Färdplaner för utveckling av Kista-Sollentuna och Skärholmen

Kommunstyrelsen har sänt en remiss med förslag till färdplan för de regionala stadskärnorna. Förvaltningarnas svar samordnas av Stadsledningskontoret och ligger till grund för ett gemensamt yttrande.Järva stadsdelsförvaltning har tagit del av förslaget till färdplan och kan konstatera att det genomgående råder viss begreppsförvirring mellan ”kärnor”, ”noder” och ”delar” och att en tydligare användning således är önskvärd. Förvaltningen konstaterar också att hela kärnan Kista-Sollentuna-Häggvik i dag saknar naturliga kopplingar och därför riskerar upplevas som ett konstruerat begrepp.Järva stadsdelsförvaltning anser att det också är för svagt att tala om att det ”borde” finnas potential för högre utbildning inom stadskärnan. Vidare anser förvaltningen att det inte är en kommunal sak att underlätta matchningen mellan lokalutbud och efterfrågan inom kulturen.Inom Målområdet Naturliga lokaliseringsplatser för näringsliv och innovation anser förvaltningen bland annat att det är oklart hur de olika nodernas styrkor ska användas för att stärka de andra noderna inom kärnan.Inom Målområdet Tillgängliga regionala stadskärnor som bidrar till hållbart resande så innehåller färdriktningen en bisats om att verka för stärkta tvärförbindelser ”framför allt på den norra regionhalvan”. Stadsdelsförvaltningen anser att bisatsen kan strykas då Förbifart Stockholm stärker förbindelserna över hela regionen.Vidare ställer sig förvaltningen frågande till utpekandet av Kilen i Sollentuna som ett prioriterat område för samverkan och kunskapsuppbyggnad.Förvaltningen anser också att samverkan för ett genomförande av Tvärbanans Kistagren till Helenelund förvisso är nödvändigt, men reagerar mot begreppet ”kraftsamla för att lösa de frågor som behöver hanteras”. Staden kan inte släppa på de krav som ställts för ett genomförande som exempelvis infrastrukturanpassningar, skyddsåtgärder vid Ulvsundavägen och färdigställande av Jan Stenbecks torg. [(Godkänd - R 1) Anmälan av kontorsyttrande på förslag till de regionala stadskärnorna.pdf] Järva stadsdelsförvaltning Tjänsteutlåtande Avdelningen för administration och Dnr JÄRVA 2025/1459 stadsmiljö 2026-02-03 Sida 1 (2) K1dst1au a2nn rt ige.2s sl5.t klo alSc iuptkorp hidca oksn lhme 6onl@mstockholm.se Handläggare Till Christoffer Lind Järva stadsdelsnämnd Telefon: 08-50803360 Anmälan av kontorsyttrande - Förslag till färdplaner för de regionala stadskärnorna Stadsdelsförvaltningens svar på remiss från Kommunstyrelsen, dnr KS 2025/1602. Förvaltningens förslag till beslut Järva stadsdelsnämnd lägger ärendet till handlingarna. Sammanfattning Kommunstyrelsen har sänt en remiss med förslag till färdplan för de regionala stadskärnorna. Förvaltningarnas svar samordnas av Stadsledningskontoret och ligger till grund för ett gemensamt yttrande. Järva stadsdelsförvaltning har tagit del av förslaget till färdplan och kan konstatera att det genomgående råder viss begreppsförvirring mellan ”kärnor”, ”noder” och ”delar” och att en tydligare användning således är önskvärd. Förvaltningen konstaterar också att hela kärnan Kista-Sollentuna-Häggvik i dag saknar naturliga kopplingar och därför riskerar upplevas som ett konstruerat begrepp. Järva stadsdelsförvaltning anser att det också är för svagt att tala om att det ”borde” finnas potential för högre utbildning inom stadskärnan. Vidare anser förvaltningen att det inte är en kommunal sak att underlätta matchningen mellan lokalutbud och efterfrågan inom kulturen. Inom Målområdet Naturliga lokaliseringsplatser för näringsliv och innovation anser förvaltningen bland annat att det är oklart hur de olika nodernas styrkor ska användas för att stärka de andra noderna inom kärnan. Järva stadsdelsförvaltning Avdelningen för administration och stadsmiljö Inom Målområdet Tillgängliga regionala stadskärnor som bidrar till Elinsborgsbacken 3 hållbart resande så innehåller färdriktningen en bisats om att verka Box 4066 för stärkta tvärförbindelser ”framför allt på den norra 163 04 Spånga Växel 08 508 01 000 regionhalvan”. Stadsdelsförvaltningen anser att bisatsen kan strykas Fax jarva@stockholm.se då Förbifart Stockholm stärker förbindelserna över hela regionen. Tjänsteutlåtande Dnr JÄRVA 2025/1459 Sida 2 (2) Vidare ställer sig förvaltningen frågande till utpekandet av Kilen i Sollentuna som ett prioriterat område för samverkan och kunskapsuppbyggnad. Förvaltningen anser också att samverkan för ett genomförande av Tvärbanans Kistagren till Helenelund förvisso är nödvändigt, men reagerar mot begreppet ”kraftsamla för att lösa de frågor som behöver hanteras”. Staden kan inte släppa på de krav som ställts för ett genomförande som exempelvis infrastrukturanpassningar, skyddsåtgärder vid Ulvsundavägen och färdigställande av Jan Stenbecks torg. Ärendets beredning Ärendet har beretts av avdelningen för adminstration och stadsmiljö. Toni Mellblom Jonas Eliasson Stadsdelsdirektör Avdelningschef Järva stadsdelsförvaltning Järva stadsdelsförvaltning Bilagor 1. Kontorsyttrande avseende förslag till färdplan för de regionala stadskärnorna. 