Stockholm Transport Plan Needs More Funding

Trafikverket har på uppdrag av regeringen remitteratFörslag till nationell plan för transportinfrastrukturen 2026–2037bland annat till Stockholms stad för yttrande.Trafikverkets förslag till ny nationell plan för transportinfrastrukturen 2026–2037 redovisar hur den statliga infrastrukturen ska underhållas och utvecklas under de kommande tolv åren. Förslaget till nationell plan omfattar 1 200 miljarder kronor under planperioden och beskriver hur pengarna ska fördelas till vägar, järnvägar, farleder med mer. [R1 PM Förslag till nationell plan för transportinfrastrukturen 2026-2037.pdf] PM Rotel I (Dnr KS 2025/1242) Förslag till nationell plan för transportinfrastrukturen 2026–2037 Remiss från Infrastrukturdepartementet Remisstid den 20 februari 2026 Förslag till beslut Borgarrådsberedningen föreslår att kommunstyrelsen beslutar följande. Remissen besvaras med hänvisning till vad som sägs stadens promemoria. Föredragande borgarrådet Karin Wanngård Sammanfattning av ärendet Trafikverket har på uppdrag av regeringen remitterat Förslag till nationell plan för transportinfrastrukturen 2026–2037 bland annat till Stockholms stad för yttrande. Trafikverkets förslag till ny nationell plan för transportinfrastrukturen 2026–2037 redovisar hur den statliga infrastrukturen ska underhållas och utvecklas under de kommande tolv åren. Förslaget till nationell plan omfattar 1 200 miljarder kronor under planperioden och beskriver hur pengarna ska fördelas till vägar, järnvägar, farleder med mer. Beredning Ärendet har beretts av stadsledningskontoret i samråd med stadsbyggnadskontoret, exploateringskontoret, trafikkontoret, miljöförvaltningen och Stockholms Hamnar AB. Stadsledningskontoret anser att planförslaget i flera avseenden ligger i linje med stadens prioriteringar. Föredragande borgarrådets synpunkter Stockholm är en av de snabbast växande regionerna i Europa. Allt fler väljer att flytta hit samtidigt som vi lever längre och fler barn föds. Här lever, bor och arbetar en stor del av den befolkning som skapar tillväxt och utveckling i landet. En förutsättning för att Stockholm fortsatt ska kunna växa hållbart är att infrastrukturen och kollektivtrafiken byggs ut. Det fodrar en hög investeringstakt och en hög 1 (11) ambitionsnivå i Trafikverkets förslag till nationell plan för transportinfrastrukturen 2026–2037. I Stockholm finns flera infrastrukturprojekt som skapar nationell nytta för medborgare, näringsliv och totalförsvar. De bidrar till en hållbar ekonomisk tillväxt, effektiva transporter med hög tillgänglighet samt till att nå lokala, regionala och nationella klimatmål. En utbyggd kollektivtrafik och en robust infrastruktur i Stockholm är avgörande för regionens konkurrenskraft, innovation, forskning, internationella anslutningar och krisberedskap. Infrastruktursatsningar i Stockholms län är inte enbart en regional fråga, utan också en nationell angelägenhet. Förutsättningar för resor och transporter i Stockholms län skiljer sig från övriga delar av landet. I jämförelse med andra län och städer sker överlägset flest resor med kollektivtrafik. Det är därför viktigt att prioritera tvärförbindelser som knyter samman länets olika delar, utvecklade bytespunkter samt kapacitetshöjande åtgärder för både näringslivets transporter och kollektivtrafik. Stockholm har, precis som staten, ambitiösa klimatmål för transportsektorn. Stockholm har som uttalat mål att öka framkomligheten med kollektiva transporter, cykel och gång samt att minska biltrafikarbetet med 30 procent från 2017 års nivå. På samma sätt som det målet är grunden för stadens planering anser vi att nationella investeringar tydligare måste utgå från ambitiösa klimatmål och att investeringarna i nationell plan tydligt ska prioriteras utifrån klimatnytta. I det sammanhanget vill vi också särskilt peka på vikten av att de investeringar som behöver göras för att säkra kapaciteten i hamnverksamheter blir verklighet. Det handlar såväl om att ställa om till elektrifiering och fossilfrihet i själva trafiken som till att möjliggöra landtransporter som stärker sjöfartens andel av utförda transporter. Det är välkommet att den ekonomiska ramen i den nationella planen har utökats med 20 procent och att flera betydande objekt i huvudstadsregionen finns med i förslaget. Resurserna räcker dock inte till det omfattande behov av investeringar som finns i vår region. Den ekonomiska ramen behöver stå i rimlig proportion till länets betydelse och storlek avseende både ekonomi och befolkning. Den grundläggande principen för infrastrukturplaneringen behöver vara att objekt i gällande nationella plan så långt det är möjligt ligger fast, särskilt för projekt som är del av infrastrukturförhandlingar eller medfinansiering. Det innebär att utgångspunkten ska vara att befintliga objekt genomförs i sin helhet och pågående projekt slutförs. Framtida objekt ska prövas enligt ordinarie principer, med vägledning av fyrstegsprincipen och utifrån samhällsekonomisk nytta. Avslutningsvis vill jag betona vikten av att hålla fast vid de nationella klimat- och transportmålen samt miljömål som beslutats. Den nationella planeringen ska i högre grad bidra till att klimatmålen nås, på ett sätt som gynnar både samhällsekonomi och 2 (11) livskvalitet. En sådan inriktning stärker Stockholms förutsättningar att vara en långsiktigt hållbar och väl gestaltad stad. Stockholm den 4 februari 2026 Karin Wanngård Bilaga Remiss - Förslag till nationell plan för transportinfrastrukturen 2026–2037, dnr KS 2025/1242-1.1 Borgarrådsberedningen tillstyrker föredragande borgarrådets förslag. Särskilt uttalande av borgarråden Christofer Fjellner och Dennis Wedin (båda M) enligt följande. Stockholm ska vara en stad som det är lätt att ta sig till från resten av Sverige och världen. Därför välkomnar vi det ökade fokuset på Arlanda i förslag till nationell plan för transportinfrastrukturen 2026–2037. Vi hade önskat ett större fokus på fler av de förslag som presenterats i Arlandasamordningens slutbetänkande. Bland annat genom nya villkor för Arlandabanan, bättre vägförbindelser och större fokus på kollektiv vägtransport. Framgent behövs ett helhetsgrepp kring Arlanda och Stockholm som internationell flyghub – utvecklingen där allt fler direktlinjer försvinner är tillväxthämmande för Stockholmsregionen och resten av Sverige. Men Stockholm ska också vara en stad som det är lätt att ta sig fram inom. Precis som finansborgarrådet skriver skiljer sig förutsättningarna för resor och transporter i Stockholm från övriga delar av landet. Det är därför utbyggd kollektivtrafik samt bättre gång- och cykelstråk behöver prioriteras samtidigt som Stockholms ringled byggs klart med Östlig förbindelse. Dels för att avlasta innerstan från tung genomfartstrafik, dels för att bidra till mer effektivt resande och transporter i hela regionen. Därför beklagar vi att Östlig förbindelse inte ingår i Trafikverkets förslag. En komplett ringled har många fördelar: fler jobb, bättre logistik, fler bostäder och en större arbetsmarknad. Dessutom skulle Östlig förbindelse avlasta innerstan med upp till 55 000 fordon per dygn och förbättrar framkomligheten för blåljus, nyttotrafik och kollektivtrafik. Kommunstyrelsen Reservation av Gabriel Kroon (SD) enligt följande. Jag föreslår att kommunstyrelsen beslutar följande. 1. Kommunstyrelsen avslår borgarrådsberedningens förslag till beslut. 3 (11) 2. Därutöver anföra följande: Sverigedemokraterna anser att den nationella transportplanen i större utsträckning ska utgå från investeringar som rör bil- och kollektivtrafik i storstäderna. Projekt som Östlig förbindelse är av högsta prioritet för minskade bilköer och en mer framkomlig storstad. Särskilt uttalande av Christofer Fjellner, Johan Paccamonti och Sophia Granswed Baat (alla M) som är likalydande med Moderaternas särskilda uttalande i borgarrådsberedningen. Särskilt uttalande av Jonas Naddebo (C) enligt följande. Centerpartiet vill betona att den internationella tillgängligheten till Stockholm behöver förbättras. Det är särskilt viktigt att stärka kommunikationerna till närliggande huvudstadsregioner. För det så är behovet av förbättrade transporter till och från Arlanda oerhört viktigt. Flygplatsens tillgänglighet är avgörande för Stockholms konkurrenskraft och kräver robusta och attraktiva kollektivtrafiklösningar. Även ökade spårsatsningar, där tågen går, kommer i tid och där restiderna kan minska är viktigt för Stockholm. Det är olyckligt att förutsättningarna för resor och transporter inom Stockholm skiljer sig från övriga delar av landet. Kollektivtrafik samt bättre gång- och cykelstråk behöver prioriteras betydligt högre i nationella planen för transportinfrastrukturen. 4 (11) Ärendet Trafikverkets förslag till ny nationell plan för transportinfrastrukturen 2026–2037 redovisar hur den statliga infrastrukturen ska underhållas och utvecklas under de kommande tolv åren. Den beskriver hur pengarna ska fördelas mellan drift och underhåll av statliga vägar och järnvägar, investeringar i statliga vägar, järnvägar, farleder och slussar, åtgärder för att minska infrastrukturens miljöpåverkan samt medel till forskning och innovation. Förslaget till nationell plan omfattar 1 200 miljarder kronor under planperioden. Utgångspunkterna för framtagandet av planförslaget 2026–2037 är de transportpolitiska målen och principerna, infrastrukturpropositionen och regeringens direktiv. Regeringen har i proposition och direktiv bland annat betonat vikten av underhåll av vägar och järnvägar, att totalförsvarets behov beaktas och att investeringsmedlen ska fördelas så att de ger största möjliga samhällsnytta. Planen föreslår en stor satsning på underhåll av infrastrukturen och på vägar och järnvägar som klarar tyngre och längre fordon. Underhållet av järnvägen fortsätter med målet att Trafikverket ska vara ikapp med underhållet till 2050. Vägnätets underhåll ska åtgärdas under planperioden. Stora investeringar görs i nya järnvägssträckor och i järnvägens nya signalsystem. Omkring 80 procent av planens namngivna investeringar går till att utveckla järnvägen. En grundprincip för planförslaget är att skapa största möjliga samhällsnytta av de medel som satsas på infrastrukturen. Ett antal objekt vars kostnader visat sig vara högre än deras nytta utgår i jämförelse med tidigare plan och istället har andra satsningar lagts till för att de beräknats ge mer nytta för pengarna. Förslag i planen innehåller en stor satsning på bärighetsåtgärder på väg. Avsikten är till exempel att upplåta större delen av det statliga vägnätet för den högsta bärighetsklassen BK4 för att åtgärda de allvarligaste riskerna med ett ändrat klimat samt bidra till totalförsvarets transporter med tunga fordon. Av namngivna objekt i Stockholms län kommer samtliga att fullföljas från tidigare plan med undantag av att ledverk på Essingeleden tas bort. Nya namngivna objekt - Ostkustbanan Solna–Skavstaby - Stockholm C och Tomteboda bangård, delen Tomteboda bangård - Märsta station och bangårdsombyggnad - E4 trafikplats Glädjen–trafikplats Arlanda - E4 trafikplats Häggvik–trafikplats Rotebro - E4/E20 Södertäljebron - Väg 75, Brandbekämpningssystem i Södra länken Prioriterade utredningar - Stockholms central (pågående) 5 (11) - Uppställningskapacitet för tåg - Anpassningar för kapacitet och bytespunkter i anslutning till utbyggnad av tunnelbana och ny spårbunden trafik i Stockholm Remissammanställning Ärendet har remitterats till stadsledningskontoret. Stadsledningskontoret Stadsledningskontorets tjänsteutlåtande daterat den 19 november 2025 har i huvudsak följande lydelse. Inriktning och prioriteringar Stadsledningskontoret vill lyfta fram att det i Stockholms stad och länets övriga kommuner bor, lever och arbetar en stor del av den befolkning som skapar tillväxt och utveckling i hela landet. I Stockholms län finns många infrastruktursatsningar som har nationell nytta för medborgare och näringsliv. De bidrar till ekonomisk tillväxt, effektiva transporter och hög tillgänglighet. Stockholms län har också stor betydelse för arbetsmarknaden, innovation och forskning, internationella anslutningar, totalförsvar och krisberedskap. Stadsledningskontoret anser att infrastrukturen för arbetspendling, godstransporter och fritidsresor behöver utvecklas samordnat och strategiskt. Infrastrukturplaneringen måste även hänga ihop med stadsutvecklingen genom att den utgår från kommunernas kunskap och bedömning av medborgarnas och näringslivets behov. Infrastrukturens utmaningar i Stockholms län Stadsledningskontoret vill belysa att goda och hållbara kommunikationer är ett krav för att Stockholms län ska fungera som en god livsmiljö för människor och vara en attraktiv region för företag och andra verksamheter. Idag finns brister i vägar och järnvägar som dagligen påverkar människor och näringsliv negativt genom trängsel, störningar och förseningar. Den nationella infrastrukturplaneringen har stor betydelse för Stockholmsregionens möjlighet att uppnå både nationella och regionala och lokala klimat- och transportmål. Stadsledningskontoret vill föra fram att förutsättningar för resor och transporter i Stockholms län skiljer sig från övriga delar av landet. I jämförelse med andra län och städer sker överlägset flest resor med kollektivtrafik. Det är därför viktigt att prioritera tvärförbindelser som binder samman länets olika delar, utvecklade bytespunkter samt kapacitetshöjande åtgärder för både näringslivets transporter och kollektivtrafik. 