Port traffic and city development at Värtapiren and Frihamnspiren

[Tjänsteutlåtande lntentionsavtal avseende fartygstrafikering på Värtapiren och Frihamnspiren, framtida markanvändning inom södra NDS, marköverföring och förstärkt elektrifiering av Fr.pdf] Stockholms Stadshus AB Ragnar Östbergs plan 1 Stadshuset 105 35 Stockholm Växel 08-508 290 00 Fax 08-508 290 80 info@stadshusab.se stadshusab.stockholm.se Sida 1 (7) Stockholms Stadshus AB Dnr SSAB 2026/64 Stadsledningskontoret Dnr KS 2026/460 Handläggare Till lntentionsavtal avseende fartygstrafikering på Värtapiren och Frihamnspiren, framtida markanvändning inom södra Norra Djurgårdsstaden, marköverföring och förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren Förslag till beslut A. Kommunstyrelsen respektive koncernstyrelsen för Stockholms Stadshus AB föreslår kommunfullmäktige besluta följande. 1. Intentionsavtal avseende fartygstrafikering på Värtapiren och Frihamnspiren, framtida markanvändning inom södra Norra Djurgårdsstaden, marköverföring och förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren mellan exploateringsnämnden och Stockholms Hamn AB i enlighet med bilaga 5 till tjänsteutlåtandet godkänns. B. Koncernstyrelsen beslutar för egen del följande. 1. Intentionsavtal avseende fartygstrafikering på Värtapiren och Frihamnspiren, framtida markanvändning inom södra Norra Djurgårdsstaden, marköverföring och förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren mellan exploateringsnämnden och Stockholms Hamn AB i enlighet med bilaga 5 till tjänsteutlåtandet godkänns. 2. Beslut i ärendet justeras omedelbart. Sammanfattning Kommunfullmäktige har i budget 2025 givit exploateringsnämnden och Stockholms Hamn AB i uppdrag att fortsätta arbetet med hamnkapacitetsutredningen och delta i planeringen av hamnverksamhet och stadsutveckling i Frihamnen med fokus på stadsutveckling i södra Norra Djurgårdsstaden och modern, Stockholms Stadshus AB Susanne Johansson Dingle Telefon: 08-508 292 61 Stadsledningskontoret Lina Sjölin Telefon: 08-508 293 02 Koncernstyrelsen Kommunstyrelsen Gemensamt tjänsteutlåtande 2026-04-08 Gemensamt tjänsteutlåtande Sida 2 (7) lntentionsavtal avseende fartygstrafikering på Värtapiren och Frihamnspiren, framtida markanvändning inom södra Norra Djurgårdsstaden, marköverföring och förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren stadsnära sjöfart och kollektivtrafik på vatten. Kommunfullmäktige har vidare i budget 2026 givit bolaget och nämnden i uppdrag att senast under första halvåret 2026 sluta ett intentionsavtal för att marken på Frihamnspiren ska övergå i bolagets ägo. Koncernledningen och stadsledningskontoret konstaterar att nämnden och bolaget gemensamt tagit fram ett förslag till intentionsavtal i syfte att uppfylla kommunfullmäktiges uppdrag och ägardirektiv. Intentionsavtalet lägger fast principer och tydliggör förutsättningarna för det fortsatta utvecklingsarbetet. Intentionsavtalet möjliggör fortsatt utveckling av bolagets verksamhet, samtidigt som nämnden kan arbeta vidare med stadsutvecklingen och planläggning för bostäder inom södra Norra Djurgårdsstaden. Frihamnspiren överlåts till bolaget för att ge bolaget ökad rådighet över piren och underlätta investeringar i hamnverksamheten. Koncernledningen och stadsledningskontoret konstaterar vidare att överenskommelsen om förstärkt landströmsförsörjning av fartyg på Frihamnspiren kommer att bidra till EU:s och stadens mål om minskade utsläpp av koldioxid och ge bättre förutsättningar för bostadsbebyggelse genom lokalt förbättrad luftkvalitet och minskat lågfrekvent buller. Uppskattningsvis bedöms kostnaden för förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren motsvara markvärdet för hamnfastigheten. Koncernledningen och stadsledningskontoret noterar att bolaget i ett separat ärende kommer att överlåta Magasin 5 till Sankt Erik Markutveckling AB i enlighet med ägardirektiv i budget 2026. Bakgrund Hamnverksamheten i Stockholm har drivits i bolagsform sedan 1990 då Stockholms Hamn AB bildades. Vid bildandet av bolaget beslutades att marken fortsatt skulle ägas av staden och upplåtas till bolaget på arrende. Sedan 2007 är det exploateringsnämnden som förvaltar kommunens markinnehav. Kommunfullmäktige har i budget 2025 givit exploateringsnämnden och Stockholms Hamn AB i uppdrag att fortsätta arbetet med hamnkapacitetsutredningen och delta i planeringen av hamnverksamhet och stadsutveckling i Frihamnen med fokus på stadsutveckling i södra Norra Djurgårdsstaden och modern, stadsnära sjöfart och kollektivtrafik på vatten. Kommunfullmäktige har vidare i budget 2026 givit bolaget och nämnden i uppdrag att senast under första halvåret 2026 sluta ett Gemensamt tjänsteutlåtande Sida 3 (7) lntentionsavtal avseende fartygstrafikering på Värtapiren och Frihamnspiren, framtida markanvändning inom södra Norra Djurgårdsstaden, marköverföring och förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren intentionsavtal för att marken på Frihamnspiren ska övergå i bolagets ägo. Den 8 april respektive 23 april 2025 beslutade Stockholms Hamn AB:s styrelse och exploateringsnämnden att för sin del godkänna Intentionsavtal avseende fartygstrafikering på Värtapiren och Frihamnspiren, framtida markanvändning inom södra Norra Djurgårdsstaden, marköverföring och förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren mellan exploateringsnämnden och Stockholms Hamn AB och föreslå att kommunfullmäktige godkänner intentionsavtalet. Ärendet Intentionsavtalet (bilaga 5) Syftet med intentionsavtalet är att båda parter åtar sig att verka för att ge exploateringsnämnden (nämnden) goda förutsättningar för kommande stadsutveckling inom södra Norra Djurgårdsstaden, och Stockholms Hamn AB (bolaget) goda förutsättningar för en modern och stadsnära sjöfart på Frihamnspiren och tidtabellsbunden färjetrafik på Värtapiren. Parterna ska gemensamt verka för att skapa goda förutsättningar för kollektivtrafik på vattnet, och genom överlåtelse av mark ge bolaget ökad rådighet över Frihamnspiren och möjliggöra utveckling av hamnverksamheten. Avtalet etablerar två huvudprinciper: 1. På Värtapiren ska hamnverksamheten ges företräde. Det innebär att bolagets verksamhet ska värnas och att stadsutvecklingsprojektet måste genom avstånd till, eller genom planläggning för och uppförande av bullertålig verksamhet närmast hamnen, skydda bullerkänslig bebyggelse för att säkerställa att bolaget kan bedriva sin verksamhet. 2. Kring Frihamnspiren ska stadsutvecklingen ges företräde. Det innebär att stadsutvecklingsområdet ska kunna planeras för att vara en öppen och attraktiv stadsmiljö med utblickar mot vattnet. Bullerkänslig bebyggelse ska enbart kunna planeras fram till begränsningslinjen enligt principer i Intentionsavtalet för att ge bolaget flexibla trafikeringsmöjligheter och långsiktiga förutsättningar att utveckla hamnverksamhet på Frihamnspiren. Intentionsavtalet innehåller även följande förutsättningar för fortsatt utveckling: 1. Dimensionerande planeringsscenarion för Värtapiren och Frihamnspiren. 2. Markanvändning inom södra Norra Djurgårdsstaden. Gemensamt tjänsteutlåtande Sida 4 (7) lntentionsavtal avseende fartygstrafikering på Värtapiren och Frihamnspiren, framtida markanvändning inom södra Norra Djurgårdsstaden, marköverföring och förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren 3. Överenskommelse om marköverlåtelse av Frihamnspiren. 4. Överenskommelse om förstärkt elektrifiering av sjöfarten på Frihamnspiren. Intentionsavtalet, dess huvudprinciper och förutsättningar ger tillsammans förutsättningar för områdets fortsatta utveckling. Parternas gemensamma intention för framtida markanvändning inom södra Norra Djurgårdsstaden, illustreras i bild 1 nedan. Bild 1 Parterna är överens om att Värtapiren och Frihamnspiren fortsatt ska nyttjas för hamnverksamhet och annan därmed förenlig verksamhet. I blå zon, direkt intill pirerna, kan bullertålig verksamhet planläggas. Bostäder ska kunna planläggas fram till begränsningslinjen under förutsättning att byggnaderna utformas för att klara bullernivåer upp till zon B enligt Boverkets allmänna råd om omgivningsbuller utomhus från industriell verksamhet och annan verksamhet med likartad ljudkaraktär (BFS 2020:2). Hamnen kan fritt placera fartyg i Frihamnen så länge som bullernivåerna inte överskrids. Bostäder kan planläggas fram till tålighetslinjen under förutsättning att bebyggelsen inom den bullertåliga zonen utgör tillräcklig avskärmning för buller från Värtapiren för att Boverkets bullernivåer för zon B vid bostadsbyggrätterna kan innehållas. Gemensamt tjänsteutlåtande Sida 5 (7) lntentionsavtal avseende fartygstrafikering på Värtapiren och Frihamnspiren, framtida markanvändning inom södra Norra Djurgårdsstaden, marköverföring och förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren Nämnden åtar sig att vid försäljning eller upplåtelse av mark för bostäder inom grönt