Ny industri och jobb på parkeringsplats i Akalla
Stadsbyggnadskontoret föreslår en ny detaljplan för en del av Vanda 3 i Akalla för att möjliggöra ny industriell bebyggelse på en befintlig parkeringsplats. Planen syftar till att skapa 25 000 kvadratmeter nya industrilokaler för cirka 200-600 nya arbetsplatser, med fokus på lager/logistik och serverhallar. Förslaget är en del av stadsutvecklingsprojektet Fokus Järva och innefattar även förbättringar av gång- och cykelvägar samt plantering av träd. Synpunkter på förslaget kan lämnas fram till den 16 februari 2026.
Från originalhandlingen
[Samrådsbrev.pdf]
Stadsbyggnadskontoret Dnr 2024-06843
Planavdelningen 2025-12-10
Alina D. Petersson Sida 1 (2)
Telefon 08-508 27 300 Plansamråd
Inbjudan till samråd om förslag till detaljplan för
del av Vanda 3 i stadsdelen Akalla, S-Dp 2024-
06843
Ett förslag till detaljplan för del av Vanda 3 i stadsdelen Akalla i
Stockholm, Dp 2024-06843, har upprättats av
stadsbyggnadskontoret. Planförslaget innebär möjlighet att uppföra
ny bebyggelse för industri på en befintlig markparkering i närheten
av Förbifart Stockholm. Vidare ska planen säkerställa att
bebyggelse, anläggningar och planteringar på ett hänsynsfullt sätt
kompletterar stadsbilden och gatumiljön. Planen ingår i
stadsutvecklingsprojektet Fokus Järva.
Planförslaget visas under tiden 16 december – 16 februari i
FYRKANTEN i Tekniska Nämndhuset, Fleminggatan. Kopior av
handlingarna kan erhållas mot avgift på Stadsbyggnadsexpeditionen
i Tekniska Nämndhuset. Planförslaget visas även på Husby
bibliotek, de tider då lokalen har öppet samt på
stadsbyggnadskontorets hemsida, start.stockholm/detaljplaner.
Eventuella synpunkter på planförslaget lämnas skriftligen och ska
senast den 16 februari 2026 ha inkommit till:
Stadsbyggnadskontoret
Box 8314
104 20 Stockholm
Alternativt via e-post: stadsbyggnadskontoret@stockholm.se
Ange ärendets diarienummer: 2024-06843
Fastighetsägare uppmanas att meddela eventuella hyresgäster och
boende om informationen i detta brev.
Behandling av personuppgifter
De personuppgifter du lämnar när du skickar in en ansökan,
synpunkt eller annat registreras och behandlas enligt reglerna i
dataskyddsförordningen (GDPR). Det görs eftersom uppgifterna
behövs för vår myndighetsutövning. Du har rätt att få en
sammanställning över vilka av dina personuppgifter vi behandlar.
En sådan begäran ska vara skriftlig och ska skickas till
stadsbyggnadskontoret. Du har också rätt att få felaktiga uppgifter
rättade. På start.stockholm/dataskydd hittar du mer information om
Stadsbyggnadskontoret
hur stadsbyggnadskontoret arbetar med frågor kopplade till GDPR.
Fleminggatan 4
Box 8314
104 20 Stockholm
Telefon 08-508 27 300
stadsbyggnadskontoret@stockholm.se
start.stockholm/detaljplaner
34860-4202
rnD
,90-21-5202
,rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
,nossreteP
oesiL
eD
anilA
-
tnemukod
tnäkdoG
Dnr 2024-06843
Sida 2 (2)
Sändlista
Ellevio AB
Cykelfrämjandet
Exploateringskontoret
Försvarsmakten
Företagsgrupperna Stockholm (Akalla Företagsgrupp)
Fastighetskontoret
Gasnätet Stockholm AB
Kollektivtrafikant Sthlm
Stadsmuseet
Lantmäterimyndigheten
Luftfartsverket
Länsstyrelsen
Miljöförvaltningen
Naturskyddsföreningen i Stockholm
Riksantikvarieämbetet
Rådet för funktionshinderfrågor vid stadsbyggnadsnämnden och
exploateringsnämnden
Svensk Handel
Skönhetsrådet
Stockholm Exergi AB
Stockholm Vatten och Avfall AB
Storstockholms brandförsvar
Swedavia AB, Arlanda flygplats och Bromma Stockholm Airport
Trafikförvaltningen
Trafikkontoret
Trafikverket
Vattenfall
Sakägare enligt fastighetsförteckning
Järva stadsdelsförvaltning
Sollentuna kommun
Järfälla kommun
Bold Printing Stockholm
För kännedom:
Namnberedningen
Receptionen i Tekniska Nämndhuset
Stadsbyggnadsexpeditionen
Stockholmsrummet
Stadsbyggnadsroteln
Stadsmätningsavdelningen, Geodata-Produktion och Distribution
Stadsmätningsavdelningen, SBK SM Plangrupp
34860-4202
rnD
,90-21-5202
,rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
,nossreteP
oesiL
eD
anilA
-
tnemukod
tnäkdoG
---
[Planbeskrivning samråd.pdf]
Stadsbyggnadskontoret Samrådshandling
Planavdelningen Dnr 2024-06843
Alina D. Petersson 2025-12-09
Telefon 08 508 27 329 Sida 1 (41)
Planbeskrivning för del av fastigheten
Vanda 3 i stadsdelen Akalla, Dnr 2024-
06843
Planområdets läge och ungefärliga avgränsning inom röd markering.
Stadsbyggnadskontoret
Planavdelningen
Fleminggatan 4
Box 8314
10420 Stockholm
Telefon 08-508 27 300
stadsbyggnadskontoret@stockholm.se
start.stockholm
34860-4202
rnD
,01-21-5202
,rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
,relmieH
esiuoL
- tnemukod
tnäkdoG
Planbeskrivning
Sida 2(41)
Innehåll
Detaljplanens syfte .................................................................................. 3
Beskrivning av detaljplanen .................................................................... 3
Ärendeinformation ............................................................................................ 3
Planens huvuddrag...........................................................................................4
Genomförandetid .............................................................................................. 6
Arkitektonisk idé ................................................................................................ 6
Allmän plats ...................................................................................................... 7
Kvartersmark .................................................................................................... 7
Befintligt .......................................................................................................... 14
Genomförandefrågor ............................................................................. 14
Fastighetsrättsliga frågor ................................................................................ 14
Tekniska frågor ............................................................................................... 15
Ekonomiska frågor .......................................................................................... 16
Organisatoriska frågor .................................................................................... 17
Prövning enligt annan lagstiftning ................................................................... 17
Motiv till detaljplanens regleringar ....................................................... 18
Användningsbestämmelser............................................................................. 18
Egenskapsbestämmelser................................................................................ 18
Planeringsunderlag ................................................................................ 22
Utredningar ..................................................................................................... 22
Planeringsförutsättningar ..................................................................... 22
Kommunala ..................................................................................................... 22
Kommunala beslut i övrigt............................................................................... 23
Riksintressen .................................................................................................. 23
Miljökvalitetsnormer ........................................................................................ 23
Miljö ................................................................................................................ 24
Hälsa och säkerhet ......................................................................................... 27
Geotekniska förhållanden ............................................................................... 28
Fysisk miljö ..................................................................................................... 29
Trafik ............................................................................................................... 29
Konsekvenser.........................................................................................30
Miljö ................................................................................................................ 30
Miljökvalitetsnormer ........................................................................................ 36
Hälsa och säkerhet ......................................................................................... 37
Social hållbarhet ............................................................................................. 40
Riksintresse .................................................................................................... 40
Trafik ............................................................................................................... 40
34860-4202
rnD
,01-21-5202
,rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
,relmieH
esiuoL
-
tnemukod
tnäkdoG
Planbeskrivning
Sida 3(41)
Detaljplanens syfte
Detaljplanens syfte är att möjliggöra ny bebyggelse för
industrirelaterade verksamheter och arbetsplatser i Akalla
verksamhetsområde. Syftet är att fortsätta utveckla
verksamhetsområdet med inriktning på störande verksamheter i
enlighet med översiktsplanen. Vidare syftar planen till att
möjliggöra en väl gestaltad bebyggelse som kompletterar
stadsbilden med hänsyn till kulturmiljön, Akallas siluett. På nära
håll ska byggnaden och anläggningar bidra till en attraktiv och trygg
miljö för de som rör sig längs Esbogatan, liksom
landskapsutformning och trädrad mot gatan ska bidra till bibehållen
krontäckningsgrad och dagvattenhantering som främjar
ekosystemtjänster. Förslaget ska bidra till stadsutvecklingsprojektet
Fokus Järva.
Beskrivning av detaljplanen
Ärendeinformation
Detaljplan för del av Vanda 3 i stadsdelen Akalla, Stockholms stad,
med dnr 2024–06843, är påbörjad enligt beslut i
stadsbyggnadsnämnden 22 augusti 2024. Planen handläggs med
standardförfarande.
Planhandlingar
Planförslaget består av plankarta med bestämmelser. Där höjder
förekommer redovisas dessa i höjdsystemet RH2000. Till planen
hör denna planbeskrivning.
Planbeskrivningen omfattas inte av licensformen CC0. Allt
upphovsrättsligt skyddat material i planbeskrivningen, som till
exempel bilder, kartor och andra illustrationer, kan användas efter
tillstånd av rättighetshavaren. Rättighetshavare är den som har
skapat, äger eller i övrigt råder över materialet. Användare ansvarar
själva för att utreda rättighetsfrågorna innan eventuell användning
eller spridning. Upphovsrätten regleras i lag om upphovsrätt till
litterära och konstnärliga verk (SFS 1960:729).
Medverkande
Planen är framtagen av stadsbyggnadskontoret genom
stadsplanerare Alina D. Petersson samt kartingenjör Sanna Norrby.
34860-4202
rnD
,01-21-5202
,rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
,relmieH
esiuoL
-
tnemukod
tnäkdoG
Planbeskrivning
Sida 4(41)
Planens huvuddrag
Detaljplanen innehåller en ny byggrätt för industri i Akalla
verksamhetsområde, intill Förbifart Stockholm. Planen är förenlig
med översiktsplanens intentioner att bevara området som ett
renodlat verksamhetsområde, till för det som inte kan
samlokaliseras med exempelvis bostäder.
Byggrätten medger 25 000 m2 BTA och förväntas möjliggöra 200–
600 nya arbetsplatser. Byggrätten har en area på cirka 1 hektar och
möjliggör för en eller flera byggnader. Placering och utbredning av
bebyggelsen kan anpassas efter verksamhet. Bebyggelsens höjd
varierar mellan 15-30 meter mätt från Esbogatan, vilket motsvarar 5
till 10 våningar med normal rumshöjd. Bebyggelseförslaget är som
högst mot befintlig bebyggelse i sydost och som lägst mot
Esbogatan i norr.
Marken som föreslås bebyggas utgörs av en asfalterad
markparkering som nyttjas av fastighetens hyresgäster. En ny
parkering med genomsläpplig mark och inslag av träd föreslås intill
Förbifarten. Längs med Esbogatan föreslås entréer, trädplantering
och hantering av dagvatten. Planen möjliggör för bevarandet av en
grönyta på kvartersmark vid Vandagatan.
Bebyggelsen angörs via befintliga in- och utfarter för att undvika
fler trafikrörelser över Esbogatans gång- och cykelbana. Planen
möjliggör för en mer trafiksäker utformning av gång- och
cykelbanan över den norra utfarten mot Esbogatan.
Del av bebyggelsen placeras i en lågpunkt och ska utföras så att den
inte tar skada vid höga vattennivåer. Förbifart Stockholm är ett
riksintresse för kommunikation och en led för farligt gods. Risker
kopplade till olyckor, översvämning och luftföroreningar
omhändertas genom skyddsavstånd och bestämmelser om skydd
mot störning.
En flygvy över föreslagen bebyggelse. Planområdet markerat i rött.
34860-4202
rnD
,01-21-5202
,rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
,relmieH
esiuoL
-
tnemukod
tnäkdoG
Planbeskrivning
Sida 5(41)
Situationsplan, planområdet markerat med röd linje. Illustration: SWECO
Arkitekter.
34860-4202
rnD
,01-21-5202
,rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
,relmieH
esiuoL
-
tnemukod
tnäkdoG
Planbeskrivning
Sida 6(41)
Genomförandetid
Genomförandetiden är 5 år efter att detaljplanen fått laga kraft.
Arkitektonisk idé
Bebyggelsen blir väl synlig från Förbifart Stockholm och behöver
en omsorgsfull gestaltning med tanke på skyltläget. Volymen
behöver ges en utformning med kulör och material som på håll
utgör ett hänsynsfullt komplement till Akallas stadssiluett och
kulturhistoriska arv. Naturlandskapets karaktärsdrag och de höga
skivhusen som markerar centrum ska fortsatt utgöra utgångspunkter
för Akallas siluett.
Byggnadshöjder ska säkerställa goda solförhållanden på platser där
människor rör sig och vistas som mest. Bebyggelsen ska utformas i
samspel med topografi, siluett och befintlig bebyggelse. Bebyggelse
som höjer sig över den rådande skalan ska placeras och utformas
utifrån hur stadsbilden och siluetten påverkas i alla skalor.
För att möjliggöra för en flexibel industrianvändning föreslås en
stor volym. Volymen bör delas in i mindre delvolymer med väl
avvägda proportioner för att minska bebyggelsens upplevda skala.
Varje volym bör utformas utifrån en god balans mellan insidans
funktion och utsidans potential att skapa attraktiva offentliga rum.
Längs med lokalgatan och i gränszonerna mot allmän plats ska träd
och växtlighet finnas. Mot Förbifarten fungerar växtligheten som en
grön ridå mellan verksamhetsområdet och Hansta naturreservat.
Mot Esbogatan kan planteringar av nya träd ta ner byggnadens
upplevda skala. Mot Vandagatan kan befintliga körsbärsträd ge
skugga, skönhet och ökade vistelsevärden.
+50
Förslag på volymhantering och förhållningssätt till DNEX befintliga bebyggelse.
Illustration: SWECO Architechts.
34860-4202
rnD
,01-21-5202
,rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
,relmieH
esiuoL
-
tnemukod
tnäkdoG
Planbeskrivning
Sida 7 (41)
Allmän plats
Planförslaget möjliggör en breddning av den allmänna gång- och
cykelbanan över lokalgatans in- och utfart vid Esbogatan. I övrigt
förslås inga ändringar av allmän plats.
Kvartersmark
Ny bebyggelse
Detaljplanen möjliggör 25 000 kvm BTA byggrätt för industri.
Användningen möjliggör för olika typer av industriverksamheter.
Byggrätten har ett fotavtryck på cirka en hektar, 10 000 kvm.
Verksamheter inom lager/logistik och serverhall är mest aktuella för
tomträttshavaren, varför planarbetet har prövat volym och placering
av byggnader för det.
Industribyggnad (kvm) Mark (kvm)
Logistik/lager 12 000 Rangeryta 5000
Serverhall 12 000 Parkering 4500
Kontor 900 Grönyta 450
Byggrätten möjliggör för bebyggelse att placeras i slänten ner mot
lastgatan och DNEX befintliga byggnad. Placeringen möjliggör för
angöring och lastkajer i två nivåer vilket kan lämpa sig för
verksamheter inom logistik eller lager. Den nedre lastkajen kan
nyttja befintliga rangerytor längs lastgatan. Ramp och mur får
uppföras för att möjliggöra en rangeryta mellan den övre lastkajen
och Esbogatan. Byggrätten sträcker sig över rangerytan och
möjliggör för bebyggelse att placeras närmre Esbogatan.
Teknik på tak
+ 55,6
+ 50
Byggrätt
DNEX
Esbogatan
Lastgata, rangeryta
Sektion genom föreslagen bebyggelse (sektion 4). Sektionen illustrerar exempel
på lager/logistikverksamhet i tre plan samt dagvattenhantering och
trädplantering mot Esbogatan. Se var sektionen är tagen på situationsplanen,
sida 5. Illustration: SWECO Architects.
34860-4202
rnD
,01-21-5202
,rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
,relmieH
esiuoL
-
tnemukod
tnäkdoG
Planbeskrivning
Sida 8(41)
DDDNEX
+ 45,5
Sektion genom föreslagen bebyggelse (sektion 3). Sektionen illustrerar exempel
på serverhall/datacenter i flera plan samt dagvattenhantering och trädplantering
mot Esbogatan. Se var sektionen är tagen på situationsplanen, sida 5.
Illustration: SWECO Architects.
Våningsplan som saknar kontakt med mark och lastkajer kan lämpa
sig för annat än logistik/lager. Där kan istället kontor- och
personalutrymmen och tekniska utrymmen finnas. En
serverhall/datacenter är exempel på en verksamhet som kan utföras
i fler våningar.
Detaljplanen medger en högsta totalhöjd på 62,1 meter ovan
nollplanet för en del av bebyggelsen. Byggnadshöjderna är som
högst mot befintlig bebyggelse i söder och som lägst mot
Esbogatan. Indragna övre våningar regleras med
utformningsbestämmelser.
Teknik kan placeras på tak där byggnadshöjden regleras med
nockhöjd. Teknik på tak ska placeras indragen från fasad och
utformas i samspel med byggnadens form och omgivande
taklandskap, med hänsyn till Akallas siluett.
Byggrättens längd är cirka 155 meter mot Esbogatan. Fasadens
visuella längd kan delas in i mindre delar genom livförskjutningar,
in- eller utskjutande byggnadsdelar eller tekniska installationer som
vittnar om byggnadens funktion. Fasadmaterial och detaljer ska ge
skuggverkan som samspelar med indelningen och bryter ner skalan.
Huvudentréer ska utformas tydligt och riktas mot Esbogatan för att
öka orienterbarheten och tryggheten i verksamhetsområdet. En
tydlig utformning kan till exempel göras genom inramning och
uppglasning. Kulör och material på byggnader och anläggningar ska
utformas med hänsyn till Akallas karaktär. Detta kommer att
studeras närmre inför granskning.
Illustrationerna nedan visar exempel på bebyggelse som är möjlig
att uppföra inom föreslagen byggrätt. Samtliga vyer är från
Esbogatan och framtagna av SWECO Architects.
34860-4202
rnD
,01-21-5202
,rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
,relmieH
esiuoL
-
tnemukod
tnäkdoG
Planbeskrivning
Sida 9(41)
Vy mot nordväst. Volymen är indelad i mindre delvolymer som minskar den
upplevda byggnadens höjd och fasadernas visuella längd.
Vy mot sydost. Rangeryta och lägre mur mot Esbogatan.
Vy mot sydost. Alternativ placering där byggnad följer Esbogatan. Fasadens
material och detaljering ger skyggverkan. Entréer och fönsterpartier delar in
fasadens visuella längd och avslutar byggnaden mot himlen.
34860-4202
rnD
,01-21-5202
,rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
,relmieH
esiuoL
-
tnemukod
tnäkdoG
Planbeskrivning
Sida 10(41)
Sektion 1 illustrerar planförslagets förhållningsätt till Förbifart Stockholm och
Esbogatan. Sektion 2 illustrerar exempel på fasadutformning mot Esbogatan och
grönska mot Vandagatan. Se var sektionerna är tagna på situationsplanen, sida
5. Illustration: SWECO Architects.
34860-4202
rnD
,01-21-5202
,rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
,relmieH
esiuoL
-
tnemukod
tnäkdoG
Planbeskrivning
Sida 11(41)
Kvartersmarkens möte med Esbogatan
Mellan Esbogatans gång- och cykelbana och bebyggelsen ska
kvartersmarken anordnas så att plantering av träd är möjligt. Lägre
murar och murblock i förslagsvis sten eller tegel föreslås markera
gränsen mellan allmänt och privat. Höga murar, staket eller plank
får inte anordnas.
Illustrationen nedan visar på principer för landskapsutformning av
kvartersmarkens möte med Esbogatan. (A) Befintlig vegetation
behålls. (B) Nya träd och äng markerar infarten. (C) Grönt dike med
perenner, buskar och träd fördröjer dagvatten. (D) Vid entréer
föreslås platsbildningar med avvikande markmaterial, sittplatser och
växtlighet med större variation. (E) I smalare ytor föreslås träd
mellan murblocken. (F) Entrézonen till Esbogatan 11 förtydligas
och gångytan breddas. Samtliga illustrationer av Sweco Architects.
Befintlig DNEX byggnad
(A)
Skiss på landskapsutformning mot Esbogatan. Bild: SWECO Architects.
34860-4202
rnD
,01-21-5202
,rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
,relmieH
esiuoL
-
tnemukod
tnäkdoG
Planbeskrivning
Sida 12 (41)
Illustrationen visar princip D. Utformning av entréer och planteringar mot
Esbogatan.
Sektionen visar princip C. Dike med planteringar mot Esbogatan.
Vy mot nordväst visar princip F och E. Trädrad och murblock mot Esbogatan.
Till vänster syns DNEX byggnad och till höger bebyggelseförslaget.
34860-4202
rnD
,01-21-5202
,rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
,relmieH
esiuoL
-
tnemukod
tnäkdoG
Planbeskrivning
Sida 13(41)
Trafik
Gående och cyklister angör byggnaderna från Esbogataneller
lokalgatan beroende på byggnadens placering. Lokalgatan bevaras i
befintligt läge och förses med trottoarer.Tillgängligheten på
kvartersmark ska ordnas enligt stadens riktlinjer, Stockholm en stad
för alla.
Befintliga in- och utfarter bevaras och inga nya tillkommer för att
undvika fler trafikrörelser över den allmänna gång- och cykelbanan
längs Esbogatan. Personbilar och mindre fordon kan angöra den
södra delen av bebyggelsen via en smal parallellgata med infart från
Esbogatan 11. Större fordon angör bebyggelsen via lokalgatan och
lastgatan.
Parkering, lastning, lossning och tillfällig uppställning av containrar
medges inom hela planområdet bortsett från på marken närmst
Esbogatan och grönytan mot Vandagatan.
Bilparkering
En markparkering med 152 platser föreslås norr om lokalgatan vid
Förbifarten. Parkeringen föreslås samnyttjas av samtliga
verksamheter inom fastigheten. Tillgänglig parkering kan anordnas
vid bebyggelsens entréer.
De planerade verksamheterna förväntas ha behov av cirka 78
parkeringsplatser. Beräkningen av parkeringsbehovet för
verksamheterna har gjorts genom analys av Stadens styrdokument
och parkeringsnormer i bland annat grannkommunen Järfälla. Läs
mer i mobilitet- och parkeringsutredningen (Sweco, 2025).
Verksamheter BTA (kvm) P-tal per 1000 kvm BTA P-behov
Lager/logistik 12 000 4 48
Datacenter 12 000 2 25
Kontor 900 5 5
Befintliga 115
Totalt 193
Tabellen utgörs av siffor tagna ur mobilitetsutredningen, Sweco 2025
Cykelparkering
De planerade verksamheterna förväntas ha ett behov av cirka 85
parkeringsplatser för cyklar. Beräkningen utgår från 4 platser per
1000 m2 lokalarea. Parkeringstalet motiveras i mobilitet- och
parkeringsutredningen (Sweco, 2025) av planområdets läge,
kringliggande gång- och cykelinfrastruktur, kollektivtrafik samt
förväntat antal anställda och skiftarbetande.
34860-4202
rnD
,01-21-5202
,rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
,relmieH
esiuoL
-
tnemukod
tnäkdoG
Planbeskrivning
Sida 14(41)
Ett grundläggande utbud av mobilitetsåtgärder ska tillskapas.
Cykelparkering bör placeras lättillgänglig och väderskyddad. Minst
75 % bör vara inomhus och 10% anpassas för större cyklar.
Omklädningsrum och stationer för cykelvård och laddning av el-
cykelbatterier ska rymmas inom byggrätten.
Befintligt
Detaljplanen skapar förutsättningar för grönytan mot Vandagatan
att bevaras. Grönytan ligger på kvartersmark. På grönytan finns
cykelställ, bänkar och träd varav tre är körsbärsträd. Träd som
blommar har upplevelsemässiga värden och bidrar både med
skönhet och skugga. Platsen har potential att utvecklas med
vistelsevärden och ekosystemtjänster för ett mer attraktivt
arbetsplatsområde.
För platsen finns ett beviljat bygglov. Bygglovet prövas mot
gällande detaljplan (Pl. 0180–89019) och är giltigt under
förutsättning att tidsfristerna för genomförande följs. Ett
genomförande av bygglovet innebär att grönytan hårdgörs,
parkering anordnas mot gata och träd tas ned. Byggaktören har i
dagsläget inte planer på att genomföra bygglovet.
Befintlig grönyta
Grönyta vid korsningen Esbogatan, Vandagatan. Flygvy: SBK
Genomförandefrågor
Fastighetsrättsliga frågor
Fastigheter och markägoförhållanden
Planområdet omfattar del av fastigheten Vanda 3. Fastigheten ägs
av Stockholms stad och är upplåten med tomträtt till Barings Core
Fund Vanda AB.
34860-4202
rnD
,01-21-5202
,rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
,relmieH
esiuoL
-
tnemukod
tnäkdoG
Planbeskrivning
Sida 15 (41)
Rättigheter
Inom planområdet, längs med gränsen mot Förbifart Stockholm har
Vattenfall en rättighet för luftburna ledningar. SVOA har en
underjordisk ledning inom planområdet som saknar rättighet idag.
Vid behov kan en rättighet för denna bildas med stöd av planen.
Markreservat för befintliga allmännyttiga underjordiska ledningar
(u) samt luftledningar (l) har avsats.
Behov av rättigheter prövas i samband med fastighetsbildningen i
lantmäteriförrättning. Några rättigheter bedöms inte behöva inrättas
för planens genomförande.
Verkan på befintliga detaljplaner
Detaljplanen innebär att de befintliga detaljplanerna Pl. 0180-89019
och Dp 2009–18965 upphör att gälla inom planområdet.
Förändrad fastighetsindelning
Fastighetsreglering krävs för att överföra en mindre del av
fastigheten Vanda 3 som är utlagd som allmän platsmark, vilken
ändras från kvartersmark (industri, parkering) till allmän platsmark
(GATA). Område utlagt som allmän platsmark (GATA) ska ingå i
av Stockholms stad ägd fastighet, Akalla 4:1.
Lantmäterimyndigheten ansvarar för erforderliga
fastighetsbildningsåtgärder på fastighetsägarens initiativ och
bekostnad. Lämplighet avseende fastigheters utformning m.m.
prövas vid lantmäteriförrättning.
Figuren illustrerar fastighetsregleringen som blir aktuell. Blått område ska
överföras till Akalla 4:1. Förändringskarta: SBK
Tekniska frågor
Tekniska åtgärder
Ledningar för vatten och avlopp, el, tele/opto samt fjärrvärme och
fjärrkyla finns framdraget till planområdet, i huvudsak längs
Vandagatan.
34860-4202
rnD
,01-21-5202
,rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
,relmieH
esiuoL
-
tnemukod
tnäkdoG
Planbeskrivning
Sida 16(41)
Ny nätstation kan krävas inom Vanda 3 för att försörja planerad
bebyggelse. Förstärkning av elnätet pågår i närområdet. Ellevio
planerar en ny fördelningsstation vid Raseborgsgatan. När
utbyggnaden är klar antas kapaciteten vara tillräcklig för att
tillgodose ny bebyggelse, inklusive en serverhall på 12 000 kvm.
Utbyggnad allmän plats
Ett genomförande av planförslaget innebär att ett övergångsställe
anläggs vid norra in- och utfarten mot Esbogatan och att gång- och
cykelbanan breddas i anslutning till det.
Utbyggnad vatten, avlopp och avfallshantering
Fastigheten är ansluten till de kommunala näten för dricks- och
spillvatten. SVOA har två anslutningspunkter till fastigheten. Den
nya bebyggelsen avses försörjas via befintliga anslutningspunkter.
Inga särskilda åtgärder planeras med anledning av avfallshantering.
Räddningstjänst
Åtkomst för räddningstjänsten sker genom fastighetens befintliga
infarter från Esbogatan och Vandagatan. Tillfartsvägarna till
planområdet ska utformas så att räddningstjänsten har tillräcklig
framkomlighet och uppställningsytor i enlighet med Storstockholms
brandförsvars rekommendationer.
Ekonomiska frågor
Planekonomisk bedömning
Byggaktören bekostar och ansvarar för uppförande av ny
bebyggelse och anläggningar på kvartersmark samt för
iordningställande av utemiljöer på kvartersmark.
Byggaktören bekostar och ansvarar för de åtgärder som planeras
inom allmän plats i detaljplanen. Det omfattar övergångstället för
gång- och cykel vid norra infarten mot Esbogatan.
Byggaktören bekostar och ansvarar för de återställande- och
anslutningsarbeten som måste göras i allmän platsmark invid
kvartersmarken, till följd av byggaktörens bygg- och
anläggningsarbeten på kvartersmarken.
Fastigheten avses fortsättningsvis upplåtas med tomträtt. För
fastigheten gäller att ny tomträttsavgäld i enlighet med kommande
detaljplan baseras på utgående avgäld (enligt gällande
tomträttsavtal) samt en tilläggsavgäld för den tillkommande
byggrätten som den kommande detaljplanen medger.
De framtida driftkostnaderna för staden bedöms inte påverkas.
34860-4202
rnD
,01-21-5202
,rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
,relmieH
esiuoL
-
tnemukod
tnäkdoG
Planbeskrivning
Sida 17(41)
Planavgift
Planavtal har tecknats med byggaktören för att täcka kontorets
kostnader i samband med upprättande av detaljplanen.
Drift allmän plats
Staden, genom trafikkontoret, ansvarar för drift av allmän plats.
Drift vatten och avlopp
Stockholm Vatten och Avfall AB (SVOA) är VA-huvudman och
ansvarar för det allmänna vatten- och avloppssystemet.
Tomträttshavaren ansvarar från förbindelsepunkten.
Gatukostnader
Byggaktören bekostar eventuella återställningsarbeten.
Organisatoriska frågor
Exploateringsavtal
Genomförandet av detaljplanen regleras i överenskommelse om
exploatering mellan staden och byggaktören innan beslut om
antagande av planförslaget. Exploateringskontoret ansvarar för att
träffa erforderliga avtal med byggaktören/tomträttshavaren. Parterna
ska även träffa tilläggsavtal till tomträttsavtal när detaljplanen
vunnit laga kraft.
Markanvisning
Exploateringsnämnden anvisade mark för industri, kontor,
verksamheter och handel med skrymmande varor till Barings Core
Fund Vanda AB den 21 mars 2024.
Tidplan
Detaljplanen upprättas med standardförfarande. Preliminär tidplan
för den fortsatta planprocessen:
Samråd 16 december – 16 februari 2026
Granskning september 2026
Antagande december 2026
Laga kraft, tidigast januari 2027
Prövning enligt annan lagstiftning
Genomförandet av detaljplanen kan medföra prövningar enligt
annan lagstiftning (till exempel miljöbalken) beroende på vilken typ
av industri eller verksamhet som planeras.
34860-4202
rnD
,01-21-5202
,rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
,relmieH
esiuoL
-
tnemukod
tnäkdoG
Planbeskrivning
Sida 18(41)
Motiv till detaljplanens regleringar
Användningsbestämmelser
Industri. Planens syfte är att möjliggöra för industri och störande
verksamheter, som inte kan samlokaliseras med t.ex. bostäder.
Gata. Användningen möjliggör för tillräcklig yta för ett trafiksäkert
övergångställe för gående och cyklister.
Egenskapsbestämmelser
Begränsning av markens utnyttjande.
Prickmark. Marken får inte förses med byggnad. Bestämmelsen
syftar till att begränsa bebyggelsens utbredning. Vidare möjliggör
bestämmelsen för andra anläggningar som är nödvändiga för
verksamheternas funktion.
Korsmark. Marken får endast förses med
komplementbyggnader och andra anläggningar än byggnader.
Bestämmelsen syftar till att möjliggöra sådant som är nödvändigt
för verksamheternas funktion. Exempelvis parkering, cykelställ med
tak, sittplatser eller en nätstation.
Ringmark. Endast andra anläggningar än byggnader ovan
mark. Byggnadsverk tillåts under mark. Bestämmelsen syftar till
att säkerställa tillräcklig yta ovan mark varifrån industribyggnaden
kan angöras och tillgänglig parkering anordnas.
ö Marken får inte förses med staket, stängsel, mur eller plank 1
mot allmän plats. Bestämmelsen syftar till att värna
promenadstråket mellan Akalla och Hansta och möjliggöra för
kvartersmarken att möta gatan med anläggningar som bidrar till en
attraktiv och trygg miljö.
ö Marken får inte förses med annat än körbar ramp och
2
stödmur. Bestämmelsen syftar till att möjliggöra de anläggningar
som är nödvändiga för rangerytans funktion. Till det hör även
anläggningar för rampändamålet, så som avåkningsskydd eller
belysning.
Höjd på byggnadsverk
h Högsta nockhöjd. Bestämmelsen syftar till att begränsa 1-2
bebyggelsens höjd så att den samspelar med omgivningen och är
som lägst mot Esbogatan.
h Högsta totalhöjd, undantaget antenner och master.
3
Bestämmelsen syftar till att begränsa byggrättens höjd och
34860-4202
rnD
,01-21-5202
,rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
,relmieH
esiuoL
-
tnemukod
tnäkdoG
Planbeskrivning
Sida 19(41)
möjligheten för volymskapande tekniska installationer att överstiga
höjden på Akallas kulturhistoriska skivhus i centrum. Skivhusen har
varierande höjder mellan +60 och +66 meter ovanför nollplanet.
h Bjälklagshöjd för körbart bjälklag ska vara 36,6 meter ovan
4
angivet nollplan. Bestämmelsen syftar till att säkerställa att marken
intill industribebyggelsen är i nivå med Esbogatan för att
möjliggöra tillgänglig angöring och vid behov framkomlighet och
uppställning för räddningstjänstens fordon.
Markens anordnande och vegetation
n Träd får endast fällas om det är sjukt eller utgör en
1
säkerhetsrisk. Bestämmelsen syftar till att skydda naturvärdesträd
och särskilt skyddsvärda träd.
n Parkering ska placeras med hänsyn till befintliga träd.
2
Bestämmelsen syftar till att säkerställa att markparkering anordnas
på ett sätt som tar tillvara buffertzonens befintliga naturkaraktär.
Särskilt viktigt är att träd finns mellan lokalgatan och Förbifarten
med hänsyn till stads- och landskapsbilden.
n Marken får inte användas för parkering. Bestämmelsen syftar
3
till att värna promenadstråket mellan Akalla och Hansta och
möjliggöra för kvartersmarken att möta gatan med anläggningar
som bidrar till en attraktiv och trygg miljö.
Markreservat för allmännyttiga ändamål
u Markreservat för allmännyttiga underjordiska ledningar.
1
Bestämmelsen syftar till att möjliggöra för allmänna ledningar
under kvartersmark. Befintliga vattenledningar tillhör Stockholm
Vatten och Avfall.
l Markreservat för allmännyttig luftledning. Bestämmelsen 1
syftar till att möjliggöra för allmänna ledningar ovan kvartersmark.
Befintliga kraftledningar tillhör Vattenfall AB.
Skydd mot störningar
m Byggnader ska förses med friskluftsintag på tak eller högt
1
upp på fasader i riktning bort från Förbifart Stockholm.
Bestämmelsen syftar till att begränsa mängden föroreningar från
trafiken på Förbifart Stockholm i inomhusluften.
m Marken ska anordnas så att vatten avleds bort från
2
Förbifart Stockholm vid skyfall. Bestämmelsen ska säkerställa att
ytlig avrinning av skyfallsvatten inte orsakar skada på Förbifart
Stockholm. Det kan exempelvis göras genom höjdsättning av mark
34860-4202
rnD
,01-21-5202
,rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
,relmieH
esiuoL
-
tnemukod
tnäkdoG
Planbeskrivning
Sida 20(41)
eller anläggande av avskärande åtgärd närmast Förbifart Stockholm
så att vatten istället avleds mot lokalgatan inom planområdet.
m Byggnad ska utformas så att stående vatten till en nivå av
3
31,2 meter över nollplanet inte skadar byggnaden.
Bestämmelsen ska säkerställa att planerad bebyggelse inte tar skada
av stående vatten vid ett skyfall. Stående vatten ska inte heller
äventyra den planerade industriverksamhetens funktion.
Stängsel, utfart och annan utgång
In- och utfart får inte finnas.
Bestämmelsen syftar till att prioritera trafiksäkerheten för gående
och cyklister längs Esbogatan genom att de två befintliga in- och
utfarterna bevaras och inga nya tillkommer.
Utformning
f Mark ska utformas så att trädrad kan planteras.
1
Bestämmelsen syftar till att säkerställa att omfattning och placering
av anläggningar på kvartersmark inte förhindrar möjligheten att
plantera träd. Den föreslagna trädraden skapar en dubbelsidig allé
tillsammans med den befintliga björkallén längs Esbogatan. Trädens
funktion bidrar till bibehållen krontäckningsgrad, reglering av
temperatur samt ökade upplevelsevärdena längs gång- och
cykelstråket mellan Akalla och Hansta naturreservat.
f Del av byggnad som överstiger + 50 meter ska dras in minst 5
2
meter från fasaden under, undantaget trapphus. Bestämmelsen
syftar till att säkerställa en nedtrappning av bebyggelsen mot
Esbogatan.
f Del av byggnad som överstiger + 55 meter ska dras in minst 2
3
meter från fasaden under samt ges en underordnad gestaltning.
Bestämmelsen syftar till att anpassa bebyggelsen till sin omgivning.
Fasaden dras in där den höjer sig över områdets rådande skala. En
underordnad gestaltning ska göras med hänsyn till siluetten av
Akallas kulturhistoriskt värdefulla skivhus och kan göras genom att
kulör och material ger bebyggelsen ett kontrastlöst möte med
himmelen. Se sektion 3 under rubriken Kvartersmark i avsnittet
Beskrivning av detaljplanen samt vy från Granholmstoppen under
rubriken Stadsbild i avsnittet Konsekvenser.
f Huvudentréer ska utformas tydligt och orienteras mot
4
Esbogatan. Bestämmelsen syftar till att öka orienterbarheten och
tryggheten i verksamhetsområdet. En tydlig utformning kan
exempelvis göras genom entréomfattningar och uppglasning.
34860-4202
rnD
,01-21-5202
,rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
,relmieH
esiuoL
-
tnemukod
tnäkdoG
Planbeskrivning
Sida 21(41)
Teknik på tak ska placeras minst 5 meter in från fasad och
integreras i byggnadens form. Bestämmelsen syftar till att
säkerställa att volymskapande teknik på tak placeras och utformas
så att den har liten påverkan på helhetsintrycket av bebyggelsens
höjd, siluett och uttryck.
Volymer ska delas in i väl avvägda proportioner.
Livförskjutningar ska dela in fasadens längd och höjd i mindre
delar. Fasadmaterial och detaljer ska ge skuggverkan som
samspelar med indelningen och bryter ner skalan.
Bestämmelsen syftar till att säkra en utformning som bryter ner den
tillåtna volymen i mindre delar och bryter ner byggnadens upplevda
skala.
Kulör och material på byggnader och anläggningar ska
utformas med hänsyn till Akallas karaktär.
Bestämmelsen syftar till att säkra en utformning med utgångspunkt
i karaktärsdrag som har särskild betydelse för Akalla. Exempel på
kulör och material på bebyggelse i området går att läsa om under
rubriken Stadsbild i avsnittet om planeringsförutsättningar.
Utförande
b Minst 50% av marken inom egenskapsområdet ska vara
1
genomsläpplig Bestämmelsen syftar till att möjliggöra för
dagvattenhantering, planteringar och ekosystemtjänster mot allmän
plats.
Utnyttjandegrad
Största bruttoarea är 25 000 kvm BTA. Bestämmelsen syftar till
att begränsa storleken på industribebyggelsen och möjliggöra det
som exploateringsavtalet utsatt, exkluderat komplementbyggnader.
e Största tillåtna byggnadsarea för komplementbyggnader är
1
50 kvm. Bestämmelsen syftar till att möjliggöra
komplementbyggnader för verksamhetens behov. Nätstationer för
verksamhetens behov får uppföras utöver angivna kvadratmeter.
Ändrad lovplikt
a Marklov krävs även för markåtgärder som försämrar
1
markens genomsläpplighet. Bestämmelsen ska säkerställa att
markens genomsläpplighet bevakas i bygglovskedet.
Marklov krävs för fällning av träd markerat med n1.
Bestämmelsen ska säkerställa att skydd av naturvärdesträd och
särskilt skyddsvärda träd bevakas i bygglovskedet.
34860-4202
rnD
,01-21-5202
,rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
,relmieH
esiuoL
-
tnemukod
tnäkdoG
Planbeskrivning
Sida 22(41)
Planeringsunderlag
Utredningar
Utredningar som tagits fram under planarbetet är
- Dagvattenutredning (Tyréns, 2025)
- PM Geoteknik (Tyréns, 2025)
- PM Luftkvalitet (Tyréns, 2025)
- Översiktlig miljögeoteknisk markundersökning (Tyréns, 2025)
- Mobilitets- och parkeringsutredning (Sweco, 2025)
- Riskutredning (Tyréns, 2025)
- PM Trädinventering (Sweco, 2025)
Övrigt underlag
- Illustrationsmaterial (Sweco Architects, 2025)
Planeringsförutsättningar
Kommunala
Detaljplan
Planområdet omfattas av stadsplanen Pl. 0180-89019 som anger
industriändamål och byggrätt för parkeringshus. Planen fick laga
kraft 1990. Området omfattar även del av Dp 200918965 som anger
industriändamål och skydd mot störning från Förbifarten. Planen
fick laga kraft 2015. Genomförandetiden för båda planer har löpt ut.
Planbesked
Stadsbyggnadskontoret gav positivt planbesked till
exploateringskontoret den 24 april 2024.
Översiktsplan
Akalla verksamhetsområde är utpekat i översiktsplanen som ett
renodlat verksamhetsområde, till för det som inte kan lokaliseras
med till exempel bostäder. Runt planområdet finns utpekade gång-
och cykelstråk som kopplar ihop Akalla med Hansta naturreservat,
och angränsande kommuner vilket gör stråken viktiga för att nå
målet om en sammanhängande stad. Akalla ingår i ett av
översiktsplanens fokusområden dit satsningar ska riktas. I Akalla
finns särskilt behov av ökat serviceunderlag till centrum och
insatser för ökad trygghet. Ett tillskott av ekosystemtjänster som
reglerar temperatur kan anpassa verksamhetsområdet till framtida
klimatförändringar och bidra till översiktsplanens mål om en
klimatsmart och tålig stad.
34860-4202
rnD
,01-21-5202
,rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
,relmieH
esiuoL
-
tnemukod
tnäkdoG
Planbeskrivning
Sida 23(41)
Byggnadsordningen
Området omfattas av stadsbyggnadskaraktären verksamhetsområde.
Vägledningen framhåller hur volymer bör brytas upp och att fler
entréer ska ordnas mot gator för att stärka sambanden med
omkringliggande områden. Vidare beskrivs vikten av en
arkitektonisk idé samt en god balans mellan funktion och
utformning. Attraktiva och trygga offentliga rum ska tillföras för de
som arbetar och rör sig genom området. Byggnadsordningen
beskriver att höga hus som markerar centrum fortsatt ska utgöra
utgångspunkter för siluetten utanför tullarna. Ny bebyggelse som
höjer sig över rådande skalan ska utformas utifrån hur stadsbilden
påverkas med hänsyn till siktlinjer och utblickar från höjdpartier.
Kommunala beslut i övrigt
Riksintressen
Trafikkommunikation
Planområdet gränsar i nordväst till kommande Förbifart Stockholm,
ett riksintresse för kommunikation (MB 3 kap 8 §). Sträckan intill
planområdet, Häggvik – Hjulsta, förväntas öppna hösten 2026.
Miljökvalitetsnormer
Luft
Miljökvalitetsnormen (MKN) för luft klaras för planområdet.
Luftutredningen beräknar att halten PM10 som årsmedelvärden är
13 μg/m³. MKN som årsmedelvärde är 40 μg/m3. Halten av NO
2
som timmedelvärde 98-percentil är 34μg/m3 och som max 75
μg/m3. MKN för NO som timmedelvärde är 90 μg/m3.