6 (11) Prioriteringar bör göras utifrån vilka åtgärder som ger störst nytta per resenär. I Stockholms län ställer den omfattande trafiken stora krav på infrastrukturens fortsatta utveckling samt drift och underhåll. Idag finns brister i vägar och järnvägar som dagligen påverkar människor och näringsliv negativt genom trängsel, störningar och förseningar. Ekonomisk fördelning och ramar Utifrån Stockholms läns stora behov av och betydelse för resor och transporter så behöver statliga investeringar i infrastrukturen stå i proportion till länets storlek utifrån ekonomi och befolkning. Stadsledningskontoret välkomnar därför att den ekonomiska ramen i den nationella planen har utökats med 20 procent och särskilt att flera betydande objekt i huvudstadsregionen finns med i förslaget. Stadsledningskontoret anser att planförslaget i flera avseenden ligger i linje med stadens prioriteringar. Förslaget har därmed potential att stärka produktivitet, tillväxt och konkurrenskraft i Stockholm och därmed i hela Sverige. Många av de namngivna objekten i Stockholms län visar hög samhällsekonomisk lönsamhet och stora nyttor. Stadsledningskontoret anser att den grundläggande principen bör vara att objekt i gällande nationella plan så långt det är möjligt ligger fast, särskilt för projekt som är del av infrastrukturförhandlingar eller medfinansiering. Det innebär att utgångspunkten ska vara att befintliga objekt genomförs och pågående projekt slutförs. Stockholms- och Sverigeförhandlingarna ärexempel på infrastrukturförhandlingar som genomförts utifrån ett statligt initiativ. Båda avtalen innehåller stora kollektivtrafikobjekt och ett omfattande bostadsbyggande. Stadsledningskontoret vill därför framföra att det är av avgörande betydelse att samtliga parter som ingår avtal och överenskommelser om medfinansiering och samarbete står fast vid och tar ansvar för finansiering, planering och genomförande. Beredskap Stadsledningskontoret anser att investeringar i transportinfrastruktur i huvudstadsområdet är nödvändigt för att bygga upp totalförsvarets motståndskraft och förmåga att möta hot och kriser till exempel har spår- och väginfrastrukturen en avgörande roll i skyddet av civilbefolkningen. I rådande säkerhetsläge är det angeläget att skapa ett mer robust transportsystem med bättre redundans i huvudstadsregionen. Vidare vill stadsledningskontoret lyfta fram att Sveriges befintliga avtal om värdlandsstöd med Nato och som medlem i Nato innebär att vi behöver ha en förmåga att kunna ta emot utländska förband med kort varsel. Utländska förband som rör sig genom Stockholm behöver ha tillgång till robust infrastruktur som klarar tunga 7 (11) transporter, goda kopplingar till väginfrastruktur, hamnar och nödvändiga logistikytor. Stadsledningskontoret efterlyser även en analys av beredskapens krav på fordonsflottans utveckling för dess behov av stödjande infrastruktur samt klimatpåverkan. Klimat och miljömål samt hållbara transporter Stadsledningskontoret anser att det är viktigt att hålla fast vid de nationella klimat- och transportmål samt miljömål som är beslutade. Stadsledningskontoret vill därför framhålla vikten av att den nationella planeringen i högre grad styr mot klimatmålen på ett sätt som gynnar både samhällsekonomi och livskvalitet. En sådan inriktning stärker förutsättningarna för en långsiktigt hållbar och väl gestaltad stad. Stadsledningskontoret håller med om att det är angeläget att medel till riktade miljöåtgärder bör uppgå till minst den nivå som föreslås i planförslaget och helst med en ännu högre ambitionsnivå. Trafikverkets egna analyser som bland annat presenteras i planens miljökonsekvensbedömning visar att trimnings- och miljöåtgärder vanligen är samhällsekonomiskt lönsamma och väl motiverade. Stadsledningskontoret vill också framhålla vikten av att fortsätta satsa på utvecklingen av statlig cykelinfrastruktur och kollektivtrafik i Stockholmsregionen, vilket behöver göras parallellt med reinvesteringar i befintlig infrastruktur. Namngivna objekt Stockholm C och Tomteboda bangård Stadsledningskontoret ser det som positivt att upprustningen av Tomteboda bangård ingår i nationell plan som namngivet objekt då det kan avlasta Stockholm central. Stadsledningskontoret anser dock att det är olyckligt att hela objektet tillsammans med Stockholm C kapacitetsförstärkningar och ombyggnad inte är ett namngivet objekt i planförslaget. Stockholms central har en stor betydelse i det nationella transportsystemet. Det är 80 procent av alla tågresor i Sverige som har sin start- eller slutpunkt i huvudstaden vid Stockholm central och det är cirka 200 000 människor som passerar varje dag, Utvecklingen av Stockholm central och Tomteboda bangård behövs för att möta framtidens behov av kapacitet och hållbar mobilitet. Tillkommande kapacitet på Tomteboda bangård bör vara tillräcklig för att även möjliggöra en avveckling av Värtans Östra bangård i Norra Djurgårdsstaden. Regionaltågsstationer Helenelund/Kista och Älvsjö Kapacitetsutvecklingen på Stockholms central bidrar även till att Älvsjö och Helenelund/Kista kan utvecklas till regionaltågsstationer, båda platserna utgör strategiskt viktiga lägen för Stockholms stad och Stockholmsregionens utveckling. Årstabergs bytespunkt 8 (11) Staden har tillsammans med regionen och Trafikverket arbetat för att förbättra och utveckla kapaciteten i Årstabergs bytespunkt vilket nu ger avtryck i förslag till länsplan för Stockholms där objektet är namngivet. Objektet i länsplan ska samfinansieras med nationell plan men där saknas det. Stadsledningskontoret anser att ändring behöver göras i nationell plan genom att Årstabergs bytespunkt lyfts in så att det kan samfinansieras med länsplan och genomföras. Dubbelspår Nynäsbanan till Norviks hamn Nynäsbanan mellan Nynäshamn och Stockholm behöver bli en järnvägslänk för gods som kan överföras mellan sjöfart och järnväg för färre lastbilstransporter. En ökad överflyttning av godstransporter från väg till järnväg är en angelägen klimat- och kapacitetsåtgärd, inte minst mot bakgrund av stadens satsningar på hamninfrastruktur i Stockholm Norvik Hamn. Kommunikationer Arlanda För den internationella konkurrenskraften behöver landtransporterna till och från Arlanda bli mer hållbara och robusta. Stadsledningskontoret är därför positivt till att planförslaget innehåller flera kapacitetshöjande åtgärder i stråket mot Arlanda både på järnväg och väg. Det skapar bättre förutsättningar för kollektivtrafik med buss och tåg samt minskar störningskänsligheten för näringslivets transporter. Åtgärderna leder även till förbättrad tillgänglighet till Arlanda flygplats, vilket har stor betydelse för hela Sverige. Stockholm – Oslo 2.55 Stadsledningskontoret anser att en utbyggnad av järnvägen mellan Stockholm och Oslo saknas i planförslaget. Den förbättrade tågförbindelsen syftar till att förbättra järnvägen mellan de båda huvudstäderna. Det skulle stärka den gränsöverskridande tillgängligheten och bidra till ett mer sammanlänkat Norden. Tvärförbindelse Södertörn Stadsledningskontoret vill understryka att Tvärförbindelse Södertörn bör tilldelas full finansiering i nationell plan. Det är av avgörande betydelse att samtliga delar i vägprojektet ingår vid ett genomförande för att den nya vägen ska fungera för godstransporter till exempel från Norviks hamn. Med den nu förslagna optimeringen av vägen, med borttagna ramper, minskar funktionen för godstrafik. Södertäljebron - kapacitetsförstärkning Det är positivt att objektet breddning av Södertäljebron (E4/E20) finns med som namngivet objekt i nationell plan. Passagen över Södertälje kanal (E4/E20) är den väg som förbinder Stockholm med södra Sverige och vidare mot Europa. Den utgör en viktig del i regionens övergripande vägnät och är av stor betydelse för näringslivets transporter samt arbets- och rekreationsresor. Stråket behöver ha en robust och tillförlitlig konstruktion med förbättrad framkomlighet och trafiksäkerhet. 9 (11) Satsningar på anslutning till hamnar Stadsledningskontoret konstaterar att satsningarna på sjöfarten i nationell plan är klart begränsade och anser att insatser krävs för att främja godstransporter på vatten. Statens satsningar bör ligga i linje med det transeuropeiska transportnätet (TEN-T) som identifierar flera viktiga transportkorridorer och infrastrukturprioriteringar i Stockholmsregionen. För att upprätthålla ett effektivt transport- och logistiksystem är det viktigt att prioritera infrastrukturen till regionens hamnar, vilket även öppnar fler möjligheter till att kombinera godsflöden via intermodala transporter (inlandssjöfart, lastbil eller järnväg). BK4 på stamvägnätet Stadsledningskontoret ser positivt på planförslagets ambition om att hela stamvägnätet ska vara upplåtet för BK4 år 2030. Planförslaget anger dock att denna möjligen kan inkludera vissa undantag i storstadsregionerna med hänsyn till andra pågående projekt och trafiksituationen. Staden anser att det är av vikt att planförslaget säkerställer möjlighet till medfinansiering för åtgärder i samband med omklassning till BK4 av stadens vägnät, särskilt i samband med omfattande reinvesteringar i stadens broar. Särskild vikt bör läggas på sammanhängande godsstråk som är viktiga för näringslivet och ur beredskapsperspektiv. Prioriterade utredningar Anpassningar utbyggd tunnelbana och spårbunden trafik Stadsledningskontoret är positivt till förslaget om att utreda anpassningar till utbyggd tunnelbana och annan spårbunden trafik i Stockholm. Den nya kollektivtrafiken påverkar bland annat kapaciteten och utformningen av bytespunkter och stationsmiljöer. Både utbyggnaden av tunnelbanan och en god kapacitet i bytespunkter är mycket viktigt för Stockholms transportsystem. Stockholms central Stadsledningskontoret ställer sig också positivt till att utredningarna för Stockholms central fortsätter i samarbete med staden och Jernhusen. Samordningen med stadens planarbete för Centralstaden är avgörande för att gemensamt utveckla entrén till Sveriges huvudstad. Trängselskatt Stadsledningskontoret önskar även att Trafikverket får i uppdrag att utreda ett utvecklat trängselskattesystem i Stockholmsområdet tillsammans med Stockholms stad. Stadsledningskontoret anser att en större förändring av trängselskattesystemet utifrån dess trafikstyrande effekter samt grund för finansiering av kollektivtrafik i Stockholmsregionen behöver utredas. EU:s luftkvalitetsdirektiv 10 (11) Stadsledningskontoret noterar att de kommande förändringarna i luftkvalitetsdirektivet innebär att kommunerna, från och med 2026, får ansvar för att ta fram och besluta om åtgärdsprogram vid överskridanden av miljökvalitetsnormer (MKN) för luft. Detta ställer ökade krav på samordning mellan staden och Trafikverket eftersom överskridanden, på ett flertal platser, sker längs statliga vägar och inom tätbebyggda områden. Konsekvenser och anpassningar till EU:s luftkvalitetsdirektiv i städer bör vara en av Trafikverkets prioriterade utredningar. 