Avtal och försäljning för tunnelbanedepå i Älvsjö

I april 2017 träffades, inom ramen för den statligt initierade Sverigeförhandlingen, överenskommelsen Ramavtal 6 – Storstad Stockholm där tunnelbanelinjen mellan Fridhemsplan och Älvsjö ingår. För att kunna möjliggöra tunnelbanelinjen behövs en depå som planeras i Älvsjö industriområde. Enligt Ramavtal 6 ansvarar Region Stockholm (Regionen) för finansiering och anskaffning av fordon, depå och depåanslutningar.Genomförandeavtalet för depån och den kommande försäljningen av fastigheten Leverantören 2 i Älvsjö, som detta ärende avser, gäller de markområden som exploateringsnämnden, trafiknämnden och fastighetsnämnden äger eller ansvarar för och som depåprojektet berör.Syftet med genomförandeavtalet är att på ett övergripande sätt reglera principer för utbyggnad av ny depå och depåanslutningar i Älvsjö industriområde. Genomförandeavtalet reglerar att avtal för Regionens permanenta och tillfälliga markanspråk avseende stadens mark ska tecknas och parterna har enats om en mall för nyttjanderättsavtal.Köpeavtalet följer de överenskommelser som tagits fram inom tunnelbane- och depåprojektet. Stockholms stads fastighet Leverantören 2 i Älvsjö har värderats enligt överenskomna principer i föregående avtal (dnr KS 2024/640) och parterna är överens om att köpesumman för fastigheten Leverantören 2 ska uppgå till 145 miljoner kronor. [R1 Utl Depå och depåanslutningar, Älvsjö industriområde. Genomförandeavtal - Återremiss.pdf] 1 (11) Utlåtande Rotel I (Dnr KS 2025/1595) Genomförandeavtal för depå och depåanslutningar, Älvsjö industriområde samt försäljning av fastigheten Leverantören 2 Hemställan från exploateringsnämnden och trafiknämnden Förslag till beslut Föredragande borgarrådet Karin Wanngård Sammanfattning av ärendet I april 2017 träffades, inom ramen för den statligt initierade Sverigeförhandlingen, överenskommelsen Ramavtal 6 – Storstad Stockholm där tunnelbanelinjen mellan Fridhemsplan och Älvsjö ingår. För att kunna möjliggöra tunnelbanelinjen behövs en depå som planeras i Älvsjö industriområde. Enligt Ramavtal 6 ansvarar Region Stockholm (Regionen) för finansiering och anskaffning av fordon, depå och depåanslutningar. Genomförandeavtalet för depån och den kommande försäljningen av fastigheten Leverantören 2 i Älvsjö, som detta ärende avser, gäller de markområden som exploateringsnämnden, trafiknämnden och fastighetsnämnden äger eller ansvarar för och som depåprojektet berör. Syftet med genomförandeavtalet är att på ett övergripande sätt reglera principer för utbyggnad av ny depå och depåanslutningar i Älvsjö industriområde. Kommunstyrelsen föreslår att kommunfullmäktige beslutar följande. 1. Genomförandeavtal för depå och depåanslutning Älvsjö industriområde godkänns, enligt bilaga 1 till utlåtandet. 2. Exploateringsnämnden och trafiknämnden medges rätt att teckna erforderliga följdavtal till genomförandeavtal för depå och depåanslutning Älvsjö industriområde, samt att vid behov träffa tilläggsavtal till genomförandeavtalet, förutsatt att sådant tilläggsavtal inte är av principiell betydelse. 3. Försäljning av fastigheten Leverantören 2 med en köpeskilling om cirka 145 miljoner kronor i enlighet med Köpeavtal, enligt bilaga 2 till utlåtandet, godkänns. 4. Paragrafen justeras omedelbart. 2 (11) Genomförandeavtalet reglerar att avtal för Regionens permanenta och tillfälliga markanspråk avseende stadens mark ska tecknas och parterna har enats om en mall för nyttjanderättsavtal. Köpeavtalet följer de överenskommelser som tagits fram inom tunnelbane- och depåprojektet. Stockholms stads fastighet Leverantören 2 i Älvsjö har värderats enligt överenskomna principer i föregående avtal (dnr KS 2024/640) och parterna är överens om att köpesumman för fastigheten Leverantören 2 ska uppgå till 145 miljoner kronor. Kommunfullmäktige återremitterade ärendet den 25 maj 2026 för komplettering av bilagor till utlåtandet. Beredning Ärendet har initierats av exploateringsnämnden och trafiknämnden och