Fartygstrafik, markanvändning och elektrifiering vid Värtapiren och Frihamnspiren

Kallelse: [Tjänsteutlåtande Intentionsavtal om Värtapiren och Frihamnspiren med Exploateringskontoret.pdf] "9 Stockholms Exploateringskontoret Tjänsteutlåtande V Stockholms Hamn AB Dnr E2025-00489 stad Dnr SH 2025/96 Sida 1 (8) 2026-03-20 Handläggare Till Exploateringskontoret Exploateringsnämnden Johanna Bruce 2026-04-23 Projekt öst Telefon: 08-508 266 88 Stockholms Hamn AB Stockholms HamnABs Styrelse Mattias Sandell 2026-04-08 Strategi & Utveckling Telefon: 08-670 2720 lntentionsavtal avseende fartygstrafikering på Värtapiren och Frihamnspiren, framtida markanvändning inom södra Norra Djurgårdsstaden, marköverföring och förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren. Förslag till beslut 1. Exploateringsnämnden beslutar att för sin del godkänna Intentionsavtal avseende fartygstrafikering på Värtapiren och Frihamnspiren, framtida markanvändning inom södraNorra Djurgårdsstaden, marköverföring och förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren mellan exploateringsnämnden och Stockholms Hamn AB m.m. i enlighet med detta tjänsteutlåtande och avtalsbilaga 1 och föreslår att kommunfullmäktige godkänner intentionsavtalet. 2. Exploateringsnämnden beslutar att omedelbartjustera ärendet. 3. Stockholms Hamn AB:s styrelse godkänner för sin del Intentionsavtal avseende fartygstrafikering på Värtapiren och Frihamnspiren, framtida markanvändning inom södraNorra Djurgårdsstaden, marköverföring och förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren mellan exploateringsnämnden och Stockholms Hamn AB m.m. i enlighet med detta tjänsteutlåtande och avtalsbilaga 1 och föreslår att Stockholm Stadshus ABs styrelse godkänner Intentionsavtalet. Exploateringskontoret Projektöst 4. ~kholms Hamn AB:s styrelse beslut bart ra ärendet. Fleminggatan4 Box8189 10420Stockholm Telefon08-50826688 Växel08-50827600 Thom Andersson M johanna.bruce@stockholm.se Förvaltningschef Ve nde direktör exploateringskontoret.expl@stockholm.se Exp{oateringskontoret Stockholms Hamn AB Orgnr212000-0142 start.stockholm 5RI Stockholms Exploateringskontoret Tjänsteutlåtande V Stockholms Hamn AB Dnr E2025-00489 stad DnrSH 2025/96 Sida 2 (8) Sammanfattning Kommunfullmäktige har i budget för 2025 givit exploateringsnämnden, nedan kallad Nämnden, och Stockholms Hamn AB, nedan kallat Bolaget, gemensamt kallade Parterna, i uppdrag att "fortsätta arbetet med hamnkapacitetsutredningen och delta i planeringen av hamnverksamhet och stadsutveckling i Frihamnen med fokus på stadsutveckling i södraNorra Djurgårdsstaden och modern, stadsnära sjöfart och kollektivtrafik på vatten." Kommunfullmäktige har även i budgetbeslutet för 2026 givit Bolaget och Nämnden i uppdrag att senast under första halvåret 2026 sluta ett intentionsavtal för att marken på Frihamnspiren ska övergå i Bolagets ägo. Intentionsavtalet lägger fast principer och tydliggör förutsättningarna för Parternas fortsatta utvecklingsarbete. Intentionsavtalet möjliggör att Bolaget kan fortsätta utvecklas för attta emot passagerare, myndighetsfartyg och gods samtidigt som Nämnden kan arbeta vidare med stadsutvecklingen och planläggning för bostäder inom södraNorra Djurgårdsstaden. Utöver att bidra till EU:s och stadens mål om minskade utsläpp av fossil koldioxid bidrar överenskommelsen om förstärkt landströmsförsörjning av fartyg på Frihamnspiren till bättre förutsättningar för bostadsbebyggelse genom lokalt förbättrad luftkvalitet och minskat lågfrekvent buller. Parterna är vidare överens om att Frihamnspiren ska överlåtas till Bolagetför att ge Bolaget ökad rådighet överpiren och underlätta investeringar i hamnverksamheten. Bolaget kommer i enlighet med ägardirektiv i stadens budget för 2026 att sälja byggnaden Magasin 5 till Sankt Erik Markutveckling AB. Nämnden kommer att bistå bolagen i arbetet. Bakgrund Hamnverksamheten i Stockholm bolagiserades 1990 då Stockholm Hamn AB bildades. Syftet med bolagiseringen var att öka möjligheterna att bedriva en rationell hamnverksamhet styrd av resultat och lönsamhetsmål. Ägandet av marken skulle ligga kvar hos hamnstyrelsen och underställdes kommunfullmäktige på samma sätt som stadens övriga markinnehav. Verksamhetsområdet uppläts till Bolagetpå arrende. Sedan 2007 lntentionsavtalavseende är detNämnden som förvaltar kommunens markinnehav. 2021 fartygstrafikering påVärtapirenoch ingicks det nu gällande arrendeavtalet som reglerarNämndens Frihamnspiren,framtidamarkanvändning inomsödraNorraDjurgårdsstaden, upplåtelse av mark till Bolaget, nedan Markavtalet. marköverföringochförstärkt elektrifieringavFrihamnspiren. B Stockholms Exploateringskontoret Tjänsteutlåtande V Stockholms Hamn AB Dnr E2025-00489 stad DnrSH 2025/96 Sida 3 (8) Stockholms stads Översiktsplan 1999 pekade ut inriktningen om att bygga staden inåt och utveckla tidigare industriområden till funktonsblandande stadsdelar. Stadsbyggnadsnämnden antog planprogram Hjorthagen-Värtahamnen-Frihamnen-Loudden 2003 utifrån översiktsplanens intentioner och ett flera detaljplaner har tagits fram med utgångspunkt från planprogrammet. 2009 fattade kommunfullmäktige beslut att inrätta projektNorra Djurgårdsstaden och att området skulle ges miljöprofil. Frågan om Stockholms hamnkapacitet har utretts och beretts under lång tid. Kommunfullmäktige antog 2007 Hamnutredningen "Att hamna rätt ellerNavigare Necesse est". Utredningen föreslog en utveckling av Kapellskär, utbyggnad av Värtapiren samt en ny containerhamn påNorvikudden i Nynäshamns kommun samtidigt som Bolaget skulle lämna tillbaka stora delar av hamnområden i södraNorra Djurgårdsstaden tillNämnden för stadsutveckling. Ett kontors- och bolagsövergripande samarbete kring attklargöra förutsättningarna förplanläggning av bostäder i hamnnära läge har pågått mellan åren 2022 till 2025 för att uppfylla kommunfullmäktiges inriktning förNorra Djurgårdsstaden. Deltagande kontor har varit exploateringskontoret, stadsbyggnadskontoret, miljöförvaltningen, trafikkontoret och Bolaget. De senaste årens investeringarna i utbyggnad av hamnanläggningar; Värtapiren (2013-2016); Kapellskär (2013- 2016); StockholmNorvik Hamn (2016-2020) samt stängningen av Louddens oljehamn (2019) möjliggör fortsatt omvandling av södraNorra Djurgårdsstaden; från industriell hamn till modern och stadsnära sjöfart; från industriområde till blandad stadsbebyggelse. Tidigare beslut Nedan listas senast fattade beslut och aktiviteter som är av betydelse för intentionsavtalet; Program förplanering av utvecklingsområdet Hjorthagen­ Värtahamnen-Frihamnen-Loudden (SBN 2003-06-12). Godkännande av programsamråd. GenomförandebeslutNorvik (KF 023-444/2007). Beslut att genomföra utbyggnaden av ny roro- och containerhamn vid Norviksudden i Nynäshamn (Stockholm Norvik Hamn). lntentionsavtalavseende fartygstrafikering påVärtapirenoch Frihamnspiren,framtida markanvändning Utredningsbeslut Frihamnen i Norra Djurgårdsstaden (KF 20-06- inomsödraNorraDjurgårdsstaden, marköverföringochförstärkt 13 §13 123-2058/2015). elektrifieringavFrihamnspiren. B Stockholms Exploateringskontoret Tjänsteutlåtande V Stockholms Hamn AB Dnr E2025-00489 stad DnrSH 2025/96 Sida 4 (8) Genomförandebeslut fastigheterna Hangö 1 mfl i Södra Värtan (KS 2021/643). Loudden och del av Frihamnen, genomförandeavtal för återtagande av arrenden med Stockholms Hamn AB och genomförandebeslut för inlösen av byggnader, övertagande av anläggningar samt marksanering (KS 2021/1364). Reviderat utredningsbeslut för projekt Loudden (KS 2021/669). Utökad utredningsbudget. Klimathandlingsplan 2030 (KS 2023/416). lntentionsavtalet Syftet med intentionsavtalet är att båda Parter åtar sig att verka för att ge Nämnden goda förutsättningar för kommande stadsutveckling inom södraNorra Djurgårdsstaden att ge Bolaget goda förutsättningar för en modern och stadsnära sjöfart på Frihamnpiren och tidtabellsbunden färjetrafikpå Värtapiren att Parterna gemensamt ska verka för att skapa goda förutsättningarför kollektivtrafikpå vattnet att genom överlåtelse av mark ge Bolaget ökad rådighet över Frihamnspiren och möjliggöra utveckling av hamnverksamheten. Intentionsavtalet biläggs tjänsteutlåtandet, se bilaga 1. Avtalet etablerartvå huvudprinciper; 1. På Värtapiren ska hamnverksamheten ges företräde. Det innebär att Bolagets verksamhet ska värnas och att stadsutvecklingsprojektet måste genom avstånd till, eller genom planläggning för och uppförande av bullertålig verksamhet närmast hamnen, skydda bullerkänslig bebyggelse för att säkerställa att Bolaget kan bedriva sin verksamhet. 