11 (11) --- [Bilaga - Förslag till nationell plan för transportinfrastrukturen 2026-2037.pdf] Bilaga 1 Förslag till nationell plan för transportinfrastrukturen 2026-2037 Kategori B By s e g t l a g o t s u p t s a p rt i m i gninlednisaF n -sgnirenalP kr ssecorp - Fa -sgniretiroirp s irogetak tpr T is s ra l a f 2 i g k 0 - 250 L 2 än från / J å V ä r r ä n g F 2 v n a ä 0 u r g l m e 2 s d s m 6 tr e å r k / Objekt ID Objekt K 2 o 0 s 2 t 6 n - a 2 d 0 3 N 7 ation T e o ll t a p l lan 2 f T i 0 n o 2 a 6 t p t n a - i l 2 l l s a l i 0 k o i n n e 3 o b e k r 7 m r j i l e n i u n k m g s g t a i k a v s r o n e r T u a s d o t m t e ö t n a v a l e d r ttakslesgnärT galsna /nåL o .kslesgnärT T tfigva.arfni il 2 lk 0 o 2 m 6 snanifdeM - m 20 a 3 n 7 d snanifm aS e .rvö finans led nretxE ieringa ttakslesgnärT r u galsna töve /nåL r p o .kslesgnärT la tfigva.arfni ne T ri o n snanifdeM t g a s l ram snanifm aS .rvö led nretxE tehrekäsO O )% -/+( säke k % 51( niM r o h s e )tehkilonnas t t n s a in d te % 58( xaM rva )tehkilonnas ll o N s N L ä ö V k n e s r a h m e N ts h N i e n K t t o er c v N h 8 a 5 N l % l K edankäreb jE retkeffe .nokesllähm aS tehm asnöL edekS-lyklaK pyt-lyklaK dantsoktkejbo latoT 3302-2202 nalp tgilne )5202 åvinsirp( T-NET tehgiröhllit llit gardiB vark-T-NET i gninm änebtkejbO 3302-2202 nalp Lä S n E k B ar / BES m etsyS BES M P Vidmakthållande 564 000 564 000 598 500 598 500 34 500 34 500 1 367 Väg Hela Landet Hela landet UHV001 Vidmakthållande väg 243 000 243 000 243 000 243 000 Väg Hela Landet Hela landet UHV001a V re i i d n m ve a s k t t e h r å in lla g n v d ä e g s ( t > ö 3 rr 0 e 0 mnkr) 40 000 40 000 40 000 40 000 Väg Hela Landet Hela landet UHV003 V (in id v m es a t k e t r h in å g lla sk n a d r e a k b t ä ä r r ig ) het 29 500 29 500 29 500 29 500 Väg Hela Landet Hela landet UHV003 V (ö i v d r m ig a a k ) thållande bärighet 11 500 11 500 11 500 11 500 Väg Hela Landet Hela landet UHV004 S en ta s t k li i g ld m a e v d ä f g in a a r nsiering av 30 000 30 000 30 000 30 000 Järnväg Hela Landet Hela landet UHJ001 Vidmakthållande järnväg 143 124 143 124 177 624 177 624 34 500 34 500 Vidmakthållande större Järnväg Hela Landet Hela landet UHJ004a reinvestering järnväg (>300 45 000 45 000 45 000 45 000 mnkr) Alla Hela Landet Hela landet UHJ005 Vidmakthållande, signalåtgärder 20 000 20 000 20 000 20 000 Alla Hela Landet Hela landet JTR204b Bidrag till Inlandsbanan 1 876 1 876 1 876 1 876 Övrig verksamhet 39 768 39 768 39 808 39 808 40 40 1 367 Väg Hela Landet Hela landet SC012 R in ä ve n s to te r r o in c g h , a v m äg ortering för 2 513 2 513 2 513 2 513 Järnväg Hela Landet Hela landet BVNA006 R jä ä rn n v ta ä , g Avskrivning och Hyra, 21 844 21 844 21 844 21 844 Järnväg Hela Landet Hela landet JTR204a E K r o s n ä s t o tn rt in ie g t till Öresundsbro 5 490 5 490 5 490 5 490 Alla Hela Landet Hela landet TTR203 F ut o v r e s c k k n l i i n n g g och innovation 7 400 7 400 7 440 7 440 40 40 Luftfart Hela Landet Hela landet LUFT001 D (1) riftbidrag Icke statlig flygplatser 2 520 2 520 2 520 2 520 Övriga investeringar 74 695 74 695 80 322 80 322 4 260 1 367 4 260 1 367 Alla Hela Landet Hela landet TTR1823 K (S o t l a le d k s t m ivt il r j a ö f a ik v s ta a l t ) s ( n 2) ing 3 547 3 547 3 547 3 547 Ultunalänken, Alla Hela Landet Hela landet TTR1823a kollektivtrafiksatsning 1 148 1 148 2 515 2 515 1 367 1 367 (stadsmiljöavtal) varav övriga investeringar (<150 mnkr) 70 000 70 000 74 260 74 260 4 260 4 260 Alla Hela Landet Hela landet TTR1820 T til r lg im ä n n i g n l g ig h / etsåtgärder 30 600 30 600 34 200 34 200 3 600 3 600 Alla Hela Landet Hela landet TTR1821 Säkerhetsåtgärder 20 100 20 100 20 700 20 700 600 600 Alla Hela Landet Hela landet TTR1822 Miljöåtgärder 16 300 16 300 16 360 16 360 60 60 Alla Hela Landet Hela landet JTR2605 ERTMS, ombordsutrustning 3 000 3 000 3 000 3 000 Investeringar i regional plan 60 590 60 590 68 162 68 162 1 002 2 770 3 800 1 002 2 770 3 800 Alla Hela Landet Hela landet R-999x Regionala planer övriga 57 087 57 087 64 659 64 659 1 002 2 770 3 800 1 002 2 770 3 800 Malmö, Stadsbusslinje (EL- Väg Skåne SVF1811a MEX-och EL-bussar), 242 242 242 242 samfinans JärnvägSkåne Malmö närområde SVF1812a M eta a p lm p ö 2 p , e s n a d m e f ln in a L n o s mmabanan - 94 94 94 94 JärnvägStockholm S nä to ro ck m h r o å l d m e s SVF1801a Ä t s u a l n v m s n f j e ö in l - b a F a n r n i s d a h o e c m h s n p y la a n s , tationer, 1 107 1 107 1 107 1 107 JärnvägStockholm S nä to ro ck m h r o å l d m e s SVF1803a R f s ö a o r m l s ä l f n a in g g a s n n b in s a g n a o n ch t il n l y C a it y s , t ationer, 321 321 321 321 Stockholm, Spårväg syd, JärnvägStockholm SVF1802a kapacitetsutökning för 1 350 1 350 1 350 1 350 kollektivtrafik, samfinans Väg V G ä ö s ta tr l a a nd SVF1808a G Ba ö c te k b a o s r tr g å , k C e i t t , y s b a u m ss fi nans 14 14 14 14 Göteborg, JärnvägV G ä ö s ta tr l a a nd SVF1809a G N de o ö l r e t r e n a b ) o , Ä r s l g v a , s m S tr f a p in n å a d r n v e ä s n g ( v o ä c s h t r c a it ybuss 66 66 66 66 C Ä (v l i ä v ty s s b t tr r u a a s n d s d e N e le n o n r ) r , a samfinans JärnvägV G ä ö s ta tr l a a nd SVF1806a G L de i ö n le t n e n é b ) o , ( Ä r s g l a v , m s S t f r p . a å n r d v e ä n g , B c r e u n n tr n a s la b o- 308 308 308 308 Större investeringar i nationell plan (>150 mnkr) 431 947 662 293 511 799 880 903 22 663 15 303 15 406 4 960 21 520 49 709 59 802 22 189 7 48649 081 723 664 04-Avslut med Avslutade namngivna s re m s ä tå r t r g e ä rder/k Öp tr p a e f t ik för P ka ri t o . . 1 Järnväg Hela Landet Hela landet JTR203 j e ä ll r e n r v u ä t g b s e o ta b l j n e i k n t g m ar e d u n re d s e t r a rbete 19 19 23 23 4 4 4 D - e T lv E i N s - ostnader planperiod Bilaga 1, Nationell plan för transportinfrastrukturen 2026-2037 Sida 1/9 Kategori B By s e g t l a g o t s u p t s a p rt i m i gninlednisaF n -sgnirenalP kr ssecorp - Fa -sgniretiroirp s irogetak tpr T is s ra l a f 2 i g k 0 - 250 L 2 än från / J å V ä r r ä n g F 2 v n a ä 0 u r g l m e 2 s d s m 6 tr e å r k / Objekt ID Objekt K 2 o 0 s 2 t 6 n - a 2 d 0 3 N 7 ation T e o ll t a p l lan 2 f T i 0 n o 2 a 6 t p t n a - i l 2 l l s a l i 0 k o i n n e 3 o b e k r 7 m r j i l e n i u n k m g s g t a i k a v s r o n e r T u a s d o t m t e ö t n a v a l e d r ttakslesgnärT galsna /nåL o .kslesgnärT T tfigva.arfni il 2 lk 0 o 2 m 6 snanifdeM - m 20 a 3 n 7 d snanifm aS e .rvö finans led nretxE ieringa ttakslesgnärT r u galsna töve /nåL r p o .kslesgnärT la tfigva.arfni ne T ri o n snanifdeM t g a s l ram snanifm aS .rvö led nretxE tehrekäsO O )% -/+( säke k % 51( niM r o h s e )tehkilonnas t t n s a in d te % 58( xaM rva )tehkilonnas ll o N s N L ä ö V k n e s r a h m e N ts h N i e n K t t o er c v N h 8 a 5 N l % l K edankäreb jE retkeffe .nokesllähm aS tehm asnöL edekS-lyklaK pyt-lyklaK dantsoktkejbo latoT 3302-2202 nalp tgilne )5202 åvinsirp( T-NET tehgiröhllit llit gardiB vark-T-NET i gninm änebtkejbO 3302-2202 nalp Lä S n E k B ar / BES m etsyS BES M P 0 s r o e m s 4 s t - ä n t A å r a v t r d g e s e ä lu r rd t e m r e /k d Öp tr p a e f t ik för P ka ri t o . . 1 Väg Hela Landet Hela landet VTR200 A m ut v e b s d e l u t r a t e l a n s d i t n a e g r n b a a e r m t u e n n e d g ll e i e v r r n p a l a v n ä p g e o r b io je d kt 25 25 25 25 4 D - e T lv E i N s - 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 Järnväg Hela Landet Hela landet JTR200 Fjärrstyrning av järnväg 30 1 503 30 1 516 13 0 0 1 4404 D - e T lv E i N s - ER 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 Järnväg Hela Landet Hela landet TRV011 Kraftförsörjning 2 558 8 054 2 581 8 165 24 101 10 8 1654 D - e T lv E i N s - - 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 Järnväg Hela Landet Hela landet JTR1803 L M lå T n a S g lm ; a H ö g / a o G l d l ö s s t b t e å e b g r o g r - g, åtgärder för 779 906 779 906 9061 E - T T C EN- TL 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 Järnväg Hela Landet Hela landet JTR202 Nationellt tågledningssystem 181 1 841 181 1 841 1 7894 D - e T lv E i N s - - 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 3 Järnväg Hela Landet Hela landet VTR1802 N k in a y k p l. o a v p c ä t it o g e a t k n l i a l k ä s o g s m g if n i m s in e u r g n in i f k g ö a r t ö io k n a s d n ät 8 182 12 342 8 182 12 342 8 8444 D - e T lv E i N s - ER 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 Järnväg Hela Landet Hela landet JTR1809 Teletransmissionsanläggning 1 805 4 056 1 984 4 481 179 247 179 4 4414 D - e T lv E i N s - ER 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 Järnväg Hela Landet Hela landet VTR1801b F ( m J R ) ä M r tu n C n vä n S e g s l kommunikationssyste 428 536 428 536 5324 D - e T lv E i N s - ER 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 Järnväg Hela Landet Hela landet VTR1801a F ( m J ö ) ä r r t n ä v tn ä i g n s g k a o v m G m S u M nik -R at ionssyste 140 142 140 142 9364 D - e T lv E i N s - ER 07-Obundna 2029-2031 F fö ö r r b b e y r g e g d s e ta ls r e t P ka ri t o . . 3 Järnväg Hela Landet Hela landet VTR1801 I ( m n J ) f ä ö r r n a v n ä d g e s k a o v m F m R u M n C ik S a tionssyste 5 087 5 186 5 087 5 186 0 30% 4 667 7 260 - - FU ULK 5 1534 D - e T lv E i N s - ER SEB.pdf 07-Obundna Pågående P ka ri t o . . 3 Sjöfart Hela Landet Hela landet STR2201 Sjöfartsverkets isbryttarflotta 8 300 8 300 8 300 8 300 4 857- - 07-Obundna 2026-2028 Byggstart P ka ri t o . . 4 JärnvägBlekinge Blekinge kustbanaJSY1801 B oc le h k h in a g s e ti g k h u e s t t s b h a ö n j a n , i n m g ötesspår 61 75 118 143 57 0 69 12% 126 160 198 1,0 0,9 FörsumbartR lö o n b s u a s m t Plgr FKS 163- - SEB.pdf 0 m fö 8 e r - u d O t s n b ä y u t a n tn d in n g a a r 2026-2028 Byggstart P ka ri t o . . 4 Väg Blekinge E22 VSO008a E N 2 ä 2 tt r B ab jö y rketorp (Ronneby Ö)- 1 416 1 473 1 416 1 473 12% 1 296 1 650 902 0,7 0,5 FörsämringR lö o n b s u a s m t Plgr FKS 1 3533 Ö - v T e E rg N- - E N 2 ä 2 tt r R ab o y nneby Ö - SEB.pdf 07-Obundna 2029-2031 F fö ö r r b b e y r g e g d s e ta ls r e t P ka ri t o . . 2 Järnväg B K S l r k e o å k n n i o n e b g e e r g ( O Ä lo lm fs h t u rö lt m ) - JSY202 S O el y e lo d k f o t s r s t i r f t i ö l e ä m r n in - k K g e a n o r c l ( s Ä h h l n a m y m h b n u a ) lt , n - a (6) 6 486 6 654 7 716 7 890 922 182 126 927 182 126 19% 6 391 9 389 -5 337 -0,7 -0,8 FörbättringR ol o ö b n u s s a t m Plalt FKS 6 490- - SEB.pdf 0 s r o e m s 4 s t - ä n t A å r a v t r d g e s e ä lu r rd t e m r e /k d Öp tr p a e f t ik för P ka ri t o . . 1 JärnvägDalarna Dalabanan BVST016 U h ö a k p a s p t d s ig a k h l a a e p - t B a sh c o i ö r t l e j ä a t n n e g d t e a e , p å p t g 1 ärder och 9 616 9 641 24 1 570- - 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 JärnvägDalarna Bergslagsbanan JM1812 B ha o s rl t ä ig n h g e e t - s F h a ö l j u a n n , d K e a å p t a g c ä i r t d e e ts r - och 10 222 10 222 0 14% 191 253 BH FKS 167- - 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 JärnvägDalarna Dalabanan JM1806 D tu a rt l ä a t b h a e n t a o n c , h å k tg o ä rt r a d r e e r r f e ö s r t ö id k ( a 7 d ) 221 325 221 325 0 19% 263 387 1 075 3,3 FörbättringLönsam BH FKS 312- - SEB.pdf SEB-PM 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 Väg Dalarna E16 VM066 E16 Borlänge-Djurås 691 1 012 695 1 029 4 13 4 1 008- - 07-Obundna 2029-2031 F fö ö r r b b e y r g e g d s e ta ls r e t P ka ri t o . . 4 Väg Dalarna E45 VM001 E45 Vattnäs-Trunna 561 621 561 621 20% 499 744 163 0,3 0,1 FörsämringLönsam BH FKS 5123 Ö - v T e E rg N- - SEB.pdf 07-Obundna 2029-2031 F fö ö r r b b e y r g e g d s e ta ls r e t P ka ri t o . . 4 JärnvägGävleborg Ostkustbanan XSM300c O Kr s in tk g u la s n tb , a k n a a p n a , c e it t e a t p s p h ö G jn ä i v n l g e- 4 000 15 455 4 000 15 791 0 336 13% 13 738 17 843 -10 030 -0,7 -0,8 FörsumbartR ol o ö b n u s s a t m Plgr FKS 8 9481 E - T T C EN- TL HP SEB.pdf LTS; Övrigt 0 m fö 8 e r - u d O t s n b ä y u t a n tn d in n g a a r 2032-2037 Planering P ka ri t o . . 2 JärnvägGävleborg Norra stambanan JTR1804i L f g r o T a d m S s ; k t å N o g m or l r ig a h s e t t a f m ör b a 7 n 5 a 0 n m , långa 173 173 173 173 30% 156 242 - - ÅVSSchablon 2 S - t T om EN- TL s å lå t t n o g m g ä a r n d ä g e o t r , d fö s r tå g, SEB.pdf SystemSEB etapp 1 - etapp 3 07-Obundna 2026-2028 Byggstart P ka ri t o . . 4 Väg Gävleborg E4 VM034 E4 Kongberget-Gnarp 2 597 2 741 2 597 2 741 19% 2 220 3 261 220 0,1 -0,1 FörsämringNära noll Plfh FKS 2 7281 E - T T C EN- MS PS SEB.pdf 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 JärnvägG Da ä l v a l r e n b a org G ge o n d o s m st r B å e k r e g t s lagenJM1808 G åt o g d ä s rd s e tr r å ( k 7 e ) t, Kapacitetshöjande 76 147 76 148 0 9% 134 161 -38 < 0 FörsumbartOlönsam BH FKS 1251 E - T T C EN- TL SEB.pdf 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 Järnväg G Ö Vä ä re s v b t l m e ro b a o D n r l g a a l n a d rna G ge o n d o s m st r B å e k r e g t s lagenJSM208 G k S m a a o ö p n d t a e d s c s v s i s i t t k e r t å a e ts t k n i p o e - a K n t k S u e n t t o g 1 r s v + g ik 2 å - r F s d a r e ö m n v t i , 595 1 066 595 1 066 0 1 0661 E - T T C EN- TL 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 JärnvägHalland Västkustbanan BVGB015 V in a k r lu b s e i r v g e , d re u s b e b c e e ls n p tr å u r m (tunnel) 236 9 078 236 9 916 514 231 93 6 2621 E - T T C EN- TL 07-Obundna 2029-2031 F fö ö r r b b e y r g e g d s e ta ls r e t P ka ri t o . . 