2
Trafiken på E4:an i nordöst utsätter planområdet för
luftföroreningar. När Förbifart Stockholm är i bruk kommer
planområdet även utsättas av luftföroreningar från sydväst.
Vatten
Avrinningen från planområdet sker till ytvattenförekomsten
Edsviken. Enligt VISS juli 2025 har Edsviken otillfredsställande
ekologisk status och uppnår ej god kemisk ytvattenstatus.
Miljökvalitetsnormer som ska uppnås för Edsviken är god ekologisk
status år 2039 och god kemisk ytvattenstatus år 2027.
34860-4202
rnD
,01-21-5202
,rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
,relmieH
esiuoL
-
tnemukod
tnäkdoG
Planbeskrivning
Sida 24 (41)
Miljö
Dagvatten
Dagvatten från planområdet avleds via ett internt ledningsnät
söderut till det allmänna ledningsnätet i Vandagatan. Vattnet leds
därefter till Edsviken via Järva dagvattentunnel.
Natur
Inom planområdet finns inslag av buskar, träd och trädrader. Längs
med lokalgatan och i slänten ner mot DNEX byggnad finns grupper
av träd och berg i dagen. Närmst Förbifart Stockholm består marken
av gräs, grus samt mindre och större träd. Längs med Förbifart
Stockholm löper en grön buffertzon med naturkaraktär där träd och
växtlighet skyler arbetsplatsområdet sett från Förbifarten och
Hansta naturreservat. Krontäckningsgraden är cirka 7,5 % och
området har utmaningar vad gäller värmebölja.
ESBO
Hansta Naturreservat
ESBO
DNEX
Planområdet markerat med vit figur. Bild: SBK
Vy söderut. Till vänster syns den befintlig markparkeringen och till höger om
lokalgatan den gröna buffertzonen mot Förbifarten. Foto: SBK.
34860-4202
rnD
,01-21-5202
,rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
,relmieH
esiuoL
-
tnemukod
tnäkdoG
Planbeskrivning
Sida 25 (41)
Vy österut. Slänten ner mot lastgatan och befintlig DNEX byggnad. Foto: SBK.
Vy norrut. Planteringar runt markparkeringen. I bakgrunden syns natur norr om
Esbogatan. Foto: SBK.
Naturvärden
Grönområdet norr om Esbogatan och Hansta naturreservat är
ekologiskt särskilt betydelsefulla områden (ESBO). Grönskan längs
Esbogatan är en spridningslänk för barrskogslevande arter mellan
Järva och Hansta. Längs med Esbogatan och Vandagatan finns
björkalléer som omfattas av biotopsskydd.
Inom planområdet identifierades ett särskilt skyddsvärt träd, fem
naturvärdesträd samt en biotopskyddad allé bestående av sju lindar.
Det särskilt skyddsvärda trädet är en gammal asp med håligheter
och nedsatt vitalitet. Naturvärdesträden utgörs av fyra körsbärsträd
och en ek. Förutom dessa träd förekommer en solitär tall som
bedöms vara över 150 år. Tallen klassas varken som ett särskilt
skyddsvärt träd eller ett naturvärdesträd, men i och med sin ålder
har trädet värden för bland annat biologisk mångfald.
34860-4202
rnD
,01-21-5202
,rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
,relmieH
esiuoL
-
tnemukod
tnäkdoG
Planbeskrivning
Sida 26(41)
Naturvärden som identifierats inom planområdet. Bild: Sweco Architects
Tall Asp Ek
Vy mot nordväst. Tall, asp och ek väster om lokalgatan. Foto: SBK.
Vy mot sydost. Körsbärsträd nära Vandagatan och björkallé längs Esbogatan.
Foto: Barings.
34860-4202
rnD
,01-21-5202
,rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
,relmieH
esiuoL
-
tnemukod
tnäkdoG
Planbeskrivning
Sida 27(41)
Hälsa och säkerhet
Risk för olyckor
Vid Tyréns (2025) inventering av riskkällor som berör planområdet
har följande identifierats:
Farligt gods
Planområdet är beläget intill Förbifart Stockholm som planeras bli
primär led för farligt gods.
Elektromagnetisk strålning
Längs med Esbogatan passerar kraftledningar tillhörande Svenska
Kraftnät. Längs med Förbifarten passerar ledningar tillhörande
Svenska kraftnät och Vattenfall. Ledningar är på 220 kV respektive
70 kV. Direkt under ledningarna ligger nivåerna på 5 till 20 μT
(mikrotesla). Anläggningarna är utformade så att gränsvärdet på
100 μT inte ska kunna uppnås. Svenska Kraftnäts ledningar ska på
sikt rivas.
Risk för översvämning
Vid skyfall samlas en större mängd vatten vid lastgatan mot den
befintliga byggnaden och en mindre del längs planområdets gräns
mot Förbifart Stockholm. Lågpunkten vid lastgatan rymmer ca 2
800 m3 och har ett avrinningsområde på cirka 8,4 hektar.
Vattennivån i lågpunkten uppgår till ca +30,9 meter vid ett
klimatanpassat 100-årsregn (Stockholmsregn). Den högsta
vattennivån i lågpunkten uppgår till cirka +31,2 meter innan det
avrinner i sydvästlig riktning. Marken i lågpunkten ligger på + 30,2
meter ovan nollplanet.
DNEX Kartbilden visar vattendjup
Bild: Tyréns, 2025.
34860-4202
rnD
,01-21-5202
,rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
,relmieH
esiuoL
-
tnemukod
tnäkdoG
Planbeskrivning
Sida 28(41)
Risk för ras och skred
Planområdet har goda grundläggningsförhållanden. Den
geotekniska utredningen beskriver risken för ras- och skred som
mycket låg. Ett varmare och blötare klimat bedöms inte påverka
stabilitetsförhållanden negativt.
Förorenad mark
Provtagning har utförts i jord, asfalt och grundvatten. I två prover
från fyllnadsmaterialet noterades halter av fraktionerade alifatiska
kolväten i fraktion >C16-C35 över riktvärdesnivån känslig
markanvändning (KM). I ett prov noterades halter av PAH-H över
riktvärdesnivån KM i fyllnadsmaterialet. Halter av bly över mindre
än ringa risk (MRR) noterades i två prover och halter av PAH-H
noterades i ett prov.
Förhöjda halter av PFAS noterades i grundvattenprov från
provpunkt 25T02GW. Halten av PFAS-7 uppmättes till 2400 ng/l
vilket kan jämföras med SGI:s preliminära riktvärde (45 ng/l).
Utförd undersökning bygger på stickprovstagning. Det kan inte
uteslutas att föroreningar förekommer lokalt.
Buller och vibrationer
Planområdet utsätts för trafikbuller från E4:an och Esbogatan och
verksamhetsbuller från verksamhetsområdet. Planområdet utgörs av
fyllnadsmassor på lera, vilket medför risk för spridning av
vibrationer.
Geotekniska förhållanden
Enligt den geotekniska undersökningen består marken av 1–2 meter
fyllningsjord på 0–1 meter torrskorpelera som underlagras av 0,5–
2,5 meter friktionsjord på berg. Djup till berg varierar mellan 2,3 m
och 7,6 m, motsvarande nivå +31,5 och +28,6. Fyllningsjorden
består av en blandning av sand, silt, grus och lera.
Grundvatten
Marken faller åt söder och sannolikheten för högt grundvatten inom
beskrivs i den geotekniska utredningen (Tyréns, 2025) som låg. Ett
nytt grundvattenrör har installerats inom planområdet. I januari
2025 mättes grundvattenytan till 0,9 meter under markytan, +34,0
meter ovan nollplanet. Dålig tillrinning i röret och sjunkande
grundvattenyta gör mätningen icke representativ. Tre rör fanns
sedan tidigare installerade i området. Två rör var torra och ett rör
visade grundvattennivåer mellan +32,3 och +33,2 meter.
Kompletterande mätningar av grundvattnet rekommenderas.
34860-4202
rnD
,01-21-5202
,rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
,relmieH
esiuoL
-
tnemukod
tnäkdoG
Planbeskrivning
Sida 29 (41)
Fysisk miljö
Kulturmiljö
Inom planområdet finns ingen bebyggelse. Den befintliga
industribyggnaden inom Vanda 3 är inte klassificerad av
Stadsmuseet. Byggnaden är från 1990-talet och inrymmer bland
annat tryckeri för DN och Expressen, DNEX.
I arbetsplatsområdet finns Akalla värmeverk och i Akalla centrum
finns skivhusen som båda är grönklassade och särskilt värdefulla ur
ett kulturhistoriskt perspektiv. Värmeverket och skivhusen är
uppförda under 1970-talet i tidstypisk arkitektur med starka färger.
Akallas siluett är ett resultat av en medveten planering där
bebyggelsens nedtrappning från skivhusen i centrumstråket till
radhusen vid Järvafältet är särskilt slående.
Stadsbild
Tidigare låg arbetsplatsområdet under inflygningszonen till
Barkarby flygfält varför byggnadshöjder begränsades. Skorstenen
på Akallas värmeverk och centrumstråkets höga skivhus blev
tydliga inslag i stadsbilden och är välbekanta landmärken som är
synliga på håll.
Området präglas av slutna byggnader som ofta saknar relation till
gatorna. Bebyggelsen i arbetsplatsområdet är förhållandevis
varierad men har också en del gemensamma arkitektoniska uttryck
och kvaliteter. Fasader förekommer i tegel, spritputs och korrugerad
plåt i varma och ibland starka kulörer. Det finns också inslag av
ljusa släta plåtpartier, ofärgad formgjuten betong och sten.
Medveten färgsättning av byggnadsdelar, tekniska installationer,
fönster- och dörrpartier i industrikaraktär bryter ner
byggnadsvolymerna och anpassar dem till stadslandskapet.
Mellan byggnaderna finns planteringar, impedimentsytor, stängsel
och stora asfalterade ytor för parkering. De allmänna gatorna är
kantade med träd och belysning.
I utkanten av området finns natur där byggrätter för industri ännu
inte nyttjats. Där marken stiger mot Sollentuna och längs
Esbogatans norra sida finns kuperade berghällar och en mångfald i
vegetationen som skapar en grön karaktär i verksamhetsområdets
annars hårda miljö.
Trafik
Planområdet ligger mellan Esbogatan, Vandagatan och kommande
Förbifart Stockholm. Två in- och utfarter finns mot Esbogatan.
34860-4202
rnD
,01-21-5202
,rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
,relmieH
esiuoL
-
tnemukod
tnäkdoG
Planbeskrivning
Sida 30(41)
Fastigheten har ytterligare en in- och utfart mot Vandagatan, den är
gemensam för Vanda 1, 2 och 3.
Den södra sidan av Esbogatan har en kombinerad gång- och
cykelbana som skiljs från körbanan med en björkallé. På den norra
sidan finns ett huvudstråk för cykel som förlängs med en gång- och
cykelbro över till Hansta naturreservat.
I närheten finns busshållplatser med bussar mot Kista, Bromma,
Vällingby och pendeltågsstationerna i Sollentuna och Jakobsberg.
Akallas buss- och tunnelbanestation ligger 800 meter bort.
Konsekvenser
Miljö
Undersökning om betydande miljöpåverkan
Stadsbyggnadskontoret preliminära bedömning enligt 5 kap 11a §
PBL, är att detaljplanens genomförande inte kan antas medföra
sådan betydande miljöpåverkan som avses i 6 kap. miljöbalken, och
anslutande bestämmelser, att en miljöbedömning med tillhörande
miljökonsekvensbeskrivning behöver genomföras. Bedömningen
bygger på kriterier i 5 § och 10-13 §§ i
miljöbedömningsförordningen.
Detaljplanen medger en ny byggnad med användningen industri och
planområdet utgörs till största del av redan exploaterad mark som
används för markparkering. Utöver det tas en grönyta i anspråk.
Enstaka naturvärdesträd kan påvisas samt en trädallé som omfattas
av biotopskydd. De frågor som är relevanta för detaljplanen är
översvämningsrisker, luftkvalitet och påverkan på stadsbilden med
hänsyn till kulturmiljön.
Planområdet ligger i arbetsplatsområdet i utkanten av Akalla, norr
stadsdelens centrumstråk. Särskilt för Akallas stadsbild är siluetten
av bebyggelsens nedtrappning från skivhusen i centrum till
radhusen vid Järvafältet i söder. Planförslaget innebär att en stor
volym placeras i ett läge där den blir väl synlig från flera siktlinjer
och höjdpartier i området. Från Granholmstoppen på Järvafältet
syns planförslagets högre byggnadsdelar mellan skivhusen. I vyer
från Järvafältets lägre områden syns inte planförslaget. Då
planområdet ligger norr om centrum bedöms planförslaget bidra
med en måttlig påverkan på stadsbilden. Påverkan på kulturmiljön
bedöms inte innebära betydande miljöpåverkan.
Del av planområdet är en lågpunkt som översvämmas vid skyfall.
Lågpunkten kommer delvis att bebyggas varför skyddsåtgärder
krävs för att inte skada bebyggelse. Riskerna bedöms inte vara av
sådan omfattning av det riskerar innebära betydande miljöpåverkan.
34860-4202
rnD
,01-21-5202
,rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
,relmieH
esiuoL
-
tnemukod
tnäkdoG
Planbeskrivning
Sida 31(41)
Gällande miljökvalitetsnormer för luft klaras inom planområdet.
Planförslagets påverkan på omgivningen bedöms inte vara av sådan
omfattning att det riskerar innebära betydande miljöpåverkan.
Planförslaget bedöms inte strida mot lagstiftning eller riktlinjer om
ljudmiljö, vattenkvalitet eller markföroreningar. Planförslaget ligger
inte heller inom område med regional, nationell eller internationell
skyddsstatus.
De miljöfrågor som har betydelse för projektet har studerats under
planarbetet och redovisas i resterande delar av planbeskrivningen.
Naturvärden
Byggnadens placering enligt samrådsförslaget innebär att ett
körsbärsträd (NVT4) samt lindallén inte kommer kunna stå kvar.
Körsbärsträdet är friskt och har en stamdiameter på 96 cm och en
krondiameter på 10 meter. Allén består av sju unga lindar och
bedöms inte ha särskilt betydande naturvärde, i och med trädens
unga ålder. Allén är biotopskyddad och tomträttshavaren behöver
söka dispens hos Länsstyrelsen för fällning av alléträden. Övriga
naturvärdesträd bedöms inte påverkas av planerad byggnation.
Marklov krävs för fällning av träd markerade med n1.
Dagvatten
Enligt Stockholms stads riktlinjer för dagvattenhantering bör de
första 20 mm nederbörd fördröjas och renas inom kvartersmark
innan det leds till det allmänna ledningsnätet. För aktuellt plan
motsvarar det en fördröjningsvolym på 300 m3. För att fördröja
dagvatten och uppnå åtgärdsnivån föreslås svackdiken, krossdiken
och växtbäddar.
Ytterligare fördröjning kan ske i grönyta/växtbädd längs lokalgatan
i väst. En mindre del av den föreslagna byggnadens takyta och delar
av den norra lastzonen kan avvattnas dit.
Förhöjda halter av PFAS-7 förekommer i grundvattnet vid
lokalgatans möte med Esbogatan. Där planeras ingen infiltration av
dagvatten. Om kompletterande undersökningar av PFAS visar att
dagvattenanläggningar placeras i ett källområde för föroreningen
föreslås tät botten på anläggningen.
Det saknas anslutning till allmänna dagvattenledningar i Esbogatan
och dagvatten behöver därför ledas till befintlig dagvattenservis mot
Vandagatan. Efter föreslagen exploatering minskar utflödet från
planområdet.
34860-4202
rnD
,01-21-5202
,rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
,relmieH
esiuoL
-
tnemukod
tnäkdoG
Planbeskrivning
Sida 32 (41)
Flöden med och utan lokalt omhändertagande av dagvatten. Tabell: Tyréns 2025.
Förslag på fördröjning och rening av dagvatten.
Illustration: SWECO Architects, ur dagvattenutredningen (Tyréns,2025).
Befintlig och planerad markanvändning.
Illustration: SWECO Architects, ur dagvattenutredningen (Tyréns,2025).
34860-4202
rnD
,01-21-5202
,rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
,relmieH
esiuoL
-
tnemukod
tnäkdoG
Planbeskrivning
Sida 33(41)
Grundvatten
Den geotekniska utredningen rekommenderar att fler grundvattenrör
installeras och att fler mätningar utförs för att avgöra om en
grundvattensänkning krävs för planerad byggnation.
Stadsbild
På nära håll bedöms planförslaget inte ha någon negativ påverkan
på stadsbilden. Närmiljön utgörs av industri- och
kontorsbebyggelse, Förbifartens stora vägrum och grönska. De
föreslagna byggnadshöjderna mot Esbogatan förhåller sig till den
rådande skalan. Närmst Esbogatan föreslås marken vara fri från
bebyggelse och parkering. Det skapar förutsättningar för ett möte
med gatan som bygger vidare på Esbogatans karaktärsdrag med
buskar, träd och låga murar i gränsen mot gata.
Detaljplanen innebär att en del av bebyggelsen höjer sig över den
rådande skalan och siluetten. Att planområdet ligger avsides intill
stora trafikleder gör att delar av närområdets karaktär bedöms som
storskalig och ur det perspektivet relativt tålig större bebyggelse.
Bedömningen är att detaljplanen inte riskerar att påverka för
befintliga landmärken att fortsatt dominera Akallas siluett.
Bebyggelsens form, färg och material ska studeras vidare efter
samråd för att säkerställa att den högre delen underordnar sig
befintliga landmärken och att byggnaden som helhet berikar
stadsbilden, särskilt sett från E4an och förbifarten där byggnaden
markerar stadens kommungräns.
Kulturmiljö
Detaljplanen bedöms bygga vidare på de ursprungliga stadsplanerna
för arbetsplatsområdet i Akalla. Planförslaget har en viss påverkan
på Akallas siluett sett från Granholmstoppen på Järvafältet.
Bebyggelseförslagets högre del syns i bakgrunden och upptar en del
av luftrummet mellan skivhusen. Det innebär en viss negativ effekt
på upplevelsen av skivhusen och bebyggelsens nedtrappning från
centrumstråket mot Järvafältet.
Skivhus Bebyggelseförslag
Sektionen visar relationen till skivhusen i Akalla centrum. Bebyggelseförslaget är
markerat i brunt. Bild: SBK.
34860-4202
rnD
,01-21-5202
,rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
,relmieH
esiuoL
-
tnemukod
tnäkdoG
Planbeskrivning
Sida 34(41)
Befintlig situation. 3d-vy från Granholmstoppen mot Akalla. Bild: SBK.
Planförslag
Planerad situation. 3d-vy från Granholmstoppen mot Akalla. Bild: SBK.
Ljusförhållanden och lokalklimat
Planförslaget bedöms skugga Esbogatan och den befintliga
björkallén större delen av dygnet och året, undantaget
sommarförmiddagar. Byggnadens utformning, där höjden trappas
ner mot norr och Esbogatan, begränsar skuggningen till Esbogatans
södra sida. Grönytan mot Vandagatan bedöms inte påverkas av
bebyggelseförslaget. Bilderna nedan visar hur bebyggelseförslaget
skuggar omgivningen under sommarsolstånd och vår- och
höstdagjämning. Vårdagjämning har likvärdiga ljusförhållanden
som höstdagjämning. Solstudierna är framtagna av SBK.
34860-4202
rnD
,01-21-5202
,rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
,relmieH
esiuoL
-
tnemukod
tnäkdoG
Planbeskrivning
Sida 35(41)
Vårdagjämning 09:00 Vårdagjämning 12:00
Vårdagjämning 15:00 Vårdagjämning 18:00
Sommarsolstånd 09:00 Sommarsolstånd 12:00
Sommarsolstånd 15:00 Sommarsolstånd 18:00
34860-4202
rnD
,01-21-5202
,rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
,relmieH
esiuoL
-
tnemukod
tnäkdoG
Planbeskrivning
Sida 36(41)
Miljökvalitetsnormer
Luft
Luftkvalitetsutredningen redovisar beräkningar av luftkvalitén i
området år 2030, när Förbifart Stockholm är i bruk och detaljplanen
är utbyggd. Beräknade halter av PM10 och NO överskrider inte
2
gällande MKN. Planförslaget bedöms inte bidra till ökade
koncentrationer av luftföroreningar.
Inom planområdet beräknas koncentrationerna av PM10 som
årsmedelvärde vara 19–24 μg/m³ och som dygnsmedelvärde 36–40
μg/m³. Den högsta modellerade koncentrationen av NO som
2
årsmedelvärde är 9 μg/m³ och som dygnsmedelvärde (98-percentil)
20 μg/m³.
Från år 2030 gäller EU:s beslut om skärpta gränsvärden för MKN.
NO halterna inom planområdet bedöms klara MKN som tillämpas
2
2030. Koncentrationerna av PM10 är höga i området och när
strängare normer träder i kraft kan en mindre försämring vara
tillräcklig för att orsaka ett överskridande av framtida gränsvärden.
Dygnsmedelvärdet för PM10 är 45 μg/m³ och årsmedelvärdet är 20
μg/m³ år 2030.
Modelleringar har gjorts för att studera hur byggnadens placering
kan påverka halterna av PM10 längs Esbogatan.
PM10 dygnsmedelvärde årsmedelvärde
Byggnad mot Esbogatan 46,8 μg/m3 19 μg/m3
Byggnad mot lastgata 46,4 μg/m3 18,9 μg/m3
Ingen byggnad 42,2 μg/m3 17,7 μg/m3
Tabellen redovisar resultat från modelleringar ur Tyréns luftutredning (2025)
Modelleringar visar att 2030 års MKN för PM10 överskrids längs
en begränsad sträcka av Esbogatan. Planerad bebyggelse kan
innebära en viss risk för minskad ventilation av föroreningar längs
gatan men byggnadens höjd, form eller placering verkar ha liten
inverkan på koncentrationerna. Det kan förklaras genom att
modellen som används i utredningen inte tar hänsyn till topografi.
Den tar inte heller hänsyn till att Förbifart Stockholm är nedsänkt
vilket antas minska spridningen av föroreningar till omgivningen.
Därmed kan de modellerade resultaten antas vara något
konservativa.
34860-4202
rnD
,01-21-5202
,rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
,relmieH
esiuoL
-
tnemukod
tnäkdoG
Planbeskrivning
Sida 37(41)
Det är trafiken på förbifarten som orsakar ökningen av
luftföroreningar. För att minimera exponeringen för luftföroreningar
bör umgängesytor och arbetsområden utomhus placeras bort från
Förbifart Stockholm. Friskluftsintag ska finnas på byggnader högt
upp på fasader som vetter bort från Förbifart Stockholm.
Vatten
Området är beläget inom avrinningsområdet för
ytvattenförekomsten Edsviken för vilken fastställda
miljökvalitetsnormer ska följas.
Planförslaget bedöms ha positiv påverkan på möjligheterna att
uppnå miljökvalitetsnormerna för vatten då näringsämnen och
förorenande ämnen som tillförs recipienten minskar efter planens
genomförande.
Dagvatten från planområdet fördröjs och tas om hand inom
fastigheten. Byggaktören får inte genom val av byggnadsmaterial
förorena dagvattnet med tungmetaller eller andra miljögifter.
Hälsa och säkerhet
Olyckor
Elektromagnetisk strålning
Strålsäkerhetsmyndighetens rekommenderade nivåer för
allmänhetens exponering (100 µT) överskrids inte under
ledningarna. Ytterligare skyddsavstånd från ledningarna till
planområdet bedöms inte vara nödvändigt.
Nätstationer ryms inom markanvändningen industri och kan komma
att uppföras på kvartersmark. Elnätstationer ska placeras så att 0,4
mikrotesla inte överskrids i rum avsett för stadigvarande vistelse.
Farligt gods
Planområdet ligger 30 meter från Förbifart Stockholm som planeras
bli en primär led för farligt gods. Cirka 1,18 % av den tunga
trafiken som antas passera planområdet bedöms utgöra farligt gods.
I beräknad individrisk har hänsyn tagits till att Förbifarten passerar
planområdet i skärning vilket förhindrar bilar att åka av vägen samt
för brandfarlig vätska att rinna mot planområdet. Konsekvensen
fördröjd pölbrand antas därför inte vara aktuell. Skärningen har
övriga riskreducerande effekter vad gäller skydd från tunga gaser,
explosioner och strålning från brand.
34860-4202
rnD
,01-21-5202
,rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
,relmieH
esiuoL
-
tnemukod
tnäkdoG
Planbeskrivning
Sida 38(41)
Individriskberäkningarna visar att risken understiger 10-5 per år i
direkt anslutning till vägkant och 90 m från vägkant underskrids10-6
per år. Markanvändningen industri bedöms därför vara acceptabel
inom hela planområdet. Kontor anses acceptabelt från 90 meter då
individrisken från detta avstånd hamnar i nedre ALARP-området.
Kontor är en medelkänslig verksamhet för vilken en risk på 10-6 per
år bedöms acceptabelt. Närmsta möjliga avstånd för byggnaden är
85 meter från närmsta vägkant. Beräkningarna i riskutredningen
beskrivs som konservativa och avståndet från leden bedöms vara
tillräckligt för att industriverksamhetens kontorsutrymmen ska
kunna disponeras fritt inom byggnaden.
Översvämning
Detaljplanen möjliggör ny bebyggelse och lastkaj i anslutning till
lågpunkten som översvämmas vid skyfall, se sektion 4. Marknivån
i lågpunkten är som lägst + 30,2 meter. Vid ett klimatanpassat 100-
årsregn (Stockholmsregn) uppgår vattendjupet till cirka 0,6 meter
och vattennivån till cirka + 30,9. Som högst uppgår vattennivån till
+31,2 meter innan det rinner vidare mot sydväst längs lokalgatan.
Planen reglerar att bebyggelse ska utformas så att stående vatten
inte ska orsakar skada på bebyggelsen eller dess funktion.
Vattendjupet i lågpunkten förväntas minska med
fördröjningskapaciteten i föreslagna dagvattenanläggningar.
Rangeryta
Lastgata
Principförslag skyfallshantering efter exploatering. Bild: Tyréns, 2025
34860-4202
rnD
,01-21-5202
,rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
,relmieH
esiuoL
-
tnemukod
tnäkdoG
Planbeskrivning
Sida 39(41)
Detaljplanen reglerar även åtgärder som förhindrar skyfallsvatten
att rinna från markparkeringen mot Förbifart Stockholm. Istället
föreslås att ytlig avrinning sker mot lokalgatan inom planområdet.
Planförslaget bedöms ha liten påverkan på dagens situation och
flödesvägar och förväntas minska riskerna för översvämning både
inom planområdet och nedströms.
Räddningstjänstens framkomlighet
Utrymning och uppställningsplatser för räddningstjänst planeras
mot lastgatan och rangerytan. Vid sammanträffandet av brand och
skyfall kan lastgatan inte nyttjas då vattendjupet överstiger 0,2
meter. Planförslaget medför att vattendjupet i lågpunkten minskar
och planen bedöms därmed inte försämra förutsättningarna för
räddningstjänstens framkomlighet.
Markföroreningar
Åtgärdsmålet för området är mindre känslig markanvändning
(MKM). Utförda laboratorieanalyser har påvisat föroreningsnivåer i
jordmassor som överskrider MRR (mindre än ringa risk) och inte
tillåts återvinnas. Förekomst av PFAS behöver kontrolleras igen för
att utesluta förekomst av källområde inom planområdet. Inför
schaktarbeten rekommenderas att kompletterande provtagning för
avfallsklassificiering utförs; laktest och analys avseende totalt
organiskt kol. Förekomst av PFAS behöver beaktas vid
dimensionering av reningsanläggningar för dagvatten.
Tomträttshavaren ska underrätta berörd tillsynsmyndighet om
föroreningsupptäckten enligt 10 kapitlet 11 § miljöbalken.
Ras och skred
Området bedöms ha goda förutsättningar för grundläggning av
föreslagen bebyggelse. Grundläggning kan utföras som en
kombination av grundläggning på packad sprängbotten/rensat berg
och borrade pålar till berg. Risker kopplade till ras och skred
bedöms som mycket låg. Ett varmare och blötare klimat bedöms
inte påverka stabilitetsförhållanden negativt.
Buller & vibrationer
Industriverksamheter ska följa Naturvårdsverkets
rekommendationer som beskrivs i Vägledning om industri- och
annat verksamhetsbuller.
En översiktlig beräkning av komfortvibrationer från vägtrafik i
planerad bebyggelse sammanställs i Geotekniskt PM. Bebyggelse
som placeras närmre än 11 meter från Esbogatan kan behöva
åtgärder för att klara riktvärdet på 0,4 mm/s. Vid 8,5 meters avstånd
34860-4202
rnD
,01-21-5202
,rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
,relmieH
esiuoL
-
tnemukod
tnäkdoG
Planbeskrivning
Sida 40(41)
kan vibrationshastigheten uppgå till 0,5 mm/s vilket innebär ett
potentiellt överskridande av riktvärdet med 0,1 mm/s.
Mätning av vibrationsnivåer i mark rekommenderas inför
projekteringen om byggnaden ska inrymma lokaler avsedda för
koncentrerat arbete eller industriverksamheter med särskild
känslighet för vibrationer.
Social hållbarhet
Detaljplanen förväntas möjliggöra 200 till 600 nya arbetstillfällen.
Detaljplanen möjliggör för olika typer av industriverksamheter som
kan vara mer eller mindre personalintensiva.
Riksintresse
Planförslaget bedöms inte påverka riksintresset, Förbifart
Stockholm.
Trafik
Detaljplanen förväntas innebära ökad trafik till och från
planområdet. Mobilitet- och parkeringsutredningen (Sweco, 2025)
har redogjort för trafikalstringen utifrån verksamheter (lager/logistik
och serverhall), antal parkeringsplatser och antal anställda.
Trafikflödet till och från planområdet antas vara cirka 600 fordon
per dygn och 180 fordon under maxtimmen, på eftermiddagen.
Andelen tung trafik antas utgöra 10 %. Största delen av trafiken
bedöms vara personbilar, de anställdas resor till och från arbetet.
Antagen fördelning av tillkommande trafik från planområdet. Bild: Sweco
Architects.
34860-4202
rnD
,01-21-5202
,rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
,relmieH
esiuoL
-
tnemukod
tnäkdoG
Planbeskrivning
Sida 41(41)
5 % av trafiken förväntas köra ut mot Vandagatan och resten ut mot
Esbogatan. 70 % av trafiken (från båda utfarter) antas trafikera mot
Hanstavägen och 30 % mot Norra Kolonnvägen. Totalt
tillkommande trafikflöde antas vara cirka 180 fordon/dygn på Norra
Kolonnvägen och 420 fordon/dygn på södra delen av Vandagatan.
Fördelning av trafiken i vägnätet är baserat på ett grovt antagande
om att 60 % bor norr om Stockholm och 40 % söder om Stockholm.
Den förväntade trafikalstringen är en konsekvens av de anställdas
bilresor och de föreslagna p-talen för bil och cykel. I det avseendet
bidrar inte planförslaget till stadens mål att minska biltrafiken med
30 procent till 2030.
Beräkningarna visar att få tunga fordon förväntas köra ut via
in/utfarten mot Vandagatan. Det föranleder att ombyggnation av
korsningen inte bedöms vara nödvändig.
34860-4202
rnD
,01-21-5202
,rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
,relmieH
esiuoL
-
tnemukod
tnäkdoG
---
[Plankarta samråd.pdf]
+
PLANBESTÄMMELSER Stängsel, utfart och annan utgång
Följande gäller inom områden med nedanstående beteckningar. In- och utfart får inte finnas.
Bestämmelse utan beteckning gäller inom hela planområdet.
+
Endast angiven användning och utformning är tillåten. Utformning
I plankartan redovisas färgen för det huvudsakliga ändamålet f Mark ska utformas så att trädrad kan planteras.
1
inom respektive område.
f Del av byggnad som överstiger +50.0 meter över nollplanet
2
+
GRÄNSBETECKNINGAR ska dras in minst 5 meter från fasaden under, undantaget
trapphus.
Planområdesgräns
f Del av byggnad som överstiger +55.0 meter över nollplanet
Användningsgräns 3
ska dras in minst 2 meter från fasaden under samt ges en
+
Egenskapsgräns
underordnad gestaltning.
Sekundär egenskapsgräns
Förbifart f Huvudentréer ska utformas tydligt och orienteras mot
4
Stockholm plantering Kombinerad egenskapsgräns Esbogatan.
+
Teknik på tak ska placeras minst 5 meter in från fasad och samspela med
ANVÄNDNING AV MARK OCH VATTEN byggnadens form.
Allmän plats Volymer ska delas in i väl avvägda proportioner. Livförskjutningar ska dela in
fasadens längd och höjd i mindre delar. Fasadmaterial och detaljer ska ge
+ GATA Gata
skuggverkan som samspelar med indelningen och bryter ner skalan.
n
g ö
e
ri n
n n f
1b
1
3 Kvartersmark Kulör och material på byggnader och anläggningar ska utformas med hänsyn
n t 1 1 1a till Akallas karaktär.
a 1 J Industri
pl
Utförande
u + EGENSKAPSBESTÄMMELSER FÖR b Minst 50 % av marken inom egenskapsområdet ska vara
1 1
genomsläpplig.
KVARTERSMARK
Begränsning av markens utnyttjande Utnyttjandegrad
e Största tillåtna byggnadsarea för komplementbyggnader är
Marken får inte förses med byggnad. 1
50 m².
Marken får endast förses med komplementbyggnader och
Största bruttoarea för industribyggnad är 25 000 m².
+
andra anläggningar än byggnader.
m n b a Endast andra anläggningar än byggnader ovan mark. Ändrad lovplikt
2 2 1 1
l Byggnadsverk tillåts under mark. a Marklov krävs även för markåtgärder som försämrar
1 ö n 1
2 3 markens genomsläpplighet.
h m m f ö 1 Marken får inte förses med staket, stängsel, mur eller plank
1 1 3 4 + mot allmän plats. Marklov krävs även för fällning av träd markerat med n1.
ö Marken får inte förses med annat än körbar ramp och
2 Genomförandetid
stödmur.
Genomförandetiden är 5 år och börjar gälla fr.o.m. laga kraft.
h m m f
Höjd på byggnadsverk
2 1 3 2
h Högsta nockhöjd är 50.0 meter över angivet nollplan.
+ 1
J
h Högsta nockhöjd är 55.6 meter över angivet nollplan. GRUNDKARTA
2
h Högsta totalhöjd är 62.1 meter över angivet nollplan,
3
Kommungräns
undantaget antenner och master. + +
Stadsdelsgräns
h Bjälklagshöjd för körbart bjälklag ska vara +36.6 meter
4 Kvarter enligt detaljplan,
ovan angivet nollplan. Allmän plats-gräns
GATA
Fastighetsgräns
p
h m m la Markens anordnande och vegetation (Kvarterstraktgräns,Traktgräns
Fastighetsområdesgräns)
lastgata 3 f 1 f 3 n t e n 1 Trädet får endast fällas om det är sjukt eller utgör en Fastighetsbeteckning
r
3 4 in säkerhetsrisk. Gemensamhetsanläggning
g
n Parkeringen ska placeras med hänsyn till befintliga träd. Ledningsrättsområde
2
ö Fornlämningsområde
1 + n Marken får inte användas för parkering.
n 3 Byggnad
3
Väg/gångbanekant
f Markreservat för allmännyttiga ändamål
h 1 Staket
4 b a
1 1 l 1 Markreservat för allmännyttig luftledning (begränsas av Mur
sekundär egenskapsgräns).
Träd
+
u Markreservat för allmännyttiga underjordiska ledningar Kraftledning
1
(begränsas av sekundär egenskapsgräns). Nivåkurvor
Markhöjd
Skydd mot störningar Transformatorbyggnad
m Byggnader ska förses med friskluftsintag på tak eller högt Koordinatsystem: Sweref 99 18 00 i plan
1
upp på fasader i riktning bort från Förbifart Stockholm. och RH2000 i höjd.
Upprättad av Stadsmätningsavdelningen
m Marken ska anordnas så att vatten avleds bort från
2
Förbifart Stockholm vid skyfall. Aktualitetsdatum 2025-11-07
+
m Byggnad ska utformas så att stående vatten till en nivå av Karin Edsman
3
+31.2 meter över nollplanet inte skadar byggnaden. kartingenjör
e
+
1
p
la
n
t
e
r
in
n g
+
1
+
+
NORR
0 50m
Skala 1:1000, utskriftsformat B1
ybrroN
annaS
:daC
ILLUSTRATIONER
illustration Illustrationstext
Illustrerad höjd
Illustrerat träd
UPPLYSNINGAR
Planen består av:
- plankarta med bestämmelser
Till planen hör:
- planbeskrivning
Planen är upprättad enligt plan- och bygglagen (PBL 2010:900),
standardförfarande.
SAMRÅDSHANDLING
Detaljplan för del av fastigheten
Vanda 3
i stadsdelen Akalla i Stockholm
Stockholms stadsbyggnadskontor
Planavdelningen
2025-12-09
Louise Heimler Alina D. Petersson
planchef stadsplanerare
Påbörjad av SBN
Godkänd av SBN
Antagen av
Laga kraft
S-Dp 2024-06843
34860-4202
rnD
,01-21-5202
,rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
,relmieH
esiuoL
-
tnemukod
tnäkdoG
---
[Solstudier.pdf]
art art
bif bif
ör ör
F F
E E
s s
b b
o o
g g
a a
ta ta
n n
VANDA 3 VANDA 3
art art
bif bif
ör ör
F F
E E
s s
b b
o o
g g
a a
ta ta
n n
VANDA 3 VANDA 3
art art
bif bif
ör ör
F F
E E
s s b b
o o
g g
a a
ta ta
n n
VANDA 3 VANDA 3
art art
bif bif
ör ör
F F
E E s s
b b
o o
g g a a
ta ta
n n
VANDA 3 VANDA 3
34860-4202
rnD
,90-21-5202
,rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
,nossreteP
oesiL
eD
anilA
-
tnemukod
tnäkdoG
---
[PM Trädinventering.pdf]
2025-10-20
PM Trädinventering
Upprättad av: Johanna Kammonen
Uppdragsnummer: 30053341-001
Vanda 3 detaljplan, Akalla, Stockholms stad 2025 Uppdrag: Vanda 3 Dp arbete
Kund: Barings Core Fund Vanda AB
Inledning Uppdragsledare: Katharina Schaub Hellström
Bakgrund och syfte
Sweco Sverige har, under hösten 2025, fått i uppdrag av Barings Core Fund
Vanda AB att inventera träd inom ett begränsat område inom fastigheten
Stockholm Vanda 3 inför detaljplanearbete. Syftet med inventeringen är att
identifiera och mäta in särskilt skyddsvärda träd, naturvärdesträd samt generellt
skyddade biotopskyddsområden, där resultatet ska användas som underlag i
detaljplaneprocessen.
Områdesbeskrivning
Inventeringsområdet är beläget i den nordöstra delen av stadsdelen Akalla, i
angränsning till Sollentuna kommun, knappt 2 kilometer sydväst om Sollentuna
centrum (Figur 1). Inventeringsområdet har uppskattats utifrån en konceptskiss
över planområdet och utgör en yta på cirka 3,5 hektar. Det inventerade området
utgörs till största del av hårdgjord parkeringsyta men med inslag av träd och
naturmark. Inventeringsområdet ingår i Akalla industriområde som fortsätter i
sydost. Landskapet kring inventeringsområdet utgörs vidare av Hansta
naturreservat i väster och norr, ett mindre skogsområde i nordost och ett
bostadsområde i öster. Vidare avgränsar E4 Förbifart Stockholm och motorväg
E4 inventeringsområdet från naturreservatet och bostadsområdet.
Figur 1. Översiktskarta över inventeringsområdet och dess geografiska läge i förhållande till
Sollentuna.
Sweco Gjörwellsgatan 22 Sweco Sverige AB
Telefon +46 (0) 8 695 60 00 SE 10026 Stockholm RegNo 556767-9849
w ww.sweco.se Sweden S tyrelsens säte Stockholm
D okumentreferens PM Trädinventering Vanda 3 Akalla.docx 1/11
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Metod 2025-10-20
Uppdragsnummer: 30053341-001
Definition skyddsvärda träd
Uppdrag: Vanda 3 Dp arbete
Definitioner av särskilt skyddsvärda träd, naturvärdesträd och generellt
skyddade biotopskyddsområden är enligt Naturvårdsverket (Naturvårdsverket,
2012; Naturvårdsverket, Biotopskyddsområden, u.d.) och Svensk Standard
199000:2023 för naturvärdesinventering (Svensk standard, 2023).
Särskilt skyddsvärda träd
Med särskilt skyddsvärda träd avses träd som uppfyller ett eller flera av
kriterierna enligt Naturvårdsverkets definition:
• Jätteträd – träd grövre än 1 meter i diameter på det smalaste stället
under brösthöjd.
• Mycket gamla träd – gran, tall, ek och bok äldre än 200 år, övriga
trädslag äldre än 140 år.
• Grova hålträd – träd grövre än 40 centimeter i diameter i brösthöjd med
utvecklad hålighet i huvudstam.
Särskilt skyddsvärda träd definieras här således med utgångspunkt från
egenskaper hos det enskilda trädet. Både levande och döda träd ingår i
definitionen.
Naturvärdesträd
Med naturvärdesträd avses träd som av olika skäl bedöms ha särskild
betydelse för biologisk mångfald, utöver särskilt skyddsvärda träd. Karaktärer
hos träd som kan göra att de bedöms som naturvärdesträd innefattar bland
annat: grova träd, gamla träd, träd med stor utvecklad krona, hålträd eller träd
med särskild betydelse för pollinatörer eller för födosökande fåglar.
Generellt skyddade biotopskyddsområden
Generellt skyddade biotopskyddsområden utgörs av sju biotoptyper som, enligt
miljöbalken 7 kapitlet 11 § och bilaga 1 till förordningen om områdesskydd, är
skyddade i hela landet och är värdefulla livsmiljöer för djur- och växtarter samt
utgör omväxling i landskapet. Dessa sju biotoptyper är:
• Allé
• Källa med omgivande våtmark i jordbruksmark
• Odlingsröse i jordbruksmark
• Pilevall
• Småvatten och våtmark i jordbruksmark
• Stenmur i jordbruksmark
• Åkerholme
Kartläggning i fält
Trädinventeringen utfördes 16 oktober 2025 av Magnus Jonsson och Johanna
Kammonen.
Samtliga träd som i fält bedömdes utgöra antingen särskilt skyddsvärda träd
eller naturvärdesträd kartlades med hjälp av en GNSS-enhet (Trimble TDC600)
med tillhörande antenn (Catalyst DA2) med hög lägesnoggrannhet (centimeter-
nivå).
Dokumentreferens PM Trädinventering Vanda 3 Akalla.docx 2/11
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
För samtliga kartlagda träd har arttillhörighet, stamomkrets, krondiameter 2025-10-20
trädstatus och trädvitalitet samt en objektsbeskrivning angivits. Trädvitalitet
grundades på trädkronans status och hur stor andel av kronan som bedömdes Uppdragsnummer: 30053341-001
Uppdrag: Vanda 3 Dp arbete
som levande vid inventeringstillfället. Foton på kartlagda träd finns i bilaga 1.
Resultat
Totalt identifierades ett särskilt skyddsvärt träd, fem naturvärdesträd samt ett
generellt skyddat biotopskyddsområde i form av en allé (Figur 2 och Tabell 1).
Det särskilt skyddsvärda trädet utgörs av en gammal asp med flertalet
håligheter och nedsatt vitalitet (bilaga 1) och finns i områdets norra del (Figur
2). Naturvärdesträden utgörs av tre körsbärsträd i områdets södra del, ett
körsbärsträd i områdets centrala del samt en ek i områdets norra del (Figur 2
och bilaga 1). Allén utgörs av sju unga lindar och finns i områdets centrala del
(Figur 2 och bilaga 1).
Figur 2. Resultatkarta över identifierade särskilt skyddsvärda träd, naturvärdesträd och generellt
skyddade biotopskyddsområden.