2. Färdplan för den regionala stadskärnan Kista – Sollentuna – Häggvik, remissversion 251211 Anmälan av kontorsyttrande - Förslag till färdplaner för de regionala stadskärnorna Attesterat av Detta dokument har godkänts digitalt av följande personer: Namn Datum Toni Mellblom, Stadsdelsdirektör 2026-02-11 Jonas Eliasson, Avdelningschef 2026-02-11 --- [(Godkänd - R 1) Kontorsyttrande på förslag till färdplaner för de regionala stadskärnorna.pdf] Järva stadsdelsförvaltning Tjänsteutlåtande Avdelningen för administration och Dnr JÄRVA 2025/1459 stadsmiljö 2026-01-23 Sida 1 (2) K1dst1au a2nn rt ige.2s sl5.t klo alSc iuptkorp hidca oksn lhme 6onl@mstockholm.se Handläggare Till Christoffer Lind Kommunstyrelsen Telefon: 08-50803360 Kontorsyttrande på förslag till färdplaner för de regionala stadskärnorna Remiss från Kommunstyrelsen, dnr KS 2025/1602 Förvaltningens synpunkter och förslag Inledningsvis vill förvaltningen konstatera att hela kärnan Kista- Sollentuna-Häggvik i dag saknar naturliga kopplingar och därför riskerar upplevas som ett konstruerat begrepp. Eventuellt kan en historisk koppling bidra till att öka förståelsen för varför dessa stadsdelar är utpekade som en regional stadskärna. Järva stadsdelsförvaltning anser att det genomgående i färdplanen för Kista-Sollentuna-Häggvik också råder viss begreppsförvirring mellan ”kärnor”, ”noder” och ”delar”. En mer tydlig och stringent användning av dessa begrepp är önskvärd. Inom Målområdet Målpunkter för regional samhällsservice anser stadsdelsförvaltningen att det inte kan ligga på kommunernas ansvar att öka vårdutbudet. Ansvaret för vården ligger på regionen. Järva stadsdelsförvaltning anser att det också är för svagt att tala om att det ”borde” finnas potential för högre utbildning inom stadskärnan. Förslaget på insats bär omformuleras till något tydligare. Vidare anser förvaltningen att det inte är en kommunal sak att underlätta matchningen mellan lokalutbud och efterfrågan inom kulturen. Denna insats bör helt utgå. Inom Målområdet Naturliga lokaliseringsplatser för näringsliv och Järva stadsdelsförvaltning innovation anser förvaltningen att det är oklart hur de olika Avdelningen för administration och stadsmiljö nodernas styrkor ska användas för att stärka de andra noderna inom Elinsborgsbacken 3 kärnan. De två förslagen som rör stärkandet av stadskärnornas Box 4066 163 04 Spånga profiler och nodernas profiler kan också slås samman till en punkt. Växel 08 508 01 000 Fax jarva@stockholm.se Tjänsteutlåtande Dnr JÄRVA 2025/1459 Sida 2 (2) Inom Målområdet Tillgängliga regionala stadskärnor som bidrar till hållbart resande så innehåller färdriktningen en bisats om att verka för stärkta tvärförbindelser ”framför allt på den norra regionhalvan”. Stadsdelsförvaltningen anser att bisatsen kan strykas då Förbifart Stockholm stärker förbindelserna över hela regionen. Vidare ställer sig förvaltningen frågande till utpekandet av Kilen i Sollentuna som ett prioriterat område för samverkan och kunskapsuppbyggnad. Sollentuna kommun verkar lågprioritera utvecklingen av området och de detaljer som finns tillgängliga är flera år gamla. Förvaltningen anser också att samverkan för ett genomförande av Tvärbanans Kistagren till Helenelund förvisso är nödvändigt, men reagerar mot begreppet ”kraftsamla för att lösa de frågor som behöver hanteras”. Staden kan inte släppa på de krav som ställts för ett genomförande som exempelvis infrastrukturanpassningar, skyddsåtgärder vid Ulvsundavägen och färdigställande av Jan Stenbecks torg. Avslutningsvis anser Järva stadsdelsförvaltning att det är önskvärt att framtida remisser innehåller samtliga kartbilder som är tänkta att ingå i underlaget. I övrigt har Järva stadsdelsförvaltning inga synpunkter på förslaget. Toni Mellblom Jonas Eliasson Stadsdelsdirektör Avdelningschef Järva stadsdelsförvaltning Järva stadsdelsförvaltning Bilagor 1. Färdplan för den regionala stadskärnan Kista – Sollentuna – Häggvik, remissversion 251211 Anmälan av kontorsyttrande - Förslag till färdplaner för de regionala stadskärnorna Attesterat av Detta dokument har godkänts digitalt av följande personer: Namn Datum Toni Mellblom, Stadsdelsdirektör 2026-02-09 Jonas Eliasson, Avdelningschef 2026-02-09 --- [Remiss - Färdplan för den regionala stadskärnan Kista-Sollentuna-Häggvik.pdf] Färdplan för den regionala stadskärnan Kista- Sollentuna- Häggvik Remissversion 251211 Region Stockholm, ansvarar och arbetar för en hållbar utveckling av Stockholmsreg- ionen. Visionen är att länet ska vara Europas mest attraktiva och hållbara storstadsregion, både för dig som lever och verkar här och för våra besökare. Vårt regionala utvecklingsarbete grundas på kvalificerat underlag och analys. Genom samverkan med kommuner, nä- ringsliv, universitet och högskolor, andra myndigheter och organisationer bidrar vi till att det finns en gemensam målbild för regionens utveckling. Vi tar initiativ till, skapar förutsättningar och bidrar till att visioner, mål, strategier och åtaganden i den regionala utvecklingsplanen för Stockholmsregionen, RUFS, kan förverkligas. Vi bevakar systematiskt utvecklingen i regionen och omvärlden och presenterar regelbundet kunskapsunderlag, analyser, scenarion, kartläggningar, utvärderingar, statistik och rekommendationer för regionens ut- veckling. Rapporterna tas fram internt inom Region Stockholm och av forskare, utredare, analytiker och konsulter på uppdrag av Region Stockholm. Citera gärna innehållet i rapporten men uppge alltid källan. Att återge bilder, foto, figurer och tabeller (digitalt eller analogt) är inte tillåtet utan särskilt medgivande. Region Stockholm Regionledningskontoret Box 30215, 104 25 Stockholm Besöksadress: Lindhagensgatan 98 Telefon: 08-123 100 00 registrator.rlk@regionstockholm.se www.regionstockholm.se Ansvarig handläggare: Namn Konsulter: Namn Ev omslagsfoto: Fotografen (-er) Dnr: 2 Innehållsförteckning Förord 4 Inledning 5 Uppdraget 5 Bakgrund 6 Färdplanerna ska bidra till vision och mål i den regionala utvecklingsplanen 7 Så här har färdplanen tagits fram 8 Det här är den regionala stadskärnan Kista-Sollentuna-Häggvik! 