område i bild 1 upprätta avtalsservitut med berörd byggaktör för lågfrekvent buller i bostäderna. Intentionsavtalets betydelse för hamnverksamheten Värtapiren är en modern hamnanläggning som redan idag erbjuder landströmsförsörjning av fartyg. Trafikeringsscenariot för Värtapiren innebär fartyg vid samtliga kajer dag-, kvälls- och helgtid och vid två kajer nattetid. Detta scenario innehåller fler fartyg än dagens tidtabellsbundna färjetrafik på Värtapiren och ger bolaget möjligheter till utökad verksamhet på piren. Frihamnspiren erbjuder idag begränsade möjligheter för landströmsförsörjning. Tidtabellsbunden färjetrafik har inte angjort Frihamnspiren på flera år och kommer i framtiden att styras om till andra hamndelar. Bolaget ges istället möjlighet att utveckla Frihamnspiren för fler anlöp av kryssningsfartyg. Även annan trafikering som mottagande av internationella fartygsbesök exempelvis kopplat till Sveriges NATO-medlemskap, myndighetstrafik samt projektlaster kommer att vara möjliga i framtiden. För att ge bolaget möjlighet att utveckla Frihamnspiren för en modern och stadsnära sjöfart är parterna överens om att efter fastighetsbildning överlåta Frihamnspiren till bolaget. Syftet med överlåtelsen av mark är att ge bolaget ökad rådighet över Frihamnspiren och därigenom möjliggöra utveckling av hamnverksamheten. Med trafikeringsscenario för Värtapiren och dimensionerande exempeltrafikering för Frihamnspiren kan bolaget bibehålla sin funktionalitet sett till sitt uppdrag och riksintresset Stockholms Hamn. En viktig investering är förstärkt landströmsförsörjning av sjöfarten på Frihamnspiren. Bolaget och nämnden kommer gemensamt att arbeta för att på ett tids- och kostnadseffektivt sätt verka för framdragning av ytterligare effekt till Frihamnspiren. Den fördelningsstation som behövs för förstärkt elanslutning av sjöfarten samt utbyggnad av stadstutvecklingsområdet planeras att placeras på Frihamnspiren. lntentionsavtalets betydelse för stadsutvecklingen Den fortsätta stadsutvecklingen inom södra Norra Djurgårdsstaden behöver tydliga och långsiktiga planeringsscenarion för hamnverksamheten. Med hamntrafikeringsscenariot för Värtapiren och dimensionerande exempeltrafikering för Frihamnspiren, tillsammans med begränsningslinjen och tålighetslinjen (se bild 1) Gemensamt tjänsteutlåtande Sida 6 (7) lntentionsavtal avseende fartygstrafikering på Värtapiren och Frihamnspiren, framtida markanvändning inom södra Norra Djurgårdsstaden, marköverföring och förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren möjliggörs återstart av planarbete med syfte att tillskapa bostadsbyggrätter i området. Det är främst buller från hamnverksamheten, emissioner från fartygen samt hamnverksamhetens trafikgenerering som påverkar planeringen av bostäder. Genom överenskommelsen om förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren kommer både buller och emissioner från hamnverksamheten att minska, vilket är positivt för stadsutvecklingen. Överenskommelsen att tidtabellsbunden färjetrafik inte ska trafikera Frihamnspiren är en viktig förutsättning för planeringen av vägnätet inom södra Norra Djurgårdsstaden. Sedvanliga transporter till och från hamnens verksamhet ska fortsatt möjliggöras. Genom överenskommelsen om överlåtelse av mark på Frihamnspiren till bolaget tydliggörs att hamnverksamheten i området långsiktigt kommer att finnas kvar. Denna intention speglas även i den framtida markanvändningen där mark intill kajer som även i framtiden ska anlöpas med fartyg planeras för bullertåliga verksamheter. Intentionsavtalets ekonomiska konsekvenser Totalt bedöms kostnaden för fastighetsbildning av hamnfastigheten uppgå till högst 1 miljon kronor. Beslut om kommande investeringar så som tecknande av avtal med Ellevio om framdragning av eleffekt till Frihamnspiren eller bolagets förvärv av hamnfastigheten på Frihamnspiren kommer att behandlas av styrelse och nämnd i enlighet med ordinarie rutiner. Uppskattningsvis bedöms kostnaden för förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren motsvara markvärdet för hamnfastigheten. Ärendets beredning Ärendet har beretts gemensamt av Stockholms Stadshus AB och stadsledningskontoret. Synpunkter och förslag Kommunfullmäktige har i budget 2025 givit exploateringsnämnden och Stockholms Hamn AB i uppdrag att fortsätta arbetet med hamnkapacitetsutredningen och delta i planeringen av hamnverksamhet och stadsutveckling i Frihamnen med fokus på stadsutveckling i södra Norra Djurgårdsstaden och modern, stadsnära sjöfart och kollektivtrafik på vatten. Kommunfullmäktige har vidare i budget 2026 givit bolaget och nämnden i uppdrag att senast under första halvåret 2026 sluta ett Gemensamt tjänsteutlåtande Sida 7 (7) lntentionsavtal avseende fartygstrafikering på Värtapiren och Frihamnspiren, framtida markanvändning inom södra Norra Djurgårdsstaden, marköverföring och förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren intentionsavtal för att marken på Frihamnspiren ska övergå i bolagets ägo. Koncernledningen och stadsledningskontoret konstaterar att nämnden och bolaget gemensamt tagit fram ett förslag till intentionsavtal i syfte att uppfylla kommunfullmäktiges uppdrag och ägardirektiv. Intentionsavtalet lägger fast principer och tydliggör förutsättningarna för det fortsatta utvecklingsarbetet. Intentionsavtalet möjliggör fortsatt utveckling av bolagets verksamhet, samtidigt som nämnden kan arbeta vidare med stadsutvecklingen och planläggning för bostäder inom södra Norra Djurgårdsstaden. Koncernledningen och stadsledningskontoret konstaterar vidare att överenskommelsen om förstärkt landströmsförsörjning av fartyg på Frihamnspiren kommer att bidra till EU:s och stadens mål om minskade utsläpp av koldioxid och ge bättre förutsättningar för bostadsbebyggelse genom lokalt förbättrad luftkvalitet och minskat lågfrekvent buller. Koncernledningen och stadsledningskontoret noterar att bolaget kommer att överlåta Magasin 5 till Sankt Erik Markutveckling AB i enlighet med ägardirektiv i stadens budget för 2026. Överlåtelsen hanteras i ett separat ärende. Koncernledningen och stadsledningskontoret föreslår att kommunstyrelsen respektive koncernstyrelsen för Stockholms Stadshus AB föreslår att kommunfullmäktige beslutar att Intentionsavtal avseende fartygstrafikering på Värtapiren och Frihamnspiren, framtida markanvändning inom södra Norra Djurgårdsstaden, marköverföring och förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren mellan exploateringsnämnden och Stockholms Hamn AB i enlighet med bilaga 5 till tjänsteutlåtandet godkänns. Fredrik Jurdell Vd Anette Scheibe Lorentzi Vice vd Bilagor 1. Tjänsteutlåtande exploateringsnämnden 2. Tjänsteutlåtande Stockholms Hamn AB 3. Protokollsutdrag exploateringsnämnden 4. Protokollsutdrag Stockholms Hamn AB 5. Intentionsavtal Attesterat av Detta dokument har godkänts digitalt av följande personer: Namn Datum Fredrik Jurdell, Vd 2026-04-24 Anette Scheibe Lorentzi, Vice vd 2026-04-24 --- [Bilaga 1 Tjänsteutlåtande, exploateringsnämnden.pdf] Exploateringskontoret Projekt öst Fleminggatan 4 Box 8189 104 20 Stockholm Telefon 08-508 266 88 Växel 08-508 276 00 johanna.bruce@stockholm.se exploateringskontoret.expl@stockholm.se Org nr 212000-0142 start.stockholm Sida 1 (9) Exploateringskontoret Stockholms Hamn AB Tjänsteutlåtande Dnr E2025-00489 Dnr SH 2025/96 2026-03-20 Handläggare Exploateringskontoret Johanna Bruce Projekt Öst Telefon: 08-508 266 88 Stockholms Hamn AB Mattias Sandell Strategi & Utveckling Telefon: 08-670 27 20 Till Exploateringsnämnden 2026-04-23 Stockholms Hamn ABs Styrelse 2026-04-08 Intentionsavtal avseende fartygstrafikering på Värtapiren och Frihamnspiren, framtida markanvändning inom södra Norra Djurgårdsstaden, marköverföring och förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren. Förslag till beslut 1. Exploateringsnämnden beslutar att för sin del godkänna Intentionsavtal avseende fartygstrafikering på Värtapiren och Frihamnspiren, framtida markanvändning inom södra Norra Djurgårdsstaden, marköverföring och förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren mellan exploateringsnämnden och Stockholms Hamn AB m.m. i enlighet med detta tjänsteutlåtande och avtalsbilaga 1 och föreslår att kommunfullmäktige godkänner intentionsavtalet. 2. Exploateringsnämnden beslutar att omedelbart justera ärendet. 