Dokumentreferens PM Trädinventering Vanda 3 Akalla.docx 3/11
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Tabell 1. Resultattabell över identifierade träd och de parametrar som mätts. 2025-10-20
Objekt Art Beskrivning Status Omkrets Krondiameter Vitalitet SWERE99 E
Uppdragsnummer: 30053341-001
(cm) (m) (%) SWEREF99 N
Uppdrag: Vanda 3 Dp arbete
SST 1 Asp Gammalt träd med Stående 155 6 Klart 665449
flera håligheter och levande försämrad
6590971
bohål. träd (20)
NVT 1 Körsbär Bärande blommande Stående 80 6 Frisk (85) 665632
träd av värde för levande
6590687
biologisk mångfald. träd
Fåglar och
pollinatörer.
NVT 2 Körsbär Bärande blommande Stående 100 10 Frisk (90) 665632
träd av värde för levande
6590692
fåglar och träd
pollinatörer.
NVT 3 Körsbär Bärande blommande Stående 100 10 Frisk (90) 665627
träd av värde för levande
6590688
fåglar och träd
pollinatörer.
NVT 4 Körsbär Bärande blommande Stående 96 10 Frisk (90) 665541
träd av värde för levande
6590800
fåglar och träd
pollinatörer.
NVT 5 Ek Vidkronig ek av Stående 143 14 Frisk (95) 665470
värde som levande
6590972
ersättningsträd i träd
eklandskapet.
Slutsats
Inom det inventerade området förekommer begränsat med särskilt skyddsvärda
träd och naturvärdesträd. Förutom de identifierade träden förekommer en solitär
äldre tall cirka 15 meter väster om den identifierade aspen, som bedöms vara
över 150 år men som inte bedöms vara ett särskilt skyddsvärt träd.
Enligt Naturvårdsverkets riktlinjer ska åtgärder som riskerar att påverka särskilt
skyddsvärda träd samrådas med länsstyrelsen. Generellt skyddade
biotopskyddsområden (allén i aktuellt fall) kräver särskild dispens från
länsstyrelsen, i de fall åtgärder riskerar att påverka biotoperna. Den
identifierade allén inom inventeringsområdet bedöms däremot inte ha särskilt
betydande naturvärde, i och med lindarnas unga ålder.
Referenser
Naturvårdsverket. (2012). Åtgärdsprogram för särskilt skyddsvärda träd – mål
och åtgärder 2012–2016. Rapport 6496. Naturvårdsverket.
Naturvårdsverket. (u.d.). Biotopskyddsområden. Hämtat från
https://www.naturvardsverket.se/amnesomraden/skyddad-natur/olika-
former-av-naturskydd/biotopskyddsomraden/
Svensk standard. (2023). 199000:2023. Naturvärdesinventering (NVI)-
Kartlägg-ning och värdering av biologisk mångfald- Krav och
vägledning. SIS.
Dokumentreferens PM Trädinventering Vanda 3 Akalla.docx 4/11
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Bilaga 1 2025-10-20
Uppdragsnummer: 30053341-001
Särskilt skyddsvärt träd - SST 1 asp
Uppdrag: Vanda 3 Dp arbete
Dokumentreferens PM Trädinventering Vanda 3 Akalla.docx 5/11
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Naturvärdesträd - NVT 1 körsbär 2025-10-20
Uppdragsnummer: 30053341-001
Uppdrag: Vanda 3 Dp arbete
Dokumentreferens PM Trädinventering Vanda 3 Akalla.docx 6/11
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Naturvärdesträd - NVT 2 körsbär 2025-10-20
Uppdragsnummer: 30053341-001
Uppdrag: Vanda 3 Dp arbete
Dokumentreferens PM Trädinventering Vanda 3 Akalla.docx 7/11
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Naturvärdesträd - NVT 3 körsbär 2025-10-20
Uppdragsnummer: 30053341-001
Uppdrag: Vanda 3 Dp arbete
Dokumentreferens PM Trädinventering Vanda 3 Akalla.docx 8/11
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Naturvärdesträd - NVT 4 körsbär 2025-10-20
Uppdragsnummer: 30053341-001
Uppdrag: Vanda 3 Dp arbete
Dokumentreferens PM Trädinventering Vanda 3 Akalla.docx 9/11
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Naturvärdesträd - NVT 5 ek 2025-10-20
Uppdragsnummer: 30053341-001
Uppdrag: Vanda 3 Dp arbete
Dokumentreferens PM Trädinventering Vanda 3 Akalla.docx 10/11
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Generellt skyddat biotopskyddsområde – Allé av lindar 2025-10-20
Uppdragsnummer: 30053341-001
Uppdrag: Vanda 3 Dp arbete
Dokumentreferens PM Trädinventering Vanda 3 Akalla.docx 11/11
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
---
[Mobilitets- och parkeringsutredning.pdf]
Vanda
Mobilitets- och parkeringsutredning
Samrådsunderlag
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Sweco Sverige AB RegNo 556767-9849
Uppdrag Akalla Verksamhetsområde - Del av fastigheten Vanda 3
Uppdragsnummer 30053341
Upprättad av Jeannine Schönberg (kapitel 5 – Caroline Nilsson)
Granskad av Karolina Rietz Bengtsson (kapitel 5 – Nadila Kuerban)
Datum 2025-10-20
Dokumentreferens Vanda- mobilitet och parkering 2025-10-20
2/20
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Innehållsförteckning
1 Inledning ........................................................................................................................ 4
1.1 Syfte .................................................................................................................. 4
2 Nulägesbeskrivning ....................................................................................................... 5
2.1 Gång- och cykeltrafik ........................................................................................ 5
2.2 Kollektivtrafik ..................................................................................................... 6
2.3 Motorfordonstrafik ............................................................................................. 7
2.3.1 Parkeringsbehov i nuläge ................................................................. 8
3 Planförslag ..................................................................................................................... 9
3.1 Gång och cykeltrafik ........................................................................................ 10
3.2 Kollektivtrafik ................................................................................................... 10
3.3 Motorfordonstrafik ................................... ........................................................ 10
4 Parkeringsbehov .......................................................................................................... 11
4.1 Mobilitetsåtgärder för andra ändamål ............................................................. 12
4.2 Bilparkering ..................................................................................................... 12
4.3 Cykelparkering ................................................................................................ 14
5 Trafikflöden .................................................................................................................. 16
5.1 Trafikalstring från verksamheterna ................................................................. 16
5.1.1 Beräkning utifrån antal anställda .................................................... 16
5.1.2 Beräkning utifrån parkeringsplatser ................................................ 17
5.1.3 Bedömning av framtida trafikflöde .................................................. 17
5.2 Fördelning av trafiken i vägnätet ..................................................................... 18
3/20
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
1 Inledning
Detaljplanens syfte är att möjliggöra för ny bebyggelse för industrirelaterade
verksamheter och nya arbetsplatser i Akalla verksamhetsområde. Inom
planområdet föreslås Industriverksamheter, så som data-/serverhall, lager,
logistik eller handel med skrymmande varor.
Järvafältet
Sollentuna
Van da 3
Akalla
Barkarbystaden
Husby
Järvafältet
Figur 1 Karta visar planområdets läge. Källa: Lantmäteriet.
1.1 Syfte
Barings planerar att utveckla fastigheten Vanda 3 med en ny detaljplan som
möjliggör nya byggrätter för industri. Förslaget inkluderar lokaler för datahallar,
"last mile logistics" och andra verksamhetslokaler, med flexibilitet för framtida
användningar. Syftet med denna mobilitets- och parkeringsutredning är att
utreda det framtida behovet av resande till och från fastigheten Vanda 3, samt
bedöma parkeringsbehovet för såväl bil som cykel. Utredningen syftar även till
att föreslå relevanta mobilitetsåtgärder som kan främja hållbart resande till och
från arbetsplatser och andra verksamheter.
Sweco | Vanda Samrådsunderlag
Uppdragsnummer 30053341
Datum 2025-06-27 Ver
D okumentreferens Vanda- mobilitet och parkering 2025-10-20 4/20
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
2 Nulägesbeskrivning
Planområdet är strategiskt placerat väster om E4/Uppsalavägen och öster om
E4/Förbifart Stockholm, vid korsningen av Esbogatan och Vandagatan och
består av en del av fastigheten Vanda 3. Befintlig byggnad inrymmer
tryckeriverksamhet, serverhall, logistik med mera. Området som föreslås
bebyggas utgörs av asfalterad markparkering med inslag av grönska.
Figur 2 Karta visar planområdet läge, markerat med streckad grå linje.
2.1 Gång- och cykeltrafik
Gångstråken utanför planområdet består av kombinerade gång- och cykelbanor
med en bredd på cirka 2,5 - 3,0 meter längs båda sidor av Esbogatan. Dessa
stråk kopplar planområdet till Hansta naturreservat i nordväst och Sollentuna
centrum i öster. Även längs Vandagatan finns kombinerade gång- och
cykelbanor med en bredd på cirka 3,0 - 3,5 meter på båda sidor, som ansluter
norrut mot Esbogatan och söderut till Akalla centrum.
Längs östra sidan Vandagatan sträcker sig ett primärt cykelstråk, som sträcker
sig öster om korsningen Vandagatan/Esbogatan. Väster om korsningen
Vandagatan/Esbogatan på norra sidan Esbogatan sträcker sig ett
huvudcykelstråk som ska ansluta norr om planområdet till en ny gång- och
cykelbro över Förbifart Stockholm, som leder till Hansta naturreservatet. Se
Figur 3.
Från Vandagatan och Esbogatan leds gångbanor på kvartersmark till huvud-
och sekundär entré. Cykeltrafik hänvisas på kvartersmark till blandtrafik.
I direkt anslutning till huvudentrén finns ett låsbart cykelhus med cirka 70
cykelparkeringsplatser. Det nuvarande parkeringsbehovet för cykel har
beräknats utifrån ingångna hyresavtal. Under 2024 genomfördes en
resvaneundersökning bland sittande hyresgäster samt en okulär besiktning av
parkeringsytorna inom Vanda 3 för cykel. Undersökningen visade att mellan 10
Sweco | Vanda Samrådsunderlag
Uppdragsnummer 30053341
Datum 2025-06-27 Ver
D okumentreferens Vanda- mobilitet och parkering 2025-10-20 5/20
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
och 30 platser i cykelhuset är upptagna dagligen vid god väderlek under
sommarhalvåret. Under vinterhalvåret används platserna mycket sporadiskt.
Endast 2 anställda angav att de reser med cykel till och från jobbet.
Beläggningsgraden varierar därmed över året mellan 3% och 43%.
Figur 3 Gång och cykelnätet i anslutning till planområdet enligt Stockholms stads cykelplan.
2.2 Kollektivtrafik
Intill planområdet finns hållplatser som trafikerar mot Stockholms centralstation,
Kista, Bromma, Vällingby, Akalla T-bana samt pendeltågsstationerna i
Sollentuna, Barkarby och Jakobsberg. Akallas buss- och tunnelbanestation
ligger cirka 1,2 km gångväg bort.
Busshållplats Vandagatan, som trafikeras av busslinjerna 155, 197, 518 och
567, är belägen på runt 200 meters gångavstånd från planområdet. Hållplatsen
är utformad som en fickhållplats och är försedd med väderskydd i båda
riktningarna.
Busshållplats Malaxgatan är belägen längs Esbogatan och trafikeras av
busslinjerna 155, 197, 518, 537 och 567, och är belägen på cirka 300 meters
gångavstånd från planområdet. Hållplatsen är utformad som en
körbanehållplats och är försedd med väderskydd i båda riktningarna.
Sweco | Vanda Samrådsunderlag
Uppdragsnummer 30053341
Datum 2025-06-27 Ver
D okumentreferens Vanda- mobilitet och parkering 2025-10-20 6/20
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Figur 4 Översikt kollektivtrafik i anslutning till planområdet.
2.3 Motorfordonstrafik
Planområdet ligger öster om Förbifart Stockholm, nära E4:an, med infarter från
Vandagatan och Esbogatan. Lastkaj och en parkeringsplats är belägna
nordväst om den befintliga byggnaden. Tillgänglig angöring och cykelparkering
finns vid huvudentrén mot Esbogatan. Parkeringsplatsen i nordöst, som
försörjer befintliga verksamheter inom fastigheten, rymmer totalt cirka 284
parkeringsplatser utöver detta finns det cirka 20 parkeringsplatser väster om
huvudbyggnaden, se Figur 5. Totalt finns det 304 parkeringsplatser.
Figur 5 Översikt över bilparkeringsplatser på fastigheten Vanda 3 i nuläget.
Sweco | Vanda Samrådsunderlag
Uppdragsnummer 30053341
Datum 2025-06-27 Ver
D okumentreferens Vanda- mobilitet och parkering 2025-10-20 7/20
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
2.3.1 Parkeringsbehov i nuläge
Det nuvarande parkeringsbehovet har tagits fram av Barings utifrån ingångna
hyresavtal samt genom en resvaneundersökning som genomfördes under
hösten 2024. Undersökningen omfattade även okulärbesiktning av
parkeringsytorna inom Vanda 3. Undersökningen visade att av cirka 250
anställda reser cirka två tredjedelar till och från jobbet med bil medan
resterande reser med kollektivtrafik. Endast en liten andel tar sig till och från
jobbet med cykel. Vidare visade undersökningen att beläggningen på såväl
uthyrda parkeringsplatser som på besöksparkeringsplatser var cirka 60%. Detta
beror sannolikt på en väl tilltagen besöksparkeringsyta samt att många av de
anställda arbetar i skift vilket innebär att parkeringsplatserna används vid olika
arbetstider under dygnet.
Av det totala antalet parkeringsplatser på den nordöstra parkeringsplatsen är
110 parkeringsplatser uthyrda och 47 parkeringsplatser dedikerade för
besöksparkering. Enligt resvaneundersökning från 2024 har dessa 157
parkeringsplatser i nuläget en beläggning på runt 60%. De resterande 127
parkeringsplatserna inom fastigheten står idag helt outnyttjade, se Tabell 1.
Detta innebär att det aktuella behovet av parkering för hela fastigheten ligger på
cirka 115 parkeringsplatser, se Tabell 1.
Tabell 1 Beräkning av fastighetens aktuella parkeringsbehov.
Parkeringsplatser i nuläge Antal Beläggningsgrad i Parkeringsbehov i
nuläge nuläge
Parkering väster om 20 100% 20
huvudbyggnaden
Besöksparkering vid den 47 60% 29
nordöstra parkeringsplatsen
Uthyrda parkeringsplatser 110 60% 66
vid den nordöstra
parkeringsplatsen
Outnyttjade 127 0% 0
parkeringsplatser vid den
nordöstra parkeringsplatsen
TOTALT 304 44% 115
Sweco | Vanda Samrådsunderlag
Uppdragsnummer 30053341
Datum 2025-06-27 Ver
D okumentreferens Vanda- mobilitet och parkering 2025-10-20 8/20
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
3 Planförslag
Detaljplanen för del av fastigheten Vanda 3 syftar till att möjliggöra för två nya
industribyggnader utmed Esbogatan med totalt cirka 25 000 kvm BTA se Figur
6.
153 parker ingsplatser
1 R HP
3 parkeringsplatser
inkl. 1 RHP
20 befintliga
parkeringsplatser
23 parkeringsplatser
inkl. 1 RHP
(tidigare bygglov)
Figur 6 Översikt planerad exploatering samt fördelning av ny markparkerings och befintliga
parkeringsplatser på fastighet Vanda 3. Källa: Sweco.
Sweco | Vanda Samrådsunderlag
Uppdragsnummer 30053341
Datum 2025-06-27 Ver
D okumentreferens Vanda- mobilitet och parkering 2025-10-20 9/20
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
3.1 Gång och cykeltrafik
Vid in- och utfarten från Esbogatan föreslås ett nytt övergångsställe och den
allmänna gång- och cykelbanan breddas i anslutning. I övrigt påverkar
planförslaget inte den befintliga gång- och cykelbanan på Esbogatan och
Vandagatan.
3.2 Kollektivtrafik
Hållplatsläget Vandagatan och Malaxgatan ligger kvar i befintligt läge och
påverkas ej av planförslaget.
3.3 Motorfordonstrafik
Planförslaget innebär att in- och utfarter från Vandagatan och Esbogatan
kvarstår. Vid in- och utfarten från Esbogatan föreslås att öka trafiksäkerheten
genom att anlägga ett nytt övergångsställe för gående och cyklister längs västra
sidan av Esbogatan.
I samband med den föreslagna bebyggelsen anläggs en ny markparkering norr
om den nya exploateringen och ett flertal nya parkeringsplatser skapas,
fördelade över fastigheten, för att öka tillgängligheten till de olika
verksamheterna. Enligt planförslaget finns det totalt 200 parkeringsplatser
inklusive 3 parkeringsplatser för rörelsehindrade (RHP), se Figur 6.
Parkeringsplatserna föreslås få ett mått av 2,5 x 5,0 meter och rörelsehindrade
parkeringsplatserna (RHP) med måttet 5,0 x 5,0 meter. Parkering och angöring
löses på kvartersmark med inslag av träd och växtlighet. Parkeringsplatserna
ska i största möjliga mån samnyttjas mellan olika verksamheter på fastigheten
Vanda 3.
Tillgänglig angöring och cykelparkering vid huvudentrén samt befintliga
lastkajplatser kommer inte att påverkas av planförslaget.
Sweco | Vanda Samrådsunderlag
Uppdragsnummer 30053341
Datum 2025-06-27 Ver
D okumentreferens Vanda- mobilitet och parkering 2025-10-20 10/20
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
4 Parkeringsbehov
Parkeringsbehovet för bil och cykel baseras på de antaganden som har gjorts
avseende antalet besökare och anställda. Utgångspunkt för utredningen är
Stockholms stads nya mål och styrdokument ”Stockholm stad mobilitet och
parkering – riktlinjer vid nyproduktion”. Styrdokumentet är ännu inte politiskt
antaget och fungerar som underlag för resonemang med målsättningen att
bedöma ett väl avvägt parkeringstal för den specifika platsen och
markanvändningen.
Enligt stadens styrdokument ligger planområdet i zon 6, se Figur 7.
Figur 7 Illustration över modell för mobilitet och parkering, planområdet är markerat med grå cirkel.
Källa: Stockholms stads, ”Mobilitet och parkering riktlinjer vid nyproduktion” (ej antagen).
Sweco | Vanda Samrådsunderlag
Uppdragsnummer 30053341
Datum 2025-06-27 Ver
D okumentreferens Vanda- mobilitet och parkering 2025-10-20 11/20
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
4.1 Mobilitetsåtgärder för andra ändamål
För att uppmuntra ett hållbart resande till och från arbetsplatser eller andra
verksamheter ska fastighetsägaren tillskapa mobilitetsåtgärder. Enligt
styrdokument ”Stockholm stad mobilitet och parkering – riktlinjer vid
nyproduktion” (ej antagen) ska ett grundläggande utbud av mobilitetsåtgärder
tillskapas i samtliga projekt där det planeras för verksamheter.
Det grundläggande mobilitetsutbudet är ett ska-krav för till fastighetsägare och
består av:
• Cykelvårdsstationer inomhus med cykeltvätt, cykelpump och verktyg.
• Laddstationer för laddning av el-cykelbatterier.
• Omklädningsrum med duschmöjlighet samt torkskåp.
• Löpande målgruppsanpassad information om fastighetens mobilitets-
erbjudande samt områdets möjligheter till resor utan privatägd bil.
• Flexibla parkeringsplatser.
• Kostnaden för bilparkering ska särredovisas för verksamheten.
4.2 Bilparkering
Planförslaget möjliggör nya arbetsplatser inom lager, datacenter och kontor. En
stor del av anställda i den nya och befintliga verksamheter kommer att arbeta i
skift. Genom att ha skiftarbete sprids arbetstiderna ut över hela dagen, vilket
innebär att färre bilar är parkerade samtidigt. Detta leder till en mer effektiv
användning av parkeringsyta och minskad belastning på den omgivande
infrastrukturen.
Nedan redovisas en beräkning av parkeringsbehovet för bilparkering vid
dimensionerande exploatering. Den planerade exploateringen omfattar totalt
25 000 kvadratmeter för lager, datacenter och kontor, se Tabell 2.
Tabell 2 Ytasammanställning.
Kategori Yta Andel
Lager 12 000 kvm 48 %
Datacenter 12 100 kvm 48,4 %
Kontor 900 kvm 3,6 %
TOTALT 25 000 kvm 100 %
I Stockholms stads styrdokument ”Mobilitet och parkering, Riktlinjer vid
nyproduktion” (ej antagen) finns det endast ett parkeringstal för lokaler för
kontor. Det finns inget specifikt parkeringstal framtaget för kategorierna lager.
Därför utgår bedömningen från parkeringsnormen i grannkommunen Järfälla
som referens, se Figur 8.
Järfälla kommuns parkeringstal avgörs utifrån planområdets avstånd till
kollektivtrafikens stomnät och avstånd till city, tillgång till service och andra
urbana aktiviteter. I beräkningen anses att planområdets läge motsvarar zon B
Sweco | Vanda Samrådsunderlag
Uppdragsnummer 30053341
Datum 2025-06-27 Ver
D okumentreferens Vanda- mobilitet och parkering 2025-10-20 12/20
34860-4202
rnD
,90-21-5202
- rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
enligt Järfällas parkeringsnorm, se Figur 9. Detta utgör grunden för beräkningen
av parkeringsbehovet för kategorien lager.
Figur 8 Referens parkeringsnorm från Järfälla kommun. Figur 9 Zonkarta från
Parkeringstal anger minsta antal bilplatser per 1000 kvm BTA parkeringsnorm från Järfälla
för verksamheter. kommun.
För att fastställa ett rimligt parkeringstal för ett datacenter med få anställda har
en omvärldsbevakning genomförts för att göra en bedömning. Undersökningen
visar att de flesta datacenter utgår från ett behov av 2 till 3 parkeringsplatser per
1 000 kvm BTA. Eftersom planområdet har en god anslutning till kollektivtrafik
baseras beräkningen på ett parkeringsbehov på 2 parkeringsplatser per 1 000
kvm BTA.
Enligt beräkningen uppstår ett totalt behov av cirka 78 parkeringsplatser för den
nya exploateringen, se Tabell 3.
Besöksparkering för den nya exploateringen inkluderas i det totala
parkeringsbehovet. Detta förutsätter att parkeringsplatserna samnyttjas och att
det därför inte finns reserverade platser för anställda. Parkering för
rörelsehindrade ska enligt Boverkets byggregler kunna anordnas efter behov
och inom 25 meter från tillgängliga entréer.
Tabell 3 Beräkning av det totala parkeringsbehovet för bil inklusive besöksparkering.
Parkeringsberäkning bil
Kategori Yta (BTA) P-platser/1000 kvm Antal
BTA bilparkeringsplatser
Lager 12 000 kvm 4 48
Datacenter 12 100 kvm 2 25
Kontor 900 kvm 0-5 5
TOTALT 78
Sweco | Vanda Samrådsunderlag
Uppdragsnummer 30053341
Datum 2025-06-27 Ver
D okumentreferens Vanda- mobilitet och parkering 2025-10-20 13/20
34860-4202
rnD
,90-21-5202
- rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Det totala behovet för hela fastigheten inklusive tillkommande exploatering
bedöms på 193 parkeringsplatser, se Tabell 4.
Därmed uppfyller planerad ny markparkering samt befintliga parkeringsplatser
inom fastighet Vanda 3 behovet för den framtida och befintliga verksamheten
med totalt 200 planerade parkeringsplatser. Placering av markparkering visas i
Figur 6.
Det finns ett överskott av 7 parkeringsplatser, vilket ger möjligheter till ökad
flexibilitet i gestaltning och samnyttjande av ytorna.
Tabell 4 Beräkning av det totala parkeringsbehovet för bil för hela fastighet.
Beräkning parkeringsbehovs bil
Parkeringsbehov för tillkommande exploatering, 78
se Tabell 3.
Aktuellt parkeringsbehov enligt 115
beläggningsgrad, se Tabell 1.
TOTALT 193
4.3 Cykelparkering
Enligt Stockholms stads riktlinjer ska det vara enkelt att välja cykeln som
färdmedel. Därför är det viktigt att cykelparkering skapas i tillräcklig mängd och
utformas med god standard. Detta innebär bland annat att cykelparkering ska
vara lättillgänglig, väderskyddad samt möjliggöra fast- och ramlåsning.
Cykelparkering ska tillgodoses på kvartersmark med en rekommendation om att
minst 75 procent lokaliseras inomhus. Utöver detta ska även tio procent av
cykelparkeringsplatserna vara anpassade för utrymmeskrävande cyklar. Detta
ställer krav på bland annat utformningen av dörrar, ramper, hissar och
korridorer.
Nedan görs en beräkning av parkeringsbehovet för cykel vid dimensionerande
exploatering.
Tabell 5 Parkeringsberäkning cykel enligt Stockholms stads styrdokument ”Mobilitet och parkering,
Riktlinjer vid nyproduktion”
Parkeringsberäkning cykel, enligt Stockholms stads styrdokument
Kategori Yta (LOA) P-platser/1000 kvm Antal
LOA cykelparkeringsplatser
Lager, datacenter, kontor 21 250 kvm 15 319
Tabell 6 Parkeringsberäkning cykel, rekommenderat projektspecifikt parkeringstal
Parkeringsberäkning cykel, rekommenderat projektspecifikt parkeringstal
Kategori Yta (LOA) P-platser/1000 kvm Antal
LOA cykelparkeringsplatser
Lager, datacenter, kontor 21 250 kvm 4 85
Sweco | Vanda Samrådsunderlag
Uppdragsnummer 30053341
Datum 2025-06-27 Ver
D okumentreferens Vanda- mobilitet och parkering 2025-10-20 14/20
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Enligt Stockholms stads styrdokument ”Mobilitet och parkering, Riktlinjer vid
nyproduktion” (ej antagen) har parkeringsbehovet för cykel inom planområdet
beräknats till 319 platser. Det finns dock flera faktorer som motiverar en
justering av detta parkeringstal.
Utifrån planområdets läge, kvaliteten på den kringliggande gång- och
cykelinfrastrukturen, avståndet till kollektivtrafiken samt det förväntade antalet
anställda och arbete i skift inom området, rekommenderas en anpassning av
cykelparkeringstalet.
Baserat på dessa faktorer föreslås ett parkeringstal om 4 cykelplatser per 1000
kvm LOA, vilket innebär ett behov av 85 cykelparkeringsplatser.
Cykelparkeringens föreslagna placering visas i Figur 10.
Det är av stor vikt att de cykelparkeringar som byggs görs lättillgängliga och
håller hög standard. Det rekommenderas att kontinuerligt mäta
beläggningsgraden och genomföra resvaneundersökningar för att tidigt
identifiera om behovet av cykelparkering ökar i den framtida verksamheten. Om
behovet av fler cykelparkeringar uppstår bör överskottsplatser för bilparkering
omvandlas till cykelparkering. Detta främjar hållbart resande och säkerställer att
framtida behov av cykelparkering kan mötas på ett effektivt och hållbart sätt.
20 cykelparke ringsplatser
utomhus
25 cykelpark eringsplatser
inomhus
15 cykelpark eringsplatser
utomhus
25 cykelparke ringsplatser
inomhus
Figur 10 Översikt fördelning av planerad cykelparkering för den nya exploateringen. Källa: Sweco.
Sweco | Vanda Samrådsunderlag
Uppdragsnummer 30053341
Datum 2025-06-27 Ver
D okumentreferens Vanda- mobilitet och parkering 2025-10-20 15/20
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
5 Trafikflöden
I detta kapitel beskrivs vilka flöden och vilken typ av trafik/fordon som kan
förväntas till de föreslagna verksamheterna samt hur denna trafik kan antas
köra in/ut ur planområdet.
5.1 Trafikalstring från verksamheterna
För att bedöma/beräkna den tillkommande trafiken från de nya verksamheterna
utgår beräkningarna ifrån antal kvm BTA tillsammans med bedömningar av
antal anställda på verksamheterna. Den planerade exploateringen omfattar
totalt 25 000 kvadratmeter för lager, datacenter och kontor, se Tabell 2 i ovan
kapitel. En stor del av anställda kommer att arbeta i skift. Genom att ha
skiftarbete sprids arbetstiderna ut över hela dagen, vilket innebär att även
trafiken sprids ut över dagen.
Två olika metoder har använts för att beräkna en trolig trafikalstring för de nya
verksamheterna:
• Utifrån antal anställda
• Utifrån antal parkeringsplatser
Först görs en beräkning med hjälp av antal anställda och antagen
färdmedelsandel med bil till området. Andra metoden utgår ifrån planerade antal
parkeringsplatser enligt beräkningarna i tidigare kapitel. Utifrån de olika
metoderna görs en bedömning av vad som är en rimlig trafikalstring från
området.
5.1.1 Beräkning utifrån antal anställda
Enligt uppgifter handlar det om omkring 200–600 anställda, beroende på vilken
verksamhet det blir mest av.
En resvaneundersökning för sittande hyresgäster genomfördes under hösten
2024 (se även kapitel 2). Undersökningen visade att av cirka 250 anställda
reser cirka två tredjedelar till och från jobbet med bil medan resterande reser
med kollektivtrafik. Endast en liten andel tar sig till och från jobbet med cykel.
Det bedöms som troligt att även de nya verksamheterna följer samma mönster
vad gäller färdmedel till planområdet. En färdmedelsandel på 67 % bil används
därför i beräkningen.
Varje anställd bedöms ta sig till och från arbetet under en vanlig dag (vardag),
vilket innebär 2 resor/bilförflyttningar per dag. Ett dygnsflöde för anställda kan
därmed beräknas, se Tabell 7.
Sweco | Vanda Samrådsunderlag
Uppdragsnummer 30053341
Datum 2025-06-27 Ver
D okumentreferens Vanda- mobilitet och parkering 2025-10-20 16/20
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Utöver dygnsflödet för anställda är det även annan trafik till och från
planområdet, så kallad nyttotrafik. Detta är exempelvis besökare, post,
leveranser, distributionstrafik och sophantering. En schablon på 15 % används
(baserat på användarhandledning till Trafikalstringsverktyget1).
Totalt dygnsflöde beräknas till omkring 300–925 fordon/dygn, beroende på antal
anställda.
Tabell 7 Beräkning av trafikflöde utifrån antal anställda.
Antal anställda Bilandel Antal anställda Bilförflyttning Dygnsflöde Nyttotrafik Totalt
som anländer per dag och anställda (15 %) dygnsflöde
med bil anställd
200 67 % 134 2 268 40 308
600 67 % 402 2 804 121 925
5.1.2 Beräkning utifrån parkeringsplatser
Antalet parkeringsplatser har beräknats ovan i denna utredning. Totalt beräknas
det behövas 78 bilparkeringsplatser för de nya verksamheterna. De anställda
kommer troligtvis arbeta i skift, vilket innebär att en parkeringsplats kan
användas av flera anställda under ett dygn. För lager och datacenter antas de
anställda arbeta i skift (fördelat på tre skift under ett dygn), det innebär att en
parkeringsplats kan användas av 3 anställda under ett dygn. Varje anställd kör
till och från arbetet, vilket innebär 6 bilförflyttningar per parkeringsplats. För
kontor antas de anställda inte arbeta i skift, vilket innebär 2 bilförflyttningar per
parkeringsplats.
Även i denna beräkningsmetod tillkommer nyttotrafik (leveranser, besökare
mm). Schablon på 15 % används även här.
Totalt dygnsflöde utifrån antalet parkeringsplatser beräknas till totalt 515
fordon/dygn, se Tabell 8.
Tabell 8 Beräkning av trafikflöde utifrån antal parkeringsplatser.
Kategori Antal bilparkerings- Bilförflyttning per Dygnsflöde Nyttotrafik (15 %) Totalt dygnsflöde
platser p-plats anställda
Lager 48 6 288 43 331
Datacenter 25 6 150 23 173
Kontor 5 2 10 2 12
Totalt 78 448 67 515
5.1.3 Bedömning av framtida trafikflöde
Beräkningarna av trafik till och från området visar på ett vardagsdygnsflöde på
mellan 300 och 925 fordon/dygn. Beräkningarna som utgår ifrån planerade
parkeringsplatser resulterar i ett flöde på 515 fordon/dygn, vilket är inom
spannet från den första beräkningen. Båda beräkningsmetoderna visar på
1 Trafikverket (2024)
https://bransch.trafikverket.se/contentassets/8f034d4914504f40811e413e27f596ee/trafikalstringsv
erktyget----anvandarhandledning-v1.1.pdf
Sweco | Vanda Samrådsunderlag
Uppdragsnummer 30053341
Datum 2025-06-27 Ver
D okumentreferens Vanda- mobilitet och parkering 2025-10-20 17/20
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
samma storleksordning i trafikflöde. Trafikflödet beror till stor del på hur många
anställda det blir, ett medeltal anställda ger ett flöde på cirka 616 fordon/dygn.
Detta ligger relativt nära trafikflödet som erhölls genom beräkningen utifrån
parkeringsplatser. Ett rimligt trafikflöde till och från planområdet bedöms vara
omkring 600 fordon/dygn.
Vilken typ av trafik/fordon den alstrade trafiken kommer att vara beror på vilka
verksamheter det blir, till exempel om det blir traditionell
logistik/lagerverksamhet eller ”last-mile”-logistik. Från mätningar och tidigare
bedömningar från befintliga och planerade industriområden ligger andelen tung
trafik ofta på omkring 10-30 %. Andelen tung trafik på Vandagatan är enligt
mätningar från 2018 cirka 13-14 %. Esbogatan har en andel tung trafik på cirka
8-11 %. Ett rimligt antagande är att andelen tung trafik för planområdet är
ungefär samma som på befintliga närliggande gator, då det är ett befintligt
industriområde. Andelen tung trafik bedöms därför vara cirka 10 % av
dygnsflödet, vilket innebär cirka 60 tunga fordonsrörelser per dygn.
Maxtimmen för trafiken antas inträffa på eftermiddagen då det är skiftbyte
mellan dag och kvällsskift, samt att även resor från anställda på kontor och
allmän nyttotrafik bedöms vara hög. Maxtimmesandelen antas vara cirka 30 %
av dygnstrafiken, vilket innebär cirka 180 fordon/timme, se Tabell 9.
Största delen av trafiken till området bedöms vara de anställdas resor till
arbetsplatsen, det vill säga vanliga personbilar. Nyttotrafiken i form av besökare
och vissa leveranser bedöms också vara personbilar eller lättare
skåpbilar/mindre lastbilar. Därutöver tillkommer det leveranser och godstrafik
som utgörs av tung trafik (större lastbilar).
Tabell 9 Trolig trafikalstring till planområdet.
Antal fordon Andel tung trafik Antal tunga fordon
Dygnsflöde 600 fordon/dygn 10 % 60 fordon/dygn
Maxtimmesflöde 180 fordon/timme 10 % 18 fordon/timme
5.2 Fördelning av trafiken i vägnätet
Den största delen av trafiken till och från det nya området antas köra in/ut via
korsningen på Esbogatan. Detta är den närmaste vägen ut till allmänt vägnät
och parkeringen för anställda är placerad i nära anslutning till korsningen.
Gatustrukturen väster om den befintliga byggnaden där Bold Printing Stockholm
sitter bedöms inte vara genomfartsgata, utan en gata som används för
angöringsyta/vändplatser för leveranser bakom byggnaden. Därför antas endast
5 % av trafiken köra via in/utfarten på Vandagatan. Det bedöms främst vara
besökare och/eller servicefordon som trafikerar via korsningen på Vandagatan.
Fördelning av trafiken i vägnätet är baserat på ett grovt antagande om att cirka
60 % antas bo norr om Stockholm och 40 % söder om Stockholm. En stor andel
av trafiken bedöms trafikera mot Hanstavägen (som i sin tur leder till både E4
och E18). I anslutning till Hanstavägen byggs även en trafikplats mot förbifart
Stockholm (denna del planeras att öppna år 2026, medan hela förbifarten
planeras öppna år 2030).
Trafiken som ska söderut antas trafikera mot Hanstavägen. Även en viss del av
trafiken som ska norrut antas trafikera via Hanstavägen, då detta är en gen väg
Sweco | Vanda Samrådsunderlag
Uppdragsnummer 30053341
Datum 2025-06-27 Ver
D okumentreferens Vanda- mobilitet och parkering 2025-10-20 18/20
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
mot de större vägarna, särskilt när förbifarten är öppnad. Cirka 70 % av trafiken
(i båda korsningar) antas därför trafikera mot Hanstavägen. Resterande 30 %
antas trafikera mot Norra Kolonnvägen. Norra Kolonnvägen leder bland annat
till Sollentuna centrum och kan även vara en väg för att ta sig norrut på E4:an.
Totalt tillkommande trafikflöde på Norra Kolonnvägen antas vara cirka 180
fordon/dygn och tillkommande trafikflöde på södra delen av Vandagatan antas
vara 420 fordon/dygn. Figur 11 visar antagen fördelning av trafiken från
planområdet.
180 f/d 30 %
170 f/d
95 %
570 f/d
70 %
400 f/d
5 %
30 %
30 f/d
10 f/d
70 %
420 f/d 20 f/d
Figur 11 Antagen fördelning av tillkommande trafik från planområdet.
Sweco | Vanda Samrådsunderlag
Uppdragsnummer 30053341
Datum 2025-06-27 Ver
D okumentreferens Vanda- mobilitet och parkering 2025-10-20 19/20
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Togethe r with our clients
and the collective
knowledge of our 22,000
architects, engineers and
other specialists, we co-
create solutions that
address urbanisation,
capture the power of
digitalisation, and make our
societies more sustainable.
Sweco – Transforming
society together
Sweco | Vanda Samrådsunderlag
Uppdragsnummer 30053341
Datum 2025-06-27 Ver
D okumentreferens Vanda- mobilitet och parkering 2025-10-20 20/20
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
---
[Dagvattenutredning.pdf]
Rapport
DAGVATTENUTREDNING VANDA 3
Slutrapport
2025-10-24
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan
Titel på rapport: DAGVATTENUTREDNING VANDA 3
Status: Slutrapport
Datum: 2025-10-24
Medverkande
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
Kontaktperson: Carl Gavelman
Konsult: Tyréns Sverige AB
Uppdragsansvarig: Josefin Rhedin
Handläggare: Camilla Hedell, Johan Ekvall
Kvalitetsgranskare: Johan Ekvall
Revideringar
Revideringsdatum: Revideringsdatum.
Version: Version.
Initialer Initialer.
Uppdragsansvarig
Datum: 2025-10-24
Handlingen granskad av: JE
Datum: 2025-10-24
Tyréns Sverige AB 2025-10-24
Tel: 010 452 20 00 www.tyrens.se
Säte: Stockholm Org.nr: 556194-7986
2(35)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Sammanfattning
Tyréns Sverige AB har fått i uppdrag av Barings Core Fund Vanda AB att ta
fram en dagvattenutredning för del av Vanda 3 i Akalla i nordvästra
Stockholm. Planområdet är cirka 3 ha och utredningsområdet är cirka 2,6
ha stort. Detta PM syftar till att beskriva befintlig samt framtida
dagvattensituation. I utredningen har avrinningen före och efter
exploateringen av området beräknats och förslag på lokalt
omhändertagande av dagvatten (LOD) presenteras.
Området består idag till större del av asfalterad markparkering med mindre
buskar och träd samt en mindre andel grusad mark och grönytor i nordväst.
Exploateringen innebär en ny byggrätt för industri.
Utredningsområdet ligger i avrinningsområdet för Edsviken (SE659024-
162417). Sjöns tillrinningsområde är ca 60 km2 stort. Status är
otillfredsställande avseende ekologisk status och uppnår ej god kemisk
status. Dagvatten från området avleds idag mot Edsviken via Järva
dagvattentunnel. Tunneln bedöms inte ha kapacitetsproblem. Efter
omdaning av utredningsområdet bedöms flödet öka från utredningsområdet
med ca 50 % vid dimensionerande 10-årsregn utan LOD-åtgärder. Med
LOD-åtgärder minskar dock flödena kraftigt från området.
Dagvatten från de hårdgjorda ytorna och taken leds till kross- och
svackdiken och gröna ytor. Eftersom LOD-åtgärder dimensioneras för 20
mm våtvolym (Stockholms åtgärdsnivå för dagvatten) kommer en
omfattande flödesutjämning kunna ges av de ökade flödena. Vid upp till ett
20-årsregn bedöms LOD-åtgärderna kunna omhänderta och fördröja allt
dagvatten från de hårdgjorda ytorna.
Den totala föroreningsbelastningen från utredningsområdet kommer att
minska kraftigt efter omdaning och rening i föreslagna LOD-åtgärder
jämfört med nuläget. Detta innebär ökad möjlighet för Edsviken att uppnå
eftersträvad MKN (miljökvalitetsnorm). Dock är påverkan liten då
avrinningsområdet till Edsviken är mycket stort i förhållande till
utredningsområdet.
Vid större regn såsom 100-årsregn med klimatfaktor är det sannolikt att
vatten står mot lastkajen tills det rinner vidare eller avdunstar. Mot
bakgrund av nuvarande gestaltningsförslag med lastkaj bedöms vatten inte
riskera att rinna in i planerad bebyggelse. Detta behöver studeras vidare i
senare skede.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-24
Beställare:Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/R/Text/Dagvattenutredning_Vanda_3_251024.docx
3(35)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Planområdet innefattar en befintlig lågpunkt där ny lastkaj planeras.
Påverkan på den befintliga lågpunkten behöver studeras vidare inför
granskning. LOD kommer tillämpas inom utredningsområdet vilket innebär
att det bör ske en förbättring nedströms utredningsområdet. Vattendjupet i
lågpunkten vid skyfall kan överstiga 20 cm vilket innebär risk för
framkomlighet för utryckningsfordon. Vid ett Stockholmsregn1 är
vattendjupet i den befintliga lågpunkten ca 0,6 m. Utrymning och
uppställningsplatser för räddningstjänst vid byggnaden behöver planeras så
att utryckningsfordon kan nå byggnaden via andra vägar.
Höjdsättning eller anläggande av avskärande åtgärd vid p-ytorna närmast
Förbifart Stockholm måste ske så all ytlig avrinningen sker mot lokalgatan i
området, ingen avrinning får ske mot Förbifart Stockholm.
1 Stockholmsregn 2024, Framtagande av regionala hyetografer för extrem nederbörd och
skyfall (2024-10-29).
https://miljobarometern.stockholm.se/content/docs/tema/klimat/skyfall/tk-rapport-
stockholmsregn-2024.pdf
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-24
Beställare:Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/R/Text/Dagvattenutredning_Vanda_3_251024.docx
4(35)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Innehållsförteckning
1 Inledning ........................................................................................ 7
2 Underlag och tidigare utredningar ............................................ 10
3 Riktlinjer för dagvattenhantering ............................................... 11
4 Markförutsättningar .................................................................... 12
4.1.1 Geologiska/hydrogeologiska förutsättningar ............................. 12
4.1.2 Mark-och grundvattenföroreningar ............................................ 13
5 Avrinningsområden och avvattningsvägar .............................. 13
5.1 Naturliga avrinningsområden .............................................................. 13
5.2 Tekniska avrinningsområden .............................................................. 16
5.3 Instängda områden och skyfall ........................................................... 17
5.4 Markavvattningsföretag och vattendomar ........................................... 18
5.5 Utbyggnadsplaner uppströms eller nedströms utredningsområdet ...... 18
6 Recipient ...................................................................................... 19
6.1.1 Recipient och miljökvalitetsnormer ............................................ 19
6.1.2 Lokala åtgärdsprogram (LÅP) ................................................... 20
6.1.3 Vattenskyddsområde ................................................................ 21
7 Befintlig och planerad markanvändning ................................... 21
8 Åtgärdsnivån ............................................................................... 25
8.1 Tillämpning av åtgärdsnivån ............................................................... 25
8.2 Övrigt fördröjningsbehov ..................................................................... 25
9 Dagvattenhantering .................................................................... 26
9.1 Förslag på dagvattenhantering ........................................................... 26
9.2 Flöden................................................................................................. 27
9.3 Föroreningar ....................................................................................... 28
9.4 Fördröjning enligt åtgärdsnivå ............................................................. 29
10 Översvämningsrisker ............................................................... 30
10.1 Översvämning till följd av skyfall ....................................................... 30
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-24
Beställare:Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/R/Text/Dagvattenutredning_Vanda_3_251024.docx
5(35)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
10.2 Översvämning till följd av närliggande ytvatten ................................. 30
10.3 Skyfallshantering .............................................................................. 30
10.4 Övriga relevanta förutsättningar ........................................................ 32
11 Helhetsbild av dagvattenhantering ......................................... 32
12 Sammanfattning av dagvattenhantering ................................. 34
13 Bilaga 1. Detaljerade flödesberäkningar ................................. 35
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-24
Beställare:Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/R/Text/Dagvattenutredning_Vanda_3_251024.docx
6(35)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
1 Inledning
Tyréns Sverige AB har fått i uppdrag av Barings Core Fund Vanda AB att ta
fram en dagvattenutredning för del av Vanda 3 i Akalla i nordvästra
Stockholm. Utredningen omfattar ett utredningsområde inom Vanda 3 och
är beläget öster om kommande Förbifart Stockholm vid korsningen av
Esbogatan och Vandagatan. Utredningsområdet är en del av fastigheten
Vanda 3 och är cirka 2,6 ha. Detta PM syftar till att beskriva befintlig samt
framtida dagvattensituation. I utredningen har avrinningen före och efter
exploateringen av området beräknats och förslag på omhändertagande av
dagvatten presenteras.