2. Kring Frihamnspiren ska stadsutvecklingen ges företräde. Det innebär att stadsutvecklingsområdet ska kunna planeras för attvara en öppen och attraktiv stadsmiljö med utblickar mot vattnet. Bullerkänslig bebyggelse ska enbart lntentionsavtalavseende kunna planeras fram till begränsningslinjen enligt fartygstrafikeringpåVärtapirenoch principer i Intentionsavtalet för att ge Bolaget flexibla Frihamnspiren,framtidamarkanvändning inomsödraNorraDjurgårdsstaden, trafikeringsmöjligheter och långsiktiga förutsättningar att marköverföringochförstärkt utveckla hamnverksamhet på Frihamnspiren. elektrifieringavFrihamnspiren. "9 Stockholms Exploateringskontoret Tjänsteutlåtande V stad Stockholms Hamn AB Dnr E2025-00489 DnrSH 2025/96 Sida 5 (8) Utöver dessa huvudprinciper innehåller Intentionsavtalet även följande förutsättningar för fortsatt utveckling: 1. Dimensionerande planeringsscenarion för Värtapiren och Frihamnspiren. 2. Markanvändning inom södraNorra Djurgårdsstaden. 3. Överenskommelse om marköverlåtelse av Frihamnspiren samt. 4. Överenskommelse om förstärkt elektrifiering av sjöfarten på Frihamnspiren. Intentionsavtalet, dess huvudprinciper och förutsättningar ger tillsammans förutsättningarför områdets fortsatta utveckling. Parternas gemensamma intention illustreras i kartbilden av framtida markanvändning inom SödraNorra Djurgårdsstaden, se bild nedan. ■Legend markanvändning ," Hamnverksamhet,och annandärmedförenlig verksamhet Bullertåligverksamhet, t.ex.kontor,industri,idrott, ■ kultur sllnjen Bullerkänsligbebyggelse, Be rä snin slinjen t.~bostäder,förskola,skola Begränsnlngslinjen,fram ,, tilllinjekanbullerkänslig ' verksamhetuppföras , Tålighetsllnjen,framtill ,, linjenkanbullerkänslig verksamhetomtillräcklig avskärmningmot Värtapirenkanuppnås Parterna är överens om att Värtapiren och Frihamnspiren fortsattska nyttjasför hamnverksamhetoch annan därmed förenligverksamhet. Iblåzon, direkt intillpirerna, kan bullertåligverksamhetplanläggas. Bostäderska kunnaplanläggasfram till begränsningslinjen underförutsättningattbyggnadernaplanläggs enligt bullernivåerförzon B industribuller enligtBoverkets allmänna rådom omgivningsbuller utomhusfrån industriellverksamhet och annan verksamhetmedlikartadljudkaraktär (BFS2020:2). Hamnen kanfrittplacerafartyg iFrihamnen så länge som bullernivåerna inte överskrids. lntentionsavtalavseende fartygstrafikeringpåVärtapirenoch Frihamnspiren,framtidamarkanvändning inomsödraNorraDjurgårdsstaden, marköverföringochförstärkt elektrifieringavFrihamnspiren. R Stockholms Exploateringskontoret Tjänsteutlåtande V Stockholms Hamn AB Dnr E2025-00489 stad DnrSH 2025/96 Sida 6 (8) Bostäder kanplanläggasfram tilltålighetslinjen under förutsättningatt bebyggelsen inom den bullertåligazonen utgör tillräckligavskärmningför bullerfrån Vårtapirenfor att Boverkets bullernivåerförzon B vidbostadsbyggrätterna kan innehållas. Intentionsavtalets betydelse för hamnverksamheten Värtapiren är en modern hamnanläggning som redan idag erbjuder landströmsförsörjning av fartyg. Trafikeringsscenariot för Värtapiren innebär fartyg vid samtliga kajer dag-, kvälls- och helgtid och vid två kajer nattetid. Detta scenario innehåller fler fartyg än dagens tidtabellsbundna färjetrafikpå Värtapiren och ger Bolaget möjlighetertill utökad verksamhet på piren. Frihamnspiren erbjuder idag begränsade möjligheter för landströmsförsörjning. Tidtabellsbunden färjetrafik har inte angjort Frihamnspiren på flera år och kommer i framtiden inte angöra Frihamnspiren utan styras om till andra hamndelar. Bolaget ges istället möjlighet att utveckla Frihamnspiren för fler anlöp av kryssningsfartyg. Dimensionerande exempeltrafikering utgörs av två stora kryssningsfartyg längs utpå Frihamnspiren (kajläge 627 och 638) med bestämd höjd, bullermängd samttid vid kaj över dygnet. Även annan trafikering som mottagande av internationella fartygsbesök exempelvis kopplat till Sveriges NATO-medlemskap, myndighetstrafik samt projektlaster är användningar som kommer vara möjliga i framtiden. \ ;;fo:,~u ...: L~\)..,,'•~ -/-~\ ;;,!i~~ -;c-\ 1.:,i \ \ \ \ '.·~ ) ~t{' ~{ -~\ ' \ .\. '\,~ -~. .,,,.,.,,......,,. \\ \~ ._>/\,.-/ \,_..,;;".:~ :.~. :., --~-, '\' .' "").,/ ' ..ffr•,·-:'-':": .• .,,-" )I ,y·,,_ I \~ ;/ \i ••\.c (,... \ /! "\, Ettexempelpå hurBolagetfortsatt kan trafikera Frihamnspiren och samtidigt inte överskrida bullerbegräsningarna vid lntentionsavtalavseende fartygstrafikeringpåVärtapirenoch begränsningslinjen. Bilden visarfemfartygliggande vidkaj Frihamnspiren,framtidamarkanvändning nattetid. inomsödraNorraDjurgårdsstaden, marköverföringochförstärkt elektrifieringavFrihamnspiren. B Stockholms Exploateringskontoret Tjänsteutlåtande V Stockholms Hamn AB Dnr E2025-00489 stad DnrSH 2025/96 Sida 7 (8) Med trafikeringsscenario för Värtapiren och dimensionerande exempeltrafikering för Frihamnspiren kan Bolaget bibehålla sin funktionalitet sett till sittuppdrag och riksintresset Stockholms Hamn. För att ge Bolaget möjlighet att utveckla Frihamnspiren för en modern och stadsnära sjöfart enligt beskrivningen ovan är Parterna överens om att efter fastighetsbildning överlåta Frihamnspiren till Bolaget. Syftet med överlåtelsen av mark är att ge Bolaget ökad rådighet överFrihamnspiren och därigenom möjliggöra utveckling av hamnverksamheten. Markavtaletpåverkas inte av att fastighetsbildningsprocessen inleds. En viktig investering är förstärkt landströmsförsörjning av sjöfarten påFrihamnspiren. Bolaget och Nämnden kommer gemensamt att arbeta för attpå ett tids- och kostnadseffektivt sätt verka för framdragning av ytterligare effekttill Frihamnspiren. Den fördelningsstation som behövs för förstärkt elanslutning av sjöfarten samt utbyggnad av stadstutvecklingsområdet planeras attplaceras ute på Frihamnspiren. lntentionsavtalets betydelse för stadsutvecklingen Den fortsätta stadsutvecklingen inom södraNorra Djurgårdsstaden behöver tydliga och långsiktiga planeringsscenarion för hamnverksamheten som underlag till fortsatt detaljplanearbete. Med hamntrafikeringsscenariot för Värtapiren och dimensionerande exempeltrafikering för Frihamnspiren, tillsammans med begränsningslinjen och tålighetslinjen, möjliggörs återstart av planarbete med syfte att tillskapa bostadsbyggrätter i området. Det är främst buller från hamnverksamheten, emissioner från fartygen samt hamnverksamhetens trafikgenerering som påverkar planeringen av bostäder. Genom överenskommelsen om förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren kommer både buller och emissioner från hamnverksamheten att minska vilket ärpositivt för stadsutvecklingen. Överenskommelsen att tidtabellsbunden färjetrafik inte ska trafikeraFrihamnspiren är en viktig förutsättning för att kunna planera vägnätet inom södraNorra Djurgårdsstaden. Sedvanligatransporter till och från hamnens verksamhet ska fortsatt möjliggöras. lntentionsavtalavseende fartygstrafikeringpåVärtapirenoch Frihamnspiren,framtidamarkanvändning inomsödraNorraDjurgärdsstaden, marköverföringochförstärkt elektrifieringavFrihamnspiren. ffl Stockholms Exploateringskontoret Tjänsteutlåtande V Stockholms Hamn AB DnrE2025-00489 stad DnrSH 2025/96 Sida 8 (8) Genom överenskommelsen om överlåtelse av markpå Frihamnspiren till Bolaget tydliggörs att hamnverksamheten i området långsiktigt kommer att finnas kvar. Denna intention speglas även i den framtida markanvändningen där mark intill kajer som även i framtiden ska anlöpas med fartyg planeras för bullertåliga verksamheter. Intentionsavtalets ekonomiska konsekvenser Totalt bedöms kostnaden för fastighetsbildning av hamnfastigheten uppgåtill högst 1 miljon kronor. Beslutom kommande investeringar så som tecknande av avtal med Ellevio om framdragning av eleffekt till Frihamnspiren eller Bolagets förvärv av hamnfastigheten på Frihamnspiren kommer att behandlas av styrelse och nämnd i enlighet med ordinarie rutiner. Översiktligt bedöms kostnaden för förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren motsvara markvärdet för hamnfastigheten. Magasin 5 Bolaget kommer överlåta Magasin 5 till Sankt Erik Markutveckling AB i enlighet med ägardirektiv i stadens budget för 2026. Överlåtelsen