Breddning av Klarastrandsleden stoppas – för dyrt och löser inte köer.

Norra innerstadens stadsdelsnämnd har fått en remiss avMotion om att bredda Klarastrandsleden till tre körfält – med reversibel mittfilför yttrande till kommunstyrelsen. Motionen är skriven av Leif Söderström (SD). Motionen handlar om Klarastrandsleden, som motionären beskriver som en av Stockholms viktigaste genomfartsleder. Motionären anför att leden idag fungerar som en flaskhals eftersom de två befintliga körfälten inte räcker till för att hantera trafiken. Detta menar motionären kunde lösas genom en tredje, växelriktad körfil som kan anpassas efter rusningstrafikens riktning. Motionären föreslår att ge ett flertal uppdrag till trafikkontoret som syftar till att utreda förutsättningar, analysera konsekvenser och ta fram en finansieringsmodell för breddning av Klarastrandsleden till tre körfält inklusive ett reversibelt mittfält.Förvaltningen anser att de förslag som framförs i motionen behöver vägas mot de möjligheter och intressen som tidigare pekats ut av staden gällande området där Klarastrandsleden ingår. Området är enligt Stockholms stads översiktsplan utpekat som möjligt för stadsutveckling. Klara strand nämns även i stadens budget som exempel på trafikleder som kan omvandlas till urbana stråk och där barriärer kan överbryggas. I samband med att platsen och ledens funktion utreds närmare i linje med översiktsplanens intentioner ser förvaltningen att det också skulle vara möjligt att överväga förslagen som framförs i motionen. [Svar på remiss av motion om att bredda Klarastrandsleden till tre körfält - med reversibel mittfil.pdf] Norra innerstadens stadsdelsförvaltning Tjänsteutlåtande Kvalitetsavdelningen Dnr NI 2026/149 2026-01-28 Sida 1 (3) K1dst1au a2nn rt ige.2s sl5.t klo alSc iuptkorp hidca oksn lhme 6onl@mstockholm.se Handläggare Till Linnéa Lundbäck Norra innerstadens stadsdelsnämnd Telefon: 08-50810063 2026-02-19 Remiss av Motion om bredda Klarastrandsleden till tre körfält – med reversibel mittfil Yttrande till kommunstyrelsen angående remiss KS 2025/678 Förvaltningens förslag till beslut Norra innerstadens stadsdelsnämnd godkänner förvaltningens tjänsteutlåtande och överlämnar det till kommunstyrelsen som svar på remissen. Sammanfattning Norra innerstadens stadsdelsnämnd har fått en remiss av Motion om att bredda Klarastrandsleden till tre körfält – med reversibel mittfil för yttrande till kommunstyrelsen. Motionen är skriven av Leif Söderström (SD). Motionen handlar om Klarastrandsleden, som motionären beskriver som en av Stockholms viktigaste genomfartsleder. Motionären anför att leden idag fungerar som en flaskhals eftersom de två befintliga körfälten inte räcker till för att hantera trafiken. Detta menar motionären kunde lösas genom en tredje, växelriktad körfil som kan anpassas efter rusningstrafikens riktning. Motionären föreslår att ge ett flertal uppdrag till trafikkontoret som syftar till att utreda förutsättningar, analysera konsekvenser och ta fram en finansieringsmodell för breddning av Klarastrandsleden till tre körfält inklusive ett reversibelt mittfält. Förvaltningen anser att de förslag som framförs i motionen behöver vägas mot de möjligheter och intressen som tidigare pekats ut av staden gällande området där Klarastrandsleden ingår. Området är enligt Stockholms stads översiktsplan utpekat som möjligt för stadsutveckling. Klara strand nämns även i stadens budget som exempel på trafikleder som kan omvandlas till urbana stråk och där barriärer kan överbryggas. I samband med att platsen och ledens funktion utreds närmare i linje med översiktsplanens intentioner ser förvaltningen att det också skulle vara möjligt att överväga förslagen som framförs i motionen. Norra innerstadens stadsdelsförvaltning Kvalitetsavdelningen Tjänsteutlåtande Dnr NI 2026/149 Sida 2 (3) Bakgrund Norra innerstadens stadsdelsnämnd har fått en remiss av Motion om att bredda Klarastrandsleden till tre körfält – med reversibel mittfil för yttrande till kommunstyrelsen senast den 3 