3. Stockholms Hamn AB:s styrelse godkänner för sin del Intentionsavtal avseende fartygstrafikering på Värtapiren och Frihamnspiren; framtida markanvändning inom södra Norra Djurgårdsstaden; marköverföring och förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren mellan exploateringsnämnden och Stockholms Hamn AB m.m. i enlighet med detta tjänsteutlåtande och avtalsbilaga 1 och föreslår att Stockholm Stadshus ABs styrelse godkänner Intentionsavtalet. Thomas Andersson Magdalena Bosson Förvaltningschef Verkställande direktör Exploateringskontoret Stockholms Hamn AB Exploateringskontoret Stockholms Hamn AB Tjänsteutlåtande Dnr E2025-00489 Dnr SH 2025/96 Sida 2 (9) Sammanfattning Kommunfullmäktige har i budget för 2025 givit exploateringsnämnden, nedan kallad Nämnden, och Stockholms Hamn AB, nedan kallat Bolaget, gemensamt kallade Parterna, i uppdrag att ”fortsätta arbetet med hamnkapacitetsutredningen och delta i planeringen av hamnverksamhet och stadsutveckling i Frihamnen med fokus på stadsutveckling i södra Norra Djurgårdsstaden och modern, stadsnära sjöfart och kollektivtrafik på vatten.” Kommunfullmäktige har även i budgetbeslutet för 2026 givit Bolaget och Nämnden i uppdrag att senast under första halvåret 2026 sluta ett intentionsavtal för att marken på Frihamnspiren ska övergå i Bolagets ägo. Intentionsavtalet lägger fast principer och tydliggör förutsättningarna för Parternas fortsatta utvecklingsarbete. Intentionsavtalet möjliggör att Bolaget kan fortsätta utvecklas för att ta emot passagerare, myndighetsfartyg och gods samtidigt som Nämnden kan arbeta vidare med stadsutvecklingen och planläggning för bostäder inom södra Norra Djurgårdsstaden. Utöver att bidra till EU:s och stadens mål om minskade utsläpp av fossil koldioxid bidrar överenskommelsen om förstärkt landströmsförsörjning av fartyg på Frihamnspiren till bättre förutsättningar för bostadsbebyggelse genom lokalt förbättrad luftkvalitet och minskat lågfrekvent buller. Parterna är vidare överens om att överlåta mark på Frihamnspiren för att ge Bolaget ökad rådighet över piren och underlätta investeringar i hamnverksamheten. Bolaget kommer i enlighet med ägardirektiv i stadens budget för 2026 att sälja byggnaden Magasin 5 till Sankt Erik Markutveckling AB. Nämnden kommer att bistå bolagen i arbetet. Bakgrund Hamnverksamheten i Stockholm bolagiserades 1990 då Stockholm Hamn AB bildades. Syftet med bolagiseringen var att öka möjligheterna att bedriva en rationell hamnverksamhet styrd av resultat och lönsamhetsmål. Ägandet av marken skulle ligga kvar hos hamnstyrelsen och underställdes kommunfullmäktige på samma sätt som stadens övriga markinnehav. Verksamhetsområdet uppläts till Bolaget på arrende. Sedan 2007 är det Nämnden som förvaltar kommunens markinnehav. 2021 ingicks det nu gällande arrendeavtalet som reglerar Nämndens upplåtelse av mark till Bolaget, nedan Markavtalet. Exploateringskontoret Stockholms Hamn AB Tjänsteutlåtande Dnr E2025-00489 Dnr SH 2025/96 Sida 3 (9) Stockholms stads Översiktsplan 1999 pekade ut inriktningen om att bygga staden inåt och utveckla tidigare industriområden till funktonsblandande stadsdelar. Stadsbyggnadsnämnden antog planprogram Hjorthagen-Värtahamnen-Frihamnen-Loudden 2003 utifrån översiktsplanens intentioner och ett flera detaljplaner har tagits fram med utgångspunkt från planprogrammet. 2009 fattade kommunfullmäktige beslut att inrätta projekt Norra Djurgårdsstaden och att området skulle ges miljöprofil. Frågan om Stockholms hamnkapacitet har utretts och beretts under lång tid. Kommunfullmäktige antog 2007 Hamnutredningen ”Att hamna rätt eller Navigare Necesse est". Utredningen föreslog en utveckling av Kapellskär, utbyggnad av Värtapiren samt en ny containerhamn på Norvikudden i Nynäshamns kommun samtidigt som Bolaget skulle lämna tillbaka stora delar av hamnområden i södra Norra Djurgårdsstaden till Nämnden för stadsutveckling. Ett kontors- och bolagsövergripande samarbete kring att klargöra förutsättningarna för planläggning av bostäder i hamnnära läge har pågått mellan åren 2022 till 2025 för att uppfylla kommunfullmäktiges inriktning för Norra Djurgårdsstaden. Deltagande kontor har varit exploateringskontoret, stadsbyggnadskontoret, miljöförvaltningen, trafikkontoret och Bolaget. De senaste årens investeringarna i utbyggnad av hamnanläggningar; Värtapiren (2013–2016); Kapellskär (2013– 2016); Stockholm Norvik Hamn (2016–2020) samt stängningen av Louddens oljehamn (2019) möjliggör fortsatt omvandling av södra Norra Djurgårdsstaden; från industriell hamn till modern och stadsnära sjöfart; från industriområde till blandad stadsbebyggelse. Tidigare beslut Nedan listas senast fattade beslut och aktiviteter som är av betydelse för intentionsavtalet; Program för planering av utvecklingsområdet Hjorthagen- Värtahamnen-Frihamnen-Loudden (SBN 2003-06-12). Godkännande av programsamråd. Genomförandebeslut Norvik (KF 023-444/2007). Beslut att genomföra utbyggnaden av ny roro- och containerhamn vid Norviksudden i Nynäshamn (Stockholm Norvik Hamn). Utredningsbeslut Frihamnen i Norra Djurgårdsstaden (KF 20-06- 13 §13 123-2058/2015). Exploateringskontoret Stockholms Hamn AB Tjänsteutlåtande Dnr E2025-00489 Dnr SH 2025/96 Sida 4 (9) Genomförandebeslut fastigheterna Hangö 1 mfl i Södra Värtan (KS 2021/643). Loudden och del av Frihamnen, genomförandeavtal för återtagande av arrenden med Stockholms Hamn AB och genomförandebeslut för inlösen av byggnader, övertagande av anläggningar samt marksanering (KS 2021/1364). Reviderat utredningsbeslut för projekt Loudden (KS 2021/669). Utökad utredningsbudget. Klimathandlingsplan 2030 (KS 2023/416). Intentionsavtalet Syftet med intentionsavtalet är att båda Parter åtar sig att verka för - att ge Nämnden goda förutsättningar för kommande stadsutveckling inom södra Norra Djurgårdsstaden - att ge Bolaget goda förutsättningar för en modern och stadsnära sjöfart på Frihamnpiren och tidtabellsbunden färjetrafik på Värtapiren - att Parterna gemensamt ska verka för att skapa goda förutsättningar för kollektivtrafik på vattnet - att genom överlåtelse av mark ge Bolaget ökad rådighet över Frihamnspiren och möjliggöra utveckling av hamnverksamheten. Intentionsavtalet biläggs tjänsteutlåtandet, se bilaga 1. Avtalet etablerar två huvudprinciper; 1. På Värtapiren ska hamnverksamheten ges företräde. Det innebär att Bolagets verksamhet ska värnas och att stadsutvecklingsprojektet måste genom avstånd till, eller genom planläggning för och uppförande av bullertålig verksamhet närmast hamnen, skydda bullerkänslig bebyggelse för att säkerställa att Bolaget kan bedriva sin verksamhet. Exploateringskontoret Stockholms Hamn AB Tjänsteutlåtande Dnr E2025-00489 Dnr SH 2025/96 Sida 5 (9) 2. Kring Frihamnspiren ska stadsutvecklingen ges företräde. Det innebär att stadsutvecklingsområdet ska kunna planeras för att vara en öppen och attraktiv stadsmiljö med utblickar mot vattnet. Bullerkänslig bebyggelse ska enbart kunna planeras fram till begränsningslinjen enligt principer i Intentionsavtalet för att ge Bolaget flexibla trafikeringsmöjligheter och långsiktiga förutsättningar att utveckla hamnverksamhet på Frihamnspiren. Utöver dessa huvudprinciper innehåller Intentionsavtalet även följande förutsättningar för fortsatt utveckling: 1. Dimensionerande planeringsscenarion för Värtapiren och Frihamnspiren. 2. Markanvändning inom södra Norra Djurgårdsstaden. 3. Överenskommelse om marköverlåtelse av Frihamnspiren samt. 4. Överenskommelse om förstärkt elektrifiering av sjöfarten på Frihamnspiren. Intentionsavtalet, dess huvudprinciper och förutsättningar ger tillsammans förutsättningar för områdets fortsatta utveckling. Parternas gemensamma intention illustreras i kartbilden av framtida markanvändning inom Södra Norra Djurgårdsstaden, se bild nedan. Parterna är överens om att Värtapiren och Frihamnspiren fortsatt ska nyttjas för hamnverksamhet och annan därmed förenlig verksamhet. I blå zon, direkt intill pirerna, kan bullertålig verksamhet planläggas. Exploateringskontoret Stockholms Hamn AB Tjänsteutlåtande Dnr E2025-00489 Dnr SH 2025/96 Sida 6 (9) Bostäder ska kunna planläggas fram till begränsningslinjen under förutsättning att byggnaderna planläggs enligt bullernivåer för zon B industribuller enligt Boverkets allmänna råd om omgivningsbuller utomhus från industriell verksamhet och annan verksamhet med likartad ljudkaraktär (BFS 2020:2). Hamnen kan fritt placera fartyg i Frihamnen så länge som bullernivåerna inte överskrids. Bostäder kan planläggas fram till tålighetslinjen under förutsättning att bebyggelsen inom den bullertåliga zonen utgör tillräcklig avskärmning för buller från Värtapiren för att Boverkets bullernivåer för zon B vid bostadsbyggrätterna kan innehållas. Intentionsavtalets betydelse för hamnverksamheten Värtapiren är en modern hamnanläggning som redan idag erbjuder landströmsförsörjning av fartyg. Trafikeringsscenariot för Värtapiren innebär fartyg vid samtliga kajer dag-, kvälls- och helgtid och vid två kajer nattetid. Detta scenario innehåller fler fartyg än dagens tidtabellsbundna färjetrafik på Värtapiren och ger Bolaget möjligheter till utökad verksamhet på piren. Frihamnspiren erbjuder idag begränsade möjligheter för landströmsförsörjning. Tidtabellsbunden färjetrafik har inte angjort Frihamnspiren på flera år och kommer i framtiden inte angöra Frihamnspiren utan styras om till andra hamndelar. Bolaget ges istället möjlighet att utveckla Frihamnspiren för fler anlöp av kryssningsfartyg. Den dimensionerande