remitterats till stadsledningskontoret. Stadsledningskontoret anser att genomförandeavtalet och köpeavtalet följer de principer som fastlagts i tidigare avtal och ger ett bra avtalsstöd och god vägledning för parterna i genomförandet av depån och depåanslutningar. Genomförandeavtalet och försäljningen av fastigheten Leverantören 2 i Älvsjö skapar förutsättningar för att kunna påbörja genomförandet av depåbyggandet som ska möjliggöra trafikering av tunnelbanan mellan Älvsjö och Fridhemsplan. Det är i sin tur en förutsättning för att kunna genomföra stadens bostadsbyggande i enlighet med Sverigeförhandlingen. Föredragande borgarrådets synpunkter Jag anser att genomförandeavtalet och köpeavtalet följer de principer som fastlagts i tidigare avtal och att de ger ett bra avtalsstöd och god vägledning för parterna i genomförandet av depån och depåanslutningar. Genomförandeavtalet och den kommande försäljningen av fastigheten Leverantören 2 i Älvsjö skapar förutsättningar för att kunna påbörja genomförandet av depåbyggandet som ska möjliggöra trafikering av tunnelbanan mellan Älvsjö och Fridhemsplan. Det är i sin tur en förutsättning för att kunna genomföra stadens bostadsbyggande i enlighet med Sverigeförhandlingen. I övrigt hänvisar jag till stadsledningskontorets tjänsteutlåtande. Bilagor 1. Genomförandeavtal för Östra Älvsjödepån, dnr KS 2025/1595-3.1 2. Köpeavtal Leverantören 2, dnr KS 2025/1595-3.2 Borgarrådsberedningen tillstyrker föredragande borgarrådets förslag. 3 (11) Kommunstyrelsen delar borgarrådsberedningens uppfattning och föreslår att kommunfullmäktige beslutar enligt föredragande borgarråds förslag. Stockholm den 3 juni 2026 Karin Wanngård Kommunstyrelsens ordförande 4 (11) Ärendet I april 2017 träffades, inom ramen för den statligt initierade Sverigeförhandlingen, överenskommelsen Ramavtal 6 – Storstad Stockholm samt tre objektsavtal. Avtalen reglerar bland annat utbyggnad av ett helt nytt tunnelbanesystem mellan Älvsjö och Fridhemsplan, fristående från befintlig tunnelbana. Utöver detta reglerar avtalen ytterligare utbyggnad av spårbunden infrastruktur som förlängning av Roslagsbanan till City och tunnelbanestation Hagalund samt ökat bostadsbyggande och utbyggnad av några cykelstråk i Stockholms län. Avtalen slöts mellan staten, Region Stockholm, Stockholms stad, Solna stad, Huddinge kommun, Täby kommun, Vallentuna kommun och Österåker kommun. Projektet tunnelbanan Älvsjö–Fridhemsplan drivs av Regionen med medverkan från Stockholms stad. För att trafikera denna sträcka så behövs både fordon och depå. Enligt Ramavtalet ansvarar Region Stockholm för finansiering och anskaffning av fordon, depå och depåanslutningar. En tidigare lokaliseringsutredning påvisade den norra delen av Älvsjö industriområde, intill Västra stambanan som bästa alternativet för en depå, se figur 1. För depån har Region Stockholm genom Förvaltning för utbyggd tunnelbana (FUT) beställt en ny detaljplan, som håller på att tas fram samordnat med en järnvägsplan. Parallellt med planarbetet för tunnelbanedepån pågår även planarbete för tunnelbanelinjen mellan Fridhemsplan och Älvsjö med tillhörande stationer, Dp 2020-09409. 5 (11) Enligt Ramavtal och objektsavtalet för tunnelbana Älvsjö– Fridhemsplan ska avtal upprättas mellan staden och Regionen för tunnelbanans genomförande. Genomförandeavtal för tunnelbanan Älvsjö-Fridhemsplan överenskoms mellan staden och Region Stockholm under våren 2024 (Dnr KS2024/640) och avtalet beslutades av exploateringsnämnden i maj 2024. Genomförandeavtalet för depån, som omfattas av aktuellt utlåtande, gäller de markområden som exploateringsnämnden, trafiknämnden och fastighetsnämnden äger eller ansvarar för och som depåprojektet berör. Syftet med ett genomförandeavtal är att på ett övergripande sätt reglera principer för utbyggnad av ny depå och depåanslutningar. Avtalet syftar också till att sätta ramarna för den samordning som krävs för att säkerställa befintliga funktioner inom berört område och för att minska påverkan