetan HS-OJ-6amg/kg TS 0.01<0.01 ST---- 1,1,1-trikloretan HS-OJ-6amg/kg TS 0.01<0.01 ST---- 1,1,2-trikloretan HS-OJ-6amg/kg TS 0.04<0.04 ST---- trikloreten HS-OJ-6amg/kg TS 0.01<0.01 ST---- tetrakloreten HS-OJ-6amg/kg TS 0.02<0.02 ST---- vinylklorid HS-OJ-6amg/kg TS 0.10<0.10 ST---- 1,1-dikloreten HS-OJ-6amg/kg TS 0.01<0.01 ST---- Fysikaliska parametrar MS-1Q torrsubstans vid 105°C TS-105% 1.0095.8 ST± 5.75 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401515 Atrax Energi & Miljö AB: : : 36 av 41 Provbeteckning 23M10 1,0-1,5 Laboratoriets provnummer ST2401515-024 Provtagningsdatum / tid 2024-01-12 Matris JORD Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Metaller och grundämnen MS-1Q As, arsenik Hg-MS-1mg/kg TS 0.5005.68 ST± 1.20 Ba, barium Hg-MS-1mg/kg TS 1.0090.4 ST± 16.8 Cd, kadmium Hg-MS-1mg/kg TS 0.100<0.1 ST---- Co, kobolt Hg-MS-1mg/kg TS 0.10014.5 ST± 2.68 Cr, krom Hg-MS-1mg/kg TS 0.20050.6 ST± 9.30 Cu, koppar Hg-MS-1mg/kg TS 0.30026.2 ST± 4.86 Hg, kvicksilver Hg-MS-1mg/kg TS 0.050<0.05 ST---- Ni, nickel Hg-MS-1mg/kg TS 0.20031.2 ST± 5.75 Pb, bly Hg-MS-1mg/kg TS 1.0022.2 ST± 4.38 V, vanadin Hg-MS-1mg/kg TS 0.20067.2 ST± 12.3 Zn, zink Hg-MS-1mg/kg TS 1.00101 ST± 18.7 Alifatiska föreningar OJ-21H alifater >C8-C10 SVOC-OJ-21mg/kg TS 10<10 ST---- alifater >C10-C12 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- alifater >C12-C16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- alifater >C16-C35 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- Aromatiska föreningar OJ-21H aromater >C8-C10 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- aromater >C10-C16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- metylpyrener/metylfluorantener SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 * ST---- metylkrysener/metylbens(a)antrace ner SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 * ST---- aromater >C16-C35 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- Polycykliska aromatiska kolväten (PAH) OJ-21H naftalen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- acenaftylen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- acenaften SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fluoren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fenantren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- bens(a)antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- krysen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(b)fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(k)fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(a)pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- dibens(a,h)antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(g,h,i)perylen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- indeno(1,2,3,cd)pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- summa PAH 16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.5<1.5 ST---- summa cancerogena PAH SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.28<0.28 * ST---- summa övriga PAH SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.45<0.45 * ST---- Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401515 Atrax Energi & Miljö AB: : : 37 av 41 Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Polycykliska aromatiska kolväten (PAH) - Fortsatt OJ-21H - Fortsatt summa PAH L SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.15<0.15 * ST---- summa PAH M SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.25<0.25 * ST---- summa PAH H SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.33<0.33 * ST---- Fysikaliska parametrar MS-1Q torrsubstans vid 105°C TS-105% 1.0075.7 ST± 4.54 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401515 Atrax Energi & Miljö AB: : : 38 av 41 Provbeteckning 23M11 0,0-0,5 Laboratoriets provnummer ST2401515-025 Provtagningsdatum / tid 2024-01-12 Matris JORD Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Metaller och grundämnen MS-1Q As, arsenik Hg-MS-1mg/kg TS 0.5004.47 ST± 0.981 Ba, barium Hg-MS-1mg/kg TS 1.0068.8 ST± 12.9 Cd, kadmium Hg-MS-1mg/kg TS 0.1000.171 ST± 0.067 Co, kobolt Hg-MS-1mg/kg TS 0.1008.08 ST± 1.50 Cr, krom Hg-MS-1mg/kg TS 0.20031.5 ST± 5.81 Cu, koppar Hg-MS-1mg/kg TS 0.30020.8 ST± 3.88 Hg, kvicksilver Hg-MS-1mg/kg TS 0.050<0.05 ST---- Ni, nickel Hg-MS-1mg/kg TS 0.20017.2 ST± 3.19 Pb, bly Hg-MS-1mg/kg TS 1.0021.5 ST± 4.26 V, vanadin Hg-MS-1mg/kg TS 0.20041.0 ST± 7.54 Zn, zink Hg-MS-1mg/kg TS 1.0075.8 ST± 14.1 Alifatiska föreningar OJ-21H alifater >C8-C10 SVOC-OJ-21mg/kg TS 10<10 ST---- alifater >C10-C12 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- alifater >C12-C16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- alifater >C16-C35 SVOC-OJ-21mg/kg TS 20<20 ST---- Aromatiska föreningar OJ-21H aromater >C8-C10 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- aromater >C10-C16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- metylpyrener/metylfluorantener SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 * ST---- metylkrysener/metylbens(a)antrace ner SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 * ST---- aromater >C16-C35 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.0<1.0 ST---- Polycykliska aromatiska kolväten (PAH) OJ-21H naftalen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- acenaftylen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- acenaften SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fluoren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fenantren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- bens(a)antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- krysen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(b)fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(k)fluoranten SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(a)pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- dibens(a,h)antracen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- bens(g,h,i)perylen SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.10<0.10 ST---- indeno(1,2,3,cd)pyren SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.08<0.08 ST---- summa PAH 16 SVOC-OJ-21mg/kg TS 1.5<1.5 ST---- summa cancerogena PAH SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.28<0.28 * ST---- summa övriga PAH SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.45<0.45 * ST---- Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401515 Atrax Energi & Miljö AB: : : 39 av 41 Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Polycykliska aromatiska kolväten (PAH) - Fortsatt OJ-21H - Fortsatt summa PAH L SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.15<0.15 * ST---- summa PAH M SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.25<0.25 * ST---- summa PAH H SVOC-OJ-21mg/kg TS 0.33<0.33 * ST---- Fysikaliska parametrar MS-1Q torrsubstans vid 105°C TS-105% 1.0081.2 ST± 4.87 Provbeteckning 23M11 0,5-1,0 Laboratoriets provnummer ST2401515-026 Provtagningsdatum / tid 2024-01-12 Matris JORD Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Metaller och grundämnen MS-1Q As, arsenik Hg-MS-1mg/kg TS 0.5004.64 ST± 1.01 Ba, barium Hg-MS-1mg/kg TS 1.00104 ST± 19.2 Cd, kadmium Hg-MS-1mg/kg TS 0.1000.165 ST± 0.066 Co, kobolt Hg-MS-1mg/kg TS 0.10014.1 ST± 2.60 Cr, krom Hg-MS-1mg/kg TS 0.20048.5 ST± 8.91 Cu, koppar Hg-MS-1mg/kg TS 0.30016.2 ST± 3.04 Hg, kvicksilver Hg-MS-1mg/kg TS 0.050<0.05 ST---- Ni, nickel Hg-MS-1mg/kg TS 0.20024.9 ST± 4.61 Pb, bly Hg-MS-1mg/kg TS 1.0020.2 ST± 4.01 V, vanadin Hg-MS-1mg/kg TS 0.20062.0 ST± 11.4 