Kungsholmen: Reinstating Bus 54 and improved bus service

§ 10 Skrivelse om ett återinförande av buss 54 på Kungsholmen Svar på skrivelse KUNG 2026/170 Beslut Kungsholmens stadsdelsnämnd godkänner förvaltningens tjänsteutlåtande som svar på skrivelsen. Sammanfattning av ärendet På stadsdelsnämndens sammanträde den 26 mars 2026 lämnade Sverigedemokraterna in en skrivelse om ett återinförande av buss 54 på Kungsholmen. I skrivelsen efterfrågas att busslinje 54 återinförs eller ersätts med likvärdigt alternativ samt att dialog om kollektivtrafiklösningar initieras mellan staden, trafikförvaltningen och medborgare. Det är trafikförvaltningen inom Region Stockholm som ansvarar för kollektivtrafiken i Stockholms län. Förvaltningen har framfört att senaste årens neddragningar i kollektivtrafiken har haft negativa konsekvenser för Kungsholmens stadsdelsområde. Förvaltningen förde senast fram detta i april 2025, i samband med att kommunstyrelsen begärde yttrande från Kungsholmens stadsdelsnämnd med anledning av trafikförvaltningens förslag till trafikförändringar i kollektivtrafiken. Bland annat angav förvaltningen att det är mycket olyckligt att buss 54 inte längre försörjer Bolinders plan. Förvaltningen poängterade även vikten av att trafikförvaltningen följer upp tidigare års omfattande trafikförändringar och ser över vilka eventuella anpassningar av trafikutbudet som behövs och är möjliga att genomföra. Enligt trafikförvaltningens tidigare remisser om trafikförändringar sker samråd och dialog med Stockholms stad och andra kommuner i länet, både på nämnd- och förvaltningsnivå samt med medborgare. Dialogen med kommunerna sker dels genom löpande och behovsstyrda möten samt genom den årliga remissen om föreslagna trafikförändringar (som inom Stockholms stad samordnas av kommunstyrelsen). Förslag till beslut Ordföranden Mårten Svensson Risdal (S) föreslog att nämnden skulle besluta enligt förvaltningens förslag. Sida 20 (41) Kungsholmens stadsdelsnämnd Protokoll nr 7/2026 2026-06-11 Beslutsgång Nämnden beslutade enligt förvaltningens förslag. Särskilt uttalande Mårten Svensson Risdal m.fl. (S), Marie-Louise Siverstrand (V) och Simon Hallonsten (MP) anmälde ett särskilt uttalande enligt följande: Kollektivtrafiken är avgörande för ett tillgängligt, sammanhållet och hållbart Kungsholmen. En väl fungerande busstrafik behövs för att knyta ihop stadsdelen, skapa goda förbindelser till övriga innerstaden och säkerställa att äldre, barnfamiljer, personer med funktionsnedsättning och andra grupper har god tillgång till service, vård, handel och sociala sammanhang. Majoriteten delar uppfattningen att frågor om specifika busslinjer på Kungsholmen är viktiga. Samtidigt menar vi att behovet av god busstrafik i stadsdelen behöver ses i ett större sammanhang, där linjedragningar, framkomlighet, hållplatslägen, kapacitet vid hållplatser och kopplingar till tunnelbana och annan kollektivtrafik vägs samman. Vi vill särskilt lyfta fram de trafikförändringar som har skett sedan stadsdelsförvaltningens senaste yttrande i april 2025. Det har gått över ett år sedan dess och flera viktiga förändringar har genomförts. Trafikförvaltningen i Region Stockholm har efter den större anpassningen av innerstadens busstrafik 2024 – efter att en tredjedel av innerstadens resenärer försvunnit som en konsekvens av pandemin och ändrade livsmönster – utvärderat och analyserat behoven, och trafikutbudet har därefter justerats. För Kungsholmens del har förändringarna varit betydande: den mycket populära stombusslinje 5 har införts, trafiken på linje 74 har utökats och linje 65 har förlängts från Centralen till Hornsberg – och förser idag såväl Bolinders plan som Pipersgatan med kollektivtrafik. Dessa tillskott stärker kraftigt kollektivtrafiken på Kungsholmen och behöver vägas in i den fortsatta bedömningen. Samtidigt har cykelinfrastrukturen förbättrats, vilket också påverkar antalet kollektivtrafikresenärer. Majoriteten vill samtidigt framhålla att eventuella förändringar av linje 54, eller införandet av en annan kompletterande lösning, är positivt och behöver analyseras inom ramen för innerstadstrafiken som ett sammanhängande system. Det viktiga för majoriteten är att de behov som lyfts i tjänsteutlåtandet tas på allvar, särskilt för äldre och andra grupper med sämre rörlighet. Majoriteten välkomnar därför även andra lösningar som kan möta samma behov som ett återinförande eller en justering av linje 54. Närtrafiken skulle exempelvis kunna vara ett komplement till dagens och framtidens kollektivtrafik på Kungsholmen. En förändring på en linje kan Sida 21 (41) Kungsholmens stadsdelsnämnd Protokoll nr 7/2026 2026-06-11 nämligen få konsekvenser för andra linjer och för kollektivtrafikens helhet, och bör därför hanteras i den ordinarie dialogen mellan staden och trafikförvaltningen. Kungsholmens stadsdelsnämnd har heller ingen beslutanderätt över kollektivtrafiken i stadsdelen. Majoriteten vill därför betona vikten av att Kungsholmens behov tydligt förs vidare till stadens utpekade kontaktpersoner gentemot trafikförvaltningen, så att stadsdelens perspektiv kan tas in i den samlade dialogen om ytterligare förstärkande trafikförändringar. Kungsholmen växer och förändras, och kollektivtrafiken behöver fortsätta utvecklas för att möta kungsholmsbornas behov på ett långsiktigt, tillgängligt och hållbart sätt. Handlingar i ärendet • KUNG 2026/170-2 Tjänsteutlåtande Svar på skrivelse om ett återinförande av buss 54 • KUNG 2026/170-1 Skrivelse om ett återinförande av buss 54 på Kungsholmen Sida 22 (41) Kungsholmens stadsdelsnämnd Protokoll nr 7/2026 2026-06-11