Hamnens ekonomi och investeringar 2025: Förlust men nya satsningar

[Tjänsteutlåtande Årsredovisning 2025 Stockholm Hamn AB.pdf] Tjänsteutlåtande Dnr SH 2026/34 Sida 1 (2) 2026-03-04 Handläggare Till Alexandra Ribenyi Lindström Styrelsen för Stockholms Hamn AB Telefon: 08-670 26 84 2026-03-11 Årsredovisning 2025 för Stockholm Hamn AB Förslag till beslut Styrelsen beslutar följande: 1. Styrelsen godkänner föreliggande förslag till årsredovisning 2. Årsredovisningen föreläggs Stockholms Hamn AB:s årsstämma 2025 för beslut om fastställande av resultat och balansräkning. 3. Av disponibla fria medel på 2 005 537 653 kronor balanseras 2 005 537 653 kronor i ny räkning. 4. Styrelsen godkänner anmälan av förelagda revisionsrapporter samt rapport om finansiell insyn i enlighet med Transparensdirektivet. 5. Besluten justeras omedelbart. Ärendet I detta ärende redovisas årsredovisning för koncernen Stockholms Hamnar med moderbolaget Stockholms Hamn AB avseende styrelsens och verkställande direktörens förvaltning under tiden 1 januari till den 31 december 2025. I ärendet anmäls även de auktoriserade revisorernas (EY) rapport samt lekmannarevisorns årsrapport 2025. Vidare anmäls redovisning av finansiella förbindelser enligt lagen om insyn i finansiella förbindelser. Magdalena Bosson Alexandra Ribenyi Lindström Verkställande direktör Chef Ekonomi och Affärsstöd Bilagor 1. Årsredovisning 2025 2. Volymtabell 2025 3. Utfallsrapport verksamhetsberättelse 2025 (ILS) STOCKHOLMS HAMNAR MAGASIN 2, FRIHAMNSGATAN 21-23, BOX 27314, 102 54 STOCKHOLM TELEFON 08-670 26 00, INFO@STOCKHOLMSHAMNAR.SE 4. Auktoriserade revisorernas (EY) rapport 2025 5. Lekmannarevisorns årsrapport 2025 6. Redovisning av finansiella förbindelser 2025 Attesterat av Detta dokument har godkänts digitalt av följande personer: Namn Datum Magdalena Bosson, Verkställande direktör 2026-03-04 Alexandra Ribenyi Lindström, Chef Ekonomi och Affärsstöd 2026-03-04 --- [Årsredovisning 2025 Stockholms Hamnar.pdf] 2025 Stockholms Hamnar Årsredovisning Några av årets siffror En samhällsnyttig hamn • Nettoomsättning: 834 Mkr (753) • Finns i Stockholms stad, Nynäshamns kommun och Norrtälje kommun • Nettoinvestering: 304 Mkr (250) • Resultat efter finansiella poster: • Erbjuder kajplatser och anläggningar för all typ -494 Mkr (-130) av fartygstrafik • Medelantal anställda: 136 (142) • Vårdar och utvecklar kajerna i Stockholms • 7,4 miljoner ton gods (7,1) innerstad • 7,4 miljoner passagerare (7,2) • Förvaltar byggnader om 170 000 kvm, främst i Frihamnen, samt mark som ligger i anslutning till hamnverksamheten • Främjar skärgårdstrafik och sjöburen lokaltrafik • Ansvarar för Mälarens reglering • Ägs av Stockholms stad Innehåll • Bidrar till transporter med lägre miljöpåverkan genom att ta gods sjövägen så nära VD har ordet .....................................................3 slutdestinationen som möjligt Viktiga händelser 2025 .....................................4 Styrningsmodell och ägardirektiv .......................6 • En av världens största passagerarhamnar Stockholms Hamnars intressenter .....................7 Verksamhetspolicy ............................................8 • En av Sveriges största godshamnar Styrelse ...........................................................9 Ledning ..........................................................10 • Genererar 24 000 arbetstillfällen, 29,5 miljarder Förvaltningsberättelse ....................................11 kronor i bruttoregionalprodukt och 2,9 miljarder Hållbarhetsrapport ..........................................16 kronor i kommunala skatteintäkter Koncernens verksamhet i sammandrag............24 • Är en del av det prioriterade europeiska Resultaträkning ..............................................25 transportsystemet TEN-T Balansräkning.................................................26 Kassaflödesanalys ..........................................28 Sammanställning eget kapital .........................29 Noter .............................................................30 Revisionsberättelse ........................................38 VD har ordet Våra hamnar utgör kritisk infrastruktur för Europas försörjnings- kedjor Stockholms Hamnar i en ny tid för Östersjön Som ett nav i Östersjöregionen har energihubb och som sammanhållande Hållbarhet är en självklar och integrerad Stockholms Hamnar en unik och strategisk länk i en region som vill stå stark i en ny del av vårt arbete. I linje med våra position för handel, logistik och resande. geopolitisk verklighet. klimatmål fortsätter vi att satsa på teknik Våra hamnar är inte bara länkar mellan I detta föränderliga landskap står och innovation som möjliggör minskade städer och länder – de utgör kritisk Stockholms Hamnar stadigt. Vi har en utsläpp, både i vår egen verksamhet och infrastruktur för Europas försörjningsked- stabil affär, långsiktiga kunder och en för fartygen som anlöper våra hamnar. jor och för Sveriges ekonomiska utveck- ägarstruktur som ger oss styrkan att Utbyggnad av landström och elektrifierade ling. Det ger oss både betydande möjlighe- planera för framtiden. Vårt samhällsupp- kajplatser, dialoger om framtidens ter och ett tydligt ansvar. drag är tydligt – att förvalta, utveckla och bränslen och hamnens roll som energi- Genom nära samarbete med kunder, modernisera den infrastruktur som gör att hubb är centrala delar i detta arbete. partner och andra hamnaktörer fortsätter människor och gods kan röra sig effektivt, Vi avslutar året med framtidstro, vi att stärka vår roll i ett sammanhäng- klimatsmart och säkert. handlingskraft och en tydlig riktning ande och resilient transportsystem. Under året har vi fortsatt att utveckla framåt: Stockholms Hamnar ska fortsätta 2025 präglas av fortsatt stora våra affärsområden och investera i vara en ledande aktör i hela omvärldsutmaningar. Den säkerhetspoli- robusta, hållbara och moderna hamnar. Vi Östersjöregionen – en pålitlig partner i en tiska situationen i Europa och världen, ett har stärkt kapaciteten på våra kajer och i tid då sjöfarten och hamnarna spelar en osäkert ekonomiskt läge och de accelere- våra terminaler, samtidigt som vi fortsatt allt viktigare roll för handel, säkerhet och rande effekterna av klimatförändringarna arbetet med att omvandla våra historiska hållbar utveckling. påverkar våra flöden och våra beslut. magasin till framtidens kontorsmiljöer Ett stort tack till alla medarbetare och Samtidigt ser vi att Östersjön blir allt – unika miljöer som förenar kulturarv med till våra kunder och samarbetspartner. Det Magdalena Bosson, viktigare – som handelsplats, som moderna arbetsbehov. är tillsammans vi gör skillnad. verkställande direktör stockholms hamnar | årsredovisning 2025 | 3 Viktiga händelser Sveriges andra elanslutning för Passagerarrutten Stockholm-Tallinn Stark året runt-säsong för kryssningar i kryssningsfartyg invigdes i firade 35 år Stockholm 2025 Stockholm Den 17 juni 2025 var det 35 år sedan Årets kryssningssäsong bjöd på en tydlig Stockholms Hamnar tog ytterligare ett färjeförbindelsen mellan Stockholm och uppgång jämfört med fjolåret. Från april till viktigt steg för en mer hållbar sjöfart Tallinn återupprättades – en historisk oktober anlöpte 136 fartyg med omkring genom att inviga Sveriges andra milstolpe som sammanföll med Estlands 467 000 kryssningspassagerare ham- elanslutning för internationella kryss- väg mot självständighet. Över 20 miljoner narna i Stockholm och Nynäshamn. Ett ningsfartyg. Två anläggningar gör det nu resenärer har sedan dess rest mellan nytt rederi lade till för första gången, möjligt för fler fartyg att koppla upp sig huvudstäderna, och rutten har blivit en samtidigt som välkända rederier återvände till el vid kaj, vilket minskar utsläpp till viktig förbindelse för turism, handel och med fler anlöp än tidigare år. Stockholm är luft samt ljudnivåer. Detta stärker kulturellt utbyte. numera även en attraktiv kryssningsdesti- Stockholms position som en premium- nation under vintern och har anlöp under destination för hållbar kryssningstrafik. Servicen i Stockholm Norvik utökades årets alla månader. med kontroll- och lageranläggning Viktigt seminarium om hamnsamar- Stockholms Hamnar utökade sin service i Nya webbplatser på plats bete EU-Ukraina Stockholm Norvik Hamn med en modern I slutet av oktober lanserade Stockholms Stockholms Hamnars seminarium kontroll- och lageranläggning som kombi- Hamnar nya webbplatser med förbättrad Bridging Waters samlade i slutet av maj nerar tullager och lagerhantering. struktur, gränssnitt och teknik – en viktiga talare och en intresserad publik Anläggningen erbjuder stor flexibilitet och svenskspråkig, en engelskspråkig och en kring temat: Hur vi stärker samarbetet, möjliggör hantering av olika typer av gods. med historiskt innehåll. lär av varandra och visar vårt stöd för Ukraina på alla möjliga sätt. Deltog på Stora hyresavtal tecknades med Ny kaj för stenutlastning i Stockholm scen gjorde bland annat infrastruktur- Banijay och Bluewater Norvik Hamn och bostadsminister Andreas Carlson Stockholms Hamnar tecknade hyresavtal Stockholm Norvik Hamn utvecklades samt Ukrainas ambassadör till Sverige med film- och tv-produktionsbolaget Banijay ytterligare när en ny hamnanläggning togs Andrii Plakhotniuk. som flyttar in i Magasin 3 i Frihamnen. i bruk. Anläggningen är byggd för NCC och Företaget Bluewater, som arbetar med att gör det möjligt att effektivt lasta ut stora förbättra människors hälsa och tillgång till mängder sten. Det frigör stora ytor i vatten, etablerar sig i Magasin 3 och 5. hamnen som sedan kan användas för nya verksamheter. stockholms hamnar | årsredovisning 2025 | 4 Tallinn och Stockholm ett steg närmare Banbrytande samarbete om CO - 2 fossilfri sjötransport logistik Tallinns Hamn och Stockholms Hamnar Stockholms Hamnar inledde under 2025 undertecknade den 4 november ett ett samarbete med Aker BP och Höegh samförståndsavtal i Tallinn om att starta Evi för att etablera en CO -logistiknod i 2 Swed-Est Green Collaboration. Det är ett Stockholm Norvik Hamn. Den ska gemensamt initiativ som syftar till att möjliggöra en effektiv och hållbar främja hållbar och fossilfri sjö- och transportkedja för koldioxid från industri- hamnverksamhet mellan Estland och ella utsläppare i östra Sverige. Sverige, främst på rutterna Tallinn– Stockholm och Paldiski–Kapellskär. Historisk inflaggning i Stockholm Norvik Hamn Sjöfartsverket och Stockholms Hamnar Vid en ceremoni i Stockholm Norvik etablerade gemensam sjötrafikcentral Hamn den 11 november, i närvaro av Sjöfartsverket och Stockholms Hamnar tog näringsliv och regering, flaggades ett historiskt steg genom att etablera en tankfartyget Stena Surprise in under gemensam sjötrafikcentral i svensk flagg. Inflaggningen är ett viktigt Värtaterminalen i Stockholm. Samarbetet steg för att stärka Sveriges handels- stärker effektiviteten och säkerheten för flotta och bidrar samtidigt till ökad fartygstrafiken från Oxelösund i söder och säkerhet, redundans och beredskap. upp längs hela Norrlandskusten. Välbesökt sjöfartsträff Den 28 november gick årets sjöfartsträff av stapeln. Temat denna gång var ”När Nato möter Norden - Hamnarnas och sjöfartens strategiska betydelse”. Beslutsfattare och experter samlades för att diskutera sjöfartens och hamnarnas roll i ett nytt säkerhetspolitiskt landskap. stockholms hamnar | årsredovisning 2025 | 5 Så här styrs Stockholms Hamnar – styrningsmodell och ägardirektiv Stadens vision Stockholms Hamnar styrs utifrån Stockholms stads vision, kommunfullmäktiges inriktningsmål och kom- munfullmäktiges mål för verksamhetsområdet med Kommunfullmäktiges inriktningsmål indikatorer och aktiviteter. I budgeten från ägaren får Stockholms Hamnar de specifika Ko m o m m r u å n d f e u t ll , m in ä d k i t k i a g t e i s o n m e å r l o f c ö h r v a e k r t k iv s i a te m te h r ets- ä o H g c a k a m s rd n å i a r g e r e k a m t r i b v e e n s t s o a a m r m e b m n o l a i l g a t p g . r e o t g s ra k m a u o p c p h n p å o . l S ic t y o e c r k s h o o m lm s S t s o t c a k d h o h l a m r s N in ä d m ik n a d to e r n e s r / o st c y h r e a l k se ti n v s it e m te å r l A L Y S S – t i o n c n k e h h o å l l m le s r t s r t e a d m s å v lo is m io rå n d 2 e 0 n 4 : 0 – Möjligheternas Stockholm S T Y R N I N E re n s h u r e e l t t s e a u n t r , s s a a m r n b å v e ä l, t n s f d ö s n ä r i v t n ä t g n o t c a h t G O C H A N • Mångsidig storstad för alla G N I • Hållbart växande och dynamisk N J • Smart och innovativ storstad Ö L F P P Kommunfullmäktiges inriktningsmål för 2025 är: U 1. Ett Stockholm som håller samman med en stark och jämlik välfärd i hela staden 2. E tt grönt och fossilfritt Stockholm som leder en rättvis klimatomställning 3. Ett Stockholm med en stabil och hållbar ekonomi med utbildning, jobb och bostäder för alla Uppföljning av verksamhetens utfall beträffande ägardirek- tiv, aktiviteter och mätetal sker tertialvis och rapporteras till styrelsen samt till moderbolaget Stockholms Stadshus AB. stockholms hamnar | årsredovisning 2025 | 6 Stockholms Hamnars intressenter Som ett kommunalt bolag med både ett affärsmässigt och ett samhällsinriktat uppdrag har Stockholms Hamnar många intressenter att förhålla sig till. Det gäller allt från kommunfullmäktiges ägardirektiv till önskemål från kunder inom sjöfart och fastigheter. Kommunikation med intressen- terna sker på många olika sätt. Här presenteras intressentgrupperna, vilka behov och förväntningar de har samt hur Stockholms Hamnar kommu- nicerar med de olika grupperna. SYLANATNESSERTNI intressentgrupp intressenter behov och förväntningar kommunikationssätt och intressenters engagemang Ägare Kommunfullmäktige i Stockholms stad, Norrtälje kommun och Förväntar sig efterlevnad av ägardirektiv och budgetmål Ägardirektiv, budget och andra stora frågor Nynäshamns kommun Stockholms Stadshus AB Förväntar sig verksamhetsplanering i enlighet med direktiv Tertialvis uppföljning av verksamhet och mål och budgetmål samt tillhandahållande av information vid Dialog om ägardirektiv, budget och andra stora frågor uppföljning av verksamhetens resultat Styrelseledamöter i Stockholms Hamn AB, Förväntar sig effektiv verksamhetsprestanda i enlighet med Regelbunden uppföljning av verksamheten Kapellskärs Hamn AB och Nynäshamns Mark AB direktiv och budgetmål Dialog om ägardirektiv, budget och andra stora frågor Kunder Sjöfart: Rederier med flera Förväntar sig hög servicenivå och uppfyllande av avtals enliga NKI som genomförs varje år, strategisk dialog på alla nivåer krav, hamninfrastruktur och lokaler som möter deras behov Fastigheter: Hyresgäster med flera Medarbetare Anställda Förväntar sig god arbetsmiljö, delaktighet i planering och Medarbetarundersökning, dialog under verksamhetsplanering, uppföljning utveckling samt återkoppling från ledningen medarbetarsamtal, chefsträffar, intranät med mera Leverantörer Service till sjöfarten Förväntar sig tydliga upphandlingsprocesser och uppföljning Upphandling, avtal och uppföljning av kontrakt Inköp av varor och tjänster Myndigheter De som ger tillstånd och fastställer villkor för verksamheten: Förväntar sig efterlevnad av lagstadgade och andra krav Lagkrav som fastställs genom bland annat tillstånd och dialog i vardagen EU, mark- och miljö domstolen, länsstyrelsen med flera Verksamhetsnära myndigheter – Tull, polis, sjöfartsverk med flera Förväntar sig efterlevnad av föreskrifter och önskar samar- Kontinuerlig dialog, samverkan i projekt och varaktiga grupper beta i frågor av gemensamt intresse Organisationer Miljö: WWF med flera Förväntar sig samarbete i miljöfrågor och att Stockholms Information, dialog och omvärldsbevakning Hamnar tar sitt miljöansvar Branschen Andra hamnar, transportsektorn Förväntar sig informationsutbyte och samarbete inom bran- Medlemskap och aktivt engagemang i branschorganisationer, informa- schen för att driva och främja gemensamma frågor tion, dialog och miljöövervakning Allmänhet Närboende till verksamheten Förväntar sig utbyte av information och att deras livskvalitet Information, dialog, samverkan, regelbunden varumärkesundersökning inte påverkas negativt av Stockholms Hamnars verksamhet och omvärldsbevakning Boende i länet Kundens kunder Turister, besökare, passagerare med flera Behöver tydlig information om ankomster och avgångar, till- Information och möte i terminaler, hamnområden, innerstadskajer, till- gängliga tjänster i terminalerna och anslutningstrafik gänglig information på webbplats och tillgänglig personal vid behov Godsägare, lastbilschaufförer med flera Behöver tydlig information till och inom hamnområdet, funk- Information och möte i terminaler, hamnområden, tillgänglig information tionella hamnområden och tjänster på webbplats och tillgänglig personal vid behov stockholms hamnar | årsredovisning 2025 | 7 Verksamhetspolicy Stockholms Hamnars verksamhetspolicy beskriver övergripande hur Stockholms Hamnar arbetar strategiskt med ramverken inom områdena kvalitet, arbetsmiljö, miljö och säkerhet. Den berör samtliga medarbetare och representanter för Stockholms Hamnar. Som en av världens största passagerar- verksamhet åstadkommer Stockholms Strävan är att vara en attraktiv arbets- Viktiga områden för miljöarbetet är effektiv hamnar och en av Sveriges största Hamnar ständiga förbättringar och innova- plats och ett föredöme inom arbetsmiljö, energianvändning och förnybar energi, godshamnar har Stockholms Hamnar ett tiva lösningar som möter omvärldens och både som arbetsgivare och som beställare minskade utsläpp till luft och vatten, ansvar gentemot omvärld, kunder och intressenters skiftande krav och behov. av tjänster och entreprenader. Ingen ska minskade effekter av ljudnivåer, bra andra intressenter. Därmed värderas Bolaget arbetar strukturerat med skadas eller drabbas av ohälsa på arbets- kemikalie- och materialval från miljösyn- öppenhet, dialog och samarbete med risker såväl som möjligheter, både platser eller i projekt. punkt samt ökad återvinning av avfall. intressenter högt och är en kritisk del i att företagsövergripande och inom olika delar Områdena ligger till grund för styrning och kunna möta omvärldens skiftande behov. av verksamheten. Avvikelser följs upp och Miljöarbetet uppföljning. Stockholms Hamnar följer alltid lagar och analyseras löpande och både positiva och Stockholms Hamnar arbetar systematiskt andra bindande krav och bevakar kontinu- negativa erfarenheter analyseras och och innovativt med miljöfrågor för att Säkerhetsarbetet erligt regelmässiga förändringar. återförs för att kontinuerligt förbättra och förebygga föroreningar, främja utveckling Säkerhetsarbetet ska bedrivas systema- Stockholms Hamnar strävar efter att effektivisera verksamheten. av hållbar teknik och uppnå en ständigt tiskt med syfte att åstadkomma en trygg ständigt utveckla verksamheten och minskad miljöbelastning. och säker miljö för de som vistas i och förbättra arbetssätt för att skapa större HR- och arbetsmiljöarbetet kring hamnarna samt skydda tillgångar och värde för kunder och andra intressenter, Stockholms Hamnar arbetar systematiskt Miljöarbetet bedrivs utifrån flera verksamhet. Säkerhetsarbetet ska vara en ha en god och säker arbetsmiljö samt med HR- och arbetsmiljöfrågor i syfte att pers pektiv: naturlig del i verksamheten för att på så minska påverkan på samhälle och miljö. utveckla verksamheten, där arbetsmiljön • Aktivt och långsiktigt arbete för att minska sätt inte vara begränsande för densamma. och arbetssätten främjar hälsa, säkerhet, Stockholms Hamnars egen miljö påverkan. Grunden i allt säkerhetsarbete är Kvalitetsarbetet arbetsglädje och effektivitet för medarbe- • Nära samarbete med och stöd till styrande lagar och regler tillsammans med Stockholms Hamnar arbetar systematiskt tare och chefer. sjöfarts kunder, hyresgäster och andra egna värderingar och höga ambitioner. De för att säkerställa kvaliteten på bolagets Stockholms Hamnar arbetar strukture- intressenter för att minska deras påver- stora områdena inom säkerhetsarbetet är uppdrag och tjänster genom effektiva, rat med att identifiera, analysera och kan på miljön. hamn- och sjöfartsskydd, informations- innovativa och hållbara arbetssätt. hantera/åtgärda risker. HR- och arbets- • Främjande av sjöfarten i säkerhet, säkerhetsskydd, krisledning och Genom att kontinuerligt bevaka omvärl- miljö arbetet är en naturlig del i planeringen Östersjöregionen för att bidra till energi- totalförsvar i kombination med ett nära den och systematiskt planera och följa upp och uppföljningen av verksamheten. och klimateffektiva transporter. samarbete med berörda myndigheter. stockholms hamnar | årsredovisning 2025 | 8 Styrelse Ordförande 1 Jens Holm (V) 2 3 Vice ordförande 2 Johan Nilsson (M) 1 4 Ledamöter 3 Ulla Sjöbergh (S) 4 Robert Cloarec (S) 5 Terese Nordberg (V) 6 Filippa Bergin (MP) – avgick 2026-01-19 7 7 Lars Jilmstad (M) 8 8 Peter Öberg (L) 6 9 Peter Svensson (C) – ej med på bild Suppleanter 5 9 Joanna Abrahamsson (S) 10 Carl-Michael Palmér (S) 14 Elfva Barrio (S) – ersatte Maja Stilling (S) under året – ej med på bild 11 Naomi Thomas (V) – ersatte Maria Mustonen (V) under året – ej med på bild 11 Martin Prieto Beaulieu (MP) 13 12 12 Lilly Engfeldt (M) 10 Rita Valanko (M) – ej med på bild 13 Joel Furvik (L) 14 Ylva Skoogberg (C) Fackliga representanter Fredrik Gustavsson, Transport – ej med på bild 15 15 Jonas Regnell, Ledarna 16 Isabelle Blomqvist, Unionen 16 stockholms hamnar | årsredovisning 2025 | 9 Ledning 1. Magdalena Bosson, verkställande direktör Stockholms Hamn AB, Kapellskärs Hamn AB och Nynäshamns Mark AB Chef för samtliga avdelnings- och stabschefer. Rapporterar till Stockholms Hamn AB:s, Kapellskärs Hamn AB:s och Nynäshamns Marks AB:s styrelser samt till Stockholms Stadshus AB. 1 2. Alexandra Lindström, chef ekonomi och affärsstöd Ansvarar för de enheter som fungerar som ett stöd till affären 3 – ekonomi, HR, IT, internservice, verksamhetsstöd och inköp. 3. Johan Wallén, chef marknad och försäljning Ansvarar för marknads- och försäljningsarbetet inom samtliga affärsområden – gods, passagerare, innerstadskajer och fastigheter. 2 4. Staffan Forsell, chef strategi och utveckling Ansvarar för den strategiska utvecklingen av hamn- och fastighetsverksamheten i Stockholm, Kapellskär och Nynäshamn. 6 5. Anders Nordlund, chef hamnoperativ verksamhet 5 Ansvarar för den operativa hamnverksamheten i anläggningar och kajer i Stockholm, Kapellskär och Nynäshamn. 6. Sebastian Zaar, chef teknik och projekt Ansvarar för underhåll av och investeringar i anläggningar och kajer i Stockholm, Kapellskär och Nynäshamn. 7. Camilla Strümpel, chef kommunikation och samordning 4 Ansvarar för den interna och externa kommunikationen samt Stockholms Hamnars varumärke och kommunikationskanaler. 8 8. Johan Dahlman, chef säkerhet Ansvarar för verksamhetens övergripande säkerhetsarbete med 7 tyngdpunkt på hamn-, sjöfarts- och säkerhetsskydd. stockholms hamnar | årsredovisning 2025 | 10 Förvaltningsberättelse Styrelsen och verkställande direktören avger härmed årsredovisning för bolaget Stockholms Hamn AB (org.nr. 556008-1647) för räkenskapsåret 2025. Stockholms Hamn AB är ett helägt dotterbolag till Stockholms Stadshus AB (org.nr. 556415-1727). stockholms hamnar | årsredovisning 2025 | 11 Stockholms Hamnar 2025 säkerhetsarbete, god motståndskraft och fortsatt återhållsamma och spenderar Den totala godsmängden ökade något Stockholm är en sjöfartsstad och stadens ett kontinuerligt arbete med förmågehö- mindre än tidigare till följd av lågkonjunktu- jämfört med föregående år och landade hamnar utgör ett viktigt gods- och jande åtgärder. ren, men antalet färjepassagerare har ökat på 7,4 miljoner ton (7,1). Den svaga logistiknav för Mälarregionen. Stockholms under 2025 till 6,9 miljoner (6,8). Kryss- konjunkturen har fortsatt att påverka Hamn AB har, som en av världens största Rörelsens intäkter nings segmentet har haft en positiv godsvolymerna under 2025. Trots vissa passagerarhamnar, även en viktig roll i Koncernens nettoomsättning uppgår under utveckling under 2025. Det är särskilt tecken på stabilisering under årets besöksnäringen när det gäller passagerar- 2025 till 834 Mkr (753), vilket är en glädjande att även Nynäshamns hamn har inledning har marknadens återhämtning och kryssningstrafiken i Östersjön. ökning med 81 Mkr jämfört med föregå- haft anlöp under året. Totalt anlöpte 136 gått långsamt. Bygg sektorn har inte Bolagets verksamhet är en grundförutsätt- ende år. Det har gått bättre för flera av kryssningsfartyg med 467 tusen passage- återhämtat sig i den takt som tidigare ning för regionens varuförsörjning både i Stockholms Hamnars rederikunder och rare hamnarna i Stockholm och förutspåtts, vilket bromsat godstrafiken. vardagen och ur ett beredskapsperspek- antalet kryssningsanlöp har ökat jämfört Nynäshamn. Det är en ökning med 16 Efterfrågan på transporter till och från tiv. Verk sam heten ska stimulera och vara med 2024 vilket har påverkat intäkterna anlöp och 59 tusen passagerare jämfört Finland, och framför allt Polen, har ett föredöme för ett miljövänligt transport- positivt. med 2024. Möjligheten att elansluta kryss- fortsatt vara låg. Även om vissa segment arbete. Särskild vikt ska läggas vid Året, och då främst sommaren, har varit ningsfartyg vid Stadsgården har uppskat- visat en svag uppgång mot slutet av året klimatsmarta transporter vid Stockholm god för passagerarrederierna som är tats av rederierna och i princip samtliga är det för tidigt att tala om en bred Norvik Hamn. försiktigt optimistiska. Resenärerna är anlöp vid dessa kajer har elanslutit. återhämtning. Den ekonomiska osäkerhe- Stockholms Hamn AB ska medverka till ten, i kombination med ökade kostnader att uppnå ett klimatpositivt Stockholm år och lågt investeringsklimat, har bidragit 2030 samt till att målen i färdplanen för till ett försiktigt affärsläge. UTFALL PER HAMN (exkl administrativa staber) en fossilfri stad 2040 uppnås. Att minska Stockholms Hamnar har fortsatt det Nynäshamn/ utsläppen från fartyg som ligger i hamn i långsiktiga arbetet med att stärka Stockholm Kapellskär Stockholm Norvik staden är därför angeläget. Vidare ska Mkr 2025 2024 2025 2024 2025 2024 bolagets konkurrenskraft och attraktions- bolaget samverka med både sjöfart och kraft som logistiknav under 2025. transportbransch i syfte att uppnå Rörelsens intäkter, nettoomsättning 583 509 123 124 131 126 Genom att upprätthålla hög tillgänglig- fossilfri truckverksamhet år 2025, het, god kapacitet och aktiv kundbear- Övriga externa kostnader -253 -261 -36 -36 -66 -56 fossilfri hamn 2030 och nollutsläpp från betning läggs grunden för att snabbt Personalkostnader -58 -58 -20 -21 -19 -19 sjöfarten i bolagets hamnområden 2040. kunna möta en ökad efterfrågan när Av- och nedskrivningar -121 -110 -33 -34 -529 -81 Genom att öka transporterna av gods på konjunkturen vänder. Ett viktigt steg i Summa rörelsens kostnader -432 -429 -89 -91 -614 -156 vatten kan klimatutsläppen från hela utvecklingen av Stockholm Norvik Hamn staden minska. Rörelseresultat 152 80 34 33 -483 -30 är färdigställandet av en strategiskt Bolaget bedriver en verksamhet med viktig kaj för stenutlastning som blev klar ansvar för en ytterst viktig funktion för Rörelsemarginal, % 26 16 27 26 -369 -24 hösten 2025. exkl administrativa staber infrastrukturen i Stockholm. Detta innebär Den allmänna osäkerheten kring att bolaget behöver ha ett systematiskt marknadsutvecklingen samt rådande stockholms hamnar | årsredovisning 2025 | 12 lågkonjunktur har påverkat fastighetsseg- Värtaterminalen, på grund av det reinves- Stockholms Stadshus AB lämnade till fortsatt att bidra till en hög grad av mentet under året och då främst kontors- teringsbehov som identifierats. Stockholms Hamn AB under hösten 2025. osäkerhet kring hur konjunkturen utveck- marknaden. Det finns dock ett fortsatt Bortser man från aktieägartillskottet och las. Även om USA:s höjda tullar inte har stort intresse för Stockholms Hamnars Resultat efter finansiella poster koncernbidraget har upplåningen ökat på någon direkt påverkan på verksamheten byggnader, men också de hamnnära Resultatet efter finansiella poster uppgår grund av en slutreglering av projekt har den ekonomiska osäkerheten påverkar markytorna, vilket gör att fastighetsseg- till minus 494 Mkr (minus 130). Rensat Stockholm Norvik. Den genomsnittliga den övergripande efterfrågan på gods- och mentet långsiktigt utvecklas i rätt för nedskrivningen i Stockholm Norvik räntan på den totala skuldportföljen passagerartransporter. Särskilt drabbat av riktning. Hyres- och arrendeintäkterna Hamn är resultatet minus 54 Mkr. Det uppgick under året till 2,70 procent, vilket det säkerhetspolitiska läget är kryssnings- ökar med 6 Mkr (192) under 2025. Det för bättrade resultatet innan nedskriv- kan jämföras med 2,81 procent för 2024. segmentet där antal kryssningsanlöp som beror framför allt på högre arrendeintäk- ningen förklaras av regleringar relaterade kommer till Östersjön och Stockholm ter, till stor del tack vare en tillfällig till tidigare mark- och byggnadsöverlåtel- Väsentliga händelser under räkenskapsåret ligger på en lägre nivå jämfört med åren arrendeupplåtelse till Stockholm Exergi på ser till Stockholms stad, ökade intäkter Det allt mer turbulenta världsläget har innan 2020. Frihamns piren. Därtill har bolaget under samt minskade räntekostnader i och med året sett helårseffekter från nya hyresgäs- lägre upplåning. ter som tillkom under 2024, samt en generell indexuppräkning av hyresavtalen. Projekt och investeringar En del av intäktsökningen förklaras också De totala nettoinvesteringarna i byggna- av ersättningar relaterade till tidigare der, anläggningar och inventarier uppgår arrenderad mark på Loudden. under perioden till 304 Mkr. De största investeringsprojekten under 2025 är Rörelsens kostnader åtgärd av garage och ventilation i Rörelsens kostnader för 2025 uppgick till Magasin 3, elanslutning vid Stadsgården, 1 219 Mkr (767). Den stora skillnaden utbyggnad av kaj 2 i Stockholm Norvik mot föregående år beror på en Hamn, hyresgästanpassning för Sjöfarts- engångsned skrivning av det bokförda verket och för Stockholms Hamnars egna värdet på Stockholm Norvik Hamn på lokaler i Värta terminalen samt tilläggs- 440 Mkr. Rensat för denna nedskrivning aktivering på projekt Stockholm Norvik. är den totala kost nads ökningen mot föregående år 12 Mkr. Finansiering och kassaflöde De främsta orsakerna är ökade avskriv- Nettoupplåningen uppgår per 31 decem- ningskostnader på grund av tillkommande ber 2025 till 3 092 Mkr, att jämföra med aktiverade investeringsutgifter i projekt ingående balans 1 januari om 4 140 Mkr. Stockholm Norvik Hamn samt ökad Minskningen beror på aktieägartillskott avskrivningstakt för tak och fasad om 1 000 Mkr som moderbolaget stockholms hamnar | årsredovisning 2025 | 13 En kaj för stenutlastning i Stockholm Riskhantering • Ändrade förutsättningar i omvärlden som webbplatsen samt kampanjer och Norvik Hamn färdigställdes i slutet av Enligt Stockholms stads finanspolicy ska leder till nya trafikmönster. styrgrupps möten. 