Zn, zink Hg-MS-1mg/kg TS 1.0089.2 ST± 16.6 Fysikaliska parametrar MS-1Q torrsubstans vid 105°C TS-105% 1.0078.6 ST± 4.72 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401515 Atrax Energi & Miljö AB: : : 40 av 41 Provbeteckning Asfalt Saml. Laboratoriets provnummer ST2401515-027 Provtagningsdatum / tid 2024-01-18 Matris ASFALT Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Polycykliska aromatiska kolväten (PAH) Asfalt-OJ-1 naftalen Asfalt-OJ-1mg/kg 0.10<0.50 ST---- acenaftylen Asfalt-OJ-1mg/kg 0.10<0.50 ST---- acenaften Asfalt-OJ-1mg/kg 0.10<0.50 ST---- fluoren Asfalt-OJ-1mg/kg 0.10<0.50 ST---- fenantren Asfalt-OJ-1mg/kg 0.10<0.50 ST---- antracen Asfalt-OJ-1mg/kg 0.10<0.50 ST---- fluoranten Asfalt-OJ-1mg/kg 0.10<0.50 ST---- pyren Asfalt-OJ-1mg/kg 0.10<0.50 ST---- bens(a)antracen Asfalt-OJ-1mg/kg 0.05<0.25 ST---- krysen Asfalt-OJ-1mg/kg 0.05<0.25 ST---- bens(b)fluoranten Asfalt-OJ-1mg/kg 0.050.32 ST± 0.12 bens(k)fluoranten Asfalt-OJ-1mg/kg 0.05<0.25 ST---- bens(a)pyren Asfalt-OJ-1mg/kg 0.05<0.25 ST---- dibens(a,h)antracen Asfalt-OJ-1mg/kg 0.05<0.25 ST---- bens(g,h,i)perylen Asfalt-OJ-1mg/kg 0.05<0.25 ST---- indeno(1,2,3,cd)pyren Asfalt-OJ-1mg/kg 0.05<0.25 ST---- summa PAH 16 Asfalt-OJ-1mg/kg 1.3<6.0 ST---- summa cancerogena PAH Asfalt-OJ-1mg/kg 0.200.32 * ST---- summa övriga PAH Asfalt-OJ-1mg/kg 0.50<2.12 * ST---- summa PAH L Asfalt-OJ-1mg/kg 0.15<0.75 * ST---- summa PAH M Asfalt-OJ-1mg/kg 0.25<1.25 * ST---- summa PAH H Asfalt-OJ-1mg/kg 0.250.32 * ST---- Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401515 Atrax Energi & Miljö AB: : : 41 av 41 Metodsammanfattningar Analysmetoder Metod Bestämning av polycykliska aromatiska kolv äten, PAH (16 föreningar enligt EPA) i asfalt. Provberedning enligt intern instruktion INS-0360. Mätning utförs med GCMS enligt SS-ISO 18287:2008, utg. 1 mod. PAH cancerogena utgörs av bens(a)antracen, krysen, bens(b)fluoranten, bens(k)fluoranten, bens(a)pyren, dibens(ah)antracen och indeno(123cd)pyren. Summa PAH L: naftalen, acenaften och acenaftylen. Summa PAH M: fluoren, fenantren, antracen, fluoranten och pyren Summa PAH H: bens(a)antracen, krysen, bens (b)fluoranten, bens (k)fluoranten, bens (a)pyren, indeno (1,2,3-c,d)pyren, dibens(a,h)antracen och bens(g,h,i)perylen. Asfalt-OJ-1 Bestämning av metaller i fasta prover. Torkning/siktning enligt SS-ISO 11464:2006 utg. 2 utförd före analys. Uppslutning enligt SS 028150:1993 utg. 2 på värmeblock med 7 M HNO3. Analys enligt SS EN ISO 17294-2:2016 utg. 2 mod. med ICP-MS. Hg-MS-1 Bestämning av klorerade alifater i jord, slam och sediment med HS-GC-MS enligt SS-EN ISO 22155:2016HS-OJ-6a Bestämning av polyklorerade bifenyler, PCB7 Mätning utförs med GC-MS enligt metod baserad på SS-EN 17322:2020 utg1. OJ-2a Bestämning av alifatfraktioner och aromatfraktioner Bestämning av polycykliska aromatiska kolväten, PAH (16 föreningar enligt EPA) Summa metylpyrener/metylfluorantener och summa metylkrysener/metylbens(a)antracener. GC-MS enligt SIS/TK 535 N012 som är baserad på SPIMFABs kvalitetsmanual. PAH cancerogena utgörs av bens(a)antracen, krysen, bens(b)fluoranten, bens(k)fluoranten, bens(a)pyren, dibens(ah)antracen och indeno(123cd)pyren. Summa PAH L: naftalen, acenaften och acenaftylen. Summa PAH M: fluoren, fenantren, antracen, fluoranten och pyren. Summa PAH H: bens(a)antracen, krysen, bens (b)fluoranten, bens (k)fluoranten, bens (a)pyren, indeno (1,2,3-c,d)pyren, dibens(a,h)antracen och bens(g,h,i)perylen. SVOC-OJ-21 TOC ber äknad utifr ån gl ödgningsförlust baserad på “Van Bemmelen” faktorn. Glödgningsförlust ber äknad 100- glödgningsrest (%). Glödgningsrest bestämd enl. SS-EN 15935:2021 utg2. TOC-ber Bestämning av torrsubstans (TS) enligt SS-EN 15934:2012 utg 1.TS-105 Beredningsmetoder Metod Provberedning av asfalt och tjärpapp enligt intern instruktion INS-0360.PP-Kryomalning STHLM* Enligt ISO 11464:2006 utg. 2PP-TORKNING* Nyckel: LOR = Den rapporteringsgräns (LOR) som anges är standard för respektive parameter i metoden. Rapporteringsgränsen kan påverkas vid t.ex. spädning p.g.a. matrisstörningar, begränsad provmängd eller låg torrsubstanshalt. MU = Mätosäkerhet * = Asterisk efter resultatet visar på ej ackrediterat test, gäller både egna lab och underleverantör Mätosäkerhet: Mätosäkerheten anges som en utvidgad osäkerhet (enligt definitionen i "Evaluation of measurement data- Guide to the expression of uncertainty in measurement", JCGM 100:2008 Corrected version 2010) beräknad med täckningsfaktor lika med 2 vilket ger en konfidensnivå på ungefär 95%. Mätosäkerhet anges endast för detekterade ämnen med halter över rapporteringsgränsen. Mätosäkerhet från underleverantör anges oftast som en utvidgad osäkerhet beräknad med täckningsfaktor 2. För ytterligare information kontakta laboratoriet. Utförande laboratorium (teknisk enhet inom ALS Scandinavia eller anlitat laboratorium (underleverantör)). Utf. ST Analys utförd av ALS Scandinavia AB, Rinkebyvägen 19C Danderyd Sverige 182 36 Ackrediterad av: SWEDAC Ackrediteringsnummer: 2030, ISO/IEC 17025 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 N SR, NO, SR, NO, SR, NO Analyscertifikat Ordernummer : ST2401547 Sida 1 av 7: Atrax Energi & Miljö AB KärrtorpProjektKund : : Jarkko Linnamaa BeställningsnummerKontaktperson 23060 Kärrtorp: : Kungsholmstorg 16Adress JLProvtagare: : 112 21 Stockholm Provtagningspunkt ----: Ankomstdatum, proverSverige 2024-01-18 13:10: E-post jarkko.linnamaa@atrax.se 2024-01-19Analys påbörjad: : ----Telefon Utfärdad 2024-01-26 14:26: : C-O-C-nummer (eller Orderblankett-num mer) ---- Antal ankomna prover 2: : ST2022SE-ATR-ENE0001 (OF220208)Offertnummer 2Antal analyserade prover: : Generell kommentar Denna rapport får endast återges i sin helhet, om inte utfärdande laboratorium i förväg skriftligen godkänt annat. Resultatet gäller endast materialet såsom det har mottagits, identifierats och testats. Laboratoriet tar inget ansvar för information i denna rapport som har lämnats av kunden, eller resultat som kan ha påverkats av sådan information. Beträffande laboratoriets ansvar i samband med uppdrag, se vår webbplats www.alsglobal.se Signatur Position Niels-Kristian Terkildsen Laboratoriechef : :Laboratorium ALS Scandinavia AB hemsida www.alsglobal.se : :Adress E-postRinkebyvägen 19C info.ta@alsglobal.com :Telefon182 36 Danderyd +46 8 5277 5200 Sverige Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401547 Atrax Energi & Miljö AB: : : 2 av 7 Analysresultat Provbeteckning 23M08 Laboratoriets provnummer ST2401547-001 Provtagningsdatum / tid 2024-01-18 Matris GRUNDVATTEN (SÖTVATTEN) Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Provberedning PP-FILTR045 Filtrering W-PP-filt- -Ja LE---- V-2-S Stabilisering W-PPV-S- -Ja * LE---- Metaller och grundämnen V-2 Al, aluminium W-SFMS-5Aµg/L 0.22.72 LE± 0.42 As, arsenik W-SFMS-5Aµg/L 0.050.933 LE± 0.114 Ba, barium W-SFMS-5Aµg/L 0.0187.5 LE± 13.0 Ca, kalcium W-AES-1Amg/L 0.1232 LE± 29 Cd, kadmium W-SFMS-5Aµg/L 0.0020.0655 LE± 0.0096 Co, kobolt W-SFMS-5Aµg/L 0.0051.67 LE± 0.23 Cr, krom W-SFMS-5Aµg/L 0.010.810 LE± 0.122 Cu, koppar W-SFMS-5Aµg/L 0.16.85 LE± 0.94 Fe, järn W-SFMS-5Amg/L 0.00040.00332 LE± 0.00067 Hg, kvicksilver W-AFS-17V2µg/L 0.002<0.002 LE---- K, kalium W-AES-1Amg/L 0.49.99 LE± 1.21 Mg, magnesium W-AES-1Amg/L 0.0927.9 LE± 3.3 Mn, mangan W-SFMS-5Aµg/L 0.03746 LE± 99 Mo, molybden W-SFMS-5Aµg/L 0.053.81 LE± 0.56 Na, natrium W-AES-1Amg/L 0.126.4 LE± 3.2 Ni, nickel W-SFMS-5Aµg/L 0.054.14 LE± 0.62 P, fosfor W-SFMS-5Aµg/L 13.81 