på tredjeman och Hagsätraskogens naturreservat där vändspår ska anläggas i berg-och betongtunnlar. För utbyggnad av dessa kommer ett tillfälligt markanspråk inom skogsområdet behöva göras och en del träd kommer behöva avverkas (se rubrik Kompensation för ianspråktagen grönyta). För att möjliggöra byggnationen av depån behöver Regionen ett permanent markanspråk inom stadens fastighet Leverantören 2, som på uppdrag av exploateringskontoret förvaltas av fastighetskontoret. Fastighetskontoret har varit delaktiga i planeringen av den nya depån vad gäller blivande överlåtelse av fastigheten och uppsägning av de hyresgäster som berörs. Regionen behöver även ett permanent markanspråk inom del av Trafikverkets fastighet Norrmalm 5:1. Intrånget förutsätter att Trafikverkets nuvarande funktioner på aktuell del av Norrmalm 5:1 kan ersättas inom del av Leverantören 2. Våren 2025 tecknades ett intentionsavtal om markbyte mellan staden, Regionen och Trafikverket för att säkerställa depåprojektets markåtkomst och Trafikverkets spårfunktioner. Den markbytesprocess som beskrivs i intentionsavtalet enligt vilken del av Trafikverkets fastighet Norrmalm 5:1 ska överlåts till staden för att sedan överlåtas till regionen har nu setts över. För stadens del kommer intentionsavtalet ersättas av det nu aktuella genomförandeavtalet och köpeavtalet enligt vilka en överlåtelse av Leverantören 2 görs från staden till Regionen och där Regionen åtar sig teckna separata avtal gällande överlåtelse av Trafikverkets fastighet samt ersättning för denna. Tidigare beslut Staden har vid fem samrådstillfällen yttrat sig om depåns anläggningar med tillhörande tillfartstunnlar och vändspår 2023-04- 26 (KS 2023/254), 2023-11-29 (KS 2023/965) och 2024-08-21(KS 2024/654), 2024-10-23 (KS 2024/900) och 2025-09- 30 (KS 2025/851). I maj 2024 beslutade exploateringsnämnden och trafiknämnden att godkänna genomförandeavtal mellan Regionen och staden för tunnelbanan Älvsjö– Fridhemsplan (E2024-01335/T2024-00996) I april 2025 beslutade exploateringsnämnden godkänna ett intentionsavtal om markbyte, som 6 (11) exploateringskontoret tecknade med Regionen och Trafikverket, med anledning av ny tunnelbanedepå i Älvsjö industriområde (E2025-00638). Genomförandeavtal för depån Genomförandeavtalet har tagits fram gemensamt av trafikkontoret, exploateringskontoret, fastighetskontoret och Regionen. Avtalet, som redovisas i bilaga 1, innebär i huvudsak att parterna är överens om följande: • Regionen ansvarar för utbyggnaden och finansiering av depå och depåanslutning i Älvsjö industriområde. Byggaktör är det av Regionen helägda bolaget NTAB (SL Nya Tunnelbanan AB). • Att parterna ska samverka och stödja varandra i genomförandet av depåprojektet för att nå målen med utbyggnad av tunnelbana och ökat bostadsbyggande i enlighet med den tidplan och de kostnadsramar som är satta. • Parterna är överens om ett samordnat planförfarande vilket innebär att samråd för depåns detaljplan sker inom ramen för järnvägsplanen. Detaljplanen tas fram av stadsbyggnadskontoret. • Avtal för Regionens permanenta och tillfälliga markanspråk avseende stadens mark ska tecknas och parterna har enats om en mall för nyttjanderättsavtal. • Regionen får inte ianspråkta mark innan nyttjanderättsavtal, servitut eller annan överenskommelse tecknas. • Permanenta och tillfälliga markupplåtelser ska tecknas för i huvudsak de områden som preciseras i järnvägsplanerna men att dessa kan komma att behöva justeras i vissa beröringspunkter. • Del av byggetableringen för vändspåren ska återställas av Regionen med en skyfallsdamm med kapacitet att fördröja minst 750 m3 naturdagvatten. Regionen ansvarar för genomförande samt drift och underhåll av skyfallsdammen, vilket kommer att regleras i separata avtal. • Huvudprincipen vid tillfälligt nyttjande av stadens mark är att Regionen ska avlägsna alla konstruktionsdelar vid återställandet av aktuellt område. Ett eventuellt kvarlämnande av konstruktionsdelar ska föregås av ett PM som redogör