mars 2026. Motionen är skriven av Leif Söderström (SD). Övriga remissinstanser inom staden är stadsledningskontoret, exploateringskontoret, fastighetsnämnden, trafiknämnden, Hässelby-Vällingby stadsdelsnämnd och Kungsholmens stadsdelsnämnd. Remissinstanser utanför stadens organisation är Region Stockholm, Riksförbundet M Sverige och Trafikverket. Ärendet I motionen från Leif Söderström (SD) beskrivs Klarastrandsleden som en av Stockholms viktigaste genomfartsleder. Motionären anför att leden idag fungerar som en flaskhals eftersom de två befintliga körfälten inte räcker till för att hantera trafiken, vilket enligt motionären bland annat leder till köer och onödiga utsläpp. Detta menar motionären skulle kunna lösas genom en tredje, växelriktad körfil som kan anpassas efter rusningstrafikens riktning. Eftersom Klarastrandsleden enligt motionären redan är förberedd med två tunnelrör, där det ena idag inte används för trafik, anför motionären att ett breddningsprojekt både är praktiskt möjligt och samhällsekonomiskt motiverat. Motionären föreslår att ge ett flertal uppdrag till trafikkontoret, bland annat att trafikkontoret, i samråd med Trafikverket och berörda förvaltningar, ska genomföra en fördjupad förstudie av förutsättningarna för att bredda Klarastrandsleden till tre körfält inklusive ett reversibelt mittfält. Motionären föreslår även att trafikkontoret ska redovisa miljömässiga konsekvenser av en breddning av Klarastrandsleden, samt analysera hur breddningen påverkar stadens kris- och beredskapsförmåga. Därtill föreslår motionären bland annat att en finansieringsmodell och kostnadskalkyl tas fram och att trafikkontoret ska säkerställa samordning med pågående och planerade projekt som berör sträckan. Ärendets beredning Ärendet har beretts av kvalitetsavdelningen i samråd med avdelningen för stadsutveckling. Förvaltningens synpunkter och förslag Förvaltningen anser att de förslag som framförs i motionen behöver vägas mot de möjligheter och intressen som tidigare pekats ut av staden gällande området där Klarastrandsleden ingår. Remiss av Motion om bredda Klarastrandsleden till tre körfält – med reversibel mittfil, KS 2025/678 Tjänsteutlåtande Dnr NI 2026/149 Sida 3 (3) Området där Klarastrandsleden är belägen är enligt Stockholms stads översiktsplan utpekat som ett område som är möjligt för stadsutveckling. I översiktsplanen beskrivs att det finns goda möjligheter till stadsutveckling genom att koppla samman Norrmalm med vattnet och Kungsholmen genom att överbrygga den barriär som spårområdet längs Klara strand utgör, till exempel genom överdäckning. Klara strand nämns även i stadens budget för 2026 som exempel på trafikleder som kan omvandlas till urbana stråk och där barriärer kan överbryggas. Förvaltningen anser, utifrån ett trygghetsperspektiv, att det vore bra med fler bostäder i city. Detta eftersom det i Klaraområdet finns få bostäder jämfört med andra delar av innerstaden, men desto fler företag och verksamheter. En blandning av bostäder, arbetsplatser, service och grönska skulle enligt förvaltningen kunna bidra till en mer levande och trygg stad. Förvaltningen ser därför positivt på möjligheten till stadsutveckling som beskrivs i budget och översiktsplan. I samband med att platsen och ledens funktion utreds närmare i linje med översiktsplanens intentioner ser förvaltningen att det också skulle vara möjligt att överväga förslagen som framförs i motionen. Förvaltningen föreslår att nämnden godkänner förvaltningens tjänsteutlåtande och överlämnar det till kommunstyrelsen som svar på remissen. Jesper Ackinger Maria Härenstam Stadsdelsdirektör Avdelningschef Norra innerstadens Norra innerstadens stadsdelsförvaltning stadsdelsförvaltning Bilagor 1. Motion om att bredda Klarastrandsleden till tre körfält – med reversibel mittfil. Remiss av Motion om bredda Klarastrandsleden till tre körfält – med reversibel mittfil, KS 2025/678 Attesterat av Detta dokument har godkänts digitalt av följande personer: Namn Datum Jesper Ackinger, Stadsdelsdirektör 