LE± 0.63 Pb, bly W-SFMS-5Aµg/L 0.010.0266 LE± 0.0043 Si, kisel W-AES-1Amg/L 0.037.09 LE± 0.83 Sr, strontium W-AES-1Aµg/L 2712 LE± 100 V, vanadin W-SFMS-5Aµg/L 0.0050.455 LE± 0.067 Zn, zink W-SFMS-5Aµg/L 0.217.4 LE± 2.9 V-2-S S, svavel W-AES-1Amg/L 0.280.4 LE± 9.3 Alifatiska föreningar OV-21H alifater >C8-C10 SVOC-OV-21µg/L 10<10 ST---- alifater >C10-C12 SVOC-OV-21µg/L 1012 ST± 6 alifater >C12-C16 SVOC-OV-21µg/L 1023 ST± 10 alifater >C16-C35 SVOC-OV-21µg/L 2029 ST± 12 Aromatiska föreningar OV-21H aromater >C8-C10 SVOC-OV-21µg/L 1.01.3 ST± 0.5 aromater >C10-C16 SVOC-OV-21µg/L 1.0<1.0 ST---- metylpyrener/metylfluorantener SVOC-OV-21µg/L 1.0<1.0 * ST---- metylkrysener/metylbens(a)antrace ner SVOC-OV-21µg/L 1.0<1.0 * ST---- aromater >C16-C35 SVOC-OV-21µg/L 1.0<1.0 ST---- Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401547 Atrax Energi & Miljö AB: : : 3 av 7 Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Polycykliska aromatiska kolväten (PAH) OV-21H naftalen SVOC-OV-21µg/L 0.0300.123 ST± 0.039 acenaftylen SVOC-OV-21µg/L 0.010<0.010 ST---- acenaften SVOC-OV-21µg/L 0.0100.016 ST± 0.007 fluoren SVOC-OV-21µg/L 0.010<0.010 ST---- fenantren SVOC-OV-21µg/L 0.010<0.010 ST---- antracen SVOC-OV-21µg/L 0.010<0.010 ST---- fluoranten SVOC-OV-21µg/L 0.010<0.010 ST---- pyren SVOC-OV-21µg/L 0.010<0.010 ST---- bens(a)antracen SVOC-OV-21µg/L 0.010<0.010 ST---- krysen SVOC-OV-21µg/L 0.010<0.010 ST---- bens(b)fluoranten SVOC-OV-21µg/L 0.010<0.010 ST---- bens(k)fluoranten SVOC-OV-21µg/L 0.010<0.010 ST---- bens(a)pyren SVOC-OV-21µg/L 0.010<0.010 ST---- dibens(a,h)antracen SVOC-OV-21µg/L 0.010<0.010 ST---- bens(g,h,i)perylen SVOC-OV-21µg/L 0.010<0.010 ST---- indeno(1,2,3,cd)pyren SVOC-OV-21µg/L 0.010<0.010 ST---- summa PAH 16 SVOC-OV-21µg/L 0.090<0.180 * ST---- summa cancerogena PAH SVOC-OV-21µg/L 0.035<0.035 * ST---- summa övriga PAH SVOC-OV-21µg/L 0.0550.139 * ST---- summa PAH L SVOC-OV-21µg/L 0.0250.139 * ST---- summa PAH M SVOC-OV-21µg/L 0.030<0.025 * ST---- summa PAH H SVOC-OV-21µg/L 0.040<0.040 * ST---- Halogenerade volatila organiska föreningar OV-6A diklormetan HS-OV-6aµg/L 2.0<2.0 ST---- 1,1-dikloretan HS-OV-6aµg/L 1.0<1.0 ST---- 1,2-dikloretan HS-OV-6aµg/L 1.0<1.0 ST---- trans-1,2-dikloreten HS-OV-6aµg/L 1.0<1.0 ST---- cis-1,2-dikloreten HS-OV-6aµg/L 1.0<1.0 ST---- 1,2-diklorpropan HS-OV-6aµg/L 1.0<1.0 ST---- kloroform HS-OV-6aµg/L 0.3<0.3 ST---- tetraklormetan HS-OV-6aµg/L 0.2<0.2 ST---- 1,1,1-trikloretan HS-OV-6aµg/L 0.2<0.2 ST---- 1,1,2-trikloretan HS-OV-6aµg/L 0.5<0.5 ST---- trikloreten HS-OV-6aµg/L 0.10.111 ST± 0.07 tetrakloreten HS-OV-6aµg/L 0.2<0.2 ST---- vinylklorid HS-OV-6aµg/L 1.0<1.0 ST---- 1,1-dikloreten HS-OV-6aµg/L 0.1<0.1 ST---- Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401547 Atrax Energi & Miljö AB: : : 4 av 7 Provbeteckning 23M10 Laboratoriets provnummer ST2401547-002 Provtagningsdatum / tid 2024-01-18 Matris GRUNDVATTEN (SÖTVATTEN) Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Provberedning PP-FILTR045 Filtrering W-PP-filt- -Ja LE---- V-2-S Stabilisering W-PPV-S- -Ja * LE---- Metaller och grundämnen V-2 Al, aluminium W-SFMS-5Aµg/L 0.21.32 LE± 0.23 As, arsenik W-SFMS-5Aµg/L 0.050.422 LE± 0.053 Ba, barium W-SFMS-5Aµg/L 0.0172.4 LE± 10.8 Ca, kalcium W-AES-1Amg/L 0.1141 LE± 18 Cd, kadmium W-SFMS-5Aµg/L 0.0020.0869 LE± 0.0127 Co, kobolt W-SFMS-5Aµg/L 0.0052.54 LE± 0.35 Cr, krom W-SFMS-5Aµg/L 0.010.0259 LE± 0.0059 Cu, koppar W-SFMS-5Aµg/L 0.15.98 LE± 0.82 Fe, järn W-SFMS-5Amg/L 0.00040.000948 LE± 0.000463 Hg, kvicksilver W-AFS-17V2µg/L 0.002<0.002 LE---- K, kalium W-AES-1Amg/L 0.47.81 LE± 0.95 Mg, magnesium W-AES-1Amg/L 0.0919.1 LE± 2.2 Mn, mangan W-SFMS-5Aµg/L 0.03457 LE± 61 Mo, molybden W-SFMS-5Aµg/L 0.052.92 LE± 0.43 Na, natrium W-AES-1Amg/L 0.129.3 LE± 3.5 Ni, nickel W-SFMS-5Aµg/L 0.054.85 LE± 0.72 P, fosfor W-SFMS-5Aµg/L 14.98 LE± 0.82 Pb, bly W-SFMS-5Aµg/L 0.010.0265 LE± 0.0043 Si, kisel W-AES-1Amg/L 0.036.13 LE± 0.71 Sr, strontium W-AES-1Aµg/L 2378 LE± 53 V, vanadin W-SFMS-5Aµg/L 0.0050.344 LE± 0.051 Zn, zink W-SFMS-5Aµg/L 0.21.24 LE± 0.23 V-2-S S, svavel W-AES-1Amg/L 0.221.9 LE± 2.6 Alifatiska föreningar OV-21H alifater >C8-C10 SVOC-OV-21µg/L 10<10 ST---- alifater >C10-C12 SVOC-OV-21µg/L 10<10 ST---- alifater >C12-C16 SVOC-OV-21µg/L 10<10 ST---- alifater >C16-C35 SVOC-OV-21µg/L 20<20 ST---- Aromatiska föreningar OV-21H aromater >C8-C10 SVOC-OV-21µg/L 1.0<1.0 ST---- aromater >C10-C16 SVOC-OV-21µg/L 1.0<1.0 ST---- metylpyrener/metylfluorantener SVOC-OV-21µg/L 1.0<1.0 * ST---- metylkrysener/metylbens(a)antrace ner SVOC-OV-21µg/L 1.0<1.0 * ST---- aromater >C16-C35 SVOC-OV-21µg/L 1.0<1.0 ST---- Polycykliska aromatiska kolväten (PAH) OV-21H naftalen SVOC-OV-21µg/L 0.0300.061 ST± 0.020 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401547 Atrax Energi & Miljö AB: : : 5 av 7 Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Polycykliska aromatiska kolväten (PAH) - Fortsatt OV-21H - Fortsatt acenaftylen SVOC-OV-21µg/L 0.010<0.010 ST---- acenaften SVOC-OV-21µg/L 0.010<0.010 ST---- fluoren SVOC-OV-21µg/L 0.010<0.010 ST---- fenantren SVOC-OV-21µg/L 0.010<0.010 ST---- antracen SVOC-OV-21µg/L 0.010<0.010 ST---- fluoranten SVOC-OV-21µg/L 0.010<0.010 ST---- pyren SVOC-OV-21µg/L 0.010<0.010 ST---- bens(a)antracen SVOC-OV-21µg/L 0.010<0.010 ST---- krysen SVOC-OV-21µg/L 0.010<0.010 ST---- bens(b)fluoranten SVOC-OV-21µg/L 0.010<0.010 ST---- bens(k)fluoranten SVOC-OV-21µg/L 0.010<0.010 ST---- bens(a)pyren SVOC-OV-21µg/L 0.010<0.010 ST---- dibens(a,h)antracen SVOC-OV-21µg/L 0.010<0.010 ST---- bens(g,h,i)perylen SVOC-OV-21µg/L 0.010<0.010 ST---- indeno(1,2,3,cd)pyren SVOC-OV-21µg/L 0.010<0.010 ST---- summa PAH 16 SVOC-OV-21µg/L 0.090<0.180 * ST---- summa cancerogena PAH SVOC-OV-21µg/L 0.035<0.035 * ST---- summa övriga PAH SVOC-OV-21µg/L 0.0550.061 * ST---- summa PAH L SVOC-OV-21µg/L 0.0250.061 * ST---- summa PAH M SVOC-OV-21µg/L 0.030<0.025 * ST---- summa PAH H SVOC-OV-21µg/L 0.040<0.040 * ST---- Perfluorerade ämnen OV-34a perfluorbutansyra (PFBA) OV-PFAS-DIµg/L 0.0100<0.0100 ST---- perfluorpentansyra (PFPeA) OV-PFAS-DIµg/L 0.0100<0.0100 ST---- perfluorhexansyra (PFHxA) OV-PFAS-DIµg/L 0.0100<0.0100 ST---- perfluorheptansyra (PFHpA) OV-PFAS-DIµg/L 0.0100<0.0100 ST---- perfluoroktansyra (PFOA) OV-PFAS-DIµg/L 0.0050<0.0050 ST---- perfluornonansyra (PFNA) OV-PFAS-DIµg/L 0.0100<0.0100 ST---- perfluordekansyra (PFDA) OV-PFAS-DIµg/L 0.0100<0.0100 ST---- perfluorbutansulfonsyra (PFBS) OV-PFAS-DIµg/L 0.0100<0.0100 ST---- perfluorhexansulfonsyra (PFHxS) OV-PFAS-DIµg/L 0.0100<0.0100 ST---- perfluoroktansulfonsyra (PFOS) OV-PFAS-DIµg/L 0.0050<0.0050 ST---- 6:2 fluortelomersulfonsyra (6:2 FTS) OV-PFAS-DIµg/L 0.0100<0.0100 ST---- summa PFAS 11 OV-PFAS-DIµg/L 0.0500<0.0500 ST---- perfluorundekansyra (PFUnDA) OV-PFAS-DIµg/L 0.0100<0.0100 ST---- perfluordodekansyra (PFDoDA) OV-PFAS-DIµg/L 0.0100<0.0100 ST---- perfluortridekansyra (PFTrDA) OV-PFAS-DIµg/L 0.0200<0.0200 ST---- perfluorpentansulfonsyra (PFPeS) OV-PFAS-DIµg/L 0.0100<0.0100 ST---- perfluorheptansulfonsyra (PFHpS) OV-PFAS-DIµg/L 0.0050<0.0050 ST---- perfluornonansulfonsyra (PFNS) OV-PFAS-DIµg/L 0.0100<0.0100 ST---- perfluordekansulfonsyra (PFDS) OV-PFAS-DIµg/L 0.0100<0.0100 ST---- perfluorundekansulfonsyra (PFUnDS) OV-PFAS-DIµg/L 0.0100<0.0100 ST---- perfluordodekansulfonsyra (PFDoDS) OV-PFAS-DIµg/L 0.0100<0.0100 ST---- perfluortridekansulfonsyra (PFTrDS) OV-PFAS-DIµg/L 0.0200<0.0200 ST---- summa PFAS 20 OV-PFAS-DIµg/L 0.0975<0.102 ST---- summa PFAS 21 OV-PFAS-DIµg/L 0.102<0.108 