4 JärnvägHalland Västkustbanan JVA1801 Halmstad C/bangård 584 621 947 1 023 282 81 302 101 0 20% 819 1 228 511 0,6 0,3 FörbättringR lö o n b s u a s m t Plbmp FKS 1 1211 E - T T C EN- - SEB.pdf 07-Obundna Övr m ig e -1 d 0 f. 0% P ka ri t o . . 4 JärnvägHalland Västkustbanan JVA2206 Väröbacka station (3) 139 150 139 150 0 30% 135 211 ÅVSSchablon 1861 E - T T C EN- - 07-Obundna 2026-2028 Byggstart P ka ri t o . . 4 JärnvägHalland Markarydsbanan JVA2222 M mö a t r e k s a s ry p d å s r banan/Knäred 24 31 96 123 28 44 34 57 16% 103 143 934 3,5 3,2 FörbättringLönsam Plgr FKS 147- - SEB.pdf LTS; Övrigt 0 m fö 8 e r - u d O t s n b ä y u t a n tn d in n g a a r 2032-2037 Planering P ka ri t o . . 2 JärnvägHalland Västkustbanan JTR1804d L f g r o T a d m S s ; k t å V o g m äs li t g k h u e s t t b fö a r n 7 a 5 n 0 , m långa 406 407 406 407 30% 366 570 - - ÅVSSchablon 1 E - T T C EN- TL s å lå t t n o g m g ä a r n d ä g e o t r , d fö s r tå g, SEB.pdf SystemSEB etapp 1 - etapp 3 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 Väg Jämtland E45 VM051 E45 Rengsjön-Älvros 165 343 165 343 2673 Ö - v T e E rg N- - Bilaga 1, Nationell plan för transportinfrastrukturen 2026-2037 Sida 2/9 Kategori B By s e g t l a g o t s u p t s a p rt i m i gninlednisaF n -sgnirenalP kr ssecorp - Fa -sgniretiroirp s irogetak tpr T is s ra l a f 2 i g k 0 - 250 L 2 än från / J å V ä r r ä n g F 2 v n a ä 0 u r g l m e 2 s d s m 6 tr e å r k / Objekt ID Objekt K 2 o 0 s 2 t 6 n - a 2 d 0 3 N 7 ation T e o ll t a p l lan 2 f T i 0 n o 2 a 6 t p t n a - i l 2 l l s a l i 0 k o i n n e 3 o b e k r 7 m r j i l e n i u n k m g s g t a i k a v s r o n e r T u a s d o t m t e ö t n a v a l e d r ttakslesgnärT galsna /nåL o .kslesgnärT T tfigva.arfni il 2 lk 0 o 2 m 6 snanifdeM - m 20 a 3 n 7 d snanifm aS e .rvö finans led nretxE ieringa ttakslesgnärT r u galsna töve /nåL r p o .kslesgnärT la tfigva.arfni ne T ri o n snanifdeM t g a s l ram snanifm aS .rvö led nretxE tehrekäsO O )% -/+( säke k % 51( niM r o h s e )tehkilonnas t t n s a in d te % 58( xaM rva )tehkilonnas ll o N s N L ä ö V k n e s r a h m e N ts h N i e n K t t o er c v N h 8 a 5 N l % l K edankäreb jE retkeffe .nokesllähm aS tehm asnöL edekS-lyklaK pyt-lyklaK dantsoktkejbo latoT 3302-2202 nalp tgilne )5202 åvinsirp( T-NET tehgiröhllit llit gardiB vark-T-NET i gninm änebtkejbO 3302-2202 nalp Lä S n E k B ar / BES m etsyS BES M P 07-Obundna 2029-2031 F fö ö r r b b e y r g e g d s e ta ls r e t P ka ri t o . . 4 JärnvägJönköping J V ö a n g k g ö e p ry in d g gbg - JSY1802 V el ä e r k n tr a if m ie o ri n – g J o ö n h k ö ö jd p i h n a g s /N t ässjö, 3 319 3 370 3 712 3 870 200 193 200 300 17% 3 212 4 528 908 0,2 0,0 FörbättringLönsam Flera FKS 3 443- AT TL SEB.pdf 07-Obundna 2029-2031 F fö ö r r b b e y r g e g d s e ta ls r e t P ka ri t o . . 4 Väg Jönköping Rv 40 VSO033 Rv 40 förbi Eksjö 409 446 450 486 41 41 10% 438 535 184 0,5 0,3 FörsumbartLönsam Plgr FKS 420- - SEB.pdf 07-Obundna 2026-2028 Byggstart P ka ri t o . . 4 Väg Jönköping Rv 26 YSY007 R M v u l 2 ls 6 jö M -M u o lls n jö - Slättäng, delen 375 411 375 411 18% 339 483 133 0,3 0,1 FörsämringLönsam BH FKS 294- - R Sl v ä t 2 tä 6 n M g ullsjö - SEB.pdf 07-Obundna 2029-2031 F fö ö r r b b e y r g e g d s e ta ls r e t P ka ri t o . . 4 Väg Jönköping E4 VSY1803 E ge 4 n T o r m a g fik å p e l n a d ts e L k j ö u r n fä g l a t rum, 936 969 936 969 12% 852 1 085 2 359 2,4 2,1 FörbättringR lö o n b s u a s m t Plgr FKS 1 0541 E - T T C EN- - SEB.pdf 07-Obundna 2029-2031 F fö ö r r b b e y r g e g d s e ta ls r e t P ka ri t o . . 4 Väg Jönköping Rv 26 VSY1807 Rv 26 Hedenstorp - Månseryd 414 444 414 444 13% 386 502 -113 -0,3 -0,4 FörsämringSvårbedömd Plgr FKS 415- - SEB.pdf 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 Väg Kronoberg Rv 25 VSO020 Rv 25 Österleden i Växjö 96 418 127 536 31 117 391- - 04-Avslut med s re m s ä tå r t r g e ä rder/k Öp tr p a e f t ik för P ka ri t o . . 1 JärnvägNorrbotten Malmbanan BVLU015b M ba a n lm gå b r a d n s a fö n r , l ängningar m.m. 13 1 185 13 1 193 7 1 1 3451 E - T T C EN- - ostnader 07-Obundna 2026-2028 Byggstart P ka ri t o . . 4 JärnvägNorrbotten Malmbanan XSN301c M ba a n lm gå b r a d n s a fö n r l N än a g tt n a i v n a g ara 242 285 242 285 21% 225 345 -101 -0,6 -0,7 FörbättringR ol o ö b n u s s a t m BH FKS 2781 E - T T C EN- TL SEB.pdf 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 JärnvägNorrbotten Malmbanan XSN301f M ba a n lm gå b r a d n s a fö n r l S än ik g tr n ä in sk g (7) 99 137 99 137 17% 114 159 -39 0,3 FörbättringOlönsam BH FKS 2231 E - T T C EN- TL SEB.pdf SEB-PM 06-Bundna 2026-2028 Byggstart P ka ri t o . . 1 JärnvägNorrbotten S öv ta re m N ba o n rr a la n n g d enom JN1801 L p 1 e u ) r le s å o n C v a fl g y n tt s a u v p pställning (etapp 169 189 169 189 0 21% 149 229 241 1,5 FörsumbartR lö o n b s u a s m t BH FKS 2051 E - T T C EN- - SEB.pdf 07-Obundna 2032-2037 Planering P ka ri t o . . 2 JärnvägNorrbotten Norrbotniabanan JN2201 N Lu o l r e r å b o n t y n ia jä b r a n n v a ä n g Skellefteå - 14 503 37 638 14 503 37 638 15% 31 992 43 284 -18 809 -0,6 -0,7 FörsumbartR ol o ö b n u s s a t m Plalt FKS 28 6661 E - T T C EN- T N L H L H P A G T SEB.pdf 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 JärnvägNorrbotten S öv ta re m N ba o n rr a la n n g d enom JN2206 S S pa g u r ö n ti N d e e l l S t r b d ä y u v n b a b s n e t y k l s l m in p ö å te t r e n s -N st o a r t r io a n och 205 420 205 420 21% 331 508 -340 -0,9 FörbättringR ol o ö b n u s s a t m BH FKS 3021 E - T T C EN- TL HP SEB.pdf 07-Obundna Övr m ig e -1 d 0 f. 0% P ka ri t o . . 4 JärnvägNorrbotten Malmbanan JN1804a K V i ä ru st n t a il l n n y y j a ä r c n e v n ä tr g u s m st a (3 t ) io , n (7 , ) alt 0 0 1 346 1 405 1 346 1 404 0 17% 1 166 1 643 -825 -0,7 FörsämringOlönsam Plgr FKS 1 6801 E - T T C EN- - SEB.pdf 07-Obundna 2026-2028 Byggstart P ka ri t o . . 4 JärnvägNorrbotten Malmbanan XSN301d M av a m lm ö b t a e n ss a t n a t M io u n rjek förlängning 180 210 205 235 25 25 15% 200 270 -204 -0,8 -0,9 FörbättringR ol o ö b n u s s a t m Plgr FKS 3601 E - T T C EN- TL SEB.pdf 06-Bundna 2026-2028 Byggstart P ka ri t o . . 1 JärnvägNorrbotten Malmbanan JN2202 M för a l l ä m n b g a n n in a g n a H v a m rr ö tr t ä e s s k s , t ation (7) 127 136 152 162 25 25 29% 115 208 -84 < 0 FörbättringOlönsam BH FKS 1661 E - T T C EN- TL SEB.pdf 06-Bundna 2026-2028 Byggstart P ka ri t o . . 1 JärnvägNorrbotten Malmbanan JN2213 M för a l l ä m n b g a n n in a g n a N v ä m sb ö e te rg s , s tation (7) 46 50 98 102 51 51 30% 71 132 -1 < 0 FörbättringO lön sä s k a e m r h et BH FKS 1561 E - T T C EN- TL SEB.pdf 06-Bundna 2026-2028 Byggstart P ka ri t o . . 1 JärnvägNorrbotten Malmbanan JN2212 M för a l l ä m n b g a n n in a g n a N v u m or ö ti t k e o s n s , t ation (7) 70 75 126 131 57 57 30% 92 171 -42 < 0 Förbättring O e b n e lö d d n ö a s m s a t d m - BH FKS 1351 E - T T C EN- TL SEB.pdf 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 Sjöfart Norrbotten 763XSN300 L fa u r l l e e å d hamn kapacitetsåtgärd 4 753 5 341 7 361 8 372 2 607 14 9 3 007 4 7811 E - T T C EN- - 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 Väg Norrbotten E10 VSN209 E10, Avvakko–Lappeasuando 461 694 461 694 0 7851 E - T T C EN- MS 06-Bundna 2026-2028 Byggstart P ka ri t o . . 1 Väg Norrbotten E10 VSN206 E 1) 10, Morjärv - Svartbyn (etapp 854 963 854 963 17% 800 1 127 -674 -0,8 FörsumbartR ol o ö b n u s s a t m BH FKS 9471 E - T T C EN- MS SEB.pdf 07-Obundna 2029-2031 F fö ö r r b b e y r g e g d s e ta ls r e t P ka ri t o . . 4 JärnvägSkåne Skånebanan JSY1810 H f h ö a ä r s l s ä t s i n g l g e h t h e m o t lm öt - e H s e s l p s å in r g o b c o h r g h , ö jd 608 668 824 898 211 4 226 5 15% 763 1 032 -45 -0,1 -0,2 FörsumbartNära noll Plbmp FKS 1 270- - SEB.pdf 07-Obundna 2026-2028 Byggstart P ka ri t o . . 4 JärnvägSkåne Södra Stambanan JSY1812 M av a s lm på ö r g 5 o 8 dsbangård, utbyggnad 229 258 229 258 16% 216 299 359 1,4 1,0 FörbättringR lö o n b s u a s m t Plgr FKS 4851 E - T T C EN- AT TL SEB.pdf 07-Obundna 2032-2037 Planering P ka ri t o . . 2 JärnvägSkåne Södra Stambanan JSY1825a Hässleholm-Lund, två nya spår 3 341 32 308 3 341 32 308 30% 29 078 45 232 -22 132 -0,8 -0,9 FörsumbartR ol o ö b n u s s a t m ÅVS ULK 34 5971 E - T T C EN- TL H L st u ä a n s m d s b , l e a d h n e o o l l r a m v - nya SEB.pdf 1 n 0 am -N n T g P iv n n a ya 2032-2037 Planering P ka ri t o . . 2 JärnvägSkåne G ge o n d o s m st r S å k k å e n t e JSOR2606 L bu o l m le m rå a tg b ä a r n d a e n r Söderåsbanan, 151 151 302 302 151 151 30% 272 423 - - - Förbättring Lö b n e e s d n a ö d m m as d - t ÅVSSchablon 1 E - T T C EN- - SEB.pdf 0 s r o e m s 4 s t - ä n t A å r a v t r d g e s e ä lu r rd t e m r e /k d Öp tr p a e f t ik för P ka ri t o . . 1 Väg Skåne E22 VSK046 E V Li 2 ä n 2 ; d e S H r ä ö u t d r a v r a ö - d V - ä V ä e t o a c p h p f L ö in rb d i e röd - 62 1 275 62 1 275 1 1633 Ö - v T e E rg N- - 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 Väg Skåne VSY201 S st u a p tl e ig r b in u f s ra s s a t r r u i S kt k u å r ne, åtgärder i 58 199 58 217 11 1 7 2394 D - e T lv E i N s - - 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 Väg Skåne E22 VSK042 E22 Trafikplats Ideon (7) 340 454 355 485 16 31 0 - - FörbättringLönsam BH ULK 4773 Ö - v T e E rg N- - SEB.pdf SEB-PM 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 Väg Skåne E22 VSK038 E22 Trafikplats Lund S 174 590 174 593 3 3853 Ö - v T e E rg N- - 04-Avslut med s re m s ä tå r t r g e ä rder/k Öp tr p a e f t ik för P ka ri t o . . 1 Väg Skåne E22 VSY202 E22 Fjälkinge–Gualöv 22 655 22 667 12 5253 Ö - v T e E rg N- - ostnader 0 m fö 8 e r - u d O t s n b ä y u t a n tn d in n g a a r 2026-2028 Byggstart P ka ri t o . . 4 Väg Skåne E65 VSK050 E65 Svedala-Börringe 647 701 647 701 9% 638 764 1 089 1,8 1,6 FörsämringR lö o n b s u a s m t Plgr FKS 6413 Ö - v T e E rg N- - SEB.pdf 0 s r o e m s 4 s t - ä n t A å r a v t r d g e s e ä lu r rd t e m r e /k d Öp tr p a e f t ik för P ka ri t o . . 1 JärnvägStockholm Stockholm övrigt BVTH001 A s m n l e v a d ik b f - b in U s a l p v n å s s r u i v e n ä r d i g n a g ( - s S ) ta o t ln lig a station, 82 695 82 2 722 2 027 2 734- - 04-Avslut med s re m s ä tå r t r g e ä rder/k Öp tr p a e f t ik för P ka ri t o . . 1 JärnvägStockholm S nä to ro ck m h r o å l d m e s JST1802 B an a s rk lu a t r n b in y g b y ti t ll e t s u p n u n n e k lb t a m n e a d 5 382 10 621 4 216 22 423- - ostnader Bilaga 1, Nationell plan för transportinfrastrukturen 2026-2037 Sida 3/9 Kategori B By s e g t l a g o t s u p t s a p rt i m i gninlednisaF n -sgnirenalP kr ssecorp - Fa -sgniretiroirp s irogetak tpr T is s ra l a f 2 i g k 0 - 250 L 2 än från / J å V ä r r ä n g F 2 v n a ä 0 u r g l m e 2 s d s m 6 tr e å r k / Objekt ID Objekt K 2 o 0 s 2 t 6 n - a 2 d 0 3 N 7 ation T e o ll t a p l lan 2 f T i 0 n o 2 a 6 t p t n a - i l 2 l l s a l i 0 k o i n n e 3 o b e k r 7 m r j i l e n i u n k m g s g t a i k a v s r o n e r T u a s d o t m t e ö t n a v a l e d r ttakslesgnärT galsna /nåL o .kslesgnärT T tfigva.arfni il 2 lk 0 o 2 m 6 snanifdeM - m 20 a 3 n 7 d snanifm aS e .rvö finans led nretxE ieringa ttakslesgnärT r u galsna töve /nåL r p o .kslesgnärT la tfigva.arfni ne T ri o n snanifdeM t g a s l ram snanifm aS .rvö led nretxE tehrekäsO O )% -/+( säke k % 51( niM r o h s e )tehkilonnas t t n s a in d te % 58( xaM rva )tehkilonnas ll o N s N L ä ö V k n e s r a h m e N ts h N i e n K t t o er c v N h 8 a 5 N l % l K edankäreb jE retkeffe .nokesllähm aS tehm asnöL edekS-lyklaK pyt-lyklaK dantsoktkejbo latoT 3302-2202 nalp tgilne )5202 åvinsirp( T-NET tehgiröhllit llit gardiB vark-T-NET i gninm änebtkejbO 3302-2202 nalp Lä S n E k B ar / BES m etsyS BES M P 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 JärnvägStockholm S nä to ro ck m h r o å l d m e s JST204 K t m u o e n l d n le f e k in l t b a iv a n t n r s a e ie f u ik r t i b n S y g t g ) o g c n k a h d o l ( m st , a tlig 1 154 5 145 9 901 35 541 6 836 558 1 353 14 877 1 401 14 118 35 541- - 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 JärnvägStockholm Stockholm övrigt BVTH004 R e m t o a e s p d l p f a in g 1 a s + n b 2 s a i n ( e s a r t i n a n , t g li d ) g u bbelspår 342 577 342 3 747 3 170 3 747- - 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 JärnvägStockholm S nä to ro ck m h r o å l d m e s JST1805 S f C u t i n t o y k c b t k i a o h n n o a s lm n an C p e a n ss tr n a i l n o g c a h r K ef a te rl r b erg, 143 1 725 143 1 727 1 9081 E - T T C EN- - 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 JärnvägStockholm Mälarbanan BVST014 T ka o p m a t c e i b te o t da-Kallhäll, ökad 15 158 31 763 17 034 33 838 1 875 1 877 197 28 408- - 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 JärnvägStockholm Stockholm övrigt BVTH003 T (s v ta ä t r l s ig p å m r e vä df g in O a s n t s /S ie a ri l n ts g jö ) banan 245 417 245 796 379 796- - 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 JärnvägStockholm S nä to ro ck m h r o å l d m e s JST1811 Å si r g s n ta a b lå e t r g g ä - r F d l e e r m o in p g tim sb e e r r in g g , 37 193 37 194 1 3031 E - T T C EN- - 07-Obundna 2029-2031 F fö ö r r b b e y r g e g d s e ta ls r e t P ka ri t o . . 