Området består idag till större del av asfalterad markparkering med mindre
buskar och träd samt en mindre andel grusad och grön mark i nordväst, se
Figur 1. Utredningsområdet utgörs av kvartersmark för industri-och
kontorsbyggnader och parkering. Exploateringen innebär att en ny byggrätt
för industri kan placeras på platsen, se Figur 2. Fotavtrycket för byggnader
är cirka 1 ha och byggnadshöjden varierar mellan 20–30 meter vilket
motsvarar ungefär 6 till 9 våningar. Figur 12 visar hur den planerade
bebyggelsen är placerad i förhållande till den befintliga lågpunkten.
Det finns ett alternativt utformningsförslag för bebyggelsen som skiljer sig
något från det som behandlas i detta PM. Den alternativa utformningen
innebär dock inga väsentliga skillnader avseende markanvändning och det
finns möjlighet till samma LOD-åtgärder som föreslås i detta PM. Därför
redovisas inte detta förslag med avseende på dagvattenhantering.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-24
Beställare:Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/R/Text/Dagvattenutredning_Vanda_3_251024.docx
7(35)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Figur 1. Markanvändning i nuläget. Planområde markerat med orange linje.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-24
Beställare:Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/R/Text/Dagvattenutredning_Vanda_3_251024.docx
8(35)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Figur 2. Markanvändning efter exploatering, utredningsområde markerat med blå streckad
linje, planområde visas i rött, planområde och utredningsområde överlappar delvis.
(SWECO 2025-10-15).
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-24
Beställare:Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documennttss//RR//TTeexxtt//Dagvattenutredning_Vanda_3_251024.docx
9(35)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
2 Underlag och tidigare utredningar
Underlag i form av illustrationsplan (2025–09–30, Barings/Sweco) har
använts för kartering av planerad markanvändning inom
utredningsområdet. För befintlig markanvändning har flygfoto använts för
kartering. Avrinningsytor har tagits fram utifrån karteringen.
Geoteknisk och markmiljöinformation har inhämtats från Tyréns egna
utredning för detaljplanen.
Avrinning har beräknats med rationella metoden enligt Svenskt Vattens
publikation P110. För utredningsområdet har dagvattenflöden beräknats för
situationen före och efter omdaning vid 20-, 10- och 5-årsregn. För
situationen efter omdaning har en klimatfaktor på 1,25 multiplicerats till 10-
årsregnet för att beakta ett framtida blötare klimat. De valda beräknade
regnen beror på minimikrav på återkomsttider vid dimensionering av nya
dagvattensystem (Svenskt Vatten publikation P110). Stockholms stads
skyfallsmodell 2024 har använts för att visa eventuell påverkan på
planområdet vid klimatanpassat 100-årsregn.
Föreslagna dagvattenlösningar dimensioneras enligt Stockholm Vatten och
Avfalls dimensioneringstabell.2
Flödesutjämningen är främst av intresse vid sällan återkommande tillfällen
med intensiv nederbörd. Dessa tillfällen har dock på årsbasis liten påverkan
på föroreningstransporten till recipienten. Avsikten med åtgärdsnivån är inte
att rena allt dagvatten på årsbasis inkluderande intensiv nederbörd som
åstadkommer höga flöden.
För beräkning av dagvattnets föroreningsgrad före och efter omdaning har
StormTac v.22.3.2 använts. När föroreningshalter beräknas i StormTac
görs detta utifrån insamlade värden för liknande markanvändning
(schablonvärden). Ofta finns inte platsspecifik information eller information
om hur data samlats in tillgänglig. När det inte finns en stor mängd data är
sannolikheten större att ett medianvärde är representativt för områden som
är under utredning än att ett medelvärde är det. När det inte finns en stor
mängd data får individuella mätvärden stort genomslag, och detta kan
medföra att ett framräknat schablonvärde inte är representativt för det
område som modelleringen avser. Enligt en studie är osäkerheten för de
beräknade föroreningshalterna kring 30%.3 I komplexa områden med
2 Stockholm Vatten och Avfall, Dimensionering.
https://www.stockholmvattenochavfall.se/dagvatten/tekniska-
losningar2/anlaggningsjamforelser/anlaggningsjamforelser/#!/dimensionering
3 Jiechen Wu, Thomas Larm, Anna Wahlsten, Jiri Marsalek & Maria Viklander (2021): Uncertainty
inherent to a
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-24
Beställare:Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/R/Text/Dagvattenutredning_Vanda_3_251024.docx
10(35)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
blandad markanvändning och med schablonhalter med låg säkerhet kan
osäkerheten sannolikt vara större.
Materialval, till exempel för tak, kan ha stor påverkan på vattenkvalitén, och
förändringar i lagstiftning kan medföra att äldre mätvärden inte är
representativa för samtida situationer. Rening av metaller är även beroende
av om metaller förekommer i löst eller partikelbunden form, där reduktion
av partikelbundna metaller främst sker då partiklar frånskiljs eller
sedimenteras, medan lösta metaller kräver mer avancerad rening.
I Tabell 1 redovisas de schablonhalter som har tillämpats för
markanvändningstyperna inom utredningsområdet före och efter omdaning.
Tabell 1. Markanvändningstyper med schablonhalter (µg/l) som använts i
föroreningsberäkning i StormTac. Grönt: hög säkerhet, gult: medel, rött: låg.
Markanvändning P N Pb Cu Zn Cd Cr Ni Hg SS Olja PAH16 BaP
Parkering 160 1600 20 40 140 0,45 15 6 0,08 140000 870 0,25 0,06
Takyta 53 1700 5 22 80 0,65 2,5 4,5 0,003 22000 0 0,44 0,01
Lokalgata med 110 1600 6,6 16 29 0,43 15 8,1 0,081 65000 1000 0,23 0,062
kantsten
Gräsyta 160 1100 6 10 28 0,3 2,5 1,3 0,013 36000 200 0,1 0,01
3 Riktlinjer för dagvattenhantering
Utredningen följer Stockholm stads dagvattenstrategi med riktlinjer gällande
dagvatten. Staden har i sin dagvattenstrategi satt mål enligt nedan:
1. Förbättrad vattenkvalitet i stadens vatten.
2. Robust och klimatanpassad dagvattenhantering.
3. Resurs och värdeskapande för staden.
4. Miljömässigt och kostnadseffektivt genomförande.
Stockholms stad har även en åtgärdsnivå för dagvatten. Åtgärdsnivån har
tagits fram för att förtydliga vilka dagvattenåtgärder som krävs för att
uppfylla lagkrav och mål i stadens dagvattenstrategi vid ny- och större
ombyggnation. Att uppnå miljökvalitetsnormerna för ytvatten är ett lagkrav
som är kopplat till dagvatten.
conceptual model StormTac Web simulating urban runoff quantity, quality and control, Urban Water
Journal
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-24
Beställare:Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/R/Text/Dagvattenutredning_Vanda_3_251024.docx
11(35)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Tillämpning av åtgärdsnivån ska ske vid ny- och större ombyggnation. Allt
vatten från hårdgjorda ytor på kvartersmark och allmän mark ska ledas till
lokala dagvattenanläggningar med 20 mm fördröjning. En mindre våtvolym
kan accepteras i de fall anläggningen ändå kan uppnå syftet med
åtgärdsnivån. Förväntad funktion och reningseffekt ska kunna redovisas.
Anläggningar som kan magasinera 20 mm nederbörd från en förutbestämd
yta kan ta hand om 90% av årsnederbörden och därmed bidra med rening i
nivå med identifierade behov. Systemen ska utformas med mer
långtgående rening än sedimentation.
Avsteg kan medges i de fall tekniska förutsättningar, naturliga förhållanden
eller orimliga kostnader i förhållande till miljönyttan medför att det inte är
möjligt eller motiverat att dimensionera en dagvattenanläggning för
rekommenderad volym eller på annat sätt avskilja föroreningar
motsvarande det som avses med åtgärdsnivån. Motiv och underlag för ett
sådant avsteg ska i så fall anges.4 Inga avsteg bedöms behövas för detta
planområde.
4 Markförutsättningar
4.1.1 Geologiska/hydrogeologiska förutsättningar
Tyréns har genomfört markundersökningar och upprättat ett geotekniskt
PM (PM Geoteknik Vanda 3 – Utredningar till detaljplan, 2025-10-20). Ett
grundvattenrör har även installerats.
Undersökningarna visar att marken bedöms bestå av ungefär 1 - 2 m
fyllnadsjord som underlagras av 0 - 1 m torrskorpelera och 0,5 - 2,5 m
friktionsjord på berg. Djup till berg varierar mellan 2,3 – 7,6 m.
Fyllningsjorden består av en blandning av sand, silt, grus och lera.
Grundvattenytan har mätts vid ett tillfälle till 0,9 m under befintlig marknivå
(+ 34,0 m). Grundvattennivån bedöms som osäker och representerar
sannolikt grundvattenytan i hela området. Det finns sedan tidigare tre andra
grundvattenrör installerade varav ett uppvisat grundvattennivåer +32,3 och
+33,2 m mellan 2015 och 2025.
Infiltrationsförhållandena bedöms med utgångspunkt i den geotekniska
undersökningen vara goda i fyllnadsjorden. Då fyllnadsjorden, utom i
områdets centrala delar (norra delen av nuvarande parkeringsplats),
underlagras av torrskorpelera bör dock hänsyn tas till om detta kan försvåra
infiltration av större mängder dagvatten på en begränsad yta. Dock måste
4 Stockholm stad, Åtgärdsnivå vid ny- och större ombyggnation version 1.1. Antagen 2016
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-24
Beställare:Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/R/Text/Dagvattenutredning_Vanda_3_251024.docx
12(35)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
markföroreningar beaktas vid infiltration av större mängder dagvatten då
dessa eventuellt kan få ökad rörlighet i mark och grundvatten, se avsnitt
4.1.2. Ingen infiltration planeras inom detta område, det planeras för
industribyggnad och rancheryta.
4.1.2 Mark-och grundvattenföroreningar
Tyréns har genomfört miljötekniska undersökningar och upprättat ett PM
(Översiktlig miljögeoteknisk markundersökning Vanda 3 – Utredningar till
detaljplan, 2025-10-20).
Undersökningarna visar att inga förhöjda metallhalter förkommer i marken.
Dock förkommer förhöjda halter av alifater och PAH i fyllnadsmaterialet.
I grundvattenprovet taget från en punkt i den norra delen nära korsningen
med Esbogatan förekom markant förhöjda halter av PFAS-7, vilket ska
beaktas vid hantering av länshållningsvatten under byggskedet. För övriga
ämnen analyserade i grundvattenprovet var halterna låga. Det planeras inte
för infiltration av dagvatten inom det området.
I den miljögeotekniska utredningen diskuteras förekomsten av PFAS. Det
rekommenderas kompletterande provtagning av grundvatten med
avseende på PFAS för att eftersöka föroreningstypens källa. Ifall det vid de
kompletterande undersökningarna visar sig att dagvattenanläggning
placeras i källområdet för föroreningen så bör tät botten på
dagvattenanläggningarna övervägas.
5 Avrinningsområden och avvattningsvägar
5.1 Naturliga avrinningsområden
Det finns en befintlig lågpunkt inom planområdet. Ytlig avrinning sker i
nuläget främst söderut via lokalgatan i området. Utöver utredningsområdets
egen avrinning sker vid skyfall ytlig avrinning från norr via lokalgatans
anslutning mot Esbogatan, se Figur 3. Vid den planerade lastkajen i Figur 3
är det en idag en befintlig lågpunkt. Vattennivån i lågpunkten uppgår till ca
+30,9 vid ett klimatanpassat 100-årsregn (Stockholmsregn). Lågpunktens
högsta vattennivå är ca +31,2 och vattnet rinner då vidare i sydvästlig
riktning. Den befintliga lågpunktens avrinningsområde är ca 8,4 ha och
sträcker sig utanför planområdet, se Figur 4. Lågpunkten kan rymma ca
2 800 m3.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-24
Beställare:Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/R/Text/Dagvattenutredning_Vanda_3_251024.docx
13(35)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
En mindre del av planområdet i nordväst ingår i ett avrinningsområde som i
nuläget påverkar Förbifart Stockholm. Det bör påpekas att detta
avrinningsområde är osäkert då det förekommer mycket åtgärder inom
vägbyggnadsområdet (Figur 4). För att säkerställa att vatten inte rinner mot
Förbifarten föreslås en avskärande åtgärd, exempelvis avskärande dike,
nordväst om parkeringen.
Befintlig lågpunkt
Figur 3. Utdrag ur Scalgo som visar vattendjup (Stockholmsregn 2024) med rinnvägar i
nuläget för utredningsområdet. Större delen av avrinningen från utredningsområdet kommer
från befintlig parkeringsyta, vatten från denna yta leds söderut via lokalgatan.
Schablonmässigt avdrag för ledningsnät i skyfallsmodellen.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-24
Beställare:Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/R/Text/Dagvattenutredning_Vanda_3_251024.docx
14(35)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Avrinningsområde
mot Förbifart Stockholm
Figur 4. Utdrag från Scalgo som visar två ytliga avrinningsområden för vatten som avrinner
från utredningsområdet. Flödespilar i vitt, planområdet är markerat i svart.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-24
Beställare:Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/R/Text/Dagvattenutredning_Vanda_3_251024.docx
15(35)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
5.2 Tekniska avrinningsområden
Enligt information från Stockholm Vatten och Avfalls GIS-underlag över
tekniska avrinningsområden avleds dagvatten från utredningsområdet till
Edsviken via en utloppspunkt, se Figur 5.5 Avledning av dagvatten från
utredningsområdet sker via internt ledningsnät söderut till det allmänna
ledningsnätet i Vandagatan.
Figur 5. Tekniskt avrinningsområden för dagvatten från utredningsområdet.6
Utredningsområdets läge i avrinningsområdets norra del markerat med vitt.
5 Stockholm Vatten och Avfall, avrinningsområden dagvatten. Hämtad här: https://data-
svoa.opendata.arcgis.com/maps/edit?content=7608a2331a2f4855baf9862d2892a52a_0 2020-02-19
6 Stockholm Vatten och Avfall, öppna geodata. Tekniska avrinningsområden. Hämtad här: https://data-
svoa.opendata.arcgis.com/search?groupIds=9cbd80d1c70e42e0ae4e39d8932acb00 2020-02-28
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-24
Beställare:Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/R/Text/Dagvattenutredning_Vanda_3_251024.docx
16(35)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
5.3 Instängda områden och skyfall
Det finns en befintlig lågpunkt där fasader kommer placeras för en ny
bebyggelse. Den nya byggnadens påverkan på lågpunkten behöver
utredas vidare till granskning. Avrinning från området kan eventuellt även
påverka områden söderut där Hanstavägen ansluter till Förbifart
Stockholm. Stockholm stads skyfallskartering visar dock att inte på någon
ytlig avrinning mot dessa områden efter lågpunkten som beskrivs nedan.
Avseende påverkan nedströms bör det påpekas att mycket vatten vid
skyfall kommer från andra områden norr om utredningsområdet. Ytlig
avrinning från dessa områden sker då in i området via lokalgatans korsning
med Esbogatan. Denna ytliga avrinning passerar genom
utredningsområdet utan att påverka planerade byggnader eller
parkeringsytor. Skyfallsmodellen visar att allt ytligt avrinnande vatten
samlas i lågpunkten i södra delen av planområdet (Figur 6), vatten rinner
inte vidare ner mot lägre terräng vid Hanstavägen och kommande
anslutning till Förbifart Stockholm.
Figur 6. Utdrag ur Stockholm stads skyfallskartering. Plangräns markerat med svart linje.
Lågpunkt är markerad med blå markering.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-24
Beställare:Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/R/Text/Dagvattenutredning_Vanda_3_251024.docx
17(35)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
5.4 Markavvattningsföretag och vattendomar
Det finns inget markavvattningsföretag eller kända vattendomar i området
som påverkas av utredningsområdets dagvattenavrinning.
5.5 Utbyggnadsplaner uppströms eller nedströms
utredningsområdet
Det finns omfattande planer på exploatering och omdaning längs med
Finlandsgatan (DP Saima 1 m.fl. samt Karis m.fl) strax söder om
utredningsområdet, se Figur 7. Utredningsområdet för Vanda 3 bidrar dock
inte till avrinning via Vandagatan (se avsnitt 10), därmed har Vanda 3 ingen
direkt koppling till övriga detaljplaneområden avseende skyfall och
översvämningar.
Figur 7. Utdrag ur Stockholms skyfallsmodell 2024. Aktuell detaljplan och närliggande
detaljplaner är ungefärligt markerade med svart markering.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-24
Beställare:Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/R/Text/Dagvattenutredning_Vanda_3_251024.docx
18(35)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
6 Recipient
Planområdet ingår i det tekniska avrinningsområdet för Edsviken via Järva
dagvattentunnel (Figur 8 och Figur 5). Enligt åtgärdsprogram för Igelbäcken
(Igelbäcken – Lokalt åtgärdsprogram, 2021) ingår utredningsområdet och
bebyggda områden som avvattnas via Järva dagvattentunnel enligt Figur 8
i Igelbäckens naturliga avrinningsområde. Men efter att Förbifart Stockholm
har börjat färdigställas finns inte längre kontakt med Igelbäcken avseende
avrinning från utredningsområdet och bebyggelse i närliggande områden.
Därmed utgör Järva dagvattentunnel den enda möjliga vägen ut för all
avrinning. Påverkan på Igelbäckens status behandlas därför inte i denna
rapport då Igelbäcken inte påverkas av avrinning av dagvatten från
utredningsområdet.
6.1.1 Recipient och miljökvalitetsnormer
Avrinningsområdet för Edsviken är ca 62 km2 och innefattar flera
kommuner och städer (Figur 8).
Edsviken
Figur 8. Delavrinningsområden som använts som grund för översiktliga beräkningar av
fosforbelastning och beting i LÅP för Edsviken. Delavrinningsområde 6 i Solna är
avrinningsområdet för Igelbäcken. Planområdets ungefärliga läge markerat med färgad ring i
delavrinningsområde Sthlm D44. Från LÅP för Edsviken 2021.
Edsviken är övergödd och hårt belastad av dagvattenavrinning från
avrinningsområdet. Framför allt måste belastningen av föroreningar och då
främst näringsämnen minska. Avrinningen av dagvatten från hårdgjorda
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-24
Beställare:Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/R/Text/Dagvattenutredning_Vanda_3_251024.docx
19(35)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
ytor och parkeringar är en stor del av belastningen och det sker därför
arbete från kommunerna inom avrinningsområdet för att minska den
belastningen.7
Edsviken har otillfredsställande ekologisk status samt uppnår ej god kemisk
status. Den ekologiska statusen är baserat på miljökonsekvenstyperna
Övergödning och Miljögifter och främst Övergödning. Den kemiska
statusen klassificeras som uppnår ej god som ett resultat av överskridande
för de prioriterade ämnena antracen, tributyltenn (TBT), kvicksilver samt
polybromerade difenylterar (PBDE).
Miljökvalitetsnormer anger att Edsviken ska nå uppnå god ekologisk status
2039. God kemisk status ska uppnås men med tidsfrist för antracen,
tributyltennföreningar samt kvicksilver och kvicksilverföreningar samt
mindre stränga krav för bromerad difenyleter samt kvicksilver och
kvicksilverföreningar.
6.1.2 Lokala åtgärdsprogram (LÅP)
En LÅP för Edsviken är framtagen 2021 (Lokalt åtgärdsprogram för
Edsviken – sammansatt dokument 2021, 2021-06-02). Det konstateras att
eftersom Lilla Värtan är den största källan till näringsämnen i Edsviken kan
varje enskild kommun i Edsviken Vattensamverkan inte helt åtgärda
övergödningen genom åtgärder i det egna avrinningsområdet.
En mängd olika åtgärder föreslås för att främst komma till rätta med de
höga fosforhalterna, dessa berör främst andra delar av avrinningsområdet
än det för Järva dagvattentunnel där utredningsområdet ingår.
Avrinningsområdet som belastar Edsviken via Järva dagvattentunnel utgör
endast en liten del avseende fosforbelastningen, se Figur 9.
7 https://www.edsviken.se/om-edsviken/avrinningsomrade/paverkan/
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-24
Beställare:Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/R/Text/Dagvattenutredning_Vanda_3_251024.docx
20(35)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Figur 9. Beräknad fosforbelastning till Edsviken från externa och interna källor. Figuren
exkluderar fosforbelastningen från Lilla Värtan (från LÅP 2021).
I det lokala åtgärdsprogrammet finns förslag på rening av dagvatten från
delavrinningsområdet där utredningsområdet ingår. Dock framgår det
också att förslaget (en damm för rening) är svårt att genomföra på grund av
tekniska orsaker. Det är därför sannolikt att åtgärden inte kommer att
genomföras.
6.1.3 Vattenskyddsområde
Utredningsområdet berörs inte av några skyddsföreskrifter för
vattenskyddsområde.
7 Befintlig och planerad markanvändning
Utredningsområdet utgörs i nuläget av en större parkeringsyta i söder, en
lokalgata i nord/sydlig riktning som passerar genom området samt delvis
gröna ytor samt grusyta i nord, se Figur 1. Parkeringen kommer att ersättas
med byggnader och körytor/lastzoner för lastbilar, de gröna ytorna och
uppställningsplatsen kommer till del att göras om till nya parkeringsplatser,
se Figur 2. I tabell 2 samt Figur 10 och Figur 11 redovisas ytuppgifter före
och efter exploatering. Dagvattenhantering planeras främst ske i grönytan
vid Esbogatan där svackdiken med fördröjande kapacitet anläggs. I den
planerade parkeringsytan i norr anläggs krossdiken för att omhänderta
dagvattnet.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-24
Beställare:Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/R/Text/Dagvattenutredning_Vanda_3_251024.docx
21(35)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Tabell 2. Storlek för olika ytor före och efter exploatering. För avrinningskoefficienter och
övriga detaljer hänvisas till bilaga 1.
Markanvändning Area (ha) Avrinningskoefficient
Efter exploatering
Takyta (stora) 0,4 0,9
Takyta (lilla) 0,3 0,9
Köryta
(lastbilsparkeringen) 0,8 0,8
Köryta 0,2 0,8
Norra parkeringen,
hårdgjort 0,4 0,8
Norra parkeringen,
parkering med raster 0,2 0,8
Grönyta 0,3 0,1
Summa 2,6 0,74
Innan exploatering
Uppställningsyta (norra
parkeringen) 0,5 0,8
Köryta (lokalgata) 0,2 0,8
Parkering 1,0 0,8
Grönyta 0,9 0,1
Summa 2,6 0,6
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-24
Beställare:Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/R/Text/Dagvattenutredning_Vanda_3_251024.docx
22(35)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Figur 10. Skissad befintlig markanvändning (SWECO Architects, 2025-10-15).
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-24
Beställare:Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/R/Text/Dagvattenutredning_Vanda_3_251024.docx
23(35)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Figur 11. Planerad markanvändning skissad på situationsplan (SWECO Architects, 2025-10-
15).
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-24
Beställare:Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/R/Text/Dagvattenutredning_Vanda_3_251024.docx
24(35)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
8 Åtgärdsnivån
8.1 Tillämpning av åtgärdsnivån
Tabell 3 visar hur åtgärdsnivån ska tillämpas på den planerade
markanvändningen.
Tabell 3. Hur planerad markanvändning och åtgärdsnivån tillämpas
Reducerad area Nybyggnation/ Ska åtgärdsnivån Åtgärdsvolym
Markanvändning (ha) Större tillämpas? (m3)
ombyggnation/
Mindre
ombyggnation/
Ingen
ombyggnation
Takyta 0,63 Nybyggnation Ja 126
Köryta 0,78 Mindre Ja 94
ombyggnation
Parkeringsyta 0,40 Större Ja 86
ombyggnation
Befintlig 0,40 Ingen Nej
rangeryta ombyggnation
8.2 Övrigt fördröjningsbehov
Något behov av fördröjning av dagvatten utöver åtgärdsnivån har inte
framkommit under utredningen. Då utredningsområdet i nuläget saknar
LOD så uppstår en stor positiv effekt avseende flöden efter exploatering
med föreslagna åtgärder.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-24
Beställare:Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/R/Text/Dagvattenutredning_Vanda_3_251024.docx
25(35)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
9 Dagvattenhantering
9.1 Förslag på dagvattenhantering
Dagvatten från takytor och lastzonen norr om de planerade nya
byggnaderna leds mot ett större svackdike längs med Esbogatan. Takytor i
väster som eventuellt inte kan avvattnas mot svackdiket kan ledas mot en
växtbädd belägen på den västra sidan av byggnaden i väster där det finns
tillgång till en grön yta som kan utnyttjas för att skapa en växtbädd, se Figur
12.
Dagvatten från parkeringsytorna i norr leds mot krossdiken insprängda i
parkeringsytan.
Dagvatten från lokalgatan som ansluter till Esbogatan i norr kan i området
närmast korsningen ledas till en större grön yta för infiltration där.
Figur 12. Principförslag LOD efter exploatering.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-24
Beställare:Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/R/Text/Dagvattenutredning_Vanda_3_251024.docx
26(35)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
9.2 Flöden
I tabell 4 visas flöden framräknade för avrinning före och efter omdaning.
Fullständiga avrinningsberäkningar presenteras i bilaga 1.
Framtida förväntade klimatförändringar bedöms av bland annat SMHI öka
risken för mer intensiva regn. Det rekommenderas därför enligt Svenskt
Vatten P110 att använda en klimatfaktor vid beräkning av framtida 10-
årsregn. En klimatfaktor på 1,25 har därför lagts på beräkningarna vilket
ungefär motsvarar dagens 20-årsregn. Resultaten presenteras i tabell 4
både för exploateringen med gällande regnintensitet vid ett 10-årsregn
samt ett klimatanpassat 10-årsregn, där en klimatfaktor 1,25 används.
Tabell 4. Summering och jämförelse av avrinningsberäkningar före och efter ombyggnad
med och utan klimatkompensering beräknat för ett 10-årsregn (blockregn). Siffror inom
parentes visar flöden som uppkommer med föreslagna LOD-åtgärder. Flöden med LOD har
tagits fram genom att minska volymen (se bilaga1) vid respektive regntillfälle med
fördröjningsvolymen i LOD-förslagen (ca 300 m3). Detaljerad beräkning inkluderande 2, 5
och 20-årsregn exklusive LOD-åtgärder, se bilaga 1.
Area (ha) 2,6
Avrinningskoefficient, planerad
0,74
bebyggelse
Reducerad area (ha) planerad
1,89
bebyggelse
10-årsflöde (l/s), varaktighet 10 min,
344
befintlig markanvändning
10-årsflöde (l/s), varaktighet 10 min,
planerad bebyggelse exklusive 430 (0)
klimatfaktor
10-årsflöde (l/s), varaktighet 10 min,
planerad bebyggelse inklusive 538 (28)
klimatfaktor (1,25)
Förändring flöde (%) planerad
bebyggelse (inkl. klimatfaktor) jämfört 56
med befintlig markanvändning
20-årsflöde (l/s), varaktighet 10 min,
planerad bebyggelse inklusive 676 (167)
klimatfaktor (1,25)
Resultatet av avrinningsberäkningarna visar att områdets avrinning ökar
efter exploatering utan LOD-åtgärder. Med LOD-åtgärder omhändertas allt
dagvatten vid de flesta regntillfällen, först vid 20-årsregn med klimatfaktor
uppkommer ett mindre flöde från området. Orsaken är att
utredningsområdet redan i nuläget har stora hårdgjorda ytor men saknar
LOD-åtgärder, därför får LOD enligt åtgärdsnivån stor effekt efter
exploatering.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-24
Beställare:Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/R/Text/Dagvattenutredning_Vanda_3_251024.docx
27(35)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Över tid uppstår dock ett mindre flöde vid de flesta nederbördssituationer,
exempelvis då dagvatten infiltrerar genom ett svackdike och når ner till
dräneringsledningar kopplade till dagvattenledningsnätet. Vid regntillfällen
följt av ytterligare regn inom tidsperioden, då dagvatten infiltrerar i
svackdiket, kan flöden direkt till ledningsnätet uppstå då vatten bräddar från
diket om detta är fullt.
9.3 Föroreningar
Av tabell 5 och 6 framgår det att de flesta föroreningar i dagvatten minskar
efter exploatering med LOD såväl med avseende på belastning (kg/år) som
halterna (µg/l).
Tabell 5. Beräknad föroreningsmängd (kg/år) i utgående dagvatten från utredningsområdet
med och utan LOD-åtgärder. Siffror ska inte tolkas som exakta data, endast som en
indikation.
Ämne Enhet Befintlig Planerad situation Planerad Differens
situation utan situation Befintlig
dagvattenåtgärder med situation
rening med
planerad
situation
efter
rening
Fosfor (P) kg/år 1,4 1,4 0,6 -0,8
Kväve (N) kg/år 15 20 11 -4
Bly (Pb) kg/år 0,2 0,1 0,03 -0,1
Koppar (Cu) kg/år 0,3 0,3 0,1 -0,2
Zink (Zn) kg/år 1 1 0,2 -0,9
Kadmium (Cd) kg/år 0,004 0,006 0,0009 -0,003
Krom (Cr) kg/år 0,1 0,13 0,05 -0,08
Nickel (Ni) kg/år 0,05 0,07 0,02 -0,04
Kvicksilver kg/år
0,0007 0,0007
(Hg) 0,0003 -0,0004
Suspenderad kg/år
1100 970
substans (SS) 230 -870
Olja kg/år 8 7 2 -5
PAH16 kg/år 0,002 0,004 0,0006 -0,002
Benso(a)pyren kg/år
0,0005 0,0005
(BaP) 0,00008 -0,0004
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-24
Beställare:Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/R/Text/Dagvattenutredning_Vanda_3_251024.docx
28(35)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Tabell 6. Beräknad föroreningshalt (µg/l) i utgående dagvatten från utredningsområdet med
och utan LOD-åtgärder. Siffror ska inte tolkas som exakta data, endast som en indikation.
Ämne Enhet Befintlig Planerad situation Planerad Differens
situation utan situation Befintlig situation
dagvattenåtgärder med med planerad
rening situation efter rening
Fosfor (P) µg/l 140 110 59 -81
Kväve (N) µg/l 1500 1600 1100 -400
Bly (Pb) µg/l 16 11 2,6 -13
Koppar µg/l
32 26 13
(Cu) -19
Zink (Zn) µg/l 110 86 20 -90
Kadmium µg/l
0,39 0,47 0,088
(Cd) -0,3
Krom (Cr) µg/l 13 9,9 4,7 -8
Nickel (Ni) µg/l 5,4 5,6 1,5 -4
Kvicksilver µg/l
0,068 0,051 0,024
(Hg) -0,04
Suspender µg/l
ad
110000 76000 21000
substans
(SS) -89000
Olja µg/l 750 560 200 -550
PAH16 µg/l 0,22 0,28 0,058 -0,2
Benso(a)py
ren (BaP) µg/l 0,05 0,04 0,0074 -0,04
9.4 Fördröjning enligt åtgärdsnivå
Den dagvattenvolym som avrinner från hårdgjorda ytor och som behöver
renas samt fördröjas enligt stadens åtgärdsnivå är cirka 300 m3. Denna
volym har tagits fram utifrån antagandet att 20 mm nederbörd enligt
stadens åtgärdsnivå skall fördröjas inom fastigheten från den reducerade
arean av hårdgjorda ytor efter omdaning vilket innefattar de flesta
hårdgjorda ytorna och takytorna.
Det totala volymbehovet enligt åtgärdsnivån för utredningsområdets
hårdgjorda ytor (drygt 1,8 ha) är ca 300 m3 (tabell 7). Vid en utökning av
planområdet kan åtgärdsnivån uppfyllas förutsatt att det finns tillgång till
ytor dit vatten kan ledas till för omhändertagande. Andra LOD-åtgärder än
regnbäddar är dock i detta fall lämpligare då det finns skäl att i möjligaste
mån minska flödena ut från utredningsområdet på grund av lågpunkten vid
lastkajen.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-24
Beställare:Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/R/Text/Dagvattenutredning_Vanda_3_251024.docx
29(35)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Tabell 7. Angivet ytbehov för LOD-åtgärder utifrån föreslagen LOD-lösning för planerade
takytor och hårdgjorda markytor. Ytan utanför den nya lastkajen (vid den befintliga
lågpunkten) är ej med i denna tabell då LOD inte ska anläggas där pga befintlig hårdgjord
yta som ej ändras.
Hårdgjorda Red.area Volym Ytbehov LOD-åtgärd
yta [m2]
ytor [m2] åtgärdsnivå[m3] [m2]
Tak 7 072 6 300 126 630 svackdike
Norra 4 300 86 krossdiken
5 396 300
parkeringen
Köryta 1 700 34 svackdike
2 165 170
(lokalgata)
Köryta 3 800 60 svackdike
3 752 300
(lastzon)
Total 18 385 16 100 306 1 400 -
10 Översvämningsrisker
10.1 Översvämning till följd av skyfall
Det finns ingen information om underkapacitet i befintliga
dagvattenledningar som kan orsaka översvämning vid dimensionerande
regn. Dagvatten från området avleds idag mot Edsviken via en stor
dagvattentunnel. Tunnelns kapacitet är inte känd.
10.2 Översvämning till följd av närliggande ytvatten
Utredningsområdet påverkas inte av ytvatten i området.
10.3 Skyfallshantering
Planerad höjdsättning och byggnader har liten påverkan på dagens
situation avseende översvämningsrisk och flödesvägar inom
utredningsområdet. Dagens situation med ytlig avrinning söderut via
lokalgata kvarstår och inga instängda områden som kan översvämmas
skapas. Då LOD saknas i nuläget kommer fördröjning av dagvatten i
föreslagna LOD-lösningar att minska risken för översvämning nedströms.
Vattennivån i lågpunkten uppgår till ca +30,9 m vid ett klimatanpassat 100-
årsregn (Stockholmsregn). Lågpunktens högsta vattennivå är ca +31,2 m
och vattnet rinner då vidare i sydvästlig riktning. Det innebär att den nya
byggnaden som planeras måste ha en nivå för färdigt golv där vattnet inte
riskerar att rinna in i byggnaden. Vid större regn kan vatten antas stå mot
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-24
Beställare:Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/R/Text/Dagvattenutredning_Vanda_3_251024.docx
30(35)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
fasaden tills det rinner vidare eller avdunstar. Mot bakgrund av nuvarande
gestaltningsförslag med lastkaj bedöms vatten inte riskera att rinna in i
planerad bebyggelse. Detta behöver studeras vidare inför granskning.
Vattendjupet i lågpunkten vid skyfall kan överstiga 20 cm vilket innebär risk
för reducerad framkomlighet för utryckningsfordon. Utrymning och
uppställningsplatser från byggnaden behöver planeras så att
utryckningsfordon kan nå byggnaden via andra vägar.
Höjdsättning eller anläggande av avskärande åtgärd vid p-ytorna närmast
Förbifart Stockholm måste ske så all ytlig avrinningen sker mot lokalgatan i
området, ingen avrinning får ske mot Förbifart Stockholm, se Figur 13.
Figur 13. Principförslag skyfallshantering efter exploatering, markhöjder översiktligt angivna.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-24
Beställare:Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/R/Text/Dagvattenutredning_Vanda_3_251024.docx
31(35)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
10.4 Övriga relevanta förutsättningar
Väster och intill utredningsområdet färdigställs Förbifart Stockholm. Vid
skyfall måste ytlig avrinning mot Förbifarten förhindras då denna del av
Förbifarten sluttar ner mot en tunnel i syd. Höjdsättning eller avskärande
åtgärd i den västra delen där parkering ska anläggas nära Förbifarten
måste anläggas så att detta krav uppfylls.
Färdig golvhöjd för lastkajen planeras till ca +31,40 vilket innebär att vatten
inte ska kunna ta sig in i byggnaden. Vatten kan dock stå mot lastkajen
innan det rinner vidare eller avdunstar. Det behöver utredas vidare att
fasaden klarar att det står vatten mot den och inte orsakar skada. Figur 14
visar ett tvärsnitt av den planerade byggnaden med lastkaj där den
befintliga lågpunkten ligger.
Figur 14. Tvärsnitt av lastkajen vid lågpunkten till vänster i figuren (SWECO Architects,
2025-10-15).
11 Helhetsbild av dagvattenhantering
I Figur 15 visas principlösning för föreslagna LOD-åtgärder efter
exploatering. Det finns en flexibilitet avseende LOD i området, till exempel
kan en mindre del av takytan i den västra byggnaden eventuellt avvattnas
mot grönyta/växtbädd i väster mot lokalgatan. Detsamma gäller delar av
lastzonen norr om planerad byggnad som även den kan avvattnas mot
grönyta längs med lokalgatan.
För svackdiket längs med Esbogatan är en anslutning till allmänt
ledningsnät vid Esbogatan en fördel. Enligt uppgifter från SVOA finns inga
dagvattenledningar i den del av Esbogatan som passerar
utredningsområdet. Det finns dock gatubrunnar i Esbogatan vilket antyder
att det finns ett ledningsnät där. Förekomsten av brunnar och ledningsnät
bör utredas vidare i senare skede. Enligt uppgift från Staden (2025-05-14,
granskningssynpunkt på koncept-PM) planerar dock inte SVOA nya
anslutningar från Esbogatan, därför måste planering ske för att kunna
ansluta området till befintligt dagvattenservis mot Vandagatan.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-24
Beställare:Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/R/Text/Dagvattenutredning_Vanda_3_251024.docx
32(35)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Figur 15. Principförslag LOD efter exploatering.
Tabell 8 sammanfattar avrinningen före och efter exploatering för de mest
relevanta flödena för utredningsområdet.
Tabell 8. Flöde för befintlig samt planerad situation med och utan LOD.
10-årsflöde exklusive Dimensionerande
klimatfaktor (l/s) flöde enligt P110
inklusive klimatfaktor
(20-årsflöde)
Befintlig situation 344 433
Planerad situation 430 541
Planerad situation Inget utflöde under 167
inklusive LOD regntillfället
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-24
Beställare:Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/R/Text/Dagvattenutredning_Vanda_3_251024.docx
33(35)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
12 Sammanfattning av dagvattenhantering
Samtliga hårdgjorda ytor och tak avvattnas mot LOD-lösningar som
uppfyller Stockholms åtgärdsnivå. Detta sker genom svackdiken längs med
Esbogatan och krossdiken i parkeringsytor. Längs med lokalgatan som går
i syd/nordlig riktning genom området kan gröna ytor utnyttjas för infiltration
av dagvatten. Lokalgatan utgör endast en mindre del av de hårdgjorda
ytorna, mängden dagvatten blir därför inte stor. Ytor för åtgärderna finns
tillgängliga på de platser där dessa förslås anläggas.
Avrinningen från utredningsområdet minskar kraftigt med föreslagna LOD-
åtgärder, liksom även föroreningsbelastningen via dagvatten till recipienten
Edsviken. Detta innebär förbättrade förhållanden avseende översvämning
vid skyfall för nedströms belägna områden samt en liten positiv effekt
avseende möjligheten att nå uppsatta miljömål (MKN) för recipienten.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-24
Beställare:Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/R/Text/Dagvattenutredning_Vanda_3_251024.docx
34(35)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
13 Bilaga 1. Detaljerade flödesberäkningar
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-24
Beställare:Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/R/Text/Dagvattenutredning_Vanda_3_251024.docx
35(35)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
---
[Riskutredning.pdf]
Rapport
RISKUTREDNING, VANDA 3
Slutrapport
2025-10-20
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan
Titel på rapport: Riskutredning, Vanda 3
Status: Slutrapport
Datum: 2025-10-20
Medverkande
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
Kontaktperson: Elisabet Forsell
Konsult: Tyréns Sverige AB
Uppdragsansvarig: Josefin Rhedin
Teknikansvarig risk: Gustav Rällfors
Kvalitetsgranskare: Max Gunnarsson
Tyréns Sverige AB 2025-10-20
Tel: 010 452 20 00 www.tyrens.se
Säte: Stockholm Org.nr: 556194-7986
2(27)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Sammanfattning
Tyréns har på uppdrag av Barings Core Fund Vanda AB upprättat en
riskutredning för att utreda akut olycksrisk kopplad till transport av farligt
gods på E4 Förbifart Stockholm samt magnetfält från närlokaliserade
kraftledningar i samband med upprättande av detaljplan för delar av
fastigheten Stockholm Vanda 3, Akalla, Stockholms stad. Utredningen ska
skapa en förståelse för riskbilden i området och hur planerad bebyggelse
kan påverkas. Syftet med planläggningen är att möjliggöra industri (med
tillhörande kontorsutrymmen).
Vid inventering av riskkällor som berör planområdet har följande
identifierats:
- Transporter av farligt gods på E4 Förbifart Stockholm
- Kraftledningar som passerar utanför planområdet.
Adekvata skyddsavstånd från kraftledningarna med avseende på
magnetfältsexponering har värderats utifrån anläggningarnas utformning,
placering, gällande gränsvärden samt myndigheters råd och
rekommendationer.
Något ytterligare skyddsavstånd utöver avståndet till fastighetsgräns krävs
inte med hänsyn till kraftledningarna. Strålskyddsmyndighetens
rekommenderade nivåer för allmänhetens exponering (100 µT) överskrids
inte rakt under kraftledningarna. Samma nivåer anses även rimliga att
förhålla sig till på kontor (vilken är den känsligaste markanvändningen som
föreslås inom planområdet).
Beräknad individrisk för transporter av farligt gods har jämförts med kriterier
som beskriver vilka risknivåer som är acceptabla för planerad
markanvändning. Beräkningarna och efterföljande värdering av
individrisken visar att risken ligger inom ALARP vilket innebär att
riskreducerande åtgärder behöver införas för användningen kontor.
Skyddsavstånd är den riskreducerande åtgärder som ger störst effekt.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/BRS/Rapport/Slutrapport_Riskutredning, Vanda 3_250619.docx
3(27)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
I tabellen nedan redovisas acceptabla skyddsavstånd och riskreducerande
åtgärder (om skyddsavstånd inte efterlevs).
Avstånd från
närmsta vägkant
på Förbifart
Stockholm Industri Kontor
Acceptabelt utan 25 m 90 m
åtgärder
Acceptabelt med - 40 m samt följande åtgärder:
åtgärder
Ej aktuellt då - friskluftsintag ska placeras
planområdet börjar 30 m på fasad som vetter bort från
bort. vägen
- det ska vara möjligt att
utrymma bort från vägen på ett
säkert sätt
Utifrån beräknad individrisk och förväntad befolkningstäthet bedöms
samhällsrisken som acceptabel.