hanteras i separat ärende och exploateringskontoret kommer medverka till att överlåtelsen görs. Arbetets beredning Intentionsavtalet har tagits fram av Bolaget ochNämnden gemensamt. Avstämningar har skett med Stockholms Stadshus AB samt stadsledningskontoret. Sammanfattande bedömning Intentionsavtalet lägger fast viktigaprinciper som möjliggör för både Bolaget ochNämnden att fortsätta sina uppdrag att utveckla hamnverksamheten och stadsutveckling inom södraNorra Djurgårdsstaden. Med trafikeringsscenario Värtapiren och dimensionerande exempeltrafikering Frihamnspiren kan Bolaget bibehålla sin funktionalitet setttill sitt uppdrag och riksintresset Stockholms Hamn. Ingåendet av Intentionsavtalet kommer att följas av fler beslut i ordinarie processer för att realisera dessa utvecklingsplaner. Parterna avser att fortsätta sitt fördjupade samarbete för Intentionsavtalets realiserande. Slut lntentionsavtalavseende Bilagor fartygstrafikeringpåVärtapirenoch Frihamnspiren,framtidamarkanvändning 1. Intentionsavtalet inomsödraNorraDjurgårdsstaden, marköverföringochförstärkt elektrifieringavFrihamnspiren. --- [Bilaga Intentionsavtal med Exploateringskontoret.pdf] Mellan Stockholms kommun genom dess exploateringsnämnd, nedan kallad Nämnden, och Stockholm Hamn AB, nedan kallat Bolaget, gemensamt kallade Parterna, har träffats följande INTENTIONS AVTAL avseende fartygstrafikering på Värtapiren och Frihamnspiren; framtida markanvändning inom södraNorra Djurgårdsstaden; marköverföring och förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren. 1 Bakgrund Hamnverksamheten i Stockholm bolagiserades 1990 då Stockholm Hamn AB bildades. Syftet med bolagiseringen var öka möjligheterna att bedriva en rationell hamnverksamhet styrd av resultat och lönsamhetsmål. Ägandet av marken skulle ligga kvar hos hamnstyrelsen och un­ derställdas kommunfullmäktige på samma sätt som stadens övriga markinnehav. Verksam­ hetsområdet uppläts till Bolagetpå arrende. Sedan 2007 är detNämnden som förvaltar kom­ munens markinnehav. Stockholms stads Översiktsplan 1999 pekade ut inriktningen om att bygga staden inåt och ut­ veckla tidigare industriområden till funktonsblandande stadsdelar. Stadsbyggnadsnämnden antog planprogram Hjorthagen -Värtahamnen-Frihamnen-Loudden 2003 utifrån översiktspla­ nens intentioner och 2009 fattade kommunfullmäktige beslut att inrättaprojektNorra Djur­ gårdsstaden och att området skulle ges miljöprofil. Det senaste och nu gällande arrendeavtalet mellan Nämnden och Bolaget, "Avtal om nytt­ jande av mark för hamnverksamhet m.m." godkändes av Stockholms stads kommunfullmäk­ tige 2021-12-13. Detta markavtal ger Bolaget rätt att inom arrendeområdet bedriva hamnverk­ samhet samt annan därmed förenlig verksamhet som t.ex. uthyrning av befintliga byggnader. 2 Uppdrag Parterna har haft budgetuppdrag sedan 2024 attplanera för "hamnverksamhet och stadsut­ veckling i Frihamnen med fokus på stadsutveckling i södraNorraDjurgårdsstaden och mo­ dern, stadsnära sjöfart och kollektivtrafikpåvatten". I stadens budget för 2025 års preciserades Parternas uppdrag med att en hamnkapacitetsutred­ ning skulle tas fram samt attNämnden skulle överföra mark som Bolaget idag arrenderar inom södraNorra Djurgårdsstaden till Bolaget. I Stockholms stads budget för 2026 anges attNämnden och Bolaget "senast under första halv­ året 2026 sluta ett intentionsavtal för att marken på Frihamnspiren ska övergå i bolagets ägo [samt] sluta ett intentionsavtal om exploateringsnämndens finansieringen av elanslutning på Frihamnen." 3 Syfte Syftet med intentionsavtalet är att båda Parter åtar sig att verka för att geNämnden goda förutsättningar för kommande stadsutveckling inom södraNorra Djurgårdsstaden att ge Bolaget goda förutsättningar för en modern och stadsnära sjöfartpå Frihamnpiren och tidtabellsbunden färjetrafikpå Värtapiren att Parterna gemensamt ska verka för att skapa goda förutsättningar för kol­ lektivtrafikpå vattnet att genom överlåtelse av mark ge Bolaget ökad rådighet överFrihamnspiren och därigenom möjliggöra utveckling av hamnverksamheten. 4 Huvudprinciper i samarbetet Parterna överenskommer att nedanstående huvudprinciper ska gälla vid utvecklingen av södra Norra Djurgårdsstaden. - På Värtapiren ska hamnverksamheten ges företräde. Det innebär att Bolagets verksam­ het ska värnas och att stadsutvecklingsprojektet måste; genom avstånd till; eller ge­ nom planläggning för och uppförande av bullertålig bebyggelse närmast hamnen, skydda bullerkänslig bebyggelse för att säkerställa att Bolaget kan bedriva sin verk­ samhet. Med bullerkänslig bebyggelse avses sådan verksamhet som framgår i punkt 1.2 i Boverkets allmänna råd om omgivningsbuller utomhus från industriell verksam­ het och annan verksamhet med likartad ljudkaraktär (BFS 2020:2). - Kring Frihamnspiren ska stadsutvecklingen ges företräde. Det innebär att stadsut­ vecklingsområdet ska kunnaplaneras för att vara en öppen och attraktiv stadsmiljö med utblickar mot vattnet. Bullerkänslig bebyggelse ska enbart kunna planeras fram till begränsningslinjen enligtprinciper underpunkt4.1 och 4.2 för att ge Bolaget flex­ ibla trafikeringsmöjligheter och långsiktiga förutsättningar att utveckla hamnverksam­ hetpå Frihamnspiren. Utöver detta är Parterna överens om att nedanstående förutsättningar ska ligga till grund för fortsatt arbete med utveckling av hamnverksamhet och stadsutveckling inom södraNorra Djurgårdsstaden. 4.1 Trafikeringsscenario förVärtapiren och Frihamnspiren Parterna har gemensamt tagit fram trafikeringsscenarion som underlag för hamnverksamhet­ ens långsiktiga utveckling och för stadsutvecklingsprojektets detaljplanearbete inom södra Norra Djurgårdsstaden. - Parterna äröverens om att Värtapiren ska kunnatrafikeras i enlighet med Bolagets tra­ fikeringsscenario för Värtapiren, se bilaga 1. Parterna är överens om att Frihamnspiren ska kunnatrafikeras fritt, upp till bullernivå­ erna för bullerkänslig bebyggelse, söder och väster om begränsningslinjen. Parterna är överens om att stadsbebyggelsen skaplaneras med utgångspunkt i Bolagets dimens­ ionerande exempeltrafikering, se bilaga 2. Bolaget åtar sig att inte ta emottidtabellbunden färjetrafikpå Frihamnspiren. 4.2 Markanvändninginom södra Norra Djurgårdsstaden Parterna är överens om att utvecklingen av södraNorra Djurgårdsstaden ska möjliggöra ut­ byggnad av blandad stadsbebyggelse med bostäder samtidigt som aktiv hamnverksamhet fort­ satt bedrivs på Värtapiren och Frihamnspiren. Parterna åter sig för att gemensamt och ömsesidigt verka för planläggning av södra Norra Djurgårdsstaden enligt den markanvändning som framgår av Bilaga 3. Parterna kommer gemensamt att verka för att riksintresset hamn preciseras kring Frihamnspi­ ren. Nämnden åtar sig att inte markanvisa bostäder eller därmed likställda verksamheter setttill industribuller inom blått område i Bilaga 3. - Nämnden åtar sig, eller den part som Nämnden sätter i sitt ställe, att vid planlägg­ ningen av bullerkänslig bebyggelse inom grönt område i Bilaga 3 utforma dem för att klara bullernivåer upp till zon B enligt Boverkets allmänna råd om omgivningsbuller utomhus från industriell verksamhet och annan verksamhet med likartad ljudkaraktär (BFS 2020:2), för helg, helgdag, kväll och nattvärden. Söder och väster om begräns­ ningslinjen ska Bolagets dimensionerande planeringsscenario för Frihamnspiren möj­ liggöra planläggning av bullerkänslig bebyggelse. Söder och väster om tålighetslinjen är planläggning av bullerkänslig bebyggelse möj­ lig under förutsättning att bullerskärmande bebyggelse uppförs mellan Värtapiren och den bullerkänsliga bebyggelsen så att Boverkets bullernivåer upp till zon B innehålls förBolagets trafikeringsscenario för Värtapiren. - Nämnden åtar sig attvid försäljning eller upplåtelse av mark för bostäder inom grönt område i Bilaga 3 upprätta avtalsservitut med berörd byggaktör för lågfrekvent buller i bostäderna. Bolaget åtar sig att inte låta Bolagets bedrivnaverksamhet överskrida bullernivåerna för zon B enligt Boverkets allmänna råd om omgivningsbuller utomhus från industriell verksamhet och annan verksamhet med likartad ljudkaraktär (BFS 2020:2), för helg, helgdag, kväll och nattvärden, inom grönt område i Bilaga 3, söder och väster om be­ gränsningslinjen, markerad på Bilaga 3. 