9 Färdriktning och förslag på insatser 10 Levande och attraktiva regionala stadskärnor 11 Regionala målpunkter för samhällsservice 13 Naturliga lokaliseringsplatser för näringsliv och innovation 15 Tillgängliga regionala stadskärnor som bidrar till hållbart resande 17 Genomförande av färdplanerna 19 Politiska samtal som utgångspunkt för budget, prioritering och styrning 20 Insatser och aktiviteter 21 Lärande och utbyte genom nätverket för de regionala stadskärnorna 21 Uppföljning av utvecklingen genom Lägesbilder för de regionala stadskärnorna 21 3 Förord [Skriv din text här] 4 Inledning Uppdrag För att genomföra intentionerna i den regionala utvecklingsplanen har klimat- och region- utvecklingsnämnden fått i uppdrag att, inom ramen för arbetet med att revidera den reg- ionala utvecklingsplanen, ta fram färdplaner för de regionala stadskärnorna. Färdplanerna ska vara till för att utveckla såväl klimat-och resurseffektiva som attraktiva regionala stadskärnor baserade på deras karaktärer och komparativa fördelar. Färdplanerna ska även beakta hur kulturen kan involveras när de regionala stadskärnorna utvecklas. Avgränsning Uppdraget omfattar att ta fram åtta färdplaner, en för varje regional stadskärna. Till re- spektive färdplan tas även en lägesbild fram som utgör en statistisk uppföljning över ut- vecklingen inom respektive stadskärna. Denna färdplan avgränsas till den regionala stadskärnan Kista- Sollentuna- Häggvik. Insatser har tagits fram i nära samarbete med an- svariga från respektive regional stadskärna och avgränsas till att gälla frågor som region- ens aktörer behöver samverka kring och som ingen enskild aktör har ensam rådighet över. 5 Bakgrund Flerkärnighet - en strategi för en hållbar stockholmsregion Att utveckla en mer flerkärnig Stockholmsregion, med åtta regionala stadskärnor är en grundläggande strategi för regionens utveckling sedan 2001. Attraktiva och levande reg- ionala stadskärnor utanför den centrala regionkärnan har stor betydelse för att möta den framtida befolkningstillväxten på ett hållbart sätt och bidrar till visionen att vara Europas mest attraktiva och hållbara storstadsregion. Genom att stärka de regionala stadskär- norna skapar vi en bättre balans mellan arbetsplatser, service och bostäder i hela reg- ionen samtidigt som det minskar belastningen på transportsystemet. Livskvaliteten ökar hos invånarna då fler får nära till viktiga samhällsfunktioner som vård, utbildning och kul- tur. En utveckling i de regionala stadskärnorna bidrar även till ett effektivt nyttjande av mark och gemensamma resurser och främjar ett hållbart resande med lägre klimatut- släpp. Åtta regionala stadskärnor I den regionala utvecklingsplanen pekas åtta regionala stadskärnorna ut; Södertälje stadskärna, Kungens kurva-Skärholmen, Flemingsberg, Haninge stadskärna, Arlanda- Märsta, Kista Sollentuna-Häggvik, Barkarby-Jakobsberg och Täby C- Arninge. Tillsammans med den centrala regionkärnan utgör de stommen i Stockholmregionens flerkärniga struk- tur. Stadskärnorna är strategiskt placerade invid några av regionens större knutpunkter i transportsystemet och har hög tillgänglighet med kollektivtrafik. Genom sina lägen, funktioner och höga regionala tillgänglighet har de förutsättningar att utvecklas till attraktiva lokaliseringsplatser för Arlanda- Märsta näringsliv, bostäder och viktiga regionala funktioner som till ex- empel utbildning, vård, rättsvä- Kista- Sollentuna- sende, service, kultur, nöjen och Häggvik idrott. Täby C- Barkarby- Arninge Jakobsberg De regionala stadskärnorna är målpunkter för ett större regionalt Kungens kurva- omland och flera av dem har även Skärholmen ett storregionalt upptagningsom- Haninge Flemingsberg stadskärna råde och ingår i ett övergripande Södertälje stadskärna stadsnätverk i östra Mellansve- rige. De är alla olika i sin storlek och karaktär, och utvecklingen behöver därför utgå ifrån varje kär- nas unika förutsättningar och ka- raktärer. 6 Färdplanerna ska bidra till vision och mål i den regionala utvecklingsplanen Färdplanen för Kista- Sollentuna-Häggvik är en fördjupning av den regionala utvecklings- planen, RUFS, och är ett gemensamt verktyg för att genomföra de intentioner och mål som finns i planen och som syftar till att utveckla en mer flerkärnig Stockholmsregion. Att utveckla en mer flerkärnig Stockholmsregion är en grundläggande strategi för att nå visionen om att vara Europas mest attraktiva och hållbara storstadsregion- att bo, leva och verka i. I RUFS finns en målstruktur bestående av den övergripande visionen följt av visionsmål, effektmål och resultatmål. Effektmålen och resultatmålen visar riktningen mot visionen på lång respektive kort sikt. Samtliga mål är viktiga i arbetet för att utveckla en flerkärnig region och nå de övergripande visionsmålen. I bilden nedan visas endast det effektmål och resultatmål som direkt handlar om att utveckla en flerkärnig Stockholms- region. Därutöver finns rumsliga principer och ett antal förhållningssätt kopplat till den rumsliga utvecklingen, vilka anger hur vi ska arbeta tillsammans för att stärka de regionala stadskärnorna genom den fysiska planeringen. Figur x. Vision och mål i den regionala utvecklingsplanen, RUFS, som har direkt koppling till de regionala stadskärnorna. I arbetet med färdplanen har målen i RUFS brutits ned till fyra målområden som alla är viktiga för att utveckla en flerkärnig region och för att nå de övergripande målen. Lägesbilderna och insatser i färdpla- nerna är indelade efter de fyra målområdena. 