2025. Totalt beräknades 120 000 ton Stockholms Stadshus AB och koncernbola- sten ha lastats ut innan den nya utlast- gen hantera operativa risker så att • Ej uppfyllda tillståndskrav (t.ex. miljö, bul- Hamn och stad ningshamnen togs i bruk. Stenen, som förluster på grund av fel i processer, ler) där rådigheten är begränsad vad gäller Under 2025 har Stockholms Hamnar fortsatt ursprungligen kommer från bygget av system eller bristande kontroll minimeras. kunders fartyg. att arbeta med att implementera den av Stockholm Norvik Hamn, transporteras till Vid förluster som överstiger belopp enligt kommunfullmäktige beslutade kajstrategin. Paldiski i Estland, där det används i flera finanspolicy för kommunkoncernen • Anläggningarna (t.ex. el, järnväg och bygg- Den handlar om hur staden bättre kan omfattande infrastrukturprojekt. Stockholms stad ska rapportering ske till nader) möter inte funktionskrav. tillvarata den potential som innerstads- Stockholms Hamnar erhöll ett ovillkorat internbanken. kajerna erbjuder samt hur kajerna kan skapa aktieägartillskott om 1 000 Mkr som Koncernen Stockholms Hamnars • Elbolag kan inte leverera kraft (till rimlig kost- mervärde till stockholmare och besökare utbetalades från moderbolaget Stockholm strukturerade arbete med riskhantering och nad) till elanslutningar 2030 vilket innebär inom områdena: Mat, dryck och handel; Stadshus AB under hösten 2025. en god intern kontroll är en ständigt att fartyg inte kan ansluta enligt lagkrav. Resor och transporter; Bad, rekreation och Avvecklingen av den tidigare oljeham- pågående process väl integrerad med motion; Evenemang och urban flanering nen på Loudden avslutades under början företagets ordinarie verksamhet. En gång • Medarbetare blir utsatta för oegentlig samt Kultur och samskapande. av 2022. Under 2025 reglerades kostna- om året sammanfattas arbetet i dokumen- påverkan (mutor, hot). Stockholms Hamnar har arbetat med att den för saneringen av de gemensamma tet Väsentlighets- och riskanalys samt utveckla öppna och tillgängliga platser för ytorna på Loudden mellan Stockholms internkontrollplan för Stockholms Hamnar, • Bristande kunskap om arbetssätt. medborgare vid vattnet med ökade badmöj- Hamn AB och de berörda oljebolagen. ett dokument som beslutas i bolagets ligheter, promenadstråk samt aktiviteter för 2025 slutreglerades projektet Stockholm styrelse. Inför 2025 beslutades följande • Att dataskydd och GDPR-regelverket inte Norvik där de sista kostnaderna belastade verksamhetsrisker som hade identifierats. efterlevs. projektet. Det är oönskade händelser som bedöms ha Våren 2025 inledde Hamn arbetar för- störst negativ påverkan på verksamheten: Resemönster bundet en strejk. Både Transport arbetar- Det säkerhetspolitiska läget och lågkonjunk- förbundet och Hamna rbetar förbundet • Förlorade möjliga affärer på grund av att tur fortsätter att påverka Stockholm hade varslat om konflikt åtgärder i svenska kunder ställer krav på stora anpassningar/ Hamnars kunders verksamhet. Tillsammans hamnar. Stockholms Hamn AB:s arbets - investeringar. Gällande främst fastighets- med Visit Stockholm satsar Stockholms givar o rganisation Sveriges Hamnar kom segmentet men även övriga segment. Hamnar, Viking Line, Tallink Silja och överens med Transporta rbetar förbundet Finnlines på att locka tillbaka färjepassage- om ett nytt hamn- och stuveriavtal, vilket • Större sjöfartskunder går i konkurs eller rarna. Det gemensamma arbetet har skett innebar att de varslade strids åtgärderna flyttar sin affär till annan hamn. genom kampanjen Fall in love with drogs tillbaka. Även Hamn arbetar- Stockholm som startade under 2023 och förbundet drog tillbaka strejken under • Obalans mellan affärer, stor tyngd på fortsatt under 2024 och 2025. Arbetet september månad. passagerartrafik under 2025 har fokuserat på att utveckla stockholms hamnar | årsredovisning 2025 | 14 kultur och rekreation. Bland annat har de nya Stockholms Hamnar har under året doppbryggorna vid ett antal av stadens befint- arbetat mot organiserad brottslighet genom liga kajbalkonger blivit uppskattade mötes- en väl etablerad samverkan med de platser som lockar människor i alla åldrar och myndigheter som har åtagande i Stockholms främjar både rörelse och social samvaro. Hamnars verksamhetsområden. Stockholms Bolagets arbete, tillsammans med Hamnar samverkar på flera nivåer och i olika främst trafikkontoret – i form av exempel- forum. Samverkan sker lokalt, centralt och vis kultursatsningar som dans på kultur- genom deltagande i Samverkan pontonen i Liljeholmshamnen, utomhus- Stockholmsregionen (SSR) på inriktande utställningar och samarbeten med unga nivå, samordnande nivå och i kommunika- arrangörer – bidrar till ett levande stadsliv tionsnätverk. Bolaget har sedan tidigare en och inkluderande aktiviteter. Även båttrafi- samverkansöverenskommelse med ken och nya initiativ som flytande kultur- Tullverket och arbetar löpande med att upplevelser stärker tillgängligheten. utbilda personalen i syfte att säkerställa Stockholms Hamnar arbetar även efter kunskap, ansvar och rutiner för att motverka ett program som avser mänskliga rättig- otillåten påverkan och tullbrottslighet. heter och de tre fokusområdena; Kunskap Under året har bolaget arbetat med att och information, Välfärd och service samt utveckla sin krisledning med särskilt fokus på Delaktighet och inflytande. Bolaget arbetar att utveckla förmågan att eskalera och med att ha en öppen kommunikation med deeskalera bolagets kris- och krigsledning för allmänheten i samtliga sociala kanaler att kunna verka under olika grader av samt publicera styrelsematerial tillgängligt påverkan och störning i verksamheten och i för allmänheten. En grundlig genomgång av samhället. den externa webbplatsens tillgänglighets- Stockholms Hamnar har deltagit i funktioner har gjorts under 2025. stadens arbete inom sektorsorganisatio- nen för beredskap. Omvärlden En genomlysning av bolagets IT-system Förändringar i omvärlden ställer nya krav och system för informationshantering pågår i på Stockholms Hamnar. Utvecklingen av syfte att stärka bolagets motståndskraft mot bolagets och stadens samlade förmåga bland annat informationsförlust, påverkan inom civil beredskap ska stärkas för att och cyberattacker. Stockholms Hamnar har klara av att hantera fredstida kriser, påbörjat arbetet med att anpassa verksamhe- gråzonsproblematik, höjd beredskap och i ten för att implementera kommande regelverk värsta fall krig. kring NIS2 och CER-direktiven. stockholms hamnar | årsredovisning 2025 | 15 Hållbarhetsrapport Hållbarhetsrapport Hållbarhetsrapporten framgår på sidorna 16-21 Område Upplysning Sidhänvisning Övergripande Styrningsmodell 6 Intressenter 7 Affärsmodell 12 Miljö - Policyer och styrande dokument 8, 16 - Risker och väsentliga frågor 14, 18-19 - Mål och resultat 19-21 Sociala förhållanden - Policyer och styrande dokument 8, 16 - Risker och väsentliga frågor 14, 17-19 - Mål och resultat 17 Respekt för mänskliga rättigheter - Policyer och styrande dokument 16-17 - Risker och väsentliga frågor 14, 19 - Mål och resultat 17 Motverkande av korruption - Policyer och styrande dokument 16 - Risker och väsentliga frågor 14, 18-19 - Mål och resultat 17-18 Policyer för hållbarhet • Stockholms stads program för inköp Stockholms Hamnar har sin verksam- • Stockholms stads kvalitetsprogram hetspolicy som innehåller kvalitets-, • Program för ett jämställt Stockholm arbets miljö-, miljö- och säkerhets- frågor. Se sidan 8. Dessutom styrs • Program för tillgänglighet och delak- hållbarhetsfrågorna kring flera olika tighet för personer med funktionsned- program från Stockholms stad och är sättning 2024–2029 tagna av bolagets styrelse samt • Stockholms stads trygghetsprogram implementerade i verksamheten. 2024–2027 Några av dessa är: • Miljöprogram 2030 • Klimathandlingsplan 2030 • Stockholms stads program för mänskliga rättigheter • Stockholms stads kemikalieplan 2031 • Stockholms stads personalpolicy • Åtgärdsprogram för buller 2024-2028 • Stockholms stads säkerhetsprogram • Avfallsplan för Stockholm 2025-2030 stockholms hamnar | årsredovisning 2025 | 16 Personalfrågor och medarbetare inte sjukskrivningarna arbetsrelaterade. heten har rutiner fortsatt anpassats till För att undvika lönediskriminering Stockholms Hamnar strävar efter att vara Se not 14. Arbetsmiljöverkets nya AFS-struktur. genomförs varje år en lönekartläggning i en attraktiv arbetsgivare som attraherar Stockholms Hamnar följer kollektivavtal Övriga aktiviteter för att se till att samverkan med de fackliga ombuden. För rätt medarbetare. Skickliga och ansvarsta- och svensk arbetsmiljölagstiftning. Risker medarbetarna har en bra arbetsmiljö är att jämföra tjänsters olika kompetensni- gande medarbetare är en förutsättning för inom arbetsmiljö och miljö identifieras medarbetarsamtal mellan chef och våer, inklusive ansvar och befogenheter, bolagets framgång. genom systematiskt arbetsmiljö- och medarbetare som genomförs minst en används systemet BAS. De flesta medarbetare i Stockholms miljöarbete. Exempel är riskbedömningar i gång per år. Innehållet är både tillbaka- Hamnar är tillsvidareanställda. Under arbetsmoment, skyddsronder, relevanta blickande och framtidsinriktat med Funktionshinderfrågor och mänskliga sommarsäsongen finns även visstidsan- utbildningar, samverkan i arbetsmiljökom- utvecklings- och kompetensfrågor. rättigheter ställda inom yrken som broöppnare, mittén och riskbedömningar inom organi- Organisatoriska riskbedömningar görs Funktionsfrågorna i Stockholms Hamnar slussvakt, kryssningsvärd och i beredskaps- sation och sociala frågor. Användandet av där samtal sker med chefer vid ett flertal behandlas i ett funktionshinderråd där gruppen. I stuveriverksamheten i Kapellskär incidentrapporteringsprogrammet IA har tillfällen under året kring arbetstider, bolagen Stockholm Vatten och Avfall och och i Nynäshamn/Stockholm Norvik finns ökat kontinuerligt med skyddsrondsproto- organisation, frånvaro samt händelser som STOKAB också deltar. Rådet träffas hos de flera medarbetare med kortare uppdrag när koll och säker-jobb-analyser. Bolagets behöver hanteras. olika bolagen flera gånger per år. ordinarie anställda är frånvarande. övergripande och gemensamma arbetsmil- Medarbetarundersökning genomförs en Stockholms stads mål är att ge arbete Medelantalet medarbetare har gått ner jöriskanalys har setts över och ett gång per år och fokuserar på aktivt till den som står utanför arbetsmarknaden. under året till 136 (142). Personal kost na- utvecklat arbetssätt har tagits fram för medskapande och ledarskapet. Se För att stötta detta har en rutin tagits fram derna har minskat med 2 Mkr jämfört med enklare hantering. Inom byggherreverksam- tabellen AMI – Aktivt medskapande-index. kring hur Stockholms Hamnar hos leveran- 2024. Detta beror främst på vakanta törer kan skapa uppdrag till arbetsmark- tjänster där ersättningsrekryteringar dragit Kompetensbaserad rekrytering och att nadsförvaltningen i Stockholms stad. ut på tiden. motverka diskriminering AMI – Aktivt Sjukfrånvaron i koncernen har under Stockholms Hamnar följer Stockholms Motverka korruption och oegentlig medskapande-index året varit 3,6 procent (2,5). Främst är det stads rekryteringsprocess med kompetens- påverkan den långa sjukfrånvaron som ökat, dock är baserad rekrytering. Det betyder att fokus i Arbetet med att motverka korruption och 2021 83 2022 82 första steget ligger på den sökandens andra oegentligheter är integrerat i 2023 81 kompetens och motverkar därmed felaktiga verksamheten. Ledningens uttalande för 2024 79 urval i rekryteringsprocessen. att förtydliga vikten av det förebyggande Sjukfrånvaro 2025 78 Stockholms Hamnar arbetar även arbetet mot mutor och annan oegentlig Procent AMI består av tre delindex; motivation, förebyggande och främjande mot diskrimi- påverkan upprepas till organisationen med 2021 2,1 ledarskap och styrning. Enkäten 2022 2,6 fokuserar på medarbetarengagemang nering. Detta för att öka mångfalden i jämna mellanrum. Den största risken är 2023 3,0 som bedöms vara en av de viktigaste organisationen vad gäller könsfördelning, att anställda på olika sätt kan bli påver- 2024 2,5 förutsättningarna för en organisations ålder, perspektiv och erfarenheter. Varje kade av leverantörer. Genom leverantörs- 2025 3,6 förmåga att nå goda resultat. år sker genomgångar med personalen i uppföljning kontrolleras styrningen av till dessa frågor. exempel projekt som genomförs av stockholms hamnar | årsredovisning 2025 | 17 entreprenörer. Relationen mellan bestäl- uppmärksammats i transportbranschen. färdplan för att bekämpa narkotikasmugg- frågor, snöröjning, städning samt projektverk- lare och leverantör kontrolleras också. Under 2024 fick Stockholms Hamnar, liksom ling och organiserad brottslighet. Förutom samheten. I upphandlingarna bifogas bolagets Minst en gång per år uppmärksammas många andra hamnar i Sverige, en föreläs- det egna säkerhetsarbetet har Stockholms uppförandekod, Stockholms stads antidiskri- medarbetarna om vilka regler som gäller ning av NOA:s antikorruptionsgrupp kring hur Hamnar andra nära samarbeten – både i mineringsklausul samt tydliga krav inom miljö, angående mutor och andra oegentligheter. arbetet mot korruption och andra oegentlig- vardagen och i den strategiska planeringen ekonomi och socialt ansvarstagande. För 2025 var det en föreläsning och frågor heter kan riskbedömas och sättas i fokus i – med Polismyndigheten, Försvarsmakten, Risker inom upphandling är dåliga villkor kring korruption. hela verksamheten. Detta arbete fortsätter Sjöfartsverket, Kustbevakningen, Tullverket, hos underentreprenörer, vilket är extra viktigt Vid anställning ställs frågor om genom samtal på personalmöten och större räddningstjänster, länsstyrelsen och att kontrollera inom bygg, städ och renhåll- bisysslor, speciellt förtroendekänsliga möten med hela organisationen. Syftet är att Samverkan Stockholmsregionen. ning. Stockholms Hamnar har samma bisysslor. Kontroll av anställda gentemot skapa en trygg och säker arbetsplats genom Stockholms Hamnar använder Stockholms kravnivåer för underentreprenörer som för Bolagsv erkets uppgifter sker vartannat år. att diskutera frågorna och göra samtliga stads visselblåsarsystem som finns tillgäng- direkt kontrakterade leverantörer. Målet är Ingen anställd ska ha något engagemang i medarbetare medvetna om vilka risker och ligt på Stockholms Hamnars intranät samt på att vara ett föredöme inom arbetsmiljö, både bolag som är leverantör till Stockholms vilket stöd som finns för medarbetarna. Stockholms stads webbplats. som arbetsgivare och som beställare av Hamnar. Från och med hösten 2024 Stockholms Hamnar har också reviderat tjänster och entreprenader. Ingen ska skadas genomförs bakgrundskontroller innan en tidigare överenskommelse med Leverantörer eller drabbas av ohälsa på arbetet. anställning för samtliga anställda, även Tullverket om att ha ett nära samarbete i Stockholms Hamnars upphandlingsverksam- Under 2025 har de ansvariga inom projekt- och timanställda. hamnarnas terminaler. Från och med maj het utgår från LUF – lagen om upphandling kvalitet, miljö och arbetsmiljö utökat sitt Under senaste åren har också risker för 2024 är bolaget även anslutet till European inom försörjningssektorerna. De största samarbete med inköparna i Stockholms korruption och annan oegentlig påverkan Ports Alliance, ett nätverk knutet till EU:s ramavtalen för bolaget finns inom säkerhets- Hamnar för att få till granskningar av stockholms hamnar | årsredovisning 2025 | 18 leverantörer inför avtalstecknande och en • Nöjda och hållbara sjöfarts- och fastighets- • Ansvarstagande leverantörer – bolagets lösningar som gör att verksamheten kan gemensam avtalsuppföljning. Indikatorn kunder – både kundernas nöjdhet men även leverantörer är Stockholms Hamnars fortgå samtidigt som samhällets övriga för avtalsuppföljning följer Stockholms deras hållbara engagemang och utveck- förlängda arm. Ansvar för utförande och krav kan tillgodoses. stads indikator Andel prioriterade avtal där ling är en förutsättning för Stockholms leverans inklusive miljö- och sociala frå- uppföljning genomförts - utfall 2025 är 90 Hamnars verksamhet och uppdrag. gor är en förutsättning. Strategiska miljöfrågor procent (mål 82 procent). Utgångspunkter för Stockholms Hamnars • Effektiv och förnybar energianvändning • Resurseffektiv avfallshantering – miljö arbete är ägardirektiv, Stockholms Väsentliga hållbarhetsfrågor - Stockholms Hamnar är en stor använ- Stockholms Hamnars verksamhet stads miljöprogram med tillhörande I verksamheten finns flera väsentliga dare av energi, i hamnanläggningar, ger upphov till olika typer av avfall. handlings planer samt andra identifierade frågor för Stockholms Hamnar, både för byggnader och som drivmedel till fordon Dessutom har bolaget skyldighet att ta betydande miljöaspekter. För verksamheten hållbarhet men även för lönsamhet och och arbetsfordon samt till elanslutna emot fartygens avfall. Med utgångspunkt är en reviderad miljö- och klimathandlings- nöjda kunder. De definierade frågorna är: fartyg. Effektivisering av energianvänd- i EU:s avfallshierarki ska avfall i största plan fastställd med målsättningar på ningen är ett fortsatt viktigt arbete och möjliga utsträckning minimeras och det medellång och lång sikt, med milstolpar på • Fartygens utsläpp till luft samt ljudni- bolaget genomför energikartläggningar avfall som uppkommer ska gå till åter- vägen, som i nästa steg konkretiseras i våer – det största miljömässiga avtrycket och effektiviseringsåtgärder. användning och materialåtervinning före Stockholms Hamnars årliga verksamhets- i verksamheten är rederikundernas energiutvinning. planer och budgetbeslut. utsläpp samt ljudnivåer från sjöfarten. • Kompetenta, trygga och nöjda medarbe- Stockholms Hamnars miljö- och klimat- tare – bolagets medarbetare är avgö- • Hållbart omhändertagande av svart- och handlingsplan omfattar följande målområ- • Långsiktig lönsamhet – en förutsättning rande för bolagets framgång. Dessutom gråvatten – rederierna behöver servicen den, inklusive mätetal: för bolaget att på lång sikt klara av sitt är det viktigt att alla medarbetare känner att kunna tömma sina fartyg på svart- övergripande uppdrag. sig trygga i en allt mer komplex omvärld. och gråvatten i hamn. 1. Minskade utsläpp av fossil koldioxid från sjöfartskunderna inom Stockholms • Mångfald i rekrytering – för att bolaget Hamnars hamnområden. kontinuerligt ska utvecklas är det viktigt • Utsläpp av fossil koldioxid från med mångfald både vad gäller till exem- sjöfartskunderna inom Stockholms pel ålder och kön men även olika per- Hamnars hamnområden spektiv i hur man löser uppgifter. • Utfall 2025: 65 300 ton (mål 80 000 ton) En hamn måste ständigt vara beredd på 2. S tockholms Hamnars verksamhet som att möta omvärldens skiftande behov och helhet är fossilfri senast år 2030. förutsättningar i en tid där utvecklingen • Fossila koldioxidutsläpp från går allt snabbare. För att framgångsrikt Stockholms Hamnars verksamhet (ton) klara detta behöver Stockholms Hamnar arbeta tillsammans med andra för att hitta 3. Inga utsläpp av fossil koldioxid från stockholms hamnar | årsredovisning 2025 | 19 Stockholms Hamnars truckverksamhet Hamnars hamnar. 8. M inskade utsläpp av luftföroreningar från bättrande resultat – inom ramen för år 2025. • Mottaget fartygsavfall (inklusive sjöfartskunderna inom Stockholms svenskt och europeiskt klimatkontrakt • Utsläpp av fossil koldioxid från sludge och scrubberrester) (ton) Hamnars hamnområden. 2030, gröna sjöfartskorridorer enligt Stockholms Hamnars truckverksamhet • Mottaget svart- och gråvatten från fartyg • Utsläpp av luftföroreningar från sjöfarts- Clydebank dek larat ionen samt EU:s lagstift- • Utfall 2025: inga utsläpp (ton) • Utfall 2025: 282 040 m3 kunderna inom Stockholms Hamnars ningspaket Fit for 55 – samarbetar • Utfall 2025: Andel kryssningsanlöp där hamnområden (ton) Stockholms Hamnar aktivt med kunder, 4. Effektiv energianvändning i Stockholms fartyget lämnade svart- och gråvatten i Östersjöhamnar och andra aktörer genom Hamnars verksamhet. Stockholm: 79 procent 9. M inskade negativa effekter av ljudnivåer innovativa arbetssätt samt extern- • Energianvändningen (kWh) inom från sjöfartskunder och hamnverksamhet finansiering från staten och EU för att Stockholms Hamnars verksamhet 7. Successiv utfasning i Stockholms inom Stockholms Hamnars hamnområden. åstadkomma en snabbare klimat omställning. relaterat till Stockholms Hamnars totala Hamnars verksamhet av produkter som • Genomförda kontrollmätningar Stockholms Hamnar och Tallinns Hamn arrendeområde innehåller skadliga ämnen. undertecknade under hösten ett samför- • Utfall 2025: 6,13 kWh/m2 • Andel (procent) avslutade bygg- och Miljömålen mäts och analyseras fortlö- ståndsavtal om att starta Swed-Est Green (mål 6,3 kWh/m2) anläggningsentreprenader där varor pande. Även andra betydande miljöaspekter Collaboration. Det är ett gemensamt • Köpt energi för värme, tappvarmvatten, miljö bedömts och loggats i Byggvaru- följs upp regelbundet i verksamheten. Ett initiativ som syftar till att främja hållbar och komfortkyla samt fastighetsel (enligt bedömningen verktyg för uppföljning är Stockholms stads fossilfri sjö- och hamnverksamhet mellan Boverkets definition för fastighetsenergi) • Antal (st.) kemiska produkter i integrerade ledningssystem, ILS. Estland och Sverige, främst på rutterna per kvadratmeter A-temp (kWh/kvm) verksamheten som innehåller utfas- Se även Koncernens verksamhet i Tallinn–Stockholm och Paldiski–Kapellskär. • Köpt energi i Stockholms stads ningsämnen eller PFAS sammandrag. För att uppnå tydliga miljöför- Stockholms Hamnar fortsätter att organisation (GWh) investera i landelanslutningar för fartyg • Elproduktion baserad på solenergi (MWh) vid kaj, vilket kraftigt minskar utsläpp till luft och även ljudnivåer. Kryssnings- 5. Ökad andel avfall från Stockholms säsongen 2025 var Sveriges första Hamnars verksamhet som material- elanslutning för internationella kryss- återvinns eller återanvänds. ningsfartyg i full drift vid Stads gården. • Andel (procent) avfall från Stockholms Elanslutningen är en viktig milstolpe i Hamnars verksamhet som går till arbetet för Stockholm som en premium- materialåtervinning/återanvändning destination för hållbar kryssningstrafik. • Utfall 2025: 79 procent (mål 80 %) Stockholms Hamnar och hamnarna i • Andel (procent) upphandlingar som Århus, Göteborg och Bremerhaven ska bidrar till cirkularitet genom samarbete och stöd från EU-fonden Connecting Europe Facility investera i och 6. H ållbar mottagning av fast och flytande erbjuda landström till anlöpande container- avfall från fartyg i alla Stockholms fartyg före 2030. stockholms hamnar | årsredovisning 2025 | 20 Stockholms Hamnar, Åbo Hamn och kan vara logistiknav. Under 2025 har infångning. Stockholms Hamnar har analysera energimätdata och därigenom rederiet Viking Line arbetar inom ett Stockholm Exergi tilldelats statliga medel signerat en avsiktsförklaring med ett norskt effektivisera energianvändningen. partnerskap för att skapa en grön för att etablera den första storskaliga konsortium som har tilldelats en licens för Stockholms Hamnar har systematiserat sjöfartskorridor mellan Åbo och anläggningen för industriell infångning av lagring av koldioxid under Nordsjön och arbetet för ökad biologisk mångfald i den Stockholm, med målet att bli helt fri från biogen koldioxid i Sverige. Stockholm tillhandahåller en logistiklösning. Dialog utsträckning det är möjligt i hamnområ- utsläpp av växthusgaser med fossilt Exergi kommer att skeppa koldioxid från förs med potentiella utsläppare. dena. Under 2025 har bolaget fortsatt att ursprung senast 2035. Värtahamnen från och med 2028. Stockholms Hamnar arbetar utifrån arbeta med åtgärder för biologisk mång- För att minska halterna av koldioxid i Inledningsvis kommer dock Stockholm bolagets energistrategi för att aktivt fald, till exempel i form av planteringar och atmosfären pågår en snabb utveckling av Norvik Hamn inte att användas som nod i identifiera, planera och genomföra åtgärder insektshotell. Arbetet med kajbalkonger för teknik för att fånga in koldioxid i rökgaser den processen. som verkar för att minska bolagets att skapa platser där fiskar kan leka och och pumpa ned denna i berggrunden, så Stockholms Hamnar kommer fortsätta energi användning för den egna verksam- små fiskar kan söka skydd fortsätter. kallad CCS (carbon capture and storage). fördjupade utvecklingsdiskussioner med heten med minst tio procent genom smart Stockholms Hamnar ansvarar för Stockholms Hamnar har bedrivit ett potentiella aktörer, liksom fortsatta styrning, energieffektivisering och utbyte regleringen av Mälarens vattenstånd. I utredningsarbete för att studera logistik- detaljstudier och planering. Bolaget ser en av tekniska installationer. I både byggnader samband med stora nederbördsmängder i kedjan i denna hantering, med transport betydande framtida potential i att etablera och anläggningar intensifieras arbetet med Mellansverige är denna åtgärd en av de från de utsläppande verksamheterna till en nod i Stockholm Norvik Hamn allt att kartlägga energiförbrukning och att allra mest verkningsfulla för att skydda Nordsjön, och där Stockholm Norvik Hamn eftersom fler aktörer kommer i gång med stärka bolagets förmåga att samla och staden från översvämningar. stockholms hamnar | årsredovisning 2025 | 21 Tillståndspliktig verksamhet Masthamnen) meddelades tillstånd för Koncernen Stockholms Hamnar bedriver hamnverksamheten av miljöprövningsdele- tillståndspliktig verksamhet enligt miljö- gationen i februari 2013. Mark- och miljö - balken i moderbolaget och dotterbolaget. domstolen meddelade dom i april 2014. Tillståndsplikten avser den del av koncer- Slutliga villkor för hamnverksamheten nens verksamhet som utgörs av hamnar, meddelades av miljöprövningsdelegationen det vill säga lastnings- eller lossningskajer i december 2017 och i fråga om buller som medger fartygstrafik med en brutto- genom mark- och miljödomstolens dom dräktighet på minst 1 350. Hamn verk sam- den 5 mars 2019 (vann laga kraft den 22 heten innebär främst en påverkan på den maj 2019). yttre miljön genom utsläpp till luft och För del av Södra Hammarbyhamnen vatten samt buller. meddelades tillstånd till hamnverksamhet av miljöprövningsdelegationen i oktober Stockholm 2011. Slutliga villkor för buller från För Värtahamnen-Frihamnen lämnade hamnverksamheten meddelades av Miljööverdomstolen i februari 2011 mark- och miljö domstolen i februari 2018. tillstånd till fortsatt drift av hamnen samt För del av Nybrokajen meddelades tillstånd till byggande av utbyggd Värtapir tillstånd till hamnverksamhet av miljöpröv- samt kryssningskaj i Frihamnen (kaj 3). ningsdelegationen i mars 2014. Slutliga Slutliga villkor för buller från hamnverk- villkor för buller från hamnverksamheten samheten meddelades av mark- och meddelades av mark- och miljödomstolen i miljödomstolen i december 2016. februari 2018. För Loudden meddelades tillstånd till hamnverksamhet av miljöprövningsdele- Nynäshamn gationen i januari 2011. Efter överklagan- För Nynäshamns hamn meddelades tillstånd den avgjordes ärendet slutligt av Mark- för hamnverksamhet av miljöprövningsdele- och miljööverdomstolen som i februari gationen i juni 2008 samt av miljödomsto- 2015 meddelade tillstånd till den befintliga len i mars 2010. Under 2013 meddelades verksamhet som bedrivits sedan lång tid slutliga villkor för buller. I maj 2015 beslöt tillbaka, innan verksamheten blev till- miljöprövningsdelegationen medge tillstånd ståndspliktig. Slutliga villkor för buller från till ändrad verksamhet så att trafik till av hamnverksamheten meddelades av Stockholms Hamnar planerad rörlig mark- och miljödomstolen i februari 2018. gångbrygga medgavs för kryssningsfartyg För Skeppsbron–Stadsgården (inklusive med en bruttodräktighet av högst 165 000. stockholms hamnar | årsredovisning 2025 | 22 Under slutet av 2022 skickade samhet som rörde uppförandet av en övre finanspolicyn för Stockholms Stadshus AB. Stockholms Hamnar in en ansökan till ramp i Stockholm Norvik Hamn. Anmälan Där anges ramarna för finansverksamhe- Läns styrelsen om villkorsändring för lämnades utan krav på ytterligare åtgärder ten. Syftet med den är att ge mål, riktlinjer hamn verksamheten i Nynäshamns hamn. eller försiktighetsmått och den övre rampen och regler för finansverksamheten inom Stockholms Hamnar fick Länsstyrelsens färdigställdes under november 2022. Stockholms Stadshus AB och bolagen beslut 9 mars 2023 om att passagerar- samt att fastslå ansvaret för finansverk- tillståndet utökas till 2,4 miljoner passage- Kapellskär samheten i bolagen. rare per år jämfört med tidigare beslut på För Kapellskärs hamn meddelades tillstånd Genom internbanken i Stockholms stad 1,7 miljoner. till hamnverksamhet av miljödomstolen i erbjuds Stockholms Hamnar upplåning deldom i juli 2006 samt av Miljö över dom- med villkor motsvarande kommunkoncer- Stockholm Norvik stolens dom i november 2007. I maj 2012 nens externa finansieringskostnad För Stockholm Norvik Hamn lämnade Mark- beslöt mark- och miljödomstolen ge inklusive en marginal- och omkostnadser- och miljööverdomstolen i oktober 2015 tillstånd till bland annat byggande av ny pir sättning. Det löpande likviditetsbehovet tillstånd till hamnverksamhet och fast- samt ändring av det gällande tillståndet för hanteras via en checkräkningskredit. I not ställde villkor för byggnation och drift samt hamnverksamhet i Kapellskär samt slutliga 19 lämnas ytterligare upplysningar om dispens för dumpning av muddermassor. villkor rörande bland annat buller från finansiella instrument. Domen vann laga kraft i april 2016 efter hamnverksamheten. att Högsta domstolen beslutat att inte En anmälan enligt miljöbalken om ändrad Förslag till vinstdisposition lämna prövningstillstånd. Byggnationen verksamhet lämnades in till Länsstyrelsen påbörjades 2016 och hamnen kunde under slutet av 2021. Ansökan avsåg Till årsstämmans förfogande står i moderbolaget: öppnas för trafik under 2020. förändring av hamnområdet på land och att Balanserande vinstmedel 1 361 548 986 kr Under 2020 inleddes en ansökningspro- genomföra ändringar vid kaj. Anmälan Aktieägartillskott 1 000 000 000 kr Årets resultat -356 011 333 kr cess avseende ändrad hamnverksamhet lämnades utan krav på ytterligare åtgärder och vattenverksamhet. I slutet av oktober eller försiktighetsmått januari 2022 och Disponibla vinstmedel 2 005 537 653 kr 2022 erhöll Stockholms Hamn AB tillstånd åtgärderna genomfördes 2022-2024. Styrelsen föreslår att ovanstående belopp disponeras att hantera max 500 000 passagerare per enligt följande: år, möjlighet att uppföra en ny kaj med Tvister Till ny räkning förs 2 005 537 653 kr mera av mark- och miljödomstolen. Domen Stockholms Hamnar har två pågående vann laga kraft den 15 november 2022 tvister med Sjöfartsverket. Tvisternas risk och omfattar både ändrad hamnverksam- bedöms vara oförändrade mot tidigare år. het och vattenverksamhet. Tvisterna avser statsstöd. Under 2021 lämnade Stockholms Hamnar även in en anmälan till Södertörns miljö- och Användning av finansiella instrument hälsoskyddsförbund om ändrad hamnverk- Ränterisk och valutarisk regleras i Koncernens verksamhet i sammandrag 2025 2024 2023 2022 2021 Volymer Nettoomsättning, Mkr 834 753 729 713 642 Förändring, % 11 3 2 11 2 Godsomsättning, milj ton 7,4 7,1 7,4 8,8 9,1 Passagerare, milj 7,4 7,2 7,4 7,9 4,7 Nettoinvesteringar, Mkr 304 250 241 255 127 Lönsamhet i rörelsen Resultat efter finansiella int & kost, Mkr -494 -130 -96 -985 223 Resultatmarginal, % -59 -17 -13 -138 35 Avkastning Avkastning totalt kapital, % -6 0 0 -13 4 Finansiell ställning Nettoupplåning, Mkr 3 092 4 140 4 093 5 068 5 163 Synlig soliditet, % 41 28 28 24 20 Självfinansieringsgrad, % 63 38 50 71 6 Personal Medelantal anställda 136 142 139 133 132 Omsättning per anst, Mkr 6 5 5 5 5 Personalkostnad/omsättning, % 18 20 20 20 21 Aktivt medskapandeindex 78 79 81 82 83 Bra arbetsgivare, index* - - - 87 86 Sjukfrånvaro, % 3,6 2,5 3,0 2,6 2,1 * Indexet Bra arbetgivare utgick 2023 Energi Köpt el (inkl. vidaresåld el), GWh 40,3 38,4 36,1 35,4 37,3 Produktion solenergi, MWh 576 681 700 711 481 Definitioner Resultatmarginal – Resultat efter finansiella intäkter och kostnader i procent av omsättningen. Räntabilitet på totalt kapital - Resultat efter finansnetto plus finansiella kostnader i procent av genomsnittlig balansomslutning. Synlig soliditet - Synligt eget kapital samt minoritetsintresse i procent av balansomslutning. Självfinansieringsgrad – Kassaflöde från den löpande verksamheten före förändring av rörelsekapital i procent av årets bruttoinvesteringar. stockholms hamnar | årsredovisning 2025 | 24 Resultaträkning 1 januari–31 december koncernen moderbolaget Tkr NOT 2025 2024 2025 2024 Rörelsens intäkter 3 Nettoomsättning 833 594 753 483 721 553 640 762 Övriga rörelseintäkter 125 1 380 125 1 232 Summa rörelsens intäkter 833 719 754 863 721 678 641 994 Rörelsens kostnader Övriga externa kostnader 3,16 -385 538 -391 312 -353 850 -359 266 Personalkostnader 14,15 -147 331 -149 282 -127 021 -128 556 Av- och nedskrivningar 2,7 -685 887 -226 606 -651 678 -192 122 Övriga rörelsekostnader - - - - Summa rörelsens kostnader -1 218 756 -767 200 -1 132 549 -679 944 Rörelseresultat -385 037 -12 337 -410 871 -37 950 Finansiella intäkter och kostnader 4 Resultat från andelar i koncernföretag Övriga ränteintäkter och liknande resultatposter 302 152 19 690 26 250 Räntekostnader eller liknande resultatposter -109 524 -118 176 -109 370 -117 948 Resultat efter finansiella poster -494 259 -130 361 -500 551 -129 648 Bokslutsdispositioner 5,21 Förändring överavskrivning Erhållna koncernbidrag 55 000 153 000 55 000 153 000 Årets skatt 6 87 898 -6 370 89 540 -4 785 Årets resultat -351 361 16 269 -356 011 18 567 Hänförligt till Moderföretagets aktieägare -351 780 16 476 Minoritetsintresse 419 -207 stockholms hamnar | årsredovisning 2025 | 25 Balansräkning 1 januari – 31 december koncernen moderbolaget Tkr NOT 2025 2024 2025 2024 TILLGÅNGAR Anläggningstillgångar Materiella anläggningstillgångar 7 Förvaltningsfastigheter 8 435 321 455 641 416 626 435 511 Rörelsefastigheter 636 172 688 893 600 547 650 561 Markanläggningar 3 667 333 3 838 425 2 809 225 3 015 451 Mark 52 065 52 065 52 065 52 065 Maskiner och andra tekniska anläggningar 414 494 436 412 401 927 419 173 Pågående nyanläggningar och förskott avseende materiella anläggningstillgångar 142 771 258 155 138 889 184 168 Summa materiella anläggningstillgångar 5 348 156 5 729 591 4 419 279 4 756 929 Finansiella anläggningstillgångar 9 Andelar i koncernföretag 10 6 165 6 165 Andelar i intresseföretag 11 2 004 2 004 2 003 2 003 Långfristiga fordringar - 26 000 - 26 000 Uppskjuten skattefordran 254 657 161 179 241 436 151 896 Summa finansiella anläggningstillgångar 256 661 189 183 249 604 186 064 Summa anläggningstillgångar 5 604 817 5 918 774 4 668 883 4 942 993 Omsättningstillgångar Kortfristiga fordringar Kundfordringar 61 715 76 449 58 379 64 488 Fordringar hos dotterföretag 581 450 625 015 Fordringar hos intresseföretag 6 464 6 442 Fordringar hos koncernföretag 12 59 419 154 990 59 419 154 990 Övriga fordringar 16 052 23 376 8 932 16 565 Förutbetalda kostnader och upplupna intäkter 13 70 940 66 790 58 968 56 120 Summa kortfristiga fordringar 208 126 321 605 773 612 923 620 Kassa och bank 19 - - - - Summa omsättningstillgångar 208 126 321 605 773 612 923 620 SUMMA TILLGÅNGAR 5 812 943 6 240 379 5 442 495 5 866 613 stockholms hamnar | årsredovisning 2025 | 26 Balansräkning forts 1 januari – 31 december koncernen moderbolaget Tkr NOT 2025 2024 2025 2024 EGET KAPITAL OCH SKULDER Koncernens eget kapital Aktiekapital 50 000 50 000 Annat eget kapital inkl årets resultat 2 304 380 1 656 160 Summa eget kapital hänförligt till moderföretagets aktieägare 2 354 380 1 706 160 Minoritetens andel av eget kapital 29 178 28 759 Moderbolagets eget kapital Bundet eget kapital Aktiekapital 500 000 aktier med kvotvärde 100:- 50 000 50 000 Reservfond 10 000 10 000 Summa bundet kapital 60 000 60 000 Fritt eget kapital Balanserade medel 2 361 549 1 342 982 Årets resultat -356 011 18 567 Summa fritt kapital 2 005 538 1 361 549 Summa eget kapital 2 383 558 1 734 919 2 065 538 1 421 549 Avsättningar 17 Avsättningar för pensioner 8 165 7 729 8 165 7 729 Avsättningar för uppskjuten skatt 30 871 25 291 - - Summa avsättningar 39 036 33 020 8 165 7 729 Långfristiga skulder Övriga långfristiga skulder 18 1 425 2 025 - - Summa långfristiga skulder 1 425 2 025 0 0 Kortfristiga skulder Leverantörsskulder 107 891 158 139 100 689 151 708 Skulder till dotterföretag 1 232 1 301 Skulder till koncernföretag 19 3 096 147 4 146 036 3 096 140 4 146 029 Skatteskulder Övriga skulder 3 014 3 518 2 718 3 172 Upplupna kostnader och förutbetalda intäkter 13 181 872 162 722 168 013 135 125 Summa kortfristiga skulder 3 388 924 4 470 415 3 368 792 4 437 335 SUMMA EGET KAPITAL OCH SKULDER 5 812 943 6 240 379 5 442 495 5 866 613 stockholms hamnar | årsredovisning 2025 | 27 Kassaflödesanalys 1 januari–31 december