ST---- 4:2 fluortelomersulfonat (4:2 FTS) OV-PFAS-DIµg/L 0.0100<0.0100 ST---- 8:2 fluortelomersulfonsyra (8:2 FTS) OV-PFAS-DIµg/L 0.0100<0.0100 ST---- perfluoroktan-sulfonamid (FOSA) OV-PFAS-DIµg/L 0.0100<0.0100 ST---- Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401547 Atrax Energi & Miljö AB: : : 6 av 7 Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Perfluorerade ämnen - Fortsatt OV-34a - Fortsatt N-metylperfluoroktansulfonamid (MeFOSA) OV-PFAS-DIµg/L 0.0500<0.0500 ST---- N-etylperfluoroktansulfonamid (EtFOSA) OV-PFAS-DIµg/L 0.0500<0.0500 ST---- N-metylperfluoroktansulfonamidetan ol (MeFOSE) OV-PFAS-DIµg/L 0.0250<0.0250 ST---- N-etylperfluoroktansulfonamidetanol (EtFOSE) OV-PFAS-DIµg/L 0.0250<0.0250 ST---- FOSAA perfluoroktansulfonamidättiksyra OV-PFAS-DIµg/L 0.0100<0.0100 ST---- N-metylperfluoroktansulfonamidättik syra (MeFOSAA) OV-PFAS-DIµg/L 0.0100<0.0100 ST---- N-etylperfluoroktansulfonamidättiksy ra (EtFOSAA) OV-PFAS-DIµg/L 0.0100<0.0100 ST---- 7H-perfluorheptansyra (HPFHpA) OV-PFAS-DIµg/L 0.0200<0.0200 ST---- perfluor-3,7-dimetyloktansyra (PF37DMOA) OV-PFAS-DIµg/L 0.0100<0.0100 ST---- perfluortetradekansyra (PFTeDA ) OV-PFAS-DIµg/L 0.0250<0.0250 ST---- Halogenerade volatila organiska föreningar OV-6A diklormetan HS-OV-6aµg/L 2.0<2.0 ST---- 1,1-dikloretan HS-OV-6aµg/L 1.0<1.0 ST---- 1,2-dikloretan HS-OV-6aµg/L 1.0<1.0 ST---- trans-1,2-dikloreten HS-OV-6aµg/L 1.0<1.0 ST---- cis-1,2-dikloreten HS-OV-6aµg/L 1.0<1.0 ST---- 1,2-diklorpropan HS-OV-6aµg/L 1.0<1.0 ST---- kloroform HS-OV-6aµg/L 0.3<0.3 ST---- tetraklormetan HS-OV-6aµg/L 0.2<0.2 ST---- 1,1,1-trikloretan HS-OV-6aµg/L 0.2<0.2 ST---- 1,1,2-trikloretan HS-OV-6aµg/L 0.5<0.5 ST---- trikloreten HS-OV-6aµg/L 0.10.678 ST± 0.2 tetrakloreten HS-OV-6aµg/L 0.2<0.2 ST---- vinylklorid HS-OV-6aµg/L 1.0<1.0 ST---- 1,1-dikloreten HS-OV-6aµg/L 0.1<0.1 ST---- Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund ST2401547 Atrax Energi & Miljö AB: : : 7 av 7 Metodsammanfattningar Analysmetoder Metod Analys av metaller i s ötvatten med ICP -AES enligt SS -EN ISO 11885:2009 och US EPA Method 200.7:1994. Provet är surgjort med 1 ml HNO3 (suprapur) per 100 ml före analys. W-AES-1A Analys av kvicksilver (Hg) i naturliga vatten med AFS enligt SS -EN ISO 17852:2008. Provet är surgjort med 1 ml HNO 3 (suprapur) per 100 ml före analys. W-AFS-17V2 Filtrering med 0.45µm filter (SE-SOP-0259, SS-EN ISO 5667-3:2018).W-PP-filt Svavelstabilisering med H2O2 inför analys W-AES-1A (SE-SOP-0259).W-PPV-S* Analys av metaller i s ötvatten med ICP -SFMS enligt SS -EN ISO 17294-2:2023 och US EPA Method 200.8:1994. Provet är surgjort med 1 ml HNO3 (suprapur) per 100 ml före analys. W-SFMS-5A Bestämning av klorerade alifater i vatten med HS-GC-MS enligt SS-EN ISO 10301:1997HS-OV-6a Bestämning av PFAS enligt US EPA 533. Mätningen utf örs med LC -MS/MS. PFOS, PFHxS och PFOA; Summan grenade och linjära rapporteras. OV-PFAS-DI Bestämning av alifatfraktioner och aromatfraktioner Bestämning av polycykliska aromatiska kolväten, PAH (16 föreningar enligt EPA) Summa metylpyrener/metylfluorantener och summa metylkrysener/metylbens(a)antracener. GC-MS TK535 N 012 som är baserade på SPIMFABs kvalitetsmanual. PAH cancerogena utgörs av bens(a)antracen, krysen, bens(b)fluoranten, bens(k)fluoranten, bens(a)pyren, dibens(ah)antracen och indeno(123cd)pyren. Summa PAH L: naftalen, acenaften och acenaftylen. Summa PAH M: fluoren, fenantren, antracen, fluoranten och pyren. Summa PAH H: bens(a)antracen, krysen, bens (b)fluoranten, bens (k)fluoranten, bens (a)pyren, indeno (1,2,3-c,d)pyren, dibens(a,h)antracen och bens(g,h,i)perylen. SVOC-OV-21 Nyckel: LOR = Den rapporteringsgräns (LOR) som anges är standard för respektive parameter i metoden. Rapporteringsgränsen kan påverkas vid t.ex. spädning p.g.a. matrisstörningar, begränsad provmängd eller låg torrsubstanshalt. MU = Mätosäkerhet * = Asterisk efter resultatet visar på ej ackrediterat test, gäller både egna lab och underleverantör Mätosäkerhet: Mätosäkerheten anges som en utvidgad osäkerhet (enligt definitionen i "Evaluation of measurement data- Guide to the expression of uncertainty in measurement", JCGM 100:2008 Corrected version 2010) beräknad med täckningsfaktor lika med 2 vilket ger en konfidensnivå på ungefär 95%. Mätosäkerhet anges endast för detekterade ämnen med halter över rapporteringsgränsen. Mätosäkerhet från underleverantör anges oftast som en utvidgad osäkerhet beräknad med täckningsfaktor 2. För ytterligare information kontakta laboratoriet. Utförande laboratorium (teknisk enhet inom ALS Scandinavia eller anlitat laboratorium (underleverantör)). Utf. LE Analys utförd av ALS Scandinavia AB, Aurorum 10 Luleå Sverige 977 75 Ackrediterad av: SWEDAC Ackrediteringsnummer: 2030, ISO/IEC 17025 ST Analys utförd av ALS Scandinavia AB, Rinkebyvägen 19C Danderyd Sverige 182 36 Ackrediterad av: SWEDAC Ackrediteringsnummer: 2030, ISO/IEC 17025 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 N SR, NO, SR, NO Analyscertifikat Ordernummer : LE2401667 Sida 1 av 5: Atrax Energi & Miljö AB KärrtorpProjektKund : : Ronja Eränen BeställningsnummerKontaktperson 23060 Kärrtorp: : Kungsholmstorg 16Adress JLProvtagare: : 112 21 Stockholm Provtagningspunkt ----: Ankomstdatum, proverSverige 2024-02-01 13:03: E-post ronja.eranen@atrax.se 2024-02-05Analys påbörjad: : ----Telefon Utfärdad 2024-02-15 13:49: : C-O-C-nummer (eller Orderblankett-num mer) ---- Antal ankomna prover 5: : ST2022SE-ATR-ENE0001 (OF220208)Offertnummer 5Antal analyserade prover: : Generell kommentar Denna rapport får endast återges i sin helhet, om inte utfärdande laboratorium i förväg skriftligen godkänt annat. Resultatet gäller endast materialet såsom det har mottagits, identifierats och testats. Laboratoriet tar inget ansvar för information i denna rapport som har lämnats av kunden, eller resultat som kan ha påverkats av sådan information. Beträffande laboratoriets ansvar i samband med uppdrag, se vår webbplats www.alsglobal.se Signatur Position Emma Engstrom Laboratoriechef : :Laboratorium ALS Scandinavia AB hemsida www.alsglobal.se : :Adress E-postAurorum 10 emma.engstrom@alsglobal.com :Telefon977 75 Luleå +46 920 28 99 00 Sverige Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund LE2401667 Atrax Energi & Miljö AB: : : 2 av 5 Analysresultat Provbeteckning 23M04 (0,0-0,5) Delprov Laboratoriets provnummer LE2401667-001 Provtagningsdatum / tid 2024-01-12 Matris JORD Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Provberedning PP-subsample Delprov S-PP-subsample- -Yes LE---- Provbeteckning 23M06 (0,0-0,5) Delprov Laboratoriets provnummer LE2401667-002 Provtagningsdatum / tid 2024-01-12 Matris JORD Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Provberedning PP-subsample Delprov S-PP-subsample- -Yes LE---- Provbeteckning 2308 (0,0-0,5) Delprov Laboratoriets provnummer LE2401667-003 Provtagningsdatum / tid 2024-01-12 Matris JORD Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Provberedning PP-subsample Delprov S-PP-subsample- -Yes LE---- Provbeteckning 23M11 (0,0-0,5) Delprov Laboratoriets provnummer LE2401667-004 Provtagningsdatum / tid 2024-01-12 Matris JORD Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Provberedning PP-subsample Delprov S-PP-subsample- -Yes LE---- Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund LE2401667 Atrax Energi & Miljö AB: : : 3 av 5 Provbeteckning 23M04+23M06+2308+23M11 (0,0-0,5) L/S 10 Laboratoriets provnummer LE2401667-005 Provtagningsdatum / tid 