7 Så här har färdplanen tagits fram Arbetet med att ta fram färdplaner påbörjades i början av 2024 och har letts av regionled- ningskontoret på Region Stockholm. Arbetet har bedrivits i nära samarbete med de kom- muner som har en regional stadskärna samt med Kulturförvaltningen och Trafikförvalt- ningen på Region Stockholm. Avstämningar med Hälso- och sjukvårdsförvaltningen och Locum har gjorts i enskilda frågor. Respektive kommun har därutöver haft möjlighet att bjuda in lokala aktörer för att delta i processen. Under 2024 och 2025 genomfördes flera dialoger och workshops enskilt med respektive stadskärna. Fokus var att beskriva nuläget och fånga de utmaningar, möjligheter och be- hov som finns i respektive stadskärna. Dialogerna kompletterades med en statistisk upp- följning över utvecklingen i de regionala stadskärnorna, en så kallad lägesbild. Utifrån nu- läget och kunskapsunderlaget övergick arbetet till att formulera vilka frågor och insatser som vi behöver samverka kring för att ta hand om de utmaningar, möjligheter och behov som identifierats för respektive stadskärna. Under hösten 2025 har färdplanernas innehåll stämts av med kommunerna och Trafikverket och internt med Region Stockholms förvalt- ningar. 8 Det här är den regionala stadskärnan Kista-Sollentuna- Häggvik! Den regionala stadskärnan Kista-Sollentuna-Häggvik ligger cirka 10 km norr om den cen- trala regionkärnan, i mötet mellan de radiella och tvärgående transportstråken; tunnelba- nan, Ostkustbanan, E4, E18 och den planerade Förbifart Stockholm. I anslutning till kär- nan ligger även Edsviken och Järvafältets grönområde. Kista- Sollentuna- Häggvik består av flera olika noder och delas administrativt av de två kommunerna Stockholm stad och Sollentuna kommun. För att stärka kopplingarna mellan kommunerna och de olika no- derna behöver såväl fysiska som administrativa barriärer överbryggas. I kärnan finns det en stor variation av olika bebyggelsetyper, från täta kontorsmiljöer och flerbostadshusområden till småskaliga villaområden. Utefter E4 finns även renodlade verksamhetsområden. Idag bor det cirka 60 000 invånare i kärnan och nästan 50 000 per- soner har sin arbetsplats här. Trots den höga blandningen av arbetsplatser och bostäder behöver funktionsblandningen öka i flera av kärnans noder. Tillgängligheten med kapacitetsstark kollektivtrafik till kärnan är hög med såväl tunnel- bana, pendeltåg och buss. Inom kort kommer även tvärbanan, mellan Alvik och Hele- nelund, samt tunnelbanans förlängning till Barkarby att trafikera kärnan. Vidare planeras de tvärgående kopplingarna mot Täby C-Arninge, Barkarby-Jakobsberg och Kungens kurva-Skärholmen, att stärkas genom nya expressbusslinjer. Tillsammans med Förbifart Stockholm kommer de planerade investeringarna att öka kärnans tillgänglighet ytterligare. Av kärnans olika noder utmärker sig Kista som ett av Europas främsta kluster inom inform- ationsteknologi (IKT) och som ett av Stockholmsregionens större arbetsplatsområden. Området har en stark profil som innovationsdistrikt inom tech, transformativ teknik, till- verkning, och labb. Kistas utveckling har stor betydelse för Stockholmsregionens attrakti- vitet och konkurrenskraft. Genom stiftelsen Kista Science City samverkar akademi, nä- ringsliv, kommun och region för att fortsätta stärka Kista som innovationsnod och testbädd, framför allt inom IKT. Sollentuna Centrum och Häggvik karakteriseras av ett brett utbud av samhällsservice, med såväl rättsväsende, vård och kommersiell service. Här finns bland annat Sollentuna sjukhus, Attunda tingsrätt samt Sollentuna centrum och Häggviks handelsplats. Området har även ett lokalt näringsliv med många små företag och ett varierat utbud av restauranger, caféer och service. Kista-Sollentuna-Häggvik har en stor potential att utvecklas till en attraktiv och samman- hållen stadskärna som sträcker sig över motortrafikleder och administrativa gränser. Här finns många styrkor att utgå från, så som ett kunskapsintensivt näringsliv, goda stadskva- liteter och ett stort och varierat utbud av bostäder med närhet till både vatten och grön- områden. Idag pågår flera stora stadsutvecklingsprojekt i kärnans olika delar. Kista ingår i ett av Stockholms stads prioriterade fokusområden. Här satsar staden extra för att driva på stadsutvecklingen. I centrala Sollentuna har en betydande stadsomvandling skett un- der 2000-talet, trafikleder har byggts om till stadsgator, nya kvarter har tillkommit och torg och stadsparker har renoverats och i Helenelund, står ett nytt torg för tvärbanan klart i di- rekt anslutning till buss och pendeltåg. 