koncernen moderbolaget Tkr 2025 2024 2025 2024 Den löpande verksamheten Resultat före bokslutsdispositioner och skatt -494 259 -130 361 -500 551 -129 648 Justeringar för poster som inte ingår i kassaflödet Avsättningar 436 645 436 645 Av- och nedskrivningar som belastar resultatet 685 887 226 606 651 678 192 122 Nettoresultat vid försäljning/utrangering av anläggningstillgångar -125 -1 380 -125 -1 232 Kassaflöde före förändring av rörelsekapital 191 939 95 510 151 438 61 887 Förändring i rörelsekapital Ökning-, minskning+ av kortfristiga fordringar 41 478 -38 302 78 008 -32 360 Ökning+, minskning- av kortfristiga skulder -19 443 13 184 -20 042 18 256 Kassaflöde från den löpande verksamheten -213 974 70 392 209 404 47 783 Investeringsverksamheten Investering i maskiner och inventarier -4 270 -11 775 -3 966 -11 051 Investering i pågående anläggningar -313 803 -238 662 -310 062 -216 797 Erhållen likvid vid försäljning av anläggningstillgångar 125 2 489 125 2 341 Förändring i finansiella anläggningstillgångar - 431 - 431 Kassaflöde från investeringsverksamheten -317 948 -247 517 -313 903 -225 076 Finansieringsverksamheten Förändring checkräkningskredit -1 048 426 47 254 -1 048 501 47 293 Förändring långfristiga skulder -600 -129 - - Mottagna koncernbidrag 153 000 130 000 153 000 130 000 Mottagna aktieägartillskott 1 000 000 - 1 000 000 - Kassaflöde från finansieringsverksamheten 103 974 177 125 104 499 177 293 Årets kassaflöde - - - - Likvida medel vid årets början - - - - Likvida medel vid årets slut - - - - Upplysning om utbetalda räntor Utbetald ränta under perioden uppgår till 109 356 Tkr (117 937). Under perioden erhållen ränta uppgår till 269 Tkr (141). stockholms hamnar | årsredovisning 2025 | 28 Sammanställning eget kapital Koncernens sammanställning över förändringar i eget kapital Annat eget 1 januari–31 december Aktie- kapital inkl Minoritets- Tkr kapital årets resultat intresse Totalt Ingående balans 1 januari 2024 50 000 1 639 684 28 966 1 718 650 Årets resultat 16 476 -207 16 269 Utgående balans 31 december 2024 50 000 1 656 160 28 759 1 734 919 Ingående balans 1 januari 2025 50 000 1 656 160 28 759 1 734 919 Aktieägartillskott 1 000 000 1 000 000 Årets resultat -351 780 419 -351 361 Utgående balans 31 december 2025 50 000 2 304 380 29 178 2 383 558 Moderbolagets sammanställning över förändringar i eget kapital 1 januari–31 december Aktie- Bundna Balanserade Årets Tkr kapital reserver medel resultat Eget kapital 31 december 2023 50 000 10 000 1 324 200 18 782 Vinstdisposition enl. beslut vid årsstämman 18 782 -18 782 Årets resultat 18 567 Eget kapital 31 december 2024 50 000 10 000 1 342 982 18 567 Vinstdisposition enl. beslut vid årsstämman 18 567 -18 567 Aktieägartillskott* 1 000 000 Årets resultat -356 011 Eget kapital 31 december 2025 50 000 10 000 2 361 549 -356 011 *Aktieägartillskottet är ovillkorat stockholms hamnar | årsredovisning 2025 | 29 Noter TILLÄGGSUPPLYSNINGAR NOT 1 FÖRETAGSINFORMATION M.M. liksom internvinster, elimineras i koncernbalans- KOMPONENTER STOCKHOLMS HAMNAR enligt samma principer som tillämpas för övriga räkningen. Med internvinst avses en vinst som upp- materiella anläggningstillgångar enligt ovan. Moderbolaget Stockholms Hamn AB, organisations- stått vid försäljning av tillgångar och tjänster mellan Avskrivningstider (år) för materiella anläggnings- nummer 556008-1647, är ett svenskt aktiebolag koncernföretag, och ännu inte realiserats genom tillgångar Nedskrivningar med säte i Stockholm. Moderbolagets adress är vidareförsäljning till extern part utanför koncernen. Komponenter byggnader För de anläggningstillgångar som omfattas av den kom- Box 27314, 102 54 Stockholm. munala självkostnadsprincipen finns en möjlighet att Stomme 50 Koncernen bedriver huvudsakligen hamnverk- Investeringar i intresseföretag tillämpa kapitel 37 i Bokföringsnämndens allmänna Tak 30 samhet inklusive speditions- och godshantering, Koncernens innehav i intresseföretag redovisas enligt råd BFNAR 2012:1 Årsredovisning och koncernredovis- Fasad (inkl balkonger) 30 lagringsverksamhet samt förvaltning av fastigheter. kapitalandelsmetoden. Ett intresseföretag är en enhet ning (”K3”). För övriga anläggningstillgångar tillämpas Fönster och ytterdörrar 20 Koncernen Stockholms Hamnar är en underkoncern i vilken koncernen har betydande inflytande, normalt kapitel 27 i K3. Badrum, WC, övriga våturymmen 15 till moderbolaget Stockholms Stadshus AB, organisa- minst 20 procent och högst 50 procent av rösterna, Lokal 20 tionsnummer 556415-1727, med säte i Stockholm. och som varken är ett dotterföretag eller joint venture. Likvida medel El 20 Investeringarna i intresseföretag redovisas i balansräk- Likvida medel omfattar kassa och tillgodohavanden Rör/VS 20 NOT 2 REDOVISNINGSPRINCIPER ningen till anskaffningsvärde plus förändringar av kon- hos bank- och postgiro samt kortfristiga placeringar Ventilation inkl styr 20 cernens andel av intresseföretagets nettotillgångar. med en ursprunglig löptid på högst tre månader. Hiss/rulltrappor 20 Allmänt I moderbolaget redovisas innehav i intresseföre- Hyresgästanpassning* 5 Årsredovisningen har upprättats enligt tag till anskaffningsvärde med avdrag för eventuella Fordringar och skulder Övrigt 25 Årsredovisningslagen (1995:1554) och nedskrivningar. Fordringar är redovisade till de belopp varmed de Byggnadsinventarier 5 Bokföringsnämndens allmänna råd BFNAR 2012:1 beräknas inflyta. Kundfordringar redovisas initialt till Årsredovisning och koncernredovisning (”K3”). Alla Intäktsredovisning Komponenter markanläggningar fakturerat värde. En reservering av osäkra fordringar belopp anges i Tkr om inte annat anges. • Rörelsens intäkter redovisas vid leverans- Vattenområde 15 görs när det inte längre är sannolikt att det fulla tidpunkten. Kaj 60-120 beloppet kommer att inflyta. Koncernredovisning • Hyresintäkter redovisas i den period uthyr- Mekaniska anläggningar 20 Fordringar och skulder i utländsk valuta värderas Koncernbokslutet har upprättats enligt förvärvs- ningen avser. Försörjningssystem 20 till balansdagens kurs. metoden. Detta innebär att eget kapital i koncernen • Ränteinkomster redovisas som intäkt i Markanläggningar 20-120 Valutakursdifferenser redovisas under endast omfattar eget kapital i moderbolaget och resultaträkningen i den period de uppstår. Hamnplan 30-60 finansiella intäkter och finansiella kostnader. den del av eget kapital i dotterbolagen som tillkom- Konstbyggnader 100 Valutakursdifferenser redovisas under finansiella mit efter förvärvet. Skillnaden mellan anskaff- Lånekostnader Skalskydd 20 intäkter och finansiella kostnader. ningskostnaden för aktierna i ett dotterbolag och Ränteutgifter redovisas som kostnad i resultat- Elsystem 20 Som kortfristiga fordringar respektive skulder rubri- detta bolags tillgångar och skulder värderade till räkningen i den period de uppstår. Lånekostnader Kajutrustning 10-30 ceras mellanhavanden vilka avses regleras inom ett år. marknadsvärden utgör goodwill i balansräkningen hänförbara till investeringsprojekt inräknas inte i Markinventarier 10 om anskaffningskostnaden är det högre beloppet. anläggningarnas anskaffningsvärde. Avsättningar Goodwill som uppstår vid företagsförvärv skrivs av * Enligt kontrakt/Stockholms Hamnar: 5 år som regel Avsättningar redovisas när det föreligger en aktuell med 10 procent per år. Materiella och immateriella anläggningstillgångar förpliktelse, legal eller informell, till följd av tidigare Koncernens resultat- och balansräkningar omfat- Anläggningstillgångarna redovisas till anskaffnings- Hyresrätter respektive mark är inte föremål för händelser och om det är sannolikt att en utbetalning tar alla företag i vilka moderbolaget direkt eller kostnad med avdrag för ackumulerade avskrivningar avskrivning. kommer att bli aktuell för att fullgöra förpliktelsen, indirekt har mer än hälften av aktiernas röstvärde samt nedskrivningar. Ränta under investeringsperio- Underhålls- och reparationskostnader kostnadsförs samt om det går att göra en tillförlitlig uppskattning samt företag i vilka koncernen på annat sätt har ett den inräknas ej i anskaffningsvärdet. under de perioder de uppkommer. Om- och tillbyggnader av det belopp som ska utbetalas. bestämmande inflytande och en betydande andel av Avskrivningarna på materiella anläggningstillgångar samt renoveringar av värdehöjande karaktär aktiveras. Pensionsåtaganden beräknas enligt sedvanliga resultatet av deras verksamhet. kostnadsförs så att tillgångens anskaffningsvärde, försäkringstekniska grunder. I koncernens balansräkning delas de obeskat- eventuellt minskar med beräknat restvärde vid nyttjan- Förvaltnings- och rörelsefastigheter Flertalet bolag i Stockholms Stadshus AB har sina tade reserverna upp i uppskjuten skatt, vilken deperiodens slut, skrivs av linjärt över dess bedömda Förvaltningsfastigheter är fastigheter som innehas pensionsåtaganden försäkrade i S:t Erik Livförsäkring redovisas som en avsättning, och övrigt tillskjutet nyttjandeperiod. Om en tillgång har delats upp på i syfte att generera hyresintäkter och inte eller AB som har till uppgift att samordna och strukturera kapital. Uppskjuten skatt har beräknats på basis av olika komponenter skrivs respektive komponent av endast till ringa andel används i rörelsen. Övriga hanteringen av pensioner inom bolagskoncernen. skattesatsen 20,6 procent. separat över dess nyttjandeperiod. Materiella anlägg- fastigheter klassificeras som rörelsefastigheter. De avtal som är försäkrade är KAP-KL (tidigare PFA), Fordringar och skulder mellan koncernföretag, ningstillgångars nyttjandeperiod uppskattas till: Förvaltningsfastigheter upptas i bokföringen PA-KFS och PA-KL. stockholms hamnar | årsredovisning 2025 | 30 Noter forts Räntebärande lån NOT 3 forts NOT 5 BOKSLUTSDISPOSITIONER Räntebärande lån redovisas initialt till anskaffningsvärde, vilket mot- Uppgift om inköp och Koncernen Moderbolaget Koncernen Moderbolaget svarar verkligt värde av vad som erhållits med avdrag för kostnader försäljning inom koncernen, % 2025 2024 2025 2024 som hänförs till upplåningen. 2025 2024 2025 2024 Inköp 0,9 1,5 - - Som kortfristig skuld redovisas hela den skuld bolaget har till Erhållna koncernbidrag från moderbolaget i koncernkontosystemet. Försäljning 1,4 1,5 1,6 1,8 moderbolag 55 000 153 000 55 000 153 000 Summa Leasing Koncernen Moderbolaget bokslutsdispositioner 55 000 153 000 55 000 153 000 I koncernen och moderbolaget finns leasingavtal av betydande belopp Övriga rörelseintäkter 2025 2024 2025 2024 vilket är av finansiell karaktär på koncernen och av operationell karaktär Resultat från försäljning av NOT 6 SKATT ivmoderbolaget. Leasingen kostnadsförs linjärt över leasingperioden. byggnader - 451 - 451 Följande komponenter ingår i skattekostnaden Resultat från försäljning av Inkomstskatter andra materiella anläggings- Koncernen Moderbolaget Skattekostnaden beräknas som summan av årets aktuella skatt och årets tillgångar 125 929 125 781 Skattekostnad 2025 2024 2025 2024 förändring av uppskjutna skattefordringar och skatteskulder. Uppskjuten skatt redovisas enligt balansräkningsmetoden, vilket innebär att uppskju- Summa 125 1 380 125 1 232 Uppskjuten skattekostnad/ intäkt 87 898 -6 370 89 540 -4 785 ten skatt beräknas för på balansdagen samtliga identifierade temporära skillnader, det vill säga mellan å ena sidan tillgångarnas eller skuldernas Summa 87 898 -6 370 89 540 -4 785 skattemässiga värden och å andra sidan deras redovisade värden. NOT 4 RESULTAT FRÅN FINANSIELLA INVESTERINGAR Skillnad mellan redovisad skattekostnad och skattekostnad baserad En uppskjuten skatteskuld redovisas i balansräkningen för alla på gällande skattesats består av följande komponenter: Övriga ränteintäkter 2025 2024 skattepliktiga temporära skillnader för de fall där återvinningen eller Koncernen Moderbolaget regleringen leder till framtida skatteutbetalningar. En uppskjuten skat- Koncernen 2025 2024 2025 2024 tefordran redovisas för alla avdragsgilla temporära skillnader och Övriga ränteintäkter 302 152 outnyttjade underskottsavdrag i den utsträckning det är sannolikt att Summa 302 152 Redovisat resultat före skatt -439 259 22 639 -445 552 23 352 dessa kan nyttjas mot framtida skattepliktiga vinster och därigenom Skatt enl gällande skattesats* 90 487 -4 664 91 784 -4 811 att återvinningen eller regleringen leder till att framtida skatter reduce- Skatt på ej avdragsgilla Övriga ränteintäkter 2025 2024 ras. Värderingen av uppskjutna skattefordringar och skatteskulder sker kostnader -2 326 -457 -2 314 -451 Moderbolaget till per balansdagen tillämplig skattesats utan diskontering. Skatt på ej skattepliktiga I moderbolaget redovisas den uppskjutna skatteskulden i obeskattade Koncernföretag 19 421 26 109 intäkter 386 479 385 477 reserver som en del av obeskattade reserver. I koncernredovisningen Övriga ränteintäkter 269 141 Uppskjuten skatt temporära delas däremot obeskattade reserver upp på uppskjuten skatteskuld och Summa 19 690 26 250 skillnader tidigare ej övrigt tillskjutet kapital. redovisade -315 - -315 - Räntekostnader och Effekt av ränteavdrags- NOT 3 RÖRELSENS INTÄKTER liknande resultatposter 2025 2024 begränsning -334 -1728 - - Nettoomsättning – fördelning Koncernen Moderbolaget Koncernen Summa 87 898 -6 370 89 540 -4 785 av intäkter per segment 2025 2024 2025 2024 Räntekostnader till moderbolaget 109 347 117 924 * Gällande skattesats är 20,6 procent. Den i moderbolagets resultaträk- Sjöfart 609 428 544 754 492 259 426 587 Övriga räntekostnader 177 252 ning redovisade skattekostnaden utgörs av skatt på det skattepliktiga Fastighet 223 424 205 738 226 076 208 285 Summa 109 524 118 176 resultatet efter bokslutsdispositioner Övriga poster* 742 2 991 3 218 5 890 Totalt 833 594 753 483 721 553 640 762 Räntekostnader och liknande resultatposter 2025 2024 * Offentliga bidrag ingår i koncernen med 189 Tkr (1 347) och i Moderbolaget moderbolaget om 125 Tkr (1 326). Detta utgörs under 2025 av omställningsstöd. Koncernföretag 14 12 Övriga räntekostnader 109 356 117 936 Summa 109 370 117 948 stockholms hamnar | årsredovisning 2025 | 31 Noter forts NOT 7 MATERIELLA ANLÄGGNINGSTILLGÅNGAR Koncernen Moderbolaget Koncernen Moderbolaget Koncernen Moderbolaget Förvaltningsfastigheter 2025 2024 2025 2024 Markanläggningar 2025 2024 2025 2024 Maskiner och inventarier 2025 2024 2025 2024 Ingående anskaffningsvärde 735 137 638 737 702 209 605 809 Ingående anskaffningsvärde 5 772 009 5 627 045 4 714 527 4 577 926 Ingående anskaffningsvärde 917 175 898 350 820 707 805 160 Omklassificering påg nyanl 6 990 98 143 6 990 98 143 Omklassificering påg nyanl* 382 743 144 964 322 539 136 601 Periodens inköp/bidrag 4 120 11 051 3 966 11 051 Försäljning/utrangering - -1 742 - -1 742 Utgående ackumulerade Omklassificering påg nyanl 23 596 15 332 23 575 12 778 Utgående ackumulerade anskaffningsvärden* 6 154 752 5 772 009 5 037 066 4 714 527 Försäljning/utrangering -8 260 -8 282 -8 260 -8 282 anskaffningsvärden 742 127 735 137 709 199 702 209 Aktiverade leasingavtal 150 724 - - Ingående avskrivningar -933 584 -832 632 -699 076 -622 229 Utgående ackumulerade Ingående avskrivningar -279 496 -255 413 -266 698 -244 050 Årets avskrivningar -107 182 -100 952 -82 112 -76 847 anskaffningsvärden* 936 781 917 175 839 988 820 707 Årets avskrivningar -27 310 -24 724 -25 875 -23 289 Utgående ackumulerade Försäljning/utrangering - 640 - 640 avskrivningar -1 040 766 -933 584 -781 188 -699 076 Ingående avskrivningar -480 763 -440 016 -401 534 -366 121 Utgående ackumulerade Årets avskrivningar -49 784 -49 024 -44 787 -43 690 avskrivningar -306 806 -279 496 -292 573 -266 698 Ingående nedskrivningar -1 000 000 -1 000 000 -1 000 000 -1 000 000 Försäljning/utrangering 8 260 8 276 8 260 8 276 Bokfört värde 435 321 455 641 416 626 435 511 Årets nedskrivningar -446 653 - -446 653 - Utgående ackumulerade Utgående ackumulerade avskrivningar -522 287 -480 763 -438 061 -401 534 nedskrivningar -1 446 653 -1 000 000 -1 446 653 -1 000 000 Bokfört värde 414 494 436 412 401 927 419 173 Koncernen Moderbolaget Bokfört värde 3 667 333 3 838 425 2 809 225 3 015 451 Rörelsefastigheter 2025 2024 2025 2024 * I koncernen inkluderas EU bidrag avseende elanslutning och anpass- ningar för Finnlines i Kapellskärs Hamn AB om 13 622 tkr (0) Ingående anskaffningsvärde 1 183 428 1 159 236 1 054 556 1 030 365 Koncernen Moderbolaget Pågående nyanläggningar Omklassificering påg nyanl 2 237 24 191 2 237 24 191 avseende materiella Utgående ackumulerade Koncernen Moderbolaget anläggningstillgångar 2025 2024 2025 2024 anskaffningsvärden 1 185 665 1 183 428 1 056 793 1 054 556 Mark 2025 2024 2025 2024 Ingående balans 258 155 302 125 184 168 239 085 Ingående anskaffningsvärde 52 065 52 065 52 065 52 065 Under året nedlagda Ingående avskrivningar -494 535 -442 629 -403 995 -355 699 Utgående ackumulerade kostnader 300 181 238 662 310 062 216 797 Årets avskrivningar -54 958 -51 906 -52 251 -48 296 anskaffningsvärden 52 065 52 065 52 065 52 065 Under året genomförda Bokfört värde 52 065 52 065 52 065 52 065 omklassificeringar -415 565 -282 632 -355 341 -271 714 Utgående ackumulerade avskrivningar -549 493 -494 535 -456 246 -403 995 Utgående balans 142 771 258 155 138 889 184 168 Bokfört värde 636 172 688 893 600 547 650 561 stockholms hamnar | årsredovisning 2025 | 32 Noter forts NOT 8 FÖRVALTNINGSFASTIGHETER NOT 9 FINANSIELLA ANLÄGGNINGSTILLGÅNGAR NOT 12 FORDRINGAR KONCERNFÖRETAG Verkligt värde på förvaltningsfastigheter per 31 december 2025 Koncernen Moderbolaget Koncernen Moderbolaget beräknas uppgå till 1 848 598 Tkr (1 813 112) för koncernen. Verkligt Andelar intresseföretag 2025 2024 2025 2024 2025 2024 2025 2024 värde har definierats som bedömt marknadsvärde. Internvärderingen Ingående/utgående balans 2 004 2 004 2 003 2 003 Koncernbidrag från för 2025 har sin grund i den externa värdering som CBRE Sweden AB Stockholms Stadshus AB 55 000 153 000 55 000 153 000 utförde till årsskiftet 2020/2021. Ökningen i marknadsvärde jämfört Moderbolaget Övriga fordringar med föregående år hänförs främst till högre marknadshyror, omför- koncernföretag 4 419 1 990 4 419 1 990 handlingar samt indexjusteringar. Anpassning och uthyrning av bety- Andelar i dotterbolag 2025 2024 59 419 154 990 59 419 154 990 dande lokalyta i Frihamnen påverkar. Ingående/utgående balans 6 165 6 165 Koncernen Moderbolaget Koncern och moderbolag 2025 2024 2024 2024 Koncernen Moderbolaget NOT 13 STÖRRE PERIODISERINGSPOSTER Hyresintäkter 127 141 122 342 125 598 120 827 Andra långfristiga fordringar 2025 2024 2025 2024 Driftkostnader -41 191 -35 606 -40 415 -34 743 Ingående balans 26 000 34 752 26 000 34 752 Förutbetalda kostnader Koncernen Moderbolaget Övriga kostnader -35 401 -34 165 -33 889 -32 563 Förändring under året -26 000 -8 752 -26 000 -8 752 och upplupna intäkter 2025 2024 2025 2024 Finansiella kostnader -600 -600 -500 -500 Utgående balans 0 26 000 0 26 000 Upplupen kundfordan 41 570 35 938 30 006 27 485 Övriga upplupna intäkter 10 916 12 922 11 903 11 947 Resultat 49 949 51 971 50 794 53 021 Förutbetalt arrende Q1 2026 14 441 14 309 14 441 14 309 Koncernen Moderbolaget Övriga förutbetalda kost- Marknadsvärdet för förvaltningsfastigheterna utgör 66 procent av Uppskjuten skattefordran 2025 2024 2025 2024 nader 4 013 3 621 2 618 2 379 totalt marknadsvärde för fastighetsbeståndet i koncernen samt Ingående balans 161 179 162 260 151 896 156 681 67 procent av fastighetsbeståndet i moderbolaget. Kostnaderna för Summa 70 940 66 790 58 968 56 120 Förändring uppskjuten skatt förvaltningsfastigheterna är delvis beräknade utifrån schablon baserat byggnader och mark 64 476 -26 899 64 476 -26 899 på andelen av marknadsvärdet. Upplupna kostnader Koncernen Moderbolaget Förändring uppskjuten skatt och förutbetalda intäkter 2025 2024 2025 2024 avseende underskott 29 002 25 818 25 064 22 114 Förutbetalda lokal- Utgående balans 254 657 161 179 241 436 151 896 och markhyror 42 937 42 905 42 399 42 379 Förutbetalda intäkter underhåll 6 222 6 165 6 222 6 165 NOT 10 AKTIER OCH ANDELAR I DOTTERBOLAG Offentliga bidrag* 44 532 59 390 44 532 44 662 Semesterlöneskuld 7 722 7 951 6 320 6 639 Uppgift om företaget Kapitalandel i % Bokfört värde Upplupna rabatter till kunder 25 730 26 077 15 296 16 450 Kapellskärs Hamn AB Org.nr 556189-1010, Upplupna sociala avgifter 4 797 4 901 4 017 4 157 säte Stockholm 91 6 165 Upplupna övr löner och Utgående balans 6 165 ersättning 2 052 1 779 1 395 1 193 Upplupna räntekostnader 18 27 18 27 Diverse periodiseringsposter 47 862 13 527 47 814 13 453 NOT 11 ANDELAR I INTRESSEFÖRETAG Summa 181 872 162 722 168 013 135 125 * Offentliga bidrag uppgår i koncernen till 44 532 Tkr (59 390) varav i Antal Kapital- Bokfört moderbolaget till 44 532 Tkr (44 662). 17 262 Tkr avser EU-bidrag Uppgift om företaget aktier andel i % värde och 27 200 Tkr klimatinvesteringsstöd i pågående projekt. 70 Nynäshamns Mark AB 2 000 50 2 003 Tkr avser stöd från Svenska Institutet för Ukraina. Dessa projekt Org.nr 556314-3113, förväntas färdigställas kommande år och kommer då vid ett Säte Nynäshamn godkännande från EU att minska anskaffningsvärdet. stockholms hamnar | årsredovisning 2025 | 33 Noter forts NOT 14 ANTAL ANSTÄLLDA, LÖNER OCH ERSÄTTNINGAR 2025 2024 NOT 15 FÖRMÅNER TILL LEDANDE BEFATTNINGSHAVARE 2025 2024 Löner Sociala Löner Sociala Verkställande direktören i moderbolaget har under året uppburit lön och kostnader och kostnader antal varav antal varav andra (varav andra (varav och ersättningar med 2 422 Tkr (2 424). Några ersättningar för upp- Medelantal anställda anställda män anställda män Löner, andra ersättningar ersätt- pensions- ersätt- pensions- drag i dotterbolagen har ej utgått. Vid uppsägning gäller en ömsesidig Moderbolag och sociala avgifter ningar kostn.) ningar kostn.) uppsägningstid om sex (6) månader. Om uppsägning sker från bola- Stockholm 112 77 119 81 Moderbolag 81 026 41 044 81 471 42 409 gets sida har VD också rätt till ett vederlag motsvarande 24 månads- (11 984) (12 783) löner vid uppsägningstidens utgång. VD erhåller pension i enlighet med reglerna för KAP-KL samt en Dotterbolag Dotterbolag 14 512 5 344 14 610 5 725 kompletterande avgiftsbaserad chefspension som tillämpas för chefer Norrtälje 24 24 23 23 (810) (1 047) inom Stockholms stad. Den kompletterande chefspensionen är en till- Koncernen totalt 136 101 142 104 Koncernen totalt 95 538 46 388 96 081 48 134 läggspension till KAP-KL som innebär en årlig avsättning mostvarande 15 procent av lönen. Pensionsavsättningar Koncernen Moderbolaget och pensionskostnader Styrelse och VD 2025 2024 Sjukfrånvaro, % 2025 2024 2025 2024 NOT 16 ERSÄTTNING TILL REVISORER Moderbolag 1 644 2 104 Total sjukfrånvaro 3,6 2,5 2,9 1,9 Koncernen totalt 1 644 2 104 Koncernen Moderbolaget Långtidssjukfrånvaro 1,8 1,0 1,6 0,8 2025 2024 2025 2024 – anställda -29 år 3,6 2,7 3,1 1,6 Ernst & Young – anställda 30-49 år 1,8 2,2 0,6 0,9 2025 2024 Revisionsuppdraget 552 625 520 593 – anställda 50 år- 4,7 2,7 4,2 2,6 Pensionsplaner Förmåns- Premie- Förmåns- Premie- Revisionsverksamhet utöver fördelning, inkl VD, Tkr bestämd bestämd bestämd bestämd revisionsuppdraget 155 25 155 25 Moderbolag 5 145 6 839 6 443 6 339 Övriga tjänster 93 635 93 635 Könsfördelning bland ledande 2025 2024 Dotterbolag 191 619 298 749 Övriga revisionsbolag befattnings havare, % kvinnor män kvinnor män Koncernen totalt 5 336 7 458 6 741 7 088 Övriga tjänster 34 13 34 13 Moderbolag Summa 834 1 298 802 1 266 Styrelse 33 67 33 67 Verkställande direktör 100 100 Löner, andra ersättningar fördelade mellan styrelseledamöter m fl Med revisionsuppdrag avses granskning av årsredovisningen och bok- och andra anställda föringen samt styrelsens och verkställande direktörens förvaltning, Övriga ledande 2025 2024 övriga arbetsuppgifter som det ankommer på bolagets revisorer att befattningshavare 43 57 38 62 Styrelse Övriga Styrelse Övriga utföra samt rådgivning eller annat biträde som föranleds av iakttagel- och vd anställda och vd anställda ser vid sådan granskning eller genomförande av sådana övriga arbets- Moderbolag 3 259 77 767 3 282 78 189 uppgifter. Allt annat är andra uppdrag. Dotterbolag 128 14 384 133 14 477 Koncernen totalt 3 387 92 151 3 415 92 666 stockholms hamnar | årsredovisning 2025 | 34 Noter forts NOT 17 AVSÄTTNINGAR NOT 18 LEASINGAVTAL Pensioner Koncernen Moderbolaget Pensionsavsättningarna avser åtaganden enligt PA-KL-avtalet Operationell leasing hyror 2025 2024 2025 2024 Framtida erhållna minimileaseavgifter Koncernen Moderbolaget Förfaller till betalning inom ett år 117 209 123 471 115 791 122 053 2025 2024 2025 2024 Förfaller senare än ett men inom fem år 219 576 180 177 218 766 180 035 Ingående balans 7 729 7 084 7 729 7 084 Förfaller till betalning senare än fem år 80 897 77 775 70 735 77 580 Avsättning pension enl Summa 417 682 381 423 405 292 379 668 PA-KL-avtalet - 200 - 200 Pensionsavsättning vd 436 445 436 445 Under perioden erhållna variabla leasingavgifter 7 023 8 106 7 023 8 106 Utgående balans 8 165 7 729 8 165 7 729 Stockholms Hamnar hyr ut lokaler. Hyrorna är till största delen fasta men även omsätt- ningsbaserade hyror förekommer. Avtalade leasingintäkter avseende befintliga kontrakt Avsättning för uppskjuten skatteskuld förfaller till betalning enligt specificerad not. 28 procent av hyresvärdet på 417 682 Tkr Avser uppskjuten skatt i obeskattade reserver i koncernen samt tem- förfaller till betalning inom närmaste 12 månader, 53 procent mellan två och fem år samt porära skillnader byggnader och mark 19 procent senare än fem år. Koncernen Moderbolaget 2025 2024 2025 2024 Koncernen Moderbolaget Ingående balans 25 291 20 002 0 0 Operationell leasing fordon 2025 2024 2025 2024 Periodens förändring Framtida erlagda minimileaseavgifter obeskattade reserver - - - - Förfaller till betalning inom ett år - - - - Periodens avsättning Förfaller senare än ett men inom fem år - - - - byggnader och mark* 5 580 5 289 - - Förfaller till betalning senare än fem år - - - - Utgående balans 30 871 25 291 0 0 Summa 0 0 0 0 Under perioden erlagda variabla leasingavgifter 1 071 814 1 071 814 Stockholms Hamnar har tidigare varit leasetagare genom operationella leasingavtal avseende truckar. Bolaget har idag inga ej uppsägningsbara leasingavtal utan hyr tre stycken truckar på korttidshyra som komplement till den egna flottan. Koncernen Moderbolaget Finansiell leasing bilar 2025 2024 2025 2024 Förfaller till betalning inom ett år 955 1 068 760 767 Förfaller senare än ett men inom fem år 544 1 397 511 985 Förfaller till betalning senare än fem år - - - - Summa 1 499 2 465 1 271 1 752 Bokfört värde leasade tillgångar 1 425 2 025 1 233 1 461 Stockholms Hamnar är leasetagare av finansiell leasing genom att bolaget avropar Stockholms stads avtal; ”Addas ramavtal Vagnparksfinansiering Finansiell Leasing”. Leasingperioden är antingen 36 eller 48 månader och avrop sker via Nordea Finans. Under 2025 leasades elva bilar i koncernen (varav nio i moderbolaget). Det har inte tillkommit något nytt leasingkontrakt under året i koncernen. stockholms hamnar | årsredovisning 2025 | 35 Noter forts NOT 19 KONCERNKONTO NOT 22 STÄLLDA SÄKERHETER OCH EVENTUALFÖRPLIKTELSER Koncernen har ett koncernkontosystem med en checkkredit som uppgår Företaget har inga ställda säkerheter eller eventualförpliktelser. till 4 800 000 Tkr, varav 4 794 000 avser moderbolaget. NOT 23 HÄNDELSER EFTER BALANSDAG Valutarisk För Stockholms Stadshus AB samt respektive dotterbolag med under- VD Magdalena Bosson kommer att avgå per den 30 april 2026. Inga koncerner gäller att kontrakterade flöden för totalt kontrakt eller övriga händelser av väsentlig betydelse för företaget har inträffat efter enskilda flöden i utländsk valuta som uppgår till ett större belopp än 25 räkenskapsårets slut miljoner kronor ska valutasäkras via internbanken, vilken ska notifieras i god tid. Avsteg från detta får göras om internbanken bedömer att det är NOT 24 VINSTDISPOSITION ekonomiskt fördelaktig. Förslag till vinstdisposition, till årsstämmans förfogande står i moderbolaget: Ränterisk Stockholms Hamnars behov av likviditet och lånefinansiering sker via Balanserande vinstmedel 1 361 548 986 kr stadsledningskontorets finansenhet i Stockholms stad, internbanken. Aktieägartillskott 1 000 000 000 kr Det är kommunfullmäktige som årligen fastställer finanspolicy, ram Årets resultat -356 011 333 kr för kommunkoncernens totala externa upplåning och utlåningen till de Summa 2 005 537 653 kr interna bolagen inom kommunkoncernen. Internbanken optimerar kom- munkoncernens finansiella resultat och utnyttjar skalfördelar genom att Styrelsen föreslår att ovanstående belopp disponeras enlig följande: dra nytta av kommunkoncernens samlade kassaflöden. Genom intern- banken erbjuds Stockholms Hamnar upplåning med villkor motsvarande Till ny räkning förs 2 005 537 653 kr kommunkoncernens externa finansieringskostnad. Det löpande likvidi- tetsbehovet hanteras via en checkräkningskredit. Internbanken ansvarar för att hantera den beslutade avvägningen mellan kostnad och risk. NOT 20 UPPGIFT MODERBOLAG Stockholms Hamn AB är moderbolag i koncernen Stockholms Hamnar. Bolaget är dotterbolag till Stockholms Stadshus AB, organisationsnum- mer 556415-1727, med säte i Stockholm, som är moderbolag för hela koncernen. Koncernredovisning upprättas av samtliga moderbolag. NOT 21 BOKSLUTSDISPOSITION Vid bolagsstämman för 2026 (avseende räkenskapsår 2025) föreslår styrelsen att någon utdelning inte lämnas till aktieägaren. Moderbolaget Stockholm Stadshus AB har lämnat koncernbidrag till Stockholms Hamn AB på 55 000 Tkr. stockholms hamnar | årsredovisning 2025 | 36 Styrelsen om årsredovisningen Årsredovisningens innehåll blev klart den 11 mars 2026. Stockholm den dag som framgår av våra elektroniska underskrifter. Jens Holm ordförande Robert Cloarec Lars Jilmstad Johan Nilsson Terese Nordberg Martin Prieto Beaulieu Ulla Sjöbergh Peter Svensson Peter Öberg Magdalena Bosson verkställande direktör Vår revisionsberättelse har lämnats den dag som framgår av vår elektroniska underskrift Ernst & Young AB Mikael Sjölander Auktoriserad revisor stockholms hamnar | årsredovisning 2025 | 37 Revisionsberättelse Till bolagsstämman i Stockholms Grund för uttalanden identifieras ovan och överväga om informatio- bedömningen av bolagets förmåga att Hamn AB, org.nr 556008–1647 Vi har utfört revisionen enligt International nen i väsentlig utsträckning är oförenlig med fortsätta verksamheten. De upplyser, när Standards on Auditing (ISA) och god årsredovisningen och koncernredovisningen. så är tillämpligt, om förhållanden som kan RAPPORT OM ÅRSREDOVISNINGEN revisionssed i Sverige. Vårt ansvar enligt Vid denna genomgång beaktar vi även den påverka förmågan att fortsätta verksamhe- OCH KONCERNREDOVISNINGEN dessa standarder beskrivs närmare i kunskap vi i övrigt inhämtat under revisionen ten och att använda antagandet om avsnittet Revisorns ansvar. Vi är obero- samt bedömer om informationen i övrigt fortsatt drift. Anta-gandet om fortsatt drift Uttalanden ende i förhållande till moderbolaget och verkar innehålla väsentliga felaktigheter. tillämpas dock inte om styrelsen och Vi har utfört en revision av årsredovis- koncernen enligt god revisorssed i Sverige Om vi, baserat på det arbete som har verkställande direktören avser att likvidera ningen och koncernredovisningen för och har i övrigt fullgjort vårt yrkesetiska utförts avseende denna information, drar bolaget, upphöra med verksamheten eller Stockholms Hamn AB för år 2025 med ansvar enligt dessa krav. slutsatsen att den andra informationen inte har något realistiskt alternativ till att undantag för hållbarhetsrapporten på Vi anser att de revisionsbevis vi har innehåller en väsentlig felaktighet, är vi göra något av detta. sidorna 16-21. Bolagets årsredovisning inhämtat är tillräckliga och ändamålsenliga skyldiga att rapportera detta. Vi har inget och koncernredovisning ingår på sidorna som grund för våra uttalanden. att rapportera i det avseendet. Revisorns ansvar 11-15 och 22-37 i detta dokument. Våra mål är att uppnå en rimlig grad av Enligt vår uppfattning har årsredovis- Annan information än årsredovisningen Styrelsens och verkställande säkerhet om att årsredovisningen och ningen och koncernredovisningen upprät- och koncernredovisningen direktörens ansvar koncernredovisningen som helhet inte tats i enlighet med årsredovisningslagen Detta dokument innehåller även annan Det är styrelsen och verkställande direktö- innehåller några väsentliga felaktigheter, och ger en i alla väsentliga avseenden information än årsredovisningen och ren som har ansvaret för att årsredovis- vare sig dessa beror på oegentligheter rättvisande bild av moderbolagets och koncernredovisningen och återfinns på ningen och koncernredovisningen upprättas eller misstag, och att lämna en revisions- koncernens finansiella ställning per den 31 sidorna 1-10, 16-21, och 41-42. Det är och att de ger en rättvisande bild enligt berättelse som innehåller våra uttalanden. december 2025 och av dessas finansiella styrelsen och verkställande direktören som årsredovisningslagen. Styrelsen och Rimlig säkerhet är en hög grad av säker- resultat och kassaflöden för året enligt har ansvaret för denna andra information. verkställande direktören ansvarar även för het, men är ingen garanti för att en årsredovisningslagen. Våra uttalanden Vårt uttalande avseende årsredovis- den interna kontroll som de bedömer är revision som utförs enligt ISA och god omfattar inte hållbarhetsrapporten på ningen och koncernredovisningen omfattar nödvändig för att upprätta en årsredovisning revisionssed i Sverige alltid kommer att sidorna 16-21. Förvaltningsberättelsen är inte denna information och vi gör inget och koncernredovisning som inte innehåller upptäcka en väsentlig felaktighet om en förenlig med årsredovisningens och uttalande med bestyrkande avseende några väsentliga felaktigheter, vare sig sådan finns. Felaktigheter kan uppstå på koncernredovisningens övriga delar. denna andra information. dessa beror på oegentligheter eller misstag. grund av oegentligheter eller misstag och Vi tillstyrker därför att bolagsstämman I samband med vår revision