4 JärnvägStockholm Stockholm övrigt JST201 Hagalund, bangårdsombyggnad 241 403 241 408 5 30% 367 571 - - - Förbättring L e b n e ö d d n ö a s m s a t m d - FU Schablon 3921 E - T T C EN- - SEB.pdf 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 JärnvägStockholm Västra stambanan JST1810 V F up l ä e p s m r t u r i a n s g t s n s t i a b n m e g r b g tu a -J n n ä n a r l n a n , r a , 159 240 159 240 226- - 0 m fö 8 e r - u d O t s n b ä y u t a n tn d in n g a a r 2032-2037 Planering P ka ri t o . . 2 JärnvägStockholm Västra stambanan JTR1804f L ( f g r S o T a ö d m S d s ; k e t å V o r g t m ä ä s l li j t g e ra h – e K s t a t a f t ö r m i r n b 7 e a 5 h n 0 o a lm m n ) l , å nga 313 313 313 313 30% 282 439 - - ÅVSSchablon 1 E - T T C EN- TL L s å l e å t t T t n o a g S m g p ä ; a p r n d Ö ä g 1 e v o t r , - r d f i e g ö s t t r t a å p g p , 3 SEB.pdf SystemSEB 07-Obundna 2029-2031 F fö ö r r b b e y r g e g d s e ta ls r e t P ka ri t o . . 4 Sjöfart Stockholm 511XST301 Farled Södertälje-Landsort 366 406 366 429 23 15% 365 493 225 0,6 0,4 FörbättringLönsam Plbmp FKS 413- - SEB.pdf 04-Avslut med s re m s ä tå r t r g e ä rder/k Öp tr p a e f t ik för P ka ri t o . . 1 Väg Stockholm E20 VST003 E20 Norra Länken 100 7 870 124 8 914 24 50 8 986 8 8773 Ö - v T e E rg N- - ostnader 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 Väg Stockholm E4 VST001 E4 Förbifart Stockholm 2 096 9 804 13 557 58 076 1 361 10 100 9 932 38 213 0 126 41 0231 E - T T C EN- NL 06-Bundna 2026-2028 Byggstart P ka ri t o . . 1 Väg Stockholm E4/Lv 259 VST005 E S 4 ö / d L e v r t 2 ö 5 rn 9 Tvärförbindelse 19 502 21 887 20 299 23 582 141 45 611 268 726 646 55 16% 19 738 27 426 -199 0,0 FörsumbartNära noll Plfh FKS 18 7753 Ö - v T e E rg N- NL SEB.pdf E4/E20 06-Bundna 2026-2028 Byggstart P ka ri t o . . 1 Väg Stockholm E4/E20 VST001ba E F K i 4 a tt p / j E a a – 2 c V 0 ite å H t r s b a f y l ö lu , r s n t d ä a rk -V n å in r g b y (6 , ) delen 594 1 332 594 1 332 16% 1 115 1 549 - - - Förbättring L e b n e ö d d n ö a s m s a t m d - BH FKS 2 3751 E - T T C EN- - H K k F n ö a a i r p l n l b u a g i n f c a t i d i t r l e l a t t f - s ö V f l ö j å d r r s b a t y v ä , r SEB.pdf Stockholm E4/E20 0 m fö 8 e r - u d O t s n b ä y u t a n tn d in n g a a r 2029-2031 F fö ö r r b b e y r g e g d s e ta ls r e t P ka ri t o . . 4 Väg Stockholm E4/E20 VST001bb E H Fö 4 a r / ll E b u i 2 n fa 0 d r a t H – S a F t l o l i u t c tj n k a d h , a o K - lm a V p å . r b til y l , f ö d l e jd le a n v 926 1 004 926 1 004 15% 854 1 155 - - - Förbättring L e b n e ö d d n ö a s m s a t m d - Plbmp FKS 7241 E - T T C EN- - H K k F n ö a a i r p l n l b u a g i n f c a t i d i t r l e l a t t f - s ö V f l ö j å d r r s b a t y v ä , r SEB.pdf Stockholm 07-Obundna 2029-2031 F fö ö r r b b e y r g e g d s e ta ls r e t P ka ri t o . . 4 JärnvägSödermanland Västra stambanan JO1809 Högsjö västra, förbigångsspår 285 329 285 329 16% 277 382 746 2,1 1,7 FörsumbartR lö o n b s u a s m t Plgr FKS 2961 E - T T C EN- TL SEB.pdf 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 JärnvägSödermanland Västra stambanan JO1810 Katrineholm, förbigångsspår (6) 264 346 264 346 14% 298 395 -58 < 0 FörsämringOlönsam By FKS 2971 E - T T C EN- TL SEB.pdf 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 Väg Södermanland Rv 56 VMN142 V (A ä lb g e 5 r 6 ga B ), i e R - ä S ta t S lin u j n e d n by 45 581 45 581 0 553- - 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 Sjöfart S V S ö ä to d s c t e k m r h m a o n a lm l n a l n a d n d 901SJOV004 Södertälje Sluss, Mälaren 573 4 952 573 5 443 375 117 5 0392 S - t T om EN- - 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 JärnvägUppsala Ostkustbanan JSO201 Uppsala, Plankorsningar 7 273 149 526 142 253 6681 E - T T C EN- - 07-Obundna 2029-2031 F fö ö r r b b e y r g e g d s e ta ls r e t P ka ri t o . . 4 JärnvägUppsala Dalabanan JO1802 Heby Mötesspår 207 246 207 246 0 20% 197 295 363 1,4 1,0 FörbättringR lö o n b s u a s m t Plgr FKS 195- - SEB.pdf 07-Obundna 2029-2031 F fö ö r r b b e y r g e g d s e ta ls r e t P ka ri t o . . 2 JärnvägUppsala Ostkustbanan JO1807 O – U p s lä p tk n s u s a s g la t r b ä /S a n n t s o a e c n n k , h f o y l r m sp ) år (Uppsala 15 603 16 310 16 431 17 161 770 59 787 59 6 20% 13 729 20 593 -10 841 -0,7 -0,8 FörbättringR ol o ö b n u s s a t m Plgr FKS 16 3161 E - T T C EN- - SEB.pdf 07-Obundna Övr m ig e -1 d 0 f. 0% P ka ri t o . . 4 Väg Uppsala E4 VO2271 E B 4 er T gs ra b f r i u k n pl n a a ts /K nivsta (3) 303 318 303 318 30% 286 446 - - O lön sä s k a e m r h et ÅVSSchablon 3191 E - T T C EN- - 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 Väg U Vä p s p t s m a a la n land Rv 56 VO1802 Rv 56 Sala - Heby 2+1 (7) 188 249 266 326 6 72 6 72 17% 271 380 600 1,4 Lönsam Plgr FKS 330- - SEB.pdf 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 JärnvägVärmland Värmlandsbanan JVA204 Laxå – Arvika, ökad kapacitet 55 1 168 55 1 193 25 0 7001 E - T T C EN- TL HP LTS; Övrigt 0 m fö 8 e r - u d O t s n b ä y u t a n tn d in n g a a r 2032-2037 Planering P ka ri t o . . 2 JärnvägVärmland Värmlandsbanan JTR1804g L f g r o T a d m S s ; k t å V o g m är l m igh la e n t d f s ö b r a 7 n 5 a 0 n m , långa 117 117 117 117 30% 105 163 - - ÅVSSchablon 1 E - T T C EN- TL s å lå t t n o g m g ä a r n d ä g e o t r , d fö s r tå g, SEB.pdf SystemSEB etapp 1 - etapp 3 Bilaga 1, Nationell plan för transportinfrastrukturen 2026-2037 Sida 4/9 Kategori B By s e g t l a g o t s u p t s a p rt i m i gninlednisaF n -sgnirenalP kr ssecorp - Fa -sgniretiroirp s irogetak tpr T is s ra l a f 2 i g k 0 - 250 L 2 än från / J å V ä r r ä n g F 2 v n a ä 0 u r g l m e 2 s d s m 6 tr e å r k / Objekt ID Objekt K 2 o 0 s 2 t 6 n - a 2 d 0 3 N 7 ation T e o ll t a p l lan 2 f T i 0 n o 2 a 6 t p t n a - i l 2 l l s a l i 0 k o i n n e 3 o b e k r 7 m r j i l e n i u n k m g s g t a i k a v s r o n e r T u a s d o t m t e ö t n a v a l e d r ttakslesgnärT galsna /nåL o .kslesgnärT T tfigva.arfni il 2 lk 0 o 2 m 6 snanifdeM - m 20 a 3 n 7 d snanifm aS e .rvö finans led nretxE ieringa ttakslesgnärT r u galsna töve /nåL r p o .kslesgnärT la tfigva.arfni ne T ri o n snanifdeM t g a s l ram snanifm aS .rvö led nretxE tehrekäsO O )% -/+( säke k % 51( niM r o h s e )tehkilonnas t t n s a in d te % 58( xaM rva )tehkilonnas ll o N s N L ä ö V k n e s r a h m e N ts h N i e n K t t o er c v N h 8 a 5 N l % l K edankäreb jE retkeffe .nokesllähm aS tehm asnöL edekS-lyklaK pyt-lyklaK dantsoktkejbo latoT 3302-2202 nalp tgilne )5202 åvinsirp( T-NET tehgiröhllit llit gardiB vark-T-NET i gninm änebtkejbO 3302-2202 nalp Lä S n E k B ar / BES m etsyS BES M P LTS; Övrigt 0 m fö 8 e r - u d O t s n b ä y u t a n tn d in n g a a r 2032-2037 Planering P ka ri t o . . 2 JärnvägVärmland G ge o n d o s m st r B å e k r e g t s lagenJTR1804h L B 7 T 5 e 0 S rg ; m s G l a l o å g d n e s g n s a , t f r g r å a o k m d e s k t t o g å m e g n li o g m he t för 131 131 131 131 30% 118 183 - - ÅVSSchablon 1 E - T T C EN- TL s å lå t t n o g m g ä a r n d ä g e o t r , d fö s r tå g, SEB.pdf SystemSEB etapp 1 - etapp 3 0 m fö 8 e r - u d O t s n b ä y u t a n tn d in n g a a r 2026-2028 Byggstart P ka ri t o . . 4 Väg Värmland E45 YVA003b E H 4 a 5 m S m ä a f r f - l V e- a V ln a ä ln s äs, delen 259 282 259 283 1 14% 243 322 -4 0,0 -0,2 Försumbart N e b n e ä d d r ö a a m s n t d oll - BH FKS 2763 Ö - v T e E rg N- - SEB.pdf 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 JärnvägVästerbotten Norrbotniabanan YSN001b N ny o r jä rb rn o v tn ä ia g banan Umeå-Dåva 289 2 539 289 2 679 71 4 65 1 5241 E - T T C EN- H N G L H TL P 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 JärnvägVästerbotten Norrbotniabanan YSN001a N Sk o e rr ll b e o ft t e n å ia b n a y n jä a r n n ( v U ä m g e (7 å ) ) Dåva- 17 250 20 760 17 250 21 008 0 248 14% 18 067 23 949 - -0,7 FörbättringOlönsam BH FKS 18 5671 E - T T C EN- H N G L H TL P SEB.pdf SEB-PM 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 Väg Västerbotten E4 VN1803 E m 4 ö t G es u s m e b p o a d re a r - i G ng ri m (7) smark 583 754 583 760 6 20% 608 912 - - FörsämringLönsam BH FKS 6391 E - T T C EN- MS SEB.pdf SEB-PM 06-Bundna 2026-2028 Byggstart P ka ri t o . . 1 Väg Västerbotten E4 VN1804 E m 4 ö t B es ro s ä e n p g a e re -D rin a g glösten 424 464 424 466 2 17% 387 545 184 0,4 FörsämringLönsam Plgr FKS 5081 E - T T C EN- MS SEB.pdf 07-Obundna 2029-2031 F fö ö r r b b e y r g e g d s e ta ls r e t P ka ri t o . . 4 Väg Västerbotten E4 VN1805 E m 4 ö t D es a s g e lö p s a t r e e n r - in L g jusvattnet 459 487 459 490 3 17% 407 573 53 0,1 -0,1 Försumbart L e b n e ö d d n ö a s m s a t m d - Plgr FKS 4251 E - T T C EN- MS SEB.pdf Sundsvall C–Dingersjö, Sundsvall C- 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 JärnvägVästernorrland Ostkustbanan JSM215 d S u u b n b d e s l v s a p l å l r C s u – t b K y u g b g i n k a e d n , b e o t r a g p ( p 7 e ) n 647 877 647 877 17% 728 1 026 - -0,8 FörsumbartOlönsam Plgr FKS 9091 E - T T C EN- TL HP D d g u g in n b g a b e e d r l s s j p ö å , rsutbySEB.pdf SEB-PM 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 JärnvägVästernorrland BVGV007 S t m il u l . g m n ä d . n s g v li a g l h l r e e t s o e c c h e n p t la ru tt m fo , r mar 934 1 174 934 1 174 0 12% 1 033 1 315 - - FörbättringSvårbedömd BH FKS 1 1731 E - T T C EN- - SEB.pdf 07-Obundna 2029-2031 F fö ö r r b b e y r g e g d s e ta ls r e t P ka ri t o . . 4 JärnvägVästernorrland Ådalsbanan JM2209 Å vä d n a d ls s b li a n n g a a n, Västeraspby 58 70 127 140 69 70 30% 126 195 1 781 10,5 7,8 FörbättringLönsam FU Schablon 1481 E - T T C EN- TL SEB.pdf Sundsvall-Ånge, kapacitets- och 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 JärnvägVästernorrland Mittbanan JM1807 h in a k s l t s ig ä h k e e t r s h h e ö ts ja h n ö d ja e n å d t e g ä å r t d g e ( r 7 ) - 377 488 377 489 1 30% 342 636 -217 < 0 Olönsam BH FKS 3993 Ö - v T e E rg N- - SEB.pdf LTS; Övrigt 0 m fö 8 e r - u d O t s n b ä y u t a n tn d in n g a a r 2032-2037 Planering P ka ri t o . . 2 JärnvägVästernorrland Ådalsbanan JTR1804j L f g r o T a d m S s ; k t å Å o g m da li l g s h b e a t n f a ö n r , 7 50 m långa 149 201 149 201 30% 181 281 - - ÅVSSchablon 1 E - T T C EN- TL s å lå t t n o g m g ä a r n d ä g e o t r , d fö s r tå g, SEB.pdf SystemSEB etapp 1 - etapp 3 Ånge-Östersund, Kapacitets- 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 JärnvägV Jä ä m st t e la rn n o d r rland Mittbanan JM1814 o (7 c ) h hastighetshöjande åtgärder 83 133 83 133 30% 93 172 -46 < 0 FörbättringOlönsam BH FKS 2173 Ö - v T e E rg N- - SEB.pdf 04-Avslut med s re m s ä tå r t r g e ä rder/k Öp tr p a e f t ik för P ka ri t o . . 1 Väg Västmanland E18 XSO302 E ka 1 p 8 a K ci ö te p t i s n b g r - is V t ä e s r tjädra, 18 1 353 18 1 353 1 4053 Ö - v T e E rg N- - ostnader 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 JärnvägV G ä ö s ta tr l a a nd Västra StambananBVGB009 V S ä kö st v r d a e s , t k a a m p b a a c n it a e n ts , f G ör ö s t t e ä b rk o n rg in - g. 294 2 531 294 2 536 5 2 4132 S - t T om EN- TL 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 JärnvägV G ä ö s ta tr l a a nd G nä ö r t o e m bo rå rg d s e VVA119 Västsvenska paketet järnväg 4 345 25 828 10 822 53 105 1 877 4 600 8 621 17 321 1 215 119 22 6431 E - T T C EN- TL Göteborg och 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 JärnvägV G ä ö s ta tr l a a nd N n o V r ä g s e t / k V u ä s n tb e a rb n a a n n a JVA1808 G O de ö m le t l e o n b p L o p ä r s g r n je o ä c ra h u V p ä p s s ts tä v l e ln r i ig n e g sspår, 354 864 354 864 8731 E - T T C EN- - V O up ä m p s l s t o s t p ä v p l e l s n ri n i g n ä e g r s a s på r Göteborg och 0 m fö 8 e r - u d O t s n b ä y u t a n tn d in n g a a r 2026-2028 Byggstart P ka ri t o . . 