9 Placeholder Karta regionala stadskärnan 10 Färdriktning och förslag på insatser Färdplanen för den regionala stadskärnan Kista-Sollentuna-Häggvik vi- sar på frågor som regionens aktörer behöver samverka kring och som ingen enskild aktör har ensam rådighet över. Färdplanerna är disponerade efter de fyra målområden som identifierats som viktiga för att nå mål och intentioner i den regionala utvecklingsplanen: Levande och attraktiva stadskärnor, Naturliga lokaliseringsplatser för näringsliv och innovation, Regionala mål- punkter för samhällsservice och Tillgängliga regionala stadskärnor som bidrar till ett håll- bart resande. Inom varje målområde finns ett förslag till färdriktning samt förslag på insatser som arbe- tats fram tillsammans med kärnkommunerna och som baseras på varje kärnas unika styr- kor, utmaningar och behov. Färdriktningen anger den riktning som vi tillsammans behöver jobba mot i ett mer långsiktigt perspektiv för att nå målen i RUFS. Insatserna har ett mer kortsiktigt perspektiv och är aktiviteter som ska bidra till en utveckling i linje med färdrikt- ningen. Insatserna är generellt skrivna, tanken är att de formas tillsammans och konkreti- seras allt eftersom man prioriterar, eller får i uppdrag, att arbeta med en insats. Insatserna kan drivas av Region Stockholm, av kärnkommunerna eller av andra aktörer. Några insatser är gemensamma för samtliga regionala stadskärnor medan andra insatser är unika för den regionala stadskärnan Kista- Sollentuna- Häggvik. Läs mer under avsnittet Genomförande för att förstå hur vi kan arbeta med att genomföra insatserna i färdpla- nerna. Insatser som har den här symbolen är gemensamma för alla regionala stadskärnor och har ett övergripande regionalt perspektiv. Det här är insatser där Region Stockholm kan leda det gemensamma arbetet. Ansvar för övriga insatser i färdplanerna kan variera mellan olika aktörer. 11 Målområde: Levande och attraktiva stadskärnor En förutsättning för att utveckla de regionala stadskärnorna och en mer flerkärnig Stockholmsregion är att det finns ett tillräckligt stort befolkningsunderlag i kärnorna, såväl under dag- som nattetid och att kär- norna är nåbara och tillgängliga för ett större omland. En bra balans mellan dag- och nattbefolkning ger i sin tur underlag för en fungerande dag- och kvällsekonomi och ett utvecklat serviceutbud och näringsliv. Det har stor betydelse för att utveckla levande, trygga och attraktiva stadskärnor. Färdriktning mot en levande och attraktiv regional stadskärna Stärk bilden av Kista-Sollentuna-Häggvik som en kärna genom att öka inter- aktionen och kontakten mellan kärnans olika delar. Öka blandningen av dag- och nattbefolkning i kärnans noder- och använd den höga befolk- ningstätheten som en tillgång för att utveckla ett dynamiskt stadsliv med attraktiva platser och stråk som är befolkade under stora delar av dygnet. Förslag på insatser Öka kännedomen om de regionala stadskärnornas betydelse för Stockholms- regionens utveckling Arbeta tillsammans med berörda aktörer för att skapa intresse och engagemang, såväl regionalt, nationellt som internationellt, för att utveckla de regionala stadskärnorna och en flerkärnig Stockholmsregion. Stärk berättelsen om de regionala stadskärnornas olika styrkor, potential och innehåll, för såväl boende, verksamma och besökare. Insatsen kan till exempel handla om att ta fram en film eller presentationsmaterial om de regionala stadskärnorna och syftet med att utveckla en flerkärnig Stockholmsregion. Det kan också handla om att anordna evenemang eller delta i forum för att sprida kunskap och väcka in- tresse kring utvecklingen av de regionala stadskärnorna. 12 Ta fram en gemensam målbild för Kista-Sollentuna-Häggvik Det saknas idag en gemensam bild av Kista-Sollentuna-Häggvik. Kärnan delas administra- tivt av två kommuner och fysiskt av den stora trafikleden E4. Kärnan består därtill av flera olika noder; Kista, Helenelund, Sollentuna C, Häggvik, Akalla och Husby. Stärk bilden av en kärna och arbeta fram en gemensam, sömlös målbild för kärnans ut- veckling, såväl rumslig som funktionell, och som visar på hur kärnan kan stärkas som en kärna och hur olika delar kan komplettera och stödja varandra i utvecklingen framåt. Ar- betet kan genomföras i flera steg. Initialt kan det handla om att ta fram en gemensam bild över nuläget, exempelvis var olika funktioner finns i kärnan, hur befintlig och planerad in- frastruktur och kollektivtrafik ser ut och planerad och pågående stadsutveckling inom kär- nan. Underlaget kan därefter fyllas på allt eftersom kunskapen ökar om exempelvis profi- lering, stråk och kopplingar inom kärnan. Arbeta tillsammans för att stärka och aktivera ett utvalt stråk inom kärnan Samverka med berörda aktörer för att minska de fysiska och mentala barriärer som finns mellan kommunerna och för att bidra till upplevelsen av Kista-Sollentuna-Häggvik som en plats. Utforska hur ett av de stråk som knyter samman kommunerna kan stärkas som en social, urban eller grön spridningskorridor, exempelvis genom en samordnad gestaltning eller genom platsaktivering med hjälp av konst, kultur, teknik eller design. Använd pilot- projekt ”Samverkan 800” i Kungens kurva-Skärholmen som inspiration. Stärk kopplingarna mellan den regionala och lokala grönstrukturen i kärnan Verka för att stärka de ekologiska och sociala sambanden mellan regional och lokal grön- struktur i Kista-Sollentuna-Häggvik. Fortsätt att utveckla innebörden av, och öka kännedo- men om de så kallade ”gröna stationerna” inom kärnan. Samverka för att stärka stråken till kärnans grönområden från stationerna, genom exempelvis skyltning eller gestaltning och genom marknadsföring och information. Verka tillsammans för en tryggare stadskärna Attraktiva och levande stadskärnor innebär även trygga stadskärnor. Öka samverkan mel- lan kommunerna, Region Stockholm, polis och berörda fastighetsägare kring trygghet, at- traktivitet och disponering av de platser som upplevs som otrygga i kärnan, exempelvis Kista busstorg och passager under E4. 