av årsredovis- Vid upprättandet av årsredovisningen anses vara väsentliga om de enskilt eller fastställer resultaträkningen och balans- ningen och koncern redovisningen är det vårt och koncernredovisningen ansvarar tillsammans rimligen kan förväntas räkningen för moderbolaget och koncernen. ansvar att läsa den information som styrelsen och verkställande direktören för påverka de ekonomiska beslut som stockholms hamnar | årsredovisning 2025 | 38 användare fattar med grund i årsredovis- inte för att uttala oss om effektiviteten i berättelsen. Dock kan framtida händelser eventuella betydande brister i den interna ningen och koncernredovisningen. den interna kontrollen. eller förhållanden göra att ett bolag inte kontrollen som vi identifierat. Som del av en revision enligt ISA längre kan fortsätta verksamheten. använder vi professionellt omdöme och • utvärderar vi lämpligheten i de redovis- RAPPORT OM ANDRA KRAV ENLIGT har en professionellt skeptisk inställning ningsprinciper som används och rimlighe- • utvärderar vi den övergripande presenta- LAGAR OCH ANDRA FÖRFATTNINGAR under hela revisionen. Dessutom: ten i styrelsens och verkställande direk- tionen, strukturen och innehållet i årsre- törens uppskattningar i redovisningen dovisningen och koncernredovisningen, Uttalanden • identifierar och bedömer vi riskerna för och tillhörande upplysningar. däribland upplysningarna, och om årsre- Utöver vår revision av årsredovisningen och väsentliga felaktigheter i årsredovis- dovisningen och koncernredovisningen koncernredovisningen har vi även utfört en ningen och koncernredovisningen, vare • drar vi en slutsats om lämpligheten i att återger de underliggande transaktio- revision av styrelsens och verkställande sig dessa beror på oegentligheter eller styrelsen och verkställande direktören nerna och händelserna på ett sätt som direktörens förvaltning av Stockholms Hamn misstag, utformar och utför gransk- använder antagandet om fortsatt drift ger en rättvisande bild. AB för år 2025 samt av förslaget till disposi- ningsåtgärder bland annat utifrån dessa vid upprättandet av årsredovisningen tioner beträffande bolagets vinst eller förlust. risker och inhämtar revisionsbevis som och koncernredovisningen. Vi drar också • planerar och utför vi koncernrevisionen Vi tillstyrker att bolagsstämman dispone- är tillräckliga och ändamålsenliga för en slutsats, med grund i de inhämtade för att inhämta tillräckliga och ända- rar vinsten enligt förslaget i förvaltningsbe- att utgöra en grund för våra uttalanden. revisionsbevisen, om det finns någon målsenliga revisionsbevis avseende den rättelsen och beviljar styrelsens ledamöter Risken för att inte upptäcka en väsentlig väsentlig osäkerhetsfaktor som avser finansiella informationen för företag eller och verkställande direktören ansvarsfrihet felaktighet till följd av oegentligheter är sådana händelser eller förhållanden som affärsenheterna inom koncernen som för räkenskapsåret. högre än för en väsentlig felaktighet som kan leda till betydande tvivel om bolagets grund för att göra ett uttalande avse- beror på misstag, eftersom oegentlig- förmåga att fortsätta verksamheten. Om ende koncernredovisningen. Vi ansvarar Grund för uttalanden heter kan innefatta agerande i maskopi, vi drar slutsatsen att det finns en väsent- för styrning, övervakning och genomgång Vi har utfört revisionen enligt god revisions- förfalskning, avsiktliga utelämnanden, lig osäkerhetsfaktor, måste vi i revisions- av det revisionsarbete som utförts för sed i Sverige. Vårt ansvar enligt denna felaktig information eller åsidosättande berättelsen fästa uppmärksamheten på koncernrevisionens syfte. Vi är ensamt beskrivs närmare i avsnittet Revisorns av intern kontroll. upplysningarna i årsredovisningen om ansvariga för våra uttalanden. ansvar. Vi är oberoende i förhållande till den väsentliga osäkerhetsfaktorn eller, moderbolaget och koncernen enligt god • skaffar vi oss en förståelse av den del om sådana upplysningar är otillräckliga, Vi måste informera styrelsen om bland revisorssed i Sverige och har i övrigt fullgjort av bolagets interna kontroll som har modifiera uttalandet om årsredovisningen annat revisionens planerade omfattning vårt yrkesetiska ansvar enligt dessa krav. betydelse för vår revision för att utforma och koncernredovisningen. Våra slutsat- och inriktning samt tidpunkten för den. Vi Vi anser att de revisionsbevis vi har granskningsåtgärder som är lämpliga ser baseras på de revisionsbevis som måste också informera om betydelsefulla inhämtat är tillräckliga och ändamålsenliga med hänsyn till omständigheterna, men inhämtas fram till datumet för revisions- iakttagelser under revisionen, däribland de som grund för våra uttalanden. stockholms hamnar | årsredovisning 2025 | 39 Styrelsens och verkställande Revisorns ansvar bolaget, eller att ett förslag till disposi- Revisorns yttrande avseende den direktörens ansvar Vårt mål beträffande revisionen av tioner av bolagets vinst eller förlust inte lagstadgade hållbarhetsrapporten Det är styrelsen som har ansvaret för förvaltningen, och därmed vårt uttalande är förenligt med aktiebolagslagen. Det är styrelsen som har ansvaret för förslaget till dispositioner beträffande om ansvarsfrihet, är att inhämta revisions- Som en del av en revision enligt god hållbarhetsrapporten på sidorna 16-21 bolagets vinst eller förlust. Vid förslag till bevis för att med en rimlig grad av revisionssed i Sverige använder vi och för att den är upprättad i enlighet utdelning innefattar detta bland annat en säkerhet kunna bedöma om någon professionellt omdöme och har en med årsredovisningslagen i enlighet med bedömning av om utdelningen är försvarlig styrelseledamot eller verkställande professionellt skeptisk inställning den äldre lydelsen som gällde före den med hänsyn till de krav som bolagets och direktören i något väsentligt avseende: under hela revisionen. Granskningen av 1 juli 2024. koncernens verk-samhetsart, omfattning förvaltningen och förslaget till disposi- Vår granskning har skett enligt FARs och risker ställer på storleken av moderbo- • företagit någon åtgärd eller gjort sig tioner av bolagets vinst eller förlust rekommendation RevR 12 Revisorns lagets och koncernens egna kapital, skyldig till någon försummelse som kan grundar sig främst på revisionen av yttrande om den lagstadgade hållbarhets- konsolideringsbehov, likviditet och föranleda ersättningsskyldighet mot räkenskaperna. Vilka tillkommande rapporten. Detta innebär att vår gransk- ställning i övrigt. bolaget. gransknings åtgärder som utförs ning av hållbarhets-rapporten har en Styrelsen ansvarar för bolagets baseras på vår professionella bedöm- annan inriktning och en väsentligt mindre organisation och förvaltningen av bolagets • på något annat sätt handlat i strid med ning med utgångspunkt i risk och omfattning jämfört med den inriktning och angelägenheter. Detta innefattar bland aktiebolagslagen, årsredovisningslagen väsentlighet. Det innebär att vi fokuse- omfattning som en revision enligt annat att fortlöpande bedöma bolagets eller bolagsordningen. rar granskningen på sådana åtgärder, International Standards on Auditing och och koncernens ekonomiska situation och områden och förhållanden som är god revisionssed i Sverige har. Vi anser att tillse att bolagets organisation är Vårt mål beträffande revisionen av väsentliga för verksamheten och där att denna granskning ger oss tillräcklig utformad så att bokföringen, medelsför- förslaget till dispositioner av bolagets vinst avsteg och överträdelser skulle ha grund för vårt uttalande. valtningen och bolagets ekonomiska eller förlust, och därmed vårt uttalande om särskild betydelse för bolagets situa- angelägenheter i övrigt kontrolleras på ett detta, är att med rimlig grad av säkerhet tion. Vi går igenom och prövar fattade En hållbarhetsrapport har upprättats betryggande sätt. Verkställande direktören bedöma om förslaget är förenligt med beslut, beslutsunderlag, vidtagna ska sköta den löpande förvaltningen enligt aktiebolagslagen. åtgärder och andra förhållanden som är Den dag som framgår av vår elektroniska styrelsens riktlinjer och anvisningar och Rimlig säkerhet är en hög grad av relevanta för vårt uttalande om underskrift. bland annat vidta de åtgärder som är säkerhet, men ingen garanti för att en ansvarsfrihet. Som underlag för vårt nödvändiga för att bolagets bokföring ska revision som utförs enligt god revisions- uttalande om styrelsens förslag till Ernst & Young AB fullgöras i överensstämmelse med lag och sed i Sverige alltid kommer att upptäcka dispositioner beträffande bolagets vinst för att medelsförvaltningen ska skötas på åtgärder eller försummelser som kan eller förlust har vi granskat om försla- Mikael Sjölander ett betryggande sätt. föranleda ersättningsskyldighet mot get är förenligt med aktiebolagslagen. Auktoriserad revisor stockholms hamnar | årsredovisning 2025 | 40 Granskningsrapport 2025 Till årsstämman Stockholms Hamn AB Organisationsnummer 556008-1647 Till fullmäktige i Stockholms stad för enligt kommunfullmäktiges uppdrag och ändamålsenligt sätt. Jag bedömer att kännedom mål samt de lagar och föreskrifter som gäl- bolagets ekonomiska styrning bedrivits på Jag, av kommunfullmäktige i Stockholms ler för verksamheten. En sammanfattning ett tillfredsställande sätt. Bolaget uppnår stad utsedd lekmannarevisor, har gran- av utförd granskning har redovisats i en dock inte fullmäktiges resultatkrav. skat Stockholms Hamn AB:s verksamhet särskild årsrapport som har överlämnats Jag bedömer att bolagets interna under 2025. till bolagets styrelse och vd. kontroll delvis har varit tillräcklig. Bolaget Granskningen har utförts av sakkunniga Granskningen har utförts enligt aktiebo- behöver stärka sin interna kontroll avse- som biträder lekmannarevisorn. lagslagen, kommunallagen, god revisionssed ende det systematiska arbetsmiljö arbetet, Styrelse och vd ansvarar för att i kommunal verksamhet och kommunfull- behörigheter och åtkomstkontroll samt det verksamheten bedrivs enligt gällande mäktiges revisionsreglemente samt utifrån systematiska brandskydds arbetet. bolagsordning, ägardirektiv och beslut bolagsordning och fastställda ägardirektiv. samt de lagar och föreskrifter som gäller Granskningen har genomförts med den Stockholm för verksamheten. inriktning och omfattning som behövs för att Lekmannarevisorns ansvar är att ge rimlig grund för min bedömning. Mia Sydow Mölleby granska verksamhet och intern kontroll Jag bedömer sammantaget att bolagets Av kommunfullmäktige i Stockholms stad samt pröva om verksamheten bedrivits verksamhet i huvudsak har skötts på ett utsedd lekmannarevisor stockholms hamnar | årsredovisning 2025 | 41 Adresser Stockholms Hamnar, huvudkontor Besöksadress: Magasin 2, Frihamnsgatan 21-23 Box 27314, 102 54 Stockholm Telefon 08-670 26 00 info@stockholmshamnar.se Nynäshamns hamn Skytten Hälls väg 10, 149 25 Nynäshamn Telefon 08-670 26 00 info@stockholmshamnar.se Stockholm Norvik Hamn Norvikvägen 18, 149 45 Nynäshamn Telefon 08-670 26 00 info@stockholmshamnar.se Kapellskärs hamn Kapellskär, 760 15 Gräddö Telefon 08-670 26 00 info@stockholmshamnar.se stockholms hamnar Magasin 2, Frihamnsgatan 21-23, Box 27314, 102 54 Stockholm Produktion: Tomorro AB telefon 08-670 26 00 Foto: Per-Erik Adamsson www.stockholmshamnar.se info@stockholmshamnar.se Foto: Alexey Ruban --- [Styrelsetabell 2025.pdf] STYRELSETABELL PAX FÄRJA & KRYSSNING [Bilaga 1A] TOTAL STOCKHOLM KAPELLSKÄR NYNÄSHAMN/NORVIK UTF 2025 vs BU 2025 7 408 -2,9% 5 180 -5,0% 466 6,3% 1 763 1,3% Totalt vs UTF 2024 2,4% 4,0% -16,6% 3,7% BU 2025 7 631 5 453 438 1 740 UTF 2024 7 237 4 979 558 1 700 varav UTF 2025 vs BU 2025 6 942 -2,5% 4 738 -4,4% 466 6,3% 1 738 0,6% Färjor vs UTF 2024 1,7% 3,7% -16,6% 2,2% BU 2025 7 120 4 955 438 1 727 UTF 2024 6 829 4 571 558 1 700 varav UTF 2025 vs BU 2025 467 -8,7% 441 -11,4% 0 0 25 95,1% int'l vs UTF 2024 14,4% 8,1% 0 0,0% Kryssning BU 2025 511 498 0 13 UTF 2024 408 408 0 0 PAX FÄRJOR [Bilaga 1B] TOTAL STOCKHOLM KAPELLSKÄR NYNÄSHAMN/NORVIK UTF 2025 vs BU 2025 6 942 -2,5% 4 738 -4,4% 466 6,3% 1 738 0,6% Totalt vs UTF 2024 1,7% 3,7% -16,6% 2,2% BU 2025 7 120 4 955 438 1 727 UTF 2024 6 829 4 571 558 1 700 UTF 2025 vs BU 2025 4 594 -3,6% 4 258 -3,5% 336 -4,8% 0 0 Finland vs UTF 2024 2,6% 5,7% -25,2% 0 BU 2025 4 768 4 415 353 0 UTF 2024 4 477 4 028 449 0 UTF 2025 vs BU 2025 876 -1,2% 479 -11,4% 130 52,5% 268 2,3% Baltikum vs UTF 2024 -3,7% -11,9% 19,0% 3,9% BU 2025 887 540 85 262 UTF 2024 910 543 109 258 UTF 2025 vs BU 2025 144 -0,8% 0 0 0 0 144 -0,8% Polen vs UTF 2024 3,5% 0 0 3,5% BU 2025 145 0 0 145 UTF 2024 139 0 0 139 UTF 2025 vs BU 2025 0 0 0 0 0 0 0 0 Tyskland vs UTF 2024 0 0 0 0 BU 2025 0 0 0 0 UTF 2024 0 0 0 0 UTF 2025 vs BU 2025 1 327 0,6% 2 0 0 0 1 326 0,4% Inrikes vs UTF 2024 1,9% 0 0 1,8% BU 2025 1 320 0 0 1 320 UTF 2024 1 303 0 0 1 303 INTERNATIONEL KRYSSNING [Bilaga 1C] TOTAL STOCKHOLM KAPELLSKÄR NYNÄSHAMN/NORVIK UTF 2025 vs BU 2025 467 -8,7% 441 -11,4% 0 0 25 95,1% Pax vs UTF 2024 14,4% 8,1% 0 0 BU 2025 511 498 0 13 UTF 2024 408 408 0 0 UTF 2025 vs BU 2025 136 0,0% 131 -0,8% 0 0 5 25,0% Anlöp vs UTF 2024 13,3% 9,2% 0 0 totalt BU 2025 136 132 0 4 UTF 2024 120 120 0 0 UTF 2025 vs BU 2025 9 053 -2,7% 8 534 -3,5% 0 0 520 13,7% GT vs UTF 2024 16,8% 10,1% 0 0 BU 2025 9 301 8 844 0 457 UTF 2024 7 753 7 753 0 0 varav UTF 2025 vs BU 2025 42 35,5% 42 35,5% 0 0 0 0 Anlöp TA vs UTF 2024 13,5% 13,5% 0 0 BU 2025 31 31 0 0 UTF 2024 37 37 0 0 GODSVOLYMER I TON TOTALT [Bilaga 1D] TOTAL STOCKHOLM KAPELLSKÄR NYNÄSHAMN/NORVIK UTF 2025 vs BU 2025 7 390 -0,6% 2 658 -5,0% 2 784 1,6% 1 948 2,8% Totalt vs UTF 2024 3,8% 0,5% -2,1% 19,7% BU 2025 7 433 2 798 2 739 1 896 UTF 2024 7 117 2 644 2 845 1 628 UTF 2025 vs BU 2025 5 881 3,7% 1 598 0,2% 2 784 1,6% 1 499 12,0% Färjor vs UTF 2024 3,7% 5,8% -2,1% 14,0% BU 2025 5 673 1 595 2 739 1 339 UTF 2024 5 671 1 511 2 845 1 315 UTF 2025 vs BU 2025 1 195 -14,8% 1 059 -11,9% 0 0 136 -32,2% Bulk vs UTF 2024 5,5% -6,5% 0 0 BU 2025 1 403 1 203 0 200 UTF 2024 1 133 1 133 0 0 UTF 2025 vs BU 2025 314 -12,1% 0 0 0 0 314 -12,1% Container vs UTF 2024 0,2% 0 0 0,2% BU 2025 357 0 0 357 UTF 2024 313 0 0 313 Container UTF 2025 vs BU 2025 50 -9,4% 0 0 0 0 50 -9,4% TEUS vs UTF 2024 1,7% 0 0 1,7% BU 2025 55 0 0 55 UTF 2024 49 0 0 49 FÄRJEGODS I TON [Bilaga 1E] TOTAL STOCKHOLM KAPELLSKÄR NYNÄSHAMN/NORVIK UTF 2025 vs BU 2025 5 881 3,7% 1 598 0,2% 2 784 1,6% 1 499 12,0% Totalt vs UTF 2024 3,7% 5,8% -2,1% 14,0% BU 2025 5 673 1 595 2 739 1 339 UTF 2024 5 671 1 511 2 845 1 315 UTF 2025 vs BU 2025 3 465 -1,1% 1 471 -1,5% 1 994 -0,8% 0 0 Finland vs UTF 2024 -0,8% 2,5% -3,1% 0 BU 2025 3 503 1 493 2 010 0 UTF 2024 3 492 1 435 2 057 0 UTF 2025 vs BU 2025 1 817 13,8% 128 25,0% 790 8,3% 900 17,6% Baltikum vs UTF 2024 16,4% 67,8% 0,2% 29,1% BU 2025 1 596 102 729 765 UTF 2024 1 561 76 788 697 UTF 2025 vs BU 2025 259 -4,8% 0 0 0 0 259 -4,8% Polen vs UTF 2024 -16,2% 0 0 -16,2% BU 2025 272 0 0 272 UTF 2024 309 0 0 309 UTF 2025 vs BU 2025 0 0 0 0 0 0 0 0 Tyskland vs UTF 2024 0 0 0 0 BU 2025 0 0 0 0 UTF 2024 0 0 0 0 UTF 2025 vs BU 2025 340 12,7% 0 0 0 0 340 12,7% Inrikes vs UTF 2024 10,2% 0 0 10,2% BU 2025 302 0 0 302 UTF 2024 309 0 0 309 --- [Utfallsrapport VB 2025 Stockholms Hamn AB (ILS).pdf] Sid. 1 (40) 2026-02-05 Utfallsrapport VB 2025 Stockholms Hamn AB Stockholms Stadshus AB Org.nr 556415-1727 Postadress Besöksadress Telefon Fax E-post 105 35 STOCKHOLM Stadshuset, 3 tr. 08-508 290 00 08-509 290 80 info@stadshusab.se Sid. 2 (40) Innehållsförteckning Sammanfattande kommentar ......................................................................................................................... 3 Analys av ekonomisk utveckling .................................................................................................................... 3 Resultatsammanställning, investeringar & övrigt .................................................................................. 3 Analys .......................................................................................................................................................... 4 Bedömning av bolagets interna kontroll ....................................................................................................... 6 1. Ett Stockholm som håller samman med en stark och jämlik välfärd i hela staden .............................. 6 1.1 Alla barn och ungdomar ska ges möjlighet till jämlika uppväxtvillkor och trygghet samt en rik fritid .................................................................................................................................................. 6 1.2 Alla barn ska ges likvärdig möjlighet till utveckling och lärande i förskolan och skolan ............ 6 1.3 Stockholms stad ska ge stöd och omsorg där behoven är som störst .............................................. 6 1.4 Stockholm ska vara en bra stad att åldras i - med god omsorg och stor trygghet ......................... 7 1.5 Alla stockholmare ska ha tillgång till ett rikt kultur-, idrotts- och föreningsliv ............................ 7 2. Ett grönt och fossilfritt Stockholm som leder en rättvis klimatomställning .......................................... 8 2.1 Stockholm ska bli klimatpositivt – genom minskade utsläpp och ökad koldioxidlagring ............ 9 2.2 Stockholm ska vara en stad där den biologiska mångfalden ökar ................................................ 18 2.3 Stockholm ska vara en stad där framkomligheten ökar och utsläppen minskar ........................ 18 2.4 Stockholmarnas hälsa ska främjas genom ren luft, rent vatten och giftfria miljöer ................... 25 3. Ett Stockholm med en stabil och hållbar ekonomi med utbildning, jobb och bostäder för alla ........ 27 3.1 Stockholms ekonomi är stark, hållbar och lägger grunden för en jämlik välfärd ...................... 27 3.2 I Stockholm ska alla ges möjlighet till ett eget jobb ........................................................................ 32 3.3 I Stockholm ska alla ha rätt till ett bra boende som de har råd med ............................................ 33 3.4 Medarbetare i Stockholm ska ges goda förutsättningar att göra ett bra jobb ............................. 34 3.5 Hög beredskap och stark rådighet ska råda i alla verksamhetsområden .................................... 35 3.6 Tryggheten ska öka genom förebyggande insatser ......................................................................... 38 3.7 Stockholm ska vara en öppen, jämställd och demokratisk stad som samarbetar internationellt ........................................................................................................................................... 39 Övrigt .............................................................................................................................................................. 40 Bilagor Bilaga 1: Innovationssatsningar_bolag_STOHAB_avslutade_2025 Bilaga 2: GDPR_årsrapport_Stockholms Hamnar_2025 Bilaga 3: Personalredovisningsblankett 2025 Sid. 3 (40) Sammanfattande kommentar Bolaget ska medverka till att säkerställa och utveckla goda förutsättningar för en hållbar sjöfart, besöksnäringen och regionens varuförsörjning för att därigenom främja regionens utveckling och hållbara tillväxt samt där tillhörande landinfrastruktur för att nå största nytta i investeringarna. Stockholms Hamnar bedriver verksamhet i Stockholm, Kapellskär och Nynäshamn, inklusive godshamnen Stockholm Norvik Hamn. Stockholm är en sjöfartsstad och stadens hamnar utgör ett viktigt gods- och logistiknav för Mälarregionen. Stockholms Hamn AB har, som en av världens största passagerarhamnar, även en viktig roll i besöksnäringen när det gäller passagerare och kryssningstrafiken i Östersjön. Bolagets verksamhet är en grundförutsättning för regionens varuförsörjning både i vardagen och ur ett beredskapsperspektiv. Verksamheten har påverkats väsentligt av pandemin, följderna av kriget i Ukraina och det är av stor vikt att återhämtning och anpassning till nya förhållanden kan ske för fortsatt tillväxt. Verksamheten ska stimulera och vara ett föredöme för ett miljövänligt transportarbete. Särskild vikt ska läggas vid klimatsmarta transporter vid den nya Stockholm Norvik Hamn. Stockholms Hamn AB ska medverka till att uppnå ett klimatpositivt Stockholm år 2030 samt till att målen i färdplanen för en fossilfri stad 2040 uppnås. Att minska utsläppen från fartyg som ligger i hamn i staden är därför angeläget. Vidare ska bolaget samverka med både sjöfart och transportbransch i syfte att uppnå fossilfri truckverksamhet år 2025, fossilfri hamn 2030 och nollutsläpp från sjöfarten i bolagets hamnområden 2040. Genom att öka transporterna av gods på vatten kan klimatutsläppen från hela staden minska. Bolaget bedriver en verksamhet med ansvar för en ytterst viktig funktion för infrastrukturen i Stockholmsregionen. Detta innebär att bolaget behöver ha ett systematiskt säkerhetsarbete, god motståndskraft och ett kontinuerligt arbete med förmågehöjande åtgärder. Bolagets anläggningar utgör porten till Stockholm för besökarna och det är viktigt att dessa är trygga, tillgängliga och välkomnande. Bolagets utmanande ekonomiska situation kräver aktsamhet om resurserna, fokuserad samverkan för att öka intäkter samt strategisk planering för framtiden. Analys av ekonomisk utveckling Resultatsammanställning, investeringar & övrigt Resultatsammanställning Nyckeltal Utfall Budget VB Prognos Omsättning 833 594 787 075 826 632 Rörelsekostnader -385 538 -397 667 -393 348 Avskrivningar -236 920 -240 595 -246 943 Nedskrivningar och Utrangeringar -448 967 Personalkostnader -147 331 -152 856 -149 635 Övriga kostnader 125 125 Finansnetto -109 222 -118 957 -150 524 Resultat efter finansnetto -494 259 -123 000 -113 693 Investeringar Nyckeltal Utfall Budget VB Prognos Sid. 4 (40) Nyckeltal Utfall Budget VB Prognos Nyproduktion 161 980 97 716 144 138 Strategiska investeringar (Ombyggnad) 66 352 50 634 88 513 Ersättningsinvesteringar 44 790 76 650 64 349 Summa investeringar 273 122 225 000 297 000 Övrigt Nyckeltal Utfall Antal anställda 131 Balansomslutning 5 781 764 Analys Resultat Rörelsens intäkter Koncernens nettoomsättning uppgick under 2025 till 834 Mkr (755), vilket är en ökning med 79 Mkr jämfört med föregående år. Ökningen förklaras bland annat av regleringar relaterade till tidigare mark- och byggnadsöverlåtelser till Stockholms stad samt av det har gått bättre för flera av Stockholms Hamnars rederikunder vilket har medfört att intäktsökningen ökar mellan åren. Även flera kryssningsanlöp än 2024 har påverkar intäkterna positivt. Mot budgeten ökar de totala intäkterna med 47 Mkr och ökningen beror på regleringar för tidigare mark- och byggnadsöverlåtelser till Stockholms stad. Det ständigt föränderliga världsläget har fortsatt bidra till en hög grad av osäkerhet kring konjunkturens utveckling. Även om handelshinder gentemot USA inte har någon direkt påverkan på verksamheten så påverkas den övergripande efterfrågan på gods- och passagerartransporter Stockholms Hamnar. Sid. 5 (40) Året, och då främst sommaren, var marginellt lite bättre för passagerarrederierna som är försiktigt optimistiska. Resenärerna är fortsatt återhållsamma och spenderar mindre än tidigare till följd av lågkonjunkturen och antalet färjepassagerare har ökat under 2025 till 6,9 miljoner (6,8) jämfört med 2024. Antalet färjepassagerare var budgeterat till 7,1 miljoner. Minskningen mot budget har sin grund i ovan nämnda marknadsutveckling där gods-och passagerarvolymer på totalen minskar något. Kryssningssegmentet har haft en positiv utveckling under 2025. Det är särskilt glädjande att även Nynäshamns hamn har haft anlöp under året. Totalt anlöpte 136 kryssningsfartyg med 466 tusen passagerare hamnarna i Stockholm och Nynäshamn. Det är en ökning med 16 anlöp och 58 tusen passagerare jämfört med 2024. Möjligheten att elansluta kryssningsfartyg vid Stadsgården har uppskattats av rederierna och i princip samtliga anlöp vid dessa kajer har elanslutit. Antalet anlöp var budgeterat till 31 stycken. Den totala godsmängden ökade något jämfört med föregående år och landade på 7,4 miljoner ton (7,1). Den svaga konjunkturen har fortsatt att påverka godsvolymerna under 2025. Trots vissa tecken på stabilisering under årets inledning har marknadens återhämtning gått långsamt. Byggsektorn har inte återhämtat sig i den takt som tidigare förutspåtts, vilket bromsat godsvolymerna. Efterfrågan på transporter till och från Finland, och framför allt Polen, har fortsatt varit låg. Även om vissa segment visat en svag uppgång mot slutet av året är det för tidigt att tala om en bred återhämtning. Den ekonomiska osäkerheten, i kombination med ökade kostnader och lågt investeringsklimat, har bidragit till ett försiktigt affärsläge. Godset var budgeterat till 7,4 miljoner ton. Stockholms Hamnar har fortsatt med det långsiktiga arbetet att stärka bolagets konkurrenskraft och attraktionskraft som logistiknav under 2025. Genom att upprätthålla hög tillgänglighet, god kapacitet och aktiv kundbearbetning har grunden lagts för att snabbt kunna möta en ökad efterfrågan när konjunkturen vänder. Ett viktigt steg i utvecklingen av Stockholm Norvik Hamn är färdigställandet av en strategiskt viktig kaj för stenutlastning som blev klar hösten 2025. Den allmänna osäkerheten kring marknadsutvecklingen samt rådande lågkonjunktur har även påverkat fastighetssegmentet under året och då främst kontorsmarknaden. Det finns dock ett fortsatt stort intresse för Stockholms Hamnars byggnader, men också de hamnnära markytorna, vilket gör att fastighetssegmentet långsiktigt utvecklas i rätt riktning. Hyres- och arrendeintäkterna ökade med sju Mkr (192) under 2025. Det beror framför allt på högre arrendeintäkter, till stor del tack vare en tillfällig arrendeupplåtelse till Stockholm Exergi på Frihamnspiren. Därtill har bolaget under året sett helårseffekter från nya hyresgäster som tillkom under 2024, samt en generell indexuppräkning av hyresavtalen. Övriga intäkter ökade med totalt 47 Mkr för 2025 jämfört med 2024 och 52 Mkr jämfört med budgeten. Ökningen beror på regleringar relaterade till tidigare mark- och byggnadsöverlåtelser till Stockholms stad. Rörelsens kostnader Rörelsens kostnader för 2025 uppgick till 1 219 Mkr (767). Den stora skillnaden mot föregående år beror på en engångsnedskrivning av det bokförda värdet i Stockholm Norvik Hamn på 440 Mkr. Rörelsens kostnader var budgeterat till 791 Mkr. Utfallet för driftkostnaderna för 2025 ligger på samma nivå som 2024. Driftkostnaderna har sjunkit med sju Mkr jämfört med budgeten, vilket till största del är elkostnader och förklaras av minskad elkostnader till följd av minskad förbrukning på grund av en mild vinter, samt tekniska problem hos vissa färjekunder. Avskrivningarna har däremot ökat med 19 Mkr under 2025. Ökningen avser tillkommande kostnader i tidigare investeringsprojekt i Stockholm Norvik Hamn samt ökad avskrivningstakt på tak och fasad på Värtaterminalen till följd av det reinvesteringsbehov som upptäckts på byggnaden. Mot budget ökar avskrivningarna med fem Mkr och avser den tillkommande kostnaden för det tidigare investeringsprojektet Stockholm Norvik. Resultat efter finansiella poster Resultatet efter finansiella poster uppgick till minus 494 Mkr (minus 130). Rensat för nedskrivningen i Sid. 6 (40) Stockholm Norvik Hamn är resultatet minus 54 Mkr. Det förbättrade resultatet innan nedskrivningen förklaras av regleringar relaterade till tidigare mark- och byggnadsöverlåtelser till Stockholms stad, ökade intäkter samt minskade räntekostnader i och med lägre upplåning. Budgetens resultat förväntades hamna på minus 123 Mkr. Finansiering och kassaflöde Nettoupplåningen uppgår per 31 december 2025 till 3 092 Mkr, att jämföra med ingående balans 1 januari om 4 140 Mkr. Minskningen beror på aktieägartillskott om 1 000 Mkr som moderbolaget Stockholms Stadshus AB lämnade till Stockholms Hamn AB under hösten 2025. Bortser man från aktieägartillskottet och koncernbidraget har upplåningen ökat på grund av en slutreglering av projekt Stockholm Norvik. Den genomsnittliga räntan på den totala skuldportföljen uppgick under året till 2,70 procent, vilket kan jämföras med 2,81 procent för 2024. Räntenettot hamnade totalt på 109 Mkr för 2025 (118 Mkr). Budgetens ränta var budgeterad till 119 Mkr. Minskningen mot 2024 och budgeten beror på till tillkommande aktieägartillskottet som Stockholms Hamnar fick på 1 000 Mkr. Personal Medelantalet anställda i koncernen uppgår under perioden till 136 (142). Personalkostnaderna har under 2025 minskat med två Mkr jämfört med 2024, vilket beror på att vakanta tjänster efter att medarbetare avslutat sin anställning under våren, och där ersättningsrekryteringar har dragit ut på tiden. Budgeten för 2025 ligger sex Mkr lägre än utfallet och beror till stor del av att några rekryteringar som fanns med i budgeten ännu inte har blivit av samt försenade ersättningsrekryteringar. Sjukfrånvaron i koncernen har under året varit 3,6 procent (2,5). Projekt och investeringar De totala nettoinvesteringarna i byggnader, anläggningar och inventarier uppgår under perioden till 273 Mkr. De största investeringsprojekten under 2025 är; åtgärd av garage och ventilation i Magasin 3, elanslutning vid Stadsgården, utbyggnad av kaj 2 i Stockholm Norvik Hamn, hyresgästanpassning för Sjöfartsverket och anpassning av bolagets egna lokaler i Värtaterminalen samt tilläggsaktivering på projekt Stockholm Norvik. Budgetens investeringsram för 2025 är på 225 Mkr. Ökningen mot budget beror på tilläggsaktiveringen på projekt Stockholm Norvik. Bortser man från tilläggsaktiveringen ligger investeringsutfallet under budget och beror på bland annat kostnader för anpassningen för våra egna lokaler i Värtahamnen har skjutits till 2026. Bedömning av bolagets interna kontroll Stockholm Hamnars interna kontroll har under året varit tillräcklig. 1. Ett Stockholm som håller samman med en stark och jämlik välfärd i hela staden 1.1 Alla barn och ungdomar ska ges möjlighet till jämlika uppväxtvillkor och trygghet samt en rik fritid 1.2 Alla barn ska ges likvärdig möjlighet till utveckling och lärande i förskolan och skolan 1.3 Stockholms stad ska ge stöd och omsorg där behoven är som störst Stockholms Hamnar har under året arbetet i det gemensamma funktionshinderrådet med Stockholm Vatten Sid. 7 (40) och Avfall och STOKAB. Rådet har träffats regelbundet och bolagen har gått igenom sin verksamhet på övergripande nivå enligt Programmet för tillgänglighet och delaktighet för personer med funktionsnedsättning 2024-2029. I projektverksamheten för Stockholms Hamnar beaktas funktionshinderfrågorna vid ombyggnationer där allmänhet, resenärer eller hyresgäster vistas. I såväl projekt som i förvaltning så följs lag och förordning gällande Tillgänglighetskrav i byggnader och anläggningar; PBL/PBF. 1.4 Stockholm ska vara en bra stad att åldras i - med god omsorg och stor trygghet 1.5 Alla stockholmare ska ha tillgång till ett rikt kultur-, idrotts- och föreningsliv Bolaget har bidragit till målen i Stockholms stads program för idrott, motion och friluftsliv 2024-2028, främst gällande ”Anläggningar och ytor som främjar rörelse” och ”Tillgängligt friluftsliv”. Detta genom att utveckla öppna och tillgängliga platser för medborgare vid vattnet med ökade badmöjligheter, promenadstråk samt aktiviteter för kultur och rekreation. Bland annat har de nya doppbryggorna vid ett antal av stadens befintliga kajbalkonger blivit uppskattade mötesplatser som lockar människor i alla åldrar och främjar både rörelse, social samvaro och biologisk mångfald. Bolagets arbete, tillsammans med främst trafikkontoret, med exempelvis kultursatsningar i form av dans på kulturpontonen i Liljeholmshamnen, utomhusutställningar och samarbeten med unga arrangörer, bidrar till ett levande stadsliv och inkluderande aktiviteter. Även båttrafiken och nya initiativ som flytande kulturupplevelser stärker tillgängligheten och ger fler möjligheter till rörelse och gemenskap. Sammanfattningsvis har bolagets insatser skapat attraktiva och mångsidiga stadsmiljöer som stödjer intentionerna i programmet. Bolagsstyrelsens mål för Indikator Periodens utfall Årsmål Aktivitet verksamhetsområdet Samverka med Afa Bidra till gällande planändring tillskapandet av fler för att möjliggöra en ny badplatser i Stockholm badanläggning på Söder Mälarstrand Analys Detaljplanearbetet framför Münchenbryggeriet har påbörjats tillsammans med Afa för en bad och bastuanläggning. Arbetet med aktivera övriga kajsträckor fortsätter med oförminskad styrka. Aktiviteter för att levandegöra kajen till sommaren har planerats. Trafiknämnden ska i samarbete med Stockholms Hamnar AB och berörda stadsdelsnämnder Sid. 8 (40) Bolagsstyrelsens mål för Indikator Periodens utfall Årsmål Aktivitet verksamhetsområdet möjliggöra bad på ett tryggt och säkert sätt vid Reimersholme kaj, Munkbrohamnen, del av Södermälarstrand samt del av Norrmälarstrand. Vid Liljeholmskajen ska bad vid befintliga solbryggor möjliggöras Analys Inför sommarens badsäsong möjliggjordes bad i doppbrygga vid Munkbrohamnen och Söder Mälarstrands befintliga kajbalkonger samt att en inbojning, som möjliggjorde bad, skedde vid befintliga solbryggor vid Sjövikskajen i Liljeholmen. Bad möjliggjordes även vid tidigare stängd ”svärmeribrygga” på Norr Mälarstrand. Fortsatt planering för eventuellt framtida bad vid Reimersholmes kaj uppfattas som pausat. 