2024-01-12 Matris JORD Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Provberedning LAK-2 Krossning S-PP-crush4- -Ja LE---- Torkning S-PP-dry50- -Ja LE---- Provberedning LAK-2 Lakning S-P-LS10-4-24- -Ja LE---- Fysikaliska parametrar LAK-2 TS för lakning S-DW-L/S% 0.198.9 LE---- Laktest L/S 10 LAK-2 As, arsenik S-LAK-LS10-CCmg/kg TS 0.0050.0194 LE± 0.0019 Ba, barium S-LAK-LS10-CCmg/kg TS 0.0020.218 LE± 0.022 Cd, kadmium S-LAK-LS10-CCmg/kg TS 0.0005<0.0005 LE---- Cr, krom S-LAK-LS10-CCmg/kg TS 0.0050.0409 LE± 0.0041 Cu, koppar S-LAK-LS10-CCmg/kg TS 0.010.177 LE± 0.018 Hg, kvicksilver S-LAK-LS10-CCmg/kg TS 0.0002<0.0002 LE---- Mo, molybden S-LAK-LS10-CCmg/kg TS 0.0050.0510 LE± 0.0051 Ni, nickel S-LAK-LS10-CCmg/kg TS 0.0050.0779 LE± 0.0078 Pb, bly S-LAK-LS10-CCmg/kg TS 0.0020.0449 LE± 0.0045 Sb, antimon S-LAK-LS10-CCmg/kg TS 0.0010.00595 LE± 0.00107 Se, selen S-LAK-LS10-CCmg/kg TS 0.03<0.03 LE---- Zn, zink S-LAK-LS10-CCmg/kg TS 0.020.127 LE± 0.013 DOC, löst organiskt kol S-LAK-LS10-CCmg/kg TS 5185 LE---- fluorid S-LAK-LS10-CCmg/kg TS 0.57.70 LE---- klorid S-LAK-LS10-CCmg/kg TS 1<40 LE---- sulfat, SO4 S-LAK-LS10-CCmg/kg TS 5<40 LE---- Övriga parametrar LAK-2 DOC, löst organiskt kol W-DOCmg/L 0.5018.5 ST± 3.80 Oorganiska parametrar LAK-2 fluorid Fluoridmg/L 0.100.77 ST± 0.15 klorid Kloridmg/L 4.0<4.0 ST---- sulfat Sulfatmg/L 4.0<4.0 ST---- Fysikaliska parametrar LAK-2 pH W-pH-ELE- 3.07.8 LE± 0.2 mättemperatur pH W-pH-ELE°C -20.9 * LE---- Konduktivitet vid 25°C W-CONDmS/m 112.2 LE± 1.0 mättemperatur konduktivitet W-COND°C -21.0 * LE---- Analyter i laklösning L/S 10 LAK-2 As, arsenik W-SFMS-5Dµg/L 0.501.94 LE± 0.26 Ba, barium W-SFMS-5Dµg/L 0.2021.8 LE± 2.7 Cd, kadmium W-SFMS-5Dµg/L 0.050<0.05 LE---- Cr, krom W-SFMS-5Dµg/L 0.504.09 LE± 0.59 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund LE2401667 Atrax Energi & Miljö AB: : : 4 av 5 Resultat MU Enhet LOR Metod Utf.Parameter Analyter i laklösning L/S 10 - Fortsatt LAK-2 - Fortsatt Cu, koppar W-SFMS-5Dµg/L 1.017.7 LE± 2.3 Hg, kvicksilver W-AFS-17V3aµg/L 0.02<0.02 LE---- Mo, molybden W-SFMS-5Dµg/L 0.505.10 LE± 0.79 Ni, nickel W-SFMS-5Dµg/L 0.507.79 LE± 1.08 Pb, bly W-SFMS-5Dµg/L 0.204.49 LE± 0.55 Sb, antimon W-SFMS-5Dµg/L 0.100.595 LE± 0.130 Se, selen W-SFMS-5Dµg/L 3.0<3 LE---- Zn, zink W-SFMS-5Dµg/L 2.012.7 LE± 2.0 Metodsammanfattningar Analysmetoder Metod Bestämning av torrsubstanshalt (TS) vid 105°C enligt SE-SOP-0067 (SS-EN 15934:2012).S-DW-L/S Omräkning av analyserade halter i lakvatten till halter i fast material (L/S10)S-LAK-LS10-CC Karakterisering av avfall. Laktest enligt SS -EN 12457-2:2003. Kontrolltest f ör utlakning fr ån granul ära material och slam - Del 2: Enstegs skaktest vid L/S 10 L/kg i 24 h, partikelstorlek <4 mm. S-P-LS10-4-24 Torkning av prov vid 50°C.S-PP-dry50 Analys av kvicksilver (Hg) i f örorenat vatten med AFS enligt SS -EN ISO 17852:2008 (mod.). Analys utan f öregående uppslutning. Provet är surgjort med 1 ml HNO3 (suprapur) per 100 ml före analys. W-AFS-17V3a Bestämning av konduktivitet i vatten vid 25°C (SE-SOP-0058, SS -EN 27888:1994). Konduktivitet är en tidskritisk parameter och bestämning bör göras inom 24 h efter provtagning. Prover bör därför skickas direkt till laboratoriet efter provtagning. W-COND Bestämning av pH i vatten vid 25±2°C. ( SE-SOP-0056, SS -EN ISO 10523:2012). Tidskänslig parameter . Ackrediteringsområde pH 3-13. W-pH-ELE Analys av metaller i f örorenat vatten med ICP -SFMS enligt SS -EN ISO 17294-2:2023 och US EPA Method 200.8:1994. Analys utan föregående uppslutning. Provet är surgjort med 1 ml HNO3 (suprapur) per 100 ml före analys. W-SFMS-5D Bestämning av fluorid i vatten med jonselektiv elektrod enligt ISO 10359-1:1992, Utg. 1Fluorid Bestämning av klorid i vatten med fotometrisk mätning enligt SS-EN ISO 15923-1:2013 Utg1Klorid Bestämning av sulfat i vatten, diskret analys med KONElab 30i enligt SS-EN ISO 15923-1:2013 Utg1Sulfat Bestämning av DOC i vatten med förbränning och IR enligt SS-EN 1484:1997W-DOC Beredningsmetoder Metod Krossning och siktning <4mm enligt SS-EN 12457:2003S-PP-crush4 DelprovS-PP-subsample Nyckel: LOR = Den rapporteringsgräns (LOR) som anges är standard för respektive parameter i metoden. Rapporteringsgränsen kan påverkas vid t.ex. spädning p.g.a. matrisstörningar, begränsad provmängd eller låg torrsubstanshalt. MU = Mätosäkerhet * = Asterisk efter resultatet visar på ej ackrediterat test, gäller både egna lab och underleverantör Mätosäkerhet: Mätosäkerheten anges som en utvidgad osäkerhet (enligt definitionen i "Evaluation of measurement data- Guide to the expression of uncertainty in measurement", JCGM 100:2008 Corrected version 2010) beräknad med täckningsfaktor lika med 2 vilket ger en konfidensnivå på ungefär 95%. Mätosäkerhet anges endast för detekterade ämnen med halter över rapporteringsgränsen. Mätosäkerhet från underleverantör anges oftast som en utvidgad osäkerhet beräknad med täckningsfaktor 2. För ytterligare information kontakta laboratoriet. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 Sida Ordernummer Kund LE2401667 Atrax Energi & Miljö AB: : : 5 av 5 Utförande laboratorium (teknisk enhet inom ALS Scandinavia eller anlitat laboratorium (underleverantör)). Utf. LE Analys utförd av ALS Scandinavia AB, Aurorum 10 Luleå Sverige 977 75 Ackrediterad av: SWEDAC Ackrediteringsnummer: 2030, ISO/IEC 17025 ST Analys utförd av ALS Scandinavia AB, Rinkebyvägen 19C Danderyd Sverige 182 36 Ackrediterad av: SWEDAC Ackrediteringsnummer: 2030, ISO/IEC 17025 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 ATRAX ENERGI OCH MILJÖ AB | KUNGSHOLMSTORG 16 |112 21 STOCKHOLM Vi utför konsultuppdrag inom projektledning, arbetsmiljö, förorenade områden och hållbarhet Med gedigen kunskap och erfarenhet hjälper vi kunder från offentlig och privat sektor att på ett hållbart sätt möta samhällets krav Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2026-07-08, Dnr 2021-08302 --- [Tjänsteutlåtande Start-PM.pdf] Stadsbyggnadskontoret Tjänsteutlåtande Planavdelningen Dnr 2021-08302 Sida 1 (12) 2021-10-04 Stadsbyggnadskontoret Fleminggatan 4 Box 8314 104 20 Stockholm Telefon 08-508 27 300 stadsbyggnadskontoret@stockholm.se stockholm.se Handläggare Till Erik Thurell Stadsbyggnadsnämnden Telefon 08-508 272 41 Startpromemoria för planläggning av del av Kärrtorp 1:1 med flera. vid norra delen av Holmögaddsvägen i Kärrtorp (cirka 70 bostäder) Förslag till beslut Stadsbyggnadsnämnden beslutar att planarbete påbörjas. Anette Scheibe Lorentzi Stadsbyggnadsdirektör Monika Joelsson Anna-Stina Bokander Avdelningschef Enhetschef SAMMANFATTNING Detaljplanen syftar till att möjliggöra ett lamellhus i fyra våningar med cirka 70 nya bostäder och en lokal längs Holmögaddsvägen intill Kärrtorps centrum. Bostäderna avses upplåtas med hyresrätt. Planen bidrar till att skapa en mer levande, attraktiv och trygg stadsmiljö längs Holmögaddsvägen med entréer mot gatan och ett tydligare gatuhörn mot Kärrtorpsvägen. Bebyggelsens skala och uttryck ska hämta inspiration från kringliggande bebyggelse och utformas efter platsens förutsättningar med hänsyn till stads- och landskapsbilden. Lämplig materialpalett, färgsättning och detaljer ska studeras i det fortsatta planarbetet. Planförslaget överensstämmer med inriktningen i översiktsplanen och ligger inom influensområdet för tunnelbanans utbyggnad. Marken inom planområdet ägs av Stockholms stad. Markanvisning till RW Bostad AB för cirka 70 bostäder som upplåts med hyresrätt förväntas fattas