2026-02-05 Maria Härenstam, Avdelningschef 2026-02-05 --- [Motion om bredda Klarastrandsleden till tre körfält - med reversibel mittfil.pdf] Kommunfullmäktige 2025-05-05 Motion Bredda Klarastrandsleden till tre körfält – med reversibel mittfil Klarastrandsleden är en av Stockholms viktigaste genomfartsleder men fungerar idag som en flaskhals. De två befintliga körfälten räcker inte för att hantera den ökande trafiken mellan stadens norra och södra stadsdelar, vilket leder till dagliga köer, produktionsbortfall och onödiga utsläpp. Med en tredje, växelriktad körfil kan kapaciteten snabbt anpassas efter rusningstrafikens riktning och därmed avlasta såväl Essingeleden som innerstadsgatorna. Sedan mitten av 2000‑talet har stockholmarna vuxit med över en halv miljon invånare, medan planerade avlastningsleder som Östra länken skjutits på framtiden. Att stärka Klarastrandsledens kapacitet är därför avgörande för att balansera trafikflödet mellan stadens norra, östra och södra delar. Lösningen har dessutom ett starkt tekniskt försprång: ● Karlbergstunneln förbereddes redan under Dennispaketet med två tunnelrör; det östra står fortfarande oanvänt och fungerar idag som förråd. ● Reversibla körfält är beprövade i Sverige. Väg 222 vid Grisslingerakan har haft ett växelriktat mittfält i snart 20 år och Trafikverket testar sedan 2024 AI‑styrd optimering av körfältsväxlingarna – med låg olycksfrekvens och tydligt bättre framkomlighet som resultat. Att återstarta Klarastrandsledens breddningsprojekt är alltså både praktiskt möjligt och samhällsekonomiskt motiverat. En reversibel mittfil på Klarastrandsleden kräver begränsade investeringar i jämförelse med nybyggda tunnlar eller broar, samtidigt som lösningen snabbt minskar köer, sänker utsläpp och frigör kapacitet i hela nordsydaxeln. Med färska kostnadsjusteringar och befintlig infrastruktur på plats är det hög tid att gå från ord till handling. Mot bakgrund av detta föreslår vi att: 1. Att uppdra åt Trafikkontoret att, i samråd med Trafikverket och berörda förvaltningar, genomföra en fördjupad förstudie av förutsättningarna för att bredda Klarastrandsleden till tre körfält, inklusive ett reversibelt mittfält som anpassas efter aktuell trafikbelastning. 2. Att uppdra åt Trafikkontoret att utreda behovet av och förutsättningarna för en separat, regional cykelväg parallellt med Klarastrandsleden, med särskilt fokus på trafiksäkerhet, framkomlighet och anslutning till stadens befintliga cykelinfrastruktur. 3. Att uppdra åt Trafikkontoret att redovisa miljömässiga konsekvenser av en breddning av Klarastrandsleden, innefattande klimatpåverkan, luftkvalitet, buller och naturvärden, samt att föreslå erforderliga mitigations‑ och kompensationsåtgärder. 4. Att uppdra åt Trafikkontoret att analysera hur en breddning av Klarastrandsleden påverkar stadens kris‑ och beredskapsförmåga samt transportsystemets resiliens vid störningar och evakueringsscenarier. 5. Att uppdra åt Trafikkontoret att senast 1 maj 2026 återkomma med en samlad tids‑ och genomförandeplan, inklusive etappindelning, tillståndsprocess och preliminär trafikomledningsstrategi under byggskedet. 6. Att uppdra åt Trafikkontoret att, i samverkan med Exploateringskontoret, Fastighetskontoret och Region Stockholm, ta fram en finansieringsmodell och uppdaterad kostnads kalkyl baserad på 2025 års anläggnings‑ och KPI‑index, samt att redovisa möjliga statliga medfinansieringskällor (t.ex. stadsmiljöavtal och infrastrukturplan). 7. Att anvisa 5 mnkr ur investeringsbudgeten 2025 för ovanstående förstudier och analyser. 8. Att uppdra åt Trafikkontoret att säkerställa samordning med pågående och planerade projekt som berör sträckan, såsom Karlbergstunnelns östra tunnelrör, Norra Stations området och eventuellt framtida Östra Länken, för att minimera dubbelarbete och störningar. 9. Att uppdra åt Trafikkontoret att genomföra en strukturerad dialog med boende och näringsliv samt övriga berörda intressenter och redovisa synpunkterna i samband med förstudierapporten. Leif Söderström (SD)