2. Ett grönt och fossilfritt Stockholm som leder en rättvis klimatomställning Främsta utgångspunkter för Stockholms Hamnars miljöarbete är ägardirektiv samt Stockholms stads gällande miljöprogram med tillhörande handlingsplaner och andra identifierade betydande miljöaspekter. För verksamheten är en miljö- och klimathandlingsplan fastställd med målsättningar på medellång och lång sikt, som i nästa steg konkretiseras i Stockholms Hamnars årliga verksamhetsplaner och budgetbeslut. Stockholms Hamnars miljö- och klimathandlingsplan omfattar följande målområden: 1. Minskade utsläpp av fossil koldioxid från sjöfartskunderna inom Stockholms Hamnars hamnområden 2. Stockholms Hamnars verksamhet som helhet är fossilfri senast år 2030 3. Inga utsläpp av fossil koldioxid från Stockholms Hamnars truckverksamhet år 2025 4. Effektiv energianvändning i Stockholms Hamnars verksamhet 5. Ökad andel avfall från Stockholms Hamnars verksamhet som materialåtervinns eller återanvänds 6. Hållbar mottagning av fast och flytande avfall från fartyg i alla Stockholms Hamnars hamnar 7. Successiv utfasning i Stockholms Hamnars verksamhet av produkter som innehåller skadliga ämnen 8. Minskade utsläpp av luftföroreningar från sjöfartskunderna inom Stockholms Hamnars hamnområden 9. Minskade negativa effekter av ljudnivåer från sjöfartskunder och hamnverksamhet inom Stockholms Hamnars hamnområden Sid. 9 (40) 2.1 Stockholm ska bli klimatpositivt – genom minskade utsläpp och ökad koldioxidlagring För att uppnå tydliga miljöförbättrande resultat - inom ramen för svenskt och europeiskt klimatkontrakt 2030, Gröna Sjöfartskorridorer enligt Clydebankdeklarationen och EU:s lagstiftningspaket Fit for 55 - samarbetar Stockholms Hamnar aktivt med kunder, Östersjöhamnar och andra aktörer genom innovativa arbetssätt samt externfinansiering från staten och EU för att åstadkomma en snabbare klimatomställning. Stockholms Hamnar fortsätter att investera i landelanslutningar för fartyg vid kaj, vilket kraftigt minskar utsläpp till luft och även ljudnivåer. Kryssningssäsongen 2025 har två elanslutningar för internationella kryssningsfartyg varit i full drift i Stadsgården. Elanslutningen är en viktig milstolpe i arbetet för Stockholm som en premiumdestination för hållbar kryssningstrafik. I ett pågående projekt med stöd från EU-fonden Connecting Europe Facility, samarbetar och investerar Stockholms Hamnar och hamnarna i Århus, Göteborg och Bremerhaven för att kunna erbjuda landström till anlöpande containerfartyg före 2030. Stockholms Hamnar, Åbo Hamn och rederiet Viking Line arbetar inom ett partnerskap för att skapa en grön sjöfartskorridor mellan Åbo och Stockholm, med målet att bli helt fri från utsläpp av växthusgaser med fossilt ursprung senast 2035. Under 2025 har även tecknats ett samarbetsavtal med Tallinns hamn för ett gemensamt grönt utvecklingsarbete i Stockholm, Kapellskär, Tallinn och Paldiski. För att minska halterna av koldioxid i atmosfären pågår en snabb utveckling av teknik för att fånga in koldioxid i rökgaser och pumpa ned denna i berggrunden, så kallad CCS (carbon capture and storage). Stockholms Hamnar har bedrivit ett utredningsarbete för att studera logistikkedjan i denna hantering, med transport från de utsläppande verksamheterna till Nordsjön och där Stockholm Norvik Hamn kan vara logistiknav. Under 2025 har Stockholm Exergi tilldelats statliga medel för att etablera den första storskaliga anläggningen för industriell infångning av biogen koldioxid i Sverige. Stockholm Exergi kommer att skeppa koldioxid från Värtahamnen från och med 2028. Stockholm Exergi kommer inte inledningsvis använda Stockholm Norvik Hamn som nod, utan kommer att segla hela vägen till Nordsjön och slutförvaring i berggrunden. Stockholms Hamnar kommer fortsätta fördjupade utvecklingsdiskussioner med potentiella aktörer, liksom fortsatta detaljstudier och planering. Bolaget ser fortsatt en betydande framtida potential att etablera en nod i Stockholm Norvik Hamn vartefter flera aktörer kommer i gång med sin infångning. Bolaget har signerat en avsiktsförklaring med ett norskt konsortium som har tilldelats en licens för lagring av koldioxid under Nordsjön och tillhandahåller en logistiklösning. Dialog förs med potentiella utsläppare. Stockholms Hamnar arbetar utifrån bolagets beslutade energistrategi för att aktivt identifiera, planera och genomföra åtgärder som verkar för att minska bolagets energianvändning för den egna verksamheten med minst tio procent genom smart styrning, energieffektivisering och utbyte av tekniska installationer. I både byggnader och anläggningar intensifieras arbetet med att kartlägga energianvändning och att stärka bolagets förmåga att samla och analysera energimätdata och därigenom effektivisera energianvändningen. Bolagsstyrelsens mål för Indikator Periodens utfall Årsmål Aktivitet verksamhetsområdet 1. Minskade Utsläpp av fossil koldioxid 65 300 80 000 utsläpp av fossil från sjöfartskunderna inom koldioxid från Stockholms Hamnars sjöfartskunderna inom hamnområden (ton) Stockholms Hamnars Analys hamnområden (enligt miljö- och klimathandlingsplan) Genomföra åtgärder för att fortsätta utveckla en hållbar Sid. 10 (40) Bolagsstyrelsens mål för Indikator Periodens utfall Årsmål Aktivitet verksamhetsområdet premiumdestination för internationell kryssning Analys Kryssningsfartyg med möjlighet att elansluta har anlöpt på Stadsgården under året. En andra elanslutning för kryssningsfartyg togs i drift under maj månad och i och med det beräknar bolaget att kunna elansluta cirka 50 procent av anlöpen till Stockholm. Det finns ett stort intresse för att elansluta från rederierna. Bolaget har sett över möjligheten att hantera biosludge via avfallsentreprenören. Rederier och turoperatörer har informerats om hållbara transportmöjligheter. Identifiera ny grön sjöfartskorridor samt se över möjliga kopplingar till hållbara landtransporter Analys En avsiktsförklaring om ett nätverksbaserat grönt samarbete har tecknats med Tallinns hamn. Samarbetet omfattar utvecklingsarbeten i Stockholm, Kapellskär, Tallinn och Paldiski. Kartlägga investeringsbehov för sjöfartens omställning enligt Fit for 55 Analys Handlingsplanen för elanslutning av fartyg vid kaj är uppdaterad och innehåller prioriteringsordning och bedömning av investeringsbehov. Gällande övrig anpassning och Sid. 11 (40) Bolagsstyrelsens mål för Indikator Periodens utfall Årsmål Aktivitet verksamhetsområdet investeringsbehov för förnybara bränslen för sjöfartens omställning har bolaget tagit fram en ett utkast till strategi. Påbörja planerad utbyggnad av infrastruktur för elanslutning för containerfartyg Analys Projektet som är delfinansierat av EU pågår enligt plan. Samverka med regionen avseende kollektivtrafik på vatten Analys Arbete har pågått under 2025 och kommer fortsätta under 2026. Utreda möjligheter och ta fram plan för elanslutningar vid innerstadskajerna Analys Arbetet pausat på grund av förändringar i personal och prioriteringar. 2. Stockholms Utsläpp av fossil koldioxid 261 200 Hamnars verksamhet från Stockholms Hamnars som helhet är fossilfri verksamhet (ton) senast år 2030 (enligt Analys miljö- och klimathandlingsplan) Indikatorn omfattar utsläpp av fossil koldioxid från intern drivmedelsanvändning, reservkraft, uppvärmning och tjänsteresor flyg. Utsläppen har minskat jämfört med tidigare år men når inte riktigt målnivån. Preliminär uppgift om fjärrvärmemix från Stockholm Exergi kan påverka. / 2026-01-20 3. Inga utsläpp av Utsläpp av fossil koldioxid 0 0 fossil koldioxid från från Stockholms Hamnars Stockholms Hamnars truckverksamhet (ton) truckverksamhet år Analys 2025 (enligt miljö- och klimathandlingsplan) 4. Effektiv Elproduktion baserad på 576 MWh 950 MWh Sid. 12 (40) Bolagsstyrelsens mål för Indikator Periodens utfall Årsmål Aktivitet verksamhetsområdet energianvändning i solenergi Stockholms Hamnars Analys verksamhet (enligt miljö- och En solcellsanläggning når inte upp klimathandlingsplan) till full produktionskapacitet. Felsökning pågår. En anläggning har varit delvis avstängd under året på grund av renoveringsarbeten. 76,49 kWh/m2 99,5 kWh/m2 Köpt energi för värme, tappvarmvatten, komfortkyla samt fastighetsel (enligt Boverkets definition för fastighetsenergi) per kvadratmeter A-temp (kWh/m2) Analys 6,13 (kWh/enhet) 6,3 (kWh/enhet) Relativ energianvändning Analys 5. Ökad andel Andel avfall från 80 % avfall från Stockholms Stockholms Hamnars verksamhet Hamnars verksamhet som går till som materialåtervinns materialåtervinning/återanvändning eller återanvänds Analys (enligt miljö- och klimathandlingsplan) Data för att beräkna utfall är inte klara. / 2026-01-20 6. Hållbar Stockholms mottagning av fast och Hamn AB ska i flytande avfall från samarbete med fartyg i alla Stockholm Vatten och Stockholms Hamnars Avfall AB samordna en hamnar (enligt miljö- gemensam och och stationär lösning för klimathandlingsplan) hantering av grå- och svartvatten Analys En stationär lösning har etableras för test i Värtans pumpstation. Genom att förbättra syresättningen av avloppsvattnet ska svavel väteutvecklingen bromsas. Utvärdering pågår och resultatet kommer att diskuteras och analyseras tillsammans med Stockholm Vatten och Avfall AB under Q1 2026. 7. Successiv Kravställa i och utfasning av produkter följa upp i Stockholms Hamnars upphandlingar Sid. 13 (40) Bolagsstyrelsens mål för Indikator Periodens utfall Årsmål Aktivitet verksamhetsområdet verksamhet som avseende produkters innehåller skadliga innehåll av ämnen utfasningsämnen (inkl. ftalater och bisfenoler) samt PFAS Analys Kravställning avseende utfasningsämnen görs sedan tidigare i upphandlingar. Särskild kravställning avseende ämnena ftalater, bisfenoler och PFAS har införts 2025 i upphandlingar. Förbättringsarbete kring mer systematisk miljöuppföljning av avtal och leverantörer har genomförts. 8. Minskade Utsläpp av luftföroreningar 962 1 000 utsläpp av från sjöfartskunderna inom luftföroreningar från Stockholms Hamnars sjöfartskunderna inom hamnområden (ton) Stockholms Hamnars Analys hamnområden 9. Minskade Vidareutveckla negativa effekter av incitamentsmodellen ljudnivåer från för elanslutning av sjöfartskunder och kryssningsfartyg. hamnverksamhet inom Analys Stockholms Hamnars hamnområden (enligt Olika miljö- och kostnadsmodeller är klimathandlingsplan) framtagna för att klargöra anslutningsavgifter. Genomföra Implementera åtgärder för att åtgärder som gör fortsätta utveckla en Stockholms hamnar till hållbar hållbar premiumdestination för premiumdestination för internationell kryssning internationell Analys kryssning, exempelvis genom att vidareutveckla Kryssningsfartyg med incitamentsmodeller möjlighet att elansluta för elanslutning av har anlöpt på kryssningsfartyg Stadsgården under året. En andra elanslutning för kryssningsfartyg togs i drift under maj månad och i och med det beräknar bolaget att kunna elansluta cirka 50 procent av anlöpen Sid. 14 (40) Bolagsstyrelsens mål för Indikator Periodens utfall Årsmål Aktivitet verksamhetsområdet till Stockholm. Det finns ett stort intresse för att elansluta från rederierna. Bolaget har sett över möjligheten att hantera biosludge via avfallsentreprenören. Rederier och turoperatörer har informerats om hållbara transportmöjligheter. Vidareutveckla incitamentsmodellen för elanslutning av kryssningsfartyg. Analys Olika kostnadsmodeller är framtagna för att klargöra anslutningsavgifter. Kartlägga Redovisa samlad investeringsbehov för och långsiktig sjöfartens omställning kartläggning av enligt Fit for 55 Stockholms Hamnars Analys investeringsbehov för sjöfartens omställning enlig Fit for 55 rörande Handlingsplanen för landel, kraftförsörjning elanslutning av fartyg samt vid kaj är uppdaterad drivmedelsplanering och innehåller prioriteringsordning och bedömning av investeringsbehov. Gällande övrig anpassning och investeringsbehov för förnybara bränslen för sjöfartens omställning har bolaget tagit fram en ett utkast till strategi. Samverka med Samverka med regionen avseende regionen kring kollektivtrafik på vatten planering för utökat Analys kollektivt resande på stadens vatten samt kring förbättrad Arbete har pågått sammanbindning under 2025 och mellan olika färdslag kommer fortsätta under 2026. Börja implementera Succesivt Stockholms Hamnars implementera åtgärder reviderade miljö- och kopplat till stadens klimathandlingsplan. Sid. 15 (40) Bolagsstyrelsens mål för Indikator Periodens utfall Årsmål Aktivitet verksamhetsområdet miljö- och Analys klimatstyrdokument Implementering av den nya miljö- och klimathandlingsplanen som antogs i december 2024 pågår fortsatt, bland annat gällande nytt internt arbetssätt. Under året har det nyetablerade miljörådet satt igång arbetet för att säkerställa hela bolagets delaktighet i planering, genomförande och uppföljning av åtgärder i den nya miljö- och klimathandlingsplanen. Stockholms Hamn AB ska ta fram en ny klimat- och miljöhandlingsplan inom hamnens verksamhet utifrån miljöprogrammet och klimathandlingsplanen, både utifrån direkt rådighet och uppmuntran till närstående aktörer Analys Ny miljö- och klimathandlingsplan antagen i styrelsen december 2024. Implementering har pågått under 2025 och kommer fortsätta under 2026. Redogöra för Säkerställa att de hur bolaget inventerar kommunala bolagen var det lämpar sig att inventerar var det installera solceller på lämpar sig att stadens tak samt installera solceller på planerar för att stadens tak samt installera solceller planerar för att under mandatperioden installera solceller för att öka den lokala under mandatperioden elproduktionen för att öka den lokala Analys elproduktionen Utredningar genomfördes 2024 som utgör underlag för framtida upphandling. Fokus är att vidmakthålla befintliga Sid. 16 (40) Bolagsstyrelsens mål för Indikator Periodens utfall Årsmål Aktivitet verksamhetsområdet anläggningar. Utreda Stockholm Tillsammans med Norvik Hamn som Stadshus AB och möjligt logistiknav för Stockholm Exergi mellanlagring av utreda Stockholm avskild koldioxid samt Norvik Hamn som ett möjligheterna för möjligt logistiknav för framtida CCU. mellanlagring av Analys avskild koldioxid samt möjligheterna för framtida CCU Arbete med bland annat tillståndsfrågor, fastighetsfrågor, riskanalyser och affärsrelationer pågår. Bolaget har tecknat en avsiktsförklaring med ett norskt konsortium (Aker BP och Höegh EVI) som har licens för slutförvaring av koldioxid under havsbotten samt tillhandahåller logistiklösning. Dialoger med potentiella kunder och intressenter pågår. Identifiera ny grön Verka för en sjöfartskorridor samt etablering av se över möjliga ytterligare Gröna kopplingar till hållbara Sjöfartskorridorer samt landtransporter utveckla koncept Analys tillsammans med trafiknämnden och med externa aktörer En avsiktsförklaring kring korridorernas om ett nätverksbaserat koppling till hållbara grönt samarbete har landtransporter som tecknats med Tallinns ansluter till hamn. Samarbetet sjötransporter omfattar utvecklingsarbeten i Stockholm, Kapellskär, Tallinn och Paldiski. Verka för att Verka för fossilfria etablera en anslutningar till alla containertågpendel hamnar inklusive under 2025. bättre Analys järnvägsförbindelser till och från Norvik Dialog har förts mot varuägare, speditörer och tågoperatörer under året. Intresset har funnits på grund av begränsningar i kapaciteten på västra stambanan. Arbete kommer fortsätta 2026 Sid. 17 (40) Bolagsstyrelsens mål för Indikator Periodens utfall Årsmål Aktivitet verksamhetsområdet för att verka för en etablering av containertågpendel. Verka för fossilfria anslutningar till alla bolagets hamndelar Analys Bolaget arbetar fortsatt med utveckling av laddinfrastruktur för fordon på land och elektrifiering av sjöfarten, främst inom ramen för antagen miljö- och klimathandlingsplan. Följa utvecklingen Verka för hållbara och delta i arbete och effektiva enligt den godstransporter i aktivitetsplan som enlighet med stadens staden initierat genom godstrafikplan trafikkontorets samordning Analys Löpande arbete. 0 0 Utsläpp av fossil koldioxid Vidta åtgärder för från Stockholms Hamnars en fossilbränslefri truckverksamhet (ton) sjöfart och verka för Analys alternativa drivmedel Verka för fossilbränslefri sjöfart och alternativa drivmedel Analys Har pågått löpande, även inom ramen för miljö- och klimathandlingsplanen. Internt PM har tagits fram för sammanhållen redovisning av tre ägardirektiv inom elektrifiering, alternativa bränslen och fossilbränslefri sjöfart. 32 5 % Andel upphandlingar som bidrar till cirkularitet Analys Elproduktion baserad på 576 MWh 950 MWh solenergi Sid. 18 (40) Bolagsstyrelsens mål för Indikator Periodens utfall Årsmål Aktivitet verksamhetsområdet Analys En solcellsanläggning når inte upp till full produktionskapacitet. Felsökning pågår. En anläggning har varit delvis avstängd under året på grund av renoveringsarbeten. 22,34 GWh 23,9 GWh Köpt energi i stadens organisation Analys 6,13 (kWh/enhet) 6,3 (kWh/enhet) Relativ energianvändning Analys 2.2 Stockholm ska vara en stad där den biologiska mångfalden ökar Stockholms Hamnar har systematiserat arbetet för ökad biologisk mångfald, i den utsträckning det är möjligt i hamnområdena. Under 2025 har Stockholms Hamnar fortsatt att arbeta med åtgärder för biologisk mångfald, till exempel i form av planteringar och insektshotell. Även arbetet med kajbalkonger för att skapa platser där fiskar kan leka och små fiskar kan söka skydd fortsätter. Satsningen på biologisk mångfald vid kajbalkongen på Söder Mälarstrand har gett resultat och både fiskstim och abborrerom har hittat hem bland grenarna under kajbalkongen. Stockholms Hamnar har ansvar för att hantera regleringen av Mälarens vattenstånd. I samband med stora nederbördsmängder i Mellansverige är denna åtgärd en av de allra mest verkningsfulla för att skydda staden från översvämningar. Bolagsstyrelsens mål för Indikator Periodens utfall Årsmål Aktivitet verksamhetsområdet Öka förutsättningarna för biologisk mångfald i planteringar. Analys Ökad biologisk mångfald har beaktats i planeringen av planteringar samt vid etablering av kajbalkonger. 2.3 Stockholm ska vara en stad där framkomligheten ökar och utsläppen minskar Stockholms Hamnar har under året drivit flera projekt och deltagit i stadsövergripande samarbeten i syfta att öka framkomlighet och minska utsläpp. Flera av dessa frågor, så som till exempel utveckling av stadens kajer eller att utveckla godstransporter och varutransporter och kollektivtrafik på vatten är åtgärder som tar lång tid. Därför är det viktigt att även genomföra små, snabba åtgärder som leder i rätt riktning där sådana Sid. 19 (40) möjligheter finns. Bolaget har fortsatt arbeta med utveckling av laddinfrastruktur för fordon på land och elektrifiering av sjöfarten, främst inom ramen för antagen miljö- och klimathandlingsplan. Bolagsstyrelsens mål för Indikator Periodens utfall Årsmål Aktivitet verksamhetsområdet Arbeta enligt I genomförandet av kajstrategins Kajstrategi för genomförandeplan samt Stockholms stad uppdatera tillsammans med genomförandeplanen berörda nämnder sträva Analys efter att effektivt och serviceinriktat möta intresset för etableringar Arbetet med kajstrategin och deltagande i har fortlöpt enligt utvecklingen av stadens genomförandeplan, med kajer större fokus än tidigare på kajstrategins fokusområde ”bad, rekreation och motion”. Detta i syfte att möjliggöra fler bad och bastumöjligheter i staden. Fortsätta att delta i I samverkan med arbetet med att utveckla exploateringsnämnden, Söder Mälarstrand stadsbyggnadsnämnden Analys och trafiknämnden bidra till genomförandet av Stockholms stads Stockholms Hamnar har deltagit tillsammans kajstrategi med särskilt fokus på att skapa med främst förutsättningar för trafikkontoret i att stadsliv och rekreation utveckla och aktivera utmed Söder Söder Mälarstrand. Mälarstrand Satsningen på biologisk mångfald vid kajbalkongen på Söder Mälarstrand har gett resultat och både fiskstim och abborrerom har hittat hem bland grenarna under kajbalkongen. Ett exempel på hur kreativ återanvändning kan gynna biologisk mångfald mitt i staden. Bad i doppbrygga möjliggjordes vid den befintliga kajbalkongen och öppnades i juni inför sommarens badsäsong. Samarbetet med fartygsägaren på M/S Kronprinsessan Märtha har fortsatt med bland annat satsning på ungdomars poesi och musik samt socialt värdeskapande insatser och alkoholfritt Sid. 20 (40) Bolagsstyrelsens mål för Indikator Periodens utfall Årsmål Aktivitet verksamhetsområdet midsommarfirande ombord. En utomhusutställning, ”Poet and the Baltic Sea” av Tomas Tranströmer, arrangerades längs del av Söder Mälarstrand under sensommaren. Samverka med Afa gällande planändring för att möjliggöra en ny badanläggning på Söder Mälarstrand Analys Detaljplanearbetet framför Münchenbryggeriet har påbörjats tillsammans med Afa för en bad och bastuanläggning. Arbetet med aktivera övriga kajsträckor fortsätter med oförminskad styrka. Aktiviteter för att levandegöra kajen till sommaren har planerats. Genomföra åtgärder Möjliggöra för för att fortsätta utveckla elektrifiering av, en hållbar stimulera och underlätta premiumdestination för för den kommersiella internationell kryssning sjöfarten och Analys stuveriverksamheten i samarbete med bolagets kunder Kryssningsfartyg med möjlighet att elansluta har anlöpt på Stadsgården under året. En andra elanslutning för kryssningsfartyg togs i drift under maj månad och i och med det beräknar bolaget att kunna elansluta cirka 50 procent av anlöpen till Stockholm. Det finns ett stort intresse för att elansluta från rederierna. Bolaget har sett över möjligheten att hantera biosludge via avfallsentreprenören. Rederier och turoperatörer har informerats om hållbara transportmöjligheter. Utreda möjligheter Sid. 21 (40) Bolagsstyrelsens mål för Indikator Periodens utfall Årsmål Aktivitet verksamhetsområdet och ta fram plan för elanslutningar vid innerstadskajerna Analys Arbetet pausat på grund av förändringar i personal och prioriteringar. Vidareutveckla incitamentsmodellen för elanslutning av kryssningsfartyg. Analys Olika kostnadsmodeller är framtagna för att klargöra anslutningsavgifter. 7 381 7 433 Totala Tillsammans med godsvolymer (kton). trafiknämnden arbeta för Analys att öka överflytten av gods från väg till vatten Den svaga konjunkturen fortsätter att påverka godsvolymerna negativt under 2025. Trots vissa tecken på stabilisering under årets inledning har återhämtningen i marknaden gått långsamt och efterfrågan på transporter till/från Finland och framför allt Polen har förblivit låg. Byggsektorn har inte återhämtat sig i den takt som tidigare förutspåtts, vilket fortsatt har tyngt godstrafiken. Däremot ökade godsvolymerma under de sista månaderna 2025 jämfört med prognosen. Delta i samarbete om citylogistik och arbeta i enlighet med aktivitetsplanen Analys Arbetet bedrivs inom den löpande verksamheten, bland annat genom att verka Sid. 22 (40) Bolagsstyrelsens mål för Indikator Periodens utfall Årsmål Aktivitet verksamhetsområdet för att kajer fortsatt kan användas för logistikändamål, t ex inom olika stadsutvecklingsprojekt. Inleda dialog med relevanta myndigheter angående förbättrad nationell statistik om flytt av gods från väg till vatten, i kunskapshöjande syfte samt för att kunna målsätta. Analys Kontakter är tagna med Myndigheten för Trafikanalys, VTI och med forskare inom sjöfartens logistik. Internt PM om överflyttning av godstransporter från väg till sjö (del 2) redovisas till styrelsen i samband med verksamhetsberättelsen. Verka för ökat utnyttjande av sjöfart för godstransporter samt flytt av gods från land till sjö. Analys Omhändertas i det löpande arbetet. Studera möjligt Utreda rollen som upplägg för att använda omlastningshamn för Norvik som port till sjöfart på Mälaren Mälaren Analys Inom ramen för bolagets arbete med att öka överflyttning av gods från väg till sjö ingår att löpande bevaka affärsmöjligheter där Stockholm Norvik Hamn kan vara en del i ett system av inre vattenvägar till Mälaren. Bolaget deltar i nationellt samverkansarbete under den nationella samordnaren för att identifiera hinder och Sid. 23 (40) Bolagsstyrelsens mål för Indikator Periodens utfall Årsmål Aktivitet verksamhetsområdet stimulera förutsättningar för inlandssjöfart. Påbörja planerad Utveckla Stockholm utbyggnad av Norvik Hamn till en infrastruktur för innovativ HUB med elanslutning för hamnnära infrastruktur containerfartyg för elektrifiering, Analys framtida bränslen och mer hållbara godstransporter på land Projektet som är och vatten i Stockholm delfinansierat av EU och Mälardalsregionen pågår enligt plan. Utreda Stockholm Norvik Hamn som möjligt logistiknav för mellanlagring av avskild koldioxid samt möjligheterna för framtida CCU. Analys Arbete med bland annat tillståndsfrågor, fastighetsfrågor, riskanalyser och affärsrelationer pågår. Bolaget har tecknat en avsiktsförklaring med ett norskt konsortium (Aker BP och Höegh EVI) som har licens för slutförvaring av koldioxid under havsbotten samt tillhandahåller logistiklösning. Dialoger med potentiella kunder och intressenter pågår. Verka för fossilfria anslutningar till alla bolagets hamndelar Analys Bolaget arbetar fortsatt med utveckling av laddinfrastruktur för fordon på land och elektrifiering av sjöfarten, främst inom ramen för antagen miljö- och klimathandlingsplan. Andel 22 % 32 % parkeringsplatser med laddinfrastruktur Analys I nuläget är det inte full Sid. 24 (40) Bolagsstyrelsens mål för Indikator Periodens utfall Årsmål Aktivitet verksamhetsområdet beläggning på befintliga laddplatser och efterfrågan understiger utbudet, varför utvecklingen av fler laddplatser har pausats. Stockholms Hamn AB ska i samarbete med Stockholm Vatten och Avfall AB fortsatt utreda förutsättningarna för en infrastruktur för distribution av flytande biogas (LBG) till sjöfarten på Stadsgårdskajen, varifrån en fossilfri färjetrafik till Åbo planeras Analys Rapport framtagen och avstämd med Stockholm Vatten och Avfall AB. Stockholms Hamn AB ska utreda ekonomiska förutsättningar för flexibel och mobil laddinfrastruktur på pråm i syfte att samnyttja infrastruktur för såväl fartyg som landbaserade fordon Analys Arbete pågår i många av våra hamndelar för att finna laddlösningar tillsammans med flera samarbetspartners. NCC har slutit första avtalet med en aktör som ska etablera en laddstation för lastbilar i logistikparken i anslutning till Norvik. Trafiknämnden ska i samarbete med kommunstyrelsen, exploateringsnämnden och Stockholms Hamn AB utreda ansvar och utveckling av stadens innerstadskajer med hänsyn till trafiksäkerhet, farleder Sid. 25 (40) Bolagsstyrelsens mål för Indikator Periodens utfall Årsmål Aktivitet verksamhetsområdet och framtida kollektivtrafikpunkter på sjö. I arbetet ska en eventuell flytt av förvaltning av innerstadskajer från Stockholms Hamn AB till trafiknämnden också utredas Analys Faktaunderlag har levererats till konsulter (WSP) som har avrapporterat en samlad bedömning till trafikkontoret under hösten. Löpande arbete pågår tillsammans med trafikkontoret för att ta fram ett förslag till struktur för överflytt av ansvaret för vissa innerstadskajer till trafikkontoret. Trafiknämnden ska, utifrån erfarenheterna från den tillfälliga aktiveringen av Munkbrohamnen, i samråd med exploateringsnämnden, idrottsnämnden, miljö- och hälsoskyddsnämnden, Stockholms Hamn AB och Region Stockholm utreda olika scenarier för Munkbrohamnens framtida utveckling där möjligheten att använda massor cirkulärt ska undersökas Analys Diskussioner pågår i den gemensamma arbetsgruppen med trafikkontoret. Hänger ihop med frågan om ansvaret för innerstadskajerna. 2.4 Stockholmarnas hälsa ska främjas genom ren luft, rent vatten och giftfria miljöer Arbetet inom ramen för Stockholms Hamnars miljö- och klimathandlingsplan omfattar aspekterna ren luft, rent vatten och giftfria miljöer. Ökad anslutning av fartyg till landel vid kaj är i dagsläget den mest verkningsfulla åtgärden för att bidra till ren luft genom att minska fartygens utsläpp till luft inom Sid. 26 (40) hamnområdena. Stockholms Hamnar tar emot fartygens avfall samt svart- och gråvatten och samarbetar med berörda rederier och kommuner för att göra denna mottagning än mer hållbar. Stockholms Hamnar har deltagit i stadens arbete med lokala åtgärdsprogram för Lilla Värtan och Strömmen. Successiv utfasning görs i Stockholms Hamnars verksamhet av produkter som innehåller skadliga ämnen såsom utfasningsämnen (inklusive ftalater och bisfenoler) samt PFAS. Verktygen Byggvarubedömningen och Chemsoft möjliggör ökat användande av kemikalier och material som inte innehåller miljö- och hälsofarliga ämnen, både i Stockholms Hamnars egen verksamhet och hos upphandlade leverantörer och entreprenörer. Bolagsstyrelsens mål för Indikator Periodens utfall Årsmål Aktivitet verksamhetsområdet Vidta åtgärder för Verka för att de de kunder som bor på stockholmare som bor båt på Söder på båt vid stadens Mälarstrand kajer ska kunna göra Analys det på ett bra och ordnat sätt Löpande arbete med att underhålla och förädla de befintliga 25 platserna. Bland har arbete med att se över befintlig avfallshantering inletts under året. 100 % 100 % Andel avslutade bygg- och anläggningsentreprenader där varor miljöbedömts och loggats i Byggvarubedömningen Analys Stockholms Hamn AB ska i samarbete med Stockholm Vatten och Avfall AB samordna en gemensam och stationär lösning för hantering av grå- och svartvatten Analys En stationär lösning har etableras för test i Värtans pumpstation. Genom att förbättra syresättningen av avloppsvattnet ska svavel väteutvecklingen bromsas. Utvärdering pågår och resultatet kommer att diskuteras och analyseras tillsammans med Stockholm Vatten och Sid. 27 (40) Bolagsstyrelsens mål för Indikator Periodens utfall Årsmål Aktivitet verksamhetsområdet Avfall AB under Q1 2026. 3. Ett Stockholm med en stabil och hållbar ekonomi med utbildning, jobb och bostäder för alla 3.1 Stockholms ekonomi är stark, hållbar och lägger grunden för en jämlik välfärd Hamnar har möjlighet att spela en roll för omställningen av transportsektorn, till exempel genom att fungera som en nod och tillhandahålla infrastruktur för hållbara transporter med låga utsläpp både på vatten och på land. Hamnens infrastruktur kan exempelvis möjliggöra: • Elanslutning av fartyg vid kaj • Laddning vid kaj av fartyg och mindre båtar med batteridrift • Laddning av tunga vägfordon (lastbilar och bussar) och personbilar • Bunkring av alternativa drivmedel som vätgas, biogas och metanol • Ytor och anläggningar för elproduktion från framför allt solenergi Stockholms Hamnars långsiktigt finansiella mål är att alla investeringar ska finansieras av kassaflödet från den egna löpande verksamheten. Stockholms Hamnar har prioriterat bland sina investeringar under året för att kunna hålla den satta investeringsramen. Utgångspunkten för prioriteringarna har varit följande: • Investeringar som genererar intäkter, besparingar och utökade uthyrningsmöjligheter • Hållbarhetsinvesteringar • Direkt felavhjälpande eller nödvändiga investeringar Bolagsstyrelsens mål Indikator Periodens utfall Årsmål Aktivitet för verksamhetsområdet Löpande se över Arbeta för att öka möjligheten till extern extern finansiering finansiering i projekt Analys Bolaget arbetar löpande med att söka med extern finansiering. Arbetet sker genom att bevaka tillgängliga utlysningar inom nationella fonder och EU-fonder. Därutöver bedriver bolaget ett aktivt arbete med att identifiera olika lämpliga samarbetspartners för kommande projektansökningar. Bolaget deltar i stadens referensgrupp för arbetet med ökad andel externa bidrag. Sid. 28 (40) Bolagsstyrelsens mål Indikator Periodens utfall Årsmål Aktivitet för verksamhetsområdet 134 mnkr 142 Hyresintäkter Fortsätta arbetet med (Mkr) långsiktig strategisk Analys utveckling och förädling av bolagets fastigheter, vårda byggnader som har Hyresintäkterna kulturhistoriska värden, minskar pga av verka för en mångfald av avflyttande verksamheter samt hyresgäster, vilket är effektivisera driften av enligt plan för den byggnader och långsiktiga satsningen anläggningar på byggnader i frihamnen. Även en hyresrabatt för Tallink Silja i Värtaterminalen har tillkommit pga av ombyggnationen. Aktivt arbeta med uthyrning av kontor, lager, lättindustri och arrenden. Analys Uthyrningsarbetet har pågått med fokus på vakanserna i Frihamnen och att fortsätta att omvandla lager och arkivlokaler till kontor. Under året har bolaget slutit avtal med flera nya aktörer. Driva det I samverkan med gemensamma arbetet i exploateringsnämnden, staden med en samlad stadsbyggnadsnämnden planering för utveckling av och trafiknämnden delta i Stadsgården/Masthamnen planeringen av Analys hamnverksamhet och stadsutveckling i Stadsgården/Masthamnen Det gemensamma arbetet med fokus på sjöfart och inom staden har under förstärkta stråk. Området hamnens ledning kommit kring Stadsgårdskajen ska igång under året. Arbetet hållas tillgängligt för kultur bedrivs i arbetsgrupp och och nöjesliv styrgrupp. Styrgruppen har godkänt ett gemensamt projektdirektiv. Ï projektdirektivet anges mål och syfte med uppdraget: Målet är att ta fram en gemensam målbild för Stadsgården samt identifiera vilka insatser som ska göras på kort, medel och lång sikt. Detta i syfte att säkra sjöfartens behov, förstärka stråken och tillföra vistelsekvaliteter samtidigt som ny exploatering prövas. Sid. 29 (40) Bolagsstyrelsens mål Indikator Periodens utfall Årsmål Aktivitet för verksamhetsområdet 7 310 7 631 Antal färje- och Redovisa ett förbättrat kryssningspassagerare ekonomiskt resultat (tusental). genom ökade intäkter i de Analys segment där detta är möjligt Utvecklingen för helåret 2025 blev inte riktigt de volymer som kunderna räknat med, då våren och hösten inte bokades i den utsträckning som förutspåddes. 