exempeltrafikeringen utgörs av två stora kryssningsfartyg längs ut på Frihamnspiren (kajläge 627 och 638) med bestämd höjd, bullermängd samt tid vid kaj över dygnet. Även annan trafikering som mottagande av internationella fartygsbesök exempelvis kopplat till Sveriges NATO-medlemskap, myndighetstrafik samt projektlaster är användningar som kommer vara möjliga i framtiden. Exploateringskontoret Stockholms Hamn AB Tjänsteutlåtande Dnr E2025-00489 Dnr SH 2025/96 Sida 7 (9) Ett exempel på hur Bolaget fortsatt kan trafikera Frihamnspiren och samtidigt inte överskrida bullerbegräsningarna vid begränsningslinjen. Bilden visar fem fartyg liggande vid kaj nattetid. Med trafikeringsscenario för Värtapiren och dimensionerande exempeltrafikering för Frihamnspiren kan Bolaget bibehålla sin funktionalitet sett till sitt uppdrag och riksintresset Stockholms Hamn. För att ge Bolaget möjlighet att utveckla Frihamnspiren för en modern och stadsnära sjöfart enligt beskrivningen ovan är Parterna överens om att efter fastighetsbildning överlåta den nybildade hamnfastigheten till Bolaget. Syftet med överlåtelsen av mark är att ge Bolaget ökad rådighet över Frihamnspiren och därigenom möjliggöra utveckling av hamnverksamheten. Markavtalet påverkas inte av att fastighetsbildningsprocessen inleds. En viktig investering är förstärkt landströmsförsörjning av sjöfarten på Frihamnspiren. Bolaget och Nämnden kommer gemensamt att arbeta för att på ett tids- och kostnadseffektivt sätt verka för framdragning av ytterligare effekt till Frihamnspiren. Den fördelningsstation som behövs för förstärkt elanslutning av sjöfarten samt utbyggnad av stadstutvecklingsområdet planeras att placeras ute på Frihamnspiren. Exploateringskontoret Stockholms Hamn AB Tjänsteutlåtande Dnr E2025-00489 Dnr SH 2025/96 Sida 8 (9) Intentionsavtalets betydelse för stadsutvecklingen Den fortsätta stadsutvecklingen inom södra Norra Djurgårdsstaden behöver tydliga och långsiktiga planeringsscenarion för hamnverksamheten som underlag till fortsatt detaljplanearbete. Med hamntrafikeringsscenariot för Värtapiren och dimensionerande exempeltrafikering för Frihamnspiren, tillsammans med begränsningslinjen och tålighetslinjen, möjliggörs återstart av planarbete med syfte att tillskapa bostadsbyggrätter i området. Det är främst buller från hamnverksamheten, emissioner från fartygen samt hamnverksamhetens trafikgenerering som påverkar planeringen av bostäder. Genom överenskommelsen om förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren kommer både buller och emissioner från hamnverksamheten att minska vilket är positivt för stadsutvecklingen. Överenskommelsen att tidtabellsbunden färjetrafik inte ska trafikera Frihamnspiren är en viktig förutsättning för att kunna planera vägnätet inom södra Norra Djurgårdsstaden. Sedvanliga transporter till och från hamnens verksamhet ska fortsatt möjliggöras. Genom överenskommelsen om överlåtelse av mark på Frihamnspiren till Bolaget tydliggörs att hamnverksamheten i området långsiktigt kommer att finnas kvar. Denna intention speglas även i den framtida markanvändningen där mark intill kajer som även i framtiden ska anlöpas med fartyg planeras för bullertåliga verksamheter. Exploateringskontoret Stockholms Hamn AB Tjänsteutlåtande Dnr E2025-00489 Dnr SH 2025/96 Sida 9 (9) Intentionsavtalets ekonomiska konsekvenser Totalt bedöms kostnaden för fastighetsbildning av hamnfastigheten uppgå till högst 1 miljon kronor. Beslut om kommande investeringar så som tecknande av avtal med Ellevio om framdragning av eleffekt till Frihamnspiren eller Bolagets förvärv av hamnfastigheten på Frihamnspiren kommer att behandlas av styrelse och nämnd i enlighet med ordinarie rutiner. Översiktligt bedöms kostnaden för förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren motsvara markvärdet för hamnfastigheten. Magasin 5 Bolaget kommer överlåta Magasin 5 till Sankt Erik Markutveckling AB i enlighet med ägardirektiv i stadens budget för 2026. Överlåtelsen hanteras i separat ärende och exploateringskontoret kommer medverka till att överlåtelsen görs. Arbetets beredning Intentionsavtalet har tagits fram av Bolaget och Nämnden gemensamt. Avstämningar har skett med Stockholms Stadshus AB samt stadsledningskontoret. Sammanfattande bedömning Intentionsavtalet lägger fast viktiga principer som möjliggör för både Bolaget och Nämnden att fortsätta sina uppdrag att utveckla hamnverksamheten och stadsutveckling inom södra Norra Djurgårdsstaden. Med trafikeringsscenario Värtapiren och dimensionerande exempeltrafikering Frihamnspiren kan Bolaget bibehålla sin funktionalitet sett till sitt uppdrag och riksintresset Stockholms Hamn. Ingåendet av Intentionsavtalet kommer att följas av fler beslut i ordinarie processer för att realisera dessa utvecklingsplaner. Parterna avser att fortsätta sitt fördjupade samarbete för Intentionsavtalets realiserande. Slut Bilaga 1. Intentionsavtalet --- [Bilaga 2 Tjänsteutlåtande, Stockholms Hamn AB.pdf] "9 Stockholms V stad Exploaterings kontoret Projekt öst Fleminggatan 4 Box 8189 104 20 Stockholm Telefon 08-508 266 88 Växel 08-508 276 00 johanna.bruce@stockholm.se exploateringskontoret.expl@stockholm.se Org nr 212000-0142 start.stockholm Exploateringskontoret Stockholms Hamn AB Handläggare Exploaterings kontoret Johanna Bruce Projekt ö st Telefon: 08-508 266 88 Stockholms Hamn AB Mattias Sandell Strategi & Utveckling Telefon: 08-670 27 20 Tjänsteutlåtande Dnr E2025-00489 Dnr SH 2025/96 Sida 1 (8) 2026-03-20 Till Exploaterings nämnden 2026-04-23 Stockholms Hamn ABs Styrelse 2026-04-08 lntentionsavtal avseende fartygstrafikering på Värtapiren och Frihamnspiren, framtida markanvändning inom södra Norra Djurgårdsstaden, marköverföring och förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren. Förslag till beslut 1. Exploateringsnämnden beslutar att för sin del godkänna Intentionsavtal avseende fartygstrafikering på Värtapiren och Frihamnspiren, framtida markanvändning inom södra Norra Djurgårdsstaden, marköverföring och förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren mellan exploateringsnämnden och Stockholms Hamn AB m.m. i enlighet med detta tjänsteutlåtande och avtalsbilaga 1 och föreslår att kommunfullmäktige godkänner intentionsavtalet. 2. Exploateringsnämnden beslutar att omedelbart justera ärendet. 3. Stockholms Hamn AB:s styrelse godkänner för sin del Intentionsavtal avseende fartygstrafikering på Värtapiren och Frihamnspiren, framtida markanvändning inom södra Norra Djurgårdsstaden, marköverföring och förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren mellan exploateringsnämnden och Stockholms Hamn AB m.m. i enlighet med detta tjänsteutlåtande och avtalsbilaga 1 och föreslår att Stockholm Stadshus ABs styrelse godkänner Intentionsavtalet. 4. ~ kholms Hamn AB:s styrelse beslut bart ra ärendet. Thom Andersson M Förvaltningschef Ve nde direktör Exp{oateringskontoret Stockholms Hamn AB 5RIStockholms V stad Exploateringskontoret Stockholms Hamn AB Tjänsteutlåtande Dnr E2025-00489 Dnr SH 2025/96 Sida 2 (8) Sammanfattning Kommunfullmäktige har i budget för 2025 givit exploateringsnämnden, nedan kallad Nämnden, och Stockholms Hamn AB, nedan kallat Bolaget, gemensamt kallade Parterna, i uppdrag att "fortsätta arbetet med hamnkapacitetsutredningen och delta i planeringen av hamnverksamhet och stadsutveckling i Frihamnen med fokus på stadsutveckling i södra Norra Djurgårdsstaden och modern, stadsnära sjöfart och kollektivtrafik på vatten." Kommunfullmäktige har även i budgetbeslutet för 2026 givit Bolaget och Nämnden i uppdrag att senast under första halvåret 2026 sluta ett intentionsavtal för att marken på Frihamnspiren ska övergå i Bolagets ägo. Intentionsavtalet lägger fast principer och tydliggör förutsättningarna för Parternas fortsatta utvecklingsarbete. Intentionsavtalet möjliggör att Bolaget kan fortsätta utvecklas för att ta emot passagerare, myndighetsfartyg och gods samtidigt som Nämnden kan arbeta vidare med stadsutvecklingen och planläggning för bostäder inom södra Norra Djurgårdsstaden. Utöver att bidra till EU:s och stadens mål om minskade utsläpp av fossil koldioxid bidrar överenskommelsen om förstärkt landströmsförsörjning av fartyg på Frihamnspiren till bättre förutsättningar för bostadsbebyggelse genom lokalt förbättrad luftkvalitet och minskat lågfrekvent buller. Parterna är vidare överens om att Frihamnspiren ska överlåtas till Bolaget för att ge Bolaget ökad rådighet över piren och underlätta investeringar i hamnverksamheten. Bolaget kommer i enlighet med ägardirektiv i stadens budget för 2026 att sälja byggnaden Magasin 5 till Sankt Erik Markutveckling AB. Nämnden kommer att bistå bolagen i arbetet. lnt ent ionsavt al avseende farty gst rafikering på Värt apiren och Fr ihamnspiren, fr amt ida mar kanv ändning inom södra Norra Djurgårdsstaden, marköverf öring och fö rstär kt elekt rifi ering av Fr ihamnspiren. Bakgrund Hamnverksamheten i Stockholm bolagiserades 1990 då Stockholm Hamn AB bildades. Syftet med bolagiseringen var att öka möjligheterna att bedriva en rationell hamnverksamhet styrd av resultat och lönsamhetsmål. Ägandet av marken skulle ligga kvar hos hamnstyrelsen och underställdes kommunfullmäktige på samma sätt som stadens övriga markinnehav. Verksamhetsområdet uppläts till Bolaget på arrende. Sedan 2007 är det Nämnden som förvaltar kommunens markinnehav. 