Avståndet är olika för olika verksamheter då känsligheten i verksamheten
är en faktor som påverkar adekvat skyddsavstånd. Industri kan disponeras
fritt inom planområdet. För att kontor ska kunna disponeras fritt inom
planområdet (närmre än 90 m) krävs åtgärder, se tabell ovan. Kontor bör
inte placeras närmre än 40 m från Förbifart Stockholm, ett skyddsavstånd
som rekommenderas av Länsstyrelsen Stockholm.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/BRS/Rapport/Slutrapport_Riskutredning, Vanda 3_250619.docx
4(27)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Innehållsförteckning
1 Inledning ........................................................................................ 6
1.1 Uppdragsbeskrivning ............................................................................ 6
1.2 Syfte och mål ........................................................................................ 6
1.3 Omfattning och avgränsning ................................................................. 7
1.4 Metod ................................................................................................... 7
1.5 Principer för riskvärdering ..................................................................... 8
1.5.1 Allmänna principer för riskvärdering ............................................ 8
1.5.2 Riktlinjer för riskvärdering regionalt och lokalt ........................... 10
2 Förutsättningar ........................................................................... 12
3 Riskanalys ................................................................................... 15
3.1 Riskinventering ................................................................................... 15
3.2 Farligt gods-transporter på väg ........................................................... 15
3.2.1 Individrisk .................................................................................. 16
3.2.2 Samhällsrisken ......................................................................... 18
3.2.3 Känslighetsanalys ..................................................................... 18
3.3 Kraftledning ........................................................................................ 19
4 Slutsats ........................................................................................ 20
Bilaga 1 – Individriskberäkningar ................................................. 24
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/BRS/Rapport/Slutrapport_Riskutredning, Vanda 3_250619.docx
5(27)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
1 Inledning
1.1 Uppdragsbeskrivning
Tyréns har på uppdrag av Barings Core Fund Vanda AB upprättat en
riskutredning för att utreda olycksrisk kopplad till transport av farligt gods på
E4 Förbifart Stockholm samt magnetfält från närlokaliserade kraftledningar i
samband med upprättande av detaljplan för delar av fastigheten Stockholm
Vanda 3. Utredningen ska skapa en förståelse för riskbilden i området och
hur planerad bebyggelse kan påverkas. I uppdraget genomförs även en
övergripande identifiering av andra potentiella riskkällor.
Syftet med planläggningen är att möjliggöra industri med tillhörande
kontorsutrymmen.
Riskutredningen utgör underlag till detaljplanearbetet i form av
rekommendationer avseende skyddsavstånd och riskreducerande åtgärder
för att hantera akuta olycksrisker inom planområdet.
Då planerade bebyggelser ligger närmare led för farligt gods än 150 meter
rekommenderar Länsstyrelsen i Stockholms län att en
riskhanteringsprocess ska genomföras för att avgöra om planerad
bebyggelse är lämpligt utifrån ett olycksperspektiv (Länsstyrelsen i
Stockholms län, 2016). Denna rapport är ett steg för att visa om det ur
riskperspektiv är möjligt att bygga nya fastigheter på det aktuella området.
Den nära lokaliseringen till flertalet kraftledningar ligger till grund för att
exponering av magnetfält och hälsorisker kopplade till detta utreds.
1.2 Syfte och mål
Syftet med riskutredningen är att tjäna som ett beslutsunderlag, att
redovisa planens riskbild samt klargöra om planen blir lämplig med hänsyn
2 kap. 5 § PBL.
Målet är att identifiera vilka olycksrisker som kan påverka den planerade
bebyggelsen, utreda om risknivån är tolerabel samt att föreslå eventuella
riskreducerande åtgärder för att nå acceptabel risknivå.
Riskutredningen utgör således underlag till detaljplanearbetet i form av
rekommendationer avseende skyddsavstånd och riskreducerande åtgärder
för att hantera akuta olycksrisker inom planområdet.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/BRS/Rapport/Slutrapport_Riskutredning, Vanda 3_250619.docx
6(27)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
1.3 Omfattning och avgränsning
Riskutredningen avser akuta olycksrisker som kan påverka den föreslagna
bebyggelsen och avser följande uppgifter:
Hur påverkas planområdet av transportleder för farligt gods samt andra
verksamheter i närområdet?
Vilka åtgärder eller begränsningar måste beaktas i genomförandet för
att nå en acceptabel risknivå?
Primära riskkällor är transport av farligt gods på Förbifart Stockholm samt
magnetfält från nära passerande kraftledningar. Dessa riskkällor har i ett
tidigare skede identifierats av räddningstjänsten Storstockholms
Brandförsvar som tittat på spårbunden trafik, transport av farligt gods,
drivmedelsstationer, industriområden eller farliga verksamheter enligt LSO
kap 2 §4.
Inga ytterligare riskkällor har identifierats.
Denna riskutredning omfattar inte luftföroreningar, buller, vibrationer,
markföroreningar etc.
1.4 Metod
Arbetet med riskutredningen genomförs i följande steg:
Inventering och informationsinsamling: Topografi, farligt gods som
fraktas, inventering av skyddsvärt samt riskkällor.
Beräkning av individrisk avseende transport av farligt gods, vilket
innefattar bedömning av de identifierade riskernas omfattning och
frekvens. Samhällsrisk bedöms utifrån beräknad individrisk och
omgivningens utformning.
Bedömning och översiktlig beskrivning av osäkerheter som är
kopplade till bedömningen av riskerna.
Värdering av risker med transport av farligt gods genomförs enligt
Länsstyrelsen Stockholms riktlinjer (Länsstyrelsen i Stockholms län,
2016) samt rapporten ”Värdering av risk” från Räddningsverket
(nuvarande Myndigheten för samhällsskydd och beredskap)
(Räddningsverket, 1997).
Utifrån resultatet från ovanstående delmoment tas
rekommenderade skyddsavstånd till planerad markanvändning och
riskreducerande åtgärder fram.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/BRS/Rapport/Slutrapport_Riskutredning, Vanda 3_250619.docx
7(27)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Riskanalysmetoden för beräkning av individrisken kopplad till transport av
farligt gods bygger på beräkningsmodeller med syfte att ge bästa möjliga
beslutsunderlag. Riskerna värderas utifrån de acceptanskriterier som
föreslås. Det avslutande steget beskriver på vilket sätt riskhänsyn ska eller
bör visas i den fortsatta planeringen.
Analysen av risker kopplade till farligt gods-transporter utgår från följande
frågeschema:
Vad kan hända? (Riskidentifiering)
Hur ofta kan det hända? (Beräkning av sannolikhet)
Vilka blir konsekvenserna? (Konsekvens av skadehändelse)
Vad blir risken? (Beräkning/bedömning av risknivå)
Vilka skyddsavstånd och åtgärder krävs för att möjliggöra
genomförandet? (Värdering av risk)
1.5 Principer för riskvärdering
1.5.1 Allmänna principer för riskvärdering
Värdering av risker har sin grund i hur man upplever riskerna. Som
allmänna utgångspunkter för värdering av risk är följande fyra principer
vägledande (Räddningsverket, 1997):
Rimlighetsprincipen: Om det med rimliga tekniska och ekonomiska
medel är möjligt att reducera eller eliminera en risk skall detta göras.
Proportionalitetsprincipen: En verksamhets totala risknivå bör stå i
proportion till den nytta, i form av exempelvis produkter och tjänster,
verksamheten medför.
Fördelningsprincipen: Riskerna bör, i relation till den nytta
verksamheten medför, vara skäligt fördelade inom samhället.
Principen om undvikande av katastrofer: Om risker realiseras bör
detta hellre ske i form av händelser som kan hanteras av befintliga
resurser än i form av katastrofer.
Sverige saknar nationellt fastställda kriterier avseende riskvärdering. Risker
kan placeras i tre kategorier. De kan anses vara acceptabla, acceptabla
med restriktioner eller oacceptabla. Figur 1 nedan beskriver principen för
riskvärdering.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/BRS/Rapport/Slutrapport_Riskutredning, Vanda 3_250619.docx
8(27)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
- rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Figur 1. Princip för uppbyggnad av riskvärderingskriterier (Räddningsverket, 2003).
Följande riskvärderingsprinciper har föreslagits gälla för såväl transporter
av farligt gods som för samhällsplaneringen i övrigt i rapporten Värdering
av risk (Räddningsverket, 1997):
Individrisk
Individrisknivåer på 10-5 per år som övre gräns för område där risker
under vissa förutsättningar kan tolereras.
Individrisknivåer på 10-7 per år som övre gräns för område där risker
kan anses som små.
Området däremellan kallas ALARP-området, från engelskans ”as low
as resonable practicable”, där rimliga riskreducerande åtgärder ska
vidtas.
Det är nödvändigt att skilja på två grupper av personer när kriterier för
risktolerans diskuteras för människors liv och hälsa. Dessa är dels personer
ur allmänheten, s.k. ”tredje man”, dels personer med anknytning till den
analyserade riskkällan.
Privatpersoner, människor i sina bostäder, människor på offentliga platser
och exempelvis i affärer etc. är att betrakta som ”tredje man”. Denna
indelning grundar sig i fördelningsprincipen, vilken innebär att enskilda
grupper inte skall vara utsatta för oproportionerligt stora risker från en
verksamhet i förhållande till de fördelar som verksamheten innebär för dem.
För ”tredje man” innebär detta att risken från ett analysobjekt inte bör
utgöra en betydande del av den totala risken som personer i denna grupp
utsätts för eftersom ”tredje man” har mycket liten, eller ingen nytta av att
utsättas för risken.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/BRS/Rapport/Slutrapport_Riskutredning, Vanda 3_250619.docx
9(27)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
1.5.2 Riktlinjer för riskvärdering regionalt och lokalt
Länsstyrelserna i Skåne, Stockholm och Västra Götaland har tagit fram ett
gemensamt dokument, Riskhantering i detaljplaneprocessen
(Länsstyrelserna i Skåne, Stockholm och Västra Götaland, 2006). I denna
anges att en riskanalys ska upprättas vid den händelse att bebyggelse
planeras på ett avstånd mindre än 150 meter från en transportled för farligt
gods. Inga fastslagna kriterier finns för hur stor den acceptabla risken är.
Länsstyrelsen i Stockholm har även gett ut riktlinjer i faktabladet ”Riktlinjer
för planläggning intill vägar och järnvägar där det transporteras farligt gods”
(Länsstyrelsen i Stockholms län, 2016)) samt häftet ”Riskhänsyn vid ny
bebyggelse intill vägar och järnvägar med transporter av farligt gods samt
bensinstationer” (Länsstyrelsen i Stockholms län, 2000). I faktabladet
redovisas följande:
Vägar med transporter av farligt gods
25 meter byggnadsfritt bör lämnas närmast transportleden.
Tät kontorsbebyggelse närmare än 40 meter från vägkant bör
undvikas.
Inom 30 meter ställs krav på riskreducerande åtgärder. Typen av
riskreducerande åtgärd varierar beroende på markanvändning.
Sammanhållen bostadsbebyggelse eller personintensiva
verksamheter (centrumanvändning i form av mindre galleria eller
dylikt) närmare än 75 meter från vägkant bör undvikas.
Byggnadsfritt avstånd
Länsstyrelsens policy är att i första hand nyttja skyddsavstånd som
säkerhetsåtgärd, se Figur 2, samt att inte bebygga närmare än 25 meter
från led för farligt gods. Frångås de rekommenderade skyddsavstånden
behöver det på ett tillfredsställande sätt redovisas om andra
skyddsåtgärder behövs. Generellt ska detaljeringsnivån på riskanalysen
öka ju närmare leden för farligt gods som bebyggelsen hamnar.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/BRS/Rapport/Slutrapport_Riskutredning, Vanda 3_250619.docx
10(27)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Figur 2 Rekommenderade skyddsavstånd mellan transportleder för farligt gods och olika
typer av markanvändning (Länsstyrelsen i Stockholms län, 2016).
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/BRS/Rapport/Slutrapport_Riskutredning, Vanda 3_250619.docx
11(27)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
2 Förutsättningar
Planområdet är beläget i Stockholm och består idag av ytparkering, Figur 3.
Planområdet utgör del av fastigheten Vanda 3.
Figur 3 Aktuellt planområde (röd markering), del av Vanda 3. Stockholms stad.
Planområdet avgränsas i väst av den kommande vägen Förbifart
Stockholm, som planeras som primär farligt gods-led. I höjd med
planområdet passerar Förbifart Stockholm i skärning, lägre än
planområdet. Vidare bortom leden följer större grönområde. Öster om
planområdet finns ett fåtal industrifastigheter och efter dessa villaområden.
Söderut finns ett industriområde.
Öster och väster om planområdet passerar luftburna kraftledningar,
närmsta avstånd är ca 25 meter. På förhand identifierade riskkällor
presenteras i Figur 4.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/BRS/Rapport/Slutrapport_Riskutredning, Vanda 3_250619.docx
12(27)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Figur 4 Riskkällor som identifierats intill planområdet. Rött, kraftledningar. Blått, farligt gods-
led. Svart, planområde. Kartunderlag hämtat från Lantmäteriet. (Lantmäteriet, 2025)
Markanvändningen industri medger stadigvarande vistelse inomhus och
kommer öka persontätheten i området, främst dagtid (skift/nattarbete kan
ske men då bedöms persontätheten vara lägre). Personer som tillkommer
bedöms vara vakna och ha lokal kännedom.
Utredningen kommer att beskriva riskkällorna och på vilka avstånd från
vägen som risknivån är acceptabel för aktuell markanvändning. Vidare
föreslås riskreducerande åtgärder som kan införas om avsteg från de
rekommenderade skyddsavstånden är aktuella. Figur 5 visar aktuell
utformning vid leverans av denna utredning.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/BRS/Rapport/Slutrapport_Riskutredning, Vanda 3_250619.docx
13(27)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Figur 5 Illustrationsplan som redovisar gestaltningsförslag. (Sweco Architects 2025)
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/BRS/Rapport/Slutrapport_Riskutredning, Vanda 3_250619.docx
14(27)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
3 Riskanalys
I följande kapitel identifieras potentiella risker, riskinventering. Riskkällor
som inte kan avskrivas direkt, exempelvis med riktlinjer eller på grund av
tillräckligt skyddsavstånd, utreds vidare separat. Riskerna värderas och vid
behov rekommenderas riskreducerande åtgärder för att acceptabel risknivå
ska uppnås.
3.1 Riskinventering
Identifierade riskkällor utgör till stor del en förutsättning för utredningen.
Utöver detta har inventering genomförts på karta för att identifiera
eventuella ytterligare riskkällor.
Identifierade riskkällor presenteras i Tabell 1. Utöver dessa har inga
ytterligare riskkällor identifierats. För fasta riskkällor anges minsta
avståndet mellan fastighetsgräns och plangräns.
Tabell 1 Identifierade riskkällor och behov av ytterligare utredning
Verksamhet Typ av risk Avstånd till Utreds vidare
planområdet
Transport av Primär farligt 31 m (plangräns) Ja.
farligt gods på gods-led. 90 m (närmsta
Förbifart Förbipasserande planerade
Stockholm transporter av byggnad, förslag
farligt gods daterat 2025-02-
05)
Passerande Magnetfält Ca 15 m resp. 25 Ja
kraftledningar m horisontellt.
3.2 Farligt gods-transporter på väg
Rekommenderade vägar för farligt gods-transporter i närheten av
planområdet presenteras i Figur 6. Väster om planområdet passerar
Förbifart Stockholm. Vägen är ej i drift men vid exploatering i vägens närhet
behöver riskhänsyn visas då vägen planeras bli primär farligt gods-led, det
vill säga väg som farligt gods-transporter ska använda så långt det är
möjligt.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/BRS/Rapport/Slutrapport_Riskutredning, Vanda 3_250619.docx
15(27)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Figur 6 Rekommenderade vägar för farligt gods. Cirkel markerar planområdet. Röd linje
markerar Förbifart Stockholm, ej i drift. (Trafikverket, 2025)
Enbart Förbifart Stockholm är inom utredningsavståndet om 150 m.
Förutsättningar för vägen presenteras i Tabell 2.
Tabell 2 Egenskaper för Förbifart Stockholm.
Förbifart Stockholm
Farligt gods-led Ja, primär
Hastighet 80-100 km/h
Vägbredd 3 filer i vardera riktning, ca 38 m totalt
Säkerhet Separerade körbanor med förhöjd mittremsa,
räcke/skärning
3.2.1 Individrisk
Beräknad individrisk presenteras i Figur 7. Beräkningar presenteras i
beräkningsbilaga. I beräknad individrisk har hänsyn tagits till att vägen
passerar i skärning. Beräkningarna har därför anpassats genom att fordon
inte kan åka av vägen in mot planområdet. Skärningen förhindrar även att
brandfarlig vätska kan rinna in mot området. Konsekvensen fördröjd
pölbrand är därmed ej aktuell. Det finns fler positiva effekter med att vägen
går i skärning, men det råder större osäkerheter kring effekten av det skydd
skärningen bidrar med. Exempelvis är det mindre sannolikt att tunga gaser
når planområdet. Flyktiga gaser tenderar att spädas ut snabbare i luft då
hinder förekommer, bland annat till följd av lävakar som skapar virvlar.
Skärningen bidrar till visst skydd vid explosion och från strålning från en
brand. Det riskreducerande bidraget i dessa fall speglas inte i
beräkningarna. Beräkningarna är således konservativa.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/BRS/Rapport/Slutrapport_Riskutredning, Vanda 3_250619.docx
16(27)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Figur 7 Individrisk till följd av transport på E4 Förbifart Stockholm.
Individriskberäkningarna visar att risken understiger 10-5 per år i direkt
anslutning till vägkant. 10-6 per år underskrids 90 m från närmsta vägkant.
Utan andra åtgärder än skyddsavstånd bedöms det acceptabelt att placera
industriverksamhet 25 meter (bebyggelsefritt avstånd enligt Länsstyrelsen
Stockholm) från närmsta vägkant och kontor 90 m från närmsta vägkant.
Då närmsta avstånd inom planområdet till vägkant överstiger 30 m kan
industri disponeras fritt inom planområdet. Kontor anses acceptabelt från
90 m då individrisken från detta avstånd hamnar i nedre ALARP-området.
Kontor anses som medelkänslig verksamhet för vilken en risk på 10-6 per år
bedöms acceptabelt. Utifrån gällande illustrationsplan (2025-06-03)
förekommer närmaste byggnad (alltså närmsta möjliga avstånd för
kontorsutrymmen) ca 93 m från närmsta vägkant.
Kontor bedöms kunna placeras på närmre avstånd med andra
riskreducerande åtgärder utöver skyddsavstånd. Tät kontorsbebyggelse
närmare än 40 meter från vägkant bör dock undvikas i linje med
länsstyrelsens riktlinjer (Länsstyrelsen i Stockholms län, 2016). Detta
avstånd bör visas hänsyn med tanke på Förbifart Stockholms omfattande
kapacitet.
Rekommenderade åtgärder för att kunna disponera kontor fritt inom
planområdet (från 40 m till 90 m) är:
- friskluftsintag ska placeras på fasad som vetter bort från
vägen
- det ska vara möjligt att utrymma bort från vägen på ett
säkert sätt
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/BRS/Rapport/Slutrapport_Riskutredning, Vanda 3_250619.docx
17(27)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
3.2.2 Samhällsrisken
Samhällsrisken visar på den samlade risken för personer inom
påverkansområdet från riskkällan. Aktuellt utredningsområdet för
samhällsrisk redovisas i Figur 8. Utredningsområdet omfattar 1 km2 längs 1
km av farligt gods-leden (Länsstyrelsen i Stockholms län, 2016). Mot
bakgrund att området i anslutning till planområdet är glest befolkat
(mestadels obebyggt, en del industri samt enstaka bostäder) och att
individrisknivåerna är låga på de avstånd där bebyggelse planeras (över 90
meter) bedöms samhällsrisken som låg. Inga beräkningar av samhällsrisk
utförs.
Figur 8 Utredningsområdet för samhällsrisk. Kvadraten utgör 1 km2 vilket är det
utredningsområdet för samhällsrisk (Länsstyrelsen i Stockholms län, 2016).
Utredningsområdet stäcker sig 1 km längs vägen. Kartunderlag hämtat från Lantmäteriet.
3.2.3 Känslighetsanalys
Vid projektering av Förbifart Stockholm beräknades individrisknivåerna med
hänsyn till farligt gods-transporter på vägen till att understiga den övre
ALARP-gränsen (10-5 per år) vid ca 30 m. Beräkningarna för Vanda 3 visar
på att 10-5 per år ej överskrids. Anledningen till den beräknade lägre nivån
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/BRS/Rapport/Slutrapport_Riskutredning, Vanda 3_250619.docx
18(27)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
bedöms huvudsakligen bero på den skärning som Förbifart Stockholm
passerar i, i höjd med planområdet (en förutsättning som det förutsätts att
beräkningarna för Förbifart Stockholm inte har visat hänsyn då den är
lokal). Skärningen reducerar särskilt konsekvenserna vid pölbrand och
fördröjd pölbrand, vilka har ett konsekvensavstånd från 0 m till ca 40 m.
Skillnaden är alltså rimlig och visar på att riskvärderingen i denna utredning
är i linje med den värdering som genomfördes för Förbifart Stockholm.
3.3 Kraftledning
Fyra kraftledningar passerar på två stolpar på vardera sida om fastigheten.
Norr om fastigheten passerar två ledningar tillhörande Svenska kraftnät och
söder om fastigheten passerar en ledning tillhörande Svenska kraftnät och
en ledning tillhörande Vattenfall. Samtliga ledningar är på 200kV.
Kraftledningar ger upphov till växlande magnetfält. Mycket starka
magnetfält kan påverka nerver och muskler. Det är idag, trots stora
mängder forskning på området, inte fastställt om magnetfält kan orsaka
cancer. Det finns indikationer på att exponering kan vara samkopplad med
barnleukemi (Arbetsmiljöverket, Boverket, Elsäkerhetsverket,
Socialstyrelsen och Strålsäkerhetsmyndigheten, 2009), varför man idag
visar särskild hänsyn för magnetfältsexponering invid förskola, skola och
bostad. Platser där barn vistas. Magnetfält avtar exponentiellt med
avståndet från ledningen. Skyddsavstånd är därför en effektiv åtgärd för att
reducera exponering för magnetfält.
Arbetsmiljöverkets föreskrifter och allmänna råd (AFS 2023:10) om risker i
arbetsmiljön lyfter ett gränsvärde på 1000 µT(mikrotesla) vid yrkesmässig
exponering. Varken Strålsäkerhetsmyndigheten, Folkhälsomyndigheten,
andra svenska myndigheter eller Världshälsoorganisationen bedömer att
det är motiverat med gränsvärden (utöver ovan nämnda referensvärden)
utifrån den omfattande forskning som bedrivits. Således finns inget specifikt
gränsvärde för magnetfält kopplat till kontor (vilket är den känsligaste
verksamheten i aktuell plan) (Svenska kraftnät, 2025a), men det finns
riktlinjer och försiktighetsprinciper som tillämpas.
För långvarig exponering rekommenderas att man strävar efter att hålla
magnetfälten så låga som möjligt. Vid planering av nya anläggningar
använder Svenska kraftnät en utredningsnivå för långvarig
magnetfältsexponering på 0,4 µT i årsmedelvärde (Svenska kraftnät,
2025b). Alltså undviks, i största möjliga mån, långvarig exponering av
magnetfält förutsatt att åtgärder är möjliga och resursmässigt försvarbara.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/BRS/Rapport/Slutrapport_Riskutredning, Vanda 3_250619.docx
19(27)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
I Strålsäkerhetsmyndighetens allmänna råd om begränsning av
allmänhetens exponering för elektromagnetiska fält, SSMFS 2008:18,
anges ett referensvärde på 100 µT för allmänhetens
exponeringhttps://www.svk.se/om-oss/hallbarhet/dialog-och-miljohansyn-
pa-lokal-niva/magnetfalt/. Allmänheten kan anses ha tillgång till ett kontor
varför det är rimligt att visa hänsyn enligt Strålskyddsmyndighetens
allmänna råd (100 µT).
I kontakt med både Svenska kraftnät och Vattenfall framkommer att man
konstruerar sina anläggningar på ett sådant sätt att 100 µT inte uppnås
direkt under deras kraftledningar, man följer således
Strålskyddsmyndighetens riktlinjer. För jämförelse ligger nivåerna vanligtvis
på ca. 5 – 20 μT under 220 kV kraftledningarna beroende på belastning
och utformning (Arbetsmiljöverket, Boverket, Elsäkerhetsverket,
Socialstyrelsen och Strålsäkerhetsmyndigheten, 2009). Marginalerna är så
goda att om annan ledning på nätet felfungerar, vilket innebär tillfällig
belastningsökning på aktuell ledning, underskrids fortsatt rekommenderat
gränsvärde.
Även om en annan ledning felfungerar och belastningen på aktuell ledning
ökar (på grund av fördelning över fungerande nät) kommer inte gränsvärdet
på 100 µT uppnås.
Risken med hänsyn till magnetfältsexponering bedöms utifrån aktuell
utformning som acceptabel. Det kan finnas andra aspekter (bland annat
kopplat till elsäkerhet) att visa hänsyn till vid exploatering invid
kraftledningar. Ledningsägare bör därför få möjlighet att yttra sig om
planens lämplighet.
4 Slutsats
Riskutredningen har genomförts genom att identifiera riskkällor som sedan
bedömts med avseende på akut olycksrisk. Bedömningarna visar att
olycksrisken inom planområdet är acceptabel för planerad bebyggelse
enligt gällande planutformning.
Förbifart Stockholm ger upphov till styrd markanvändning samt
skyddsavstånd. Industri kan disponeras fritt inom planområdet. För kontor
krävs åtgärder vid placering mellan 40-90 m från vägkant. Från 90 m
behövs inga åtgärder.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/BRS/Rapport/Slutrapport_Riskutredning, Vanda 3_250619.docx
20(27)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Tabell 3. Skyddsavstånd samt rekommenderade riskreducerande åtgärder.
Avstånd mellan
väg och fastighet Industri Kontor
Acceptabelt utan 25 m 90 m
åtgärder
Acceptabelt med - Fån 40 m med följande
åtgärder åtgärder:
Ej aktuellt då
planområdet börjar 30 m - friskluftsintag ska placeras
bort. på fasad som vetter bort från
vägen
- det ska vara möjligt att
utrymma bort från vägen på ett
säkert sätt
Skyddsavstånd från kraftledningarna med hänsyn till
magnetfältsexponering krävs ej.
.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/BRS/Rapport/Slutrapport_Riskutredning, Vanda 3_250619.docx
21(27)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Referenser
Arbetsmiljöverket, Boverket, Elsäkerhetsverket, Socialstyrelsen och
Strålsäkerhetsmyndigheten. (2009). Magnetfält och hälsorisker.
Strålsäkerhetsmyndigheten.
Länsstyrelsen i Skåne län. (2007). Riktlinjer för riskhänsyn i
samhällsplaneringen - Bebyggelseplanering intill väg och järnväg
med transport av farligt gods.
Länsstyrelsen i Stockholms län. (2000). Riskhänsyn vid ny bebyggelse intil
vägar och järnvägar med transporter av farligt gods samt
bensinstationer. Stockholm.
Länsstyrelsen i Stockholms län. (2016). Riktlinjer för planläggning intill
vägar och järnvägar där det transporteras farligt gods, Faktablad
2016:4. Stockholm: Länsstyrelsen i Stockholms län.
Länsstyrelserna i Skåne, Stockholm och Västra Götaland. (2006).
Riskhantering i detaljplaneprocessen - riskpolicy .
Lantmäteriet. (2025). Min Karta. Hämtat 11 2023
Øresund Safety Advisers AB. (2004). Riktlinjer för riskhänsyn i
samhällsplaneringen, Bilaga A - Riskanalys. Malmö: Länsstyrelsen i
Skåne län.
Räddningsverket. (1996). Farligt gods - Riskbedömning vid transport.
Handbok för riskbedömning av transporter med farligt gods på väg
eller järnväg. Karlstad: Räddningsverket.
Räddningsverket. (1997). Värdering av risk. Karlstad: Räddningsverket.
Räddningsverket. (2003). Handbok i riskanalys. Karlstad: Räddningsverket.
Räddningsverket. (2006). Kartläggning av farligt gods-transporter,
september 2006.
Svenska kraftnät. (den 28 02 2025a). Mangnetfält. Hämtat från Svenska
kraftnät: https://www.svk.se/om-oss/hallbarhet/dialog-och-
miljohansyn-pa-lokal-niva/magnetfalt/
Svenska kraftnät. (den 28 02 2025b). Samhällsplanering - Hur långt
avstånd behöver det vara mellan kraftledningar och bostäder?
Hämtat från Svenska kraftnät: https://www.svk.se/om-
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/BRS/Rapport/Slutrapport_Riskutredning, Vanda 3_250619.docx
22(27)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
oss/hallbarhet/dialog-och-miljohansyn-pa-lokal-
niva/magnetfalt/fragor-och-svar-om-magnetfalt/samhallsplanering---
hur-langt-avstand-behover-det-vara-mellan-kraftledningar-och-
bostader/
Trafikanalys. (2025). Lastbilstrafik. Hämtat från
https://www.trafa.se/vagtrafik/lastbilstrafik/
Trafikverket. (2011). Arbetsplan, Miljökonsekvensbeskrivning, E4 Förbifart
Stockholm.
Trafikverket. (2025). NVDB på karta. Hämtat från
https://nvdbpakarta.trafikverket.se/map
Trafikverket. (2025). Trafikprognoser och trafikanalyser - Basprognoser -
Trafikutvecklingstal. Hämtat från Trafikverket:
https://bransch.trafikverket.se/for-dig-i-branschen/Planera-och-
utreda/Samhallsekonomisk-analys-och-trafikanalys/trafikprognoser-
och-trafikanalyser/Kort-om-trafikprognoser/
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/BRS/Rapport/Slutrapport_Riskutredning, Vanda 3_250619.docx
23(27)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Bilaga 1 – Individriskberäkningar
För att genomföra en riskanalys som är kopplad till transporter av farligt
gods på väg behövs information om den aktuella vägen samt vilka klasser
och hur mycket farligt gods som transporteras på den. Nedan följer en
genomgång av tillvägagångssättet som har använts för att ta fram denna
information.
Egenskaper för väg
Aktuella vägsträckningar av E4 Förbifart Stockholm är lokaliserad väster
om planområdet. Vägen är i byggskede och inte än i drift. Data rörande
trafikmängder är därför hämtat från Miljökonsekvensbeskrivningen för
arbetsplan (Trafikverket, 2011) som tagits fram för vägen. Värdet är angivet
i vardagsmedeldygn (VMD) och har räknats om till årsdygnstrafik (ÅDT)
med en faktor på 0,9. Tidigare prognoser har räknats upp från 2035 till
2045 med hjälp av Trafikverkets uppräkningstal (Trafikverket, 2025).
Vägens egenskaper presenteras i tabellen nedan.
Tabell 4 Vägarnas egenskaper samt trafikflöde
Förbifart Stockholm
Körfält 3 körfält i vardera riktning, avskilda med
refug/låg mur
Hastighetsgräns 80-100 km/h
ÅDT, 2035 120 600
Andel tung trafik 0,1
ÅDT, 2045 132 611
Andel tung trafik 0,1
Fördelning av farligt gods
För att bedöma fördelningen av de olika farligt gods-klasserna används
nationell statistik (Trafikanalys, 2025). För den nationella fördelningen
används statistik mellan 2015-2023. Statistiken som används återspeglar
inte med säkerhet förhållandena idag men bedöms utgöra bästa möjliga
underlag. Statistiken presenteras i Tabell 5.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/BRS/Rapport/Slutrapport_Riskutredning, Vanda 3_250619.docx
24(27)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Tabell 5 Fördelning av farligt gods-klasser baserat på nationell statistik från (Trafikanalys,
2025).
ADR- ÄMNE NATIONELL ANDEL
KLASS [PROCENT]
1 Explosiva ämnen och föremål 1,3
2 Komprimerade, kondenserade eller under 23,5
tryck lösta gaser
3 Brandfarliga vätskor 45,2
4.1 Brandfarligt fast ämne 0,6
4.2 Självantändande ämne 1,2
4.3 Ämne som utvecklar brandfarlig gas vid 2,0
kontakt med vatten
5.1 Oxiderande ämne 3,6
5.2 Organisk peroxid, antingen i fast eller flytande 0,3
form
6.1 Giftig substans som troligen kan orsaka 5,2
allvarlig ohälsa eller död
6.2 Smittfarligt ämne 1,1
7 Radioaktiva ämnen 0,3
8 Frätande ämne 11,2
9 Övriga farliga ämnen 4,5
Total mängd transporterat farligt gods
Då det inte förs någon aktuell statistik över hur mycket eller vilken sorts
farligt gods som transporteras på aktuell sträcka, samt att det heller inte
finns någon prognos för framtiden, så estimeras mängden transporterad
farligt gods på väg utifrån trafikflödet för tung trafik samt statistik för
nationell andel transporter av farligt gods av den tunga trafiken
(Trafikanalys, 2025).
Andel transporterat farligt gods av ÅDT för tung trafik bedöms utifrån
nationellt uppmätt statistik framtaget av myndigheten Trafikanalys. Statistik
för åren 2015 till och med 2023 har tillämpats och denna visar att andelen
transporter som innefattar farligt gods av den tunga trafiken är cirka 1,18 %.
Denna siffra används i beräkningarna för att bedöma antalet transporter
med farligt gods som passerar planområdet.
Beräkning av sannolikhet för olycka med farligt
gods
Förväntat antal farligt gods olyckor på väg beräknas enligt VTI-metoden
med antaganden och indata redovisade i Tabell 6 (Räddningsverket, 1996).
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/BRS/Rapport/Slutrapport_Riskutredning, Vanda 3_250619.docx
25(27)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Tabell 6 Indata för beräkning av förväntat antal farligt godsolyckor per år på väg.
Vägtyp Förbifart Stockholm
Vägsträcka [meter] 1000
ÅDT 2045 [fordon per dygn] 132 611
Andel tung trafik [%] 10
Andel transporter skyltade med farligt gods [%] 1,18
Olyckskvoten (antal olyckor per miljon fordonskilometer) 0,6
Andel singelolyckor 0,3
Index för farligt gods-olycka 0,13
Förväntade antalet olyckor med farligt gods [per år] 5,82*10-2
Förväntade antalet olyckor med farligt gods som leder till 7,6*10-3
utsläpp [per år}
Individrisk
Individrisken beräknas utifrån förväntade antalet olyckor med farligt gods,
sannolikheten för utsläpp och förväntade konsekvensområden.
Beräkningarna genomfördes enligt metodiken i RIKTSAM (Länsstyrelsen i
Skåne län, 2007) med undantag för mindre förändringar som presenteras
nedan.
Konsekvensberäkningar
Beräkningar och antaganden är i huvudsak de som redovisas i Øresund
Safety Advisers rapport Riktlinjer för riskhänsyn i samhällsplaneringen
(avseende transport av farligt gods på väg och järnväg), Bilaga A,
Riskanalys som togs fram på uppdrag av Länsstyrelsen i Skåne (Øresund
Safety Advisers AB, 2004).
Följande justeringar av antaganden har utförts:
Justering av sannolikheten för farligt gods-olycka för individrisk
Då frekvensen för en farligt gods-olycka beror på hur stort
konsekvensområdet för de enskilda klasserna blir, justeras frekvensen.
Frekvensen för en olycka beräknas för en specifik sträcka förbi
programområdet. Denna justeras sedan för respektive klass baserat på
konsekvensavståndet.
Olycksfrekvensen förändras utifrån följande formel:
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/BRS/Rapport/Slutrapport_Riskutredning, Vanda 3_250619.docx
26(27)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹
𝑓𝑓𝐹𝐹𝑓𝑓𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝑓𝑓𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝑓𝑓𝑑𝐹𝐹𝑓𝑓𝐹𝑑𝑑
=𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝑓𝑓𝑓𝑓𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝑓𝑓𝐹𝑓𝑓𝐹𝑓𝑓𝐹𝐹𝑓𝑓𝐹𝐹𝐹𝐹
𝑓𝑓𝐹𝑓𝑓𝐹𝐹𝑓𝑓𝐹𝐹𝐹𝐹
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/BRS/Rapport/Slutrapport_Riskutredning, Vanda 3_250619.docx
27(27)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
---
[PM Luftkvalitet.pdf]
PM
VANDA 3: LUFTKVALITETSUTREDNING
Slutrapport
2025-10-20
David Hadden
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan
Titel på rapport: Luftkvalitetsutredning, Vanda 3
Status: Slutrapport
Datum: 2025-10-20
Medverkande
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
Kontaktperson: Elisabet Forsell
Konsult: Tyréns Sverige AB
Uppdragsansvarig: Josefin Rhedin
Teknikansvarig risk: David Hadden
Kvalitetsgranskare: Linn Hemlin
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/General/Luftkvalite utredning/PM/PM Luftkvalitet 2025-10-16.docx
2(36)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Sammanfattning
Tyréns har genomfört en luftkvalitetsutredning inom ramen för en detaljplan
vid Vanda 3 i Stockholm. Utredningen fokuserar på kvävedioxid (NO ) och
partiklar (PM ). Studien syftade till att jämföra den nuvarande luftkvaliteten
10
₂
med framtida scenarier för år 2030 samt, vid behov, föreslå lämpliga
åtgärder för hantering av risker kopplade till luftföroreningar.
För spridningsberäkningarna användes SIMAIR 3-modellen, utvecklad av
SMHI. Denna modell integrerar olika datainmatningar, inklusive emissioner,
meteorologiska data och trafikinformation, för att simulera luftkvaliteten på
olika skalor. Modellen tar hänsyn till både lokala och regionala
föroreningskällor, vilket säkerställer en omfattande bedömning.
Bedömningsgrunder
Detaljplanen omfattar lastkajer som klassas som arbetsplatser, vilket
innebär att Arbetsmiljöverkets hygieniska gränsvärden (HGV) tillämpas.
Dessa gränsvärden är högre än miljökvalitetsnormerna (MKN) eftersom de
är anpassade för kortvarig exponering under arbetsdagar. Eftersom
området inte är avsett för allmänheten eller långvarig vistelse, bedöms
exponeringen utifrån HGV, vilket är i linje med planens syfte och
säkerställer en relevant hälsobedömning. Områden utanför fastigheten
bedöms utifrån miljökvalitetsnormerna (MKN).
Luftkvalitet inom planområdet
Resultaten visade att de nuvarande PM och NO -koncentrationer ligger
10
väl under de nuvarande miljökvalitetsnormerna (MKN). Däremot förväntas
₂
PM -nivåerna i framtidsscenariot för år 2030 överskrida de nya, strängare
10
normerna som EU har satt. De högsta PM -koncentrationerna som
10
årsmedelvärde beräknas vara mellan 19-24 µg/m³, vilket överstiger den
framtida gränsen på 20 µg/m³. Däremot förväntas NO -nivåerna hålla sig
inom de nya gränsvärdarna, med den högsta modellerade koncentrationen
₂
på 9 µg/m³, långt under den framtida gränsen på 20 µg/m³.
Luftkvalitet längs med Esbogatan
Halterna av luftföroreningar längs Esbogatan riskerar att öka något i
samband med uppförandet av den nya byggnaden, till följd av försämrad
ventilation och spridning längs gaturummet. Modellering av tre olika
gestaltningsalternativ visade att byggnadens närvaro medförde en viss
försämring av ventilationen, vilket ledde till en något förhöjd föroreningshalt
längs Esbogatan. Resultaten visade dock inga betydande skillnader mellan
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/General/Luftkvalite utredning/PM/PM Luftkvalitet 2025-10-16.docx
3(36)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
de olika gestaltningsalternativen. Eftersom föroreningsnivåerna redan är
höga i området kan även en mindre ökning leda till ett överskridande av
miljökvalitetsnormen (MKN).
Rekommendationer
Rekommenderade designstrategier för att minimera exponeringen
inkluderar att placera umgängesytor och arbetsområden utomhus bort från
motorvägen och att friskluftsintag på byggnader bör placeras högt upp på
fasader som vetter bort från E4 Förbifart Stockholm eller på taket. För att
minska risken för försämrad ventilation och därmed ökade koncentrationer
av luftföroreningar längs Esbogatan rekommenderas att den nya
byggnaden inte placeras direkt intill Esbogatan, utan att ett visst fritt
utrymme lämnas mellan byggnaden och gatan för att möjliggöra bättre
ventilation och spridning av luftföroreningar. Ju större det öppna utrymmet
är, desto mindre påverkan har byggnaden på koncentrationerna vid
Esbogatan.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/General/Luftkvalite utredning/PM/PM Luftkvalitet 2025-10-16.docx
4(36)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Innehåll
VANDA 3: LUFTKVALITETSUTREDNING ....................................... 1
Sammanfattning ......................................................................................... 3
1 Inledning och bakgrund ............................................................... 6
1.1 Lokalisering .......................................................................................... 6
2 Förutsättningar ............................................................................. 9
2.1 Syfte ..................................................................................................... 9
2.2 Källor till luftföroreningar ....................................................................... 9
2.2.2 Kväveoxider ..................................................................................... 10
2.3 Hälsoeffekter av luftföroreningar ......................................................... 10
3 Bedömningsgrunder ................................................................... 10
3.1 Miljökvalitetsnormer (MKN) ................................................................. 10
4 Metod och modell ....................................................................... 14
4.1 Regionala bakgrundshalter ................................................................. 15
4.2 Urbana bakgrundshalter ..................................................................... 15
4.3 Meteorologiska data ............................................................................ 16
4.4 Väg och trafikinformation .................................................................... 16
4.5 Modellvalidering .................................................................................. 17
5 Resultat av Modelleringar .......................................................... 18
5.1 Nuvarande scenario PM ................................................................... 19
10
5.2 Nuvarande scenario NO .................................................................... 20
2
5.3 Framtidsscenario 2030 PM ............................................................... 21
10
5.4 Tidserien av PM som dygnsmedelvärde ........................................... 24
10
5.5 Framtidsscenario 2030 NO2 ............................................................... 25
5.6 Framtidsscenario 2030 längs Esbogatan ............................................ 28
PM10-modellering vid bebyggelse ............................................................ 30
NO2-modellering vid bebyggelse .............................................................. 31
6 Diskussion, slutsatser och bedömningar ................................. 31
6.1 Sammanfattande tabell ....................................................................... 35
Referenser ...................................................................................... 36
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/General/Luftkvalite utredning/PM/PM Luftkvalitet 2025-10-16.docx
5(36)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
1 Inledning och bakgrund
Tyrens har gjort en luftkvalitetsutredning med anledning av pågående
detaljplan vid Vanda 3 i Stockholm Stad.
Som skydd för människors hälsa och för miljön har regeringen utfärdat en
förordning om miljökvalitetsnormer (MKN) för ett antal olika parametrar i
utomhusluft.
För att bedöma luftföroreningssituationen i det planerade området har
Tyrens gjort en studie av luftmiljön inom planområdet.
Luftkvalitetsutredningen har genomförts med spridningsberäkningar av
kvävedioxid och partiklar med miljökvalitetsnormerna som referens.
1.1 Lokalisering
Detaljplanen ligger i Stockholm stad sydväst om Sollentuna (Figur 1). Idag
byggs nya E4 Förbifart Stockholm i nära anslutning till planområdet.
Sträckan av Förbifarten som finns bredvid planområdet förväntas öppna för
trafik innan 2030.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/General/Luftkvalite utredning/PM/PM Luftkvalitet 2025-10-16.docx
6(36)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Figur 1: Karta över planområdet (röd gräns). Det aktuella utredningsområdet syns inom blå
markering.
Planområdet föreslås innehålla en logistikbyggnad och serverhall samt
parkeringsplatser.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/General/Luftkvalite utredning/PM/PM Luftkvalitet 2025-10-16.docx
7(36)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Figur 2: Gestaltningsförslag för Vanda 3. Röd linje representerar planområdesgränsen, blå
linje utredningsområdet. (Sweco Architects 2025)
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/General/Luftkvalite utredning/PM/PM Luftkvalitet 2025-10-16.docx
8(36)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
2 Förutsättningar
2.1 Syfte
Luftkvalitetsutredningen syftar till att jämföra den nuvarande luftkvaliteten
inom Vanda 3 med ett framtida scenario, år 2030 när detaljplanen för
området är fullt utbyggd.
Nollalternativet representeras av de nuvarande trafikförhållandena, medan
framtidsscenariot representeras av de förväntade trafikmängderna,
trafikflottan och emissionerna för år 2030.
Målet är att beräkna luftkvaliteten inom detaljplanen vid en eventuell
exploatering och bedöma mot relevanta gränsvärden.
2.2 Källor till luftföroreningar
Luftföroreningar i omgivningsluften uppstår genom utsläpp från bland annat
trafik, industriella verksamheter, energiproduktion och vedeldning. Dessa
föroreningar sprids med vinden och kan transporteras över långa avstånd.