4 JärnvägV G ä ö s ta tr l a a nd N n o V r ä g s e t / k V u ä s n tb e a rb n a a n n a JVA1808b G O de ö m le t l e o n b p P o p r i s l g e n k o ä r c r o a h g u e V p n ä p s s ts tä v l e ln r i ig n e g sspår, 703 849 722 868 19 19 15% 738 998 - - - Förbättring L e b n e ö d d n ö a s m s a t m d - Plgr FKS 9611 E - T T C EN- - V O up ä m p s l s t o s t p ä v p l e l s n ri n i g n ä e g r s a s på SEB.pdf r 07-Obundna 2029-2031 F fö ö r r b b e y r g e g d s e ta ls r e t P ka ri t o . . 2 JärnvägV G ä ö s ta tr l a a nd Kust till kustbanan JVA200d G oc ö h t e B b i o b r a g n - a B o M rå ö s ln , l N yc y k j e ärnväg 40 493 53 313 44 742 58 791 4 002 247 5 229 249 17% 48 796 68 785 -47 966 -1,0 -1,0 FörsumbartR ol o ö b n u s s a t m Plalt FKS 58 7541 E - T T C EN- AT TL G d st e ö a l m t a e v b b a o n n r y g o a - r B orås, SEB.pdf 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 Sjöfart V G ä ö s ta tr l a a nd 161SVA1801 F K a a r p le a d c e ite n t s i å G t ö g t ä e r b d o f r a g r s le h d a ( m 7) n, 2 018 2 080 3 540 4 176 244 1 277 244 1 852 16% 3 508 4 845 543 0,1 Lönsam Plfh FKS 2 5781 E - T T C EN- - SEB.pdf 07-Obundna 2029-2031 F fö ö r r b b e y r g e g d s e ta ls r e t P ka ri t o . . 3 Sjöfart V G ä ö s ta tr l a a nd 955XVA300 V ka ä n n a e l r /G sjö ö f ta a r ä te lv n, Trollhätte 7 315 8 179 7 315 8 184 5 17% 6 793 9 575 -1 548 -0,2 FörbättringOlönsam Plbmp FKS 7 2892 S - t T om EN- - SEB.pdf 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 Väg V G ä ö s ta tr l a a nd E6 VVA012A E ha 6 m .2 n 1 / L G u ö n t d e b b y o l r e g d s e n 1 550 2 370 2 531 3 795 147 90 745 240 131 1 053 2 896- - 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 Väg V G ä ö s ta tr l a a nd G nä ö r t o e m bo rå rg d s e VVA119b Västsvenska paketet väg 3 274 9 547 7 127 17 762 3 853 6 249 193 1 698 0 76 17 972- - 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 Väg V G ä ö s ta tr l a a nd E45 VVA1816 E45 Tösse-Åmål 161 355 167 362 6 6 1 2903 Ö - v T e E rg N- - 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 Väg V G ä ö s ta tr l a a nd E20 VVA204 E20 Förbi Mariestad 1 277 2 090 1 277 2 252 163 2 1853 Ö - v T e E rg N- - 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 Väg V G ä ö s ta tr l a a nd E20 VVA015 E20 Götene - Mariestad 974 1 132 1 147 1 607 173 475 0 1 6643 Ö - v T e E rg N- - 05-Pågående Övr m ig e -1 d 0 f. 0% P ka ri t o . . 1 Väg V G ä ö s ta tr l a a nd E45 VVA1889 J a ä v r E nv 4 å 5 g ( e 3) n med överdäckning 0 103 326 103 326 BH Schablon 2763 Ö - v T e E rg N- - Bilaga 1, Nationell plan för transportinfrastrukturen 2026-2037 Sida 5/9 Kategori B By s e g t l a g o t s u p t s a p rt i m i gninlednisaF n -sgnirenalP kr ssecorp - Fa -sgniretiroirp s irogetak tpr T is s ra l a f 2 i g k 0 - 250 L 2 än från / J å V ä r r ä n g F 2 v n a ä 0 u r g l m e 2 s d s m 6 tr e å r k / Objekt ID Objekt K 2 o 0 s 2 t 6 n - a 2 d 0 3 N 7 ation T e o ll t a p l lan 2 f T i 0 n o 2 a 6 t p t n a - i l 2 l l s a l i 0 k o i n n e 3 o b e k r 7 m r j i l e n i u n k m g s g t a i k a v s r o n e r T u a s d o t m t e ö t n a v a l e d r ttakslesgnärT galsna /nåL o .kslesgnärT T tfigva.arfni il 2 lk 0 o 2 m 6 snanifdeM - m 20 a 3 n 7 d snanifm aS e .rvö finans led nretxE ieringa ttakslesgnärT r u galsna töve /nåL r p o .kslesgnärT la tfigva.arfni ne T ri o n snanifdeM t g a s l ram snanifm aS .rvö led nretxE tehrekäsO O )% -/+( säke k % 51( niM r o h s e )tehkilonnas t t n s a in d te % 58( xaM rva )tehkilonnas ll o N s N L ä ö V k n e s r a h m e N ts h N i e n K t t o er c v N h 8 a 5 N l % l K edankäreb jE retkeffe .nokesllähm aS tehm asnöL edekS-lyklaK pyt-lyklaK dantsoktkejbo latoT 3302-2202 nalp tgilne )5202 åvinsirp( T-NET tehgiröhllit llit gardiB vark-T-NET i gninm änebtkejbO 3302-2202 nalp Lä S n E k B ar / BES m etsyS BES M P LTS; Övrigt 0 m fö 8 e r - u d O t s n b ä y u t a n tn d in n g a a r 2032-2037 Planering P ka ri t o . . 2 Järnväg V G Ö ä ö re s ta b tr l r a a o nd Västra stambanan JTR1804e L ( fö L T r a S x 7 ; å 5 V – 0 A ä m s lin t r l g å a s n s å g t s a a ) m , g b f o r a d a n s m t a å k n g o mlighet 199 200 199 200 30% 180 280 - - ÅVSSchablon 2 S - t T om EN- TL s å lå t t n o g m g ä a r n d ä g e o t r , d fö s r tå g, SEB.pdf SystemSEB etapp 1 - etapp 3 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 JärnvägÖrebro G ge o n d o s m st r B å e k r e g t s lagenBVST030c G du o b d b s e s l t s r p å å k r et Hallsberg – Åsbro, 4 645 6 191 4 645 6 191 0 5 5921 E - T T C EN- TL 07-Obundna 2026-2028 Byggstart P ka ri t o . . 4 JärnvägÖrebro Västra stambanan JO1801 Laxå, bangårdsombyggnad 449 546 449 546 0 15% 464 628 705 1,8 1,3 FörbättringR lö o n b s u a s m t Plgr FKS 3991 E - T T C EN- TL SEB.pdf 07-Obundna 2029-2031 F fö ö r r b b e y r g e g d s e ta ls r e t P ka ri t o . . 4 Väg Ö Ö r s e te b r r g o ö tland Rv 50 VMN096 R N v y k 5 y 0 rk M a) edevi-Brattebro (inkl 1 150 1 215 1 150 1 215 30% 850 1 579 706 0,6 0,2 FörsumbartR lö o n b s u a s m t BH FKS 963- - SEB.pdf 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 JärnvägÖstergötland Ostlänken JO1811 O Jä s r t n lä a n -L k i e n n k ö n p y i t n t g d , u a b l b t e 2 lspår 89 516 106 878 92 906 110 278 3 390 3 390 4 6 110 2781 E - T T C EN- NL 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 Väg Östergötland E22 VSO004 E22 Förbi Söderköping (7) 1 945 2 168 2 016 2 239 59 12 59 12 19% 1 813 2 664 4 748 2,1 FörsumbartLönsam BH FKS 1 9933 Ö - v T e E rg N- - SEB.pdf SEB-PM R en is li k g r t e d s i e re rv k tiv Övrigt - Alla Hela landet Hela landet TTR2601 R in i v skreserv 10% på namngivna 39 268 39 268 39 268 39 268 varav - ERTMS införande och utveckling inklusive signal (5) 32 097 69 250 32 112 69 312 14 42 20 75 614 05-Pågående Utveckling P ka ri t o . . 1 Järnväg Hela Landet Hela landet BVNA002 ERTMS utveckling 696 6 164 696 6 212 27 20 5 6194 D - e T lv E i N s - ER 05-Pågående Utveckling P ka ri t o . . 1 Järnväg Hela Landet Hela landet JTR2209 ERTMS vidareutveckling 8 029 8 238 8 029 8 238 - - Annan U FKS 8 6474 D - e T lv E i N s - ER SEB.pdf 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 Järnväg Hela Landet Hela landet BVNA001 E N R or T rk M ö S pi , n T g C Hallsberg 1 103 4 722 1 103 4 722 25% 3 541 5 902 Flera FKS 10 8784 D - e T lv E i N s - ER 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 Järnväg Hela Landet Hela landet BVNA001a ERTMS, TC Malmö 7 817 13 175 7 817 13 175 25% 9 881 16 469 Flera FKS 12 7714 D - e T lv E i N s - ER 06-Bundna 2026-2028 Byggstart P ka ri t o . . 1 Järnväg Hela Landet Hela landet JTR201 ERTMS, TC Göteborg 2 109 7 421 2 109 7 421 25% 5 566 9 276 - - Flera FKS 10 6864 D - e T lv E i N s - ER SEB.pdf 06-Bundna 2026-2028 Byggstart P ka ri t o . . 1 Järnväg Hela Landet Hela landet JTR2213 ERTMS, TC Stockholm Gävle 5 154 12 981 5 154 12 981 25% 9 736 16 226 - - Flera FKS 14 3854 D - e T lv E i N s - ER SEB.pdf 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 JärnvägNorrbotten Malmbanan BVLU014 ERTMS, Nord, Malmbanan 2 773 7 904 2 773 7 904 15% 6 719 9 090 Flera FKS 5 5681 E - T T C EN- ER 07-Obundna 2029-2031 F fö ö r r b b e y r g e g d s e ta ls r e t P ka ri t o . . 2 JärnvägNorrbotten Hela landet JTR2212 ERTMS, TC Boden Ånge 1 032 2 611 1 032 2 611 25% 1 959 3 264 - - Flera FKS 7 0604 D - e T lv E i N s - ER SEB.pdf 0 m fö 8 e r - u d O t s n b ä y u t a n tn d in n g a a r Övrigt P ka ri t o . . 2 Järnväg Hela Landet Hela landet JTR2603 S sä ig rr n e a d lk o o v s is tn n a in d g ernas 3 385 6 033 3 399 6 048 14 14 4 D - e T lv E i N s - ER - Storstadsförhandling 12 592 14 391 39 828 49 143 8 596 78 3 503 15 060 9 711 93 4 13620 812 49 071 04-Avslut med s re m s ä tå r t r g e ä rder/k Öp tr p a e f t ik för P ka ri t o . . 1 JärnvägSkåne SVF1816 Spårväg Lund C - ESS 25 84 1 066 -25 298 684 714- - ostnader 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 Väg Skåne SVF1815 Helsingborg cykelobjekt 6 43 15 145 9 102 330- - 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 Väg Skåne SVF1814 Helsingborg, Kollektivtrafik 88 198 148 389 60 191 406- - 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 Väg Skåne SVF1817 L oc u h n d c y c k y e k l e g l a o r b a je g k e t ) (cykelbanor 51 53 202 213 152 159 204- - 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 Väg Skåne SVF1813 Malmö cykelobjekt 145 180 582 720 437 540 732- - 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 Väg Skåne SVF1811 M M a E l X m - ö o , c S h t E ad L s -b b u u s s s s a lin r) je (EL- 1 385 1 688 2 859 3 933 242 1 232 329 1 917 4 010- - 06-Bundna Ej pågående P ka ri t o . . 2 JärnvägSkåne G ge o n d o s m st r S å k k å e n t e SVF1812 M eta a p lm p ö 2 pendeln Lommabanan - 159 173 331 378 78 94 93 112 2551 E - T T C EN- TL 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 JärnvägStockholm SVF1804 Hagalund, tunnelbanestation 96 224 657 1 546 562 1 322 1 343- - 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 Väg Stockholm SVF1805 Stockholm, cykelobjekt 138 157 386 585 248 428 580- - 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 2 JärnvägStockholm S nä to ro ck m h r o å l d m e s SVF1801 Ä tu l n vs n j e ö l - b F a r n id a h o e c m h s n p y la a n s , tationer 4 932 4 932 14 780 16 337 5 062 1 107 3 679 5 934 1 107 4 364 16 496- - 06-Bundna Ej pågående P ka ri t o . . 2 JärnvägStockholm S nä to ro ck m h r o å l d m e s SVF1803 R fö o rl s ä l n ag g s n b in a g n a o n ch t il n l y C a it y s , t ationer 1 966 1 966 8 982 9 426 2 687 321 4 008 2 836 393 4 231 9 450- - 06-Bundna Ej pågående P ka ri t o . . 2 JärnvägStockholm SVF1802 S k k a o to p lle c a k k c h t i i t v o e t l t r m s a u , f i t k S ök p n å i r n v g ä g fö s r y d, 1 238 1 238 5 162 5 505 847 1 350 1 727 941 1 351 1 975 5 540- - 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 Väg V G ä ö s ta tr l a a nd SVF1810 Göteborg cykelobjekt 53 74 218 296 166 223 300- - 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 Väg V G ä ö s ta tr l a a nd SVF1808 G Ba ö c te k b a o s r tr g å , k C e i t tybuss 111 195 227 457 14 101 37 226 478- - 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 JärnvägV G ä ö s ta tr l a a nd SVF1809 G N de o ö l r e t r e n a b ) o Ä r l g v , s S tra p n å d rv e ä n g ( v o ä c s h t r c a it ybuss 347 380 840 912 66 426 75 458 919- - G C Ä (v l i ö ä v ty t s s e b t t b r r u a a o s n r d s g d e , N e le n o n r ) ra 05-Pågående Pågående P ka ri t o . . 1 JärnvägV G ä ö s ta tr l a a nd SVF1806 G L ce i ö n n t n t e r é b a o ( la N r g d o , e r S r l a e p n Ä å ) r lv v s ä t g ra B n r d u e n n n , s bo- 1 855 2 808 4 438 7 233 308 2 276 434 3 991 7 314- - - objekt i tidigt skede under utredning (8) 28 111 28 511 33 597 400 1 949 681 261 362 8 077 Bilaga 1, Nationell plan för transportinfrastrukturen 2026-2037 Sida 6/9 Kategori B By s e g t l a g o t s u p t s a p rt i m i gninlednisaF n -sgnirenalP kr ssecorp - Fa -sgniretiroirp s irogetak tpr T is s ra l a f 2 i g k 0 - 250 L 2 än från / J å V ä r r ä n g F 2 v n a ä 0 u r g l m e 2 s d s m 6 tr e å r k / Objekt ID Objekt K 2 o 0 s 2 t 6 n - a 2 d 0 3 N 7 ation T e o ll t a p l lan 2 f T i 0 n o 2 a 6 t p t n a - i l 2 l l s a l i 0 k o i n n e 3 o b e k r 7 m r j i l e n i u n k m g s g t a i k a v s r o n e r T u a s d o t m t e ö t n a v a l e d r ttakslesgnärT galsna /nåL o .kslesgnärT T tfigva.arfni il 2 lk 0 o 2 m 6 snanifdeM - m 20 a 3 n 7 d snanifm aS e .rvö finans led nretxE ieringa ttakslesgnärT r u galsna töve /nåL r p o .kslesgnärT la tfigva.arfni ne T ri o n snanifdeM t g a s l ram snanifm aS .rvö led nretxE tehrekäsO O )% -/+( säke k % 51( niM r o h s e )tehkilonnas t t n s a in d te % 58( xaM rva )tehkilonnas ll o N s N L ä ö V k n e s r a h m e N ts h N i e n K t t o er c v N h 8 a 5 N l % l K edankäreb jE retkeffe .nokesllähm aS tehm asnöL edekS-lyklaK pyt-lyklaK dantsoktkejbo latoT 3302-2202 nalp tgilne )5202 åvinsirp( T-NET tehgiröhllit llit gardiB vark-T-NET i gninm änebtkejbO 3302-2202 nalp Lä S n E k B ar / BES m etsyS BES M P 1 n 0 am -N n T g P iv n n a ya Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 Järnväg Hela Landet Hela landet JTR2620 U j ( ä ti t r d r n e ig v d t ä n s g i k n s e g o d a b e r je ) f k ö t r i n b a e m sl n u g ta iv d n p a l an 16 129 16 229 100 100 1 n 0 am -N n T g P iv n n a ya Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 Sjöfart Hela Landet Hela landet STR2620 U s (t j i ö t d r f e ig a d t r n t s s i k n o e g b d a je e r k ) f t ö i r b n e a s m lu n ta g d iv p n l a a n 1 160 1 160 1 n 0 am -N n T g P iv n n a ya Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 Väg Hela Landet Hela landet VTR2620 U v s ä k tr e g e d o d e b n ) je in k g t a i r b f e ö s r l u n t a a