planerade temporära stödkonstruktioners placering och beskaffenhet och en motivering kring varför ett kvarlämnande kan bli aktuellt och till vilken omfattning. Parterna ska gemensamt samråda kring och godkänna sagda PM. • Regionen har ansvaret för masshantering till följd av depåprojektet. Parterna åtar sig att samverka kring masshantering. • Mark som enligt järnvägsplanen behövs för Depå och som ägs av staden ska överlåtas under 2026 med äganderätt till Region Stockholm. • Permanent markanspråk utanför depån omfattar vändspår vilka är belägna inom fastigheter som ägs av staden. Detta markanspråk ska upplåtas till Regionen med servitutsrätt, i första hand som officialservitut och i andra hand som avtalsservitut. 7 (11) • För permanenta markanspråk enbart under jord som upplåts med servitutsrätt ska ersättningen motsvara den skada som intrånget innebär för den belastade fastigheten, med undantag för att staden inte erhåller ersättning för förlorade intäkter och/eller för utebliven vinst. • Regionen ska driva förhandlingar med befintliga nyttjanderättshavare, men staden ska biträda Regionen. • Exploateringskontoret ska vid överlåtelse av mark eller upplåtelse av tomträtt göra förbehåll om tunnelbanans utbyggnad. • Region Stockholm svarar med Region Stockholms medel för den ersättning staden kan tvingas utge till nyttjanderättshavare med anledning av uppsägning, frivillig uppgörelse eller enligt domstols dom. Köpeavtal gällande försäljning av fastigheten Leverantören 2 Köpeavtalet följer de överenskommelser som tagits fram inom tunnelbane- och depåprojektet. Stadens fastighet Leverantören 2 har värderats enligt överenskomna principer i föregående avtal (dnr KS 2024/640) och parterna är överens om att köpesumman för Leverantören 2 ska uppgå till 145 miljoner kronor. Expertrådet behandlade ärendet den 4 december 2025. I köpeavtalet kommer följande delar att ingå: • Regionen avstår med bindande verkan från alla anspråk mot staden på grund av fel och brister i fastigheten Leverantören 2. • Regionen förbinder sig överlämna den del av fastigheten till Trafikverket, som ska ersätta permanent markanspråk inom del av Trafikverkets fastighet Norrmalm 5:1. • Regionen, liksom i genomförandet svarar för kostnader kopplade till uppsägning av befintliga hyresgäster och arrendatorer inom Leverantören 2. Exploateringsnämnden Exploateringsnämnden beslutade vid sitt sammanträde den 11 december 2025 följande. 1. Exploateringsnämnden godkänner genomförandeavtal för depå och depåanslutning Älvsjö industriområde enligt tjänsteutlåtandets bilaga 1. 2. Exploateringsnämnden ger kontoret i uppdrag att teckna erforderliga följdavtal samt vid behov träffa tilläggsavtal förutsatt att dessa inte är av principiell betydelse. 3. Exploateringsnämnden föreslår att kommunfullmäktige godkänner genomförandeavtal för depå och depåanslutning Älvsjö industriområde enligt tjänsteutlåtandets bilaga 1. 4. Exploateringsnämnden godkänner för sin del försäljning av fastigheten Leverantören 2 med en preliminär köpeskilling om 145 miljoner kronor och föreslår att kommunfullmäktige godkänner försäljningen och ger 8 (11) exploateringsnämnden, genom exploateringskontoret i uppdrag att träffa erforderliga avtal. 5. Exploateringsnämnden beslutar att omedelbart justera paragrafen. Trafiknämnden Trafiknämnden beslutade vid sitt sammanträde den 11 december 2025 följande. 1. Trafiknämnden godkänner genomförandeavtal för depå och depåanslutning Älvsjö industriområde enligt tjänsteutlåtandets bilaga 1. 2. Trafiknämnden ger trafikkontoret i uppdrag att teckna erforderliga följdavtal samt vid behov träffa tilläggsavtal förutsatt att dessa inte är av principiell betydelse. 3. Trafiknämnden föreslår att kommunfullmäktige godkänner genomförandeavtal för depå och depåanslutning Älvsjö industriområde enligt tjänsteutlåtandets bilaga 1. 