av exploateringsnämnden den 21 oktober 2021. Markanvisningen är en förutsättning för att planarbetet ska påbörjas. Stadsbyggnadskontoret föreslår att stadsbyggnadsnämnden beslutar att planarbete påbörjas. Godkänt dokument - Anette Scheibe Lorentzi, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2021-10-06, Dnr 2021-08302 Tjänsteutlåtande Dnr 2021-08302 Sida 2 (12) UTLÅTANDE Syfte Planförslaget syftar till att möjliggöra ett lamellhus i fyra våningar med cirka 70 nya bostäder och lokal längs Holmögaddsvägen i Kärrtorp. Planen syftar vidare till att bidra till en mer levande och attraktiv gatumiljö längs Holmögaddsvägen och Kärrtorpsvägen. Bakgrund Plandata Planområdet omfattar cirka 2 600 kvadratmeter och inrymmer fastigheten Kärrtorp 1:6 samt del av fastigheten Kärrtorp 1:1. I väster avgränsas området av Holmögaddsvägen och i öster av tunnelbanespåren. Planområdet gränsar i norr till Kärrtorpsvägen och i söder till fastigheten Holmögadd 1. Planområdets läge i Kärrtorp markerat med röd figur. Gällande detaljplaner Planområdet omfattas av:  Förslag till ändring av stadsplanen för Kärrtorps centrum inom stadsdelen Kärrtorp i Stockholm (Pl. 4479). Fastställd 1956. Detaljplanen anger park, allmän plats eller dylikt, gatumark, samt gatuplantering ej avsedd att fastställas.  Detaljplan för kv. Malmö med mera. inom stadsdelen Kärrtorp i Stockholm (Dp 95100). Laga kraft 1997. Detaljplanen anger kvartersmark för parkering; marken ska hållas tillgänglig för angöring till intilliggande parkeringsområde. Genomförandetiden har gått ut för bägge planer. Godkänt dokument - Anette Scheibe Lorentzi, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2021-10-06, Dnr 2021-08302 Tjänsteutlåtande Dnr 2021-08302 Sida 3 (12) Pågående detaljplaner i området  Del av Hammarbyhöjden 1:1 med flera. vid Nytorps gärde (dnr 2016-20960). Planförslaget möjliggör cirka 650 bostäder, två förskolor, en idrottshall samt lokaler för mindre verksamheter. Förslaget innebär även en utveckling av parken.  Hammarbyhöjden 1:1 med flera. vid Arkövägen (dnr 2017- 18840). Planförslaget möjliggör cirka 130 bostäder.  Del av Kärrtorp 1:1, Hammarbyhöjden 1:1 och Skarpnäcks Gård 1:1 med flera. vid Kärrtorps IP (dnr 2015-13402). Planförslaget möjliggör cirka 600 bostäder, lokaler för centrumändamål och en ny förskola.  Assessorn 2 med flera. (dnr 2020-05104). Planförslaget möjliggör cirka 400 nya bostäder, lokaler i bottenvåningarna och en förskola på flera platser inom Bagarmossen. Pågående detaljplaner inom röda områden. Aktuellt planområdes läge är markerat med lila figur. Markägoförhållanden Fastigheterna Kärrtorp 1:6 och Kärrtorp 1:1 ägs av Stockholms stad. Övergripande beslut och styrande dokument Översiktsplan Planområdet är i översiktsplanen beläget inom område där komplettering kan prövas (vissa stadsutvecklingsmöjligheter): område där komplettering kan prövas inom ramen för befintlig markanvändning och med utgångspunkt i kunskap om nuvarande karaktär, kvaliteter och behov. Godkänt dokument - Anette Scheibe Lorentzi, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2021-10-06, Dnr 2021-08302 Tjänsteutlåtande Dnr 2021-08302 Sida 4 (12) Stockholms byggnadsordning Kärrtorp är i byggnadsordningen klassificerad som grannskapsenhet. För dessa gäller att nya byggnader inom befintlig struktur ska utformas utifrån en samtida tolkning av platsens förutsättningar och närliggande bebyggelse. Lokala centrum och centrala stråk ska utvecklas genom att komplettera med ny bebyggelse och verksamhetslokaler där så är möjligt. Kommunala beslut i övrigt Markanvisning Exploateringsnämnden förväntas den 21 oktober 2021 besluta om markanvisning till RW Bostad AB inom Kärrtorp 1:6 och del av Kärrtorp 1:1 för cirka 70 hyresrätter. Markanvisningen är en förutsättning för att planarbetet ska påbörjas. Stockholmsförhandlingen I och med 2013 års Stockholmsförhandling gällande utbyggnad av tunnelbanan och ökat bostadsbyggande har Stockholms stad förbundit sig att bygga totalt 45 900 bostäder. Av dessa ska 40 000 uppföras i söderort. Planområdet ligger inom influensområdet. Nuvarande förhållanden Stadsbild Den enhetliga bebyggelsen i Kärrtorp består av trevånings lamellhus i huvudsak uppförda på kuperade områden. Husen är till stor del placerade i grupper utmed gatorna, med gröna stråk emellan. Centrum planerades som ett stadsdelsgruppcentrum för att betjäna ett större område än stadsdelen och markeras på ett typiskt sätt av ett höghus. På motsatta sidan markeras centrum av fyra punkthus sammanlänkade med låga butikslängor. På senare år har en förtätning längs med Kärrtorpsvägen skett. Snedbild över närområdet. Planområdets läge markerat med röd figur. Godkänt dokument - Anette Scheibe Lorentzi, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2021-10-06, Dnr 2021-08302 Tjänsteutlåtande Dnr 2021-08302 Sida 5 (12) Planområdet är beläget söder om Kärrtorps tunnelbanestation inom en långsmal markyta invid Holmögaddsvägen som avgränsas av en trädridå mot tunnelbanespåret. Holmögaddsvägen sett mot söder. Planområdet till vänster i bild. Ytan utgörs i dag till stor del av en allmän markparkering och ett parkeringsgarage i en våning som innehar cirka 15 parkeringsplatser. I övrigt utgörs planområdets norra del av en returstation, en elnätsstation och några tillfälliga cykelparkeringar. Till vänster: markparkeringsytan. Till höger: parkeringsgaraget i södra delen av planområdet. Till vänster: norra delen sett mot söder. Till höger: norra delen sett mot norr och Kärrtorps centrum med returstationen, cykelparkeringen och elnätsstationen. Förutom den hårdgjorda marken består planområdet av en ridå av grönska intill spårområdet med enstaka triviallövträd och tallar samt lägre buskvegetation och sly. I vegetationsridån längs parkeringsytan står sex större lönnar på rad. Godkänt dokument - Anette Scheibe Lorentzi, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2021-10-06, Dnr 2021-08302 Tjänsteutlåtande Dnr 2021-08302 Sida 6 (12) På andra sidan Holmögaddsvägen står ett lamellhus med gaveln mot gatan. Söder om lamellhuset ligger Skarpnäcks skola med friliggande enplansbyggnader i trä som möter gatan. Direkt söder och norr om planområdet tar bostadskvarter med lameller i tre och fyra våningar vid. Fasadmaterialen är övervägande puts i jordfärger. Bostadshusen uppvisar med sina förgårdsmarker, den enhetliga skalan och volymen utmärkande drag för strukturen i Kärrtorp. Till vänster: byggnad på Kärrtorpsvägen inom fastigheten Lågskär 1, direkt norr om planområdet. Till höger: byggnad på Holmögaddsvägen inom fastigheten Holmögadd 1, direkt söder om planområdet. Kulturmiljö Planområdet är beläget inom Kärrtorps stadsdel som är utpekad som särskilt kulturhistoriskt värdefull av Stadsmuseet. Inom området ska stor hänsyn tas till såväl helhetsmiljöns som de enskilda byggnadernas kulturhistoriska värde. Befintlig bebyggelse norr och söder om planområdet är grönklassad vilket innebär en fastighet med bebyggelse som är särskilt värdefull från historisk, kulturhistorisk, miljömässig eller konstnärlig synpunkt. Befintlig bebyggelse på andra sidan Holmögaddsvägen är gulklassad vilket innebär bebyggelse av positiv betydelse för stadsbilden och/eller av visst kulturhistoriskt värde. Trafik och kollektivtrafik Holmögaddsvägen är en lokalgata med hastighetsgräns på 30 km/h där cykling sker i blandtrafik och gående hänvisas till gångbanor. Kärrtorpsvägen är en huvudgata med hastighetsgräns på 30 km/h. Planområdet är beläget drygt 