2021 ingicks det nu gällande arrendeavtalet som reglerar Nämndens upplåtelse av mark till Bolaget, nedan Markavtalet. B Stockholms V stad Exploateringskontoret Stockholms Hamn AB Tjänsteutlåtande Dnr E2025-00489 Dnr SH 2025/96 Sida 3 (8) Stockholms stads Översiktsplan 1999 pekade ut inriktningen om att bygga staden inåt och utveckla tidigare industriområden till funktonsblandande stadsdelar. Stadsbyggnadsnämnden antog planprogram Hjorthagen-Värtahamnen-Frihamnen-Loudden 2003 utifrån översiktsplanens intentioner och ett flera detaljplaner har tagits fram med utgångspunkt från planprogrammet. 2009 fattade kommunfullmäktige beslut att inrätta projekt Norra Djurgårdsstaden och att området skulle ges miljöprofil. Frågan om Stockholms hamnkapacitet har utretts och beretts under lång tid. Kommunfullmäktige antog 2007 Hamnutredningen "Att hamna rätt eller Navigare Necesse est". Utredningen föreslog en utveckling av Kapellskär, utbyggnad av Värtapiren samt en ny containerhamn på Norvikudden i Nynäshamns kommun samtidigt som Bolaget skulle lämna tillbaka stora delar av hamnområden i södra Norra Djurgårdsstaden till Nämnden för stadsutveckling. Ett kontors- och bolagsövergripande samarbete kring att klargöra förutsättningarna för planläggning av bostäder i hamnnära läge har pågått mellan åren 2022 till 2025 för att uppfylla kommunfullmäktiges inriktning för Norra Djurgårdsstaden. Deltagande kontor har varit exploateringskontoret, stadsbyggnadskontoret, miljöförvaltningen, trafikkontoret och Bolaget. De senaste årens investeringarna i utbyggnad av hamnanläggningar; Värtapiren (2013- 2016); Kapellskär (2013- 2016); Stockholm Norvik Hamn (2016- 2020) samt stängningen av Louddens oljehamn (2019) möjliggör fortsatt omvandling av södra Norra Djurgårdsstaden; från industriell hamn till modern och stadsnära sjöfart; från industriområde till blandad stadsbebyggelse. Tidigare beslut Nedan listas senast fattade beslut och aktiviteter som är av betydelse för intentionsavtalet; Program för planering av utvecklingsområdet Hjorthagen­ Värtahamnen-Frihamnen-Loudden (SBN 2003-06-12). Godkännande av programsamråd. lnt entionsavt al avseende farty gst rafi kering på Värt apiren och Frihamnspiren, fr amt ida markanvändning inom södra Nor ra Djurgårdsstaden, marköverf öring och fö rstärkt elekt rifi ering av Frihamnspiren. Genomförandebeslut Norvik (KF 023-444/2007). Beslut att genomföra utbyggnaden av ny roro- och containerhamn vid Norviksudden i Nynäshamn (Stockholm Norvik Hamn). Utredningsbeslut Frihamnen i Norra Djurgårdsstaden (KF 20-06- 13 §13 123-2058/2015). B Stockholms V stad Exploateringskontoret Stockholms Hamn AB Tjänsteutlåtande Dnr E2025-00489 Dnr SH 2025/96 Sida 4 (8) Genomförandebeslut fastigheterna Hangö 1 mfl i Södra Värtan (KS 2021/643). Loudden och del av Frihamnen, genomförandeavtal för återtagande av arrenden med Stockholms Hamn AB och genomförandebeslut för inlösen av byggnader, övertagande av anläggningar samt marksanering (KS 2021/1364). Reviderat utredningsbeslut för projekt Loudden (KS 2021/669). Utökad utredningsbudget. Klimathandlingsplan 2030 (KS 2023/416). lntentionsavtalet Syftet med intentionsavtalet är att båda Parter åtar sig att verka för att ge Nämnden goda förutsättningar för kommande stadsutveckling inom södra Norra Djurgårdsstaden att ge Bolaget goda förutsättningar för en modern och stadsnära sjöfart på Frihamnpiren och tidtabellsbunden färjetrafik på Värtapiren att Parterna gemensamt ska verka för att skapa goda förutsättningar för kollektivtrafik på vattnet att genom överlåtelse av mark ge Bolaget ökad rådighet över Frihamnspiren och möjliggöra utveckling av hamnverksamheten. Intentionsavtalet biläggs tjänsteutlåtandet, se bilaga 1. Avtalet etablerar två huvudprinciper; 1. På Värtapiren ska hamnverksamheten ges företräde. Det innebär att Bolagets verksamhet ska värnas och att stadsutvecklingsprojektet måste genom avstånd till, eller genom planläggning för och uppförande av bullertålig verksamhet närmast hamnen, skydda bullerkänslig bebyggelse för att säkerställa att Bolaget kan bedriva sin verksamhet. lntentionsavtal avseende fartygstrafikering på Värtapiren och Frihamnspiren, framtida markanvändning inom södra Norra Djurgårdsstaden, marköverföring och förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren. 2. Kring Frihamnspiren ska stadsutvecklingen ges företräde. Det innebär att stadsutvecklingsområdet ska kunna planeras för att vara en öppen och attraktiv stadsmiljö med utblickar mot vattnet. Bullerkänslig bebyggelse ska enbart kunna planeras fram till begränsningslinjen enligt principer i Intentionsavtalet för att ge Bolaget flexibla trafikeringsmöjligheter och långsiktiga förutsättningar att utveckla hamnverksamhet på Frihamnspiren. "9 Stockholms V stad Exploaterings kontoret Stockholms Hamn AB Tjänsteutlåtande Dnr E2025-00489 Dnr SH 2025/96 Sida 5 (8) Utöver dessa huvudprinciper innehåller Intentionsavtalet även följande förutsättningar för fortsatt utveckling: 1. Dimensionerande planeringsscenarion för Värtapiren och Frihamnspiren. 2. Markanvändning inom södra Norra Djurgårdsstaden. 3. Överenskommelse om marköverlåtelse av Frihamnspiren samt. 4. Överenskommelse om förstärkt elektrifiering av sjöfarten på Frihamnspiren. Intentionsavtalet, dess huvudprinciper och förutsättningar ger tillsammans förutsättningar för områdets fortsatta utveckling. Parternas gemensamma intention illustreras i kartbilden av framtida markanvändning inom Södra Norra Djurgårdsstaden, se bild nedan. ", sllnjen Be rä snin slinjen Legend markanvändning ■Hamnverksamhet , och annan därmed förenlig verksamhet Bullert ålig verksamhet, t.ex. kontor, indust ri, idrott , kult ur ■Bullerkänslig bebyggelse, t.~ bost äder, förskola, skola Begränsnlngslinjen, fram , , till linje kan bullerkänslig ' verksamhet uppföras , Tålighet sllnjen, fram till , , linjen kan bullerkänslig verksamhet om tillräcklig avskärmning mot Värtapiren kan uppnås Partern a är över ens om att Vär tap iren och Fr iha mnsp iren f or tsa tt ska nyttjasf ör ha mnverksa mhet och anna n därmed f ör enlig ver ksamhet. I blå zon, direkt intill pirerna , kan bullertålig ver ksamhet p lanläggas. Bostäder ska kunna p lanläggasfr a m till begr änsningslinjen under f ör utsättning att byggnadern a p lanläggs enligt buller nivåer f ör zon B industr ibuller enligt Bover kets allmä nna råd om omg ivningsbuller utomhusfr å n industriell verksamhet och anna n ver ksamhet med likartad ljudkaraktär (BFS 2020:2) . Hamnen kanfr itt p lacera f artyg i Frihamnen så länge som bullern ivåern a inte över skrids. lntentionsavtal avseende fartygstrafikering på Värtapiren och Frihamnspiren, framtida markanvändning inom södra Norra Djurgårdsstaden, marköverföring och förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren. R Stockholms V stad Exploateringskontoret Stockholms Hamn AB Tjänsteutlåtande Dnr E2025-00489 Dnr SH 2025/96 Sida 6 (8) Bostäder kan p lanläggasfr am till tålighetslinj en under f ör utsättning att bebyggelsen inom den buller tåliga zonen utgör tillräcklig avskärmning f ör buller fr ån Vårtapirenf or att Boverkets bullern ivåer f ör zon B vid bostadsbyggr ätter na kan innehå llas. Intentionsavtalets betydelse för hamnverksamheten Värtapiren är en modern hamnanläggning som redan idag erbjuder landströmsförsörjning av fartyg. Trafikeringsscenariot för Värtapiren innebär fartyg vid samtliga kajer dag-, kvälls- och helgtid och vid två kajer nattetid. Detta scenario innehåller fler fartyg än dagens tidtabellsbundna färjetrafik på Värtapiren och ger Bolaget möjligheter till utökad verksamhet på piren. Frihamnspiren erbjuder idag begränsade möjligheter för landströmsförsörjning. Tidtabellsbunden färjetrafik har inte angjort Frihamnspiren på flera år och kommer i framtiden inte angöra Frihamnspiren utan styras om till andra hamndelar. Bolaget ges istället möjlighet att utveckla Frihamnspiren för fler anlöp av kryssningsfartyg. Dimensionerande exempeltrafikering utgörs av två stora kryssningsfartyg längs ut på Frihamnspiren (kaj läge 627 och 638) med bestämd höjd, bullermängd samt tid vid kaj över dygnet. Även annan trafikering som mottagande av internationella fartygsbesök exempelvis kopplat till Sveriges NATO-medlemskap, myndighetstrafik samt projektlaster är användningar som kommer vara möjliga i framtiden. \ lntentionsavtal avseende fartygstrafikering på Värtapiren och Frihamnspiren, framtida markanvändning inom södra Norra Djurgårdsstaden, marköverföring och förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren. ; ;fo:,~ u...: L ~ \)..,,' •~ -/ -~\ ;;,!i ~ ~ -;c-\ 1:i \., \ \ ' \.