13 Målområde: Målpunkter för regional samhällsservice I RUFS anges att de regionala stadskärnorna ska utvecklas till målpunkter för regional samhällsservice och viktiga funktioner. Målet är att de regionala stadskärnorna ska kunna komplettera utbudet i den centrala regionkärnan och öka balansen av arbetsplatser och service i regionen. Det gör att fler av regionens invånare får närhet och tillgänglighet till sådana funktioner som de behöver och använder i sin vardag. Ett brett och tillgäng- ligt serviceutbud bidrar även till en levande och attraktiv stadskärna som fungerar för olika målgrupper och med aktiviteter över hela dygnet. Färdriktning mot en regional målpunkt för samhällsservice Fortsätt att stärka Kista-Sollentuna-Häggvik som en regional målpunkt för viktiga funktioner inom högre utbildning, vård och rättsväsende och verka för att stärka kulturutbudet. Arbeta för att den samhällsservice som finns i de olika delarna av den regionala stadskärnan kompletterar varandra. Förslag på insatser Verka för högre utbildning och yrkesutbildning i den regionala stadskärnan Det finns flera utbildningar på gymnasienivå i den regionala stadskärnan, men de utbild- ningsfilialer för högre utbildning som funnits i kärnan har försvunnit eller är på väg att flytta, då flera lärosäten centraliserar. Då det finns många kunskapsintensiva företag, forskningsverksamhet, rättsväsende och sjukvård i den regionala stadskärnan borde det finnas potential för högre utbildning och/eller yrkesutbildning i kärnan. Undersök tillsam- mans med berörda aktörer såsom kommunerna, Kista Science City, universiteten, Myn- digheten för yrkeshögskolan, Region Stockholm, näringslivet med flera, vilka möjligheter det finns för att etablera ny högre utbildning och/eller yrkesutbildning i den regionala stadskärnan, exempelvis inom STEM-området (naturvetenskap, teknik, ingenjörsveten- skap och matematik). Samverka för att stärka kulturen i de regionala stadskärnorna Öka den gemensamma kunskapen om kulturområdet i de regionala stadskärnorna och stärk samtalet mellan kommunerna och Region Stockholm kopplat till de kulturfrågor i kärnorna som har regional relevans. Verka för att öka kulturetableringar i de regionala stadskärnorna. Undersök var i de olika kärnorna olika typer av funktioner passar och 14 samverka kring att identifiera lägen. Främja mellankommunala samarbeten kring etable- ringar kopplat till idrottens platser i de regionala stadskärnorna. Underlätta matchningen mellan lokalutbud och efterfrågan inom kulturen Undersök förutsättningarna för en regional plattform eller ”anslagstavla” där olika kultu- rella och kreativa branscher/ verksamheter skulle kunna hitta lokaler i de regionala stads- kärnorna för sina respektive verksamheter. Öka vårdutbudet i den regionala stadskärnan Kista-Sollentuna-Häggvik Stärk och fortsätt utveckla Sollentuna sjukhus som ett nav för vård med både lokalt och regionalt upptagningsområde. Vårdutbudet i Kista utvecklas utifrån både lokala och reg- ionala behov av ett kompletterande vårdutbud i förhållande till vården på Sollentuna sjuk- hus och i områden runt Sollentuna centrum. 15 Målområde: Naturliga lokaliseringsplatser för näringsliv och innovation I RUFS anges att de regionala stadskärnorna ska utvecklas till at- traktiva lokaliseringsplatser för näringsliv och innovation, med fokus på en ökad etablering av kontor och kunskapsintensiva verksamheter. Att planera för ett arbetsplats- och besöksintensivt näringsliv i de regionala stadskär- norna bidrar till ett effektivt nyttjande av marken, hållbart resande och ger stadskärnor med liv och rörelse under hela dygnet. De regionala stadskär- norna har olika styrkor och ska komplettera varandra och den centrala reg- ionkärnan. Det är därför viktigt att fortsätta stärka respektive stadskärnas olika profil och identitet när stadskärnorna utvecklas. Färdriktning mot en naturlig lokaliseringsplats för näringsliv och innovation Bevara och utveckla den regionala stadskärnan Kista-Sollentuna-Häggviks starka profil inom forskning, kunskapsintensivt näringsliv och rättsväsende. Fortsätt stärka Kista som innovationsdistrikt inom tech, forskning och inno- vation och använd det som en styrka vid utvecklingen av de andra delkärnor- nas profiler så att de stärker och kompletterar varandra. Arbeta för att Kista- Sollentuna-Häggvik blir en naturlig lokaliseringsplats för besöksnäring och kvällsekonomi. Förslag på insatser Stärk de regionala stadskärnornas olika profiler De olika regionala stadskärnorna har olika styrkor, utmaningar och behov. Samverka mel- lan Region Stockholm och kommunerna och kartlägg vilka profiler de olika regionala stadskärnorna har idag och skapa förståelse för hur de kan komplettera och stärka varandra. Undersök om- och hur man kan bredda profilen i respektive regional stadskärna för att ytterligare utveckla deras identiteter och varumärken och positionera dem i förhål- lande till varandra och till andra platser. 16 Verka för ett arbetsplats- och besöksintensivt näringsliv i de regionala stads- kärnorna Det pågår en ständig strukturomvandling och för att attrahera företagsinvesteringar och få företag att stanna kvar i de regionala stadskärnorna är det viktigt förstå hur näringslivet förändras framåt. Öka kunskapen om det framtida näringslivet och undersök gemensamt vilka förutsättningar, behov och hinder det finns för att långsiktigt utveckla och stärka kon- torsmarknaden och kunskapsintensiva verksamheter i de regionala stadskärnorna. Stärk små och medelstora företags möjligheter till hållbar omställning genom finansiering och rådgivning Samverka genom Almi till utvecklingen av den regionala stadskärnan genom att erbjuda små och medelstora företag tillgång till finansiering och rådgivning inom främst innovation och hållbarhet men även tydlig koppling mot finansiering. Genom