100 meter från Kärrtorps tunnelbanestation, varifrån det tar 16 minuter till T-centralen. Närmaste busshållplats är belägen drygt 200 meter söder om planområdet. Grönytor och rekreation Kärrtorpsparken är belägen cirka 100 meter väster om planområdet och är en mötesplats för alla åldrar. Övriga grönytor i närområdet är Godkänt dokument - Anette Scheibe Lorentzi, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2021-10-06, Dnr 2021-08302 Tjänsteutlåtande Dnr 2021-08302 Sida 7 (12) bland annat Gränsberget cirka 200 meter sydväst om planområdet, naturparken Viloparken cirka 300 meter västerut samt Nackareservatet cirka 400 meter österut. Miljö Längs med spåret står flera träd som skulle kunna uppfylla kriterierna för biotopskydd för alléer. Området ingår i habitatnätverk för groddjur där spridning av groddjur är möjlig. Miljökvalitetsnormen för luft klaras för planområdet. Vattenfrågor Planområdet ingår i det tekniska avrinningsområdet för Strömmen via Henriksdals reningsverk. Strömmen är en vattenförekomst enligt EU:s vattendirektiv, vilket innebär att det finns miljökvalitetsnormer som ska uppfyllas för vattenförekomsten. I dag har Strömmen den ekologiska statusen Otillfredsställande, och den kemiska statusen uppnår Ej god kemisk status. Dagvatten från planområdet avleds i dag via ett så kallat kombinerat dagvattennät, vilket betyder att både avloppsvatten och dagvatten går i samma ledningar till reningsverk. Riskfrågor och störningar Planområdet utsätts för trafikbuller från tunnelbanan, Holmögaddsvägen och Kärrtorpsvägen. Inom planområdet finns det även risk för stomljud från tunnelbanan. Stora delar av marken inom planområdet utgörs av lera. Vid byggnation av bostäder på lermark intill vägar finns risk för att passerande trafik orsakar vibrationer i byggnaderna. Skyfallsmodellering för Stockholms stad visar att det i dag finns platser inom planområdet där det riskerar att samlas vatten vid ett kraftigt skyfall. I planområdets norra del längs Kärrtorpsvägen finns ett flödesstråk och en större lågpunkt. I planområdets södra delar längs Holmögaddsvägen finns det en mindre lågpunkt där vatten kan samlas vid skyfall. Markföroreningar Enligt Länsstyrelsens kartering av förorenade områden finns ett potentiellt förorenat område på fastigheten Lågskär 1 direkt norr om planområdet. På platsen har det bedrivits en fotografisk verksamhet. Objektet är ej riskklassat av Länsstyrelsen. Sydväst om planområdet på fastigheten Högbonden 1 har det enligt Länsstyrelsens kartering Godkänt dokument - Anette Scheibe Lorentzi, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2021-10-06, Dnr 2021-08302 Tjänsteutlåtande Dnr 2021-08302 Sida 8 (12) funnits en grafisk industri. Objektet är ej riskklassat av Länsstyrelsen. Service, idrott och kultur Kärrtorp centrum ligger direkt norr om planområdet och erbjuder bland annat matbutik, apotek, teater, restauranger, kaféer och butiker. Skarpnäcks skola, belägen på andra sidan Holmögaddsvägen, är en kommunal grund- och grundsärskola från förskoleklass upp till årskurs nio. I närheten ligger även ett antal kommunala förskolor. Teknisk försörjning En elnätsstation är placerad i den norra delen av planområdet. Anslutning till vatten och avlopp finns i närheten. Planförslaget Inom planområdet föreslås ett fyra våningar högt lamellhus längs Holmögaddsvägen med cirka 70 hyresrätter och lokal. Den nya byggnaden orienteras mot gatan med baksidan mot spårområdet. Planförslaget bidrar till att skapa en mer levande, attraktiv och trygg stadsmiljö längs Holmögaddsvägen med entréer mot gatan. Byggnadens gavel mot Kärrtorpsvägen är särskilt framträdande i stadsbilden och ska gestaltas med omsorg. En lokal föreslås i detta läge. Planområdets ungefärliga avgränsning inom röd figur. Ett tydligt gatuhörn är lämpligt att prövas i korsningen mot Kärrtorpsvägen (gul markering). Gestaltning Volymen ska inordnas med omgivande bebyggelse och utformas efter platsens förutsättningar med hänsyn till stads- och landskapsbilden. Bebyggelsens uttryck ska hämta inspiration från Godkänt dokument - Anette Scheibe Lorentzi, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2021-10-06, Dnr 2021-08302 Tjänsteutlåtande Dnr 2021-08302 Sida 9 (12) kringliggande bebyggelse. Lämplig materialpalett, färgsättning och detaljer ska studeras i det fortsatta planarbetet. Gatuhörnet mot Kärrtorpsvägen är viktigt att gestalta med hänsyn till det exponerade läget mot Kärrtorps centrum. I den äldre bebyggelsestrukturen är bostäderna till stor del anlagda med ett tillräckligt avstånd från tunnelbanan för att möjliggöra gröna gårdar. Aktuell markyta är begränsad mellan Holmögaddsvägen och tunnelbanespåren. Utrymme för förgårdsmark och/eller gröna gårdar behöver studeras vidare i fortsatt planarbete. Trafik och parkering Parkeringsbehovet för den tillkommande bebyggelsen avses lösas i garage under bostadshuset. Infart till kvarteret föreslås från Holmögaddsvägen. Bebyggelsen ligger nära tunnelbana och bussförbindelse och förutsättningar att aktivt arbeta med mobilitetstjänster finns. Planförslagets konsekvenser En växande stad Bostadsförsörjning Planområdet ligger inom influensområdet för tunnelbanans utbyggnad. Planförslaget bidrar till att uppfylla bostadsmålet genom ett tillskott av cirka 70 nya bostäder. Näringsliv och kompetensförsörjning Lokal i bottenvåningen kan ge bättre förutsättningar för det lokala näringslivet och är i linje med stadens ambition att öka antalet arbetsplatser i söderort. Kulturmiljö i en växande stad Bebyggelsen behöver studeras särskilt ur kulturmiljösynpunkt. Det är viktigt att bebyggelsen förhåller sig till omgivande bostadsbebyggelse med en genomtänkt gestaltning och en väl avvägd volym och höjd, samtidigt som den gestaltningsmässigt kan bidra med nytt arkitektoniskt tillskott i stadsdelen. En sammanhängande stad En socialt sammanhållen stad Projektet bedöms vara värdeskapande genom att omvandla norra delen av Holmögaddsvägen till en mer befolkad gata som kan utgöra en tydligare entré till Kärrtorp centrum söderifrån. Genom att lägga stor vikt vid bottenvåningarnas utformning avseende till exempel lokaler och entréer skapas starkare kopplingar till Godkänt dokument - Anette Scheibe Lorentzi, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2021-10-06, Dnr 2021-08302 Tjänsteutlåtande Dnr 2021-08302 Sida 10 (12) närmiljön och projektet bidrar därmed till en mer sammanhållen stadsmiljö. Trygghet Planförslaget bedöms generera ett ökat befolkningsunderlag med en ökad rörelse av människor längs Holmögaddsvägen som kan bidra till en förhöjd upplevelse av trygghet. Att bebygga en markparkering med bostäder och placera bebyggelsen längs med gatan bedöms skapa tryggare miljöer. Jämställdhet Ur jämställdhetssynpunkt är det positivt att den tillkommande bebyggelsen förläggs nära lokal service i ett kollektivtrafiknära läge. Barnkonsekvenser Aktuellt område är beläget nära Skarpnäcks skola. Barnkonsekvenser kommer att studeras under planarbetet. Trafik och mobilitet Möjligheterna att bo i området utan bil är goda med närhet till tunnelbanan samt ett väl uppbyggt gångnät. Planen medför att befintlig parkering inom planområdet tas bort. Parkeringssituationen behöver studeras vidare i det fortsatta planarbetet. God offentlig miljö Arkitektur och gestaltning Volymen ska förhålla sig och anpassas till omkringliggande bebyggelse och tillföra området ytterligare arkitektoniska kvaliteter. Ny bebyggelse vid norra delen av Holmögaddsvägen kommer