4.3 MarköverföringavFrihamnspiren Föratt ge Bolaget långsiktig rådighet harNämnden givits i uppdrag att överföra marktill Bo­ laget. Nämnden åtar sig att i samråd med Bolaget ansöka om fastighetsbildning hos Fastig­ hetsbildningsmyndigheten för en lämplig hamnfastighet samt en tomträttsfastighet för fördelningsstation på Frihamnspiren. Det aktuella området framgår av Bilaga 4. - Nämnden står Fastighetsbildningsmyndighetens kostnad för fastighetsbildning av hamnfastigheten. Bolaget ersätterNämnden för upplupen kostnad i samband med köp. Bolaget åtar sig att utan ersättning ta fram alla relevanta underlag för fastighetsbild­ ningens genomförande, så som underlag gällande trafik- och ledningsförsörjning. - Efter att lämplig hamnfastighet bildats ska Parterna ingå avtal om försäljning av fas­ tigheten till Bolaget. Transaktionen ska göras baserat på en extern värdering. Översikt­ ligt bedöms fastighetsköpeskillingen motsvara kostnad för förstärkt landströmsförsörj­ ning av sjöfarten på Frihamnspiren. 4.4 ElektrifieringavFrihamnspiren Som ett led i att anpassa hamnverksamheten till EU:s förordning 2023/1804 där det finns krav på landströmsförsörjning av fartyg i hamn samt att långsiktigt säkerställa att hamnverksam­ heten som bedrivs på Frihamnspiren är lämplig intill en stadsutveckling med bostäder ärdet viktigt att buller och emissioner från hamnverksamheten minskas. - Parterna är överens om att ömsesidigt verka för att, på ett tids- och kostnadseffektivt sätt, säkra framdragning av elkraft till Frihamnspiren. Parterna äröverens om atten framtida fördelningsstation för strömförsörjning av sjö­ farten och stadsutvecklingsområdetplaceras på Frihamnspiren. - Nämnden åtar sig att ingå nödvändiga exploateringsavtal med Ellevio för att möjlig­ göra Ellevios uppförande av fördelningsstation på Frihamnspiren. 4.5 Rollerochansvar Nämnden, eller den som Nämnden sätter i sitt ställe, leder och har det övergripande ansvaret för utredningsarbetet vid planeringen av bostäder inom södraNorraDjurgårdsstaden. Nämnden ska för de olika delprojekten samråda med Bolaget och upprätta tidplaner fördetalj­ planering, projektering och genomförande. Bolaget är medvetet om att dessatidplaner behö­ ver samordnas med detaljplanearbetet, med övriga byggaktörer och entreprenörer i respektive delprojekt. Bolaget, eller den som Bolaget sätter i sitt ställe, åtar sig att bistå med erforderliga underlag förNämndens planering inom markområdet. Nämnden åtar sig att på motsvarande sätt bistå med underlag för Bolagets planering inom hamnens verksamhetsområde. 5 lntentionsavtalets karaktär Innehållet i detta avtal visar Parternas intention för avvägning mellan framtida stadsutveckl­ ing och framtida hamnverksamhet i området. Detta avtal behöver i tillämpliga delar följas av ytterligare avtal för att fullfölja intentionsavta­ Iets överenskommelser. 6 Giltighet Överenskommelsen i detta Intentionsavtal byggerpå av Parterna nu kända behov och förut­ sättningar. Denna överenskommelse gällerfram till dess att Parterna är överens om att de be­ hov och/eller förutsättningar som legattill grund för Intentionsavtalet väsentligt ändrats. * * * * * Detta samarbetsavtal har upprättats i två exemplar av vilkaparterna tagit var sitt. Stockholm den ·yy 7 {DCf Stockholm den -~\/~ rz._o'Z_Jo För Stockholms kommun För Stockholm Hamn AB genom dess exploateringsnämnd Namnförtydligande Namnförtydligande Bilagor: 1. Trafikeringsscenario Värtapiren 2. Dimensionerande exempeltrafikering Frihamnspiren 3. Markanvändning inom södraNorra Djurgårdsstaden 4. Förslag till ny Hamnfastighet ~ör:_~laringar __I Befintligbysgn:1d l'llil\ Fa,tyGdaG,k-,;IIcchnan(II00-24) rz; Fartyi;d::agochk•r,lll(klOG-221 -Bullcri..:111.i Fartygen,sljudeffektharkoncentrerats vidskorsten{linjelängsfartygetsmitt). 110dBA.30mbetydersåledesalt skorstenenär30movanvattenytanoch harljudeffektnivli110dBA. Undantagfördettaärfartygetlängst norrutibild.sommodelleratsmed ljudefrektenjämntfördeladmellan skorsten(linjelängsfartygetsmitt)och ventilation(linjerlängsfartygetss.idar). VenlilaLionenharmodelleratspåen höjdovanvattnetmotsvarande1/3av skoratenenshöjd.Dettafartygrupre­ senterarettstörrek.ryssningsfartyg ellermotsvarande. 107+104+104=110dBA.50mbetyder såledesattskorstenenär50movan vattenytanochstårför107dBA,medan ventilationenlängsrespe·klivesidaslår för104dBAvardera.lotall110dBAför helafartyget Observeraalllertygellängstsöderutibild representerartvåolikafartyg: •elltystarefartygnattetid{101,5dBA) •ellbullrigarefartygövriglid(104dBA) Värtapiren Dimensionerandetrafikerings.scenario förolikatiderpadygnetNattetid(kl22-06 liggerfärrefartygförtöjdaochellav rartygenbegränsasnattetidtillenlägre ljudeffe_klnivåj~m_!,?rt~-ed~vrigtid. l ll~Y\j O'it'"iiloll,II r A3 Skala 1:3 000 L ~ arsE ~ ks. - tro - m -- ~ MBG ', o1111121r0::::::=4 ■ 0-- ■ ai:0::===12jo--111fl~ ~kp{~31t."fil\gi,Y.C(1l(l1el. 2026-03·27 J\<qrt': ~• ' \ 2023-010 Förklaringar I &:f,mli:c;l:v1t(:l'\:C:or F-vtVj:C:.l(:..b~I~cJ10;~1(\1C13-24) fZI FU~t;i!:.81'.lchlY;:Ul~.!Cb-22) BtJlcit!II; n Fartygensljudeffektharfördelatsjämnt mellanskorstenen(linjelängsfartygets mitt)ochventilationmm(linjerlängs fartygetssidor).Skorstenenshöjdär 60mövervattenytan.Ventilationenhar modelleratspåenhöjdovanvattnet motsvarande113avskorstenenshöjd. I 105+102+102=10BdBA.60m II betydersåledesaltskorstenenär60m ovanvattenytanochslårför105dBA medanventilationlängsrespektivesida l slårför102dBAvardera(20movanvat­ tenytan).totalt10BdBAförhelafartyget. StructorAkustikAB : sa1r.1hifi))fl-'.11l6SS:>=o:!iit•:4m I I T!'nte-5-15'55630 Frihamnspiren \ Fartygsplaceringarsomintegerupphov tillekvivalentljudnivåöver55dBAdag­ ochkvällstidsamt50dBAnallelidvid fasadtillbyggnadutanförBegrän·snings-l! linjen(somredovisasiannanbilaga). h.l•dl"\_<l};,"4' O,iiii•,)..ä,rc I ! f--U=Cti.= Ek!ölrom '----~ MOG -~11 ~lJIIJtll 0.ilml &plre~!lnng:konlcrlll ~ti.Ol-i:i U,rpu:vd,.,e.:1i Blilj:1 11 ~---- ___! R Stockholms V stad ,:,J-,.:... Bilaga 3 -f~I. •°IJ-':­ J;~ö-;i~_;j,o)•\ T0R$\III( Legend markanvändning -'.~Pr'l!t", .:p,',o,•,i ~-£"1,pt1n.':!_~--~0~-11 •.J~I.Q_1~"~- .,,.,.•.-•;<t,;-.~'q:-:' 5";),:t,J'J,_-)f"~....J_.,-,,\ Hamnverksamhet, och •, ,J ~ i,:':r~•• ,>, __,;_r·. , :;-~:;• •~ ...,\ annan därmed förenlig Markanvändning inom södra Norra Djurgårdsstaden _·:.,;__, verksamhet \ ·, '•,, ·,..., Bullertålig verksamhet, ·'>( t.ex. kontor, industri, idrott, kultur '-, I ••\ ■ Bullerkänslig bebyggelse, ---~-"'-~;- t.ex. bostäder, förskola, skola J.w;~.-"l;-T, . }~:.~'!-;~:,. ~~; . ' Begränsningslinjen, fram till linje kan bullerkänslig verksamhet uppföras f. Tålighetslinjen, fram till linjen kan bullerkänslig verksamhet om tillräcklig avskärmning mot Värtapiren kan uppnås ~ ~ l_;t" ~~It:._•_,,,.,,:•~-. \ ,,.. \,, ~ Tå~ghetslinj~,~ ..~.l<.,7,tJJ·(•a:__ ~~~'::""!r~.·'" ~ ~ 4 ~ :i:=~, • Begränsningsllnjen r.J,' ......... ....,..... ··, ·,. ·, ·-,~-, ··, '"" Skala 1:1£(?,2,~.(A4) .•~; '"~·, '-_,:i 000 m fflstockholm5 V stad Bilaga 4 Förslag till ny H Ny fastighets ~mnfastighet Gälland ar grans (streckad lin" ) rendekarta (skrafferJaed yta) ~ '\\ ~\ ~ ~I • I • , . ' ~. • I • ' ¾ · • i I I \ ~- •-Åw. ,/,,_,,,,,_,,~,,,,,,_ , . • • I -,,.. ' , • . :)'J ·~ • ""- '. ~~ ~ • a ---~-- . . • .