att kombinera kapital med affärsutvecklande stöd skapas bättre förutsättningar för företag att investera i håll- bara lösningar, utveckla nya affärsmodeller och stärka sin konkurrenskraft. Stärka och utveckla besöksnäringen – betydande för attraktionskraften Besöksnäringen är viktig för en plats varumärke, tillväxt och attraktionskraft. Stärk be- söksnäringen, utveckla fler besöksanledningar och mötesplatser till den regionala stads- kärnan Kista-Sollentuna-Häggvik i samverkan mellan näring, kommun, Region Stockholm och andra berörda aktörer. Arbeta gemensamt för att främja och utveckla Kista-Sollen- tuna-Häggviks många besöksanledningar såväl inom som i den regionala stadskärnans närhet, såsom till exempel Sollentunavallen, Kista Galleria, Sollentuna Centrum, Kista- mässan samt flera omtyckta kultur- och naturhistoriska miljöer. Stärk den regionala stadskärnans noder och deras unika profiler Noderna i den regionala stadskärnan Kista-Sollentuna-Häggvik har olika styrkor. I Kista finns en exempelvis en stark profil inom tech och i centrala Sollentuna finns ett antal verk- samheter och funktioner med koppling till rättsväsendet och Attunda tingsrätt. Utefter E4:an i Akalla-Kronåsen finns även en inriktning inom logistik och last-mile. Undersök ge- mensamt (kommunerna, Kista Science City, Region Stockholm, näringslivet med flera) hur de olika nodernas profiler kan stärkas och komplettera varandra. Verka för ett kompletterande handelsutbud inom den regionala stadskärnan I den regionala stadskärnan finns ett stort handelsutbud med två stora inomhusgallerior i Kista respektive Sollentuna och en handelsplats i Häggvik. Arbeta tillsammans (näringsli- vet, kommunerna, Kista Science City, Region Stockholm med flera) för att få till ett kom- pletterande handelsutbud inom den regionala stadskärnan. 17 Målområde: Tillgängliga regionala stadskär- nor som bidrar till hållbart resande Enligt RUFS ska den flerkärniga utvecklingen bidra till ett hållbart resande och till att avlasta transportstråken in mot regionens centrala delar. För att utvecklingen i de regionala stadskärnorna ska kunna bidra till ett ökat re- sande med kollektivtrafik, gång och cykel behöver de ha en hög regional till- gänglighet med kollektivtrafik och goda kopplingar med gång och cykel, så- väl till som inom kärnan. Färdriktning mot en tillgänglig regional stadskärna som bidrar till hållbart resande Öka kärnans storregionala uppkoppling mot Östra Mellansverige och mot Arlanda och verka för stärkta tvärförbindelser till övriga regionala stadskär- nor, framför allt på den norra regionhalvan. Stärk kopplingarna mellan kär- nans olika delar genom minskade barriärer och utvecklad mikromobilitet. Förslag på insatser Ökad kunskap om resandets utveckling Öka kunskapen om resandets utveckling till- och från de regionala stadskärnorna som ett stöd för planering och insatser och som underlag för uppföljning av kärnornas utveckling. Det kan exempelvis handla om tillval av finare indelning i de resvaneundersökningar som Region Stockholm tar fram eller genom statistisk uppföljning över resandet som Region Stockholm eller Trafikverket tar fram. Samverka även för att ta fram indikatorer för hållbart resande som gör det möjligt att följa upp och mäta resandets utveckling gentemot målen om hållbart resande. Samverkan mellan nationell, regional och kommunal nivå Öka den gemensamma kännedomen om respektive aktörs uppdrag och om de processer och projekt som pågår i de regionala stadskärnorna, kopplat till infrastruktur och kollektiv- trafik. Underlätta processen genom att utveckla etablerade samverkansformer mellan Trafikverket, kommunerna och Region Stockholm att även inkludera frågor som har bety- delse för de regionala stadskärnornas utveckling. Det kan exempelvis handla om att öka samsynen om de grundläggande planeringsinriktningarna i den regionala utvecklingspla- nen och förståelse för de utmaningar som finns kopplat till barriärer och stadsutveckling i närheten av det nationella vägnätet och i kollektivtrafiknära lägen. 18 Stärk kopplingarna inom kärnan och öka möjligheterna för fler att gå, cykla och åka kollektivt Samverka med berörda aktörer; Stockholms stad, Sollentuna kommun, Region Stockholm och Trafikverket, för att öka tillgängligheten och stärka kopplingarna med gång, cykel och kollektivtrafik mellan kärnans olika målpunkter. Arbeta för en gemensam målbild och kartlägg funktionella och rumsliga samband för resor och rörelser inom kärnan, exempel- vis genom en spacesyntax analys. Identifiera vilka hinder, brister och möjligheter som finns för att stärka kopplingarna och göra det enklare för fler att välja hållbara färdsätt i vardagen. Exempel på åtgärder kan vara olika mobilitetslösningar, lokalisering och ut- formning av expressbussarnas hållplatslägen och stråk, behov av nya eller stärkta kopp- lingar över barriärer eller kommungränsen, skyltning, trygghetsskapande åtgärder eller parkeringsåtgärder som stödjer ett hållbart resande. Samverka för ett genomförande av Tvärbanans Kistagren till Helenelund Kraftsamla för att lösa de frågor som behöver hanteras för att nå det gemensamma målet om att färdigställa tvärbanan till Helenelund i utsatt tid. Projektet är i sin slutfas och det pågår arbete med detaljprojektering och planering för kommande entreprenadupphand- lingar. Arbeta i nära samverkan för att hitta optimala lösningar, gällande bland annat tra- fikförsörjning, trygghet och information under byggtiden, och för att hantera återstående detaljfrågor. Undersök förutsättningarna för