4. Trafiknämnden beslutar att omedelbart justera paragrafen. Exploateringskontorets och trafikkontorets gemensamma tjänsteutlåtande daterat den 11 januari 2026 har i huvudsak följande lydelse. Analys och konsekvenser/Trafikkontorets och exploateringskontorets synpunkter Kontoren anser att genomförandeavtalet och köpeavtalet väl följer de principer som fastlagts i tidigare avtal. Genomförandeavtalet reglerar framförallt principer och är av övergripande karaktär. Ytterligare avtal kommer att behöva träffas för depåutbyggnaden, till exempel upplåtelser genom servitut för permanenta markanspråk utanför järnvägsplanen och nyttjanderätter för temporära markanspråk under utbyggnadstiden. Utgångspunkten är att Regionen ansvarar för övriga avtal som kan komma behövas för genomförandet av tunnelbaneutbygganden, t.ex. avtal med andra fastighetsägare. Bland annat kommer Regionen behöva teckna avtal med Sagax AB som äger fastigheten Leverantören 1, vilken också berörs av utbyggnaden av depån. Depåprojektet genomförs i ett verksamhetsområde för i huvudsak lätt industri med utbyggda och pågående verksamheter. God samordning med berörda intressen är nödvändigt för en fungerande vardag under byggtiden. Utbyggnaden kommer även att påverka Hagsätraskogens naturreservat samt tillgängligheten till det, vilken måste säkerställas i alla skeden. Genom avtalet förbinder sig parterna att samordna sig för att tillsammans planera för bästa möjliga genomförande för alla parter som berörs av projektet. Ekonomi Tunnelbaneutbyggnaden drivs av Regionen med medverkan från Stockholms stad som är delfinansiär vad gäller utbyggnaden av tunnelbanans linje och stationer. 9 (11) Utbyggnaden av depån och depåanslutningar, inklusive alla åtgärder som behövs för utbyggnaden av depån, ombesörjs och bekostas dock enbart av Regionen. Staden och Regionen är överens om att köpesumman för Leverantören 2 ska uppgå till 145 miljoner kronor. Region Stockholm avser förvärva Leverantören 2 under 2026. Vid senare tillträde än 2026 ska prisnivån räknas upp med 2 procent per år fram till året för tillträde. Trygghet, jämställdhet och tillgänglighet Tunnelbaneutbyggnaden bidrar till ett mer robust kollektivtrafiksystem som kommer binda samman delar av staden. Detta kommer ha en positiv inverkan på staden i stort och förväntas bidra till ökad hållbar tillgänglighet och minskad segregation. Genomförandefrågor och tidplan Depåprojektet följer tidplanen för nya tunnelbanan mellan Älvsjö– Fridhemsplan. Byggstart är planerad till 2026 men förutsätter att alla nödvändiga tillstånd blir klara i tid. Byggtiden uppskattas till cirka 9 år. Genomförandeavtalet anger bland annat att Region Stockholm ska sträva efter att minimera utrymmena för byggetableringar i såväl tid som rum, dock utan att säkerheten relaterat till byggarbetsmiljön påverkas. Om inget annat avtalas mellan parterna ska tillfälliga markanspråk anpassas så att kraven på framkomlighet och tillgänglighet enligt Stockholms stads tekniska handbok uppnås. En del av Varuvägen inom industriområdet kommer tillfälligt att behöva flyttas under depåprojektets genomförande. Region Stockholm ska bekosta omläggning samt återflytt och eventuella anpassningar av Varuvägen som behövs med anledning av återställandet av det tillfälliga markanspråket. Miljömässig hållbarhet och kompensation för ianspråktagen grönyta Inom Hagsätraskogen och delar av Hagsätraskogens naturreservat kommer ett tillfälligt markanspråk behöva göras för att bygga vändspår i berg- och betongtunnlar. Regionen har utfört en naturvärdesinventering för samtliga naturområden inom och i nära anslutning till de tillfälliga markanspråken. Naturvärdesinventeringen är en del av underlaget till miljökonsekvensbeskrivningen tillhörande järnvägsplanen och detaljplanen för depåprojektet. Genomförandeavtalet anger att träd och vegetation som berörs av genomförandet av depåprojektet ska mätas in, inventeras och att Regionen vid behov ska utföra erforderliga skyddsåtgärder enligt stadens standard. Markanspråket har i järnvägsplan anpassats för att i största möjliga mån undvika avverkning eller skada på befintliga träd. Som utgångspunkt behöver dock alla träd inom det tillfälliga markanspråket vid vändspåren avverkas. 