Protokoll: [Tjänsteutlåtande Intentionsavtal om Värtapiren och Frihamnspiren med Exploateringskontoret.pdf] "9 Stockholms Exploateringskontoret Tjänsteutlåtande V Stockholms Hamn AB Dnr E2025-00489 stad Dnr SH 2025/96 Sida 1 (8) 2026-03-20 Handläggare Till Exploateringskontoret Exploateringsnämnden Johanna Bruce 2026-04-23 Projekt öst Telefon: 08-508 266 88 Stockholms Hamn AB Stockholms HamnABs Styrelse Mattias Sandell 2026-04-08 Strategi & Utveckling Telefon: 08-670 2720 lntentionsavtal avseende fartygstrafikering på Värtapiren och Frihamnspiren, framtida markanvändning inom södra Norra Djurgårdsstaden, marköverföring och förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren. Förslag till beslut 1. Exploateringsnämnden beslutar att för sin del godkänna Intentionsavtal avseende fartygstrafikering på Värtapiren och Frihamnspiren, framtida markanvändning inom södraNorra Djurgårdsstaden, marköverföring och förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren mellan exploateringsnämnden och Stockholms Hamn AB m.m. i enlighet med detta tjänsteutlåtande och avtalsbilaga 1 och föreslår att kommunfullmäktige godkänner intentionsavtalet. 2. Exploateringsnämnden beslutar att omedelbartjustera ärendet. 3. Stockholms Hamn AB:s styrelse godkänner för sin del Intentionsavtal avseende fartygstrafikering på Värtapiren och Frihamnspiren, framtida markanvändning inom södraNorra Djurgårdsstaden, marköverföring och förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren mellan exploateringsnämnden och Stockholms Hamn AB m.m. i enlighet med detta tjänsteutlåtande och avtalsbilaga 1 och föreslår att Stockholm Stadshus ABs styrelse godkänner Intentionsavtalet. Exploateringskontoret Projektöst 4. ~kholms Hamn AB:s styrelse beslut bart ra ärendet. Fleminggatan4 Box8189 10420Stockholm Telefon08-50826688 Växel08-50827600 Thom Andersson M johanna.bruce@stockholm.se Förvaltningschef Ve nde direktör exploateringskontoret.expl@stockholm.se Exp{oateringskontoret Stockholms Hamn AB Orgnr212000-0142 start.stockholm 5RI Stockholms Exploateringskontoret Tjänsteutlåtande V Stockholms Hamn AB Dnr E2025-00489 stad DnrSH 2025/96 Sida 2 (8) Sammanfattning Kommunfullmäktige har i budget för 2025 givit exploateringsnämnden, nedan kallad Nämnden, och Stockholms Hamn AB, nedan kallat Bolaget, gemensamt kallade Parterna, i uppdrag att "fortsätta arbetet med hamnkapacitetsutredningen och delta i planeringen av hamnverksamhet och stadsutveckling i Frihamnen med fokus på stadsutveckling i södraNorra Djurgårdsstaden och modern, stadsnära sjöfart och kollektivtrafik på vatten." Kommunfullmäktige har även i budgetbeslutet för 2026 givit Bolaget och Nämnden i uppdrag att senast under första halvåret 2026 sluta ett intentionsavtal för att marken på Frihamnspiren ska övergå i Bolagets ägo. Intentionsavtalet lägger fast principer och tydliggör förutsättningarna för Parternas fortsatta utvecklingsarbete. Intentionsavtalet möjliggör att Bolaget kan fortsätta utvecklas för attta emot passagerare, myndighetsfartyg och gods samtidigt som Nämnden kan arbeta vidare med stadsutvecklingen och planläggning för bostäder inom södraNorra Djurgårdsstaden. Utöver att bidra till EU:s och stadens mål om minskade utsläpp av fossil koldioxid bidrar överenskommelsen om förstärkt landströmsförsörjning av fartyg på Frihamnspiren till bättre förutsättningar för bostadsbebyggelse genom lokalt förbättrad luftkvalitet och minskat lågfrekvent buller. Parterna är vidare överens om att Frihamnspiren ska överlåtas till Bolagetför att ge Bolaget ökad rådighet överpiren och underlätta investeringar i hamnverksamheten. Bolaget kommer i enlighet med ägardirektiv i stadens budget för 2026 att sälja byggnaden Magasin 5 till Sankt Erik Markutveckling AB. Nämnden kommer att bistå bolagen i arbetet. Bakgrund Hamnverksamheten i Stockholm bolagiserades 1990 då Stockholm Hamn AB bildades. Syftet med bolagiseringen var att öka möjligheterna att bedriva en rationell hamnverksamhet styrd av resultat och lönsamhetsmål. Ägandet av marken skulle ligga kvar hos hamnstyrelsen och underställdes kommunfullmäktige på samma sätt som stadens övriga markinnehav. Verksamhetsområdet uppläts till Bolagetpå arrende. Sedan 2007 lntentionsavtalavseende är detNämnden som förvaltar kommunens markinnehav. 2021 fartygstrafikering påVärtapirenoch ingicks det nu gällande arrendeavtalet som reglerarNämndens Frihamnspiren,framtidamarkanvändning inomsödraNorraDjurgårdsstaden, upplåtelse av mark till Bolaget, nedan Markavtalet. marköverföringochförstärkt elektrifieringavFrihamnspiren. B Stockholms Exploateringskontoret Tjänsteutlåtande V Stockholms Hamn AB Dnr E2025-00489 stad DnrSH 2025/96 Sida 3 (8) Stockholms stads Översiktsplan 1999 pekade ut inriktningen om att bygga staden inåt och utveckla tidigare industriområden till funktonsblandande stadsdelar. Stadsbyggnadsnämnden antog planprogram Hjorthagen-Värtahamnen-Frihamnen-Loudden 2003 utifrån översiktsplanens intentioner och ett flera detaljplaner har tagits fram med utgångspunkt från planprogrammet. 2009 fattade kommunfullmäktige beslut att inrätta projektNorra Djurgårdsstaden och att området skulle ges miljöprofil. Frågan om Stockholms hamnkapacitet har utretts och beretts under lång tid. Kommunfullmäktige antog 2007 Hamnutredningen "Att hamna rätt ellerNavigare Necesse est". Utredningen föreslog en utveckling av Kapellskär, utbyggnad av Värtapiren samt en ny containerhamn påNorvikudden i Nynäshamns kommun samtidigt som Bolaget skulle lämna tillbaka stora delar av hamnområden i södraNorra Djurgårdsstaden tillNämnden för stadsutveckling. Ett kontors- och bolagsövergripande samarbete kring attklargöra förutsättningarna förplanläggning av bostäder i hamnnära läge har pågått mellan åren 2022 till 2025 för att uppfylla kommunfullmäktiges inriktning förNorra Djurgårdsstaden. Deltagande kontor har varit exploateringskontoret, stadsbyggnadskontoret, miljöförvaltningen, trafikkontoret och Bolaget. De senaste årens investeringarna i utbyggnad av hamnanläggningar; Värtapiren (2013-2016); Kapellskär (2013- 2016); StockholmNorvik Hamn (2016-2020) samt stängningen av Louddens oljehamn (2019) möjliggör fortsatt omvandling av södraNorra Djurgårdsstaden; från industriell hamn till modern och stadsnära sjöfart; från industriområde till blandad stadsbebyggelse. Tidigare beslut Nedan listas senast fattade beslut och aktiviteter som är av betydelse för intentionsavtalet; Program förplanering av utvecklingsområdet Hjorthagen­ Värtahamnen-Frihamnen-Loudden (SBN 2003-06-12). Godkännande av programsamråd. GenomförandebeslutNorvik (KF 023-444/2007). Beslut att genomföra utbyggnaden av ny roro- och containerhamn vid Norviksudden i Nynäshamn (Stockholm Norvik Hamn). lntentionsavtalavseende fartygstrafikering påVärtapirenoch Frihamnspiren,framtida markanvändning Utredningsbeslut Frihamnen i Norra Djurgårdsstaden (KF 20-06- inomsödraNorraDjurgårdsstaden, marköverföringochförstärkt 13 §13 123-2058/2015). elektrifieringavFrihamnspiren. B Stockholms Exploateringskontoret Tjänsteutlåtande V Stockholms Hamn AB Dnr E2025-00489 stad DnrSH 2025/96 Sida 4 (8) Genomförandebeslut fastigheterna Hangö 1 mfl i Södra Värtan (KS 2021/643). Loudden och del av Frihamnen, genomförandeavtal för återtagande av arrenden med Stockholms Hamn AB och genomförandebeslut för inlösen av byggnader, övertagande av anläggningar samt marksanering (KS 2021/1364). Reviderat utredningsbeslut för projekt Loudden (KS 2021/669). Utökad utredningsbudget. Klimathandlingsplan 2030 (KS 2023/416). lntentionsavtalet Syftet med intentionsavtalet är att båda Parter åtar sig att verka för att ge Nämnden goda förutsättningar för kommande stadsutveckling inom södraNorra Djurgårdsstaden att ge Bolaget goda förutsättningar för en modern och stadsnära sjöfart på Frihamnpiren och tidtabellsbunden färjetrafikpå Värtapiren att Parterna gemensamt ska verka för att skapa goda förutsättningarför kollektivtrafikpå vattnet att genom överlåtelse av mark ge Bolaget ökad rådighet över Frihamnspiren och möjliggöra utveckling av hamnverksamheten. Intentionsavtalet biläggs tjänsteutlåtandet, se bilaga 1. Avtalet etablerartvå huvudprinciper; 1. På Värtapiren ska hamnverksamheten ges företräde. Det innebär att Bolagets verksamhet ska värnas och att stadsutvecklingsprojektet måste genom avstånd till, eller genom planläggning för och uppförande av bullertålig verksamhet närmast hamnen, skydda bullerkänslig bebyggelse för att säkerställa att Bolaget kan bedriva sin verksamhet. 2. Kring Frihamnspiren ska stadsutvecklingen ges företräde. Det innebär att stadsutvecklingsområdet ska kunna planeras för attvara en öppen och attraktiv stadsmiljö med utblickar mot vattnet. Bullerkänslig bebyggelse ska enbart lntentionsavtalavseende kunna planeras fram till begränsningslinjen enligt fartygstrafikeringpåVärtapirenoch principer i Intentionsavtalet för att ge Bolaget flexibla Frihamnspiren,framtidamarkanvändning inomsödraNorraDjurgårdsstaden, trafikeringsmöjligheter och långsiktiga förutsättningar att marköverföringochförstärkt utveckla hamnverksamhet på Frihamnspiren. elektrifieringavFrihamnspiren. "9 Stockholms Exploateringskontoret Tjänsteutlåtande V stad Stockholms Hamn AB Dnr E2025-00489 DnrSH 2025/96 Sida 5 (8) Utöver dessa huvudprinciper innehåller Intentionsavtalet även följande förutsättningar för fortsatt utveckling: 1. Dimensionerande planeringsscenarion för Värtapiren och Frihamnspiren. 2. Markanvändning inom södraNorra Djurgårdsstaden. 