Fordonstrafik bidrar främst med utsläpp av partiklar och kväveoxider
(Naturvårdsverket, 2017), vilket ofta leder till förhöjda haltnivåer i svenska
städer. I en nära framtid kommer den nya E4 Förbifart Stockholm att öppna
i nära anslutning till detaljplanen. Detta kommer att öka trafikvolymen
avsevärt och därmed luftföroreningarna i området.
2.2.1 Partiklar (PM10)
Partiklar i utomhusluften kan uppstå både naturligt och genom mänskliga
aktiviteter. Naturliga processer inkluderar skogsbränder samt spridning av
damm och sand. Mänskliga aktiviteter som bidrar till partikelutsläpp är
främst vägtrafik och vedeldning. Slitagepartiklar från vägtrafik bildas när
däck och bromsar nöts mot vägbanan som innehåller metaller och andra
skadliga ämnen som kan ha negativa effekter på miljön och hälsa.
Slitagepartiklar utgör en betydande källa till partikelföroreningar i
stadsmiljöer.
Inandningsbara partiklar som kan nå lungorna är vanligtvis mindre än 10
µm i diameter. Dessa partiklar kallas PM10 (partiklar mindre än 10 µm i
diameter) och PM2,5 (partiklar mindre än 2,5 µm i diameter). Ett betydande
tillskott till bakgrundshalterna av partiklar kommer också från långväga
transporter med vinden.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/General/Luftkvalite utredning/PM/PM Luftkvalitet 2025-10-16.docx
9(36)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
2.2.2 Kväveoxider
Kväveoxider (NOX) består av kväveoxid (NO) och kvävedioxid (NO2). All
kväveoxid oxideras så småningom till kvävedioxid. Majoriteten av NOX-
utsläppen sker som NO, som snabbt omvandlas till NO2. Kvävedioxid
bidrar, med hjälp av UV-ljus från solen, till bildandet av marknära ozon. Det
sker en konstant omvandling i atmosfären mellan NO, NO2 och ozon,
beroende på meteorologiska förhållanden och förekomsten av andra
luftföroreningar som flyktiga organiska ämnen (VOC).
Kvävedioxid påverkar människors hälsa negativt, främst genom irritation i
luftvägarna och skador på lungorna. Personer med astma är särskilt
utsatta. Dessutom bidrar kvävedioxid till försurning och övergödning av
skog, mark och vatten. Halterna av kvävedioxid är normalt som högst i
Sverige under kalla och vindstilla dagar.
2.3 Hälsoeffekter av luftföroreningar
Barn är särskilt känsliga för luftföroreningar och löper en ökad risk att
utveckla astma och andra luftvägssjukdomar om de växer upp i områden
med dålig luftkvalitet. De är också mer utsatta eftersom de tillbringar mer tid
utomhus än vuxna och deras lungor fortfarande utvecklas. Därför är det
viktigt att ta hänsyn till barns specifika behov i all planering som rör deras
miljöer (Naturvårdsverket, 2017).
Forskning visar att barn som växer upp i områden med höga halter av
luftföroreningar har en ökad risk för luftvägsinfektioner, astma och nedsatt
lungfunktion. Studierna baseras dock på effekter för hela populationer,
vilket innebär att risken för enskilda individer kan variera. De som påverkas
mest av höga halter av luftföroreningar är främst personer med redan
utvecklad astma, allergi eller nedsatt lungfunktion (Naturvårdsverket, 2017).
3 Bedömningsgrunder
3.1 Miljökvalitetsnormer (MKN)
Som skydd för människors hälsa och för miljön har regeringen utfärdat en
förordning om miljökvalitetsnormer (MKN) för ett antal olika parametrar.
Miljökvalitetsnormer för omgivningsluft är baserade på krav i EU-direktiv
och förordningen heter Luftkvalitetsförordningen (2010:447).
Miljökvalitetsnormer är definierade antingen som gränsvärden (G) vilka inte
får överskridas eller målsättningsnormer (M) som ska eftersträvas. I Tabell
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/General/Luftkvalite utredning/PM/PM Luftkvalitet 2025-10-16.docx
10(36)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
1 redovisas miljökvalitetsnormerna för partiklar och NO . Samtliga
2
miljökvalitetsnormer för partiklar är gränsvärdesnormer som inte får
överskridas (Naturvårdsverket, Luftguiden-Handbok om
miljökvalitetsnormer för utomhusluft, Version 4, 2019). I tabellen visas även
World Health Organizations (WHO) riktvärden, som ska verka vägledande
men inte är bindande.
Tabell 1: Miljökvalitetsnormer för PM10, PM2,5 och NO2 enligt luftkvalitetsförordningen
(2010:447) samt riktvärden enligt WHO.
Parameter Medelvärdestid MKN WHO
Partiklar 50 µg/m³ (max 35 dygn/år, 90-
1 dygn 45 µg/m³
(PM ) percentil)
10
1 år 40 µg/m³ 15 µg/m³
Partiklar
1 dygn - 15 µg/m³
(PM )
2,5
1 år 25 µg/m³ 5 µg/m³
90 µg/m³ (max 175 timmar/år,
NO 1 timme -
2 98-percentil)
60 µg/m³ (max 7 dygn/år, 98-
1 dygn 25 µg/m³
percentil)
1 år 40 µg/m³ 10 µg/m³
Miljökvalitetsnormerna gäller generellt för utomhusluft, men det förekommer
undantag och riktlinjer enligt följande:
I luftkvalitetsförordningen (2010:477) anges att miljökvalitetsnormerna inte
ska tillämpas för luften på arbetsplatser samt i vägtunnlar och tunnlar för
spårbunden trafik. Enligt Naturvårdsverkets tolkning ska dock
miljökvalitetsnormerna, i den mån det är möjligt, tillämpas på arbetsplatser
där allmänheten har tillträde.
Enligt Naturvårdsverkets Handbok om miljökvalitetsnormer för utomhusluft
bör inte heller miljökvalitetsnormerna tillämpas i följande fall:
- Luften på vägbanan som enbart fordonsresenärer exponeras för
(normerna ska dock tillämpas för luften som cyklister och gående
exponeras för på trottoarer och cykelvägar längs med vägar och i vägars
mittremsa). Normerna tillämpas inte heller för gång- och cykelbana
korsande väg.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/General/Luftkvalite utredning/PM/PM Luftkvalitet 2025-10-16.docx
11(36)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
- Där människor normalt inte vistas (till exempel inom vägområdet längs
med större vägar förutsatt att gång- och cykelbanor ej är lokaliserade där).
- I belastade mikromiljöer, till exempel i direkt anslutning till korsning eller
vid stationär förorenad frånluft. I gatumiljö bör därför luften där normer
tillämpas vara representativ för en gatusträcka på minst 100 m.
Tim- och dygnsmedelvärden anges som percentiler för miljökvalitetsnormer
och miljökvalitetsmål. Percentiler används för att beskriva extrema
händelser. Beräknade dygnsmedelvärden som 90-percentiler (för PM )
10
innebär att angivna halter 10% av dygnen under ett år överskrids
(motsvarar 35 dygn på ett år). Den resterande tiden (90% av tiden) är
halterna lägre eller mycket lägre än redovisade halter.
På samma sätt gäller för dygnsmedelvärden som 98-percentiler (för NO )
2
att 2 % av årets dygn (7 dygn på ett år) är halten högre och resterande
dygn lägre. För timmedelvärden som 98-percentil gäller att 2 % av årets
timmar (175 timmar) är halten högre och resterande tid är halten lägre.
3.1.1 Nya föreslagna Miljökvalitetsnormer
I år (2024) har EU beslutat om nya gränsvärden för luftkvalitet som ska
införas till 2030. Dessa föreslagna gränsvärden är nu ute på remiss och för
anpassning till svensk kontext. De nya normerna är utformade för att bättre
överensstämma med Världshälsoorganisationens (WHO) riktlinjer för
luftkvalitet (Air Pollution: Deal with Council to improve air quality, 2024). Det
är mot dessa värden som scenarier efter 2030 bedöms.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/General/Luftkvalite utredning/PM/PM Luftkvalitet 2025-10-16.docx
12(36)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Tabell 2: Förslagna gränsvärden för skydd av människors hälsa som ska uppnås senast den
1 januari 2030. Källa: Förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om luftkvalitet och
renare luft i Europa (omarbetning).
Parameter Medelvärdesperiod Halt
45 µg/m³ (får inte överskridas mer än 18
PM Dygn
10 ggr per kalenderår)
Kalenderår 20 µg/m³
25 µg/m³ (får inte överskridas mer än 18
PM Dygn
2,5 ggr per kalenderår)
Kalenderår 10 µg/m³
200 µg/m³ (får inte överskridas mer än
NO 1 timme
2 tre gånger per kalenderår)
50 µg/m³ (får inte överskridas mer än 18
Dygn
ggr per kalenderår)
Kalenderår 20 µg/m³
3.1.1.1 Miljökvalitetsmål (MKM)
I Sverige finns det även 16 nationella miljökvalitetsmål (MKM) som antogs
av riksdagen 1999. Ett av målen heter Frisk Luft och är definierat som
”Luften ska vara så ren att människors hälsa samt djur, växter och
kulturvärden inte skadas” (Naturvårdsverket, Frisk Luft, Fördjupad
utvärdering av miljömålen 2023, 2022).
Riktvärden sätts med hänsyn till känsliga grupper och innebär att:
- Halten av partiklar (PM ) inte överstiger 15 µg/m3 luft beräknat som ett
10
årsmedelvärde och 30 µg/m3 luft beräknat som ett dygnsmedelvärde (90:e
percentilen).
Halten av partiklar (PM ) inte överstiger 10 µg/m3 luft beräknat som ett
2,5
årsmedelvärde och 25 µg/m3 luft beräknat som ett dygnsmedelvärde (99:e
percentilen).
- Halten av kvävedioxid som årsmedelvärde underskrider 20 µg/m3 och
som timmedelvärde underskrider halten 60 µg/m3 (98-percentil).
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/General/Luftkvalite utredning/PM/PM Luftkvalitet 2025-10-16.docx
13(36)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Under 2012 beslutade regeringen om nya etappmål som ska styra och
ange inriktning för den samhällsutveckling som krävs för att uppnå
miljökvalitetsmålet Frisk Luft. Miljökvalitetsmålen är till skillnad mot
miljökvalitetsnormerna inte rättsligt bindande, utan är vägledande för
miljöarbetet.
4 Metod och modell
För beräkning av scenarion har SIMAIR 3 använts. Modellen har utvecklats
av SMHI som är Sveriges referenslaboratorium för spridningsmodeller och
är väl etablerad och verifierad för beräkningar av luftkvalitet i stadsmiljö.
SIMAIR bygger på ett mycket komplext modellsystem där bästa tillgängliga
indata används, exempelvis vad gäller emissioner och meteorologi.
Modellerna bygger på ett kopplat modellkoncept, där hänsyn tas både till
lokala haltbidrag samt bakgrundsbidrag från övriga tätorter i Sverige och
Europa.
Eftersom luftföroreningar härstammar från olika källor, på olika avstånd från
området som studeras, använder SIMAIR ett kopplat modellkoncept.
Beroende på frågeställning används därför olika beräkningsmodeller
verkande på olika skalor, från lokala beräkningar med en upplösning på 10
m till regionala beräkningar med en upplösning på 11 km. De regionala och
urbana bakgrundshalterna är beräknade på förhand, medan de lokala
bidragen beräknas via användargränssnittet.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/General/Luftkvalite utredning/PM/PM Luftkvalitet 2025-10-16.docx
14(36)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Figur 3: Schematisk figur över databaser och modeller i SIMAIR. Den streckade linjen skiljer
på förberäknade halter från modeller på större skala (över linjen) och halter som beräknas
direkt från användargränssnittet via lokala modeller (under linjen).
4.1 Regionala bakgrundshalter
För att beräkna halter på regional nivå används spridningsmodellen
MATCH, som drivs av meteorologiska data från väderprognosmodellen
ECMWF och emissionsdata från EMEP över Europa (11x11 km) samt
SMEDs geografiskt fördelade emissioner för Sverige (1x1 km). Utöver
MATCH används även tvådimensionell variationell dataassimilering med
mätdata för PM , eftersom MATCH ännu inte inkluderar sekundära
10
organiska aerosoler.
4.2 Urbana bakgrundshalter
Urbana halter av luftföroreningar beräknas på ett 1x1 km rutnät med hjälp
av den urbana spridningsmodellen BUM. Vid dessa beräkningar används
emissionsdata från SMEDs (Svenska MiljöEmissionsData) geografiskt
fördelade emissioner till luft. Spridningsberäkningarna utförs med två olika
metoder beroende på källtyp:
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/General/Luftkvalite utredning/PM/PM Luftkvalitet 2025-10-16.docx
15(36)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
-För markkällor, såsom trafik och småskalig vedeldning, beräknas halterna
genom att sammanställa bidrag från emissioner i ett influensområde
uppströms vindriktningen för att bestämma halten i en beräkningspunkt.
-För utsläpp från högre punktkällor, till exempel höga skorstenar, används
en Gaussisk plymmodell för beräkningarna.
4.3 Meteorologiska data
De meteorologiska data som används i SIMAIR är framtagna med systemet
Mesan. Det bygger på optimal interpolationsteknik, där alla tillgängliga data
från synoptiska och automatiska väderstationer tillsammans med data från
vädersatelliter och väderradar viktas samman för att på bästa sätt
representera de rådande väderförhållandena för en viss plats och tidpunkt.
Beräkningarna görs med en horisontell upplösning på 2,5x2,5 km samt en
tidsupplösning på 1 timme.
4.4 Väg och trafikinformation
Nationella vägdatabasen (NVDB) är en databas som innehåller uppdaterad
information om vägar och fordon, inklusive vägkoordinater, vägens
funktionsklass och skyltad hastighet. Parallellt finns en databas med
trafikdata som omfattar fordonsmängder och andelen tung trafik. NVDB har
använts för nuläge (år 2023). För framtidsscenariot har trafikprognos för år
2030 framtagen av Trafikkontoret i Stockholms stad använts. Denna har
jämförts mot mätningar utförda 2018, uppräknade enligt Trafikverkets
schablontal. Då trafikdata från uppräknade mätningar 2018 visar lägre
siffror har den högre prognosen använts i studien. En kort beskrivning av
årsdygns (ÅDT) trafik för både scenarier finns i Tabell 3 samt Tabell 4.
Trafiksiffror för E4 Förbifart Stockholm har hämtats från den publicerade
MKB (Trafikverket, 2011).
Tabell 3: Årsdygnstrafik vid modellering av nuvarandescenario 2023.
Väg ÅDT % Tung trafik
E4 förbifart Stockholm - -
Hanstavägen 20 000 8
vandagatan 2 600 7
Esbogatan 112 6
Tabell 4: Årsdygnstrafik vid modellering av framtidsscenario 2030.
Väg ÅDT % Tung trafik
E4 förbifart Stockholm 139 000 11
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/General/Luftkvalite utredning/PM/PM Luftkvalitet 2025-10-16.docx
16(36)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Hanstavägen 28 500 11
Vandagatan 16 500 13
Esbogatan 6 900 11
4.4.1 Hantering av vägdamm och slitagepartiklar
En emissionsmodell för vägdamm och slitagepartiklar har implementerats i
SIMAIR 3. Modellen är framtagen inom ramen för det nordiska
samarbetsprojektet NORTRIP.
Vägdamm och slitagepartiklar har en stora påverkan på luftmiljö i
stadsmiljö. I denna utredning har parametrar för NORTRIP modellen
använts utifrån SMHIs rekommendationer för centrala Sverige (SMHI,
2023). Andelen dubbdäcksanvändning antogs vara 38% (Miljöförvaltningen
Stockholm, 2024).
4.5 Modellvalidering
Luftkvalitetsmodeller har en viss nivå av osäkerhet. Därför är det viktigt att
validera modellresultaten med uppmätta data när det är möjligt. Den nya
E4 Förbifartn Stockholm ligger inom modellområdet och är en betydande
källa till luftföroreningar i området. För att utvärdera modellresultaten kan
man jämföra luftföroreningskoncentrationerna nära förbifarten med
mätningar som tagits längs E4-motorvägen. Även om trafikvolymerna på
nuvarande E4 och den förväntade trafiken på förbifarten kan variera, är
storleksordningen något jämförbar. Nedan visas de uppmätta
koncentrationerna för NO2 samt PM10 vid E4 Essingeleden.
Tabell 5: NO2-mätningar vid E4 Essingeleden mellan 2020 och 2023
Dygnsmedelvärde Timmedelvärde
Parameter Årsmedelvärde
98-percentil 98-percentil
NO 21- 26 µg/m3 44 – 47 µg/m3 58 – 69 µg/m3
2
Tabell 6: PM10 mätningar vid E4 Essingeleden mellan 2020 och 2023
Parameter Årsmedelvärde Dygnsmedelvärde
PM 20- 22 µg/m3 37- 42 µg/m3
10
4.5.1 Osäkerhet i modellen
Det finns vissa osäkerheter med att modellera framtidsscenarier, eftersom
framtida teknologiska och socioekonomiska förändringar kan påverka
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/General/Luftkvalite utredning/PM/PM Luftkvalitet 2025-10-16.docx
17(36)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
utsläppsnivåerna. Dock förväntas framtida emissioner från fordon att
minska. Även bakgrundshalten förväntas minska.
Klimatförändringar kan påverka frekvensen och intensiteten av vinterväder,
vilket i sin tur påverkar behovet av sandning. I denna utredning har
sandningsmängd samt frekvens för framtidsscenario år 2030 hållits
konstant med nuläge.
Det bör noteras att Simair inte tar hänsyn till topografi och strukturella
influenser på vindfältet och därmed spridningen. Dessutom behandlar
Simair alla vägkällor som om de är på samma höjd. I verkligheten kan
höjderna på källorna variera. Förbifart Stockholm är något nedsänkt jämfört
med den omgivande topografin. Vägen som är nedsänkt minskar sannolikt
spridningen av föroreningar till det omgivande området och därmed kan de
modellerade resultaten vara något konservativt.
5 Resultat av Modelleringar
Spridningsberäkningar har genomförts för två scenarier: nuvarande
scenario och framtidsscenario 2030. I det nuvarande scenariot är E4
Förbifart Stockholm inte öppen, vilket innebär att de huvudsakliga
föroreningskällorna kommer från Hanstavägen och Vandavägen. Som ett
resultat är föroreningsnivåerna låga, och spridningskartorna för det
nuvarande scenariot visar därför liten variation inom detaljplaneområdet.
För nuvarande scenario presenteras istället tidsseriedata för den punkt
inom detaljplanen som bedöms ha den högsta luftföroreningshalten.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/General/Luftkvalite utredning/PM/PM Luftkvalitet 2025-10-16.docx
18(36)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
5.1 Nuvarande scenario PM
10
Figur 4: Tidserier av PM10 som dygnsmedelvärden. Blålinje= MKN som dygnsmedelvärde
(nuvarande), Gullinje= MKN som dygnsmedelvärde (2030), Grönlinje= MKN årsmedelvärde
(nuvarande). Röd skugga= avvikelsen från medelvärdet.
Halten av PM i omgivningsluft beräknas vara låga inom planområdet
10
(Figur 4). Halten PM som årsmedelvärden beräknas vara 13 µg/m³.
10
Miljökvalitetsnormen som årsmedelvärde är 40 µg/m3. Miljökvalitetsnormen
som dygnsmedelvärdet är 50 µg/m³ vilket inte får överstigas mer än 35
dagar per år. MKN för dygnsmedelvärdet som 90-percentilen beräknas som
24 µg/m3 och gränsvärden överstigs endast 1 gång per år.
Halten av PM är som högst under vårperioden och lägst under sommar 10
och höst.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/General/Luftkvalite utredning/PM/PM Luftkvalitet 2025-10-16.docx
19(36)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
- rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
5.2 Nuvarande scenario NO
2
Figur 5: Tidserie av NO2 som timmedelvärde. MKN för timmedelvärde är 90 µg/m3.
Figur 5 visar halten av NO som timmedelvärdet inom planområdet. MKN
2
för NO som timmedelvärde är 90 µg/m3. Beräknad halt som
2
timmedelvärden 98-percentil är 34µg/m3 och är som max 75 µg/m3. NO
2
halten bedöms vara låg inom planområdet.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/General/Luftkvalite utredning/PM/PM Luftkvalitet 2025-10-16.docx
20(36)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Figur 6: Tidserier av NO2 som dygnsmedelvärden. Blålinje= MKN som dygnsmedelvärde
(nuvarande), Grönlinje= MKN årsmedelvärde. Röd skugga= avvikelsen från medelvärdet.
Figur 4 redovisar halten av NO inom planområdet som dygnsmedelvärde.
2
NO halt som årsmedelvärde beräknas vara 9 µg/m³. MKN som
2
årsmedelvärde är 40 µg/m3. MKN som dygnsmedelvärdet är 60 µg/m³ vilket
får inte överstiga mer än 7 dagar per år. MKN som dygnsmedelvärdet 98-
percentil beräknas till 21µg/m3 och överstiger gränsvärden noll gånger per
år. Halten av NO inom planområdet bedöms att vara låga och inte riskera
2
att överskrida MKN.
5.3 Framtidsscenario 2030 PM
10
I framtidsscenariot antas E4 Förbifart Stockholm vara öppen, vilket är en ny
källa till luftföroreningar jämfört med nuvarande scenario.
Framtidsscenariot har modellerats både med en Gaussisk spridningsmodell
för emissioner från de lokala vägarna samt för att analysera hur dessa
påverkar koncentrationerna inom planområdet. Denna modell beaktar dock
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/General/Luftkvalite utredning/PM/PM Luftkvalitet 2025-10-16.docx
21(36)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
inte den påverkan som en byggnadsstruktur kan ha på koncentrationerna
genom att förändra vindfältet och därmed föroreningsspridningen och
späddning med omgivningsluft. För att bedöma den föreslagna
byggnadsstrukturens påverkan på spridningen av luftföroreningar längs
Esbogatan har modellen OSPM (Operational Street Pollution Model)
använts. Resultaten från denna modellering redovisas i avsnitt 5.6
5.3.1 Årsmedelvärde
Figur 7: PM10 som åsmedelvärde. Punkterna representerar receptorpunkter och de
motsvarande koncentrationerna anges. MKN: 40 µg/m3 , MKM: 15 µg/m3, MKN 2030: 20
µg/m3. Planområde markerat med rött, utredningsområde med vit streckad linje.
Spridningsmodellen (Figur 7) visar att E4 Förbifart Stockholm är en
betydande källa till PM10-föroreningar i planområdet. Detta leder till att de
högsta koncentrationerna av PM finns nära E4. Det nuvarande
10
årsmedelvärdet (MKN) för PM är 40 µg/m³. PM -koncentrationerna inom
10 10
planområdet beräknas till mellan 19-24 µg/m³, vilket är under det
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/General/Luftkvalite utredning/PM/PM Luftkvalitet 2025-10-16.docx
22(36)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
nuvarande gränsvärdet. MKN som årsmedelvärde är satt att minska till 20
µg/m³ år 2030. Från modellresultaten kan man se att större delen av
planområdet kommer att överskrida de nya MKN.
5.3.2 Dygnsmedelvärde 90-percentil
Figur 8: PM10 som dygnsmedelvärden (90-percentil). Punkter representerar receptorpunkter
och de motsvarande koncentrationerna anges. MKN: 50 µg/m3, MKM: 30 µg/m3, MKN
2030: 45 µg/m3. Den inringade receptorn representerar den receptor där tidsserien i Figur 9
är beräknad. Planområde markerat med rött, utredningsområde med vit streckad linje.
Det nuvarande dygnmedelvärdet (MKN) för PM är 50 µg/m³ som 90-
10
percentil. PM halten inom planområdet beräknas mellan 36-40 µg/m³,
10
vilket är under det nuvarande gränsvärdet. MKN som dygnsmedelvärde är
satt att minska till 45 µg/m³ som 95:e percentil år 2030. En mer detaljerad
analys av PM halten visas i Figur 9.
10
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/General/Luftkvalite utredning/PM/PM Luftkvalitet 2025-10-16.docx
23(36)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
5.4 Tidserien av PM som dygnsmedelvärde
10
Figur 9: Tidserier av dygnsmedelvärden. Blå linje= MKN som dygnsmedelvärde
(nuvarande), Grön linje= MKN som dygnsmedelvärde (2030). Röd skugga= avvikelsen från
medelvärdet
Figur 9 visar en tidsserie av beräknad PM -halten som dygnsmedelvärde
10
inom planområden (Den inringade receptorn som redovisas i Figur 9).
Tidsserien visar att PM10-koncentrationerna är som högst under vinter- och
tidig vår. För närvarande får MKN-gränsvärdet på 50 µg/m³ överskridas upp
till 35 dagar per kalenderår (90 percentil). Tidsserien visar att gränsvärdet
överskrids 17 gånger per kalenderår.
År 2030 kommer gränsvärdet som dygnsmedelvärde att sänkas till 45
µg/m³, med en tillåten överskridning på 18 dagar per kalenderår (95
percentil). Dygnsmedelvärdet som 95-percentil beräknas till 65 µg/m3 och
beräknas överskrida gränsvärden 24 gånger per år. För att klara framtidens
miljökvalitetsnorm måste antalet dagar med PM10-koncentrationer över 45
µg/m³ vara färre än 18.
Bedömningen är att PM halten som dygnsmedelvärden klarar dagens
10
MKN men inte de nya MKN som tillämpas år 2030.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/General/Luftkvalite utredning/PM/PM Luftkvalitet 2025-10-16.docx
24(36)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
5.5 Framtidsscenario 2030 NO2
5.5.1 Årsmedelvärde
Figur 10: NO2 årsmedelvärde. Cirklarna representerar receptorpunkter och de motsvarande
koncentrationerna anges. MKN: 40 µg/m3, MKM: 20 µg/m3, MKN 2030: 20 µg/m3.
Planområde markerat med rött, utredningsområde med vit streckad linje.
NO -koncentrationerna är låga i hela planområdet. Miljökvalitetsnormen
som årsmedelvärde är 40 µg/m³. Den högsta modellerade koncentrationen
₂
som årsmedelvärde är 9 µg/m³. Till år 2030 kommer MKN som
årsmedelvärde att sjunka till 20 µg/m3. NO2 som årsmedelvärdet bedöms
klara den nya MKN.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/General/Luftkvalite utredning/PM/PM Luftkvalitet 2025-10-16.docx
25(36)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
5.5.2 Dygnsmedelvärde 98-percentil
Figur 11: NO2 dygnsmedelvärde (98-percentil). Cirklarna representerar receptorpunkter och
de motsvarande koncentrationerna anges. MKN: 60 µg/m3, MKM: ingen, MKN 2030: 50
µg/m3. Planområde markerat med rött, utredningsområde med vit streckad linje.
Miljökvalitetsnormen som dygnsmedelvärde är 60 µg/m³ (som 98-percentil).
Den högsta modellerade koncentrationen som dygnsmedelvärde 98-
percentil är 20 µg/m³. Till år 2030 kommer MKN som årsmedelvärde att
sjunka till 50 µg/m3 som 95-percentil. NO2 som dygnsmedelvärdet bedöms
klara den befintliga MKN samt MKN som tillämpas 2030.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/General/Luftkvalite utredning/PM/PM Luftkvalitet 2025-10-16.docx
26(36)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
5.5.3 Timmedelvärde 98-percentil
Figur 12: : NO2 timmedelvärde. Cirklarna representerar receptorpunkter och de
motsvarande koncentrationerna anges. MKN: 90 µg/m3, MKM: 60 µg/m3, riktvärden 2030:
200 µg/m3 (får ej överskridas mer än 3 gånger per år). Planområde markerat med rött,
utredningsområde med vit streckad linje.
Miljökvalitetsnormen som timmedelvärde är 90 µg/m³ (som 98-percentil).
Den högsta modellerade koncentrationen som timmedelvärde 98-percentil
är 32 µg/m³. Till år 2030 kommer MKN som timmedelvärde att ändras till
200µg/m3 som inte får överskridas mer än 3 gånger per kalander år. Den
högsta beräknade timkoncentrationen av NO är 70 µg/m³. NO halten
2
inom planområdet bedöms klara den befintliga MKN samt MKN som
₂
tillämpas 2030.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/General/Luftkvalite utredning/PM/PM Luftkvalitet 2025-10-16.docx
27(36)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
5.6 Framtidsscenario 2030 längs Esbogatan
För att mer specifikt studera bebyggelsens påverkan på luftkvaliteten längs
med Esbogatan gjordes en modellering av tre olika gestaltningsalternativ
Tre receptorpunkter placerades ut längst Esbogatan, se Figur 13.
Figur 13: Placering av receptorpunkter.
Tre olika gestaltningsalternativ modellerades, dessa redovisas nedanför.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/General/Luftkvalite utredning/PM/PM Luftkvalitet 2025-10-16.docx
28(36)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Alternativ 1
Figur 14. Gestaltningsförslag 1 utgörs av en byggnad utmed Esbogatan med höjden 25
meter och avstånd på 15 meter från gatan.
Alternativ 2
Figur 15: Gestaltningsförslag 2 utgörs av en byggnad utmed Esbogatan med höjden 15
meter.
Detta alternativ är det mest representativa för planförslaget, vilket tillåter en
nockhöjd på +50 meter över havet.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/General/Luftkvalite utredning/PM/PM Luftkvalitet 2025-10-16.docx
29(36)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Alternativ 3
Figur 16. Gestaltningsalternativ 3 utgörs av en byggnad i vinkel mot lastkaj med höjden 30
meter.
Alternativ 3 har modellerats med en byggnadshöjd på 30 meter. Detta har
gjorts för att ge ett konservativt resultat, då gestaltningen indikerar en
varierande byggnadshöjd om 20 respektive 25 meter.
PM10-modellering vid bebyggelse
Tabell 7 och Tabell 8 visar resultaten från modellberäkningar av PM10-
halter vid tre receptorpunkter längs Esbogatan inom det aktuella
utredningsområdet. Gestaltningsalternativ 0 representerar ett scenario där
ingen ny bebyggelse uppförs inom området.
Tabell 7. Jämförelse med 2030-direktivet, årsmedelvärde
Gestaltnings- Receptorpunkt
alternativ 1 2 3
Alternativ 0 17,4 µg/m3 17,7 µg/m3 17,6 µg/m3
Alternativ 1 18 µg/m3 19 µg/m3 18,7 µg/m3
Alternativ 2 17,8 µg/m3 19 µg/m3 18,7 µg/m3
Alternativ 3 17,4 µg/m3 18,9 µg/m3 18,7 µg/m3
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/General/Luftkvalite utredning/PM/PM Luftkvalitet 2025-10-16.docx
30(36)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Tabell 8. Jämförelse med 2030-direktivet, 95.1-percentil dygn
Gestaltnings- Receptorpunkt
alternativ 1 2 3
Alternativ 0 41,7 µg/m3 42,2 µg/m3 41,9 µg/m3
Alternativ 1 42,4 µg/m3 46,8 µg/m3 45,7 µg/m3
Alternativ 2 42,4 µg/m3 46,8 µg/m3 45,7 µg/m3
Alternativ 3 41,7 µg/m3 46,4 µg/m3 45,8 µg/m3
NO2-modellering vid bebyggelse
Modellerade halter av NO vid tre receptorpunkter utmed Esbogatan vid det
2
aktuella utbredningsområdet Figur 13. Gestaltningsalternativ 0 syftar till att
ingen ny byggnad upprättas inom området.
Tabell 9. Jämförelse med 2030-direktivet, årsmedelvärde
Gestaltnings- Receptorpunkt
alternativ 1 2 3
Alternativ 0 7,4 µg/m3 7,4 µg/m3 7,4 µg/m3
Alternativ 1 8,3 µg/m3 9,2 µg/m3 8,8 µg/m3
Alternativ 2 7,9 µg/m3 8,8 µg/m3 8,3 µg/m3
Alternativ 3 7,4 µg/m3 9,0 µg/m3 8,8 µg/m3
Tabell 10. Jämförelse med 2030-direktivet, 95.1-percentil dygn
Gestaltnings- Receptorpunkt
alternativ 1 2 3
Alternativ 0 17,0 µg/m3 17,1 µg/m3 17,0 µg/m3
Alternativ 1 18,1 µg/m3 18,9 µg/m3 18,4 µg/m3
Alternativ 2 17,7 µg/m3 18,4 µg/m3 17,9 µg/m3
Alternativ 3 17,0 µg/m3 18,6 µg/m3 18,4 µg/m3
Resultatet från modelleringen visade att halten av PM utmed Esbogatan
10
kan påverkas av eventuell bebyggelse inom det aktuella
utredningsområdet. Modelleringarna med bebyggelse visade som mest en
årssmedelhalt på 1,5 µg/m3 högre än modelleringen utan ny byggnad inom
utredningsområdet. Som dygnsmedelvärde 95:e percentil uppgår ökningen
av koncentrationerna till som mest 4,5 µg/m³ vid receptorpunkt 2.
6 Diskussion, slutsatser och bedömningar
Resultaten från spridningsmodelleringen visar en god överensstämmelse
med de uppmätta luftföroreningskoncentrationerna längs E4 (Tabell 5 samt
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/General/Luftkvalite utredning/PM/PM Luftkvalitet 2025-10-16.docx
31(36)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Tabell 6), som har en liknande trafikvolym som den förväntade för E4
Förbifart Stockholm. Detta tyder på att modellresultaten är tillförlitliga.
Luftkvalitet inom planområdet
Resultaten från spridningsmodellen för framtidsscenariot visar att varken
PM10 eller NO -koncentrationerna överskrider de nuvarande
miljökvalitetsnormerna. Men med de nya riktlinjer som träder i kraft 2030
₂
beräknas PM10-koncentrationerna överskrida gränsvärdena både som
årsmedelvärden och dygnsmedelvärden. NO -koncentrationerna förväntas
inte överskrida de framtida gränsvärdena.
₂
Under det senaste decenniet har NO -koncentrationerna minskat på grund
av strängare utsläppsregler och fler elfordon. Denna trend förväntas
₂
fortsätta, vilket leder till ännu lägre NO -nivåer.
PM10 fortsätter att vara ett problem i fr₂amtidsscenarier. PM10 kommer
främst från friktionsslitage på vägbanor och bromsbelägg. Även om
övergången till elfordon kommer att minska utsläppen av
förbränningspartiklar, är dessa partiklar mycket små och utgör endast en
liten del av det totala PM10. Därför förväntas inte PM10-utsläppen minska
avsevärt i framtidsscenariot.
I det nuvarande scenariot är koncentrationerna av både NO och PM10 väl
under de relevanta gränsvärdena. Öppnandet av E4 Förbifart Stockholm
₂
introducerar en betydande källa till luftföroreningar i området. Trots denna
nya källa överskrids inte de nuvarande miljökvalitetsnormerna inom
planområdet.
Med de strängare riktlinjer som träder i kraft 2030 förväntas dock PM10-
koncentrationerna inom planområdet att överskrida gränsvärdena.
Årsmedelvärdena för PM10 ligger precis över de framtida gränsvärdena.
För dygnsmedelvärden överskrids gränsvärdet 24 dagar per år, vilket är
sex gånger fler än det tillåtna antalet överskridanden (18 dagar per år).
Byggnadens påverkan på Esbogatan
Planförslaget bedöms inte bidra till en ökad utsläppsnivå av luftföroreningar
till atmosfären. Den dominerande källan till luftföroreningar i området är
Förbifart Stockholm, som planeras att öppna år 2030. Planförslaget innebär
dock en viss risk för minskad ventilation av föroreningar längs Esbogatan.
Eftersom koncentrationerna av PM10 redan är höga i området – nära de
strängare miljökvalitetsnormer (MKN) som träder i kraft år 2030 – kan en
mindre försämring av ventilationsförhållandena vara tillräcklig för att orsaka
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/General/Luftkvalite utredning/PM/PM Luftkvalitet 2025-10-16.docx
32(36)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
ett överskridande av det dygns MKN-värdet för PM10 längs en begränsad
sträcka av Esbogatan i närheten av den planerade byggnaden.
Eftersom koncentrationerna ligger nära de nya gränsvärdena kan en relativt
liten ökning av halten vara tillräcklig för att dessa värden ska överskridas.
Det bör därför särskilt uppmärksammas att osäkerheten i modellen behöver
beaktas vid tolkning av resultaten.
Resultaten visar ingen tydlig påverkan av byggnadens höjd, form eller
lokalisering på koncentrationerna längs Esbogatan. Detta förklaras
sannolikt av begränsningar i OSPM-modellen, som är en relativt förenklad
modell som är anpassad för en gatumiljö.
Påverkan från Förbifart Stockholm
Modellen inte tar hänsyn till att E4 Förbifart Stockholm ligger något lägre i
höjd och är avskild från detaljplaneområdet av en vall och bullerskydd. I
modellen antas E4 Förbifart Stockholm vara på samma höjd som det
omgivande området. I verkligheten skulle variationer i topografin och
möjligheten till bullerskydd hindra spridningen av föroreningar från E4 till
den omgivande luften. Därför kan man anta att koncentrationerna i denna
modellering är något högre än de som kan uppstå i verkligheten. Studier
har visat att barriärer (som bullerskydd) kan minska spridning av
föroreningarna till omgivande luft med upp till 20% när man har en
vindriktning som blåser tvärs över vägen (SLB-analys, 2022). I verkligheten
är dock effekten av bullerskärmar sannolikt betydligt mindre.
Bedömningsgrunder för luftkvalitet
Detaljplanen omfattar ett antal lastkajer. Dessa områden betraktas som
arbetsplatser och omfattas därmed av de hygieniska gränsvärden (HGV)
som fastställts av Arbetsmiljöverket. De hygieniska gränsvärdena är
generellt satta högre än miljökvalitetsnormerna (MKN), eftersom de är
utformade för arbetsmiljöer där exponeringen för föroreningar vanligtvis
sker under kortare, kontrollerade tidsperioder – oftast upp till 8 timmar per
arbetsdag. MKN, däremot krävs för att skydda allmänheten som kan vara
exponerade 24 timmar om dygnet.
Planens syfte är att möjliggöra arbetsytor i form av lastkajer, vilka inte är
avsedda för allmänheten eller för långvarig vistelse. Eftersom exponeringen
för personer i området sker under begränsade tidsperioder (t.ex. under en
arbetsdag), är det rimligt att använda hälsobaserade gränsvärden (HGV)
som bedömningsgrund inom planområdet. Detta tillvägagångssätt är
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/General/Luftkvalite utredning/PM/PM Luftkvalitet 2025-10-16.docx
33(36)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
förenligt med planens syfte och säkerställer att exponeringen bedöms
utifrån relevanta hälsokriterier.
Även om området intill Förbifart Stockholm förväntas överskrida
miljökvalitetsnormerna (MKN) år 2030, bidrar detaljplanen inte till ökade
koncentrationer av luftföroreningar inom planområdet.
Rekommendationer för planutformning
Baserat på resultaten från spridningsmodellen rekommenderas att
planförslaget utformas på ett sätt som begränsar den tid människor utsätts
för luftföroreningar från E4 Förbifart Stockholm. Umgängesytor eller
arbetsområden utomhus bör inte placeras i den nordvästra delen av
detaljplanen. Friskluftsintag på byggnader bör placeras antingen på taket
eller högt på fasader som vetter bort från Förbifarten för att minska
exponeringen för föroreningar.
För att minska risken för försämrad ventilation och därmed ökade
koncentrationer av luftföroreningar längs Esbogatan rekommenderas att
den nya byggnaden inte placeras direkt intill Esbogatan, utan att ett visst
fritt utrymme lämnas mellan byggnaden och gatan för att möjliggöra bättre
ventilation och spridning av luftföroreningar. Ju större det öppna utrymmet
är, desto mindre påverkan har byggnaden på koncentrationerna vid
Esbogatan.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/General/Luftkvalite utredning/PM/PM Luftkvalitet 2025-10-16.docx
34(36)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
6.1 Sammanfattande tabell
I Tabell 11 redovisas de högsta modellerade halterna inom planområden
för respektive scenario.
Tabell 11: Högsta beräknade halt inom planområde. Grön färg= MKN överskrids inte. Röd
färg= MKN överskrids.
Nuvarande Riktvärden
Parameter Medelvärdes tid Framtidscenario MKN MKM
scenario 2030
Årsmedelvärde 13 24 40 15 20
Dygnmedelvärde
PM
10
(µg/m3) 90 percentil (95
24 40 (65) 50 30 45
percentil år
2030)
Årsmedelvärde 9 9 40 20 20
Dygnmedelvärde
21 20 60 - 50
98 percentil
NO
2
(µg/m3) timmedelvärde
98 percentil
34 32 (70) 90 60 200
(2030: högsta
tim)
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/General/Luftkvalite utredning/PM/PM Luftkvalitet 2025-10-16.docx
35(36)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Referenser
Air Pollution: Deal with Council to improve air quality (European Parliament
02 02, 2024).
Miljöförvaltningen Stockholm. (2024). Beräkningar med NORTRIP-
modellen för att uppskatta påverkan på PM10-halterna av förlängd
dubbdäckssäsong.
Naturvårdsverket. (2019). Luftguiden-Handbok om miljökvalitetsnormer för
utomhusluft, Version 4.
Naturvårdsverket. (2022). Frisk Luft, Fördjupad utvärdering av miljömålen
2023.
SLB-analys. (2022). Bullerskärmars inverkan på luftkvaliten. SLB-analys.
SMHI. (2023). Scenarioår 2030 till SIMAIR. SMHI.
Trafikverket. (2011). MKB till arbetsplan E4 Förbifart Stockholm.
Trafikverket.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB Slutrapport
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/General/Luftkvalite utredning/PM/PM Luftkvalitet 2025-10-16.docx
36(36)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
---
[Översiktlig miljögeoteknisk markundersökning.pdf]
Översiktlig miljögeoteknisk markundersökning
VANDA 3-UTREDNINGAR TILL
DETALJPLAN
Slutrapport
2025-10-20
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan
Titel på rapport: Översiktlig miljögeoteknisk markundersökning
Vanda 3-utredningar till detaljplan
Status: Slutrapport
Datum: 2025-10-20
Medverkande
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
Kontaktperson: Elisabet Forsell
Konsult: Tyréns Sverige AB
Uppdragsansvarig: Josefin Rhedin
Handläggare: Lisa Jonsson
Kvalitetsgranskare: Leo Mille
Revideringar
Revideringsdatum:
Version: 2
Initialer
Tyréns Sverige AB 2025-10-20
Tel: 010 452 20 00 www.tyrens.se
Säte: Stockholm Org.nr: 556194-7986
2(28)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Sammanfattning
Tyréns Sverige AB har på uppdrag av Barings Core Fund Vanda AB utfört
en miljöteknisk markundersökning av jord och grundvatten inom fastigheten
Vanda 3, Akalla, Stockholm stad. Syftet med undersökningen är att erhålla
information om markens miljötekniska egenskaper och bedöma risker
kopplade till föroreningar samt eventuella åtgärdsbehov i samband med
planarbete. Undersökningen genomfördes den 16 januari samt 28 januari
2025.
Provtagning av jord utfördes den 16 januari med skruvborr monterad på
borrbandvagn. Provtagningen genomfördes i sju provpunkter. I samband
med skruvprovtagningen uttogs även prov på asfalt i fem punkter.
Grundvattenrör installerades i en punkt och provtogs den 28 januari.
Totalt analyserades 13 jordprover för metaller inklusive kvicksilver och
PAH, 12 jordprover analyserades för BTEX samt fraktionerade alifatiska
och aromatiska kolväten och 7 jordprover analyserades för PCB. För att
undersöka förekomsten av stenkolstjära har 2 asfaltsprov analyserats med
avseende på PAH-16. Grundvattenprovet analyserades med avseende på
metaller, fraktionerade alifatiska- och aromatiska kolväten, BTEX, PAH,
PFAS och klorerade alifatiska kolväten.