·~ ) ~t{ '~{ -~ \' \ .\ .'\,~ -~. .,,,.,.,,......,,. \ \ \~ ._> / \ ,.-/ \ ,_..,;;".:~ :.~. :., --~ -, '\' .' "").,/ ' ..ffr •,·-:'-': ": . •.,,- " ) I ,y ·,,_ I \ ~ ; / \ i •• \ . c ( ,... \ / ! "\ , Ett exemp el p å hur Bolagetf or tsatt kan trafi kera Friha mnsp iren och samtidigt inte överskrida buller begr äsningarna vid begr änsningslinj en. Bilden visar f emf ar tyg liggande vid kaj na ttetid. B Stockholms V stad Exploaterings kontoret Stockholms Hamn AB Tjänsteutlåtande Dnr E2025-00489 Dnr SH 2025/96 Sida 7 (8) Med trafikeringsscenario för Värtapiren och dimensionerande exempeltrafikering för Frihamnspiren kan Bolaget bibehålla sin funktionalitet sett till sitt uppdrag och riksintresset Stockholms Hamn. För att ge Bolaget möjlighet att utveckla Frihamnspiren för en modern och stadsnära sjöfart enligt beskrivningen ovan är Parterna överens om att efter fastighetsbildning överlåta Frihamnspiren till Bolaget. Syftet med överlåtelsen av mark är att ge Bolaget ökad rådighet över Frihamnspiren och därigenom möjliggöra utveckling av hamnverksamheten. Markavtalet påverkas inte av att fastighetsbildningsprocessen inleds. En viktig investering är förstärkt landströmsförsörjning av sjöfarten på Frihamnspiren. Bolaget och Nämnden kommer gemensamt att arbeta för att på ett tids- och kostnadseffektivt sätt verka för framdragning av ytterligare effekt till Frihamnspiren. Den fördelningsstation som behövs för förstärkt elanslutning av sjöfarten samt utbyggnad av stadstutvecklingsområdet planeras att placeras ute på Frihamnspiren. lntentionsavtalets betydelse för stadsutvecklingen Den fortsätta stadsutvecklingen inom södra Norra Djurgårdsstaden behöver tydliga och långsiktiga planeringsscenarion för hamnverksamheten som underlag till fortsatt detaljplanearbete. Med hamntrafikeringsscenariot för Värtapiren och dimensionerande exempeltrafikering för Frihamnspiren, tillsammans med begränsningslinjen och tålighetslinjen, möjliggörs återstart av planarbete med syfte att tillskapa bostadsbyggrätter i området. Det är främst buller från hamnverksamheten, emissioner från fartygen samt hamnverksamhetens trafikgenerering som påverkar planeringen av bostäder. Genom överenskommelsen om förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren kommer både buller och emissioner från hamnverksamheten att minska vilket är positivt för stadsutvecklingen. Överenskommelsen att tidtabellsbunden färjetrafik inte ska trafikera Frihamnspiren är en viktig förutsättning för att kunna planera vägnätet inom södra Norra Djurgårdsstaden. Sedvanliga transporter till och från hamnens verksamhet ska fortsatt möjliggöras. lntentionsavtal avseende fartygstrafikering p å Värtapiren och Frihamnspiren, framtida markanvändning inom södra Norra Djurgärdsstaden, marköverföring och förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren. ffl Stockholms V stad Exploateringskontoret Stockholms Hamn AB Tjänsteutlåtande Dnr E2025-00489 Dnr SH 2025/96 Sida 8 (8) Genom överenskommelsen om överlåtelse av mark på Frihamnspiren till Bolaget tydliggörs att hamnverksamheten i området långsiktigt kommer att finnas kvar. Denna intention speglas även i den framtida markanvändningen där mark intill kajer som även i framtiden ska anlöpas med fartyg planeras för bullertåliga verksamheter. Intentionsavtalets ekonomiska konsekvenser Totalt bedöms kostnaden för fastighetsbildning av hamnfastigheten uppgå till högst 1 miljon kronor. Beslut om kommande investeringar så som tecknande av avtal med Ellevio om framdragning av eleffekt till Frihamnspiren eller Bolagets förvärv av hamnfastigheten på Frihamnspiren kommer att behandlas av styrelse och nämnd i enlighet med ordinarie rutiner. Översiktligt bedöms kostnaden för förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren motsvara markvärdet för hamnfastigheten. Magasin 5 Bolaget kommer överlåta Magasin 5 till Sankt Erik Markutveckling AB i enlighet med ägardirektiv i stadens budget för 2026. Överlåtelsen hanteras i separat ärende och exploateringskontoret kommer medverka till att överlåtelsen görs. Arbetets beredning Intentionsavtalet har tagits fram av Bolaget och Nämnden gemensamt. Avstämningar har skett med Stockholms Stadshus AB samt stadsledningskontoret. Sammanfattande bedömning Intentionsavtalet lägger fast viktiga principer som möjliggör för både Bolaget och Nämnden att fortsätta sina uppdrag att utveckla hamnverksamheten och stadsutveckling inom södra Norra Djurgårdsstaden. Med trafikeringsscenario Värtapiren och dimensionerande exempeltrafikering Frihamnspiren kan Bolaget bibehålla sin funktionalitet sett till sitt uppdrag och riksintresset Stockholms Hamn. Ingåendet av Intentionsavtalet kommer att följas av fler beslut i ordinarie processer för att realisera dessa utvecklingsplaner. Parterna avser att fortsätta sitt fördjupade samarbete för Intentionsavtalets realiserande. lnt ent ionsavt al avseende farty gst rafikering på Värt apiren och Frihamnspiren, fr amt ida markanvändning inom södra Norra Djurgårdsstaden, marköverf öring och förstärkt elekt rifi ering av Fr ihamns piren. Slut Bilagor 1. Intentionsavtalet --- [Bilaga 3 Protokollsutdrag, exploateringsnämnden.pdf] Fleminggatan 4 Box 8311 104 20 Stockholm https://start.stockholm/exploateringskontoret Exploateringsnämnden Utdrag ur protokoll, fört vid sammanträde 2026-04-23, § 27 Fleminggatan 4, Box 8311, 104 20 Stockholm, https://start.stockholm/exploateringskontoret Protokoll 4/2026 Tid Torsdagen den 23 april 2026 kl. 15.30-16.00 Plats Stora kollegiesalen, Stadshuset Justering Måndagen den 4 maj 2026, §§ 1-5, 7, 10, 12, 13, 18-24, 28, 29, 31-36, 38 Omedelbart justerade paragrafer Justering Torsdagen den 23 april 2026, §§ 6, 8, 9, 11, 14-17, 25-27, 30, 37 Anders Österberg Dennis Wedin Närvarande Beslutande ledamöter Anders Österberg (S) ordföranden Dennis Wedin (M) vice ordföranden Margareta Stavling (S) Anders Göransson (S) Ingela Edlund (S) Deniz Butros (V) Lennart Tonell (MP) Rita Valanko (M) Fredrik Sand (M) Gabriel Kroon (SD) §§ 1-37 Peter Öberg (L) Linn Bessner (C) Tjänstgörande ersättare Tim Schnoor (V) för Jonathan Metzger (V) Anders Edin (SD) § 38 för Gabriel Kroon (SD) Ersättare: Bengt-Olov Tengmark (S) Hawo Hassan (S) Agneta Sundberg (V) §§ 1-37 Johan Ekwall (M) Robert Stahre (M) Sida 2 (4) Fleminggatan 4 Box 8311 104 20 Stockholm https://start.stockholm/exploateringskontoret Torbjörn Ebérus (M) Anders Edin (SD) §§ 1-37 Aron Modig (KD) Tjänstemän Förvaltningschefen Thomas Andersson, Jenni Almgren, Göran Carlberg, Britta Eliasson, Anders Jonsson, Jenny Linné, Carolina Zandén och nämndsekreterare Fabian Lind samt borgarrådssekreteraren Sonja Pagrotsky, personalföreträdaren Liina Cullblad §§ 1-7, 38 och personalföreträdaren Eva Brynk §§ 1-7, 38. Sida 3 (4) Fleminggatan 4 Box 8311 104 20 Stockholm https://start.stockholm/exploateringskontoret §27 Intentionsavtal avseende fartygstrafikering på Värtapiren och Frihamnspiren; framtida markanvändning inom södra Norra Djurgårdsstaden; marköverföring och förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren Dnr E2025-00489 Beslut Exploateringsnämnden beslutar enligt exploateringskontorets förslag: 1. Exploateringsnämnden beslutar att för sin del godkänna Intentionsavtal avseende fartygstrafikering på Värtapiren och Frihamnspiren, framtida markanvändning inom södra Norra Djurgårdsstaden, marköverföring och förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren mellan exploateringsnämnden och Stockholms Hamn AB m.m. i enlighet med tjänsteutlåtandet och avtalsbilaga 1 och föreslår att kommunfullmäktige godkänner intentionsavtalet. 