3. Överenskommelse om marköverlåtelse av Frihamnspiren samt. 4. Överenskommelse om förstärkt elektrifiering av sjöfarten på Frihamnspiren. Intentionsavtalet, dess huvudprinciper och förutsättningar ger tillsammans förutsättningarför områdets fortsatta utveckling. Parternas gemensamma intention illustreras i kartbilden av framtida markanvändning inom SödraNorra Djurgårdsstaden, se bild nedan. ■Legend markanvändning ," Hamnverksamhet,och annandärmedförenlig verksamhet Bullertåligverksamhet, t.ex.kontor,industri,idrott, ■ kultur sllnjen Bullerkänsligbebyggelse, Be rä snin slinjen t.~bostäder,förskola,skola Begränsnlngslinjen,fram ,, tilllinjekanbullerkänslig ' verksamhetuppföras , Tålighetsllnjen,framtill ,, linjenkanbullerkänslig verksamhetomtillräcklig avskärmningmot Värtapirenkanuppnås Parterna är överens om att Värtapiren och Frihamnspiren fortsattska nyttjasför hamnverksamhetoch annan därmed förenligverksamhet. Iblåzon, direkt intillpirerna, kan bullertåligverksamhetplanläggas. Bostäderska kunnaplanläggasfram till begränsningslinjen underförutsättningattbyggnadernaplanläggs enligt bullernivåerförzon B industribuller enligtBoverkets allmänna rådom omgivningsbuller utomhusfrån industriellverksamhet och annan verksamhetmedlikartadljudkaraktär (BFS2020:2). Hamnen kanfrittplacerafartyg iFrihamnen så länge som bullernivåerna inte överskrids. lntentionsavtalavseende fartygstrafikeringpåVärtapirenoch Frihamnspiren,framtidamarkanvändning inomsödraNorraDjurgårdsstaden, marköverföringochförstärkt elektrifieringavFrihamnspiren. R Stockholms Exploateringskontoret Tjänsteutlåtande V Stockholms Hamn AB Dnr E2025-00489 stad DnrSH 2025/96 Sida 6 (8) Bostäder kanplanläggasfram tilltålighetslinjen under förutsättningatt bebyggelsen inom den bullertåligazonen utgör tillräckligavskärmningför bullerfrån Vårtapirenfor att Boverkets bullernivåerförzon B vidbostadsbyggrätterna kan innehållas. Intentionsavtalets betydelse för hamnverksamheten Värtapiren är en modern hamnanläggning som redan idag erbjuder landströmsförsörjning av fartyg. Trafikeringsscenariot för Värtapiren innebär fartyg vid samtliga kajer dag-, kvälls- och helgtid och vid två kajer nattetid. Detta scenario innehåller fler fartyg än dagens tidtabellsbundna färjetrafikpå Värtapiren och ger Bolaget möjlighetertill utökad verksamhet på piren. Frihamnspiren erbjuder idag begränsade möjligheter för landströmsförsörjning. Tidtabellsbunden färjetrafik har inte angjort Frihamnspiren på flera år och kommer i framtiden inte angöra Frihamnspiren utan styras om till andra hamndelar. Bolaget ges istället möjlighet att utveckla Frihamnspiren för fler anlöp av kryssningsfartyg. Dimensionerande exempeltrafikering utgörs av två stora kryssningsfartyg längs utpå Frihamnspiren (kajläge 627 och 638) med bestämd höjd, bullermängd samttid vid kaj över dygnet. Även annan trafikering som mottagande av internationella fartygsbesök exempelvis kopplat till Sveriges NATO-medlemskap, myndighetstrafik samt projektlaster är användningar som kommer vara möjliga i framtiden. \ ;;fo:,~u ...: L~\)..,,'•~ -/-~\ ;;,!i~~ -;c-\ 1.:,i \ \ \ \ '.·~ ) ~t{' ~{ -~\ ' \ .\. '\,~ -~. .,,,.,.,,......,,. \\ \~ ._>/\,.-/ \,_..,;;".:~ :.~. :., --~-, '\' .' "").,/ ' ..ffr•,·-:'-':": .• .,,-" )I ,y·,,_ I \~ ;/ \i ••\.c (,... \ /! "\, Ettexempelpå hurBolagetfortsatt kan trafikera Frihamnspiren och samtidigt inte överskrida bullerbegräsningarna vid lntentionsavtalavseende fartygstrafikeringpåVärtapirenoch begränsningslinjen. Bilden visarfemfartygliggande vidkaj Frihamnspiren,framtidamarkanvändning nattetid. inomsödraNorraDjurgårdsstaden, marköverföringochförstärkt elektrifieringavFrihamnspiren. B Stockholms Exploateringskontoret Tjänsteutlåtande V Stockholms Hamn AB Dnr E2025-00489 stad DnrSH 2025/96 Sida 7 (8) Med trafikeringsscenario för Värtapiren och dimensionerande exempeltrafikering för Frihamnspiren kan Bolaget bibehålla sin funktionalitet sett till sittuppdrag och riksintresset Stockholms Hamn. För att ge Bolaget möjlighet att utveckla Frihamnspiren för en modern och stadsnära sjöfart enligt beskrivningen ovan är Parterna överens om att efter fastighetsbildning överlåta Frihamnspiren till Bolaget. Syftet med överlåtelsen av mark är att ge Bolaget ökad rådighet överFrihamnspiren och därigenom möjliggöra utveckling av hamnverksamheten. Markavtaletpåverkas inte av att fastighetsbildningsprocessen inleds. En viktig investering är förstärkt landströmsförsörjning av sjöfarten påFrihamnspiren. Bolaget och Nämnden kommer gemensamt att arbeta för attpå ett tids- och kostnadseffektivt sätt verka för framdragning av ytterligare effekttill Frihamnspiren. Den fördelningsstation som behövs för förstärkt elanslutning av sjöfarten samt utbyggnad av stadstutvecklingsområdet planeras attplaceras ute på Frihamnspiren. lntentionsavtalets betydelse för stadsutvecklingen Den fortsätta stadsutvecklingen inom södraNorra Djurgårdsstaden behöver tydliga och långsiktiga planeringsscenarion för hamnverksamheten som underlag till fortsatt detaljplanearbete. Med hamntrafikeringsscenariot för Värtapiren och dimensionerande exempeltrafikering för Frihamnspiren, tillsammans med begränsningslinjen och tålighetslinjen, möjliggörs återstart av planarbete med syfte att tillskapa bostadsbyggrätter i området. Det är främst buller från hamnverksamheten, emissioner från fartygen samt hamnverksamhetens trafikgenerering som påverkar planeringen av bostäder. Genom överenskommelsen om förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren kommer både buller och emissioner från hamnverksamheten att minska vilket ärpositivt för stadsutvecklingen. Överenskommelsen att tidtabellsbunden färjetrafik inte ska trafikeraFrihamnspiren är en viktig förutsättning för att kunna planera vägnätet inom södraNorra Djurgårdsstaden. Sedvanligatransporter till och från hamnens verksamhet ska fortsatt möjliggöras. lntentionsavtalavseende fartygstrafikeringpåVärtapirenoch Frihamnspiren,framtidamarkanvändning inomsödraNorraDjurgärdsstaden, marköverföringochförstärkt elektrifieringavFrihamnspiren. ffl Stockholms Exploateringskontoret Tjänsteutlåtande V Stockholms Hamn AB DnrE2025-00489 stad DnrSH 2025/96 Sida 8 (8) Genom överenskommelsen om överlåtelse av markpå Frihamnspiren till Bolaget tydliggörs att hamnverksamheten i området långsiktigt kommer att finnas kvar. Denna intention speglas även i den framtida markanvändningen där mark intill kajer som även i framtiden ska anlöpas med fartyg planeras för bullertåliga verksamheter. Intentionsavtalets ekonomiska konsekvenser Totalt bedöms kostnaden för fastighetsbildning av hamnfastigheten uppgåtill högst 1 miljon kronor. Beslutom kommande investeringar så som tecknande av avtal med Ellevio om framdragning av eleffekt till Frihamnspiren eller Bolagets förvärv av hamnfastigheten på Frihamnspiren kommer att behandlas av styrelse och nämnd i enlighet med ordinarie rutiner. Översiktligt bedöms kostnaden för förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren motsvara markvärdet för hamnfastigheten. Magasin 5 Bolaget kommer överlåta Magasin 5 till Sankt Erik Markutveckling AB i enlighet med ägardirektiv i stadens budget för 2026. Överlåtelsen hanteras i separat ärende och exploateringskontoret kommer medverka till att överlåtelsen görs. Arbetets beredning Intentionsavtalet har tagits fram av Bolaget ochNämnden gemensamt. Avstämningar har skett med Stockholms Stadshus AB samt stadsledningskontoret. Sammanfattande bedömning Intentionsavtalet lägger fast viktigaprinciper som möjliggör för både Bolaget ochNämnden att fortsätta sina uppdrag att utveckla hamnverksamheten och stadsutveckling inom södraNorra Djurgårdsstaden. Med trafikeringsscenario Värtapiren och dimensionerande exempeltrafikering Frihamnspiren kan Bolaget bibehålla sin funktionalitet setttill sitt uppdrag och riksintresset Stockholms Hamn. Ingåendet av Intentionsavtalet kommer att följas av fler beslut i ordinarie processer för att realisera dessa utvecklingsplaner. Parterna avser att fortsätta sitt fördjupade samarbete för Intentionsavtalets realiserande. Slut lntentionsavtalavseende Bilagor fartygstrafikeringpåVärtapirenoch Frihamnspiren,framtidamarkanvändning 1. Intentionsavtalet inomsödraNorraDjurgårdsstaden, marköverföringochförstärkt elektrifieringavFrihamnspiren. --- [Bilaga Intentionsavtal med Exploateringskontoret.pdf] Mellan Stockholms kommun genom dess exploateringsnämnd, nedan kallad Nämnden, och Stockholm Hamn AB, nedan kallat