7 381 7 433 Totala godsvolymer (kton). Analys Den svaga konjunkturen fortsätter att påverka godsvolymerna negativt under 2025. Trots vissa tecken på stabilisering under årets inledning har återhämtningen i marknaden gått långsamt och efterfrågan på transporter till/från Finland och framför allt Polen har förblivit låg. Byggsektorn har inte återhämtat sig i den takt som tidigare förutspåtts, vilket fortsatt har tyngt godstrafiken. Däremot ökade godsvolymerma under de sista månaderna 2025 jämfört med prognosen. Aktivt arbeta med uthyrning av kontor, lager, lättindustri och arrenden. Analys Uthyrningsarbetet har pågått med fokus på vakanserna i Frihamnen och att fortsätta att omvandla lager och arkivlokaler till kontor. Under året har bolaget slutit avtal med flera nya aktörer. Strategiskt marknads- och försäljningsarbete inom framför allt Sid. 30 (40) Bolagsstyrelsens mål Indikator Periodens utfall Årsmål Aktivitet för verksamhetsområdet container-, roro- och bulksegmentet. Analys Bolaget har haft god framdrift i inom alla segment att finna nya affärer och öka lönsamheten i de befintliga affärerna. Särskilt betydelsefullt är att stenutlastningen har kommit igång i Norvik som möjliggör en vidareutveckling av hamnen och möjliggörande av överflytten av gods från väg till sjö och järnväg. Fortsatt arbete kring omförhandingar av våra avtal med befintliga kunder för att förbättra det ekonomiska resultatet. Utreda Utreda en långsiktigt finansieringsmodell för att hållbar främja kollektivtrafik på finansieringsmodell för att vatten säkerställa mer Analys kollektivtrafik på vatten och god kajinfrastruktur Arbetet är initierat tillsammans med regionen om avgiftsmodeller för båthållplatser, laddplatser och Djurgårdsfärjans permanenta läge. Arbeta aktivt i Verka för att samarbetet med Sveriges Stockholms Hamnars corehamnar corehamnstatus Analys återspeglas i såväl regional som statlig planering Bolaget arbetar löpande med samarbeten inom nätverket för corehamnarna. Arbetet bedrivs på såväl ledande som operativ nivå inom samhällsfrågor, kommunikationsfrågor samt säkerhet och beredskap. 15,1 % 17 % Andel administrations- och indirekta kostnader Analys 100 % 100 % Andel investeringsprojekt Sid. 31 (40) Bolagsstyrelsens mål Indikator Periodens utfall Årsmål Aktivitet för verksamhetsområdet vars genomförandebeslut är i god överensstämmelse med inriktningsbeslut Analys 32 % 225 mnkr Avvikelse investeringsbudget, % Analys Avvikelsen beror på tilläggsaktivering på projektet Stockholm Norvik i och med att den sista tvisten blev löst. 58 70 NKI fastigheter Analys Markant ökning jämfört med förra året, NKI har ökat med sju enheter mellan 2024 och 2025. Bolaget tar till sig resultatet och kommer arbeta för att fortsätta öka kundnöjdheten. 63 70 NKI sjöfart Analys Ansträngt läge för kunderna samt brist/förändringar i personal kan ha påverkat resultatet. Bolaget tar till sig resultatet och kommer fortsatt arbeta med att öka kundnöjdheten. Omsättning 72 68 Stockholm Norvik Hamn (Mkr). Analys -54 -123 Resultat efter finansnetto(mnkr) Analys 36 30 Rörelsemarginal innan avskrivningar, %. Analys Sid. 32 (40) Bolagsstyrelsens mål Indikator Periodens utfall Årsmål Aktivitet för verksamhetsområdet Stockholms Hamn AB ska i samarbete med trafiknämnden ta fram investerings- och finansieringsbehov för Hammarbyslussen Analys Mötesserie inleddes 2025, nya kalkyler är under framtagande. Arbete fortsätter in i 2026. 3.2 I Stockholm ska alla ges möjlighet till ett eget jobb Stockholms Hamnar har en rutin avseende kravställning på leverantörer att bidra till att tillgängliggöra arbetsplatser genom sociala krav i enlighet med stadens krav för upphandlingar och arbetet med att implementera denna har pågått under året. Varje sommar erbjuder Stockholms Hamnar 30 platser för feriejobb för ungdomar inom Stockholms stad. Dessa kommer vid tre omgångar under sommaren. I Stadens näringslivspolicy är det framför allt två fokusområden som Stockholms Hamnars verksamhet bidrar till: • "Stimulera tillväxt och företagsamhet" exempelvis genom att arbeta löpande med färje- och kryssningssegment som bidrar till besöksnäringen. • "Attraktivare miljöer och bättre framkomlighet" exempelvis genom utveckling av kajer genom implementeringen av kajstrategin där arbetet pågår utifrån en genomförandeplan med fokus på att bland annat bejaka idéer och initiativ från näringslivet. Ytterligare exempel är det löpande arbetet med utveckling i Frihamnen för att tillhandahålla lokaler och ytor för olika typer av verksamheter. Bolagsstyrelsens mål för Indikator Periodens utfall Årsmål Aktivitet verksamhetsområdet Implementera arbetet I ökad utsträckning med att få uppdrag till tillgängliggöra Arbetsmarknadsförvaltningen arbetsplatser genom via Stockholms Hamnar hos sociala krav i stadens våra leverantörer upphandlingar Analys Arbete pågår. Kontakt har tagits med Arbetsmarknadsförvaltningen för att se inom vilka yrkeskategorier samt vilka avtal dessa sociala krav kan tillämpas. Ett flertal möten har skett med vår kontaktperson på AMF och en plan finns för hur detta ska tillämpas. 28 st 30 st Antal tillhandahållna Sid. 33 (40) Bolagsstyrelsens mål för Indikator Periodens utfall Årsmål Aktivitet verksamhetsområdet platser för feriejobb Analys Arbetsmarknadsförvaltningen försåg bolaget med 28 feriearbetande ungdomar vilket gjorde att det saknades två ungdomar för måluppfyllelse. Bolaget har uppfyllt årsmålet med att tillhandahålla 30 platser. 0 st 0 st Antal tillhandahållna platser för Stockholmsjobb Analys 3.3 I Stockholm ska alla ha rätt till ett bra boende som de har råd med Bolagsstyrelsens mål för Indikator Periodens utfall Årsmål Aktivitet verksamhetsområdet Stockholms I samverkan med Hamn AB ska i exploateringsnämnden, samarbete med stadsbyggnadsnämnden exploateringsnämnden och trafiknämnden sluta ett intentionsavtal fortsätta planeringen av om Frihamnspiren för hamnverksamhet och att klargöra formerna stadsutveckling i för marköverföring Frihamnen med fokus samt skapa tydlighet på stadsutveckling i avseende sjöfartens södra delen av Norra behov och Djurgårdsstaden och förutsättningarna för modern, stadsnära framtida sjöfart. Marken på stadsutveckling. I Frihamnspiren, avtalet ska framgå Värtapiren samt bolagets ansvar att tillhörande Energihamn bidra till långsiktigt ökat övergår i bolagets ägo värdeskapande i senast 1 juli 2026. fastigheterna i syfte att Stockholms Hamnar och minska bolagets exploateringsnämnden skuldsättning ska under 2025 sluta Analys intentionsavtal som klargör formerna för detta. Stockholms Förslag på Hamnar ska i samarbete intentionsavtal med framtaget tillsammans exploateringsnämnden med vidta åtgärder för ökat Exploateringskontoret. värdeskapande i Arbete med att fastigheterna i syfte att diskutera avgränsning långsiktigt minska och formell hantering bolagets skuldsättning. av marköverföring, i Kommunstyrelsen och enlighet med Stockholms Stadshus Kommunfullmäktiges AB ska över tid följa och beslut i budget för utvärdera 2025, pågår. Sid. 34 (40) Bolagsstyrelsens mål för Indikator Periodens utfall Årsmål Aktivitet verksamhetsområdet måluppfyllelsen till följd av marköverlåtelsen Delta i relevanta Medverka till att stadsutvecklingsprojekt stadens mål om och inom dessa bostadsbyggande eftersträva konstruktiva uppfylls samtidigt som lösningar som gynnar den rörliga sjötrafiken både stadsutveckling och möjligheten att och den rörliga utveckla sjöfarten hamnverksamheten för Analys transport- och besöksnäring värnas Arbetet pågår löpande genom arbete bland annat inom Norra Djurgårdsstaden, Energihamnen, Stadsgården, Slussen m fl. 3.4 Medarbetare i Stockholm ska ges goda förutsättningar att göra ett bra jobb Arbetet med ett strukturerat chefsstöd har fortsatt under 2025 genom så kallade chefskollegium där ledarskapet och Stockholms stads ledarskapsmodell är i fokus. Vid varje chefskollegium har cheferna fått öva/reflektera/diskutera olika delar inom ledarskapet utifrån de gemensamma värderingarna. En annan viktig del är de organisatoriska och sociala riskbedömningarna där HR-enheten tillsammans med cheferna går igenom hur kulturen är i organisationen. Dessa möten sker tre gånger per år. Varje år sker medarbetarsamtal enligt given rutin. Där gås befattningsbeskrivningen samt eventuell fördelning igenom. Samtalen sammanställs på övergripande nivå för att kartlägga eventuella risker, personalförändringar eller utbildningsbehov. Sedan några år tillbaka har HR en mötesserie i företaget som övergripande handlar om att Stockholms Hamnar är en trygg arbetsplats. Fokus tidigare år har varit på motverkan av kränkande särbehandling, diskriminering, mutor och andra oegentligheter. Denna mötesserie har genomförts under 2025 på enhets- eller avdelningsmöten. Bolagsstyrelsens mål för Indikator Periodens utfall Årsmål Aktivitet verksamhetsområdet Systematiskt Arbeta för att arbete mot kränkande stadens medarbetare särbehandling, inte utsätts för hot, diskriminering och rasism eller otillbörlig otillbörlig påverkan påverkan Analys Detta arbete pågår löpande och möten har genomförts på olika avdelnings- och enhetsmöten i företaget. 78 83 Aktivt Sid. 35 (40) Bolagsstyrelsens mål för Indikator Periodens utfall Årsmål Aktivitet verksamhetsområdet Medskapandeindex Analys Stockholms Hamnar har utmanande tider och det syns i resultatet. Det finns en stor variation i resultatet mellan geografiska delar, kön och ålder. Arbetet pågår med analys och åtgärder där det behövs inom bolaget. 3,6 % 4 % Sjukfrånvaro Analys 1,7 % 3 % Sjukfrånvaro dag 1-14 Analys 3.5 Hög beredskap och stark rådighet ska råda i alla verksamhetsområden Stockholms Hamnar arbetar ständigt med att öka förmåga att säkerställa att bolagets samhällsviktiga verksamhet kan bedrivas, oavsett störningar i samhället. Under året har bolaget arbetat med att utveckla sin krisledning med särskilt fokus på att utveckla förmåga att eskalera och deeskalera bolagets kris- och krigsledning för att kunna verka under olika grader av påverkan och störning i verksamheten och i samhället. Två interna skrivbordsövningar för krisledningsorganisationen genomfördes i juni och november. Vid den senare deltog representanter från Polisen och Samverkan Stockholmsregionen för kunskapsutbyte. Under september deltog bolaget i den första nationella totalförsvarsövningen för sjöfart på flera decennier som arrangeras på Donsö inom beredskapssektorn Transporter. Bolaget övar löpande utifrån sjöfartsskydd och hamnskydd samt medverkar i externa övningar som arrangeras av relevanta aktörer såsom exempelvis kunder och myndigheter. Under 2025 etablerades ett Beredskaps- och Säkerhetsråd som hanterar frågor som utveckling av förmåga inom krisberedskap, totalförsvar, informationssäkerhet, säkerhetshot et cetera. Rådet består av samtliga avdelningschefer, utvalda enhetschefer och strateger. Rådet leds av bolagets säkerhetschef. I rådet utvärderas även händelser där krisledningen har aktiverats eller borde ha aktiverats. Bolaget har deltagit i stadens arbete inom sektorsorganisationen för beredskap. Bolaget deltar i sektorerna "Ordning och säkerhet" samt "Transporter". Under våren färdigställdes de sektorsövergripande risk- och sårbarhetsanalyserna. Stockholms Hamnar bidrar till arbetet mot organiserad brottslighet genom en väl etablerad samverkan med de myndigheter som har åtagande i Stockholms Hamnars verksamhetsområden. Stockholms Hamnar samverkar på flera nivåer och i olika forum. Samverkan sker både lokalt, centralt och genom deltagande i Sid. 36 (40) Samverkan Stockholmsregionen (SSR) på inriktande nivå, samordnande nivå och i kommunikationsnätverk. Bolaget har sedan tidigare en samverkansöverenskommelse med Tullverket och arbetar löpande med att utbilda personalen i syfte att säkerställa kunskap, ansvar och rutiner för att motverka otillåten påverkan och tullbrottslighet. En genomlysning av bolagets IT-system och system för informationshantering har genomförts, i syfte att stärka bolagets motståndskraft mot bland annat informationsförlust, påverkan och cyberattacker. Bolaget har påbörjat arbete med att anpassa verksamheten för att implementera kommande regelverk kring exempelvis cybersäkerhet. Under året har arbetet med att implementera och följa upp planerade åtgärder inom ramen för verksamhetens RSA fortskridit både i projektform och i den dagliga driften. Ett flertal åtgärder har omhändertagits och genomförts inom projektet för samlokaliseringen med Sjöfartsverket i Sjötrafikcentral Stockholm. Den löpande uppföljningen av åtgärderna kommer att fortgå under 2026 parallellt med implementeringen av de åtgärder som åtföljer färdigställandet av flytten av bolagets huvudkontor till Värtaterminalen samt kommande idrifttagning av Victoriaslussen Utöver det löpande och systematiska informationssäkerhetsarbete som bedrivs har bolaget under 2025 haft stort fokus på att arbeta med NIS-direktivet och förberedelser för cybersäkerhetslagen. Detta har genomförts med interna resurser samt extern expertis. Utifrån detta arbete har en lista tagits fram på aktiviteter för fortsatt arbete under 2026 tillsammans med en cybersäkerhetspolicy som är fastställd och godkänd av styrelsen. Styrelse och ledningsgrupp har fått grundläggande utbildning och information om cybersäkerhetslagen. Bolagsstyrelsens mål för Indikator Periodens utfall Årsmål Aktivitet verksamhetsområdet Delta i de två Delta i arbetet inom beredskapssektorerna stadens "Ordning och säkerhet" sektorsorganisation för samt "Transporter" och civil beredskap. arbeta i enlighet med de anvisningar som tagits fram Analys Har under våren deltagit i arbetet med att färdigställa sektorsövergripande risk- och sårbarhetsanalyser (SRSA) för båda sektorerna. Under hösten har arbete bedrivits med sektorsövergripande beredskapsplaner. Arbetet sker enligt de nya arbetssätt som stadsledningskontoret tagit fram. Utveckla och etablera bolagets kris- och krigsledningsorganisation Analys Utvecklingsarbete pågår löpande. Ny funktionsindelad kris- och krigsledningsorganisation Sid. 37 (40) Bolagsstyrelsens mål för Indikator Periodens utfall Årsmål Aktivitet verksamhetsområdet sjösattes i maj, en intern skrivbordsövning genomfördes i juni. Under september deltog bolaget i den första nationella totalförsvarsövningen för sjöfart på flera decennier som arrangeras på Donsö inom beredskapssektorn Transporter. I november genomfördes en intern krisledningsövning med deltagare från Polisen och Samverkan Stockholmsregionen. Andel 86,21 % 80 % elektroniska inköp Analys 90 % 82 % Andel prioriterade avtal där uppföljning genomförts Analys Stockholms Hamn AB ska i samråd med kommunstyrelsen och Stockholms Stadshus AB utreda förutsättningar för att etablera reservinfrastruktur i stadens hamnar för att kunna lossa drivmedel från fartyg till lastbil vid akuta behov Analys Inom det gemensamma arbetet har en skalbar tekniklösning för att kunna lossa drivmedel från fartyg till lastbil tagits fram, redovisats och kostnadsbedömts. Stadsledningskontoret har initierat samtal med Energimyndigheten om möjligheter till statlig finansiering för investering och drift. Stockholms Hamn AB ska i samråd med Stockholms Stadshus AB utreda bolagets uppfyllande av grunduppdraget kopplat till riksintressen, Sid. 38 (40) Bolagsstyrelsens mål för Indikator Periodens utfall Årsmål Aktivitet verksamhetsområdet samhällskritisk verksamhet och sjöfartens omställning Analys Bolaget bedriver samhällsviktig verksamhet inom olika områden, främst reglering av Mälaren och sjötrafik för gods och passagerare. Bolagets hamnar är utpekade som riksintresse för kommunikationer av Trafikverket. Bolaget bevakar löpande hur hamnanläggningarna och annan infrastruktur påverkas av stadsutveckling i närheten av verksamheten. 3.6 Tryggheten ska öka genom förebyggande insatser Stockholms Hamnar arbetar löpande med att skapa en trygg, ren och tillgänglig miljö i och kring våra hamnar. Exempelvis används kamerabevakning samt fasadbelysning på byggnaderna för att öka tryggheten genom en trivsam utemiljö samt stationär och/eller ronderande bevakningspersonal i och omkring hamnanläggningarna och terminalbyggnaderna. Arbete mot välfärdsbrottslighet Stockholms Hamnar arbetar löpande med uppföljning av leverantörer/avtal samt betalningar för att minska risken att utsättas för ekonomiska brott. Avtalsuppföljningen sker på en rad olika områden så som kommersiella villkor, pris, påslag och garantiåtaganden samt kvalitet, miljö och arbetsmiljö. Uppföljning görs främst tillsammans med interna avtalsägare och leverantörer. Inför tecknande av stora och långa avtal görs en särskilt kvalificerad granskning för att säkerställa att bolaget och dess huvudmän inte har kopplingar till oegentligheter, organiserad brottslighet, otillbörlig påverkan eller välfärdsbrott. Alla betalningsfiler som Stockholms Hamnar skickar för betalning till leverantörerna granskas av en extern kontrollaktör. Tjänsten kontrollerar riktighet av både leverantör och fakturaunderlag utifrån parametrar som exempelvis redan kända bluff-företag, kronofogdeärenden, dubbelfakturering, näringsförbud eller annat som avviker från ordinarie betalningsflöde. Samtliga filer granskas och godkänns av två personer på ekonomienheten innan dessa registreras för betalning. Vidare arbetar bolaget löpande med medarbetarna för att lyfta frågor kring otillbörlig påverkan och andra oegentligheter. Bolagsstyrelsens mål för Indikator Periodens utfall Årsmål Aktivitet verksamhetsområdet Sid. 39 (40) Bolagsstyrelsens mål för Indikator Periodens utfall Årsmål Aktivitet verksamhetsområdet Inom ramen för det Med stöd i lokal systematiska lägesbild och analys säkerhetsarbetet vidta sociala och löpande arbeta med situationella brottsförebyggande brottsförebyggande och trygghetsskapande och trygghetsskapande åtgärder åtgärder utifrån det Analys egna ansvarsområdet Omhändertas i det löpande säkerhetsarbetet. 3.7 Stockholm ska vara en öppen, jämställd och demokratisk stad som samarbetar internationellt Genom verksamhet med gods- och passagerartransporter bidrar Stockholms Hamnar till handel mellan Sverige och Finland och de baltiska länderna på andra sidan Östersjön samt den handel som kommer från bland annat Asien och via containerterminalen i Stockholm Norvik Hamn. Genom passagerarverksamheten bidrar Stockholms Hamnar till att människor från andra länder har möjlighet att besöka och uppleva Stockholm. Stockholms Hamnar är också delaktiga i en rad internationella organisationer: Baltic Ports Organisation (BPO), European Sea Ports Organisation (ESPO) och World Association for Waterborne Transport Infrastructure (PIANC). Under 2025 har Stockholms Hamnar fortsätt att arbeta med att implementera den av kommunfullmäktige beslutade kajstrategin. Den handlar om hur staden bättre kan tillvarata den potential som kajerna erbjuder samt hur kajerna kan skapa mervärde till stockholmare och besökare, inom områdena: Mat, dryck och handel; Resor och transporter; Bad, rekreation och motion; Evenemang och urban flanering samt Kultur och samskapande. Strategiskt arbete med Agenda 2030 Stockholms Hamnars miljö- och klimatmål i fastställd miljö- och klimathandlingsplan svarar mot följande av FN:s globala mål för en hållbar utveckling: • God hälsa och välbefinnande • Rent vatten och sanitet för alla • Hållbar energi för alla • Hållbar industri, innovationer och infrastruktur • Hållbara städer och samhällen • Hållbar konsumtion och produktion • Bekämpa klimatförändringarna • Hav och marina resurser MR-programmet Vad gäller MR-programmets tre fokusområden Kunskap och information, Välfärd och service samt Delaktighet och inflytande arbetar Stockholms Hamnar med att ha en öppen kommunikation med allmänheten i samtliga sociala kanaler, publicera styrelsematerial tillgängligt för allmänheten. En grundlig genomgång av den externa webbplatsens tillgänglighetsfunktioner har gjorts. För tillgänglighetsfrågor för allmänhet, resenärer och hyresgäster är det ett kontinuerligt arbete vid t ex ombyggnationer i projekt- och byggverksamhet. I såväl projekt som i förvaltning följs naturligtvis lag och Sid. 40 (40) förordning gällande Tillgänglighetskrav i byggnader och anläggningar; PBL/PBF. Frågorna belyses också i det gemensamma funktionshinderrådet för SVOA och STOKAB. CSRD Stockholms Hamnars arbete med CSRD har skett i nära samarbete med övriga bolag inom koncernen och främst med hållbarhetsansvarig på Stockholm Stadshus AB. Arbetet har bestått i att delta i seminarier och möten kring till exempel den dubbla väsentlighetsanalysen, samverkansgrupper inom både de miljömässiga och sociala delarna. De ämnen som är väsentliga för Stockholms Hamnar, efter uppdaterad dubbel väsentlighetsanalys, är E1 Klimatförändring, E2 Miljöförorening, E4 Biologisk mångfald och ekosystem, E5 Cirkulär ekonomi, G1 Ansvarsfullt företagande, S1 Den egna arbetskraften, S2 Arbetstagare i värdekedjan, S3 Berörda samhällen och S4 Konsumenter och slutanvändare. Stockholms Hamnar har också deltagit i några expertgrupper utifrån de väsentliga ämnena i ESRS- standarderna. Expertgrupperna arbetar gemensamt för att ta fram metodstöd för alla bolag i koncernen. I och med att rapporteringen skjutits upp till 2027 tar bolaget möjligheten att kartlägga var det finns utmaningar i rapporteringen i verksamheten samt anpassningar till det tidigare omfattande hållbarhetsarbetet med GRI Universal Standards. De som främst arbetar med detta är miljöstrateg och HR-chef. Vad gäller arbetet med taxonomin är det bolagets ekonomichef som sköter arbetet. Övrigt Systematiskt kvalitetsarbete I Stockholms Hamnars systematiska kvalitetsarbete strävar bolaget efter att ständigt förbättra och utveckla verksamheten. Detta görs löpande bland annat genom dialog med kunder och NKI-undersökningar, planering och uppföljning av verksamheten, incident- och avvikelsehantering samt kravställning och uppföljning av avtal och leverantörer. Bolaget arbetar löpande med att förbättra interna arbetssätt i syfte att effektivisera och höja kvaliteten i verksamheten. Förhållningssättet "Helhetssyn" i kvalitetsprogrammet avser samarbete och samverkan över gränser och med olika områden inom staden och externt. Samarbete och samverkan genomsyrar Stockholms Hamnars löpande arbete både i egenskap av en del av Stockholm stad men också som en del i en global transportkedja. I exempelvis bolagets miljö- och klimatarbete tar Stockholms Hamnar ofta en ledande roll för att samverka med kunder och andra intressenter i syfte att verka för minskad miljö- och klimatpåverkan från hamnverksamheten. Förhållningssättet "Handlingsutrymme" innebär att delegera mandat och ge plats för inflytande. Stockholms Hamnar är en attraktiv arbetsplats med en öppen atmosfär bland medarbetare och chefer och där alla bidrar till bolagets utveckling. Samtliga chefer och medarbetare har befattningsbeskrivningar och fördelningar av arbetsmiljöuppgifter sker enligt gällande regler och lagar. I dessa dokument beskrivs ansvar och befogenheter. Vidare genomförs årligen medarbetarsamtal enligt uppsatta rutiner. --- [Auktoriserade revisorernas (EY) rapport 2025.pdf] Riktlinjer och rekommendationer • OBLIGATORISK SIDA (3 alternativ) Förklaring av sida • Välj en av de 3 försättsbilderna och dölj övriga. Stockholms Hamn AB Årsbokslut Räkenskapsår 2025 Februari 2026 Riktlinjer och rekommendationer • Rekommenderad slide Till VD, ledningen, styrelsen och lekmannarevisorer Vi har i denna rapport sammanfattat våra väsentliga iakttagelser från vår revision av koncernen Stockholms Hamn AB. Vår revision är anpassad till koncernens verksamhet och är primärt utformad för att vi ska kunna avge en revisionsberättelse avseende koncernens årsredovisning för räkenskapsåret 2025. Denna rapport är primärt avsedd för information till koncernrevisionsteamet, lekmannarevisorerna samt för VD, företagsledningen och styrelsen. Vi välkomnar möjligheten att diskutera denna rapport med er i samband med slutrevisionsmötet. Med vänlig hälsning Ernst & Young AB Mikael Sjölander Catarina Ellström Ansvarig revisor Granskningsledare Auktoriserad revisor Auktoriserad revisor Confidential – All Rights Reserved Avrapportering 2 Riktlinjer och rekommendationer • OBLIGATORISK SIDA Agenda Tips • För att underlätta, använd knappen på sida 1 för att uppdatera innehållsförteckningen Innehållsförteckning automatiskt. 01 Sammanfattning 02 Revisionsrisker 03 Analys av resultat- och balansräkning Väsentliga redovisnings- och 04 revisionsfrågor 05 Nyheter Confidential – All Rights Reserved Avrapportering Riktlinjer och rekommendationer • OBLIGATORISK SIDA Sammanfattning 3 Riktlinjer och rekommendationer • OBLIGATORISK BILD Sammanfattning • Kommunikation om oberoende –inklusive årlig bekräftelse av den allmänna principen om förhandsgodkännande som gäller för IESBA PIE- kunder (icke-EU-PIE, t.ex. noterade på First North) eller för EU-PIE-revisionskunder med dotterbolag Genomfört arbete Slutsats utanför EU (rekommendationen är att använda EU:s förhandsgodkännandesprocess för alla dotterbolag). Överväg att lägga till bilagan om oberoende till denna Preliminär slutsats presentationen. Materialet underhålls i Atlas-avsnittet Granskning av årsbokslutet • Vi har i vår revision till dags datum inte noterat väsentliga avvikelser. Under förutsättning att där denna mall återfinns. Mall för föreslagen processen återfinns även den i EY Atlas. årsredovisningen och koncernredovisningen inte innehåller några väsentliga fel och om inget • Vi har genomfört vår granskning i enlighet med vår revisionsplan för räkenskapsår 2025. ytterligare som kan påverka vårt uttalande kommer till vår kännedom vid slutförandet av Förklaring till bilden Revisionen har omfattat granskning av koncernens resultat-och balansräkning, styrelsens och revisionen är vår bedömning att vi kommer att kunna lämna en omodifierad (ren) VDs förvaltning samt hållbarhetsrapport. • Sammanfattningen bör inleda den övergripande revisionsberättelse. diskussionen med de ansvariga för styrningen om de frågor som är viktigast i sammanhanget av årets Följande aktiviteter kvarstår: revisionen och kundens verksamhet, med fokus på framsynt, strategisk information och frågor. • Läsa och granska innehållet i årsredovisningen • Läsa och granska hållbarhetsrapporten Vad som ska inkluderas • Läsa och granska redovisning avseende transparansdirektivet • Använd detta utrymme för att belysa nyckelaspekter som påverkar kundens verksamhet, marknad och • Följa upp väsentliga händelser efter balansdagen sektor. Vi bör kunna visa vår förståelse om dessa • Inhämta uttalande från företagsledningen prioriteringar och tydligt förmedla var vi kompletterar med frågor av strategisk betydelse för våra kunder • Avge revisionsberättelse och koppla dem till redovisning och rapportering. Till exempel, överväg att lyfta fram stora förvärv/avyttringar, kapitalinvesteringar, teknologitransformation och förändringar i affärsmodeller, utöver yttre faktorer (t.ex. den allmänna ekonomiska miljön som effekterna av inflationen (inklusive ökade materialkostnader)). Dessa frågor bör kopplas genom de andra avsnitten i Tidplan Dokumentation Justeringar Årsredovisning Hållbarhetsrapport den exekutiva sammanfattningen, inklusive hur vår revisionsplan adresserar och erkänner dessa Sammanfattande prioriteringar. ⚫ ⚫ ⚫ * * bedömning av • Lista signifikanta nya och kommande förordningar, årsbokslutet normgivning och andra frågor som sannolikt kommer att påverka kundens revision. ⚫ * Granskningen är inte avslutad vid tid för denna rapport Omedelbara åtgärder behöver vidtas för att förbättra processen Vad händer härnäst. Ha en framtidsinriktad syn och ⚫ använd detta utrymme för att lista de åtgärder teamet Processen kan förbättras vidtar på kort sikt. ⚫ Bedöms tillfredsställande • Revisionsplan för 2025. Lista de nyckeldatum för revisionen, sammanfatta innehållet i revisionen och lägg till sidhänvisningar. Confidential – All Rights Reserved Avrapportering 5 Riktlinjer och rekommendationer • VALBAR SIDA Revisionsrisker 10 Riktlinjer och rekommendationer Revisionsrisker • OBLIGATORISK SIDA (2 alternativ) Riskbedömning Förklaring Vi har uppdaterat vår förståelse för väsentliga risker och fokusområden och vår bedömning av risker och fokusområden. I vår • Denna slide sammanfattar vår revision läggs störst vikt på områden markerade i blå och lila eftersom dessa bedöms ha störst påverkan på det finansiella resultatet. Vår bedömning av risker och fokusområden är oförändrad sedan vår rapportering i delåret: riskbedömning. • Ange de risker som ni identifierat och ordna dessa baserat på risk och Högre materialitet. • SBOs skall vara tydligt Andra väsentliga revisionsområden beskrivna och förväntas vara 1. Projektredovisning placerade i de övre högra 2. Bokslutsprocessen och ekonomisk rapportering hörnet i grafen. 3. Intäkter 4. Materiella anläggningstillgångar 5. Avsättningar 4 6. Skatt t e h 7. Tvister g 2 i 3 lt n e s 10 ä V Andra fokusområden I revisionen 7 8 8. Leverantörsskulder 1 9. Personalkostnader 9 5 Övrigt 6 10. Redovisning av fastighetsförsäljningar* Lägre Sannolikhet av inträffande Högre *Väsentligt område i Stockholms stadshus-koncernen, men har ej vetskap om några väsentliga fastighetsförsäljningar i Stockholms Hamn AB 2025. 6 Confidential – All Rights Reserved Avrapportering 7 Analys av resultat- och balansräkning 19 Resultaträkning 2025-01-01 – 2024-01-01 – Skillnad Tkr Skillnad % Kommentarer 2025-12-31 2024-12-31 tkr Nettomsättningen har ökat med 11% vilket bland annat beror på erhållen ersättning för saneringskostnader vid Loudden. Vidare har hyresintäkterna ökat till följd av att en större hyresgäst i Intäkter 833 594 753 483 80 111 11% Magasin 3 har flyttade in under föregående år vilket nu får effekt i hela perioden. Hamnintäkterna har ökat något sedan föregående år. Övriga rörelseintäkter 125 1 380 -1 255 -91% Övriga externa kostnaderna uppgår till 385,5 MSEK och har minskat med 5,8 MSEK, -1%, jämfört med föregående år. De kostnadsposter som huvudsakligen har minskat är konsultarvoden. Det beror Övriga externa kostnader -385 538 -391 312 5 774 -1% på att flera projekt Stockholms Hamn drivit under tidigare år ej har motsvarighet under 2025. Personalkostnader uppgår till 147 MSEK och har minskat med ca 1% mot föregående år. Minskningen beror främst på att antalet anställda är något lägre än föregående år då Stockholms Hamn inte ersatt Personalkostnader -147 331 -149 282 1 951 -1% vissa personer som har slutat. Av-och nedskrivningarna uppgår till 686 MSEK vilket är en ökning med 459 MSEK jämfört med föregående år. Detta beror huvudsakligen på en nedskrivning om 440 MSEK i Stockholm Norvik Hamn samt att det finns komponenter i fastigheten Värtaterminalen som behöver bytas ut. För dessa Av-och nedskrivningar -685 887 -226 606 -459 281 203% komponenter har avskrivningstakten ökats från slutet av 2024 för att de ska vara helt avskrivna när de nya aktiveras efter 2026. Rörelseresultat -385 037 -12 337 -372 700 3 021% Räntenettot uppgår till minus 109 MSEK och kostnaderna har minskat med 8,8 MSEK jämfört med Resultat från finansiella -109 222 -118 024 8 802 -7% föregående år. Förändringen beror främst på att Stockholms Hamn har en minskad skuld på poster koncernkontot i och med att bolaget erhållit ett aktieägartillskott om 1 miljard kronor. Årets resultat innan skatt -494 259 -130 361 -363 898 279% och bokslutsdispositioner Confidential – All Rights Reserved Avrapportering 9 Balansräkning Förändring Förändring Tkr 2025-12-31 2024-12-31 Kommentarer tkr % Materiella anläggningstillgångar har minskat 381 MSEK jämfört med föregående år. Förändringen Materiella 5 348 156 5 729 591 -381 435 -7% beror på upparbetning i pågående projekt om ca 304 MSEK, avskrivningar om 246 MSEK och en anläggningstillgångar nedskrivning om 440 MSEK i Stockholm Norvik Hamn. Posten har ökat med 67 MSEK jämfört med föregående år vilket dels beror på ökad uppskjuten Finansiella skattefordran om 97 MSEK till följd av ökad temporär skillnad i fastigheterna samt det negativa 256 661 189 183 67 478 36% anläggningstillgångar resultatet. Vidare har långfristiga fordringar minskat då en tidigare redovisad fordran avseende ersättning för sanering av Loudden lösts upp i samband med regleringen under året. Omsättningstillgångarna uppgår till 208 MSEK och har minskat med 113 SEK jämfört med föregående år. Förändringen beror främst på en lägre fordran avseende koncernbidrag än Omsättningstillgångar 208 126 321 605 -113 479 -35% föregående år. Summa tillgångar 5 812 943 6 240 379 -427 436 -7% Eget kapital har ökat med 648 MSEK jämfört med föregående år. Förändringen beror på ett erhållet Eget kapital 2 383 558 1 734 919 648 639 37% aktieägartillskott om 1 000 MSEK och årets negativa resultat. Avsättningar 39 036 33 020 6 016 18% Långfristiga skulder 1 425 2 025 -600 -30% Kortfristiga skulder uppgår till 3 389 MSEK och utgörs huvudsakligen av skulden på koncernkontot. Kortfristiga skulder 3 388 924 4 470 415 -1 081 491 -24% Posten har minskat med 1 081 MSEK och beror främst på ett erhållet aktieägatillskott om 1 000 MSEK vilket minskat upplåning. Summa skulder och eget 5 812 943 6 240 379 -427 436 -7% kapital Confidential – All Rights Reserved Avrapportering 10 Identifierade avvikelser Nedan beskrivs väsentliga avvikelser som vi har noterat under vår årsbokslutsgranskning samt dess påverkan på det redovisade resultatet. Korrigering ökar (minskar) redovisat resultat Avvikelser (MSEK) Korrigerade avvikelser* 0 Faktiska, ej korrigerade avvikelser 0 Bedömda ej korrigerade avvikelser 0 Summa ej korrigerade avvikelser före skatteeffekt 0 Skatteeffekt 0 Summa ej korrigerade avvikelser efter skatteeffekt 0 *Vi har i samband med granskningen noterat en klassificeringavvikelse om 32 MSEK kopplat till klassificeringen i balansräkningenav en erhållen ersättning. Bolaget har i slutliga rapporter korrigerat avvikelsen. Confidential – All Rights Reserved Avrapportering 11 Riktlinjer och rekommendationer • VALFRI SEKTION (STARKT REKOMMENDERAD) Förklaring • Denna sektion sammanfattar EYs digitala revisionsstrategi. • Denna sektion är väldigt övergripande och är tänkt att rikta sig mot styrelse, revisionsutskott eller andra som ej är fullt insatta i den faktiska revisionen. Väsentliga redovisnings- och revisionsfrågor 15 Redovisnings- och revisionsfrågor Område Iakttagelse och kommentar Bolagets kommentar Omvärldsfaktorer • Stockholms Hamns verksamhet har de senaste åren påverkats och fortsätter att påverkas av konjunkturen • Stockholms Hamnar ser dock en positiv utveckling och omvärldsläget. Det är framför allt godsvolymerna som är lägre än historiskt i och med inbromsningen i på kryssningssegmentet. Antalet kryssningsanlöp -Konjunktur och kriget i handeln och byggbranschen, men har ökat något jämfört med2024. har ökat jmf med 2024, från 120 till 136, och Ukraina bokningarna för 2027 uppgår till hela 220 • Kryssningssegmentet har senaste åren påverkats negativt av kriget i Ukraina. Östersjön har blivit ett mindre kryssningsanlöp. attraktivt resmål till följd av den geografiska närheten till