2. Exploateringsnämnden beslutar att omedelbart justera paragrafen. Handlingar i ärendet Exploateringskontorets och Stockholms Hamn ABs gemensamma tjänsteutlåtande från den 20 mars 2026. Nämndens behandling av ärendet Framlagda förslag till beslut Nämnden föreslår (se beslutet). Beslutsgång Ordföranden Anders Österberg (S) finner att nämnden beslutar enligt kontorets förslag. Särskilt uttalande Linn Bessner (C) lämnar särskilt uttalande enligt följande: Stockholms Hamnkvarter, med Värtahamnen, Frihamnen och Loudden utgör ett av de sista områdena i innerstaden som inte genomgått en större stadsomvandling. Med sin industriella karaktär och historiska byggnader som hamnmagasinen i tegel finns alla förutsättningar för kreativa fastighetsutvecklare att Sida 4 (4) Fleminggatan 4 Box 8311 104 20 Stockholm https://start.stockholm/exploateringskontoret skapa spännande miljöer för kulturinstitutioner, besöksnäring, företag och idrott. Centerpartiet har höga ambitioner för detta område i stort och är måna om att staden kraftsamlar för att reda ut de knäckfrågor som lagt käppar i hjulet för en snabbare utveckling. Därutöver har vi bland annat motionerat om såväl inrättandet av en kulturljudzon på Frihamnspiren och i närliggande kvarter, ianspråktagandet av ytor för tillfälliga idrottsanläggningar, samt att utveckla Stockholms Hamnars faciliteter för kryssningsfartyg med elanslutning vid kaj och en ny kryssningsterminal. Vi ser intentionsavtalet som förenligt med denna vision, och välkomnar att staden nu stakar ut riktlinjer för såväl markanvisning av framtida bullerkänsliga verksamheter och bostäder, samt för sjöfartens fortsatta elektrifiering. Samtidigt vill vi starkt understryka att befintlig kultur- och nattlivsverksamhet i Frihamnen behöver bejakas när områdets indelning preciseras ytterligare. --- [Bilaga 4 Protokollsutdrag, Stockholms Hamn AB.pdf] Stockholms Hamn AB Protokoll nr 2/2026 2026-04-08 Protokoll 2/2026 fört vid Stockholms Hamn ABs sammanträde onsdagen den 8 april 2026 kl. 09:00-09:30, Digitalt Ledamöter Jens Holm (V) Ordförande Johan Nilsson (M) Vice ordförande Ulla Sjöberg (S) Robert Cloarec (S) Lars Jilmstad (M) Peter Öberg (L) Joanna Abrahamsson (S) ersätter Terese Nordberg (V) Carl-Michael Palmér (S) ersätter Martin Prieto Beaulieu (MP) Ylva Skoogberg (C) ersätter Peter Svensson (C) Ersättare Elfva Barrio (S) Lilly Engfeldt (M) Rita Valanko (M) Övriga närvarande Magdalena Bosson VD Isabelle Blomqvist Facklig Fredrik Gustavsson Facklig Anders Nordlund Sebastian Zaar Alexandra Lindström Johan Wallén Sandra Gegerfelt Louise Hyltander Mattias Sandell Hanna Löfqvist Borgarrådssekreterare Justerare Jens Holm, Johan Nilsson Datum för justering 2026-04-08 Paragraf §3 Sekreterare Sandra Gegerfelt Stockholms Hamn AB Protokoll nr 2/2026 2026-04-08 Stockholms Hamn AB Protokoll nr 2/2026 2026-04-08 § 3 Intentionsavtal avseende fartygstrafikering på Värtapiren och Frihamnspiren, framtida markanvändning inom södra Norra Djurgårdsstaden, marköverföring och förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren SH 2025/96 Beslut 1. Stockholms Hamn AB:s styrelse godkänner för sin del Intentionsavtal avseende fartygstrafikering på Värtapiren och Frihamnspiren, framtida markanvändning inom södra Norra Djurgårdsstaden, marköverföring och förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren mellan exploateringsnämnden och Stockholms Hamn AB m.m. i enighet med detta tjänsteutlåtande och avtalsbilaga 1 och föreslår att Stockholms Stadshus ABs styrelse godkänner intentionsavtalen. 2. Stockholms Hamn AB:s styrelse beslutar att omedelbart justera ärendet. Förelåg bolagsledningens tjänsteutlåtande. Muntlig föredragning framfördes av verkställande direktör Magdalena Bosson, Chef Ekonomi och Affärsstöd Alexandra Lindström samt utvecklingsstrategi Mattias Sandell. Handlingar i ärendet • SH 2025/96-1 Tjänsteutlåtande Intentionsavtal om Värtapiren och Frihamnspiren med Exploateringskontoret • SH 2025/96-1.1 Bilaga Intentionsavtal med Exploateringskontoret Signerat av Protokollet har signerats digitalt av följande personer Namn Datum Jens Holm 2026-04-08 Johan Nilsson 2026-04-10 Sandra Gegerfelt 2026-04-08 --- [Bilaga 5 Intentionsavtal.pdf] Mellan Stockholms kommun genom dess exploateringsnämnd, nedan kallad Nämnden, och Stockholm Hamn AB, nedan kallat Bolaget, gemensamt kallade Parterna, har träffats följande IN T E N T I ON S A VT AL avseende fartygstrafikering på Värtapiren och Frihamnspiren; framtida markanvändning inom södra Norra Djurgårdsstaden; marköverföring och förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren. 1 Bakgrund Hamnverksamheten i Stockholm bolagiserades 1990 då Stockholm Hamn AB bildades. Syftet med bolagiseringen var öka möjligheterna att bedriva en rationell hamnverksamhet styrd av resultat och lönsamhetsmål. Ägandet av marken skulle ligga kvar hos hamnstyrelsen och un­ derställdas kommunfullmäktige på samma sätt som stadens övriga markinnehav. Verksam­ hetsområdet uppläts till Bolaget på arrende. Sedan 2007 är det Nämnden som förvaltar kom­ munens markinnehav. Stockholms stads Översiktsplan 1999 pekade ut inriktningen om att bygga staden inåt och ut­ veckla tidigare industriområden till funktonsblandande stadsdelar. Stadsbyggnadsnämnden antog planprogram Hjorthagen -Värtahamnen-Frihamnen-Loudden 2003 utifrån översiktspla­ nens intentioner och 2009 fattade kommunfullmäktige beslut att inrätta projekt Norra Djur­ gårdsstaden och att området skulle ges miljöprofil. Det senaste och nu gällande arrendeavtalet mellan Nämnden och Bolaget, "Avtal om nytt­ jande av mark för hamnverksamhet m.m." godkändes av Stockholms stads kommunfullmäk­ tige 2021- 12-13. Detta markavtal ger Bolaget rätt att inom arrendeområdet bedriva hamnverk­ samhet samt annan därmed förenlig verksamhet som t.ex. uthyrning av befintliga byggnader. 2 Uppdrag Parterna har haft budgetuppdrag sedan 2024 att planera för "hamnverksamhet och stadsut­ veckling i Frihamnen med fokus på stadsutveckling i södra Norra Djurgårdsstaden och mo­ dern, stadsnära sjöfart och kollektivtrafik på vatten". I stadens budget för 2025 års preciserades Parternas uppdrag med att en hamnkapacitetsutred­ ning skulle tas fram samt att Nämnden skulle överföra mark som Bolaget idag arrenderar inom södra Norra Djurgårdsstaden till Bolaget. I Stockholms stads budget för 2026 anges att Nämnden och Bolaget "senast under första halv­ året 2026 sluta ett intentionsavtal för att marken på Frihamnspiren ska övergå i bolagets ägo [samt] sluta ett intentionsavtal om exploateringsnämndens finansieringen av elanslutning på Frihamnen." 3 Syfte Syftet med intentionsavtalet är att båda Parter åtar sig att verka för att ge Nämnden goda förutsättningar för kommande stadsutveckling inom södra Norra Djurgårdsstaden att ge Bolaget goda förutsättningar för en modern och stadsnära sjöfart på Frihamnpiren och tidtabellsbunden färjetrafik på Värtapiren att Parterna gemensamt ska verka för att skapa goda förutsättningar för kol­ lektivtrafik på vattnet att genom överlåtelse av mark ge Bolaget ökad rådighet över Frihamnspiren och därigenom möjliggöra utveckling av hamnverksamheten. 4 Huvudprinciper i samarbetet Parterna överenskommer att nedanstående huvudprinciper ska gälla vid utvecklingen av södra Norra Djurgårdsstaden. - På Värtapiren ska hamnverksamheten ges företräde. Det innebär att Bolagets verksam­ het ska värnas och att stadsutvecklingsprojektet måste; genom avstånd till; eller ge­ nom planläggning för och uppförande av bullertålig bebyggelse närmast hamnen, skydda bullerkänslig bebyggelse för att säkerställa att Bolaget kan bedriva sin verk­ samhet. Med bullerkänslig bebyggelse avses sådan verksamhet som framgår i punkt 1.2 i Boverkets allmänna råd om omgivningsbuller utomhus från industriell verksam­ het och annan verksamhet med likartad ljudkaraktär (BFS 2020:2). - Kring Frihamnspiren ska stadsutvecklingen ges företräde. Det innebär att stadsut­ vecklingsområdet ska kunna planeras för att vara en öppen och attraktiv stadsmiljö med utblickar mot vattnet. Bullerkänslig bebyggelse ska enbart kunna planeras fram till begränsningslinjen enligt principer under punkt 4.1 och 4.2 för att ge Bolaget flex­ ibla trafikeringsmöjligheter och långsiktiga förutsättningar att utveckla hamnverksam­ het på Frihamnspiren. Utöver detta är Parterna överens om att nedanstående förutsättningar ska ligga till grund för fortsatt arbete med utveckling av hamnverksamhet och stadsutveckling inom södra Norra Djurgårdsstaden. 4.1 Trafikeringsscenario för Värtapiren och Frihamnspiren Parterna har gemensamt tagit fram trafikeringsscenarion som underlag för hamnverksamhet­ ens långsiktiga utveckling och för stadsutvecklingsprojektets detaljplanearbete inom södra Norra Djurgårdsstaden. - Parterna är överens om att Värtapiren ska kunna trafikeras i enlighet med Bolagets tra­ fikeringsscenario för Värtapiren, se bilaga 1. Parterna är överens om att Frihamnspiren ska kunna trafikeras fritt, upp till bullernivå­ erna för bullerkänslig bebyggelse, söder och väster om begränsningslinjen. Parterna är överens om att stadsbebyggelsen ska planeras med utgångspunkt i Bolagets dimens­ ionerande exempeltrafikering, se bilaga 2. Bolaget åtar sig att inte ta emot tidtabellbunden färjetrafik på Frihamnspiren. 