m d n p g la iv n n ( a ti digt 10 822 11 122 300 300 1 n 0 am -N n T g P iv n n a ya Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 Järnväg Hela Landet Hela landet JTR2201c B 25 e 0 fi n k t m lig / a h b Ö a x n n o e r r , e h d a - s t L ig u h n e d tsh. 1 094 30% 985 1 532 1 230 1,0 0,5 FörsumbartSvårbedömd Annan U ULK 1 E - T T C EN- - SEB.pdf 1 n 0 am -N n T g P iv n n a ya Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 JärnvägHalland Västkustbanan JVA2207 V k u a p ä p p s a s tk c tä u it l s e ln t t b i ( n a d g n e s a l s n 2 p , ) å , H r almstad C, 247 59 30% 222 346 626 2,5 1,6 FörbättringR lö o n b s u a s m t ÅVSSchablon 1 E - T T C EN- - SEB.pdf 1 n 0 am -N n T g P iv n n a ya Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 JärnvägHalland Västkustbanan JVR2601 V fö ä rb s i t g k å u n st g b s a s n p a å n r , Tyllered, 146 30% 131 204 270 1,7 1,0 FörsumbartR lö o n b s u a s m t ÅVSSchablon 1 E - T T C EN- TL SEB.pdf 07-Obundna Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 JärnvägJämtland Mittbanan JM1815 Ö Ha s s te ti r g s h u e n t d s - h S ö t j o a r n li d e e n , å tgärder 225 30% 202 315 240 0,9 0,4 FörsumbartR lö o n b s u a s m t FU Schablon 3823 Ö - v T e E rg N- - SEB.pdf 1 n 0 am -N n T g P iv n n a ya Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 Väg Jönköping E4 VSY1802 E4 Trafikplats Ekhagen 689 30% 620 964 1 268 2,2 1,2 FörbättringR lö o n b s u a s m t ÅVS ULK 1 E - T T C EN- - SEB.pdf 1 n 0 am -N n T g P iv n n a ya Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 Väg Jönköping Rv 26, 40 VSYR2602 R H v e d 2 e 6 n , s 4 t 0 o r T p rafikplats 428 30% 385 599 606 1,7 0,9 FörbättringR lö o n b s u a s m t Annan U ULK - - SEB.pdf 1 n 0 am -N n T g P iv n n a ya Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 JärnvägKalmar Kust till kustbanan JSYR2601 Kalmar C, spår och plattformar 263 30% 237 369 - - - Förbättring L e b n e ö d d n ö a s m s a t m d - ÅVSSchablon - - SEB.pdf 07-Obundna Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 Väg Kalmar E22 YSY004 E22 Förbi Bergkvara 674 19% 546 803 33 0,1 -0,1 FörsumbartNära noll Plalt FKS 5743 Ö - v T e E rg N- - SEB.pdf 07-Obundna Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 Väg Kalmar Rv 25 VSY2203 R G v la 2 sp 5 o N rt y e b n ro, trafikplats 158 53 30% 142 221 360 2,6 1,6 FörsumbartR lö o n b s u a s m t ÅVSSchablon 155- - SEB.pdf 07-Obundna Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 JärnvägKronoberg Södra Stambanan JSY1820 Alvesta, triangelspår 360 30% 324 504 401 0,9 0,4 FörbättringR lö o n b s u a s m t ÅVS ULK 3571 E - T T C EN- TL SEB.pdf 07-Obundna Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 JärnvägNorrbotten S öv ta re m N ba o n rr a la n n g d enom JN1802 L pe u r le s å o n C b a o n m g b å y rd g g ( n e a ta d p a p v 2 ) 392 30% 353 549 -21 -0,1 -0,5 FörbättringNära noll ÅVSSchablon 4151 E - T T C EN- - SEB.pdf 07-Obundna Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 JärnvägNorrbotten Malmbanan JN2203 M Ri a k l s m g b rä a n n s a e n n K S ir t u a n x a 3 - 2.5 ton 289 30% 260 404 408 1,9 0,9 FörsumbartR lö o n b s u a s m t FU ULK 5011 E - T T C EN- - SEB.pdf 07-Obundna Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 JärnvägNorrbotten Malmbanan JN2204 M Ki a ru lm na b a S n t a a n x 3 S 2 v . a 5 p t p o a n vaara- 298 30% 269 418 18 0,1 -0,3 FörsumbartNära noll ÅVS ULK 3091 E - T T C EN- - SEB.pdf 07-Obundna Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 JärnvägSkåne G ge o n d o s m st r S å k k å e n t e JSY2207 T m e ö c te ko ss m p a å t r orp-Kävlinge, 85 30% 76 119 -16 -0,2 -0,4 FörbättringNära noll ÅVSSchablon 1 E - T T C EN- TL SEB.pdf 07-Obundna Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 JärnvägSkåne Malmö närområde JSY2209 Malmö C, fler plattformsspår 201 30% 181 281 - - - Förbättring L e b n e ö d d n ö a s m s a t m d - ÅVSSchablon 1 E - T T C EN- - SEB.pdf 07-Obundna Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 JärnvägSkåne Malmö närområde JSY2220 M du a b lm be ö ls C på - r Östervärn, 222 30% 199 310 - - - Förbättring L e b n e ö d d n ö a s m s a t m d - ÅVSSchablon 1 E - T T C EN- - SEB.pdf 07-Obundna Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 JärnvägSkåne Malmö närområde JSY2208 M sp a å l r m k ö o r b s a n n in g g ård, planskild 959 30% 863 1 342 - - - Förbättring L e b n e ö d d n ö a s m s a t m d - ÅVSSchablon 1 E - T T C EN- - SEB.pdf 07-Obundna Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 JärnvägSkåne Södra stambanan JSY2206 H f n ö e ä r d b s s i s g p l å e å n h r g o s lm sp , å ka r p p a å c u it p e p t, - och 264 30% 237 369 117 0,4 0,0 FörbättringLönsam ÅVSSchablon 1 E - T T C EN- TL SEB.pdf 1 n 0 am -N n T g P iv n n a ya Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 JärnvägSkåne S ku k s å t n b e a b n a a n n an/Väst JSY2214 H g ka b e p g ls a /R i c n a i g te m b t o s lö r å g s t a g C ä s - r t H d a e e ti r o ls n in , gborgs 797 30% 717 1 116 - - - Förbättring L e b n e ö d d n ö a s m s a t m d - ÅVSSchablon 2 S - t T om EN- AT SEB.pdf 1 n 0 am -N n T g P iv n n a ya Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 JärnvägSkåne Ystadbanan JSY2216 Y du s b ta b d e b ls a p n å a r n, Skurup-Rydsgård, 671 202 30% 604 939 912 1,3 0,7 FörbättringR lö o n b s u a s m t ÅVSSchablon 3 Ö - v T e E rg N- - SEB.pdf 1 n 0 am -N n T g P iv n n a ya Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 JärnvägSkåne Västkustbanan JSOR2612 Maria - Helsingborg, utredning 190 1 E - T T C EN- - 1 n 0 am -N n T g P iv n n a ya Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 Väg Skåne E4 VSOR2605 E4 Trafikplats Ättekulla 219 147 30% 197 307 381 2,1 1,2 FörbättringLönsam ÅVSSchablon 3 Ö - v T e E rg N- - SEB.pdf 1 n 0 am -N n T g P iv n n a ya Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 Väg Skåne E6 VSY2202 E T ad r 6 a d f T i i t k i r o a p n f la i s k t k p s ö l a L r t f o s ä m l A t m ln a a , r p - 482 30% 434 675 782 2,0 1,1 FörbättringLönsam ÅVSSchablon 1 E - T T C EN- - SEB.pdf 07-Obundna Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 JärnvägS K k ro å n n o e b erg Södra Stambanan JSY2217 S f n ö e l r ä d b t s i t g h p å u å n l r t g ( s Ä s lm på h r u p lt å ), u k p a p p - a o c c ite h t , 176 30% 158 246 161 0,7 0,3 FörbättringR lö o n b s u a s m t ÅVSSchablon 1 E - T T C EN- TL SEB.pdf 1 n 0 am -N n T g P iv n n a ya Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 JärnvägStockholm S nä to ro ck m h r o å l d m e s JST1803 M ba ä n r g s å ta r d s s t o a m tio b n y g o g ch n ad 1 421 287 30% 1 279 1 989 853 0,7 0,2 FörbättringR lö o n b s u a s m t ÅVSSchablon 1 E - T T C EN- - SEB.pdf 1 n 0 am -N n T g P iv n n a ya Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 JärnvägStockholm Ostkustbanan JST2205 O Si s g t n k a u l s o t p b t a im na e n ri n S g o lna-Skavstaby, 608 30% 548 852 6 500 11,6 8,1 FörbättringR lö o n b s u a s m t FU Schablon 1 E - T T C EN- - SEB.pdf 1 n 0 am -N n T g P iv n n a ya Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 JärnvägStockholm Mälarbanan JST2206a S b b a a to n n c g g k å å h r r o d d l , m d e C le n o c T h o m To te m b t o e d b a o da 4 154 1 949 30% 3 739 5 816 - - Förbättring O e b n e lö d d n ö a s m s a t d m - FU Schablon 1 E - T T C EN- - SEB.pdf 07-Obundna Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 Väg Stockholm E4/E18 VST001d E K av 4 a p / F E a ö 1 c r 8 i b te if H t a s j r u f t ö l S s rs t t a o tä - c J r k k a h n k o i o n l b m g s b til e l r f g ö , l jd 1 281 11 17% 1 063 1 499 2 752 2,6 2,1 FörbättringR lö o n b s u a s m t Plbmp FKS 9193 Ö - v T e E rg N- - SEB.pdf 07-Obundna Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 Väg Stockholm E20 VST2207 E20 trafikplats Hovsjö 290 70 76 30% 261 405 53 0,2 -0,2 FörsämringLönsam ÅVSSchablon 2881 E - T T C EN- - SEB.pdf 1 n 0 am -N n T g P iv n n a ya Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 Väg Stockholm E4 VST001e E A til 4 r l l f a ö t n r l a j d d f a i k a , p v K l a F a t p ö s a r G b c i i l f t ä a e d r t t s j e f S ö n t r - o s t c t r ä k a h r f k i o k n l p m in la g ts 1 082 30% 974 1 515 1 468 1,6 0,8 FörsämringR lö o n b s u a s m t ÅVSSchablon 1 E - T T C EN- - SEB.pdf Bilaga 1, Nationell plan för transportinfrastrukturen 2026-2037 Sida 7/9 Kategori B By s e g t l a g o t s u p t s a p rt i m i gninlednisaF n -sgnirenalP kr ssecorp - Fa -sgniretiroirp s irogetak tpr T is s ra l a f 2 i g k 0 - 250 L 2 än från / J å V ä r r ä n g F 2 v n a ä 0 u r g l m e 2 s d s m 6 tr e å r k / Objekt ID Objekt K 2 o 0 s 2 t 6 n - a 2 d 0 3 N 7 ation T e o ll t a p l lan 2 f T i 0 n o 2 a 6 t p t n a - i l 2 l l s a l i 0 k o i n n e 3 o b e k r 7 m r j i l e n i u n k m g s g t a i k a v s r o n e r T u a s d o t m t e ö t n a v a l e d r ttakslesgnärT galsna /nåL o .kslesgnärT T tfigva.arfni il 2 lk 0 o 2 m 6 snanifdeM - m 20 a 3 n 7 d snanifm aS e .rvö finans led nretxE ieringa ttakslesgnärT r u galsna töve /nåL r p o .kslesgnärT la tfigva.arfni ne T ri o n snanifdeM t g a s l ram snanifm aS .rvö led nretxE tehrekäsO O )% -/+( säke k % 51( niM r o h s e )tehkilonnas t t n s a in d te % 58( xaM rva )tehkilonnas ll o N s N L ä ö V k n e s r a h m e N ts h N i e n K t t o er c v N h 8 a 5 N l % l K edankäreb jE retkeffe .nokesllähm aS tehm asnöL edekS-lyklaK pyt-lyklaK dantsoktkejbo latoT 3302-2202 nalp tgilne )5202 åvinsirp( T-NET tehgiröhllit llit gardiB vark-T-NET i gninm änebtkejbO 3302-2202 nalp Lä S n E k B ar / BES m etsyS BES M P E4 trafikplats Häggvik- 1 n 0 am -N n T g P iv n n a ya Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 Väg Stockholm E4 VST2204 t k r a a p fi a k c p i l t a e t t s s f R ö o rs te tä b r r k o n , ing till följd 623 30% 561 872 6 010 11,6 8,0 FörsumbartR lö o n b s u a s m t ÅVSSchablon 1 E - T T C EN- - SEB.pdf av Förbifart Stockholm 1 n 0 am -N n T g P iv n n a ya Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 Väg Stockholm E4/E20 VST001c E K av 4 a p / F E a ö 2 c r 0 i b te if S t a s ö r f t d ö S e rs r to t t ä ä c l r k j k e h n b o i r n l o m g n , t ill följd 1 338 19% 1 084 1 592 1 815 1,6 0,8 FörbättringLönsam Plgr FKS 1 E - T T C EN- - SEB.pdf 1 n 0 am -N n T g P iv n n a ya Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 Väg Stockholm E20 VOR2602 V B S ä r ö a g d n r 7 d a 5 b lä , e n kä ke m n pningssystem i 454 30% 408 635 398 1,1 0,4 FörbättringR lö o n b s u a s m t FU Schablon - - SEB.pdf 07-Obundna Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 Sjöfart Uppsala Mälaren/Rv 55 JO1806 H br j o ulsta ny- eller ombyggnad av 1 179 30% 1 061 1 650 106 3,1 -0,8 FörbättringLönsam ÅVS ULK 1 1042 S - t T om EN- - SEB.pdf 1 n 0 am -N n T g P iv n n a ya Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 Väg Uppsala Ostkustbanan JMR2608 Knivsta plankorsning 305 30% 274 427 -205 -0,8 -0,9 FörbättringR ol o ö b n u s s a t m ÅVSSchablon 1 E - T T C EN- - SEB.pdf 1 n 0 am -N n T g P iv n n a ya Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 JärnvägVärmland Värmlandsbanan JVA2217 V C ä h r a m rl l o a t n te d n s b b e a r n g a , n m , ö K te il- sspår 827 30% 744 1 157 774 0,9 0,4 FörsumbartR lö o n b s u a s m t ÅVSSchablon 1 E - T T C EN- TL SEB.pdf 1 n 0 am -N n T g P iv n n a ya Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 JärnvägV a ä G rm öt l a a l n a d n / d VästrN n orge/Vänerbana JVA2227 N Sk o ä rg le e b -V ol ä , n m e ö r t b e a s n s a p n å , r Kil- 102 30% 92 143 49 0,4 0,0 FörsumbartLönsam ÅVSSchablon - - SEB.pdf 1 n 0 am -N n T g P iv n n a ya Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 JärnvägVästerbotten S öv ta re m N ba o n rr a la n n g d enom JN1803 S du g b ö b N e l U sp m å e r å C-Umeå Ö 658 30% 592 921 1 096 1,7 0,9 FörsumbartR lö o n b s u a s m t ÅVSSchablon 1 E - T T C EN- TL SEB.pdf 07-Obundna Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 Väg Västerbotten E4 VN1801 E4 förbifart Skellefteå 2 439 1 18% 2 000 2 879 1 761 0,9 0,6 FörsämringR lö o n b s u a s m t Plalt FKS 1 8541 E - T T C EN- MS SEB.pdf 07-Obundna Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 JärnvägV G ä ö s ta tr l a a nd N n orge/Vänerbana JVA1805 N Äl o v r ä g n e g -V en ä nerbanan, vändspår i 193 30% 173 270 1 391 6,0 4,4 FörbättringR lö o n b s u a s m t ÅVSSchablon 2431 E - T T C EN- TL SEB.pdf 07-Obundna Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 JärnvägV G ä ö s ta tr l a a nd Västra stambanan JVA1810 V A ä lin s g tr s a å s s t a h m ög b r a e n k a a n p L a a c x it å e - t 587 30% 528 821 82 0,1 -0,2 FörbättringLönsam ÅVSSchablon 9762 S - t T om EN- TL SEB.pdf 1 n 0 am -N n T g P iv n n a ya Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 JärnvägV G ä ö s ta tr l a a nd Västra stambanan JVA2201a G et ö a t p e p b O or l g s - k A ro lin ke g n så -P s a , r h t ö ill g e re kap., 4 523 30% 4 071 6 332 1 991 0,5 0,0 FörbättringLönsam ÅVSSchablon 1 E - T T C EN- TL SEB.pdf 1 n 0 am -N n T g P iv n n a ya Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 Väg V G ä ö s ta tr l a a nd E45 VVA1806a E d o e m 4 l 5 e b t y V a g p ä g p n n e L a r i d d s b e 2 o n + r 1 – g - F M rä e n l d le e r f u o d rs , , 1 158 30% 1 043 1 622 900 0,9 0,3 FörsämringR lö o n b s u a s m t ÅVSSchablon 3 Ö - v T e E rg N- - SEB.pdf 1 n 0 am -N n T g P iv n n a ya Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 JärnvägÖstergötland Ostlänken JSYR2606 O Li s n t k lä ö n p k in e g n , , f U öl p jd p in st v ällningsspår 486 30% 438 681 675 1,2 0,6 FörbättringR lö o n b s u a s m t FU Schablon 1 E - T T C EN- - SEB.pdf 1 n 0 am -N n T g P iv n n a ya Utredning Utredning P ka ri t o . . 