kriget samt att Sankt Petersburg inte längre trafikeras. • Stockholms Hamns intäkter från hyror och arrenden har inte påverkats väsentligt av nämnda omvärldsfaktorer. Värdering av Stockholm • Stockholm Norvik Hamn aktiverades under år 2020. Tillgångens bokförda värde uppgick till 3,8 miljarder Norvik Hamn kronor. Bolagets bedömning är att tillgången avser sådan tillgång som används i verksamhet som omfattas av den kommunala självkostnadsprincipen vilket innebär särskilda värderingsregler enligt K3, där nedskrivning inte per automatik behöver ske om verkligt värde understiger bokfört värde. • Stockholms Hamn uppdaterar årligen en nuvärdeskalkyl för att följa lönsamhetsutvecklingen och värderingen av Stockholm Norvik Hamn. Kalkylen innehåller ett antal parametrar och antaganden om framtida intäkter och kassaflöden. Dessa prognoser har de senaste åren påverkats av ett flertal omvärldsfaktorer såsom Covid- 19-pandemin, kriget i Ukraina, ökade kostnadsläget och konjunkturen. • I prognosen görs försiktiga antaganden om framtida intäkter, då endast befintliga affärer och försiktiga antaganden om tillkommande affärer tas med. Hamnen bedömer dock att de har betydligt större kapacitet att öka intäkterna och EUs strategier om att flytta transporter från väg till järnväg och sjötransport bör rimligen gynna sjötransport. • Utifrån den analys som gjordes av Stockholms Hamns ledning, i samråd med Stockholms stadshus ledning, i årsbokslutet 2022 redovisades en nedskrivning om en miljard kronor. Stockholms Hamn erhöll i samband med nedskrivningen ett aktieägartillskott om en miljard kronor. • I årsbokslutet 2025 har Stockholms Hamn uppdaterat kalkylen och baserat på den analysen redovisat en nedskrivning om 440 MSEK. Nedskrivningen är delvis en följd av en tilläggsaktivering som gjorts under året efter den avslutade tvisten om arbetena på hamnplan (se sidan 15). Tilläggsaktiveringen ökade det redovisade värdet av Stockholm Norvik Hamn och ledde då till en större skillnad mellan det redovisade värdet och värderingen i kalkylen. • Stockholms Hamn bör fortsätta att löpande uppdatera modellen och följa upp lönsamhetsutvecklingen för Stockholm Norvik Hamn. Vi accepterar bolagets bedömning av värdet av Stockholm Norvik Hamn i årsbokslutet 2025. Confidential – All Rights Reserved Avrapportering 13 Redovisnings- och revisionsfrågor Område Iakttagelse och kommentar Bolagets kommentar Värdering • Stockholms Hamn utför årligen inför årsbokslutet en marknadsvärdering av fastighetsbeståndet. fastighetsbeståndet Beräkningen visar att det finns ett antal fastigheter där bokfört värde överstiger det marknadsmässiga. Detta till följd av att vissa fastigheter ej kan åsättas ett marknadsvärde på grund av dess karaktär, men är av vikt för hamnens funktionalitet. Enligt värderingen uppgår Stockholms Hamnkoncernens fastighetsbestånds totala marknadsvärde till 2 803 MSEK jämfört med 1 071 MSEK i bokfört värde. Bolagets bedömning är att inget nedskrivningsbehov föreligger. Vår bedömning är att bokfört värde kan accepteras i revisionen. Avveckling Loudden • Under 2021 tecknade Stockholms Hamn avtal med Stockholms stad avseende Loudden och containerytorna och avtalet innefattade bland annat hanteringen av avveckling, sanering, rivning av järnvägsspår samt överlämnade av byggnader. Stockholms Hamn redovisade kostnader i 2021 i enlighet med denna överenskommelse. • Under 2025 har förhandlingarna gällande ersättning för sanering från de företag som varit verksamma på Loudden avslutats och slutlig reglering har genomförts. Skattemässiga underskott • Stockholms Hamn redovisar en uppskjuten skattefordran om 255 MSEK varav 103 MSEK avser skattemässigt underskott.Stockholms Hamn motiverar den uppskjutna skattefordran med att verksamheten och resultatutfallet senaste åren påverkats av vissa negativa faktorer såsom kriget i Ukraina, kostnadsläget, samt att Norvik fortfarande är i uppstartsfas. Vidare finns möjlighet att underskotten skulle kunna nyttjas genom koncernbidrag från moderbolaget Stockholms stadshus. • Vi rekommenderar Stockholms Hamn att kontinuerligt utvärdera värderingen av den uppskjutna skattefordran baserat på hur underskotten väntas kunna nyttjas framgent. Confidential – All Rights Reserved Avrapportering 14 Redovisnings- och revisionsfrågor Område Iakttagelse och kommentar Bolagets kommentar Tvister • I Norvikprojektet förekom sedan flera år förhandling med en underentreprenör som kommit med krav om ytterligare ersättning till följd av omständigheter i projektet som de anser inneburit merkostnader. De totala kraven uppgick till ca 290 MSEK. • Medling mellan parterna pågick under hösten 2025 och resulterade i en överenskommelse där Stockholms Hamn betalade ett överenskommet belopp till motparten. Beloppet har redovisats i tillgången Stockholm Norvik Hamn. • Vidare driver Stockholms Hamn ett ärende i tingsrätten avseende utebliven ersättning från Sjöfartsverket avseende åren 2022 och 2023. Den uteblivna ersättningen uppgår till ca 4 MSEK per år som Stockholms Hamn enligt avtal anser sig ha rätt till, och Stockholms Hamn har redovisat detta som en fordran. • Stockholms Hamn har i sin tur mottagit stämningsansökan från Sjöfartsverket avseende återkrav gällande ersättningen för perioden 2012-2022. Kravet uppgår till ca 40 MSEK. Hamnens bedömning är att kravet är ogrundat varför ingen reservering skett. Tingsrätten har gått in med frågor till EU-domstolen och svar från EU-domstolen erhölls i november 2025. Stockholms Hamn har baserat på detta yrkat att tingsrätten kallar till sammanträde inför muntlig förberedelse. Den 5 februari 2026 träffades Stockholms Hamn AB och Sjöfartsverkets ombud i Tingsrätten för förberedelse inför muntligt sammanträde. • I det första målet har Stockholms Hamn under 2024 fått bifall i sitt yrkande om ersättning om ca 8 MSEK. Sjöfartsverket har överklagat domen och prövningstillstånd har beviljats. Hovrätten beslutade den 26 september 2024 att målet vilandeförklaras tills dess att EU-domstolen meddelat förhandsavgörande i det andra målet vilket nu skett. Stockholms Hamn har därför begärt att målet sätts ut till huvudförhandling. Värtaterminalen • Stockholms Hamn identifierade under 2024 flertalet fel och skador på tak och fasad på Värtaterminalen. Styrelsen fattade i februari 2025 ett genomförandebeslut om att åtgärda felen. Entreprenadrättsligt utreds om omfattning av, karaktären på och orsaken till felen är av sådan art att krav kan ställas på entreprenören. • Arbetet med att åtgärda felen har påbörjats i 2025 och väntas vara färdigställt i början av 2027. Avskrivningstakten för berörda komponenter ökades i 2024 för att komponenterna ska vara fullt avskrivna till renoveringen är klar och de nya komponenterna kan aktiveras. Detta har inneburit en ökning av den årliga avskrivningskostnaden om cirka 17 MSEK. Confidential – All Rights Reserved Avrapportering 15 Riktlinjer och rekommendationer • VALFRI SEKTION • Placeholder att inkludera relevant utveckling av regelverk eller redovisningsregler som är av intresse för det specifika företaget. Se Atlas för separata filer: EY Atlas Nyheter Nyheter och aktuell regelutveckling Ändringar i årsredovisningslagen Utveckling på redovisningsområdet Ändring i årsredovisningslagen med tillämpning för Bokföringsnämnden har under juni 2025 publicerat räkenskapsår som inleds efter 30 juni 2024 (räkenskapsåret ändringar i K-regelverken, med tillämpning från och med 2025). räkenskapsår 2026. Det är få förändringar och kommer sannolikt inte påverka er. I årsredovisningens sista sida ska datum anges då styrelsen har tagit ett beslut om den, utöver ledamöternas digitala Uppdateringar K2 underskrift. • Fler företag som inte längre får tillämpa regelverket. • Höjt belopp avseende utgifter som ej behöver periodiseras till Övriga uppdateringar: 7 TSEK. • Hållbarhetsrapportering (kap 6, 7, 8) • Förtydligande kring hur händelser efter balansdagen ska • Uppställning eget kapital (bilaga 1) beaktas inom de finansiella rapporterna. • Presentation av förändring av eget kapital (6:2) • Rättelse av fel får hanteras genom omräkning av ingående • Datering av årsredovisningen (2:7) balans. • Fond för verkligt värde i juridisk person (4:14d) • Tidpunkt för redovisning av aktieägartillskott behöver utfästelse ha lämnats på balansdagen för att redovisning ska • Upplysning om förändring i fördelning av kvinnor och män få ske. bland styrelseledamöter (5:38) Uppdateringar K3 • Information om immateriella nyckelresurser (6.1b) • Mångfaldhetspolicy (6:6) • Tilläggsköpeskilling vid rörelseförvärv där justering görs till följd av händelser efter förvärvstidpunkten ska detta redovisas inom koncernresultaträkningen. • Jämförelsetal behöver ej lämnas i not om disposition av vinst eller förlust. Confidential – All Rights Reserved Avrapportering 17 Riktlinjer och rekommendationer • OBLIGATORISK SIDA EY | Building a better working world På EY arbetar vi varje dag för att uppfylla vårt syfte Buildinga better workingworld. Vi skapar värde för kunder, medarbetare, samhälle och världen i stort, samtidigt som vi bygger förtroende på finansmarknaderna. Med stöd av data, AI och annan avancerad teknik hjälper vi våra kunder att hitta lösningar på dagens och morgondagens mest angelägna frågor. Vi arbetar med ett brett utbud av tjänster inom revision, redovisning, affärsrådgivning, skatt, strategi och transaktioner. Genom att dra nytta av branschinsikter, ett globalt nätverk och samarbete inom olika ekosystem kan vi erbjuda tjänster i fler än 150 länder. All in to shapethe futurewithconfidence. EY syftar på den globala organisationen och kan referera till ett eller flera av medlemsföretagen inom Ernst & Young Global Limitedsom vart och ett är en separat juridisk enhet. Ernst & Young Global Limited, ett bolag registrerat i Storbritannien, tillhandahåller inte tjänster till kunder. Information om hur EY samlar och använder persondata och en beskrivning av vilka rättigheter individer har enligt dataskyddslagen finns på ey.com/privacy. Medlemsföretag inom EY tillhandahåller inte juridiska tjänster där det inte är förenligt med lokal lagstiftning. För mer information om vår organisation, besök gärnaey.com/se © 2026 Ernst & Young AB. All Rights Reserved. --- [Stadsrevisionens Årsrapport 2025.pdf] Årsrapport 2025 Stockholms Hamn AB Rapport från stadsrevisionen Dnr: RVK 2026/51 Stadsrevisionen i Stockholms stad är kommunfullmäktiges kontrollinstrument för att granska den verksamhet som bedrivs av stadens nämnder och bolag. I årsrapporter för nämnder och bolag sam- manfattar stadsrevisionen det gångna årets granskningar och bedömningar. På stadens webbplats, start.stockholm/revision, finns revisionsrapporter publicerade. För att prenu- merera på stadsrevisionens informationsbrev, uppge e-postadress till revision.rvk@stockholm.se. Årsrapport 2025 Stockholms Hamn AB Dnr: RVK 2026/51 Stadsrevisionen Dnr: RVK 2026/51 2026-03-03 Till Stockholms Hamn AB Årsrapport 2025 Lekmannarevisor har avslutat revisionen för Stockholms Hamn AB under 2025. Årets granskning visar att bolaget behöver tydliggöra roller och ansvar för fysiska och digitala behörigheter. Vidare behöver bolaget öka efterlevnaden av rutiner och stärka dokumentationen av den organisatoriska och sociala arbetsmiljön. Jag noterar även att fullmäktiges resultatkrav inte uppnås pga. nedskrivningen av Norviks Hamn. Härmed överlämnas bifogad årsrapport till bolagets styrelse för yttrande. Beslutat yttrande och justerat protokollsutdrag ska ha inkommit till revision.rvk@stockholm.se senast den 26 juni 2026. Av yttrandet bör det framgå vilka åtgärder som bolaget avser att vidta gällande revisionens rekommendationer. Mia Sydow Mölleby Lekmannarevisor Stadsrevisionen Hantverkargatan 3d 105 35 Stockholm Växel: 08-508 29 000 revision.rvk@stockholm.se start.stockholm/revision Sammanfattning Aktiebolagslagen anger att lekmannarevisorn årligen ska granska om bolagets verksamhet sköts på ett i huvudsak ändamålsenligt och från ekonomisk synpunkt tillfredsställande sätt, samt om bolagets interna kontroll är tillräcklig. Verksamhet och ekonomi Utifrån genomförd granskning bedöms Stockholms Hamn AB i huvudsak ha bedrivit verksamheten på ett ändamålsenligt sätt. Däre- mot bedöms bolaget inte ha uppnått fullmäktiges resultatkrav och investeringsram. Bolaget redovisar ett resultat på -494 mnkr, vilket är en avvikelse med -371 mnkr i förhållande till fullmäktiges resultatkrav. Avvikel- sen beror på en nedskrivning på 440 mnkr av Stockholm Norviks Hamn. Ungefär en tredjedel avser regleringen av slutkostnaden för projekt Norvik Hamn och resterande belopp avser en omvärdering av samma hamn, som gjorts i samråd med bolagets auktoriserade revisor i enlighet med redovisningslagen. Resultatet exklusive ned- skrivningen uppgår till -49 mnkr, vilket är 74 mnkr högre än full- mäktiges resultatkrav på -123 mnkr. Bolagets utfall för investeringsverksamheten överskrider fullmäkti- ges investeringsram med 79 mnkr (35 procent). Avvikelsen beror framför allt på en tilläggsaktivering på Projekt Norvik (135 mnkr). Intern styrning och kontroll Den interna styrningen och kontrollen bedöms, utifrån genomförd granskning, vara delvis tillräcklig. Revisionskontorets granskning visar att bolaget bl.a. behöver tydlig- göra roller och ansvar för fysiska och digitala behörigheter samt öka efterlevnaden av rutiner och stärka dokumentationen av den organi- satoriska och sociala arbetsmiljön. Bolaget bör genomföra doku- menterade riskanalyser av både den organisatoriska och sociala arbetsmiljön samt brandskyddet. Vidare behöver bolaget även stärka uppföljningen av både den organisatoriska och sociala arbets- miljön samt digitala åtkomsträttigheter. Uppföljning visar att bolaget i huvudsak har vidtagit åtgärder uti- från revisionens rekommendationer från tidigare år. Innehåll 1. Årets granskning ........................................................................... 1 2. Verksamhet och ekonomi ............................................................. 2 2.1 Verksamhetsmässigt resultat ........................................................... 2 2.1.1 Fullmäktiges inriktningsmål för välfärd ....................................... 2 2.1.2 Fullmäktiges inriktningsmål för miljö och klimat .......................... 3 2.1.3 Fullmäktiges inriktningsmål för ekonomi, jobb och bostäder ...... 5 2.2 Ekonomiskt resultat .......................................................................... 6 2.2.1 Finansiellt resultat ....................................................................... 7 2.2.2 Investeringsverksamhet .............................................................. 9 3. Intern styrning och kontroll ........................................................ 10 3.1 Organisation och ansvarsfördelning .............................................. 10 3.2 Riskanalys och internkontrollplan .................................................. 11 3.3 Riktlinjer och rutiner för systematisk uppföljning............................ 11 3.3.1 Verksamhetsstyrning ................................................................ 12 3.3.2 Ekonomistyrning ....................................................................... 12 4. Fördjupade granskningar ............................................................ 14 4.1 Systematiskt arbetsmiljöarbete ...................................................... 14 4.2 Behörigheter och åtkomstkontroll .................................................. 15 4.3 Systematiskt brandskyddsarbete ................................................... 17 5. Uppföljning av tidigare års granskning ..................................... 20 Bilaga 1 Uppföljning av lämnade rekommendationer ........................ 21 Bilaga 2 Bedömningskriterier ............................................................... 23 Årsrapport 2025 Stockholms Hamn AB Sida 1 (23) 1. Årets granskning Enligt aktiebolagslagen ska lekmannarevisorn årligen granska om verksamheten sköts på ett i huvudsak ändamålsenligt och från eko- nomisk synpunkt tillfredsställande sätt, samt om bolagets interna kontroll är tillräcklig. I denna rapport redovisas resultat och bedömningar utifrån revis- ionsårets granskningar. En uppföljning av hur bolaget har åtgärdat rekommendationer i tidigare års granskning redovisas översiktligt i rapporten och mer detaljerat i bilaga 1. Revisionen har utförts enligt aktiebolagslagen, kommunallagen, andra tillämpliga lagar, reglementet för stadsrevisionen, god revis- ionssed i kommunal verksamhet och utifrån bolagsordning samt fastställda ägardirektiv. Revisionen har utgått från revisionsplanen som fastställts av revisorsgrupp 1 samt bolagets granskningsplan som beslutats av lekmannarevisor. Granskningen har genomförts med den inriktning och omfattning som behövs för att ge en rimlig grund för bedömning av bolagets verksamhet. Kriterier för bedöm- ning redovisas i bilaga 2. Lekmannarevisor för bolaget är Mia Sydow Mölleby och suppleant är Staffan Olsson. Lekmannarevisorn träffar årligen bolagets sty- relse för en dialog om årets granskningar och bedömningar. I granskningen har lekmannarevisorn biträtts av stadens revisions- kontor. Parallellt med lekmannarevisionen har revision utförts enligt aktiebolagslagen 9 kap. under ledning av auktoriserad revisor Mikael Sjölander vid EY AB. Årsrapporten har faktakontrollerats av bolagsledningen. Årsrapport 2025 Stockholms Hamn AB Sida 2 (23) 2. Verksamhet och ekonomi I detta avsnitt redovisas revisionskontorets grund för bedömning av Stockholms Hamn ABs ändamålsenlighet avseende verksamhet och ekonomi. Genomförda granskningar redovisas mer ingående i kapi- tel 4. 2.1 Verksamhetsmässigt resultat Bolaget bedöms i huvudsak ha bedrivit verksamheten på ett ända- målsenligt sätt. Fullmäktiges tre inriktningsmål uppfylls. Vidare bedömer bolaget att sex av sju verksamhetsområdesmål som berör bolaget har upp- fyllts. Verksamhetsområdesmålet ”Stockholms ekonomi är stark, hållbar och lägger grunden för en jämlik välfärd” redovisas som delvis uppfyllt, se vidare i avsnitt 2.1.3. Vidare uppfyller bolaget samtliga av sina ägardirektiv. Revisionskontoret bedömer att bolagets samlade rapportering ger rimliga förutsättningar för att bedöma uppfyllelsen av mål, bolags- ordning och ägardirektiv. Vidare bedöms den samlade rapporte- ringen möjliggöra en tydlig analys av uppfyllelsen av mål, bolags- ordning och ägardirektiv. Nedan analyseras kortfattat de mål och ägardirektiv som bolagets verksamhet berörs av. 2.1.1 Fullmäktiges inriktningsmål för välfärd Fullmäktiges första inriktningsmål är ”Ett Stockholm som håller samman med en stark och jämlik välfärd i hela staden”. Bolaget har under året bl.a. beslutat om kommunfullmäktiges pro- gram för mänskliga rättigheter, handlingsplan mot rasism och sta- dens filmstrategi i enlighet med fullmäktiges beslut om komplette- rande ägardirektiv. Vidare har bolaget, i enlighet med ägardirektiv, tillsammans med trafiknämnden och berörda stadsdelsnämnder bidragit till tillskapan- det av fler badplatser. Inför sommaren möjliggjordes bad vid bl.a. Munkbrohamnen, Norr och Söder Mälarstrand samt i Liljeholmen. Detaljplanearbetet avseende en bad- och bastuanläggning framför Münchenbryggeriet har även påbörjats under året. Bolaget har även, tillsammans med trafiknämnden, möjliggjort akti- viteter för kultur som främjar rörelse och social samvaro genom exempelvis utomhusutställningar och dans på kulturpontonen i Liljeholmshamnen. Årsrapport 2025 Stockholms Hamn AB Sida 3 (23) Bolaget har genomfört regelbundna träffar med Stockholm Vatten och Avfall AB (SVOA) och AB STOKAB i det gemensamma funktionshinderrådet. Arbetet i funktionshinderrådet utgår från full- mäktiges program för tillgänglighet och delaktighet för personer med funktionsnedsättning 2024–2029. Bolaget bedömer att samtliga mål och ägardirektiv inom välfärd uppfylls under 2025. I jämförelse med föregående år är utfallet för 2025 därmed oförändrat. Revisionskontorets delar bolagets bedöm- ning. 2.1.2 Fullmäktiges inriktningsmål för miljö och klimat Fullmäktiges andra inriktningsmål är ”Ett grönt och fossilfritt Stockholm som leder en rättvis klimatomställning”. Bolagets miljöarbete utgår framför allt från ägardirektiv och kommunfullmäktiges miljöprogram, med tillhörande handlingspla- ner. Bolaget har genomfört en rad aktiviteter under året. I enlighet med fullmäktiges beslut om kompletterande ägardirektiv har bola- get beslutat om Klimathandlingsplan 2030, Avfallsplan 2025–2030 och Elhandelspolicy med tillhörande elhandelsstrategi. Två elanslutningar för internationella kryssningsfartyg vid Stadsgår- den har installerats och ett fortsatt samverkansarbete har genomförts under året för att skapa en grön sjöfartskorridor mellan Åbo och Stockholm. Vidare har bolaget även tecknat ett samarbetsavtal med Tallinns hamn för ett gemensamt grönt utvecklingsarbete i Stockholm, Kapellskär, Tallinn och Paldiski. Bolaget har utrett logistikkedjan i hanteringen av infångande av kol- dioxid, så kallad carbon capture and storage (CCS). En avsiktsför- klaring har signerats med ett norskt konsortium som har tilldelats licens för lagring av koldioxid under Nordsjön och som tillhanda- håller en logistiklösning. Bolagets ambition är att kunna använda Stockholm Norvik Hamn som logistiknav i denna process. I enlighet med ägardirektiv har bolaget även tagit fram och beslutat om en ny miljö- och klimathandlingsplan. Implementeringen av planen har pågått under året och kommer att fortsätta under 2026. En stationär lösning för hantering av så kallat grå- och svartvatten har etablerats i Värtans pumpstation och har som syfte att förbättra syresättningen av avloppsvattnet och därigenom bromsa svavelväte- utvecklingen. Vidare har bolaget tillsammans med SVOA även undersökt förutsättningarna för infrastruktur för distribution av fly- tande biogas. Årsrapport 2025 Stockholms Hamn AB Sida 4 (23) Enligt bolagets rapportering pågår ett fortsatt arbete, utifrån ägardi- rektiv, med att utreda ansvaret för innerstadskajerna tillsammans med trafiknämnden. Revisionskontoret noterar att två av fullmäktiges sex obligatoriska indikatorer inom inriktningsmålet miljö och klimat inte uppfylls: ”Elproduktion baserad på solenergi” och ”Andel parkeringsplatser med laddinfrastruktur”. Resultatet avseende indikatorn ”Elproduktion baserad på solenergi” påverkas av att en anläggning varit avstängd under delar av året pga. renoveringsarbeten och att en annan solcellsanläggning inte nått upp till full produktionskapacitet. ”Andel parkeringsplatser med laddinfrastruktur” uppgår till 22 pro- cent under 2025, vilket kan jämföras med årsmålet 32 procent. Utfallet ligger i nivå med föregående år. Enligt bolaget uppfylls inte målet då det inte är full beläggning på befintliga laddplatser, vilket gjort att utvecklingen av fler laddplatser pausats. Revisionskontoret noterar även att bolagets egen indikator ”Utsläpp av fossil koldioxid från Stockholms Hamnars verksamhet (ton)” inte uppfylls, samt att den likaså egna indikatorn ”Totala godsvolymer (kiloton)” uppfylls delvis. Enligt bolagets rapportering minskade bolagets utsläpp av fossil koldioxid under året till 261 kiloton, men når inte målnivån (200 kiloton). Indikatorn avser utsläpp från intern drivmedelsanvändning, reservkraft, uppvärmning och tjänsteresor med flyg. Vidare uppfyller inte bolaget den egna indikatorn (7 433 kiloton) om att öka de totala godsvolymerna. Det förklaras av den fortsatt svaga konjunkturen som bidrar till en fortsatt långsam återhämtning inom byggsektorn. Det, i sin tur, påverkar efterfrågan av transporter via Östersjön. Bolaget redovisar ett utfall på 7 381 kiloton, vilket dock är bättre än prognosen i tertialrapport 2 på 6 946 kiloton. Före- gående år rapporterade bolaget en godsvolym på 7 117 kiloton. Bolaget bedömer att samtliga mål och ägardirektiv inom miljö och klimat uppfylls under 2025. I jämförelse med föregående år är utfal- let för 2025 därmed oförändrat. Revisionskontorets delar bolagets bedömning. Årsrapport 2025 Stockholms Hamn AB Sida 5 (23) 2.1.3 Fullmäktiges inriktningsmål för ekonomi, jobb och bostäder Fullmäktiges tredje inriktningsmål är ”Ett Stockholm med en stabil och hållbar ekonomi med utbildning, jobb och bostäder för alla”. I enlighet med fullmäktiges ägardirektiv har bolaget beslutat om program för inköp, program med mål och riktlinjer för utförare av kommunala angelägenheter, riktlinjer för representation, mutor, jäv m.m., samt Stockholms stads näringslivspolicy. Världsläget har fortsatt bidra till en hög grad av osäkerhet kring konjunkturens utveckling under 2025, vilket även påverkar bolagets ekonomiska resultat, se vidare i avsnitt 2.2. Bolaget har under året fortsatt arbetet för att öka intäkterna och minska kostnaderna, se vidare i avsnitt 3.3.2. Verksamhetsområdesmålet ”Stockholms ekonomi är stark, hållbar och lägger grunden för en jämlik välfärd”, redovisas som delvis uppfyllt. Utfallet förklaras i huvudsak av att investeringsbudgeten överskrids med 35 procent (-79 mnkr), pga. en tilläggsaktivering på Projekt Norvik. Måluppfyllelsen påverkas även av att bolaget redo- visar ett lägre utfall i Nöjd Kund Index (NKI). NKI Fastigheter redovisar ett utfall på 58 och NKI Sjöfart redovisar ett utfall på 63. Båda indikatorer hade ett årsmål på 70. Värdet i NKI Fastigheter ökade från 51 (2024) till 58 (2025). NKI Sjöfart minskade från 65 (2024) till 63 (2025). Ett fortsatt arbete för att öka kundnöjdheten har påbörjats under 2025 och kommer enligt bolaget att fortsätta under 2026. Vidare påverkas måluppfyllelsen av att bolaget haft färre färje- och kryssningspassagerare, lägre hyresintäkter, samt lägre godsvolymer än budgeterat. Se vidare i avsnitt 3.3.2. En av fullmäktiges tre indikatorer för verksamhetsområdesmålet att medarbetare ska ges goda förutsättningar att göra ett bra jobb redo- visas som delvis uppfyllt. ”Aktivt medskapandeindex” redovisar ett utfall på 78 i jämförelse med målvärdet 83. En bidragande orsak till resultatet uppges bl.a. vara fortsatta kostnadsbesparingar och tjäns- ter som har setts över, vilket har påverkat medarbetarna. Bolagets kostnadsbesparingar är en del av den ekonomiska åtgärdsplan som beslutades om 2020 och som syftar till att nå en ekonomi i balans, se vidare i avsnitt 3.3.2. Revisionskontorets granskning, under året, visar att bolaget bl.a. behöver öka efterlevnaden av rutiner och stärka dokumentation av den organisatoriska och sociala arbetsmil- jön, se vidare i avsnitt 4.1. Årsrapport 2025 Stockholms Hamn AB Sida 6 (23) Verksamhetsområdesmålen som handlar om att bolaget ska ha en hög beredskap och stark rådighet bedöms av bolaget som uppfyllda. Årets granskning visar dock att bolaget bl.a. behöver tydliggöra rol- ler och ansvar för fysiska och digitala behörigheter, se vidare i avsnitt 4.2. Under året har revisionskontoret särskilt följt upp indikatorn ”Andel prioriterade avtal där uppföljning genomförts”. Bolaget har under året följt upp 90 procent av de prioriterade avtalen (50 stycken), vil- ket kan jämföras med målvärdet 82 procent. För att kunna genom- föra en prioritering av vilka avtal som skulle följas upp under året har bolaget sett över rutinen för avtalsuppföljning och tagit fram en metod och klassificering för avtalen. En arbetsgrupp bestående av representanter för arbetsmiljö-, miljö- och kvalitetsarbetet samt inköp har prioriterat vilka avtal som ska följas upp. Urvalet har gjorts utifrån ett antal kriterier som exempelvis hur kritiskt avtalet är för kärnverksamheten och avtalets värde. Klassificeringen av avtalen har även bestämt hur avtalet ska följas upp; genom fysiska möten/besök, samtal eller mailkontakt. Bolaget bedömer att sex av sju verksamhetsområdesmål och samt- liga ägardirektiv inom ekonomi, jobb och bostäder uppfylls under 2025. I jämförelse med föregående år är utfallet för 2025 därmed oförändrat. Revisionskontorets delar bolagets bedömning. 2.2 Ekonomiskt resultat Bolaget bedöms inte ha uppnått fullmäktiges resultatkrav och investeringsram. Bolaget redovisar för året en avvikelse med -370 mnkr mot fullmäktiges resultatkrav. Avvikelsen beror framför allt på en nedskrivning på 440 mnkr av Stockholm Norviks Hamn, se vidare avsnitt 3.2.2. Nedskrivningen är av redovisningsteknisk karaktär och påverkar inte bolagets kassaflöde. Bolaget har inte kunnat till hänsyn till nedskrivningen i budget 2025 eftersom kassaflödesvärderingen genomförs senare. Bolagets utfall för investeringsverksamheten överskrider fullmäktiges investeringsram med 79 mnkr (35 procent). Avvikelsen beror framför allt på en tilläggsaktivering på Projekt Norvik (135 mnkr). Bolaget har beskrivit och analyserat avvikelserna mot budget på ett tillfredsställande sätt. Årsrapport 2025 Stockholms Hamn AB Sida 7 (23) 2.2.1 Finansiellt resultat Revisionskontoret har granskat tertialrapporter och bokslut med in- riktning på bolagets prognoser och resultat efter finansnetto samt in- vesteringsutfall. Bolaget redovisar följande utfall och avvikelser för år 2025: Resultaträkning Budget Utfall Avvikelse Avvikelse Utfall (mnkr) 2025 2025 2025 2025, % 2024 Intäkter 787 834 47 6% 755 Kostnader -791 -1218 -427 54% -767 Varav av- och -241 -686 -445 185% -227 nedskrivningar Finansnetto -118 -109 9 8% -118 Resultat före bok- -123 -493 -370 -300% -130 slutsdispositioner och skatt Balansomslutning 2025: 5 781 mnkr. Bolagets resultat före bokslutsdispositioner och skatt uppgår till - 494 mnkr, vilket är 370 mnkr lägre än fullmäktiges resultatkrav. Avvikelsen beror framför allt på en nedskrivning på 440 mnkr av Stockholm Norviks Hamn, se vidare avsnitt 3.2.2. Resultatet exkl. nedskrivningen på 440 mnkr uppgår till omkring -53 mnkr, vilket är ca 70 mnkr högre än fullmäktiges resultatkrav på -123 mnkr. Verksamhetens intäkter uppgår till 834 mnkr, vilket är 47 mnkr (6 procent) högre än budget. Ökningen förklaras av regleringar rela- terade till tidigare mark- och byggnadsöverlåtelser till Stockholms stad avseende Loudden. Bolagets övriga intäkter påverkas i hög grad fortsatt av osäkerhet kring konjunkturens utveckling. Exempelvis är resenärer fortsatt återhållsamma och bolaget redovisar lägre intäkter avseende hamn- avgifter (-8 mnkr) i jämförelse med budget. Antalet färje- och kryssningspassagerare uppgår till 7,3 miljoner passagerare, vilket kan jämföras med budget på 7,6 miljoner. Den svaga konjunkturen fortsätter även att påverka godsvolymerna negativt under 2025. Bolagets utfall avseende godsvolymer (7 381 m3) når inte riktigt upp till budgeterade nivåer (7 433 m3). Hyresintäkterna avviker med -8 mnkr mot budget, vilket hänförs till en hyresrabatt till Tallink Silja i Värtaterminalen på grund av ombyggnation, samt avflyttande av hyresgäster i Frihamnen. Årsrapport 2025 Stockholms Hamn AB Sida 8 (23) Avflyttningen är i enlighet med bolagets långsiktiga plan för fastig- heterna i Frihamnen och löpande arbete pågår för att få in nya hyresgäster. Bland annat har ett produktionsbolag och ett bolag som arbetar med vattenreningsteknik flyttat in under året. Övriga intäkts- poster ligger i nivå med budget. Verksamhetens kostnader, exkl. avskrivningar och finansiella pos- ter, uppgår till omkring -532 mnkr, vilket är ca 19 mnkr lägre än fullmäktiges budget på -551 mnkr. Bolaget redovisar bl.a. lägre driftkostnader (7 mnkr) i jämförelse med budget, vilket till största del förklaras av lägre elkostnader p.g.a. en mild vinter. Bolaget har även haft tekniska anslutningsproblem hos vissa färjekunder vilket bidragit till minskade elkostnader (3 mnkr) för bolaget. Vidare avvi- ker personalkostnaderna med omkring 6 mnkr, vilket förklaras av att bolaget inte ersatt ett antal chefer som slutat och att ersättnings- rekryteringar dragit ut på tiden. Övrig avvikelse mot budgeten avser underhåll av ett elsystem som pausades, då ansvarig medarbetare för projektet slutat. Driftkostnaderna ligger på samma nivå som 2024. Avskrivningarna ökade med 445 mnkr (185 procent) jämfört med budget. Avvikelsen avser framför allt nedskrivningen av Stockholm Norviks Hamn på 440 mnkr. Övriga avskrivningar har ökat, med ca 5 mnkr, p.g.a. tillkommande investeringsprojekt i Stockholm Norviks Hamn och en ökad avskrivningstakt på tak och fasad på Värtaterminalen till följd av det reinvesteringsbehov som upptäck- tes på byggnaden under 2024. Finansnettot har minskat med 9 mnkr (8 procent) jämfört med budget. Minskningen förklaras dels genom ett utbetalat aktieägar- tillskott i september 2025 (1 mdkr), samt en minskning av räntan från 2,8 procent till 2,7 procent. Årets resultat innebär en försämring med 363 mnkr (279 procent) jämfört med föregående årsresultat. Exkl. nedskrivningen på 440 mnkr (Stockholm Norviks hamn) innebär årets resultat dock en för- bättring med 76 mnkr (59 procent) jämfört med föregående år. För- bättringen förklaras främst av ökade intäkter med 79 mnkr jämfört med föregående år. Verksamhetens kostnader exkl. avskrivningar och finansiella poster har ökat med 451 mnkr (58 procent). Exklu- sive nedskrivningen på 440 mnkr har verksamhetens kostnader minskat med 8 mnkr (1,5 procent). Bolaget har beskrivit och analyserat avvikelserna mot budget på ett tillfredsställande sätt. Årsrapport 2025 Stockholms Hamn AB Sida 9 (23) 2.2.2 Investeringsverksamhet Investeringsverksamhet Budget Utfall Budget- Budget- (mnkr) 2025 2025 avvikelse avvikelse 2025 2024 225 304 79 (35%) -10 (4%) Investeringar Bolagets utfall för investeringsverksamheten avviker med 79 mnkr (35 procent) i förhållande till kommunfullmäktiges investeringsram. De största investeringsprojekten under året har bl.a. varit renovering av garage och ventilation i Magasin 3 i Frihamnen, elanslutning för fartyg vid Stadsgården och utbyggnaden av kaj 2 i Stockholm Norvik Hamn. Vidare har hyresgästanpassning för Sjöfartsverket i Frihamnen, anpassning av lokaler i Värtaterminalen inför bolagets flytt samt tilläggsaktivering på Projekt Norvik genomförts. Avvikelsen beror enligt bolaget framför allt på tilläggsaktiveringen på Projekt Norvik (135 mnkr). Exklusive tilläggsaktiveringen ligger investeringsutfallet under budget (169 mnkr), vilket förklaras av att vissa kostnader för bolagets nya lokaler i Värtahamnen, vissa delar av tak- och fasadrenovering av Värtaterminalen samt hyresgästan- passningar i Magasin 3 i Frihamnen har skjutits till 2026 och 2027. Bolaget har förklarat avvikelserna på ett tillfredsställande sätt. Årsrapport 2025 Stockholms Hamn AB Sida 10 (23) 3. Intern styrning och kontroll I detta avsnitt redovisas revisionskontorets grund för bedömning av bolagets interna styrning och kontroll. Genomförda granskningar redovisas mer ingående i kapitel 4. Den samlade bedömningen är att bolagets interna styrning och kon- troll av verksamheten har varit delvis tillräcklig. Bolaget behöver bl.a. tydliggöra roller och ansvar avseende fysiska och digitala behörigheter, säkerställa dokumenterade riskanalyser avseende organisatorisk och social arbetsmiljö samt brandskydd. Vidare behöver bolaget stärka uppföljningen av den organisatoriska och sociala arbetsmiljön samt de digitala åtkomsträttigheterna. 