4.2 Markanvändning inom södra Norra Djurgårdsstaden Parterna är överens om att utvecklingen av södra Norra Djurgårdsstaden ska möjliggöra ut­ byggnad av blandad stadsbebyggelse med bostäder samtidigt som aktiv hamnverksamhet fort­ satt bedrivs på Värtapiren och Frihamnspiren. Parterna åter sig för att gemensamt och ömsesidigt verka för planläggning av södra Norra Djurgårdsstaden enligt den markanvändning som framgår av Bilaga 3. Parterna kommer gemensamt att verka för att riksintresset hamn preciseras kring Frihamnspi­ ren. Nämnden åtar sig att inte markanvisa bostäder eller därmed likställda verksamheter sett till industribuller inom blått område i Bilaga 3. - Nämnden åtar sig, eller den part som Nämnden sätter i sitt ställe, att vid planlägg­ ningen av bullerkänslig bebyggelse inom grönt område i Bilaga 3 utforma dem för att klara bullernivåer upp till zon B enligt Boverkets allmänna råd om omgivningsbuller utomhus från industriell verksamhet och annan verksamhet med likartad ljudkaraktär (BFS 2020:2), för helg, helgdag, kväll och nattvärden. Söder och väster om begräns­ ningslinjen ska Bolagets dimensionerande planeringsscenario för Frihamnspiren möj­ liggöra planläggning av bullerkänslig bebyggelse. Söder och väster om tålighetslinjen är planläggning av bullerkänslig bebyggelse möj­ lig under förutsättning att bullerskärmande bebyggelse uppförs mellan Värtapiren och den bullerkänsliga bebyggelsen så att Boverkets bullernivåer upp till zon B innehålls för Bolagets trafikeringsscenario för Värtapiren. - Nämnden åtar sig att vid försäljning eller upplåtelse av mark för bostäder inom grönt område i Bilaga 3 upprätta avtalsservitut med berörd byggaktör för lågfrekvent buller i bostäderna. Bolaget åtar sig att inte låta Bolagets bedrivna verksamhet överskrida bullernivåerna för zon B enligt Boverkets allmänna råd om omgivningsbuller utomhus från industriell verksamhet och annan verksamhet med likartad ljudkaraktär (BFS 2020:2), för helg, helgdag, kväll och nattvärden, inom grönt område i Bilaga 3, söder och väster om be­ gränsningslinjen, markerad på Bilaga 3. 4.3 Marköverföring av Frihamnspiren För att ge Bolaget långsiktig rådighet har Nämnden givits i uppdrag att överföra mark till Bo­ laget. Nämnden åtar sig att i samråd med Bolaget ansöka om fastighetsbildning hos Fastig­ hetsbildningsmyndigheten för en lämplig hamnfastighet samt en tomträttsfastighet för fördelningsstation på Frihamnspiren. Det aktuella området framgår av Bilaga 4. - Nämnden står Fastighetsbildningsmyndighetens kostnad för fastighetsbildning av hamnfastigheten. Bolaget ersätter Nämnden för upplupen kostnad i samband med köp. Bolaget åtar sig att utan ersättning ta fram alla relevanta underlag för fastighetsbild­ ningens genomförande, så som underlag gällande trafik- och ledningsförsörjning. - Efter att lämplig hamnfastighet bildats ska Parterna ingå avtal om försäljning av fas­ tigheten till Bolaget. Transaktionen ska göras baserat på en extern värdering. Översikt­ ligt bedöms fastighetsköpeskillingen motsvara kostnad för förstärkt landströmsförsörj­ ning av sjöfarten på Frihamnspiren. 4.4 Elektrifiering av Frihamnspiren Som ett led i att anpassa hamnverksamheten till EU :s förordning 2023/ 1804 där det finns krav på landströmsförsörjning av fartyg i hamn samt att långsiktigt säkerställa att hamnverksam­ heten som bedrivs på Frihamnspiren är lämplig intill en stadsutveckling med bostäder är det viktigt att buller och emissioner från hamnverksamheten minskas. - Parterna är överens om att ömsesidigt verka för att, på ett tids- och kostnadseffektivt sätt, säkra framdragning av elkraft till Frihamnspiren. Parterna är överens om att en framtida fördelningsstation för strömförsörjning av sjö­ farten och stadsutvecklingsområdet placeras på Frihamnspiren. - Nämnden åtar sig att ingå nödvändiga exploateringsavtal med Ellevio för att möjlig­ göra Ellevios uppförande av fördelningsstation på Frihamnspiren. 4.5 Roller och ansvar Nämnden, eller den som Nämnden sätter i sitt ställe, leder och har det övergripande ansvaret för utredningsarbetet vid planeringen av bostäder inom södra Norra Djurgårdsstaden. Nämnden ska för de olika delprojekten samråda med Bolaget och upprätta tidplaner för detalj­ planering, projektering och genomförande. Bolaget är medvetet om att dessa tidplaner behö­ ver samordnas med detaljplanearbetet, med övriga byggaktörer och entreprenörer i respektive delprojekt. Bolaget, eller den som Bolaget sätter i sitt ställe, åtar sig att bistå med erforderliga underlag för Nämndens planering inom markområdet. Nämnden åtar sig att på motsvarande sätt bistå med underlag för Bolagets planering inom hamnens verksamhetsområde. 5 lntentionsavtalets karaktär Innehållet i detta avtal visar Parternas intention för avvägning mellan framtida stadsutveckl­ ing och framtida hamnverksamhet i området. Detta avtal behöver i tillämpliga delar följas av ytterligare avtal för att fullfölja intentionsavta­ Iets överenskommelser. 6 Giltighet Överenskommelsen i detta Intentionsavtal bygger på av Parterna nu kända behov och förut­ sättningar. Denna överenskommelse gäller fram till dess att Parterna är överens om att de be­ hov och/eller förutsättningar som legat till grund för Intentionsavtalet väsentligt ändrats. * * * * * Detta samarbetsavtal har upprättats i två exemplar av vilka parterna tagit var sitt. Stockholm den ·yy 7 { DC f För Stockholms kommun genom dess exploateringsnämnd Stockholm den -~ \/ ~ rz._o'Z_Jo För Stockholm Hamn AB Namnförtydligande Namnförtydligande Bilagor: 1. Trafikeringsscenario Värtapiren 2. Dimensionerande exempeltrafikering Frihamnspiren 3. Markanvändning inom södra Norra Djurgårdsstaden 4. Förslag till ny Hamnfastighet ~ör:_~laringar _ _ I Befintlig bysgn:1d l'llil\Fa,tyGdaG, k-,; II cch nan (I I 00 -2 4) rz; Fartyi;d ::ago chk•r,lll ( klOG- 221 - B ullcri..:111.i Fa rty ge n,s lj ud ef fek t ha r ko nce ntr e ra ts vid skorsten {linje längs fartygets mitt). 110 dBA. 30 m betyder således alt skorstenen är 30 m ovan vattenytan och har ljudeffektnivli 110 dBA. Undantag för detta är fartyget längst norrut i bild. som modellerats med ljudefrekten jämnt fördelad mellan skorsten (linje längs fartygets mitt) och ventilation (linjer längs fartygets s.idar). VenlilaLionen har modellerats på en höjd ovan vattnet motsvarande 1/ 3 av skoratenens höjd. Detta fartyg rupre­ senterar ett större k.ryssningsfartyg eller motsvarande. A3 Skala 1:3 000 o11111120r::::::=4■0- - ■ai:::0= = =12j o- - 111fl ~ 107 + 104 + 104 = 110 dBA. 50 m betyder således att skorstenen är 50 m ovan vattenytan och står för 107 dBA, medan ventilationen längs respe·klive sida slår för 104 dBA vardera. lotall 110 dBA för hela fart yg et Observera all lertygel längst söderut i bild representerar två olika fartyg: • ell tystare fartyg nattetid { 101, 5 dBA) • ell bullrigare fartyg övrig lid (104 dBA) lr', ' \ Värtapiren Dimensionerande trafikerings.scenario för olika tider pa dygnet Nattetid (kl 22-06 ligger färre fartyg förtöjda och ell av rartygen begränsas nattetid till en lägre ljudeffe_klnivå j~m_!,?rt ~ -ed ~vrig tid. ll ~ Y\j O' it '"iiloll,II Lars Eks.trom MBG ~ ~ - --- ~ ~ kp{~ 3 1t."fi l\ gi,Y.C(1l(l 1el. 2 0 26 -03 ·2 7 J\<qr t': ~ • 2023-010 Förklaringar I &: f ,m l i:c; l: v1t( :l'\: C:or F-vt Vj: C:.l (:..b ~I ~ cJ1 0; ~1(\ 1C13-24 ) fZ I FU ~ t; i! :.81'.lch l Y;:U l~.!Cb-22) BtJlcit !II ; n Fartygens ljudeffekt har fördelats jämnt mellan skorstenen (linje längs fartygets mitt) och ventilation mm (linjer längs fartygets sidor). Skorstenens höjd är 60 m över vattenytan. Ventilationen har modellerats på en höjd ovan vattnet motsvarande 113 av skorstenens höjd. I Ibe tyd er såle de s alt skor ste ne n ä r 60 m Iovan vattenytan och slår för 105 dBA medan ventilation längs respektive sida l slår för 102 dBA vardera (20 m ovan vat­ tenytan). totalt 10B dBA för hela fartyget. 105 + 102 + 102 = 10B dBA. 60 m \ Structor Akustik AB :sa1r.1h if i))fl -' .11l 6 SS:>=o:!iit•:4m IT!'n te -5-15 '55 63 0 I Frihamnspiren Fartygsplaceringar som inte ger upphov till ekvivalent ljudnivå över 55 dBA dag­ och kvällstid samt 50 dBA nall elid vid fasad till byggnad utanför Begrän·snings- l linj e n (som red o vi sa s i an na n bila ga ). ! h .l•d l"\_<l};,"4' O, iiii • , )..ä,rc I !Ut i. Ek!ölrom MOG f--=C= '-- - - ~ - ~ 11~ lJ I IJ t ll 0 .i l m l & pl re ~!l nng: ko nl cr ll l ~ ti .Ol- i :i Up:d ,,.:i B l ilj :1 11,ruv.e1~ - - - -__ _ ! Bilaga 3 R Stockholms V stad ,:,J-,.:... J; ~ö-;i~ _;j,o) •\ p, ',o,•,i -'.~Pr'l!t", .: ~-£"1,p t1n.':!_~--~0 ~-11 • .J ~I. Q_ 1"~~ - ., ,.,.•.-• ; < t;.,-~'q :-:' 5";) ,:t ,J 'J,_-)f"~....J_.,-,,\ •, ,J ~ i,:':r ~•• ,>, __ ,;_r · . , :;-~:;• •~ ...,\ Markanvändning inom södra Norra Djurgårdsst aden _·:.,;__, -f ~ I . •°IJ-':­ T0 R$ \III( \ ·,'•, , ·, ,... ·'>('-, I • • \ J;~ -"l;-T, .w.~ ~ ; ~ ~~ '::""!r~. · '" :i:=~ , r.J,' ---~ -"' -~ ; - . } ~:.~'!-;~:,.. ' Legend markanvändning Hamnverksamhet, och annan därmed förenlig verksamhet ■ f. ......... Bullertålig verksamhet, t.ex. kontor, indust ri, idrott , kult ur Bullerkänslig bebyggelse, t.ex. bost äder, förskola, skola Begränsningslinjen, fram till linje kan bullerkänslig verksamhet uppföras Tålighetslinjen, fram till linj en kan bullerkänslig verksamhet om tillräcklig avskärmning mot Värt apiren kan uppnås \ ~ Tå~ghetslinj~,~ ~ ~ 4 ~ • Begränsningsllnjen ~ ~ l_;t" ~~It: ._•_,, ,.,,: •~ -. , ,.. \,, ..~.l <.,7,t JJ ·(•a : __ ....,..... ··,·, .·, ·-,~-, ··, '""Skala 1:1£(?,2,~.(A4) .• ~; '"~·, '-_,:i 000 m ffl s tockho lm V st a d 5 Bilaga 4 För slag t ill ny HNy fast ighet s ~m nf ast ighet Gäll a nd ar gr ans (st reck ad lin" )rendek art ( Jea sk raf f er ad yt a) ~ '\ \ ~ \ ~ ~ I •I • , . ' ~. • I • · • i II ' ¾ \ ~ - • - Å w . , / ,,_,,,,,_,, ~ ,,,, ,, _ , . • • I -,,.. , ' • . :)'J·~ • ""- 'a -- - ~ -- . ~~ ~• • . . .