Bolaget, gemensamt kallade Parterna, har träffats följande INTENTIONS AVTAL avseende fartygstrafikering på Värtapiren och Frihamnspiren; framtida markanvändning inom södraNorra Djurgårdsstaden; marköverföring och förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren. 1 Bakgrund Hamnverksamheten i Stockholm bolagiserades 1990 då Stockholm Hamn AB bildades. Syftet med bolagiseringen var öka möjligheterna att bedriva en rationell hamnverksamhet styrd av resultat och lönsamhetsmål. Ägandet av marken skulle ligga kvar hos hamnstyrelsen och un­ derställdas kommunfullmäktige på samma sätt som stadens övriga markinnehav. Verksam­ hetsområdet uppläts till Bolagetpå arrende. Sedan 2007 är detNämnden som förvaltar kom­ munens markinnehav. Stockholms stads Översiktsplan 1999 pekade ut inriktningen om att bygga staden inåt och ut­ veckla tidigare industriområden till funktonsblandande stadsdelar. Stadsbyggnadsnämnden antog planprogram Hjorthagen -Värtahamnen-Frihamnen-Loudden 2003 utifrån översiktspla­ nens intentioner och 2009 fattade kommunfullmäktige beslut att inrättaprojektNorra Djur­ gårdsstaden och att området skulle ges miljöprofil. Det senaste och nu gällande arrendeavtalet mellan Nämnden och Bolaget, "Avtal om nytt­ jande av mark för hamnverksamhet m.m." godkändes av Stockholms stads kommunfullmäk­ tige 2021-12-13. Detta markavtal ger Bolaget rätt att inom arrendeområdet bedriva hamnverk­ samhet samt annan därmed förenlig verksamhet som t.ex. uthyrning av befintliga byggnader. 2 Uppdrag Parterna har haft budgetuppdrag sedan 2024 attplanera för "hamnverksamhet och stadsut­ veckling i Frihamnen med fokus på stadsutveckling i södraNorraDjurgårdsstaden och mo­ dern, stadsnära sjöfart och kollektivtrafikpåvatten". I stadens budget för 2025 års preciserades Parternas uppdrag med att en hamnkapacitetsutred­ ning skulle tas fram samt attNämnden skulle överföra mark som Bolaget idag arrenderar inom södraNorra Djurgårdsstaden till Bolaget. I Stockholms stads budget för 2026 anges attNämnden och Bolaget "senast under första halv­ året 2026 sluta ett intentionsavtal för att marken på Frihamnspiren ska övergå i bolagets ägo [samt] sluta ett intentionsavtal om exploateringsnämndens finansieringen av elanslutning på Frihamnen." 3 Syfte Syftet med intentionsavtalet är att båda Parter åtar sig att verka för att geNämnden goda förutsättningar för kommande stadsutveckling inom södraNorra Djurgårdsstaden att ge Bolaget goda förutsättningar för en modern och stadsnära sjöfartpå Frihamnpiren och tidtabellsbunden färjetrafikpå Värtapiren att Parterna gemensamt ska verka för att skapa goda förutsättningar för kol­ lektivtrafikpå vattnet att genom överlåtelse av mark ge Bolaget ökad rådighet överFrihamnspiren och därigenom möjliggöra utveckling av hamnverksamheten. 4 Huvudprinciper i samarbetet Parterna överenskommer att nedanstående huvudprinciper ska gälla vid utvecklingen av södra Norra Djurgårdsstaden. - På Värtapiren ska hamnverksamheten ges företräde. Det innebär att Bolagets verksam­ het ska värnas och att stadsutvecklingsprojektet måste; genom avstånd till; eller ge­ nom planläggning för och uppförande av bullertålig bebyggelse närmast hamnen, skydda bullerkänslig bebyggelse för att säkerställa att Bolaget kan bedriva sin verk­ samhet. Med bullerkänslig bebyggelse avses sådan verksamhet som framgår i punkt 1.2 i Boverkets allmänna råd om omgivningsbuller utomhus från industriell verksam­ het och annan verksamhet med likartad ljudkaraktär (BFS 2020:2). - Kring Frihamnspiren ska stadsutvecklingen ges företräde. Det innebär att stadsut­ vecklingsområdet ska kunnaplaneras för att vara en öppen och attraktiv stadsmiljö med utblickar mot vattnet. Bullerkänslig bebyggelse ska enbart kunna planeras fram till begränsningslinjen enligtprinciper underpunkt4.1 och 4.2 för att ge Bolaget flex­ ibla trafikeringsmöjligheter och långsiktiga förutsättningar att utveckla hamnverksam­ hetpå Frihamnspiren. Utöver detta är Parterna överens om att nedanstående förutsättningar ska ligga till grund för fortsatt arbete med utveckling av hamnverksamhet och stadsutveckling inom södraNorra Djurgårdsstaden. 4.1 Trafikeringsscenario förVärtapiren och Frihamnspiren Parterna har gemensamt tagit fram trafikeringsscenarion som underlag för hamnverksamhet­ ens långsiktiga utveckling och för stadsutvecklingsprojektets detaljplanearbete inom södra Norra Djurgårdsstaden. - Parterna äröverens om att Värtapiren ska kunnatrafikeras i enlighet med Bolagets tra­ fikeringsscenario för Värtapiren, se bilaga 1. Parterna är överens om att Frihamnspiren ska kunnatrafikeras fritt, upp till bullernivå­ erna för bullerkänslig bebyggelse, söder och väster om begränsningslinjen. Parterna är överens om att stadsbebyggelsen skaplaneras med utgångspunkt i Bolagets dimens­ ionerande exempeltrafikering, se bilaga 2. Bolaget åtar sig att inte ta emottidtabellbunden färjetrafikpå Frihamnspiren. 4.2 Markanvändninginom södra Norra Djurgårdsstaden Parterna är överens om att utvecklingen av södraNorra Djurgårdsstaden ska möjliggöra ut­ byggnad av blandad stadsbebyggelse med bostäder samtidigt som aktiv hamnverksamhet fort­ satt bedrivs på Värtapiren och Frihamnspiren. Parterna åter sig för att gemensamt och ömsesidigt verka för planläggning av södra Norra Djurgårdsstaden enligt den markanvändning som framgår av Bilaga 3. Parterna kommer gemensamt att verka för att riksintresset hamn preciseras kring Frihamnspi­ ren. Nämnden åtar sig att inte markanvisa bostäder eller därmed likställda verksamheter setttill industribuller inom blått område i Bilaga 3. - Nämnden åtar sig, eller den part som Nämnden sätter i sitt ställe, att vid planlägg­ ningen av bullerkänslig bebyggelse inom grönt område i Bilaga 3 utforma dem för att klara bullernivåer upp till zon B enligt Boverkets allmänna råd om omgivningsbuller utomhus från industriell verksamhet och annan verksamhet med likartad ljudkaraktär (BFS 2020:2), för helg, helgdag, kväll och nattvärden. Söder och väster om begräns­ ningslinjen ska Bolagets dimensionerande planeringsscenario för Frihamnspiren möj­ liggöra planläggning av bullerkänslig bebyggelse. Söder och väster om tålighetslinjen är planläggning av bullerkänslig bebyggelse möj­ lig under förutsättning att bullerskärmande bebyggelse uppförs mellan Värtapiren och den bullerkänsliga bebyggelsen så att Boverkets bullernivåer upp till zon B innehålls förBolagets trafikeringsscenario för Värtapiren. - Nämnden åtar sig attvid försäljning eller upplåtelse av mark för bostäder inom grönt område i Bilaga 3 upprätta avtalsservitut med berörd byggaktör för lågfrekvent buller i bostäderna. Bolaget åtar sig att inte låta Bolagets bedrivnaverksamhet överskrida bullernivåerna för zon B enligt Boverkets allmänna råd om omgivningsbuller utomhus från industriell verksamhet och annan verksamhet med likartad ljudkaraktär (BFS 2020:2), för helg, helgdag, kväll och nattvärden, inom grönt område i Bilaga 3, söder och väster om be­ gränsningslinjen, markerad på Bilaga 3. 4.3 MarköverföringavFrihamnspiren Föratt ge Bolaget långsiktig rådighet harNämnden givits i uppdrag att överföra marktill Bo­ laget. Nämnden åtar sig att i samråd med Bolaget ansöka om fastighetsbildning hos Fastig­ hetsbildningsmyndigheten för en lämplig hamnfastighet samt en tomträttsfastighet för fördelningsstation på Frihamnspiren. Det aktuella området framgår av Bilaga 4. - Nämnden står Fastighetsbildningsmyndighetens kostnad för fastighetsbildning av hamnfastigheten. Bolaget ersätterNämnden för upplupen kostnad i samband med köp. Bolaget åtar sig att utan ersättning ta fram alla relevanta underlag för fastighetsbild­ ningens genomförande, så som underlag gällande trafik- och ledningsförsörjning. - Efter att lämplig hamnfastighet bildats ska Parterna ingå avtal om försäljning av fas­ tigheten till Bolaget. Transaktionen ska göras baserat på en extern värdering. Översikt­ ligt bedöms fastighetsköpeskillingen motsvara kostnad för förstärkt landströmsförsörj­ ning av sjöfarten på Frihamnspiren. 