4 JärnvägÖstergötland Ostlänken JSYR2605 O No s r tl r ä k n ö k p e in n g , , U fö p l p jd s i t n ä v llningsspår 361 30% 325 506 428 1,1 0,5 FörbättringR lö o n b s u a s m t FU Schablon 1 E - T T C EN- - SEB.pdf Summa Planeringsram 1 171 000 1 401 346 1 298 591 1 667 694 23 665 52 573 23 506 4 960 22 888 50 710 97 072 30 289 7 48650 448 Namngivna investeringar motsvarande en ökning av medlen med 10 procent 39 268 39 57 39 268 54 887 785 274 380 1 489 36 674 56 916 Signalkostnadernas P ka ri t o . . 4 Järnväg Hela Landet Hela landet JTR2603 s + ä 1 r 0 r % ed o u v tö is k n a i d n g m f e ö d r e o l b ( j 4 e ) kt med 2 099 5 777 4 D - e T lv E i N s - ER P ka ri t o . . 4 Sjöfart Hela Landet Hela landet STR2601 S ny jö a fartsverkets isbrytare, två 8 300 8 300 - - P ka ri t o . . 4 Väg Dalarna E16 VM2212 E m 1 ö 6 te L s ö se n p n a e r m er o in ss g a - Klingvägen, 166 166 30% 149 232 26 0,2 -0,2 FörbättringLönsam ÅVS ULK - - SEB.pdf P ka ri t o . . 4 JärnvägGävleborg Norra stambanan JM2205 O ink c l k O elb ck o e -M lb o o g b r a in n d g a å r r d d ubbelspår, 1 449 1 449 30% 1 304 2 029 -946 -0,7 -0,9 FörbättringSvårbedömd ÅVSSchablon 1 E - T T C EN- TL SEB.pdf P ka ri t o . . 4 Väg Gävleborg Rv 56 YM001 V V ä al g b o 5 / 6 G H äv e l d e e , s R u ä n t d a a li - njen (4) 1 420 1 434 30% 1 291 2 008 410 0,3 -0,1 FörsämringLönsam ÅVS ULK - - SEB.pdf P ka ri t o . . 4 Väg Halland Rv 26 VVA1808 V 2+ ä 1 g - 2 vä 6 g Halmstad - Oskarström, 534 534 30% 481 748 494 1,0 0,4 FörbättringRobust lönsam ÅVSSchablon - - SEB.pdf P ka ri t o . . 4 Väg Halland Rv 25 VVA2604 V S ä im g l å 2 n 5 g H sd a a lm le s n t , a 2 d + - 1 691 691 30% 621 967 130 0,2 -0,2 FörsämringLönsam ÅVSSchablon - - SEB.pdf P ka ri t o . . 4 Väg Jönköping Rv 26 VSYR2601 Rv 26 Smålandsstenar - Isberga 256 256 30% 230 358 33 0,1 -0,2 FörsumbartLönsam ÅVSSchablon - - SEB.pdf P ka ri t o . . 4 JärnvägKronoberg Södra Stambanan JSY1822 Älmhults bangård, kapacitet 277 277 30% 249 387 - - - FörbättringLönsam - endast ÅbeVdSömSdchablon 1 E - T T C EN- TL SEB.pdf P ka ri t o . . 4 JärnvägKronoberg Södra stambanan JSOR2601 M för ö b ll i e g r å y n d g ( s A s l p v å e r s ta-Hässleholm), 123 123 30% 111 172 66 0,4 0,1 FörbättringLönsam ÅVSSchablon 1 E - T T C EN- TL SEB.pdf P ka ri t o . . 4 JärnvägKronoberg Södra stambanan JSOR2603 G fö r r e b v ig a å ry n d g s ( s N p - å A r l vesta), 142 142 30% 128 198 123 0,8 0,3 FörbättringRobust lönsam ÅVSSchablon - - SEB.pdf P ka ri t o . . 4 Väg Kronoberg Rv 25 VSY2201 R tra v f i 2 k 5 p la N t o s rrleden i Växjö inkl. 705 759 27 27 30% 683 1 062 280 0,4 0,0 FörsumbartLönsam ÅVSSchablon - - SEB.pdf P ka ri t o . . 4 JärnvägKronoberg Södra stambanan JSOR2602 B fö l r ä b d ig in å g n e g ( s A s l p v å e r s ta-Hässleholm), 170 170 30% 153 238 47 0,2 -0,1 FörbättringLönsam ÅVSSchablon 1 E - T T C EN- TL SEB.pdf P ka ri t o . . 4 JärnvägKronoberg Södra stambanan JSOR2604 M för o b h ig e å d n a g u s p s p p s å p r å r (N-Alvesta), 90 90 30% 81 126 161 1,3 0,8 FörbättringRobust lönsam ÅVSSchablon 1 E - T T C EN- TL SEB.pdf P ka ri t o . . 4 JärnvägNorrbotten S öv ta re m N ba o n rr a la n n g d enom JN2211a S et g a ö p N p G B a o m de m n e -L ls u t l a e d å - N du o b tv b ik e e ls n pår, 907 907 16% 762 1 052 -910 <-1 -1,1 FörbättringRobust olönsamÅVS FKS 1 E - T T C EN- TL HP SEB.pdf P ka ri t o . . 4 JärnvägNorrbotten S öv ta re m N ba o n rr a la n n g d enom JNR2605 L m u e le d å fin r a e n s s e i c e e ri n n t g rum, statlig 640 1 289 650 30% 1 160 1 805 - - - FörbättringSvårbedömd Annan USchablon 1 E - T T C EN- - SEB.pdf Bilaga 1, Nationell plan för transportinfrastrukturen 2026-2037 Sida 8/9 Kategori B By s e g t l a g o t s u p t s a p rt i m i gninlednisaF n -sgnirenalP kr ssecorp - Fa -sgniretiroirp s irogetak tpr T is s ra l a f 2 i g k 0 - 250 L 2 än från / J å V ä r r ä n g F 2 v n a ä 0 u r g l m e 2 s d s m 6 tr e å r k / Objekt ID Objekt K 2 o 0 s 2 t 6 n - a 2 d 0 3 N 7 ation T e o ll t a p l lan 2 f T i 0 n o 2 a 6 t p t n a - i l 2 l l s a l i 0 k o i n n e 3 o b e k r 7 m r j i l e n i u n k m g s g t a i k a v s r o n e r T u a s d o t m t e ö t n a v a l e d r ttakslesgnärT galsna /nåL o .kslesgnärT T tfigva.arfni il 2 lk 0 o 2 m 6 snanifdeM - m 20 a 3 n 7 d snanifm aS e .rvö finans led nretxE ieringa ttakslesgnärT r u galsna töve /nåL r p o .kslesgnärT la tfigva.arfni ne T ri o n snanifdeM t g a s l ram snanifm aS .rvö led nretxE tehrekäsO O )% -/+( säke k % 51( niM r o h s e )tehkilonnas t t n s a in d te % 58( xaM rva )tehkilonnas ll o N s N L ä ö V k n e s r a h m e N ts h N i e n K t t o er c v N h 8 a 5 N l % l K edankäreb jE retkeffe .nokesllähm aS tehm asnöL edekS-lyklaK pyt-lyklaK dantsoktkejbo latoT 3302-2202 nalp tgilne )5202 åvinsirp( T-NET tehgiröhllit llit gardiB vark-T-NET i gninm änebtkejbO 3302-2202 nalp Lä S n E k B ar / BES m etsyS BES M P P ka ri t o . . 4 JärnvägStockholm Västra stambanan JOR2602 Ö ha s s te ti r g t h ä e lje ts - h F ö le ja m n in d g e s k b u e r r v g r , ä tningar 249 249 30% 224 348 311 1,4 0,7 FörsämringRobust lönsam FU Schablon - - SEB.pdf P ka ri t o . . 4 JärnvägStockholm S nä to ro ck m h r o å l d m e s JST2207 Årstabergs bytespunkt 737 1 009 247 25 30% 908 1 413 -50 -0,1 -0,4 FörbättringNära noll FU Schablon - - SEB.pdf P ka ri t o . . 4 JärnvägStockholm Mälarbanan JST2206 S ba to n c g k å h r o d l , m k a C p a o c c i h te T t m om m t e (4 b ) oda 7 767 16 742 30% 15 068 23 439 - - - FörbättringSvårbedömd ÅVSSchablon 1 E - T T C EN- - SEB.pdf P ka ri t o . . 4 Väg Södermanland E20 VO2209 E E 2 sk 0 i l T st r u a n fi a k p 2 la + t 2 s Gröndal - 1 064 1 064 30% 957 1 489 411 0,5 0,0 FörbättringLönsam ÅVSSchablon 1 E - T T C EN- - SEB.pdf P ka ri t o . . 4 JärnvägVästerbotten S öv ta re m N ba o n rr a la n n g d enom JN2208 S pl g a ö tt N fo r U m meå C förlängning 138 138 30% 124 193 14 0,1 -0,2 FörbättringLönsam ÅVS ULK 1 E - T T C EN- - SEB.pdf P ka ri t o . . 4 Väg Västerbotten E4 VN012 E m 4 ö t L e j s u s s e v p a a tt r n e e ri t n -Y g t t (4 e ) rvik 558 562 1 30% 506 786 217 0,4 0,0 FörsumbartLönsam ÅVSSchablon 1 E - T T C EN- MS SEB.pdf P ka ri t o . . 4 Väg Västerbotten E12 VN1810 E m 1 ö 2 te K ss u e ll p a a -N re o r r in rf g ors 502 502 30% 452 703 221 0,5 0,0 FörsumbartLönsam ÅVSSchablon 3 Ö - v T e E rg N- - SEB.pdf P ka ri t o . . 4 Väg Västerbotten E4 VN2202 E m 4 ö t G es ri s m e s p m ar a e r r k in -B g r ( o 4 ä ) nge 648 650 30% 585 910 162 0,3 -0,1 FörsämringLönsam - endast ÅbeVdSömSdchablon 1 E - T T C EN- MS SEB.pdf P ka ri t o . . 4 Väg Västerbotten E4 VNR2603 E t c r y a 4 k f i A e k l p n v l u ä a m g ts a s r a k- m T t ä g ft å e n b g ö - l e o , c h 443 443 30% 398 620 2 0,0 -0,3 FörsumbartNära noll ÅVSSchablon 1 E - T T C EN- PS SEB.pdf P ka ri t o . . 4 JärnvägVästerbotten Norrbotniabanan JNR2603 N r m e o e s r d e r f c b in e o a n tn n tr i s a u i b m e a r , i n n s a g t n a , t li R g obertsfors 88 203 115 30% 183 285 - - - FörbättringSvårbedömd Annan USchablon 1 E - T T C EN- - SEB.pdf P ka ri t o . . 4 JärnvägVästerbotten Norrbotniabanan JNR2604 N r m e o e s r d e r f c b in e o a n tn n tr i s a u i b m e a r , i n n s a g t n a , t li S g k ellefteå 332 752 420 30% 677 1 053 - - - FörbättringSvårbedömd Annan USchablon 1 E - T T C EN- - SEB.pdf P ka ri t o . . 4 Väg Västernorrland E4 VM1804 E4 Förbi Örnsköldsvik (4) 1 610 2 710 785 248 61 30% 2 439 3 795 922 0,4 0,0 FörsumbartLönsam ÅVS ULK 1 E - T T C EN- MS PS SEB.pdf P ka ri t o . . 4 JärnvägVästernorrland Mittbanan JNR2601 M mö itt t b e a s n st a a n ti o S n töde-Nedansjö, ny 179 179 30% 161 251 90 0,4 0,0 FörsumbartLönsam ÅVSSchablon 3 Ö - v T e E rg N- - SEB.pdf P ka ri t o . . 4 Väg Västernorrland E14 VM1801 E14 Blåberget-Matfors (4) 506 523 4 30% 470 732 99 0,2 -0,2 FörsämringLönsam - endast ÅbeVdSömSdchablon 3 Ö - v T e E rg N- - SEB.pdf P ka ri t o . . 4 Väg Västernorrland E14 VM2605 E M 1 a 4 tf o S r t s ö , d m e it - träckesseparering 512 512 30% 461 717 90 0,2 -0,2 FörsämringNära noll ÅVSSchablon 3 Ö - v T e E rg N- - SEB.pdf P ka ri t o . . 4 JärnvägVästmanland Mälarbanan JO2204 A D r u b b o b g e a ls - p J å ä r dersbruk, 245 245 30% 220 342 66 0,2 -0,1 FörsumbartLönsam FU Schablon - - SEB.pdf P ka ri t o . . 4 Väg V G ä ö s ta tr l a a nd E6/Rv40 VVA2208 V K til ä a lg l g l ä e n E b g ä 6 l c / ig v k h ä s e g m t 4 o 0 te t, kapacitet och 334 334 30% 301 468 2 160 7,7 5,2 FörbättringRobust lönsam ÅVS ULK 1 E - T T C EN- - SEB.pdf P ka ri t o . . 4 JärnvägV G ä ö s ta tr l a a nd N n orge/Vänerbana JVA2601 N Sk o ä rg le e b -V ol ä , n h e ö r g b r a e n k a a n p , a K c o it r e n t sjö- 477 477 30% 430 668 -410 -0,9 -1,0 FörbättringRobust olönsamÅVS ULK 1 E - T T C EN- TL SEB.pdf P ka ri t o . . 4 JärnvägV G ä ö s ta tr l a a nd Västra StambananJVR2603 V p u e p ä r p s s s t o r t a ä n l b s ln a ta i n n m g g å b s r s a d p n , å a o r n m , l S o ä pp ve sn n ä ä r s a 135 135 30% 121 189 - - - FörbättringLönsam - endast ÅbeVdSömSdchablon 1 E - T T C EN- - SEB.pdf P ka ri t o . . 4 Väg V G ä ö s ta tr l a a nd E6.20 VVR2602 E M 6 e . t 2 ro 0 b V u ä ss s , t e in rl k e l d f e ra n m , d ti e d l s s s tr ä ä k c r k in a g 2 216 2 216 30% 1 994 3 102 625 0,3 -0,1 FörbättringLönsam ÅVSSchablon - - SEB.pdf P ka ri t o . . 4 Sjöfart V G ä ö s ta tr l a a nd Farled 955 SVR2601 S fö l l u jd s i s n a v r e n s a te i r T in r g o a llh r ättan, 1 390 1 611 221 30% 1 450 2 256 608 0,4 0,0 FörsumbartLönsam FU Schablon 2 S - t T om EN- - SEB.pdf P ka ri t o . . 4 JärnvägÖrebro Mälarbanan JO2206 Hovsta, Förbigångsspår 124 124 30% 112 174 52 0,4 0,0 FörsumbartLönsam FU Schablon 1 E - T T C EN- TL SEB.pdf P ka ri t o . . 4 JärnvägÖrebro G ge o n d o s m st r B å e k r e g t s lagenJO2209 Ö pla re tt b fo ro rm C s l f ä ö n rl g ä d n e g r da 364 364 30% 327 509 388 1,1 0,5 FörbättringRobust lönsam FU Schablon 1 E - T T C EN- - SEB.pdf P ka ri t o . . 4 JärnvägÖrebro Västra stambanan JO2203 V V ka ä ä p r s m a tr c a la it e n s t t d a s m ba b n an a a n n s , a h n ö s g lu re tn ing till 425 425 30% 383 595 187 0,4 0,0 FörsumbartLönsam FU Schablon 1 E - T T C EN- TL SEB.pdf P ka ri t o . . 4 JärnvägÖrebro G ge o n d o s m st r B å e k r e g t s lagenJMR2606 F åt r g ö ä v r i, d k e a r p (4 a ) citetshöjande 171 268 39 57 30% 241 375 - - - FörbättringSvårbedömd FU ULK 1 E - T T C EN- TL SEB.pdf P ka ri t o . . 4 JärnvägÖstergötland Södra stambanan JSYR2603 B fö o rb xh ig o å lm ng n s e sp d å sp r år, 86 86 30% 78 121 -74 -0,6 -0,7 FörbättringRobust olönsamÅVSSchablon 1 E - T T C EN- TL SEB.pdf (1): I redovisade driftbidrag till icke statliga flygplatser ingår inte beredskapsflygplatser och flygtrafiktjänster. (2): Kollektivtrafiksatsning (Stadsmiljöavtal) avser åtgärder med bundna avtal varav Ultunalänken med större totalkostnad redovisas för sig. (3): Förutsätter full finansiering av andra aktörer (4): Indikation för behovet under planperioden handlar om del av finansiering. NNK baseras på hela totalkostnaden inklusive tillkommande finansiering. (5): Omfördelning av medel för ERTMS utgår från "masterplan för signal". Här ingår även särredovisning av signalåtgärder från berörda namngivna objekt. (6): Samlad effektbedömning (SEB) och kalkylsammanställning till redovisad totalkostnad kompletteras senare. (7): Samlad effektbedömning (SEB) utgår från tidigare förutsättning innan april 2024. (8): Behov under planperioden som belastar objekt för utredningar för namngivna investeringsobjekt handlar om del av finansiering eller endast utredning. Bilaga 1, Nationell plan för transportinfrastrukturen 2026-2037 Sida 9/9