10 (11) Som kompensation för avverkningen reglerar genomförandeavtalet att regionen, på stadens begäran, ska lägga upp avverkade träd som död ved på plats som anvisas av staden, inom intilliggande naturreservat. Regionens återställning av det tillfälliga markanspråket ska eftersträva att de förlorade naturvärdena inom markanspråket, på sikt, ska kunna förstärkas och utveckla nya naturvärden, t.ex. genom plantering av bärande buskar och förstärkning av markflora. Slutlig utformning och återställningsplan beslutas i samråd med ekologisk expertis, tillsammans med staden i egenskap av markägare, samt förvaltare av intilliggande naturreservatet. Detta ska regleras i kommande nyttjanderättsavtal mellan parterna. Trafikkontorets och exploateringskontorets sammanfattande bedömning Exploateringskontoret och trafikkontoret anser att det nu föreslagna genomförandeavtalet ger ett bra avtalsstöd och god vägledning för samtliga parter i genomförandet av depån och depåanslutningar i Älvsjö industriområde. Kontoren föreslår att exploateringsnämnden och trafiknämnden för sin del godkänner genomförandeavtalen för tunnelbanan Älvsjö–Fridhemsplan och överlämnar ärendet till kommunfullmäktige för godkännande. Remissammanställning Ärendet har initierats av exploateringsnämnden och trafiknämnden och remitterats till stadsledningskontoret. Stadsledningskontoret Stadsledningskontorets tjänsteutlåtande daterat den 29 april 2026 har i huvudsak följande lydelse. Stadsledningskontoret anser att genomförandeavtalet och köpeavtalet följer de principer som fastlagts i tidigare avtal och ger ett bra avtalsstöd och god vägledning för parterna i genomförandet av depån och depåanslutningar. Genomförandeavtalet och den kommande försäljningen av Leverantören 2 skapar förutsättningar för att kunna påbörja genomförandet av depåbyggandet som ska möjliggöra trafikering av tunnelbanan mellan Älvsjö och Fridhemsplan, vilket i sin tur är en förutsättning för att kunna genomföra stadens bostadsbyggande i enlighet med Sverigeförhandlingen. Stadsledningskontoret anser att genomförandeavtalet framförallt reglerar principer och är av övergripande karaktär. Ytterligare avtal kommer därmed att behöva träffas för depåutbyggnaden. Det handlar till exempel om upplåtelser genom servitut för permanenta markanspråk utanför järnvägsplanen och nyttjanderätter för temporära markanspråk under utbyggnadstiden. Depåprojektet genomförs i ett verksamhetsområde för i huvudsak lätt industri med utbyggda och pågående verksamheter. Stadsledningskontoret menar att god samordning med berörda intressen är nödvändigt för en fungerande vardag under byggtiden. 11 (11) Stadsledningskontoret konstaterar att utbyggnaden även kommer att påverka, samt tillgängligheten till, Hagsätraskogens naturreservat, vilket stadsledningskontoret bedömer behöver säkerställas i alla skeden. Genom avtalet förbinder sig parterna att samordna sig för att tillsammans planera för bästa möjliga genomförande för alla som berörs av projektet. Tunnelbaneutbyggnaden drivs av Regionen med medverkan från Stockholms stad som är delfinansiär vad gäller utbyggnaden av tunnelbanans linje och stationer. Stadsledningskontoret vill betona att utbyggnaden av depån och depåanslutningar, inklusive alla åtgärder som behövs för utbyggnaden av depån, däremot ombesörjs och bekostas enbart av Regionen. Stadsledningskontoret föreslår att kommunstyrelsen beslutar att föreslå att kommunfullmäktige beslutar att genomförandeavtal för depå och depåanslutning Älvsjö industriområde, godkänns enligt bilaga 1. Exploateringsnämnden och trafiknämnden medges rätt att teckna erforderliga följdavtal samt att vid behov träffa tilläggsavtal till genomförandeavtalet, förutsatt att sådant tilläggsavtal inte är av principiell betydelse. Godkänner försäljning av fastigheten Leverantören 2 med en köpeskilling om cirka 145 miljoner kronor i enlighet med Köpeavtal, bilaga 2 samt att paragrafen justeras omedelbart.