ett regionaltågsstopp i den regionala stadskär- nan Kista- Sollentuna- Häggvik I flera regionala planeringsdokument identifieras ett behov av ytterligare regionaltågsstat- ioner i Stockholmsregionen, varav Kista- Sollentuna- Häggvik lyfts fram som en av flera möjliga platser, tillsammans med Solna och Älvsjö. Kista- Sollentuna-Häggvik utgör ett av regionens större arbetsplatsområden med en hög inpendling från andra kommuner och län runt om i Sverige. En storregional bytespunkt för fjärr- och regionaltåg, skulle bidra till att öka tillgängligheten till den regionala stadskärnan och att göra restiderna med kollek- tivtrafik mer konkurrenskraftiga gentemot bilen. Öka den gemensamma kunskapen och utred förutsättningarna att anlägga ytterligare reg- ionaltågsstopp i Stockholmsregionen, sett ur ett systemperspektiv. Samverka med be- rörda aktörer (Region Stockholm, Trafikverket och kommunerna) och kartlägg behov, nytta och förutsättningar för ytterligare regionaltågsstopp i systemet och klargör även hur trafi- ken och turtätheten för det övriga pendeltågssystemet kan påverkas. Verka för stärkta kopplingar på tvären mellan Kista- Sollentuna- Häggvik och Täby Centrum- Arninge De regionala stadskärnorna Täby Centrum-Arninge och Kista-Sollentuna-Häggvik har stor interaktion med varandra gällande pendling. Det är framför allt det arbetsplatsintensiva näringslivet i Kista- Sollentuna- Häggvik som genererar en hög inpendling från övriga kär- nor. I den regionala utvecklingsplanen identifieras ett behov av att stärka kopplingen med kollektivtrafik mellan de regionala stadskärnorna. Fortsätt samverka med berörda aktörer, Sollentuna kommun, Täby kommun, Region Stockholm och Trafikverket, för att gemensamt undersöka förutsättningarna att på olika 19 sätt öka tillgängligheten med kollektivtrafik mellan Kista- Sollentuna- Häggvik och Täby Centrum- Arninge. Det kan handla om att fortsätta konkretisera sträckningen av den pla- nerade expressbusslinjen J3 eller andra alternativa kollektivtrafiklösningar. Samverkan och kunskapsuppbyggnad kring området ”Kilen” i Helenelund ”Kilen” ligger vid ändhållplatsen för tvärbanans Kistagren och är en pusselbit i utveckl- ingen av bytespunkten Helenelund till en attraktiv och inbjudande plats. Området ligger mellan Ostkustbanan och E4 och saknar idag angöring för biltrafik, vilket försvårar ut- vecklingen av platsen. För att lösa angöringen till platsen krävs samverkan med Trafikver- ket, Region Stockholm och Stockholms stad. Samverka med berörda aktörer och under- sök gemensamt möjliga lösningar att angöra området. 20 Genomförande av färdplanerna Färdplanen för Kista-Sollentuna- Häggvik är en fördjupning av RUFS och är ett verktyg för att genomföra intentionerna i den regionala utvecklingspla- nen. Genomförandet av färdplanerna föreslås därför docka i och löpa paral- lellt med processen för ett genomförande av RUFS. Figur. Genomförandet av färdplanerna löper parallellt med genomförandet av den regionala utvecklingspla- nen Politiska samtal som utgångspunkt för budget, prioritering och styrning För att genomföra RUFS föreslås ett så kallat Regionalt Forum som ska fun- gera som en plattform för politiska samtal mellan Region Stockholm och lä- nets kommuner kring regionens långsiktiga utveckling. I genomförandet av färdplanerna föreslås mindre forum, bilaterala politiska samtal, mellan kommun- och regionpolitiker i respektive regional stadskärna. Dialogerna kan föras i anslutning till det större regionala forumet som bedrivs inom ramen för RUFS. Syftet med de politiska samtalen är att prioritera och planera vilka insatser som vi tillsammans behöver kraftsamla kring under en kommande två-årsperiod. Utgångspunkten för samtalen är färdplanerna samt resultaten i de lägesbilder som tas fram av Region Stockholm, se nedan. 21 Insatser och aktiviteter De politiska samtalen kan ligga till grund för respektive organisations bud- getarbete och verksamhetsplanering för kommande år. Insatserna i färdpla- nerna kan initieras genom politiska uppdrag eller bedrivas inom ramen för respektive organisations löpande verksamhet. Insatser i färdplanen kan även genomföras med hjälp av medel, finansiella anslag, från Region Stock- holm eller andra aktörers utlysningar. Insatserna i färdplanen för Kista- Sollentuna-Häggvik genomförs i samver- kan mellan Region Stockholm, Stockholm stad och Sollentuna kommun samt andra relevanta aktörer. På Region Stockholm leds arbetet med att ge- nomföra färdplanerna av regionledningskontoret. Lärande och utbyte genom nätverket för de regionala stadskärnorna I nätverket för de regionala stadskärnorna sker ett gemensamt lärande och kunskapsutbyte kring de insatser och aktiviteter som pågår inom ramen för färdplanerna. I nätverket ingår representanter från kärnkommuner och andra regionala samhällsbyggnadsaktörer som har intresse och delaktighet i att utveckla en flerkärnig Stockholmsregion. Uppföljning av utvecklingen genom Lägesbilder för de regionala stadskär- norna Region Stockholm följer kontinuerligt upp utvecklingen i de regionala stads- kärnorna inom de målområden som formulerats i färdplanerna. Uppfölj- ningen sammanställs i så kallade Lägesbilder för de regionala stadskär- norna. Syftet är att få en nulägesbild över utvecklingen i de regionala stadskärnorna. Resultaten och slutsatserna diskuteras och analyseras till- sammans med kommunerna i de regionala stadskärnorna. Lägesbilderna och den kvalitativa analysen utgör sedan ett underlag för de politiska samta- len mellan kommun- och regionpolitiker. 22