4.4 ElektrifieringavFrihamnspiren Som ett led i att anpassa hamnverksamheten till EU:s förordning 2023/1804 där det finns krav på landströmsförsörjning av fartyg i hamn samt att långsiktigt säkerställa att hamnverksam­ heten som bedrivs på Frihamnspiren är lämplig intill en stadsutveckling med bostäder ärdet viktigt att buller och emissioner från hamnverksamheten minskas. - Parterna är överens om att ömsesidigt verka för att, på ett tids- och kostnadseffektivt sätt, säkra framdragning av elkraft till Frihamnspiren. Parterna äröverens om atten framtida fördelningsstation för strömförsörjning av sjö­ farten och stadsutvecklingsområdetplaceras på Frihamnspiren. - Nämnden åtar sig att ingå nödvändiga exploateringsavtal med Ellevio för att möjlig­ göra Ellevios uppförande av fördelningsstation på Frihamnspiren. 4.5 Rollerochansvar Nämnden, eller den som Nämnden sätter i sitt ställe, leder och har det övergripande ansvaret för utredningsarbetet vid planeringen av bostäder inom södraNorraDjurgårdsstaden. Nämnden ska för de olika delprojekten samråda med Bolaget och upprätta tidplaner fördetalj­ planering, projektering och genomförande. Bolaget är medvetet om att dessatidplaner behö­ ver samordnas med detaljplanearbetet, med övriga byggaktörer och entreprenörer i respektive delprojekt. Bolaget, eller den som Bolaget sätter i sitt ställe, åtar sig att bistå med erforderliga underlag förNämndens planering inom markområdet. Nämnden åtar sig att på motsvarande sätt bistå med underlag för Bolagets planering inom hamnens verksamhetsområde. 5 lntentionsavtalets karaktär Innehållet i detta avtal visar Parternas intention för avvägning mellan framtida stadsutveckl­ ing och framtida hamnverksamhet i området. Detta avtal behöver i tillämpliga delar följas av ytterligare avtal för att fullfölja intentionsavta­ Iets överenskommelser. 6 Giltighet Överenskommelsen i detta Intentionsavtal byggerpå av Parterna nu kända behov och förut­ sättningar. Denna överenskommelse gällerfram till dess att Parterna är överens om att de be­ hov och/eller förutsättningar som legattill grund för Intentionsavtalet väsentligt ändrats. * * * * * Detta samarbetsavtal har upprättats i två exemplar av vilkaparterna tagit var sitt. Stockholm den ·yy 7 {DCf Stockholm den -~\/~ rz._o'Z_Jo För Stockholms kommun För Stockholm Hamn AB genom dess exploateringsnämnd Namnförtydligande Namnförtydligande Bilagor: 1. Trafikeringsscenario Värtapiren 2. Dimensionerande exempeltrafikering Frihamnspiren 3. Markanvändning inom södraNorra Djurgårdsstaden 4. Förslag till ny Hamnfastighet ~ör:_~laringar __I Befintligbysgn:1d l'llil\ Fa,tyGdaG,k-,;IIcchnan(II00-24) rz; Fartyi;d::agochk•r,lll(klOG-221 -Bullcri..:111.i Fartygen,sljudeffektharkoncentrerats vidskorsten{linjelängsfartygetsmitt). 110dBA.30mbetydersåledesalt skorstenenär30movanvattenytanoch harljudeffektnivli110dBA. Undantagfördettaärfartygetlängst norrutibild.sommodelleratsmed ljudefrektenjämntfördeladmellan skorsten(linjelängsfartygetsmitt)och ventilation(linjerlängsfartygetss.idar). VenlilaLionenharmodelleratspåen höjdovanvattnetmotsvarande1/3av skoratenenshöjd.Dettafartygrupre­ senterarettstörrek.ryssningsfartyg ellermotsvarande. 107+104+104=110dBA.50mbetyder såledesattskorstenenär50movan vattenytanochstårför107dBA,medan ventilationenlängsrespe·klivesidaslår för104dBAvardera.lotall110dBAför helafartyget Observeraalllertygellängstsöderutibild representerartvåolikafartyg: •elltystarefartygnattetid{101,5dBA) •ellbullrigarefartygövriglid(104dBA) Värtapiren Dimensionerandetrafikerings.scenario förolikatiderpadygnetNattetid(kl22-06 liggerfärrefartygförtöjdaochellav rartygenbegränsasnattetidtillenlägre ljudeffe_klnivåj~m_!,?rt~-ed~vrigtid. l ll~Y\j O'it'"iiloll,II r A3 Skala 1:3 000 L ~ arsE ~ ks. - tro - m -- ~ MBG ', o1111121r0::::::=4 ■ 0-- ■ ai:0::===12jo--111fl~ ~kp{~31t."fil\gi,Y.C(1l(l1el. 2026-03·27 J\<qrt': ~• ' \ 2023-010 Förklaringar I &:f,mli:c;l:v1t(:l'\:C:or F-vtVj:C:.l(:..b~I~cJ10;~1(\1C13-24) fZI FU~t;i!:.81'.lchlY;:Ul~.!Cb-22) BtJlcit!II; n Fartygensljudeffektharfördelatsjämnt mellanskorstenen(linjelängsfartygets mitt)ochventilationmm(linjerlängs fartygetssidor).Skorstenenshöjdär 60mövervattenytan.Ventilationenhar modelleratspåenhöjdovanvattnet motsvarande113avskorstenenshöjd. I 105+102+102=10BdBA.60m II betydersåledesaltskorstenenär60m ovanvattenytanochslårför105dBA medanventilationlängsrespektivesida l slårför102dBAvardera(20movanvat­ tenytan).totalt10BdBAförhelafartyget. StructorAkustikAB : sa1r.1hifi))fl-'.11l6SS:>=o:!iit•:4m I I T!'nte-5-15'55630 Frihamnspiren \ Fartygsplaceringarsomintegerupphov tillekvivalentljudnivåöver55dBAdag­ ochkvällstidsamt50dBAnallelidvid fasadtillbyggnadutanförBegrän·snings-l! linjen(somredovisasiannanbilaga). h.l•dl"\_<l};,"4' O,iiii•,)..ä,rc I ! f--U=Cti.= Ek!ölrom '----~ MOG -~11 ~lJIIJtll 0.ilml &plre~!lnng:konlcrlll ~ti.Ol-i:i U,rpu:vd,.,e.:1i Blilj:1 11 ~---- ___! R Stockholms V stad ,:,J-,.:... Bilaga 3 -f~I. •°IJ-':­ J;~ö-;i~_;j,o)•\ T0R$\III( Legend markanvändning -'.~Pr'l!t", .:p,',o,•,i ~-£"1,pt1n.':!_~--~0~-11 •.J~I.Q_1~"~- .,,.,.•.-•;<t,;-.~'q:-:' 5";),:t,J'J,_-)f"~....J_.,-,,\ Hamnverksamhet, och •, ,J ~ i,:':r~•• ,>, __,;_r·. , :;-~:;• •~ ...,\ annan därmed förenlig Markanvändning inom södra Norra Djurgårdsstaden _·:.,;__, verksamhet \ ·, '•,, ·,..., Bullertålig verksamhet, ·'>( t.ex. kontor, industri, idrott, kultur '-, I ••\ ■ Bullerkänslig bebyggelse, ---~-"'-~;- t.ex. bostäder, förskola, skola J.w;~.-"l;-T, . }~:.~'!-;~:,. ~~; . ' Begränsningslinjen, fram till linje kan bullerkänslig verksamhet uppföras f. Tålighetslinjen, fram till linjen kan bullerkänslig verksamhet om tillräcklig avskärmning mot Värtapiren kan uppnås ~ ~ l_;t" ~~It:._•_,,,.,,:•~-. \ ,,.. \,, ~ Tå~ghetslinj~,~ ..~.l<.,7,tJJ·(•a:__ ~~~'::""!r~.·'" ~ ~ 4 ~ :i:=~, • Begränsningsllnjen r.J,' ......... ....,..... ··, ·,. ·, ·-,~-, ··, '"" Skala 1:1£(?,2,~.(A4) .•~; '"~·, '-_,:i 000 m fflstockholm5 V stad Bilaga 4 Förslag till ny H Ny fastighets ~mnfastighet Gälland ar grans (streckad lin" ) rendekarta (skrafferJaed yta) ~ '\\ ~\ ~ ~I • I • , . ' ~. • I • ' ¾ · • i I I \ ~- •-Åw. ,/,,_,,,,,_,,~,,,,,,_ , . • • I -,,.. ' , • . :)'J ·~ • ""- '. ~~ ~ • a ---~-- . . • . --- [§3 den 8 april 2026, Stockholms Hamn AB Intentionsavtal avseende fartygstrafikering på Värtapiren och Frihamnspiren, framtida markanvändning inom södra Norra Djurgårdsstaden, marköverföring och förstä.pdf] Stockholms Hamn AB Protokoll nr 2/2026 2026-04-08 Protokoll 2/2026 fört vid Stockholms Hamn ABs sammanträde onsdagen den 8 april 2026 kl. 09:00-09:30, Digitalt Ledamöter Jens Holm (V) Ordförande Johan Nilsson (M) Vice ordförande Ulla Sjöberg (S) Robert Cloarec (S) Lars Jilmstad (M) Peter Öberg (L) Joanna Abrahamsson (S) ersätter Terese Nordberg (V) Carl-Michael Palmér (S) ersätter Martin Prieto Beaulieu (MP) Ylva Skoogberg (C) ersätter Peter Svensson (C) Ersättare Elfva Barrio (S) Lilly Engfeldt (M) Rita Valanko (M) Övriga närvarande Magdalena Bosson VD Isabelle Blomqvist Facklig Fredrik Gustavsson Facklig Anders Nordlund Sebastian Zaar Alexandra Lindström Johan Wallén Sandra Gegerfelt Louise Hyltander Mattias Sandell Hanna Löfqvist Borgarrådssekreterare Justerare Jens Holm, Johan Nilsson Datum för justering 2026-04-08 Paragraf §3 Sekreterare Sandra Gegerfelt Stockholms Hamn AB Protokoll nr 2/2026 2026-04-08 Stockholms Hamn AB Protokoll nr 2/2026 2026-04-08 § 3 Intentionsavtal avseende fartygstrafikering på Värtapiren och Frihamnspiren, framtida markanvändning inom södra Norra Djurgårdsstaden, marköverföring och förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren SH 2025/96 Beslut 1. Stockholms Hamn AB:s styrelse godkänner för sin del Intentionsavtal avseende fartygstrafikering på Värtapiren och Frihamnspiren, framtida markanvändning inom södra Norra Djurgårdsstaden, marköverföring och förstärkt elektrifiering av Frihamnspiren mellan exploateringsnämnden och Stockholms Hamn AB m.m. i enighet med detta tjänsteutlåtande och avtalsbilaga 1 och föreslår att Stockholms Stadshus ABs styrelse godkänner intentionsavtalen. 2. Stockholms Hamn AB:s styrelse beslutar att omedelbart justera ärendet. Förelåg bolagsledningens tjänsteutlåtande. Muntlig föredragning framfördes av verkställande direktör Magdalena Bosson, Chef Ekonomi och Affärsstöd Alexandra Lindström samt utvecklingsstrategi Mattias Sandell. Handlingar i ärendet • SH 2025/96-1 Tjänsteutlåtande Intentionsavtal om Värtapiren och Frihamnspiren med Exploateringskontoret • SH 2025/96-1.1 Bilaga Intentionsavtal med Exploateringskontoret Signerat av Protokollet har signerats digitalt av följande personer Namn Datum Jens Holm 2026-04-08 Johan Nilsson 2026-04-10 Sandra Gegerfelt 2026-04-08