3.1 Organisation och ansvarsfördelning Bolaget har i huvudsak en organisation med fördelning av ansvar och befogenheter för att stödja verksamheten och för att förhindra avsiktliga samt oavsiktliga fel. Årets granskning visar dock att bolaget behöver tydliggöra roller och ansvar i riktlinjerna avseende fysisk och digital behörighet, se vidare avsnitt 4.2. Det finns i huvudsak systematiskt ordnade kontroller i organisation, system, processer och rutiner. Årets granskning visar däremot att det under året inte genomförts några återkommande digitala tester, vilket ökar risken för att sårbarheter relaterade till cyberattacker inte upptäcks, se vidare i avsnitt 4.2. Vidare framgår att bolaget inte har någon övergripande bild över utbildningsnivån hos medarbetarna avseende teoretisk och praktisk brandskyddsutbildning, se vidare avsnitt 4.3. Bolaget har beslutat om flera stadsövergripande styrdokument under året, i form av kompletterande ägardirektiv, se vidare i avsnitt 2.1. Det finns också riktlinjer och rutiner avseende arbetsmiljö, fysisk och digital behörighet, samt brandskyddsarbete som ska bidra till att verksamhetens mål uppfylls och att föreskrifter följs. Årets granskning visar dock att bolaget saknar sammanhållna styrdoku- ment avseende arbetsmiljö med en tydlig beslutsinstans, se vidare avsnitt 4.1. Dataskyddsombudets (DSO) granskning under året visar att 42 procent (33 procent, 2024) av medarbetarna och inhyrda konsul- ter har genomfört grundkurs i dataskydd och att 45 procent (34 pro- cent, 2024) genomfört utbildningen avseende informationssäkerhet. Kurserna är obligatoriska utbildningar för samtliga medarbetare. DSO menar att bolaget inför 2026 behöver se till att minst 80 pro- cent av medarbetarna och konsulterna genomför utbildningarna. Årsrapport 2025 Stockholms Hamn AB Sida 11 (23) Granskningen visar även brister kopplade till genomförande av konsekvensbedömningar avseende dataskydd. Bristerna bör enligt DSO åtgärdas skyndsamt, men kräver inte omedelbar korrigering. Mindre avvikelser har också identifierats kopplat till registerför- teckningen samt tekniska och organisatoriska åtgärder. Dessa avvi- kelser bedöms inte som brådskande, omfattande eller allvarliga. 3.2 Riskanalys och internkontrollplan Bolaget genomför årliga analyser som i huvudsak fångar upp väsentliga risker och hur de ska hanteras för att verksamhetens mål ska uppfyllas. Årets granskning visar att bolaget bl.a. genomfört riskanalyser kopplade till det systematiska arbetsmiljöarbetet. Dessa sker dock på olika sätt i olika delar av bolaget, se vidare avsnitt 4.1. Det genomförs även riskanalyser avseende bolagets brandskydd. Den är dock inte dokumenterad, systematisk och sammanställs inte i en övergripande analys i enlighet med de allmänna råd som finns på området, se vidare i avsnitt 4.2. Avseende bolagets väsentlighets- och riskanalys kopplat till intern- kontrollplanen arbetas den fram genom en workshop där medarbe- tare från bolagets samtliga verksamheter och hamnar finns represen- terade. Bolaget har i internkontrollplanen fastställt vilka åtgärder som ska hantera prioriterade risker. Kontrollerna har följts upp systematiskt och fortlöpande. Det har inte identifierats några avvikelser i uppfölj- ningen av bolagets internkontrollplan 2025. I samband med revis- ionskontorets stickprov av genomförda kontroller i bolagets intern- kontrollplan konstaterades heller inga avvikelser. Efter genomförd granskning 2024 rekommenderades bolaget att säkerställa att kontrollaktiviteter anges i internkontrollplanen och att dessa även svarar mot de identifierade oönskade händelserna. Årets granskning visar att bolaget åtgärdat rekommendationen. 3.3 Riktlinjer och rutiner för systematisk uppföljning Revisionskontoret bedömer att bolagets rapportering i huvudsak ger en aktuell, rättvisande och tillförlitlig information om verksamhet och ekonomi. Bolaget har i huvudsak rutiner för uppföljning av sin verksamhet. Årets granskning visar dock att bolaget behöver stärka uppfölj- ningen av den organisatoriska och sociala arbetsmiljön, samt upp- följningen av digitala åtkomsträttigheter, se vidare i avsnitt 4.1 och 4.2. Årsrapport 2025 Stockholms Hamn AB Sida 12 (23) 3.3.1 Verksamhetsstyrning Bolagets uppföljningar under året har identifierat avvikelser inom verksamhetsområdet ”Stockholms ekonomi är stark, hållbar och lägger grunden för en jämlik välfärd”. se vidare avsnitt 3.3.2. Upp- följning av målet har rapporterats till styrelsen. Bolagets prognos för det verksamhetsmässiga resultatet i tertialrap- port 1 och 2 ligger i nivå med utfallet 2025. I båda tertialrapporterna prognostiserade bolaget att fullmäktiges tre inriktningsmål skulle uppfyllas, vilket även utfallet visar. I tertialrapport 1 och 2 progno- stiserades att verksamhetsområdesmål ”Stockholms ekonomi är stark, hållbar och lägger grunden för en jämlik välfärd” endast del- vis skulle uppfyllas, vilket stämmer överens med utfallet 2025. Bolaget bedöms på ett tillräckligt sätt redovisa de åtgärder som pla- nerats. 3.3.2 Ekonomistyrning Bolagets prognos för det ekonomiska resultatet i samband med terti- alrapport 2 (-114 mnkr) avviker väsentligt mot årets resultat (-494 mnkr). Bolagets prognossäkerhet bedöms därför inte ha varit tillräcklig. Avvikelsen i resultatet beror på en nedskrivning, om 440 mnkr, av det bokförda värdet av Stockholm Norvik Hamn. En tredjedel av nedskrivningen avser kostnader som uppstått p.g.a. en tvist mellan bolaget och en entreprenör i Projekt Norvik. Under hösten 2025 nådde parterna en överenskommelse. Resterande belopp av ned- skrivningen är ett resultat av en omvärdering av hamnen som gjorts i samråd med bolagets auktoriserade revisor och i enlighet med redovisningslagen. Nedskrivningen hade inte budgeterats för 2025, då budgeten fastställs innan kassaflödesvärderingen genomförs i bokslutet. Nedskrivningen är av redovisningsteknisk karaktär och påverkar inte bolagets kassaflöde. Bolaget har redovisat ett negativ resultat sedan år 2020 och har sedan dess arbetat utifrån ett åtgärdsprogram där bl.a. en ökad själv- finansieringsgrad ska bidra till en budget i balans. Ett aktieägartill- skott på 1 mdkr betalades ut under 2023, för att möta kostnadsök- ningen i Projekt Norvik. Ökade drifts- och räntekostnader har under flera år gjort det svårare för bolaget att vända den negativa resultat- utvecklingen. En fortsatt svag intäktsutveckling p.g.a. en osäker omvärld och en svag konjunktur har också påverkat bolagets ekono- miska resultat även i år. Årsrapport 2025 Stockholms Hamn AB Sida 13 (23) I september 2025 betalades ytterligare ett aktieägartillskott ut på 1 mdkr för att hjälpa bolaget att nå en ekonomi i balans. Det långsiktiga finansiella målet är att alla investeringar ska finan- sieras av kassaflödet från den egna löpande verksamheten. Bolaget har fortsatt sitt arbete under 2025 för att öka intäkterna och minska kostnaderna. Bland annat genom ett fortsatt arbete för att hyra ut lediga lokaler i Frihamnen och bevaka utlysningar inom nationella fonder, EU-fonder och projektansökningar. Vidare har avtal omför- handlats och en långsiktigt hållbar finansieringsmodell för båthåll- platser, laddplatser och Djurgårdsfärjans permanenta läge har utretts. Styrelsen har erhållit tertialbokslutsrapporter avseende bolagets ekonomiska situation under 2025 års sammanträden. Årsrapport 2025 Stockholms Hamn AB Sida 14 (23) 4. Fördjupade granskningar Nedan redovisas de fördjupade granskningar som berört bolaget un- der året. 4.1 Systematiskt arbetsmiljöarbete En granskning har genomförts i syfte att bedöma om bolaget har en tillräcklig styrning, uppföljning och kontroll av arbetsmiljöarbetet i enlighet med gällande lagstiftning, föreskrifter och fullmäktiges styrdokument. Den sammanfattande bedömningen är att bolaget delvis säkerställt en tillräcklig styrning, uppföljning och kontroll av arbetsmiljöarbe- tet. Bedömningen grundas på att det finns avvikelser i efterlevnad av rutiner, dokumentation samt uppföljning av det systematiska arbetsmiljöarbetet. Granskningen visar att bolagsledningen har beslutat om en arbets- miljöpolicy, fastställt mål kopplat till arbetsmiljöarbetet samt att det finns en tydlig beskrivning av de krav och uppgifter som ingår i arbetsmiljöansvaret. I samband med tilldelande av arbetsmiljöupp- gifter ska en utbildning genomföras av alla som tilldelats arbetsmil- jöuppgifter, i syfte att säkerställa ett systematiskt arbetsmiljöarbete. Vidare framkommer av granskningen att det till viss del finns fast- ställda, dokumenterade rutiner och riktlinjer för det systematiska arbetsmiljöarbetet, vilket enligt Arbetsmiljöverkets föreskrifter (AFS 2023:1) ska finnas. Processer för hur det systematiska arbets- miljöarbetet ska bedrivas beskrivs övergripande i mallar, årshjul och powerpointdokument. Det är dock otydligt vem som beslutat flera av dokumenten och när detta har skett. Stickprovsgransk- ningen indikerar även att det finns avvikelser i arbetet med riskbe- dömningar. Det saknas dokumenterade analyser och riskbedöm- ningar rörande organisatorisk och social arbetsmiljö samt fysiska skyddsronder. Det saknas också en enhetlig struktur för hur risker och handlingsplaner ska dokumenteras. Revisionskontoret noterar att dokumentation rörande arbetsmiljöarbetet sparas i flera olika IT- system. Revisionskontoret bedömer att det finns en risk för avvikel- ser i arbetssätt i det systematiska arbetsmiljöarbetet då det saknas sammanhållna styrdokument med tydlig beslutsinstans och inform- ation om versionshistorik. Granskningen visar att uppföljning sker av det systematiska arbets- miljöarbetet och rapporteras till styrelsen i enlighet med rutin. Vi- dare framkommer att uppföljningen av den organisatoriska och sociala arbetsmiljön till stor del bygger på chefernas kapacitet att ta till sig information från medarbetarna på ett objektivt sätt. Årsrapport 2025 Stockholms Hamn AB Sida 15 (23) Enligt arbetsmiljöverkets föreskrifter ska arbetsgivaren ge arbetsta- gare och skyddsombud möjlighet att medverka i det systematiska arbetsmiljöarbetet. Med nuvarande angreppssätt där arbetstagare och skyddsombud inte i tillräcklig utsträckning medverkar i det sys- tematiska arbetsmiljöarbetet finns risk för att medarbetarnas syn- punkter fångas upp på olika och, i värsta fall, felaktiga sätt. Av denna anledning bedöms att befintlig uppföljning av den organisato- riska och sociala arbetsmiljön inte är tillräcklig. Utifrån befintliga rapporter och uppföljningar är bedömningen att den dokumenterade analysen av bolagets arbetsmiljöarbete kan stärkas. Detta i syfte att minska risken för att frågor lyfts men att arbetet med handlingspla- ner och ändamålsenliga åtgärder uteblir. Bolaget rekommenderas att: • säkerställa tillräckliga arbetssätt så att regelverk, riktlinjer och rutiner för arbetsmiljö efterlevs fullt ut avseende upprät- tande av riskbedömningar och handlingsplaner. • säkerställa att det tydligt framgår vilken information som dokumenteras i respektive system, samt att det finns tillräck- liga förutsättningar i organisationen för en fullgod översyn. • stärka rutiner för uppföljning av den organisatoriska och sociala arbetsmiljön för att säkerställa att arbetet följer arbetsmiljöverkets föreskrifter. 4.2 Behörigheter och åtkomstkontroll En granskning har genomförts i syfte att bedöma om bolaget har en tillräcklig intern styrning och kontroll avseende fysisk och digital behörighet och åtkomstkontroll. Bolaget bedriver hamnverksamhet och säkrar varuförsörjning och fritt resande till och från Stockholmsområdet och Mälardalen. Verk- samheten är samhällsviktig och säkerhetsarbetet är ständigt närva- rande för att säkra dess funktionalitet. En del i säkerhetsarbetet är att skydda hamnarna från att obehöriga bereder sig tillträde. Bolaget hanterar även digital information som omfattas av åtkomstkontroller för att begränsa åtkomsten till konfidentiella uppgifter som kund- data och immateriella tillgångar. Enligt fullmäktiges säkerhetspro- gram (2024) ska bolaget säkerställa att arbetet med digital och fysisk säkerhet kan bedrivas på ett fullgott sätt i enlighet med gäl- lande lagstiftning och relevanta styrdokument. Revisionskontorets sammanfattande bedömning är att bolaget delvis säkerställt en tillräcklig styrning och intern kontroll avseende fysisk och digital behörighet och åtkomstkontroll under 2025. Årsrapport 2025 Stockholms Hamn AB Sida 16 (23) Bedömningen grundar sig på att det saknas en tydlig roll- och ansvarsfördelning för godkännande av digitala behörigheter, att det inte genomförs regelbundna tester av digitala system, och att det saknas en bolagsgemensam rutin för riskanalyser avseende behörighetshantering. Granskningen visar att bolaget har styrdokument och riktlinjer för fysisk och digital behörighet, som beskriver de rutiner och processer som finns i verksamheten. Medarbetare bedöms även ha förutsätt- ningar att ta del av dessa då de finns publicerade på intranätet. Bola- gets incidenthantering är dokumenterad och definierar både krav och ansvarsfördelning inom de olika delarna av processen, vilket skapar förutsättningar för verksamheten att hantera eventuella incidenter. Organisationen har definierade roller för informationssäkerhet och behörighetshantering. Ansvaret för digital och fysisk behörighet är uppdelat och det bedöms finnas såväl styrande som stödjande funkt- ioner. I de dokumenterade riktlinjerna för behörighetshantering framgår däremot inte vem som ansvarar för att godkänna digitala behörigheter innan de tilldelas i systemen, vilket ökar risken för att obehöriga personer får felaktiga behörigheter. Det bedöms därför finnas ett behov av att tydliggöra ansvaret för godkännande innan tilldelning sker. Vidare visar granskning att uppföljning av åtkomsträttigheter sker årligen men dokumenteras inte systematiskt, vilket försvårar spår- barhet och kontroll. Konsekvensen av detta kan vara att inaktuella behörigheter ligger kvar i systemen under längre tid, vilket ökar ris- ken för obehörig åtkomst och bristande informationssäkerhet. Enligt fullmäktiges säkerhetsprogram (2024) ska säkerhetsarbetet i alla verksamheter utgå från aktuella och verksamhetsanpassade risk- och sårbarhetsanalyser (RSA). Analysen ska vara strategisk, förankrat och bidra till en långsiktig utveckling, en kontinuitetshan- tering samt direkta åtgärder i verksamheten. Granskningen visar att bolaget genomför riskanalyser, men att arbetet sker på olika sätt i olika delar av bolaget. Vid avsaknad av en tydlig, etablerad rutin som är förankrad i hela verksamheten ökar risken för att analysen inte identifierar alla väsentliga risker. Kraven på en enhetlig och verksamhetsintegrerad riskanalys kommer att skärpas under 2026 i samband med införandet av cybersäkerhetslagen (NIS 2). I dagsläget genomförs inte några återkommande digitala tester, vil- ket ökar risken för att sårbarheter relaterade till cyberattacker går oupptäckta. Under 2026 planerar verksamheten att anlita en extern part för att genomföra sårbarhetsskanningar i nätverk och system. Efter detta kan riktade tester komma att bli aktuellt. Årsrapport 2025 Stockholms Hamn AB Sida 17 (23) Bolaget rekommenderas att: • tydliggöra roll- och ansvarsfördelning avseende godkännande av behörigheter. • säkerställa att uppföljningen av åtkomsträttigheter dokumen- teras på ett systematiskt sätt. • säkerställa att bolagets rutiner för riskanalyser lever upp till kraven i cybersäkerhetslagen (NIS 2) avseende en enhetlig och verksamhetsintegrerad riskanalys. • säkerställa att regelbundna tester av digitala system genom- förs. 4.3 Systematiskt brandskyddsarbete Revisionskontoret har granskat om bolaget bedriver ett systematiskt brandskyddsarbete i enlighet med gällande lagstiftning och all- männa råd. Stockholms Hamn är fastighetsägare, vilket innebär att bolaget ska vidta de åtgärder som behövs för att förebygga brand och förhindra eller begränsa skador till följd av en brand. Åtgär- derna kan vara av teknisk och organisatorisk karaktär. Gransk- ningen har avgränsats till bolagets fastigheter i Frihamnen, Kapell- skärs hamn och Nynäshamns hamn. Den sammanfattande bedömningen är att bolaget delvis bedriver ett systematiskt brandskyddsarbete i enlighet med gällande lagstiftning och allmänna råd. Bedömningen grundas bland annat på att det inte genomförs övergripande riskkartläggningar avseende brandskyddet och att det inte genomförs någon kontroll över att hyresgäster lever upp till sitt ansvar för det systematiska brandskyddsarbetet. Granskningen visar att det finns rutiner för brandskyddsarbetet. Vidare genomförs det löpande och återkommande brandskyddsron- der. Samtliga skyddsronder ska dokumenteras i bolagets IT-stöd för brandskydd. Revisionskontoret har tagit del av protokoll från ett urval av gjorda kontroller och konstaterar att dessa genomförts uti- från de regler som finns. Roll- och ansvarsfördelningen avseende bolagets brandskyddsarbete är tydligt formulerade i bolagets riktlinjer, vilket även bekräftats i intervjuer. Enligt riktlinjerna ansvarar bolaget för att hyresgäster följer Lag (2003:778) om skydd mot olyckor (LSO) och de all- männa råd som finns för brandskydd (SRVFS 2004:3). Bolaget reglerar ansvarsfördelningen i hyresavtalen. Enligt gränsdragnings- listan ansvarar bolaget för tillsynen av brandskyddet inom sina fas- tigheter. Bolaget ansvarar även för att bekosta installation och underhåll av allt tekniskt brandskydd som är hänförligt till fastighet- ens allmänna funktion. Årsrapport 2025 Stockholms Hamn AB Sida 18 (23) Hyresgästen ansvarar för att lokalen uppfyller det krav på brand- skydd som finns och ska utse en brandskyddsansvarig. Hyresgästen är skyldig att se till att kontroll och underhåll genomförs i enlighet med hyresavtalet och ska bland annat inkomma med en bekräftelse av sitt systematiska brandskyddsarbete avseende kontroll och underhåll till bolaget. Granskningen visar dock att bolaget behöver utveckla sina rutiner för inhämtande av denna bekräftelse från hyresgäster, då den beskrivs som administrativt betungande och kräver att bolaget påminner hyresgäster om att detta ska skickas in. Den som utövar verksamheten i en fastighet är skyldig att analysera risker för olyckor som orsakar allvarliga skador på människor eller miljö. För de fastigheter där bolaget själv bedriver verksamhet ska brandskyddsansvarig genomföra en dokumenterad kartläggning av ovan nämnda risker. Varje identifierad brandrisk ska sedan ha en motsvarande skyddslösning. En bedömning av om brandskyddet är tillfredsställande bör omfatta byggnadens och verksamhetens samt- liga brandskyddsåtgärder vägda mot de brandrisker som finns, både lokalt och övergripande. Granskningen visar att det sker en viss riskkartläggning avseende brandskyddet i enskilda verksamheter. Den riskkartläggning som sker är dock inte dokumenterad, systema- tisk och sammanställs inte i en övergripande riskkartläggning i enlighet med de allmänna råd som finns på området. Under 2025 har bolaget anställt en ny brandskyddsansvarig och en ny sakkunnig brandkonsult. Enligt intervjuade har de initierat ett arbete med risk- kartläggning avseende brandskyddet, vilket kommer fortsätta under hösten 2025. Personal som ansvarar för att utföra förebyggande verksamhet ska löpande och återkommande genomföra utbildnings- och informat- ionsinsatser. Varje medarbetare ska enligt bolagets riktlinjer genomgå en grundläggande teoretisk och praktisk brandskyddsut- bildning. Granskningen visar dock att det i dagsläget inte finns någon övergripande bild över utbildningsnivån hos bolagets medar- betare. Enligt intervjuade ska tidigare brandskyddsansvarig initierat en översyn av medarbetarnas utbildningsnivåer avseende brand- skydd under våren 2025. Dock har arbetet stannat upp när den tidi- gare brandskyddsansvarige slutade. Enligt uppgift ska arbetet färdigställas under hösten 2025. Enligt Arbetsmiljöverket (AFS 2023:12) ska arbetsgivaren se till att det finns rutiner för att alla arbetstagare ska kunna utrymma arbets- platsen. Utrymningar ska genomföras så att arbetstagarna har aktu- ell kunskap om hur en utrymning ska gå till. Årsrapport 2025 Stockholms Hamn AB Sida 19 (23) Enligt bolagets riktlinjer ska utrymningsövningar genomföras minst en gång per år i fastigheter med större personalantal, vilket i dagslä- get är Magasin 2 i Frihamnen, Värtaterminalen samt Färjetermina- len i Nynäshamn. Granskningen visar att utrymningsövningar genomförts eller planeras till hösten i enlighet med riktlinjerna. Revisionskontoret har genomfört ett stickprov av om avvikelser i brandskyddsronder har omhändertagits. Inga avvikelser konstaterats vid Frihamnen och Kapellskär. Vid Nynäshamns hamn identifiera- des tre avvikelser i form av tre utrymningsplaner som inte angav korrekt uppsamlingsplats. Enligt intervjuade ska utrymningspla- nerna revideras under hösten 2025. Bolaget rekommenderas att: • säkerställa att det genomförs riskkartläggningar avseende brandskyddet i enlighet med SRVFS 2003:4 och bolagets egna riktlinjer. • säkerställa att samtliga medarbetare har den utbildningsnivå som krävs för den enskildes roll, samt att detta löpande underhålls. Årsrapport 2025 Stockholms Hamn AB Sida 20 (23) 5. Uppföljning av tidigare års granskning Tidigare års granskning av bolagets verksamhet har resulterat i ett antal rekommendationer. Uppföljning visar att bolaget i huvudsak har vidtagit åtgärder uti- från revisionens rekommendationer. Efter genomförda granskningar under 2025 har nya rekommendationer lämnats till bolaget. Rekom- mendationerna redovisas i bilaga 1. Årsrapport 2025 Stockholms Hamn AB Sida 21 (23) Bilaga 1 Uppföljning av lämnade rekommendationer Rapport Rekommendation Har åtgärder Uppföljning vidtagits (Ja/Delvis/Nej) Årsrapport Systematiskt arbetsmiljöarbete Se kommentar Följs upp kommande år. 2025 Bolaget rekommenderas att: säkerställa tillräckliga arbetssätt så att regelverk, riktlinjer och rutiner för ar- betsmiljö efterlevs fullt ut avseende upp- rättande av riskbedömningar och hand- lingsplaner. säkerställa att det tydligt framgår vilken information som dokumenteras i respek- tive system, samt att det finns tillräckliga förutsättningar i organisationen för en fullgod översyn. stärka rutiner för uppföljning av den or- ganisatoriska och sociala arbetsmiljön för att säkerställa att arbetet följer ar- betsmiljöverkets föreskrifter. Årsrapport Behörigheter och åtkomstkontroll Se kommentar Följs upp kommande år. 2025 Bolaget rekommenderas att: tydliggöra roll- och ansvarsfördelning avseende godkännande av behörig- heter. säkerställa att uppföljningen av åtkomst- rättigheter dokumenteras på ett syste- matiskt sätt. säkerställa att bolagets rutiner för riska- nalyser lever upp till kraven i cybersä- kerhetslagen (NIS 2) avseende en en- hetlig och verksamhetsintegrerad riska- nalys. säkerställa att regelbundna tester av di- gitala system genomförs. Årsrapport Systematiskt brandskyddsarbete Se kommentar Följs upp kommande år. 2025 Bolaget rekommenderas att: säkerställa att det genomförs riskkart- läggningar avseende brandskyddet i en- lighet med LSO, 2 kap, 4§ och bolagets egna riktlinjer. säkerställa att samtliga medarbetare har den utbildningsnivå som krävs för den enskildes roll, samt att detta löpande underhålls. Årsrapport Intern kontroll Ja Bolaget har i beslutad internkontrollplan 2024 Bolaget rekommenderas att: 2025 angivit kontrollaktiviteter som bedöms svara mot identifierade oönskade händel- säkerställa att kontrollaktiviteter anges i ser. bolagets internkontrollplan, samt att dessa svarar mot identifierade oöns- Rekommendationen bedöms som åtgär- kade händelser. (Rekommendation dad. åtgärdad.) Årsrapport 2025 Stockholms Hamn AB Sida 22 (23) Rapport Rekommendation Har åtgärder Uppföljning vidtagits (Ja/Delvis/Nej) Årsrapport Systematiskt informationssäkerhets- Nej Enligt bolaget är rekommendationen ännu 2023 arbete och efterlevnad av NIS- ej åtgärdad. Arbete pågår för att revidera direktivet berörda planer så att de lever upp till de Bolaget rekommenderas att: nya lagkraven som ställs i NIS2-direktivet och som gäller från 15 januari 2026. fastställa en övergripande kontinuitets- plan som beskriver bolagets arbete för Följs upp kommande år. att säkerställa och upprätthålla kontinui- tet i verksamheten. (Rekommendation kvarstår) Årsrapport Förebyggande arbete mot oegentlig- Ja Bolaget har beslutat om styrdokumentet 2023 heter och förtroendeskadligt age- ”Motverkan mutor, korruption och andra rande oegentligheter”. Dokumentet innehåller Bolaget rekommenderas att: bl.a. ledningens hållning samt hur överträ- delser eller misstankar om överträdelse besluta om styrdokument som visar hur ska hanteras och rapporteras. överträdelser eller misstankar om över- trädelser ska hanteras och rapporteras. Båda rekommendationerna bedöms vara (Rekommendation åtgärdad.) åtgärdade. besluta om styrdokument som visar led- ningens hållning kring oegentligheter, förtroendeskadligt agerande och jäv. (Rekommendation åtgärdad.) Årsrapport Underhåll av materiella anläggnings- Ja En strategisk tillgångsförvaltningsplan 2022 tillgångar beslutades av styrelsen under 2024. Upp- Bolaget rekommenderas att: följningen visar att bolaget genomfört arbete under 2025 i enlighet med beslutad besluta om en strategi för planering, pri- plan. Arbetet har haft sin tyngdpunkt inom oritering, genomförande och uppföljning fastighetssegmentet genom bl.a. invente- av underhåll. (Rekommendation ringar av byggnader och installationer, åtgärdad.) samt utbyggnad av fastighetsdriftens drift- rutiner i berört systemstöd. På strategisk nivå har arbete gjorts för att utveckla arbetssätt i systemstöd och skapa en gemensam informationsstruktur. Rekommendationen bedöms som åtgär- dad. Årsrapport 2025 Stockholms Hamn AB Sida 23 (23) Bilaga 2 Bedömningskriterier Nedan redovisas de kriterier och nivåer som ligger till grund för revisionskon- torets bedömningar. Kriterierna bygger på Sveriges Kommuner och Regioners God revisionssed i kommunal verksamhet, Skyrevs Vägledning nr 6 Grundläggande granskning samt kommunfullmäktiges mål, beslut och riktlin- jer. Bedömning av ändamålsenlighet och ekonomi Bedömningen utgår från att nämndens/bolagets: • verksamhet bedrivits i enlighet med gällande lagar, föreskrifter m.m., • verksamhet har uppfyllts kommunfullmäktiges mål, resultatkrav, samt efterlever reglemente/bolagsordning och övriga direktiv, • verksamhetsresultat och det ekonomiska resultatet står i ett rimligt för- hållande till varandra. Bedömning av intern styrning och kontroll Bedömningen utgår från att nämnden/bolaget har en intern styrning och kon- troll som bidrar till måluppfyllelse, ändamålsenlig verksamhet och regelefter- levnad. Det ska även finnas systematiskt ordnade kontroller i organisation, system, processer och rutiner. Nämnden/bolaget har: • en organisation med tydlig fördelning av ansvar och befogenheter. • ett systematiskt riskarbete. • riktlinjer och rutiner för väsentliga områden. • tillförlitlig och tillräcklig information om verksamhet och ekonomi. • tillräcklig beredning av ärenden. • systematisk uppföljning av ekonomi och verksamhet, såväl för verk- samhet i egen regi som för sådan som uppdragits åt annan att utföra, inklusive analys av och åtgärder vid eventuella väsentliga avvikelser. Bedömningsnivåer I huvudsak tillfredsställande/tillräcklig Bedömningskriterierna är i allt väsentligt uppfyllda. Det kan förekomma mindre avvikelser. Delvis tillfredsställande/tillräcklig Bedömningskriterier är delvis uppfyllda. Påpekade brister behöver åtgärdas. Inte tillfredsställande/tillräcklig Bedömningskriterierna är inte uppfyllda. Väsentliga brister behöver åtgärdas snarast. --- [Redovisning av finansiella förbindelser 2025.pdf] Transparensdirektivet – verksamhetsåret 2025 Den 1 januari år 2006 trädde lagen om insyn i vissa finansiella förbindelser m.m. i kraft. Lagen ställer vissa krav på redovisning i offentliga företag, genom krav på öppen och separat redovisning. Syftet med lagen är att implementera EU-kommissionens direktiv 80/723/EEG i svensk lag (transparensdirektivet) för att motverka otillbörlig konkurrens. Lagen omfattar offentliga företag där staten, kommuner eller regioner har ett direkt eller indirekt dominerande inflytande genom ägande, finansiell medverkan eller genom de regler som gäller för företaget. KONCERNSTRUKTUR Stockholms Hamn AB är helägt dotterbolag till Stockholms Stadshus AB. Koncernen Stockholms Hamnar består av moderbolaget Stockholms Hamn AB med ett dotterbolag, Kapellskärs Hamn AB som ägs till 91 procent. Stockholms Hamn AB äger utöver detta 50 procent av aktierna i intressebolaget Nynäshamns Mark AB. ÖPPEN REDOVISNING – offentliga medel Under 2025 har Stockholms Hamnar inte erhållit EU-medel. 2024 utbetalade Svenska Institutet för Ukraine Cooperation Programme 200 tkr för att samarbeta med ukrainska hamnar. Projektet syftar till att stärka dessa hamnars kapacitet och skapa en grund för integrering i EU:s transportnätverk (TEN-T). Under 2025 betalade Stockholms Hamnar vidare 130 tkr av de 200 tkr till BPO, Baltic Ports Organisation, som har arbetat med projektet under året. Stockholms Hamnar har fått statligt stöd om 2 515 tkr av MSB, Myndigheten för samhällsskydd och beredskap, numera sen 1 januari 2026 Myndigheten för civilt försvar, för inköp av ett reservkraftverk. Stockholms Hamnar fick ett koncernbidrag utbetalt till sig från Stockholm Stadshus AB på 153 000 tkr våren 2025 som avsåg 2024. För räkenskapsåret 2025 har ett koncernbidrag om 55 000 tkr erhållits vilket väntas utbetalas i 2026. Hösten 2025 erhöll bolaget 1 000 000 tkr i aktieägartillskott från moderbolaget Stockholms Stadshus AB, vilket utbetalades i slutet av 2025. Tillskottet var ovillkorat. STOCKHOLMS HAMN AB MAGASIN 2, FRIHAMNEN, BOX 27314, 102 54 STOCKHOLM TELEFON 08-670 26 00, FAX 08-665 08 38, INFO@STOCKHOLMSHAMNAR.SE PG 3115-3, BG 720-0306, ORG NR 556008-1647 STYRELSENS SÄTE STOCKHOLM, INNEHAR F-SKATTEBEVIS 2 (3) – finansiella förbindelser avseende lån Koncernen Stockholms Hamnar är till 100 procent finansierat av moderbolaget Stockholm Stadshus AB via internbanken inom Stockholms Stad. Finansbehovet regleras med in- och utlåning via koncernkontosystemet. Räntan på checkkrediten sätts månadsvis utifrån genomsnittsräntan på koncernens externa nettoskuld. Den genomsnittliga räntan på den totala skuldportföljen uppgick under året till 2,70 procent för Stockholms Hamnar. Den totala skulden på koncernkontot per 2025-12-31 uppgick till 3 092 Mkr (4 140 Mkr). Stockholms Hamnar har en checklimit på 4 800 Mkr. SEPARAT REDOVISNING AV INTÄKTER Av Stockholms Hamnars totala hyres- och arrendeintäkter utgör 22 648 tkr (21 646 tkr) av hyres- och arrendeintäkter från andra kommunala bolag eller staden, vilket är 11,4 procent av totala hyres- och arrendeintäkterna. Samtliga avtal är slutna på marknads- mässiga grunder. Staden erlägger ett schablonbidrag årligen via Trafikkontoret avseende förvaltning (tillsyn, reparation och underhåll/investeringar) av de kajanläggningar som är belägna inom de områden som regleras av nyttjanderättsavtalet samt förvaltningen av Hammarbyslussen, Djurgårdsbrunnskanalen, ledningar, strandrensning samt reglering av Mälarens vatten- stånd. Stockholms Hamn AB erhåller även ersättning från Trafikkontoret avseende drift och underhåll av den gemensamma anläggningen för fjärrmanövrering av Liljeholms- broarna, Skansbron, Hammarbyslussen och Husarviksbron samt anläggningen i Magasin 2. I ersättning ingår även Danviksbron men den fjärrstyrs inte utan den bemannas samt körs manuellt på plats. Trafikkontoret har ersatt Stockholm Hamn AB för detta med 24 661 tkr (24 508 tkr) för 2025. Regleringen sker kvartalsvis. Stockholms Hamn AB har direkta kostnader relaterade till den ovanstående ersättningen, såsom kostnader för underhålls- och reparationsbehovet såväl som investeringsbehovet, som för 2025 är högre än det erhållna beloppet. Utöver detta finns det indirekta kostnader för den egna arbetsinsatsen avseende upphandling, administration och projekt- ledning mm, vilket krävs för att genomföra åtagandet. Stockholms Hamn AB emottog tidigare årligen ersättning för avgiftsfri passage av Hammarbyslussen från Sjöfartsverket men detta upphörde sista december 2023. Ersättningen beräknades med hänsyn tagen till trafikvolymen mätt i bruttodräktighet. För 2024 och 2025 är ersättningen beräknad till 0 tkr (8 697 tkr som fastställs totalt för åren 2022 och 2023 har ännu inte betalats ut). SEPARAT REDOVISNING AV KOSTNADER Markkontoret upplåter med nyttjanderätt till Stockholms Hamn AB de markområden inom Värtahamnen, Frihamnen, Norra och Södra Hammarbyhamnen, Stadsgårdshamn- en, Masthamnen, Hammarbyslussen samt kajområdena utmed Norr Mälarstrand, Klara Strand, Söder Mälarstrand, Liljeholmshamnen, Strandvägen, Nybroviken, Blasieholmen och Gamla Stan. I ersättning för nyttjanderättsupplåtelsen erlade Stockholms hamn till staden en nyttjanderättsavgift om 57 269 tkr för 2025 (56 453 tkr). Nyttjanderätten avser 565 710 m2 där reparations- och underhållsansvar vilar på bolaget. 3 (3) Stockholms Hamnar följer stadens gemensamma försäkringspolicy. Bolagets hus- och egendom försäkras av St Erik Försäkrings AB på marknadsmässiga villkor.