att tydliggöra och stärka gaturummet. Föreslaget lamellhus med lokaler och entréer mot gatan kan bidra till att gaturummet upplevs mer aktivt och skapa positiva konsekvenser för upplevelsen av den offentliga miljön. Kulturliv, idrott och rekreation Planförslaget bedöms inte påverka tillgången till rekreativa miljöer. En klimatsmart och tålig stad Naturvärden Kontoret föreslår att en trädinventering tas fram för befintliga lönnar i vegetationsridån längs parkeringsytan. Det bör utredas om dessa lönnar utgör en allé och därmed omfattas av biotopskydd. Godkänt dokument - Anette Scheibe Lorentzi, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2021-10-06, Dnr 2021-08302 Tjänsteutlåtande Dnr 2021-08302 Sida 11 (12) Dagvatten och skyfall Med föreslagen exploatering kommer infiltrations- och avrinningsförhållanden att förändras i området. En dagvattenutredning ska utföras som redovisar hur dagvattnet från området ska omhändertas, hur miljökvalitetsnormerna ska följas och hur negativa effekter av skyfall ska förebyggas. Risk Urspårningsrisk med avseende på närheten till tunnelbanespåren ska beaktas i det fortsatta planarbetet. Buller och vibrationer Närmare utredning av ljudnivåer från tunnelbanan och Holmögaddsvägen är nödvändiga. Inom planområdet finns även risk för stomljud från tunnelbanan. En bedömning behöver göras om risken för stomljud ska utredas vidare. Markföroreningar En översiktlig provtagning av markföroreningar ska tas fram. Den översiktliga markundersökningen bör kompletteras med en provtagning av grundvattnet där så är möjligt. Teknisk försörjning Ett genomförande innebär flytt och anpassning av befintliga ledningar och befintlig elnätsstation i planområdets norra del vilket behöver studeras vidare under det fortsatta planarbetet. Planprocess Process Planarbetet avses att bedrivas med standardförfarande. Nästa tillfälle som ärendet redovisas för stadsbyggnadsnämnden blir efter plansamrådet. Undersökning om betydande miljöpåverkan Stadsbyggnadskontoret bedömer att detaljplanens genomförande inte kan antas medföra sådan betydande miljöpåverkan som avses i miljöbalken kapitel 6 att en miljöbedömning behöver göras. Underlag till undersökningen om betydande miljöpåverkan har inhämtats från kulturförvaltningen, miljöförvaltningen och Storstockholms brandförsvar. Tidplan Samråd september 2022 Granskning maj 2023 Antagande september 2023 Godkänt dokument - Anette Scheibe Lorentzi, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2021-10-06, Dnr 2021-08302 Tjänsteutlåtande Dnr 2021-08302 Sida 12 (12) Tidplanen förutsätter att erforderligt underlag för detaljplanens framtagande levereras enligt uppsatt projekttidplan samt att det under planprocessen inte kommer till nya omständigheter som inte kunnat förutses. Planavtal Planavtal har tecknats med RW Bostad AB för att täcka kontorets kostnader i samband med upprättande av detaljplanen. STADSBYGGNADSKONTORETS SAMMANVÄGDA STÄLLNINGSTAGANDE Stadsbyggnadskontoret är positivt till att påbörja planläggning av aktuellt område och bedömer att platsen är lämplig för bostäder i ett attraktivt läge nära till kollektivtrafik och service. Bostäderna är viktiga för att uppnå stadens åtaganden i Stockholmsförhandlingen. Förslaget innebär en effektivisering av markanvändningen genom att ersätta markparkering med bostäder. Planläggningen skapar möjligheten att på ett mer aktivt sätt möta Holmögaddsvägen och Kärrtorpsvägen, med lokaler och entréer mot gatan. Projektet bidrar till att stärka gaturummet och bidrar positivt till upplevelsen av den offentliga miljön. Bebyggelsens skala och uttryck ska hämta inspiration från kringliggande bebyggelse och utformas efter platsens förutsättningar. Gatuhörnet mot Kärrtorpsvägen blir viktigt att gestalta med hänsyn till det exponerade läget mot Kärrtorps centrum. Då föreslagen byggnad placeras på befintlig parkering behöver parkeringssituationen studeras vidare i det fortsatta planarbetet. Planförslaget behöver även hantera buller från väg och tunnelbana. Stadsbyggnadskontorets samlade bedömning är att projektet har goda förutsättningar att tillföra stadskvaliteter och bidra till att kontorets bostadsmål kan uppfyllas. Stadsbyggnadskontoret föreslår att stadsbyggnadsnämnden beslutar att planarbete påbörjas. SLUT Godkänt dokument - Anette Scheibe Lorentzi, Stockholms stadsbyggnadskontor, 2021-10-06, Dnr 2021-08302 --- [Protokollsutdrag 2021-10-21 § 28.pdf] Stadsbyggnadsnämnden Protokollsutdrag Stadsbyggnadsnämnden Fleminggatan 4 Box 8314 104 20 Stockholm Telefon 08-508 27 300 stadsbyggnadskontoret@stockholm.se stockholm.se Tid Torsdagen den 21 oktober 2021, kl. 17:00-17:30 Plats Bolindersalen, Tekniska nämndhuset Justerat Torsdagen den 28 oktober 2021 §§ 1-8, 14-38, 42-59 Anslaget Måndagen den 1 november 2021 §§ 1-8, 14-38, 42-59 Omedelbart justerade paragrafer Justerat Torsdagen den 21 oktober 2021 §§ 9-13, 39-41 Anslaget Måndagen den 25 oktober 2021 §§ 9-13, 39-41 Joakim Larsson Jan Valeskog Närvarande Beslutande ledamöter: Joakim Larsson (M), ordföranden Jan Valeskog (S), vice ordföranden Hans Breismar (M) Björn Ljung (L) §§ 1-53, 55-59 Cecilia Obermüller (MP) Fredrik Lindstål (C) Ulf W alther (S) §§ 1-52, 54-59 Sara Stenudd (V) Maria Hannäs (V) §§ 1-26, 28-53, 55- 59 Peter W allmark (SD) Tjänstgörande ersättare: Mikael Eskman (M) För Kristina Lutz (M) Ingebrikt Sjövik (M) För Mikael Valier (KD) André Nilsson (L) § 54 För Björn Ljung (L) Isabelle Ljungberg (S) För Elisabet Carlsson (S) Emilia W ikström Melin (S) § 53 För Ulf W alther (S) Emilia W ikström Melin (S) §§ 27, 54 För Maria Hannäs (V) Ersättare: André Nilsson (L) §§ 1-53, 55-59 Lennart Tonell (MP) Erik Sarfors (C) Emilia W ikström Melin (S) §§ 1-26, 28- 52, 55-59 Jerker Söderlind (SD) Mikaela Karlsson (Fi) Tjänstemän: Dessutom närvarade stadsbyggnadsdirektören Anette Scheibe Lorentzi, nämndsekreterarna Rakel Nilsson och Sara Högne, Torkel Kjellman, borgarrådssekreterarna Lovisa Lindholm, Louise Hyltander och Adam Valli Löfgren, personalrepresentant Luis Lopez §§ 1-13, Mattias Carrass, Torleif Falk §§ 1-58,Julia Björklund, Arja Lindholm och Helen Taubert § 28 Godkänt dokument - Start-PM - Bifall, Stadsbyggnadsnämnden Stockholms stadsbyggnadskontor, 2021-10-21, Dnr 2021-08302 Stadsbyggnadsnämnden Sida 2 (2) Del av Kärrtorp 1:1 m.fl., Kärrtorp, Dnr 2021-08302-54 Beslut Stadsbyggnadsnämnden beslutar enligt stadsbyggnadskontorets förslag: 1 Stadsbyggnadsnämnden beslutar a tt ge kontoret i uppdrag att påbörja planarbete i enlighet med kontorets tjänsteutlåtande. Handlingar i ärendet Stadsbyggnadskontorets tjänsteutlåtande från den 4 oktober 2021. Bil § 28 Tjänsteutlåtandet avser startpromemoria för planläggning av del av Kärrtorp 1:1 med flera vid norra delen av Holmögaddsvägen i stadsdelen Kärrtorp. Nämndens behandling av ärendet Framlagda förslag till beslut Nämnden föreslår (se beslutet). Beslutsgång Ordföranden Joakim Larsson (M) finner att nämnden beslutar enligt kontorets förslag. Särskilt uttalande Ordföranden Joakim Larsson m.fl. (M), Björn Ljung (L), Cecilia Obermüller (MP) och Fredrik Lindstål (C) lämnar särskilt uttalande enligt följande: Det bör utredas huruvida befintliga träd uppfyller kriterierna för biotopskydd för alléer, vilka träd som kan behållas samt vilka möjligheten som finns att ersätta de träd som eventuellt behöver fällas för att göra plats för den nya bebyggelsen. Godkänt dokument - Start-PM - Bifall, Stadsbyggnadsnämnden Stockholms stadsbyggnadskontor, 2021-10-21, Dnr 2021-08302