Inga förhöjda halter av metaller inklusive kvicksilver, PAH, BTEX samt
fraktionerande alifatiska och aromatiska kolväten över Naturvårdsverkets
riktvärdesnivå för mindre känslig markanvändning (MKM) detekterades i
något av de analyserade jordproverna. I två provpunkter noterades halter
av fraktionerade alifatiska kolväten i fraktion >C16-C35 över riktvärdesnivån
känslig markanvändning (KM). Dessa prover var uttagna i
fyllnadsmaterialet. I en provpunkt noterades även halter av PAH-H över
riktvärdesnivån KM i fyllnadsmaterialet. Halter av bly över mindre än ringa
risk (MRR) noterades i två provpunkter samt halter av PAH-H i en
provpunkt.
Förhöjda halter av PFAS påvisades i analyserat grundvattenprov. Halten av
PFAS-7 uppmättes till 2400 ng/l vilket kan jämföras med SGI:s preliminära
riktvärde (45 ng/l).
För övriga föroreningsparametrar analyserade på uttaget grundvattenprov
bedöms påvisade halter vara låga.
De analyser av asfalt som utförts indikerar att vägbeläggningen på platsen
inte är tjärhaltig.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/03-Leverans/250619 Slutversion utredningar/Översiktlig
miljöteknisk markundersökning Vanda 3_251020.docx
3(28)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Utförd miljöteknisk markundersökning indikerar att den föroreningssituation
som påvisats inom området inte utgör något hinder för planerad
exploatering.
I jord har föroreningsnivåer överskridande MRR och KM dock påvisats i
utförda laboratorieanalyser, vilket behöver beaktas vid schaktarbeten på
platsen. Inom området har också en PFAS-förorening påvisats i
grundvattenmiljön i provpunkt 25T02GW. Den påvisade PFAS-föroreningen
gör att kontroll av förekomst av föroreningstypen i jord erfordras för
eventuella schaktarbeten; dels för att säkerställa korrekt hantering av
massorna, dels för att klargöra att det inte förekommer något källområde
inom aktuellt fastighet. Inför eventuella framtida masshantering
rekommenderas också att kompletterande provtagning avseende
avfallsklassificiering utförs; laktest och analys avseende totalt organiskt kol
(TOC).
Avseende grundvatten behöver den påvisade PFAS-föroreningen beaktas
vid dimensionering av reningsanläggning för eventuellt länshållningsvatten.
Då utförd undersökning bygger på stickprovstagning kan det inte uteslutas
att föroreningar kan förekomma lokalt, trots att de inte har identifierats i
denna undersökning.
Med anledning av påvisad förorening, med i synnerhet förhöjda halter av
PFAS i grundvatten, ska berörd tillsynsmyndighet underrättas om
föroreningsupptäckten. Bestämmelser om underrättelse regleras av 10
kapitlet 11 § miljöbalken, där det framgår att den som äger eller brukar en
fastighet ska underrätta tillsynsmyndigheten om det upptäcks en förorening
på fastigheten och om föroreningen kan medför skada eller olägenhet för
människors hälsa eller miljön. Tillsynsmyndigheten (Miljöförvaltningen,
Stockholm stad) rekommenderas därför bli delgivna denna rapport.
Vidare utgör schaktarbeten i förorenade massor en anmälningspliktig
verksamhet. Anmälningsplikten regleras av 28 § förordningen om miljöfarlig
verksamhet och hälsoskydd (SFS 1998:899). Eventuell anmälan ska
inlämnas och godkännas av tillsynsmyndigheten innan arbeten påbörjas.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/03-Leverans/250619 Slutversion utredningar/Översiktlig
miljöteknisk markundersökning Vanda 3_251020.docx
4(28)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Innehållsförteckning
1 Bakgrund och syfte ...................................................................... 7
2 Omgivningsförhållanden .............................................................. 7
2.1 Områdesbeskrivning ............................................................................. 7
2.2 Geologiska och hydrogeologiska förhållanden ...................................... 8
2.3 Skyddade områden ............................................................................. 10
3 Tidigare utredningar ................................................................... 10
4 Verksamhetshistorik ................................................................... 13
5 Bedömningsgrunder ................................................................... 16
5.1 Bedömningsgrunder för jord ................................................................ 16
5.1.1 Generella riktvärden för förorenade områden ........................... 16
5.1.2 Val av riktvärde ......................................................................... 17
5.1.3 Preliminära riktvärden för PFAS ................................................ 17
5.1.4 Haltnivåer för mindre än ringa risk ............................................ 17
5.1.5 Rekommenderade haltgränser för farligt avfall .......................... 18
5.2 Bedömningsgrunder för asfalt ............................................................. 18
5.3 Bedömningsgrunder för grundvatten ................................................... 19
5.4 Utförda undersökningar ...................................................................... 19
5.4.1 Jordprovtagning ........................................................................ 20
5.4.2 Provtagning av asfalt ................................................................ 20
5.4.3 Installation av grundvattenrör, nivåmätning och
grundvattenprovtagning ..................................................................... 21
5.5 Positionsbestämning och avvägning ................................................... 21
5.6 Laboratorieanalyser ............................................................................ 21
6 Resultat ........................................................................................ 22
6.1 Intryck vid fältarbete ............................................................................ 22
6.2 Resultat av laboratorieanalyser ........................................................... 23
6.2.1 Analysresultat för jord ............................................................... 23
6.2.2 Analysresultat för asfalt ............................................................. 23
6.2.3 Analysresultat för grundvatten .................................................. 24
7 Bedömning av föroreningsbild .................................................. 24
8 Slutsats och rekommendationer ............................................... 25
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/03-Leverans/250619 Slutversion utredningar/Översiktlig
miljöteknisk markundersökning Vanda 3_251020.docx
5(28)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Bilagor
Bilaga 1 Översiktsritning med provtagningspunkter
Bilaga 2 Provtagningsprotokoll för jord
Bilaga 3 Provtagningsprotokoll för grundvatten
Bilaga 4 Laboratorieanalysresultat för jord
Bilaga 5 Laboratorieanalysresultat för grundvatten
Bilaga 6 Laboratorieanalysprotokoll
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/03-Leverans/250619 Slutversion utredningar/Översiktlig
miljöteknisk markundersökning Vanda 3_251020.docx
6(28)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
1 Bakgrund och syfte
Barings Core Fund Vanda AB har för avsikt att utveckla marken inom del
av fastigheten Vanda 3, belägen i Akalla, Stockholm stad, med ny
bebyggelse för industrirelaterade verksamheter och arbetsplatser på
befintlig markparkering inom området. För vidare arbete med detaljplanen
har Stockholm stad efterfrågat en miljögeoteknisk markundersökning av
jord och grundvatten.
Syftet med undersökningen är att utreda markens miljötekniska egenskaper
och bedöma risker kopplade till föroreningar och föreslagen
markanvändning. Utredningen ska vidare beskriva hur påträffade
föroreningar ska hanteras och om avhjälpande åtgärder är nödvändiga och
eventuella åtgärdsbehov inför planarbetet. De undersökningsmoment som
har utförts har samordnats med samtidigt utförd geoteknisk undersökning.
I föreliggande handling redovisas undersökningens utförande och resultat.
2 Omgivningsförhållanden
2.1 Områdesbeskrivning
Det aktuella undersökningsområdet är beläget inom delar av fastigheten
Vanda 3 i Akalla industriområde (Figur 1). Undersökningsområdet omfattar
omkring 2,2 hektar.
Söder om undersökningsområdet ligger ett tidningstryckeri beläget. Öster
om undersökningsområdet löper Esbogatan och i nordlig samt västlig
riktning passerar E4 Förbifart Stockholm (Figur 1).
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/03-Leverans/250619 Slutversion utredningar/Översiktlig
miljöteknisk markundersökning Vanda 3_251020.docx
7(28)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Figur 1. Översikt, ortofoto över fastigheten Vanda 3 (Lantmäteriet, 2024). Det
aktuella undersökningsområdet är markerat i blått, planområdesgräns markerat i
rött.
2.2 Geologiska och hydrogeologiska förhållanden
I nuläget utgörs undersökningsområdet av asfalterade parkeringsytor
(Bilaga 1).
Enligt SGU:s jordartskarta (Figur 2) utgörs geologin i det aktuella
undersökningsområdet av fyllning, underliggande fyllnadsmaterialet
förekommer glacial lera (SGU, 2024a). Uppskattat jorddjup är enligt SGU:s
jorddjupskarta mellan 1 och 3 meter (SGU, 2024b). Berggrunden utgörs av
granit (SGU, 2025c).
De närmsta ytvattenförekomsterna är Säbysjön som är belägen cirka 2,5
km nordväst om undersökningsområdet och Edsviken som ligger cirka 2,5
km öst om undersökningsområdet.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/03-Leverans/250619 Slutversion utredningar/Översiktlig
miljöteknisk markundersökning Vanda 3_251020.docx
8(28)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Figur 2. SGU:s Kartvisare Jordarter 1:25 000–1:100 000 (SGU, 2024a).
Planområdesgräns markerad i rött.
I SGU:s databas (SGU, 2025d) anges en vattenbrunn finnas inom Vanda 3,
med installations år 1986 och borrdjup 30 meter. Mycket troligt är denna
brunn dock installerad på angränsande fastighet Akalla 4:1, då det i
databasen framgår att brunnen borrades vid då befintligt kontorshus (2Ms
kontor) och givet att nuvarande Vanda 3 ännu var oexploaterat 1986.
Brunnens användning och status är okänd.
I östlig riktning, ca 400 meter från undersökningsområdet och inom
Sollentuna-stadsdelen Tureberg, finns ett större antal brunnsanläggningar
registrerade, där flertalet är energibrunnar (Figur 3).
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/03-Leverans/250619 Slutversion utredningar/Översiktlig
miljöteknisk markundersökning Vanda 3_251020.docx
9(28)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Figur 3. Brunnar i närområdet markerade med blå och gröna fyrkanter (SGU,
2025d). Lila cirkel utgör brunn med okänd användning och osäkert läge.
Planområdesgräns markerad i rött.
Grundvattnet strömningsriktning är inte känd men kan med utgångspunkt i
storskalig topografi antas vara i sydvästlig riktning.
2.3 Skyddade områden
Inom detaljplanområdet finns inga registrerade naturskyddsområden eller
fornlämningar (Riksantikvarieämbetet, 2024).
3 Tidigare utredningar
3.1 Miljörivarna i Skandinavien AB 2018
I samband med tidigare ett dieselläckage från en anläggning inom Vanda 3
utförde Miljörivarna på uppdrag av Enaco Sverige AB en markprovtagning
vid bolaget Interexions generatoranläggning på Esbogatan 1 (Miljörivarna,
PM Markprovtagning Interaxion, 2018).
Undersökningen utfördes för att kontrollera eventuell förekomst av
oljeförorening i mark efter ett tidigare dieselläckage. Ett prov togs på en ca
0,35 m djup provgrop som grävdes manuellt vid en dieselgenerator. I
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/03-Leverans/250619 Slutversion utredningar/Översiktlig
miljöteknisk markundersökning Vanda 3_251020.docx
10(28)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
provet uppmättes alifatiska kolväten strax över Naturvårdsverkets generella
riktvärden för MKM. Spridningsförutsättningarna bedömdes som låg till
medel. Mot bakgrund av omgivningsförhållandena bedömdes risken för att
läckaget skulle orsaka skada som låg.
3.2 Miljörivarna i Skandinavien AB 2019
Miljörivarna i skandinavien AB har på uppdrag av Enaco Sverige AB
genomfört en markundersökning i syfte att kontrollera utbredning av en
tidigare påträffad oljeförorening (Miljörivarna, 2019). Fem provgropar
grävdes med en mindre grävmaskin till mellan 0,8-1,2 m djup i området vid
dieselgeneratorn, se figur 4. Inga av de analyserade proverna visade på
halter av alifatiska eller aromatiska kolväten över MKM. Marken bedömdes
som opåverkad vid provtagningsplatserna.
Figur 4. Undersökt område på Vanda 3, Miljörivarna 2019.
3.3 Ramboll 2021
År 2021 utförde Ramboll en miljöteknisk markundersökning inom
fastigheten Vanda 3 inför projektering av nya byggnationer av datahall på
fastigheten (Ramboll, 2021). Den miljötekniska markundersökningen
omfattade provtagning av jord i åtta provtagningspunkter inom ”Område 1”,
se figur 5. Ett urval av prover skickades på analys med avseende på
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/03-Leverans/250619 Slutversion utredningar/Översiktlig
miljöteknisk markundersökning Vanda 3_251020.docx
11(28)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
metaller, mineralolja, fraktionerade alifatiska och aromatiska kolväten,
BTEX och PAH: er.
Figur 5. Undersökt område på Vanda 3, utförda av Ramboll 2021.
- Resultatet från undersökningen visade att samtliga uppmätta halter
ligger under Naturvårdsverkets generella riktvärdesnivå för MKM.
- I enstaka provpunkter noterades överskridande halter av metaller;
krom, arsenik, kobolt, nickel och vanadin, samt PAH-H över
Naturvårdsverkets generella riktvärdesnivå för KM, se figur 6.
- Av de 12 analyserade jordproverna har totalt 11 även analyserats
för oljeindex (mineralolja). Oljeindex uppmättes som högst till 3200
mg/kg TS och utgjordes huvudsakligen av fraktionen >C16-C35.
Rambolls undersökning inkluderade inte provtagning av grundvatten.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/03-Leverans/250619 Slutversion utredningar/Översiktlig
miljöteknisk markundersökning Vanda 3_251020.docx
12(28)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Figur 6. Undersökt område på Vanda 3, utförda av Ramboll 2021. Gula punkter r
markerar jord med uppmätta halter över KM men under MKM. Grön punkt markerar
halt under KM.
4 Verksamhetshistorik
Historiskt flygfoto från cirka 1960 visar att området tidigare bestått av
skogsmark (Figur 7). Historiskt flygfoto från omkring 1975 (Figur 8) visar
också på skogsmarksområde, dock kan en väg urskiljas mellan områdets
norra och södra delar.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/03-Leverans/250619 Slutversion utredningar/Översiktlig
miljöteknisk markundersökning Vanda 3_251020.docx
13(28)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Figur 7. Historiskt ortofoto från ca. 1960 (Lantmäteriet, 2024). Blå punkt markerar
tillståndspliktig miljöfarlig verksamhet, medan vita cirklar med ”E” indikerar lägen
för potentiellt förorenande områden. Planområdesgräns markerad i rött.
Figur 8. Historiskt ortofoto från ca. 1975 (Lantmäteriet, 2024). Planområdesgräns
markerad i rött.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/03-Leverans/250619 Slutversion utredningar/Översiktlig
miljöteknisk markundersökning Vanda 3_251020.docx
14(28)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Enligt Länsstyrelsens MIFO-databas (EBH-stödet) finns inga uppgifter om
förekomst av potentiellt förorenad mark inom det aktuella
undersökningsområdet. Inom fastigheten Vanda 3 identifierades ett objekt,
en grafisk industri (294 314) beläget sydöst om undersökningsområdet.
Enligt Stockholms stads ”Gröna bok” (Stockholms Stad, 1992) bedrivs de
också en tillståndspliktig miljöfarlig verksamhet fastigheten Vanda 3. Denna
verksamhet är ”Förbränning”, där total installerad tillförd effekt överstiger
300 megawatt.
I ett sökområde på omkring 300 meter från Vanda 3 finns sex objekt i
länsstyrelsens MIFO-databas, vilka samtliga är belägna i östlig riktning från
undersökningsområdet. Identifierade objekt i Länsstyrelsens MIFO-databas
redovisas i tabell 1, med verksamhet, avstånd och noteringar.
Tabell 1. Identifierade objekt i MIFO-databas.
Objekt Avstånd från
Typ Noteringar
id fastighet
Inom fastigheten Beläget ca. 150 m sydöst om
194314 Grafisk industri
Vanda 3 undersökningsområdet
Auktoriserad bilskrot, tidigare även
Skrothantering och skrothandel. Inom området har det
126860 Ca. 300 m
skrothandel hanterats oljor, bensin, bilbatterier,
däck etc.
Verksamheten är nedlagd. Ungefärlig
Skrothantering och
127083 Ca. 370 m verksamhetstid var mellan 1967 och
skrothandel
1960.
Bilvårdsanläggning, Bilreparation/ rostskyddsbehandling.
126964 bilverkstad samt Ca. 300 m Ungefärlig verksamhetstid mellan 1972
åkeri och 2006.
126901 Övrigt BKL 3 Ca. 350 Bilhandel. Verksamheten är i drift idag.
Ungefärlig verksamhetstid mellan 1956
och 1960. Verksamheten har
Skrothantering och
126963 Ca. 270 m förmodligen haft en liten omfattning och
skrothandel
det finns endast uppgifter om
verksamheten under en kort tid.
Verksamheten är nedlagd. Ungefärlig
verksamhetstid är mellan 1950 och
Skrothantering och 1956. Verksamheten har förmodligen
126962 Ca. 320 m
skrothandel haft en liten omfattning och det finns
enbart uppgifter om verksamhet under
en kort tid
I MSB:S register (SGU, 2020) finns noteringar om två släckinsatser i
närheten av det aktuella undersökningsområdet (Figur 9). En brand i
personbil, objekt ID 4304, inträffade år 2015 vid Kronåsvägen, fastighet
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/03-Leverans/250619 Slutversion utredningar/Översiktlig
miljöteknisk markundersökning Vanda 3_251020.docx
15(28)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Akalla 4:1, cirka 65 meter nordost om undersökningsområdet. En
släckinsats utfördes även 2015 i ett läge cirka 200 meter sydost om
undersökningsområdet, objekt ID 4312. Registerposten ger inte detaljer om
orsak till släckinsatsen, men den utfördes i korsningen mellan Esbogatan
och Vandagatan.
Figur 9. Röd punkt visar noterade släckinsatser i närheten till
undersökningsområdet. Blå punkt markerar tillståndspliktig miljöfarlig verksamhet,
medan vita cirklar med ”E” indikerar lägen för potentiellt förorenande områden.
Planområdesgräns markerad i rött.
5 Bedömningsgrunder
5.1 Bedömningsgrunder för jord
5.1.1 Generella riktvärden för förorenade områden
För markföroreningar har Naturvårdsverket tagit fram generella riktvärden
för två typer av markanvändning, känslig markanvändning (KM) och mindre
känslig markanvändning (MKM) (Naturvårdsverket, 2009). Beroende på hur
vissa utvalda skyddsobjekt beaktas kan riktvärden för KM eller MKM
användas vid riskbedömning av förorenade område (Tabell 2). Riktvärdena
är ett hjälpmedel för utvärdering och indikerar föroreningsnivåer som inte
innebär oacceptabla risker för människor och miljö.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/03-Leverans/250619 Slutversion utredningar/Översiktlig
miljöteknisk markundersökning Vanda 3_251020.docx
16(28)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Tabell 2 Beskrivning av hur skyddsobjekten beaktas i de två generella typerna av
markanvändning (Naturvårdsverket, 2009).
Skyddsobjekt KM MKM
Människor som vistas
Heltidsvistelse Deltidsvistelse
på området
Begränsat skydd av
Skydd av markens
Markmiljön på området markens ekologiska
ekologiska funktion
funktion
Grundvatten 200 m
Grundvatten inom och
Grundvatten nedströms området
intill området skyddas
skyddas
Skydd av ytvatten, Skydd av ytvatten, skydd
Ytvatten skydd av vattenlevande av vattenlevande
organismer organismer
5.1.2 Val av riktvärde
Enligt nuvarande detaljplan är fastigheten avsedd att användas för
industrirelaterade verksamheter och arbetsplatser, varmed riktvärdet för
MKM bedöms som mest tillämpbart av de generella
riktvärdesuppsättningarna.
5.1.3 Preliminära riktvärden för PFAS
Idag finns inga fastställda generella riktvärden för PFAS. SGI har tagit fram
preliminära riktvärden för PFOS i jord för KM och MKM (SGI, 2015) .
Rekommendationen från Naturvårdsverket är att summahalten av PFAS 7
jämförs mot det preliminära riktvärdet för PFOS.
Vidare finns ett förslag till nya generella riktvärden för PFAS 4 (SGI, 2022).
Naturvårdsverket arbetar för närvarande med en konsekvensanalys
gällande de föreslagna riktvärdena. Detta görs i samverkan med SGI och
SGU. I avvaktan på beslut om generella riktvärden för PFAS förordar
Naturvårdsverket och SGI att de preliminära riktvärdena från 2015
används.
5.1.4 Haltnivåer för mindre än ringa risk
Uppmätta föroreningshalter i jord har också jämförts med haltnivåer för
mindre än ringa risk (MRR) enligt Naturvårdsverkets vägledning om
återvinning av avfall i anläggningsarbeten (Naturvårdsverket, 2010).
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/03-Leverans/250619 Slutversion utredningar/Översiktlig
miljöteknisk markundersökning Vanda 3_251020.docx
17(28)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Understigs haltnivåerna för mindre än ringa risk (MRR) krävs ingen
anmälan till tillsynsmyndigheten. Nivåerna anges både som totalhalter i
uppkomna överskottsmassor (avfallet) och utlakning från avfallet.
Bedömningsgrunder för mindre än ringa risk får endast användas då
avfallet ska återanvändas i anläggningsändamål och är inte avsedd för
annan användning av avfall.
5.1.5 Rekommenderade haltgränser för farligt avfall
Vidare har jämförelse även gjorts med Avfall Sveriges rekommenderade
haltgränser för farligt avfall (FA) (Avfall Sverige, 2019). Haltgränser finns för
ett antal vanligt förekommande föroreningar och utgår från
avfallsförordningen samt EU:s regelverk kring avfall och klassificering av
kemiska produkter.
5.2 Bedömningsgrunder för asfalt
Asfalt som innehåller halter av PAH-16 under 70 mg/kg TS beaktas inte
som tjärasfalt och bör i första hand användas för tillverkning av ny asfalt.
En påvisad halt av PAH-16 över 70 mg/kg TS indikerar förekomst av
stenkolstjära och asfalten betraktas som tjärasfalt. (Göteborgs stad, 2025)
Asfalt med en koncentration av cancerframkallande ämne över >0,1 vikt-%
klassas som farligt avfall enligt avfallsförordningen. Enligt Naturvårdsverket
ska asfalt med halt av PAH-16 över 300 ppm hanteras som farligt avfall.
Även en halt av bens(a)pyren över 50 mg/kg TS gör att asfalt klassificeras
som farligt avfall (EU, 2018).
I Tabell 3 redovisas sammanställning över halt och klassning utifrån det
som beskrivs ovan.
Tabell 3 Avfallsklassificiering av asfalt utifrån haltnivåer för summa PAH-16 och
bens(a)pyren.
Halt
Ämne Bedömning Avfallsklassificiering
[mg/kg TS]
PAH-16 <70 Ej tjärasfalt Icke farligt avfall
PAH-16 70-300 Icke farligt avfall
PAH-16 >300 Tjärasfalt Farligt avfall
Bens(a)pyren >50 Farligt avfall
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/03-Leverans/250619 Slutversion utredningar/Översiktlig
miljöteknisk markundersökning Vanda 3_251020.docx
18(28)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
5.3 Bedömningsgrunder för grundvatten
För grundvatten har halter av metaller jämförts med SGU:s
tillståndsklassning för grundvatten (SGU, 2024d). Skalan för bedömning av
vattnets tillstånd är indelad i fem klasser från 1. Mycket låg halt till
5. Mycket hög halt. De högsta klasserna utgår för de flesta parametrarna
från risken för hälsoeffekter eller från tekniska och estetiska aspekter då
vattnet används som dricksvatten. De lägre klasserna avspeglar generellt
bakgrundshalter för ämnen som förekommer naturligt.
Halter av BTEX (bensen, toluen, etylbensen och xylen), alifatiska och
aromatiska kolväten har jämförts med SPI:s (numera Drivkraft Sveriges)
branschspecifika riktvärden för grundvatten vid bensinstationer (SPI ,
2011).
Jämförelse görs också med gränsvärde för dricksvatten hos användare
enligt Livsmedelsverkets föreskrifter (Livsmedelsverket, 2022).
För PFAS görs en jämförelse med SGI:s preliminära riktvärden för PFOS i
grundvatten (SGI, 2015) samt SGI:s föreslagna riktvärden för PFAS 4 (SGI,
2022). Beaktas bör dock att föreslagna riktvärden för PFAS 4 är under
översyn samt att Naturvårdsverket och SGI förordar att de preliminära
riktvärdena från 2015 tillämpas tills vidare. De preliminära riktvärdena
jämförs mot uppmätta halter av PFOS och PFAS 7.
5.4 Utförda undersökningar
Undersökningar i fält har genomförts vid två tillfällen; jordprovtagning samt
installation av ett grundvattenrör genomfördes den 16 januari 2025, medan
provtagning av installerat grundvattenrör genomfördes den 28 januari 2025.
Fältundersökningen har i tillämpliga delar utförts enligt Tyréns Sverige AB:s
interna rutiner och SGF:s fälthandbok för miljötekniska markundersökningar
(SGF, 2013).
Provtagning av jord genomfördes med skruvborr monterad på
borrbandvagn i sju provtagningspunkter. Provpunkternas lokalisering
valdes primärt med utgångspunkt i läge för planerad tillkommande
byggnad. Provpunkter placerades emellertid också i norra delen av
undersökningsområdet i bedömt uppströmsläge, där strävan var att erhålla
god yttäckning över undersökningsområdet, och få indikation avseende
bakgrundhalt i området.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/03-Leverans/250619 Slutversion utredningar/Översiktlig
miljöteknisk markundersökning Vanda 3_251020.docx
19(28)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Provpunkterna placerades även ut för att erhålla god yttäckning av
undersökningsområdet. I en provpunkt installerades ett grundvattenrör. För
lokalisering av provpunkter se Bilaga 1.
Omfattning av utförda undersökningar redovisas i Tabell 4.
Tabell 4 Undersökningens omfattning. Jordprover uttogs genom skruvborrning
med hjälp av borrigg.
Provpunkt Media
25T01 Jord
25T02 Jord, Grundvatten
25T05 Jord, Asfalt
25T08 Jord, Asfalt
25T09 Jord, Asfalt
25T10 Jord, Asfalt
25T11 Jord, Asfalt
5.4.1 Jordprovtagning
Från jordprovtagningen uttogs totalt 28 jordprover i diffusionstäta påsar för
eventuell laboratorieanalys. Jordproverna uttogs generellt som
samlingsprover halvmetersvis från markprofilen, med justeringar vid
eventuella jordartsförändringar.
Jordlagerföljd och provtagningsdjup noterades tillsammans med färg, lukt
samt eventuella andra iakttagelser. Protokoll från provtagningen redovisas i
Bilaga 2.
Uttagna prover har förvarats mörkt och kallt i av laboratoriet anvisade
provkärl i fält och under transport till laboratoriet. Prov som inte har skickats
till laboratoriet sparas kylda hos Tyréns Sverige AB i tre månader.
5.4.2 Provtagning av asfalt
I samband med skruvprovtagningen uttogs prov på asfalt i fem provpunkter
(Tabell 5). Från respektive provpunkt bröts asfalt upp varvid asfaltsbitar
från hela vägbeläggningens tjocklek uttogs till ett samlingsprov per
provpunkt.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/03-Leverans/250619 Slutversion utredningar/Översiktlig
miljöteknisk markundersökning Vanda 3_251020.docx
20(28)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
5.4.3 Installation av grundvattenrör, nivåmätning och
grundvattenprovtagning
Grundvattenrör installerades i en provpunkt (25T02). Det installerade
grundvattenröret utgjordes av PEH-rör, 50 mm i diameter med en meters
filter i botten. Grundvattenrörets övre meter säkrades mot inläckage av
dag- och ytvatten genom tätning med bentonit runt röret upp till markyta.
Grundvattenprov uttogs mer än en vecka efter installationen, för att tillse att
grundvattenytan hunnit stabilisera sig inför provtagningen. Provtagningen
gjordes med peristaltisk pump. Före provtagning lodades grundvattennivå
med hjälp av ett ljud- och ljuslod. Vidare av omsättning avsett att utföras
föregående provtagning. Under provtagningsarbetet noterades dock att
tillrinningen till aktuellt grundvattenrör var mycket starkt reducerat, varvid
grundvattenprov uttogs direkt och utan föregående omsättning.
Iakttagelser från provtagningsarbetet för grundvatten redovisas i
fältanteckningar i Bilaga 3. Provtaget grundvatten förvarades kallt och
mörkt i laboratoriets tillhandahållna flaskor i fält och under transport till
analyslaboratorium.
5.5 Positionsbestämning och avvägning
Samtliga provtagningspunkter mättes in med GPS. Inmätningen skedde i
koordinatsystemet SWEREF99 18 00, med hjälp av mätutrustning Trimble
R12i GNSS med RTK.
Koordinater redovisas i Bilaga 1.
5.6 Laboratorieanalyser
Generellt valdes en till två jordprover ut per provpunkt från olika djupnivåer,
för att få en överblick över föroreningssituationen inom
undersökningsområdet. Urvalet gjordes med strävan att erhålla
representativ bild av föroreningssituationen inom undersökningsområdet.
Analysomfattning för jord-, asfalt- och grundvattenprover redovisas i Tabell
5.
Analyserna utfördes med ackrediterade analysmetoder av Eurofins
Environment Testing Sweden AB.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/03-Leverans/250619 Slutversion utredningar/Översiktlig
miljöteknisk markundersökning Vanda 3_251020.docx
21(28)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Tabell 5 Laboratorieanalyser för respektive medium för aktuella provpunkter.
Parametrar Jord Grundvatten Asfalt
Metaller,
13 1 -
inkl. kvicksilver
BTEX, fraktionerade alifatiska och aromatiska
12 1 -
kolväten
PCB 7 - -
PAH 13 - 1
PFAS - 1 -
Klorkolväten,
- 1 -
inkl. vinylklorid
6 Resultat
6.1 Intryck vid fältarbete
Generellt utgjordes fyllnadsmaterialet av stenig grusig sand och sandigt
grus. Mäktigheten på fyllnadsmaterialet varierade mellan 0,5 och 2 meter.
Underliggande fyllnadsmaterialet påträffades naturligt avlagrad jord i form
av sandig torrskorpelera samt sandig morän. Berg eller stort block
påträffades som ytligast vid 1 meter under markytan i sydöstra delen av
undersökningsområdet (provpunkt 25T10) och som djupast vid 2,7 meter i
nordöstra delen av undersökningsområdet (provpunkt 25T01).
Under provtagningen noterades inga tecken på misstänkta föroreningar i
form av avvikande lukt eller färg. Dock noterades inslag av lite tegel i
fyllningen från provpunkt 25T01.
Provtaget grundvatten i installerat grundvattenrör 25T02GV befanns vara
klart och färglöst, och i avsaknad av tecken på misstänkta föroreningar i
form av avvikande lukt.
Vid provtagning av installerat grundvattenrör (25T02GV) noterades djupet
till grundvatten vara omkring 0,9 meter från markytan. Tillrinningen i detta
grundvattenrör bedömdes dock som låg vid grundvattenprovtagningen
varvid det inte är klarlagt om röret på gott sätt representerar grundvatten i
området. Under provtagning av jord noterades markprofilen generellt vara
torr ned till omkring 2 meter från markytan.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/03-Leverans/250619 Slutversion utredningar/Översiktlig
miljöteknisk markundersökning Vanda 3_251020.docx
22(28)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
6.2 Resultat av laboratorieanalyser
6.2.1 Analysresultat för jord
Analysresultaten för jord har sammanställts och redovisas i Bilaga 4 och
laboratoriets analysrapporter redovisas i Bilaga 6.
Analysresultaten visar överlag på låga halter föroreningar:
Av de 13 analyserade jordproverna uppvisades inga halter av
metaller, BTEX, PAH eller alifatiska- och aromatiska kolväten över
Naturvårdsverkets riktvärde för MKM.
I två provpunkter, 25T05 (0,05–0,5) och 25T09 (0,5–1) noterades
halter av fraktionerade alifatiska kolväten i fraktion >C16-C35 över
riktvärdesnivån KM. Dessa prover var uttagna i fyllnadsmaterialet.
I en provpunkt, 25T01 (0–0,5), noterades halter av PAH-H över
riktvärdesnivån KM i fyllnadsmaterialet.
Halter av bly över MRR noterades i två provpunkter; 25T01 och
25T10. Vidare noterades halter av PAH-M över MRR i provpunkt
25T01.
6.2.2 Analysresultat för asfalt
Analysresultaten för asfalt från provpunkt 25T05 och 25T10 visar på låga
totalhalter av PAH-16 (tabell 6).
Laboratoriets analysrapporter för asfalt redovisas i Bilaga 6.
Tabell 6 Sammanställning av analysresultat avseende asfaltsprov jämfört med
Naturvårdsverkets rekommendationer (Naturvårdsverket, 2013) samt EU-
lagstiftning (EU, 2018)
PAH-16 Bens(a)pyren
(mg/kg TS) (mg/kg TS)
Ej tjärasfalt, icke farligt avfall <70 -
Tjärasfalt, icke farligt avfall 70 - 300 -
Tjärasfalt, farligt avfall >300 >50
25T05 29 2,2
25T10 2,4 0,22
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/03-Leverans/250619 Slutversion utredningar/Översiktlig
miljöteknisk markundersökning Vanda 3_251020.docx
23(28)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
6.2.3 Analysresultat för grundvatten
Analysresultat för grundvatten har sammanställts tillsammans med
jämförelsevärden i Bilaga 4. Laboratoriets analysrapporter för grundvatten
redovisas i Bilaga 6.
Metaller
I analyserat grundvattenprov 25T02GW bedöms halter av metaller vara
låga till måttliga.
Petroleumkolväten och klorerade alifater
De halter av PAH och BTEX som har påvisat i grundvattenprovet bedöms
vara låga, i jämförelse med använda bedömningsgrunder.
Fraktionerade alifatiska och aromatiska kolväten har ej påvisats över
laboratoriets rapporteringsgränser.
Ej heller avseende klorerade alifatiska kolväten förekomst med halt över
laboratoriets rapporteringsgräns kunnat påvisas.
PFAS
Förhöjda halter av PFAS påvisades i analyserat grundvattenprov, där
föroreningsparameterns summerade halter är: PFAS4: 42 ng/l, PFAS7:
2400 ng/l och PFAS11: 2700 ng/l.
PFAS-föroreningens mest framträdande enskilda ämnen befanns vara
karboxylsyrorna PFPeA och PFHxA (1300 respektive 780 ng/l).
7 Bedömning av föroreningsbild
Föroreningsinnehållet i jord inom undersökningsområdet bedöms överlag
vara lågt, där halt över MKM inte för någon föroreningsparameter har
påvisats i de laboratorieanalyser som utförts.
Halt över KM förekommer emellertid i enskilda jordprover. I två provpunkter
noterades halter av fraktionerade alifatiska kolväten i fraktion >C16-C35
över Naturvårdsverkets riktvärdesnivå för KM. I en provpunkt noterades
även halter av PAH-H över riktvärdesnivå KM. Halterna ligger lokaliserad i
fyllnadsmaterialet som utgörs av ett hårt packat sandigt grus samt stenig
grusig sand.
Undersökningsområdet bedöms vara homogent uppbyggt och under en
och samma verksamhetstid, där vare sig historisk inventering eller
geologiska förutsättning indikerar att skilda förhållanden råder på platsen.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/03-Leverans/250619 Slutversion utredningar/Översiktlig
miljöteknisk markundersökning Vanda 3_251020.docx
24(28)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Den idag befintliga parkeringsytan är relativt ny och bedöms ha blivit
anlagd vid ett och samma tillfälle.
De analyser av asfalt som utförts indikerar att vägbeläggningen på platsen
inte är tjärhaltig.
Grundvattenprov uttogs från ett grundvattenrör installerat i norra delen av
undersökningsområdet visar på stark påverkan av PFAS (PFAS-7
motsvarande 2400 ng/l). En möjlig källa till föroreningen kan vara den
bilbrand som släcktes med brandskum cirka 65 meter i bedömt
uppströmsläge, på angränsande fastighet nordost om
undersökningsområdet (Figur 6).
För övriga föroreningsparametrar analyserade på uttaget grundvattenprov
bedöms uppvisade halter indikerar låg föroreningsgrad.
8 Slutsats och rekommendationer
Utförd miljöteknisk markundersökning indikerar att den föroreningssituation
som påvisats inom området inte utgör något hinder för planerad
exploatering. Likartade markförhållande bedöms råda inom det undersökta
området: Marken saknar historia av tidigare verksamheter och med en
bedömt låg förväntad föroreningsrisk. De nu ansatta provtagningspunkterna
bedöms därmed på ett gott sätt kunna användas för att bedöma
föroreningsbilden på platsen.
I jord har föroreningsnivåer överskridande MRR och KM dock påvisats i
utförda laboratorieanalyser, vilket behöver beaktas vid schaktarbeten på
platsen.
Inom området har också en PFAS-förorening påvisats i grundvattenmiljön i
provpunkt 25T02GW. Den påvisade PFAS-föroreningen i provpunkt
25T02GW behöver beaktas vid dimensionering av reningsanläggning för
eventuellt länshållningsvatten. Kompletterande provtagning av grundvatten
rekommenderas avseende PFAS i området, för att eftersöka
föroreningstypens källa.
Den påvisade PFAS-föroreningen gör också att kontroll av förekomst av
föroreningstypen i jord erfordras för eventuella schaktarbeten; dels för att
säkerställa korrekt hantering av massorna, dels för att klargöra att det inte
förekommer något källområde inom aktuellt fastighet.
Planerade byggnader och omhändertagande av dagvattenanläggningars
utformning och placering inom planområdet är inte fastställt. För
dagvattenanläggning med placering i eventuellt förekommande källområde
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/03-Leverans/250619 Slutversion utredningar/Översiktlig
miljöteknisk markundersökning Vanda 3_251020.docx
25(28)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
till nu påvisad PFAS-förorening bör tät botten övervägas, för att undvika
risker förknippat med ytterligare spridning av förorening.
Inför eventuella framtida schakter rekommenderas vidare att
kompletterande provtagning avseende avfallsklassificiering utförs.
Avfallsklassificiering innebär laktest och analys med avseende på innehåll
av totalt organiskt kol (TOC) och syftar till att klargöra hur schaktmassor
ska omhändertas vid eventuell transport till extern mottagningsanläggning.
Då utförd undersökning bygger på stickprovstagning kan det inte uteslutas
att föroreningar kan förekomma lokalt, trots att de inte har identifierats i
denna undersökning.
Med anledning av påvisad förorening, med i synnerhet förhöjda halter av
PFAS i grundvatten, ska berörd tillsynsmyndighet underrättas om
föroreningsupptäckten. Bestämmelser om underrättelse regleras av 10
kapitlet 11 § miljöbalken, där det framgår att den som äger eller brukar en
fastighet ska underrätta tillsynsmyndigheten om det upptäcks en förorening
på fastigheten och om föroreningen kan medför skada eller olägenhet för
människors hälsa eller miljön. Tillsynsmyndigheten (Miljöförvaltningen,
Stockholm stad) rekommenderas därför bli delgivna denna rapport.
Vidare utgör schaktarbeten i förorenade massor en anmälningspliktig
verksamhet. Anmälningsplikten regleras av 28 § förordningen om miljöfarlig
verksamhet och hälsoskydd (SFS 1998:899). Eventuell anmälan ska
inlämnas och godkännas av tillsynsmyndigheten innan arbeten påbörjas.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/03-Leverans/250619 Slutversion utredningar/Översiktlig
miljöteknisk markundersökning Vanda 3_251020.docx
26(28)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Referenser
EU. (2018). EU-kommissionens vägledning om klassificering av avfall, (EU
2018/C 124/01).
Lantmäteriet. (2024). Hämtat från Min karta:
https://minkarta.lantmateriet.se/ (2024-12-20)
Livsmedelsverket. (2022). Livsmedelsverkets författarsamling:
Livsmedelsverkets föreskrifter om drickvatten, LIVSFS 2022:2.
Länsstyrelsen. (2024). Hämtat från EBH-karta: https://ext-
geoportal.lansstyrelsen.se/standard/?appid=ed0d3fde3cc9479f9688
c2b2969fd38c (2024-12-20)
Miljörivarna. (2018). PM Markprovtagning Interaxion.
Miljörivarna. (2019). Miljöteknisk markundersökning, Interaxion Esbogatan
11.
Naturvårdsverket. (2009). Riktvärden för förorenad mark-
modellbeskrivning och vägledning.
Naturvårdsverket. (2010). Återvinning av avfall i anläggningsarbeten.
Stockholm.
Ramboll. (2021). Brunswick Real Estate, Geo och Miljö. Stockholm.
SGF. (2013). Fälthandbok Undersökningar av förorenade områden Rapport
2:2013.
SGI. (2015). Preliminära riktvärden för högfluorerade ämnen (PFAS) i jord
och grundvatten.
SGI. (2022). SGI Vägledning- Riktvärden för PFAS i mark och grundvatten,
remissversion 2022-05-31.
SGU. (2020). Utvärdering av påverkan på grundvatten. Uppsala: Sveriges
geologiska undersökning.
SGU. (2024a). Kartvisare. Hämtat från Jordarter 1:25000 - 1:100000:
https://apps.sgu.se/kartvisare/kartvisare-jordarter-25-100.html
(2024-12-19)
SGU. (2024b). Kartvisare. Hämtat från Jorddjup:
https://apps.sgu.se/kartvisare/kartvisare-jorddjup.html (2024-12-19)
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/03-Leverans/250619 Slutversion utredningar/Översiktlig
miljöteknisk markundersökning Vanda 3_251020.docx
27(28)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
SGU. (2024d). Hämtat från SGU:s bedömningsgrunder för grundvatten:
https://www.sgu.se/anvandarstod-for-geologiska-
fragor/bedomningsgrunder-for-grundvatten
SGU. (2025b). Kartvisare. Hämtat från Brunnar :
https://apps.sgu.se/kartvisare/kartvisare-brunnar.html (2025-03-11)
SGU. (2025c). Kartvisare. Hämtat från Berggrund 1:1 miljon:
https://apps.sgu.se/kartvisare/kartvisare-berggrund-1-miljon.html
(2025-03-11)
SGU. (2025d). Kartvisare. Hämtat från Brunnar:
https://apps.sgu.se/kartvisare/kartvisare-brunnar.html (2025-03-13)
SPI . (2011). SPI Rekommendation, Efterbehandling av förorenade
bensinstationer och diselanläggningar, SPI 2011 reviderad 2012.
Stockholms Stad. (1992). Gröna boken. Hämtat från
https://tillstand.stockholm/tillstand-regler-och-tillsyn/mark--och-
gatuarbeten/fororenad-mark/ (2025-03-14)
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
https://tyrens.sharepoint.com/sites/347238-SE-TYR/Shared Documents/03-Leverans/250619 Slutversion utredningar/Översiktlig
miljöteknisk markundersökning Vanda 3_251020.docx
28(28)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Bilaga 1
Översiktsritning med
provtagningspunkter
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Teckenförklaring
I
1
Störd provtagning - Skruv
Grundvattenrör och skruvborrning
Fastighetsgräns
s analysavjord
= analysavgrundvatten
Grundvatten:
Klassning baserat på Naturvårdsverkets
PFAS 7:2400 ng/1
generella riktvärden
J;'I...
0 <KM
s 0 >KM<MKM
0 >MRR
1'"
ProvID X- koordinat Y- koordinat
25T01 6589976,14 145219,2
3 25T02 6589994,41 145292,07
25T05 6589893,02 145228,85
25T08 6589895,61 145286,48
25T09 6589855,45 145295,02
25T10 6589823,6 145326,06
25T11 6589879,75 145309,07
25Toy.
s
"i 1. 25ifi©9
25110
.
Bilaga 1 Översiktsritning
Miljöteknisk
1"ii
TYRENS markundersökning, Vanda 3
KONSTRUKTÖR ANSVARIG
LisaJonsson PeterOlsson
ORT DATUM
Stockholm 2025-03-20
BESTÄLLARE UPPDRAGSNUMMER
. © OpenStreefrwl!il .i111Glfcontribut rs,CC-BY-5A BaringsCoreFundVandaAB 347238
FORMAT SKALA
SWEREF991800 1:2000 0
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Bilaga 2
Provtagningsprotokoll för jord
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
1(2)
Provtagningsprotokoll Jord
Datum: Tid: Väder och temperatur:
2025-01-16 Ej noterat Molnigt, 0 °
Uppdragsnummer: Uppdragsnamn och plats: Beställare:
Vanda 3-utredningar till detaljplan,
347238 Barings Core Fund Vanda AB
Akalla
Provtagare & signatur: Uppdragsansvarig: Fältingenjör/Grävmaskinist:
Lisa Jonsson Josefin Rhedin Peder Fogeby
Provtagningsmetod: Foton: Beskrivning av punktens läge:
Skruv Vyfoto Provtagningspunkt Norra delen av
undersökningsområdet
Grävmaskin
Annan:
Spade
Annan:
Grundvattenrör: Typ av lock: Inmätning
Ja Nej Dexel Låsbart Ja, namn på punkten:
Ej låsbart ________25T01_______________
Dimension 50 63 110
A: Totallängd (m) Nej
Material:
______________ Utrustning/Metod:
PEH (HDPE) PVC
B: Filterlängd (m) _______________________
Stålrör ______________
A: Totallängd (m)
Annat: __________________ C: Gvyta (m ö my) ______ kl: ____
______________
D: R ö k (m ö my)
Bentonittätning ______________ B: Filterlängd (m)
Sandfilter ______________
Typ av markyta:
Asfalt XGrus Gräs
Annan:
Tyréns Sverige AB 2025-03-20
Tel:010 452 20 00 www.tyrens.se
Säte: Stockholm Org.nr: 556194-7986
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
2(2)
Jordarts- Anmärkning
Löpnr djup Jordart Provdjup (t ex färg, lukt, vatten)
(fr. my) Uppskatta grundvattenytan!
25T01 0-0,5 F/ stsaGr 0-0,5 Brunt, lätt fuktigt, löst. Ingen doft.
0,5-1 F/ sagrLe 0,5-1 Brunt, något kompaktare, torrt. Inslag av lite
tegel. Ingen doft.
1-1,4 Let 1-1,4 Grått, torrt, kompakt. Ingen doft.
1,4-2 Let 1,4-2 Grått, torrt, kompakt. Ingen doft.
2-2,4 saLe(t) 2-2,4 Grått, lätt fuktigt, kompaktare. Ingen doft.
2,4-2,7 grSa 2,4-2,7 Grått, lätt fuktigt, lite provmaterial. Ingen doft.
Stopp på 2,7 m u my mot förmodat berg eller
block. Inget tydligt grundvatten noterades.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-03-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
O:\STH\347238\MG\=Arbetsarea=\Fält\Jordprovtagning skruv 2025-01-16\Fältprotokoll\25T01.docx
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
1(2)
Provtagningsprotokoll Jord
Datum: Tid: Väder och temperatur:
2025-01-16 Ej noterat Molnigt, 0 °
Uppdragsnummer: Uppdragsnamn och plats: Beställare:
Vanda 3-utredningar till detaljplan,
347238 Barings Core Fund Vanda AB
Akalla
Provtagare & signatur: Uppdragsansvarig: Fältingenjör/Grävmaskinist:
Lisa Jonsson Josefin Rhedin Peder Fogeby
Provtagningsmetod: Foton: Beskrivning av punktens läge:
Skruv Vyfoto Provtagningspunkt Norra delen av
undersökningsområdet
Grävmaskin
Annan:
Spade
Annan:
Grundvattenrör: Typ av lock: Inmätning
Ja Nej Dexel Låsbart Ja, namn på punkten:
Ej låsbart _________25T02______________
Dimension 50 63 110
A: Totallängd (m) Nej
Material:
_____3_________ Utrustning/Metod:
PEH (HDPE) PVC B: Filterlängd (m) _______________________
Stålrör _____1_________
A: Totallängd (m)
Annat: __________________ D: R ö k (m ö my)
______________
______0,5________
Bentonittätning
B: Filterlängd (m)
Sandfilter ______________
Typ av markyta:
Asfalt Grus XGräs
Annan:
Tyréns Sverige AB 2025-03-20
Tel:010 452 20 00 www.tyrens.se
Säte: Stockholm Org.nr: 556194-7986
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
2(2)
Jordarts- Anmärkning
Löpnr djup Jordart Provdjup (t ex färg, lukt, vatten)
(fr. my) Uppskatta grundvattenytan!
25T02 0-0,5 saLet 0-0,5 Ljusbrun/brun, inslag av rostskikt, kompakt.
Ingen doft,
0,5-1 saLet 0,5-1 Ljusbrun/brun, inslag av rostskikt, kompakt.
Ingen doft,
1-2 saMn 1-2 Ljusbrunt, torrt, löst. Ingen doft.
Nere i naturligt avlagrad jord, planerat stopp på
2 m u my. Inget grundvatten noterades.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-03-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
O:\STH\347238\MG\=Arbetsarea=\Fält\Jordprovtagning skruv 2025-01-16\Fältprotokoll\25T02.docx
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
1(2)
Provtagningsprotokoll Jord
Datum: Tid: Väder och temperatur:
2025-01-16 Ej noterat Molnigt, 0 °
Uppdragsnummer: Uppdragsnamn och plats: Beställare:
Vanda 3-utredningar till detaljplan,
347238 Barings Core Fund Vanda AB
Akalla
Provtagare & signatur: Uppdragsansvarig: Fältingenjör/Grävmaskinist:
Lisa Jonsson Josefin Rhedin Peder Fogeby
Provtagningsmetod: Foton: Beskrivning av punktens läge:
Skruv Vyfoto Provtagningspunkt Asfaltsyta, västra delen av
undersökningsområdet.
Grävmaskin
Annan:
Spade
Annan:
Grundvattenrör: Typ av lock: Inmätning
Ja Nej Dexel Låsbart Ja, namn på punkten:
Ej låsbart _____25T05__________________
Dimension 50 63 110
A: Totallängd (m) Nej
Material:
______________ Utrustning/Metod:
PEH (HDPE) PVC
B: Filterlängd (m) _______________________
Stålrör ______________
A: Totallängd (m)
Annat: __________________ C: Gvyta (m ö my) ______ kl: ____
______________
D: R ö k (m ö my)
Bentonittätning ______________ B: Filterlängd (m)
Sandfilter ______________
Typ av markyta:
XAsfalt Grus Gräs
Annan:
Tyréns Sverige AB 2025-03-20
Tel:010 452 20 00 www.tyrens.se
Säte: Stockholm Org.nr: 556194-7986
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
2(2)
Jordarts- Anmärkning
Löpnr djup Jordart Provdjup (t ex färg, lukt, vatten)
(fr. my) Uppskatta grundvattenytan!
25T05 0-0,05 Asfalt 0-0,05 Ingen anmärkning
0,05-0,5 F/ saGr 0,05-0,5 Grått, torrt, löst. Ingen doft. Lite provmaterial pga hårt
i marken och materialet faller av skruven.
0,5-1 F/ 0,5-1 Brunt, torrt, löst. Ingen doft. Lite provmaterial pga hårt
(let)grSa i marken och materialet faller av skruven.
1-1,5 F/ 1-1,5 Brunt, torrt, något kompaktare. Ingen doft.
(let)grSa
1,5-2 F/ 1,5-2 Brunt, torrt, något kompaktare. Ingen doft.
(let)grSa
2-3 saLet 2-3 Gråbrun, varvig, torrt, kompakt. Ingen doft.
Planerat stopp på 3 m u my. Inget grundvatten
noterades.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-03-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
O:\STH\347238\MG\=Arbetsarea=\Fält\Jordprovtagning skruv 2025-01-16\Fältprotokoll\25T05.docx
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
1(2)
2Provtagningsprotokoll Jord
Datum: Tid: Väder och temperatur:
2025-01-16 Ej noterat Molnigt, 0 °
Uppdragsnummer: Uppdragsnamn och plats: Beställare:
Vanda 3-utredningar till detaljplan,
347238 Barings Core Fund Vanda AB
Akalla
Provtagare & signatur: Uppdragsansvarig: Fältingenjör/Grävmaskinist:
Lisa Jonsson Josefin Rhedin Peder Fogeby
Provtagningsmetod: Foton: Beskrivning av punktens läge:
Skruv Vyfoto Provtagningspunkt Centrala delen av
undersökningsområdet
Grävmaskin
Annan:
Spade
Annan:
Grundvattenrör: Typ av lock: Inmätning
Ja Nej Dexel Låsbart Ja, namn på punkten:
Ej låsbart ____25T08___________________
Dimension 50 63 110
A: Totallängd (m) Nej
Material:
______________ Utrustning/Metod:
PEH (HDPE) PVC
B: Filterlängd (m) _______________________
Stålrör ______________
A: Totallängd (m)
Annat: __________________ C: Gvyta (m ö my) ______ kl: ____
______________
D: R ö k (m ö my)
Bentonittätning ______________ B: Filterlängd (m)
Sandfilter
______________
Typ av markyta:
XAsfalt Grus Gräs
Annan:
Tyréns Sverige AB 2025-03-20
Tel:010 452 20 00 www.tyrens.se
Säte: Stockholm Org.nr: 556194-7986
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
2(2)
Jordarts- Anmärkning
Löpnr djup Jordart Provdjup (t ex färg, lukt, vatten)
(fr. my) Uppskatta grundvattenytan!
25T08 0-0,05 Asfalt 0-0,05 Ingen anmärkning
0,05-0,5 F/ grSa 0,05-0,5 Grått, torrt, löst. Ingen doft
0,5-1 F/ grSa 0,5-1 Grått, torrt, löst. Ingen doft
1-1,5 saLe 1-1,5 Brunt, torrt, något kompaktare. Ingen doft.
1,5-2 saLe 1,5-2 Brunt, torrt, något kompaktare. Ingen doft.
2-2,5 saMn 2-2,5 Ljusbrunt, torrt, löst. Ingen doft
Stopp på 2,5 m u my mot förmodat berg eller
block. Inget grundvatten noterades.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredning till detaljplan 2025-03-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
O:\STH\347238\MG\=Arbetsarea=\Fält\Jordprovtagning skruv 2025-01-16\Fältprotokoll\25T08.docx
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
1(2)
Provtagningsprotokoll Jord
Datum: Tid: Väder och temperatur:
2025-01-16 Ej noterat Molnigt, 0 °
Uppdragsnummer: Uppdragsnamn och plats: Beställare:
Vanda 3-utredningar till detaljplan,
347238 Barings Core Fund Vanda AB
Akalla
Provtagare & signatur: Uppdragsansvarig: Fältingenjör/Grävmaskinist:
Lisa Jonsson Josefin Rhedin Peder Fogeby
Provtagningsmetod: Foton: Beskrivning av punktens läge:
Skruv Vyfoto Provtagningspunkt Asfaltsyta, mitten av
undersökningsområdet
Grävmaskin
Annan:
Spade
Annan:
Grundvattenrör: Typ av lock: Inmätning
Ja Nej Dexel Låsbart Ja, namn på punkten:
Ej låsbart ________25T09_______________
Dimension 50 63 110
A: Totallängd (m) Nej
Material:
______________ Utrustning/Metod:
PEH (HDPE) PVC
B: Filterlängd (m) _______________________
Stålrör ______________
A: Totallängd (m)
Annat: __________________ C: Gvyta (m ö my) ______ kl: ____
______________
D: R ö k (m ö my)
Bentonittätning ______________ B: Filterlängd (m)
Sandfilter
______________
Typ av markyta:
XAsfalt Grus Gräs
Annan:
Tyréns Sverige AB 2025-03-20
Tel:010 452 20 00 www.tyrens.se
Säte: Stockholm Org.nr: 556194-7986
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
2(2)
Jordarts- Anmärkning
Löpnr djup Jordart Provdjup (t ex färg, lukt, vatten)
(fr. my) Uppskatta grundvattenytan!
25T09 0-0,05 Asfalt 0-0,05 Ingen anmärkning
0,05-0,5 - - Inget prov pga att allt material ramlar av när
skruven går upp ur marken. Mycket hårt material
0,5-1 F/ stgrSa 0,5-1 Grått, torrt, löst. Ingen doft. Väldigt lite
provmaterial, se ovan.
1-1,5 F/ grSa 1-1,5 Grått, torrt, löst. Lite provmaterial. Ingen doft.
1,5-1,8 F/ grSa 1,5-1,8 Brunt, torrt, löst. Ingen doft.
2-2,6 saMn 2-2,6 Ljusbrunt, torrt, löst. Ingen doft.
Stopp på 2,6 m u my mot förmodat berg eller
block. Inget grundvatten noterades.
Uppdrag: 347238 Vanda -3 utredningar till detaljplan 2025-03-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
O:\STH\347238\MG\=Arbetsarea=\Fält\Jordprovtagning skruv 2025-01-16\Fältprotokoll\25T09.docx
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
1(2)
Provtagningsprotokoll Jord
Datum: Tid: Väder och temperatur:
2025-01-16 Ej noterat Molnigt, 0 °
Uppdragsnummer: Uppdragsnamn och plats: Beställare:
Vanda 3-utredningar till detaljplan,
347238 Barings Core Fund Vanda AB
Akalla
Provtagare & signatur: Uppdragsansvarig: Fältingenjör/Grävmaskinist:
Lisa Jonsson Josefin Rhedin Peder Fogeby
Provtagningsmetod: Foton: Beskrivning av punktens läge:
Skruv Vyfoto Provtagningspunkt Asfaltsyta, södra delen av
undersökningsområdet
Grävmaskin
Annan:
Spade
Annan:
Grundvattenrör: Typ av lock: Inmätning
Ja Nej Dexel Låsbart Ja, namn på punkten:
Ej låsbart ________25T10_______________
Dimension 50 63 110
A: Totallängd (m) Nej
Material:
______________ Utrustning/Metod:
PEH (HDPE) PVC
B: Filterlängd (m) _______________________
Stålrör ______________
A: Totallängd (m)
Annat: __________________ C: Gvyta (m ö my) ______ kl: ____
______________
D: R ö k (m ö my)
Bentonittätning ______________ B: Filterlängd (m)
Sandfilter ______________
Typ av markyta:
XAsfalt Grus Gräs
Annan:
Tyréns Sverige AB 2025-03-20
Tel:010 452 20 00 www.tyrens.se
Säte: Stockholm Org.nr: 556194-7986
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
2(2)
Jordarts- Anmärkning
Löpnr djup Jordart Provdjup (t ex färg, lukt, vatten)
(fr. my) Uppskatta grundvattenytan!
25T10 0-0,05 Asfalt 0-0,05 Ingen anmärkning
0,05-0,5 F/ stgrSa 0,05-0,5 Grått, torrt, löst. Ingen doft. Lite provmaterial
pga hårt i marken och materialet ramlar av
skruven.
0,5-1 F/ stgrSa 0,5-1 Grått, torrt, löst. Ingen doft. Lite provmaterial
pga hårt i marken och materialet ramlar av
skruven.
Stopp på 1 m u my mot förmodat berg eller
block. Inget grundvatten noterades.
Uppdrag: 347238 Vanda 3-utredningar till detaljplan 2025-03-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
O:\STH\347238\MG\=Arbetsarea=\Fält\Jordprovtagning skruv 2025-01-16\Fältprotokoll\25T10.docx
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
1(2)
Provtagningsprotokoll Jord
Datum: Tid: Väder och temperatur:
2025-01-16 Ej noterat Molnigt, 0 °
Uppdragsnummer: Uppdragsnamn och plats: Beställare:
Vanda 3-utredningar till detaljplan,
347238 Barings Core Fund Vanda AB
Akalla
Provtagare & signatur: Uppdragsansvarig: Fältingenjör/Grävmaskinist:
Lisa Jonsson Josefin Rhedin Peder Fogeby
Provtagningsmetod: Foton: Beskrivning av punktens läge:
Skruv Vyfoto Provtagningspunkt Asfaltsyta, mitten av
undersökningsområdet
Grävmaskin
Annan:
Spade
Annan:
Grundvattenrör: Typ av lock: Inmätning
Ja Nej Dexel Låsbart Ja, namn på punkten:
Ej låsbart ________25T11_______________
Dimension 50 63 110
A: Totallängd (m) Nej
Material:
______________ Utrustning/Metod:
PEH (HDPE) PVC
B: Filterlängd (m) _______________________
Stålrör ______________
A: Totallängd (m)
Annat: __________________ C: Gvyta (m ö my) ______ kl: ____
______________
D: R ö k (m ö my)
Bentonittätning ______________ B: Filterlängd (m)
Sandfilter ______________
Typ av markyta:
XAsfalt Grus Gräs
Annan:
Tyréns Sverige AB 2025-03-20
Tel:010 452 20 00 www.tyrens.se
Säte: Stockholm Org.nr: 556194-7986
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
2(2)
Jordarts- Anmärkning
Löpnr djup Jordart Provdjup (t ex färg, lukt, vatten)
(fr. my) Uppskatta grundvattenytan!
25T11 0-0,05 Asfalt 0-0,05 Ingen anmärkning
0,05-0,5 F/ stgrSa 0,05-0,5 Grått, torrt, löst. Lite provmaterial pga hårt i
marken.
0,5-0,9 F/ stgrSa 0,5-0,9 Grått, torrt, löst. Lite provmaterial pga hårt i
marken.
Stopp på 0,9 m u my mot förmodat berg eller
block. Inget grundvatten noterades
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-03-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
O:\STH\347238\MG\=Arbetsarea=\Fält\Jordprovtagning skruv 2025-01-16\Fältprotokoll\25T11.docx
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Bilaga 3
Provtagningsprotokoll för grundvatten
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
- rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
)3(1
llokotorpsgningatvorP
SNERYT
s:E
nalleM
nettavdnurG
daksnargnretnI
mm,rör
stalP
gardppU
repmylovnettaV
tläfretfesneryT
maidrettY
allakA,3
adnaV
llitragnindertu-3adnaV
,832743
)retil(rörretem
nalpjlated
)maidrenni(
82,0
)91(52
:erallätseB
:giravsnasgardppU
94,0
)52(23
NAadnaVdnuFeroCsgniraB
nidehRnifesoJ
57,0
)13(04
231
)14(05
va
gningatvorP
gningatvorpdemetfyS
40,2
)15(36
nettavdnurGX
gninkösrednuksinketöjliM
X
58,2
)16(57
nettavtY
,margorpllortnoK
56,6
)29(011
nettavkaL
gnågmovorp
:nannA
:nannA
gnalsm/1310,0=
gnalsmm
6*4lamS
bballlitedakciksrevorPX
gnalsm/130,0=
gnalsmm8*6kcojT
gninsivodernannaitröfnitatluseR
tropparllitotofyV
gninttäsmO
sppälstenttavsgninttäsmO
:gninttäsmoröfgnintsurtU
rutangis
&eraggäldnaH
:redäV
:mutaD
llit
gnirertlifnI
pmuPX
reliaB
)JL(nossnoJ
asiL
ammid/tginlom,°1
82-10-5202
:nannA
02-30-5202
BAegirevSsneryT
es.sneryt.www0002254010:leT
6897-491655:rn.grOmlohkcotS:etäS
34860-4202
rnD
,90-21-5202
- rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
)3(2
SNERYT
s:E
ttasmO
aty-VG:C
dankäreB
-nettaV
aty-VG:C
gninkrämnA
dgnälröR:A
-nettav
retfe
-nettav
sneralep
eröf
rör
djöhppoT:D
DI-vorP
,gninnirllit,tkul
,gräfxet(
)dgnälretlif:B(
mylov
gninttäsmo
mylov
dgnäl
gninttäsmo
)mm(
)m,kör(
)...vasylanabbal
,gnirertlif
)m(
)retil(
)körum(
)retil(
)m(
)körum(
natynettavdnurg,gninnirllit
tgilåD
5,2.aC
dgalrroT
1,2
6,1
4,1
05
05,0
)1(3
WG20T52
tralk
tvitaleR.tbbansgisetknäs
.tfodnegnI.nettavtsölgräfhco
02-30-5202
nalpjlatedllitragnindertu-3adnaV832743:gardppU
BAadnaVdnuFeroCsgniraB:erallätseB
ppamsgniretadppU\amethcottinsnekcetvaetyB\eraretnahllamynednaröfni\etebraedneågåP.1\BAsneryT-evirDenO\rbe\sresU\:C
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
)3(3
SNERYT
s:E
gningatvorP
)rutangis+(eraggäldnaH
:redäV
:mutaD
)JL(nossnoJasiL
ammid/tginlom,°1
82-10-5202
:nettavtyva
gningatvorpröfgnintsurtU
:nårf
dröftunettavtyvagningatvorP
nettavdnurgva
gningatvorpröfgnintsurtU
lräkvorpi
tkeriD
eratmähnettaV
orb/dnal
tåb
si
pmuPX
reliaB
:nannA
:nannA
:nannA
aty-VG:c
gninkrämnA
eryS
tetivitkudnoK
rutarepmeT
eröf
DI-vorP
sylana-baL
Hp
)nettav,tkul,gräfxet(
)I/gm(
*)m/Sm(
)C°(
gningatvorp
)körum(
nenmäaksinagrO
sgottugninnirllit
gilådagP
-
-
-
-
41
WG20T52
3
rellateM
.nettavttasmojeåp
tevorp
aksitafilaedarerolK
hcotralk
tvitalerravtenttaV
netävlok
.tfodnegnI.tsölgräf
HAP
SAFP
02-30-5202
nalpjlatedllitragnindertu-3adnaV832743:gardppU
BAadnaVdnuFeroCsgniraB:erallätseB
ppamsgniretadppU\amethcottinsnekcetvaetyB\eraretnahllamynednaröfni\etebraedneågåP.1\BAsneryT-evirDenO\rbe\sresU\:C
Bilaga 4
Laboratorieanalysresultat för
jord
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
*7-BCP
)nZ( kniZ
)V( nidanaV
)iN( lekciN
)gH( revliskcivK
)tot rC( tot morK
)uC( rappoK
)oC( tloboK
)dC( muimdaK
)bP( ylB
)aB( muiraB
)sA( kinesrA
H HAP
M HAP
L HAP
53C-61C> retamorA
61C-01C> retamorA
01C-8C> retamorA
53C-61C> retafilA
61C-5C> retafilA
61C-21C> retafilA
21C-01C> retafilA
01C-8C> retafilA
8C-5C> retafilA
nelyX-O/P/M
nesneblytE
neuloT
nesneB
% snatsbusrroT
34860-4202
rnD
,90-21-5202
- rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
.1:0102
kobdnaH
stekrevsdråvrutaN
tgilne
)RRM(
ksir
agnir
nä
erdniM
)1
.)4202
.ver
,9002(
6795
troppaR
.)MK(
gnindnävnakram
gilsnäk
röf
nedrävtkir
allereneg
stekrevsdråvrutaN
)2
.)4202
.ver
,9002(
6795
troppaR
.)MKM(
gnindnävnakram
gilsnäk
erdnim
röf
nedrävtkir
allereneg
stekrevsdråvrutaN
)3
.10:9102
troppaR
egirevS
llafvA
.)AF(
llafva
tgilraf
röf
resnärgsnoitartnecnok
edarednemmoker
segirevS
llafvA
)4
.ST
gk/gm
05
rä
tot-BCP
röf
nesnärg-AF
räd
ragnineröf-BCP
va
tellåhenni
alatot
ted
va
%
02
rögtu
7-BCP
tta
tednagatna
åp
saresaB*
Bilaga 5
Laboratorieanalysresultat för
grundvatten
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
4
agaliB
)2(2
nalpjlated
llit
ragnindertu
-3
adnaV
:gardppU
BA
adnaV
dnuF
eroC
sgniraB
:erallätseB
832743
:remmunsgardppU 02-30-5202
:mutaD
nettavdnurg
tatlusersylanaeirotarobaL
SAFP
IGS
IGS
tknupvorP
)44202
gnindeldnah
UGS
)32202
)25102
SFSVIL
tehnE
enmÄ
göh
tkM
åp
galsröF
tränimilerP
)121:2202
WG20T52
tlah
göH
tlah
gilttåM
tlah
gåL
tlah
gål
tkM
tlah
edrävtkir
edrävtkir
82-10-5202
mutadsgningatvorP
032
l/gn
)arysnatubroulfreP(
ABFP
0031
l/gn
)arysnatneproulfreP(
AePFP
087
l/gn
)arysnaxehroulfreP(
AxHFP
072
l/gn
)arysnatpehroulfreP(
ApHFP
24
l/gn
)arysnatkoroulfreP(
AOFP
01<
l/gn
)arysnanonroulfreP(
ANFP
01<
l/gn
)arysnakedroulfreP(
ADFP
02
l/gn
)arysnoflusnatubroulfreP(
SBFP
01<
l/gn
)arysnoflusnaxehroulfreP(
SxHFP
01<
54
l/gn
)arysnoflusnatkoroulfreP(
SOFP
51
l/gn
)tanoflus
remoletroulF(
STF
2:6
0042
54
l/gn
7-SAFP
ammuS
24
4
4–2
2–1
1–3,0
3,0<
2
4
l/gn
4-SAFP
ammuS
.10-10-6202
sapmällit
rajröB
.nettavskcird
mo
)21:2202
SFSVIL(
retfirkseröf
stekrevsledemsviL
tgilne
eradnävna
soh
nettavskcird
röf
nedrävsnärg
stekrevsledemsviL
)1
.eradiv
sllit
relläG
.7
SAFP
dem
saröfmäj
nevä
akS
.5102
,12
noitakilbuP
IGS
tgilne
SOFP
röf
edrävkir
tränimilerP
)2
.)ednalläg
etni
rä
hco
,gnintebramo
rednu
,galsröF(
.13-50-2202
noisrevssimeR
,6
gnindelgäV
IGS
tgilne
nedrävtkiR
)3
.)tlah
göh
tekcym(
5
ssalk
llit
)tlah
gål
tekcym(
1
ssalk
nårf
gninssalK
.daresabbew
,gnindeldnah-UGS
,nettavdnurg
röf
rednurgsgninmödeB
)4
)81-40-4202
datmäh(
/nettavdnurg-rof-rednurgsgninmodeb/rogarf-aksigoloeg-rof-dotsradnavna/es.ugs.www//:sptth
02-30-5202
nettavdnurg
röf
tatalusersylanaeirotarobaL\baL\=aerastebrA=\GM\832743\HTS\:O
Bilaga 6
Lanoratorieanalysrapporter
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
---
[PM Geoteknik.pdf]
PM Geoteknik
VANDA 3- UTREDNINGAR TILL
DETALJPLAN
SLUTVERSION
2025-10-20
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Uppdrag: 347238 Vanda 3 – Utredningar till detaljplan
Titel på rapport: PM Geoteknik
Status: Slutversion
Datum: 2025-10-20
Medverkande
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
Kontaktperson: Carl Gavelman
Konsult: Tyréns Sverige AB
Uppdragsansvarig: Josefin Rhedin
Handläggare geo: Mikaela Zervens
Handläggare akustik: Emelie Olofsson
Kvalitetsgranskare: Per Hedman
Uppdragsansvarig: Josefin Rhedin
Datum: 2025-10-20
Handlingen granskad av: Per Hedman
Datum: 2025-10-20
Tyréns Sverige AB 2025-10-20
Tel: 010 452 20 00 www.tyrens.se
Säte: Stockholm Org.nr: 556194-7986
2(16)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Innehållsförteckning
1 Objekt ............................................................................................. 5
2 Ändamål och syfte ........................................................................ 6
3 Underlag ........................................................................................ 6
4 Styrande och vägledande dokument........................................... 6
5 Planerad bebyggelse .................................................................... 6
6 Geotekniska fältundersökningar ................................................. 8
6.1 Positionering ......................................................................................... 8
6.2 Utförda sonderingar .............................................................................. 8
6.3 Kalibrering och certifiering ..................................................................... 8
6.4 Utförda provtagningar ........................................................................... 9
6.5 Hydrogeologiska undersökningar .......................................................... 9
6.6 Miljötekniska markundersökningar ...................................................... 11
6.6.1 Utförda undersökningar ............................................................ 11
6.6.2 Provhantering ........................................................................... 11
6.6.3 Utförda laboratorieundersökningar ............................................ 11
6.6.4 Miljötekniska egenskaper .......................................................... 12
7 Komfortvibrationer...................................................................... 12
7.1 Förutsättningar och bedömning........................................................... 12
7.2 Slutsats ............................................................................................... 13
8 Markförhållanden ........................................................................ 13
8.1 Topografi och ytbeskaffenhet .............................................................. 13
8.2 Geotekniska förhållanden ................................................................... 14
9 Rekommendationer..................................................................... 14
9.1 Grundläggning .................................................................................... 15
9.2 Grundvattenpåverkan ......................................................................... 15
9.3 Risk för ras och skred ......................................................................... 15
9.4 Schaktarbeten ..................................................................................... 16
9.5 Förslag till kompletterande undersökningar ......................................... 16
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
3(16)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Bilagor
Beteckning Datum
Bilaga 1 Geotekniskt laboratorieanalysresultat 2025-02-17
Bilaga 2 Kalibreringsprotokoll
Bilaga 3 Miljö
3.1 Provtagningsprotokoll 2025-01-16
3.2 Laboratorieanalysprotokoll 2025-02-03
3.3 Laboratorieanalysresultat 2025-03-19
Ritningar
Beteckning Typ Datum
G11-01-01 Planritning, 1:400 (A1) 2025-06-19
G11-02-01 Sektion A, B, 1:100 (A1) 2025-06-19
G11-02-02 Sektion C, D, 1:100 (A1) 2025-06-19
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
4(16)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
1 Objekt
Tyréns Sverige AB har på uppdrag av Barings Core Fund Vanda AB utfört
en geoteknisk- och markmiljöteknisk undersökning i samband med
detaljplanearbete för fastigheten Vanda 3, belägen i Akalla, Stockholm
stad. Det aktuella området kan ses markerat med rött i Figur 1 nedan.
Figur 1. Översiktskarta, området där geotekniska undersökningar utförts är
markerat med rött.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
5(16)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
2 Ändamål och syfte
Utförd undersökning syftar till att klargöra de geotekniska- och
hydrogeologiska förutsättningarna för planerad bebyggelse inför
upprättande av detaljplan.
3 Underlag
Följande underlag har använts för upprättande av undersökningsplanen:
• Grundkarta
• Situationsplan, daterad 2024-12-17
• Bebyggelseförslag. Upprättad av Sweco med datering 2025-02-05
• Tidigare utförda geotekniska undersökningar
4 Styrande och vägledande dokument
Tabell 1 redovisar styrande och vägledande dokument som använts vid
upprättande av detta PM.
Tabell 1. Styrande- och vägledande dokument.
Dokument Datum
BFS 2022:4, EKS 12 2022
AMA Anläggning 23 2023
IEG 2:2008 R3 Tillämpningsdokument Grunder 2013
IEG 7:2008 Tillämpningsdokument Plattgrundläggning 2010
5 Planerad bebyggelse
Inom området planeras för ny bebyggelse med industrirelaterade
verksamheter och kontor. Planerad bebyggelses utbredning i plan
redovisas i Figur 2 och i sektion i Figur 3. Nivåer på färdigt golv är +30,5.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
6(16)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Figur 2. Illustrationsplan där röd linje representerar planområdesgränsen
och den blå linjen utredningsområdet.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
7(16)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Figur 3. Bebyggelseförslag med nivåer på färdigt golv.
6 Geotekniska fältundersökningar
6.1 Positionering
Utsättning och inmätning av geotekniska- och miljötekniska
undersökningspunkter har utförts av Per Bergström, Tyréns Sverige AB.
• Koordinatsystem: SWEREF 99 18 00
• Höjdsystem: RH 2000
6.2 Utförda sonderingar
Aktuella sonderingar omfattar:
• Jord-bergsondering (Jb-2) i 9 st undersökningspunkter.
Utförda sonderingar redovisas i plan och sektion på ritningarna G11-01-01,
G11-02-01 och G11-02-02.
Undersökningarna utfördes den 16-17 januari 2025 av fältingenjör Peder
Fogeby, Tyréns Sverige AB.
6.3 Kalibrering och certifiering
Undersökningar har utförts med borrbandvagn av modell Geotech 504,
kalibrerad 2024-04-11 av Christian Cogo Envall. Kalibreringsprotokoll för
borrbandvagn redovisas i Bilaga 2.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
8(16)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
6.4 Utförda provtagningar
Aktuella provtagningar omfattar:
• Störd provtagning med skruvborr (Skr) i 7 st undersökningspunkter
på totalt 16 nivåer.
Aktuella laboratorieundersökningar omfattar:
• Jordartsbenämning av samtliga prover.
Laboratorieundersökningar har utförts av Per Carlsson, laboratorieingenjör
på Loxia Geolab. Utförda laboratorieundersökningar redovisas i Bilaga 1.
6.5 Hydrogeologiska undersökningar
Ett grundvattenrör har installerats inom området; 50 mm PEH-plaströr med
1 m filterlängd, med beteckning 25T02GW. Syftet med grundvattenröret var
att provta grundvattnet avseende föroreningar.
Grundvattenytan noterades vid ett mättillfälle (2025-01-18) till 0,9 m under
befintlig markyta, vilket motsvarar nivå +34,0. Det har dock noterats att det
var dålig tillrinning i röret och grundvattenytan sjönk snabbt, vilket gör att
grundvattennivån är osäker och möjligen inte kan representera
grundvattenytan inom området.
Det finns även tre stycken tidigare installerade grundvattenrör, benämnda
15A634RU, 15A637RU samt 15A638RU. 15A634RU och 15A637RU är
båda placerade söder om planområdet. Samtliga mätningar för 15A634RU
och 15A637RU varit torra på nivå +28,9 respektive +29,5. 15A638RU har
däremot uppvisat en grundvattennivå mellan +32,3 och +33,2.
Endast enstaka mätningar har utförts i installerade grundvattenrör. För att
få en rättvisande bild av grundvattensituationen i området behöver
grundvattenrören mätas kontinuerligt (förslagsvis 1 gång i månader under
minst 12 månader).
Grundvattenrörens placering i förhållande till planerad byggnad redovisas i
Figur 4.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
9(16)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
25T02GW
15A638RU
15A637RU
15A634RU
Figur 4. Installerade grundvattenrör i närheten av planerad byggnad
markerade med blå cirklar.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
10(16)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
6.6 Miljötekniska markundersökningar
Den markmiljötekniska undersökningen har genomförts vid två tillfällen.
Jord- och asfaltsprovtagning samt installation av ett grundvattenrör
genomfördes den 16 januari 2025, medan provtagning av installerat
grundvattenrör genomfördes den 28 januari 2025.
För lokaliseringen av respektive provpunkter, se ritning G11-01-01.
Provtagningen har genomförts av miljögeotekniker Lisa Jonsson, Tyréns
Sverige AB.
6.6.1 Utförda undersökningar
Aktuella miljögeotekniska markundersökningar omfattar:
• Störd provtagning (skruvprovtagning) av jord med borrbandvagn i
sju provpunkter
• Installation av grundvattenrör i en provpunkt
• Provtagning av asfalt i fem provpunkter
Provtagningsprotokoll från fältarbetet redovisas i protokoll i Bilaga 3.1.
6.6.2 Provhantering
De miljögeotekniska jordproverna har i tillämpliga delar hanterats i enlighet
med SGF Rapport 2:2013. Upptagna prover har förvarats kallt och mörkt i
fält och vid transport till laboratoriet.
6.6.3 Utförda laboratorieundersökningar
Laboratorieundersökningar har utförts av ackrediterade laboratoriet
Eurofins Environment Testing Sweden AB. Laboratorieanalysprotokoll
redovisas i Bilaga 3.2.
Från jordprovtagningen analyserades totalt 13 jordprover med avseende på
metaller inklusive kvicksilver och PAH, 12 jordprover med avseende på
BTEX, fraktionerade alifatiska och aromatiska kolväten och 7 jordprover för
PCB.
Ett grundvattenprov analyserades med avseende på metaller inklusive
kvicksilver, fraktionerade alifatiska och aromatiska kolväten, BTEX, PAH,
PFAS och klorerade alifatiska kolväten.
För att undersöka förekomsten av tjärasfalt har två asfaltsprover
analyserats med avseende på PAH-16.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
11(16)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
6.6.4 Miljötekniska egenskaper
Resultaten av genomförda laboratorieundersökningar redovisas i detalj i
Miljögeotekniskt PM (Översiktlig miljöteknisk markundersökning Vanda 3).
Sammanställningen av laboratorieanalysresultat för jord, grundvatten och
asfalt redovisas i Bilaga 3.3.
7 Komfortvibrationer
Bedömning av risk för komfortvibrationer från vägtrafik i planerad
bebyggelse har utretts översiktligt som underlag för detaljplan.
Komfortvibrationer är ett frekvensviktat mått som syftar till att bedöma
risken för vibrationsstörning hos människor.
7.1 Förutsättningar och bedömning
De geotekniska förutsättningarna på platsen utgörs av icke fast mark med
inslag av lera och varierande bergdjup. Detta innebär risk för gynnsam miljö
för spridning av vibrationer från vägtrafik. Vibrationer uppstår vid
diskontinuiteter i vägbanan som exempelvis potthål, brunnslock, fartgupp
etc.
En bedömning har gjorts i enlighet med General vibration assessment
(Chapter 10) - FTA "Transit Noise and Vibration Impact Assessment”
(2018). Den indata som använts i bedömningen är:
Fordonstyp: tungt vägfordon (buss/lastbil)
Fordonshastighet: 60 km/h
Dämpning i grundläggning: 0 dB (grundläggning på berg)
Förstärkning p.g.a. resonanser i byggdelar: +6 dB
Korrektion för markegenskaper: +10 dB (gynnsam miljö för utbredning av
lågfrekventa vibrationer)
Trafikflöde Esbogatan: >6 000 (andel tung trafik: 11%)
För kontorslokaler avsedda för koncentrerat arbete tillämpas vanligen
gränsvärde 0,4 mm/s RMS högsta komfortvägd vibrationshastighet.
Gränsvärdet korresponderar med Trafikförvaltningens samt Trafikverkets
riktvärden (TDOK 2014:1021) i vårdlokaler och bostäder. Att riktvärdet
innehålls är dock ingen garanti för att människor inte upplever vibrationer
som besvärande.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
12(16)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Erfarenhet från andra projekt indikerar att människor ofta upplever
vibrationshastighetsnivåer på 0,3 mm/s som besvärande vid koncentrerat
arbete.
7.2 Slutsats
Analysen har gjorts utifrån skyltad hastighet. Högre fordonshastigheter
innebär generellt högre vibrationsnivåer. Beroende på byggnadens
utformning – val av stomsystem, bjälklagsspännvidder samt
vibrationskällans karaktäristik kan storleken på resonanser (förstärkning av
vibrationer) i byggdelar variera. Redovisade slutsatser ska betraktas som
en grov uppskattning.
Riskavstånd för överskridande av riktvärdet 0,4 mm/s RMS komfortvägd
vibrationsnivå i markplan i planerad byggnad beräknas vara ca 11 meter
med redovisad indata. Närmsta väg är Esbogatan och kortaste avstånd till
planerad byggnad bedöms vara ca 20 meter vilket innebär att riktvärdet
bedöms kunna innehållas utan åtgärder. Skulle byggnaden flyttas närmre
vägen ökar risken. Vid 8,5 meters avstånd mellan byggnad och väg
(byggrättens gräns) beräknas komfortvägd vibrationshastighet kunna
uppgå till 0,5 mm/s vilket innebär ett potentiellt överskridande av riktvärdet
med 0,1 mm/s. Eftersom markförutsättningarna samt eventuella ojämnheter
i vägbanan har stor påverkan på dessa slutsatser rekommenderas mätning
av vibrationsnivåer i mark, inför projekteringen.
E4 Förbifart Stockholm ligger planskild från aktuell fastighet samt på
motsatt sida om ett bergparti, vilket innebär att komfortvibrationer från
denna bedöms kunna uteslutas.
8 Markförhållanden
8.1 Topografi och ytbeskaffenhet
Det aktuella området består av två delytor som är sammanlänkade med en
slänt, se Figur 5. Respektive delyta är plan och ytbeskaffenheten består till
största del av hårdgjorda gång- och körytor. Enligt utförda inmätningar
varierar marknivån mellan +33,8 och +36,2 för den norra ytan, medan
marknivån ligger runt +30 till +31 för den södra ytan.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
13(16)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Figur 5. Bild från platsbesök som illustrerar nivåskillnad inom området
8.2 Geotekniska förhållanden
Enligt utförd geoteknisk undersökning bedöms marken bestå av ungefär 1-
2 m fyllningsjord på 0-1 m torrskorpelera som underlagras av 0,5-2,5 m
friktionsjord på berg.
Djup till berg varierar mellan 2,3 till 7,6 m, motsvarande nivå +31,5 och
+28,6.
Fyllningsjorden består av en blandning av sand, silt, grus och lera.
9 Rekommendationer
Rekommendationerna i detta PM baseras på nu kända förutsättningar. Om
förutsättningarna ändras kan rekommendationerna i detta kapitel behöva
ändras.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
14(16)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
9.1 Grundläggning
Grundläggning av planerad byggnad bedöms kunna utföras som en
kombination mellan grundläggning på packad sprängbotten/rensat berg och
borrade pålar till berg.
9.2 Grundvattenpåverkan
Befintliga grundvattenrör (13AXX och 15AXX) har enbart mätts vid enstaka
tillfällen under perioden 2015 till 2025. Mätningar från dessa visade att två
av rören (15A634RU och 15A637RU) varit torra vid samtliga mätningar,
medan det tredje (15A638RU) uppvisat en grundvattennivå mellan +32,3
och +33,2. (vilket motsvarar 0,9 till 2,0 meter under markytan).
Ett grundvattenrör (25T02GW) har installerats inom ramen för detta
uppdrag. Det installerade grundvattenröret består av ett plaströr för
provtagning av grundvatten.
För information kring grundvattenrörens placering se Figur 4.
Då enbart fåtal grundvattenmätningar är utförda finns stora osäkerheter
kring om en grundvattensänkning erfordras för planerad byggnation. Om
nivån för färdigt golv ligger under uppmätt högsta grundvattennivå ska
byggnaden utföras med vattentät konstruktion.
Inför planens granskningsskede rekommenderas att grundvattenrör
installeras i läge för aktuell byggnad för att undersöka om byggnationen
behöver ta hänsyn till grundvattnet. Mätningar rekommenderas att utföras
på våren för att fånga den högsta grundvattennivån. Mätningarna bör
sedan förslagsvis fortsätta månadsvis under minst 12 månader inför
bygghandlingsskedet.
9.3 Risk för ras och skred
Baserat på genomförda geotekniska undersökningar bedöms området ha
goda förutsättningar för grundläggning av föreslagen bebyggelse. Då
undersökningar visar på att området till största delen utgörs av fyllningsjord
ovan berg eller fyllningsjord ovan friktionsjord på berg samt att synligt berg i
dagen förekommer bedöms risken för ras och skred som mycket låg. Ett
varmare och blötare klimat bedöms inte påverka stabilitetsförhållanden
negativt.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
15(16)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
9.4 Schaktarbeten
Då berg har påträffats på 2-5 m djup under befintlig markyta kommer
bergschakt delvis att krävas för planerad bebyggelse. Vid jordschakt
bedöms schaktarbeten i detta skede kunna utföras utan särskilda åtgärder
till 2 m djup med en släntlutning på 1:1,5 eller flackare. Släntlutningen bör
utredas vidare i kommande bygghandlinsskede.
Grundvattennivån är i dagsläget inte fastställd i läget för planerad byggnad.
Det bör beaktas att vatten kan förekomma i schaktbotten, särskilt vid
djupare schakt. Då dränerande åtgärder inte får utföras, kan
vatteninträngning påverka både arbetsmiljö och stabilitet. Vid fortsatt
projektering rekommenderas att grundvattenförhållanden undersöks
närmare för att säkerställa lämpliga schaktmetoder och släntstabilitet.
9.5 Förslag till kompletterande undersökningar
Kompletterande markundersökningar rekommenderas utföras i läge för
planerad byggnad. Dessa kompletteringar utförs i genomförandeskedet.
Undersökningarnas syfte är att vidare studera jordlagerföljden, djup till berg
samt grundvattennivån i läget för den planerade byggnaden.
Uppdrag: 347238 Vanda 3- utredningar till detaljplan 2025-10-20
Beställare: Barings Core Fund Vanda AB
16(16)
34860-4202
rnD
,90-21-5202
-
rotnoksdanggybsdats
smlohkcotS
llit
moknI
Originalhandlingen finns på
meetingspublic.stockholm.se.